장갑 차량의 시각화
군사 기계의 대원은 상황 인식에 관해서 많은 어려움에 직면 해 있습니다. 온보드 센서 시스템은 현재 일부 장갑차에 설치되어 있지만 종종 통합되거나 부적절한 방식으로 사용되기 때문에 효율성에 부정적인 영향을 미칩니다. 그러나 점점 더 많은 새로운 현대 센서가 시장에 등장하고 있으며 다양한 현대화 프로그램의 일부로 새 플랫폼 또는 기존 플랫폼에 통합되고 있습니다.
덴마크는 모든 장갑 차량에 DNVS 4 운전자의 야간 투시경 시스템을 설치하기로 결정했습니다.
현재, 자동차 운전, 조작자 포수의 작업을 크게 단순화 시키거나 차량에서의 안전한 착륙을 위해 착륙 측에 원형보기를 제공하는 적외선 시스템을 포함하여 기존 시스템을 현대화하기위한 많은 프로그램이 구현되고 있습니다.
이러한 개선은 일반적으로 광범위한 현대화 프로그램의 일부이지만 대다수는 국제 프로젝트이므로 단 하나의 광학만으로도 장비의 작동 능력을 향상시키고 승무원의 생존 가능성을 크게 높일 수 있습니다.
"전장에서 보호 차량의 작동은 병사를 올바른 장소에 인도하고 지원하는 것으로 구성됩니다. 이것은 예를 들어 영국 군대의 Mastiff, Ridgeback 및 Warrior 장갑 차량과 같은 대표적인 역할입니다. 전투 차량 플랫폼은 군인들을 앞쪽으로 데리고 내려 놓은 후 언로드하여 지역 보호를 제공합니다. "라고 Leonardo의 Colin Horner는 설명합니다.
"우리의 임무는이 기계에 어둠 속에서 작업 할 수있는 능력을 부여하는 것입니다. 우리는 운전수를위한 야간 투시경 시스템을 갖추고있어 하루 중 어느 때라도 폐쇄 해치로 자동차를 운전할 수 있습니다. 낮은 조명 조건에서 볼 수있는 열 화상 카메라가 있으며, 주간 카메라가있어 전반적인 상황을 파악할 수 있습니다. 운전자가 상황을 즉시 평가하고 모든 것을 실시간으로 볼 수있는 기회가 중요합니다. "
포괄적 인 애플리케이션
영국 육군은 현재 평가 단계에있는 생명 연장 프로그램 (LEP)에 따라 Challenger 2 탱크를 업그레이드하고 있습니다. LEP는 승자가 BAE Systems 및 Rheinmetall이 이끄는 팀 중에서 선정 될 것입니다. LEP 프로그램에는 선상 조준 시스템의 수정, 20 년 이상 동안 플랫폼에서 사용 된 도덕적 및 물리적 기술의 대체가 포함됩니다.
Rheinmetall은 LEP 프로그램 신청시 제공되는 광학 정보를 제공 할 수 없었습니다. 한편 BAE Systems는 레오나르도 (Leonardo)와 협력하여 4 세대 드라이버 야간 투시 시스템 (DNVS)을 제공합니다. 또한 Mastiff, Ridgeback, Terrier, Titan, Trojan 및 Viking 차량에 대한 일부 수정 사항이 제공되었으며 Warrior 장갑 차량의 현대화의 일부로 통합 될 예정입니다.
개발자에 따르면 완전 디지털 방수 듀얼 채널 드라이버 시스템 DNVS 4은 디지털 구성 덕분에 이전 세대 시스템보다 쉽고 안정적입니다. 미래의 새로운 센서와 장치를 보완하기 위해 시스템을 확장하는 것이 쉬워졌고 디지털 채널을 통한 출력 데이터의 전송이 쉬워졌습니다.
열 이미징 센서 헤드 열 이미징 카메라 헤드 열 카메라는 BAE 팀의 LEP 팀 애플리케이션의 일부로 제공됩니다. 더 넓은 범위, 더 낮은 작동 비용 및 더 큰 신뢰성을 특징으로합니다.
이 카메라는 기존의 이미징 이미징 기술을 사용했지만 Challenger 2 탱크에 설치할 수 있도록 특별히 고안되었습니다. 80의 국방성 프로그램에 따라 구입 한 이전 TI 공통 모듈을 대체하여 현재 도덕적으로 육체적으로 쓸모없는 모든 유형의 영국 군대 (여러 군대에서 다름)의 광학 및 전자 제품을 표준화합니다.
덴마크는 또한 모든 군용 차량에 설치하기 위해 Leonardo의 DNVS 4을 선택했습니다. 상황 인식 수준을 더 높이기 위해 GVA (일반 차량 아키텍처) 차량용 공통 (표준) 아키텍처와 디지털 센서 키트가 통합 될 것입니다.
덴마크 국방부 조달 기관은 Piranha V 기갑 인원 수송선, Wisent 공학 차량, 탱크 레오파드 II와 BM90 CVP. DNVS 4 외에도 Copenhagen Sensor Technologies의 소형 Citadel 파노라마 카메라도 사용할 수 있습니다.
프랑스 육군의 새로운 Jaguar 6x6 장갑차에는 Safran이 개발 한 Paseo 시력을 비롯하여 다양한 조준 시스템이 설치되어 있습니다
높은 기준
독일 군대는 현재 А8 표준으로 업그레이드되고있는 Boxer 8x2를 비롯한 여러 장비에서 광학 시스템을 업그레이드하고 있습니다.
A2의 근대화는 주로 아프가니스탄의 운영 경험을 토대로 한 기능 모듈의 개선에 관한 것입니다. 지붕과 물통에 탄약을 장착 할 수있는 새로운 탑재 장치 외에도 KMW에서 개발 한 새로운 운전자 검토 시스템이 설치되어 공공 도로에서 주행 할 수 있도록 차량의 라이센스를 부여합니다.
독일은 또한 레오파드 100 2 탱크를 A7V 표준으로 업그레이드하고 있으며이 표준은 Hensoldt의 새로운 야간 투시 기술을 추가 할 것입니다. PERI R17 A3를 대체하는 PERI R17 A2 지휘 광경은 TIM TI 열 화상 카메라로 대체 될 3 세대 ATTICA GL (Gunner Leopard) 열 화상 카메라를 포함합니다. 시력의 A3 버전은 Leopard 탱크의 현대화를 위해 특별히 설계된 반면 ATTICA는 여러 다른 광학 시스템에 설치되었습니다.
3 °로 회전하고 독립적 인 시야를 갖는 A360 시야는 멀리있는 물체를 식별 할 수있게합니다. 또한 대상 추적 장치를 설치하는 기능을 포함하여 향후 업그레이드가 가능합니다. ATTICA GL은 오퍼레이터 - 포수에게 장거리에서 목표물을 식별 할 수있는 기능을 제공하며 3 개의 비디오 출력을 가지고 있습니다.
그 부분을 위해, Hensoldt는 이전에 Leopard 2 탱크에 있던 1 세대 총기 사수 WBG-X TI의 시력을 대체합니다. Hensoldt의 대변인 인 볼프강 가이 스 (Wolfgang Gais)는 "새로운 시스템은 표적의 인식과 식별 범위를 넓히는 현대 기술을 제공한다"고 말했다.
"이전의 도덕적으로나 물리적으로 쓸모없는 시스템과 비교하여 이미지의 노이즈 간섭이 줄어 들었습니다. ATTICA 열 화상 카메라의 설치로 인해 평균 가동 시간이 크게 증가했습니다. 이제 조작자 - 사수와 사령관은 동일한 품질의 열 화상을 얻을 수있어 검색 및 충격 모드에서 작업 할 수 있습니다. "
Hensoldt는 정확도가 2 인 사수 조작원을위한 Mittelteil GL 레이저 거리계 용 안구 안전 레이저를 공급합니다. 이 회사는 또한 기계 당 두 개의 SPECTUS 드라이버 광학 장치를 제공합니다. Leopard 2 A7V 프로그램에 의거 한 출하는 2019 해에 시작됩니다.
독일은 헨 스포트 (Hensoldt) 광학 장비를 선택하여 개조 작업을 진행했지만 다른 Leopard 2 탱크 운영 국가에서는 모든 공원의 장비를 표준화하고 운영 비용을 절감하는 것을 목표로하는 LEOBEN 협회에 참여하는 이점이 있습니다. 독일 정부는 LEOBEN 회원국이 예산 및 운영 개념에 따라 선택할 수있는 하위 시스템 및 구성 요소에 대한 허가를 발급합니다.
대안으로 레오파드 탱크의 원래 제조업체 인 Rheinmetall은 LEOBEN 협회에서 승인 한 목록에없는 하위 시스템과 구성 요소를 포함하는 업그레이드 패키지를 제공합니다. 이 목록에는 다른 국가의 기술자가 포함될 수 있습니다. 예를 들어, 인도네시아와 폴란드에서도 비슷한 계획이 실행되었습니다.
독일, Leopard 100 2 탱크를 A7V 표준으로 업그레이드. Hensoldt에서 제공하는 새로운 야간 투시 기술 포함
패키지 업그레이드
미 육군은 Abrams M1A2 탱크 업그레이드 패키지 System Enhancement Package 버전 3 (SEPv3) 및 최신 SEPv4 구성 개발과 같은 다양한 군용 플랫폼을 업그레이드하기위한 많은 프로젝트를 수행하고 있습니다.
SEPv3 업그레이드를위한 파일럿 옵션은 통신, 안정성, 예약 및 연비 개선을 포함하여 2017에서 제공되었지만 SEPv4 표준으로 업그레이드하면 광 장치를 추가로 업그레이드하는 데 초점을 맞 춥니 다.
작년에 발행 된 SEPv4 구성 개발 계약은 사령관의 주요 광경 (이전에 지휘관의 독립 열 화상 뷰어)의 근대화와 사수 조작기 및 기타 센서의 주요 시야의 개선을 제공합니다.
또한 Bradley M2A4 장갑차는 BAE Systems에 의해 풍력 기술 (차량 전자 장치)의 개선에 중점을두고 업그레이드되고 있습니다.
7 월에는 Honeywell Aerospace와의 협력하에 발표 된 미 육군 연구 및 개발 기갑 센터 (TARDEC) 인 2018가 브래들리 기계에 헬멧 장착형 스테레오 비전 시스템의 프로토 타입을 설치했습니다.
Ground X Vehicle Technologies 프로그램에 따라 개발 된이 시스템은 현재의 Bradley 구성을 향상시키고 승무원 보호 수준을 높입니다. 폐쇄 된 해치를 사용하여 안전하게 운전할 수 있습니다. 이제 운전자는 시야가 매우 제한된 광학기구를 통해 자동차를 운전합니다.
TARDEC 연구팀은 브래들리 기기의 원형 센서에 기존의 스테레오 카메라 시스템 인 Honeywell Aerospace 기술을 추가했습니다. 이 스테레오 카메라의 이미지는 한 쌍의 홀로그램 광학 요소로 인해 운전자의 오른쪽 눈과 왼쪽 눈에 투사되어 넓은 시야에서 이미지 깊이를 감지 할 수 있습니다. 이 기술은 시각적 인 긴장과 뱃멀미의 가능성을 극적으로 줄여줍니다.
추가 표준 및 초광각 렌즈를 사용하면 기계 주변을보다 효과적으로 모니터링 할 수 있으며 중간 거리에서 물체를 간단히 감지 할 수 있습니다. 이 시스템의 설치는 헬멧 디스플레이에 내장 된 첨단 헤드 추적 기술과 결합 된 고해상도 입체 영상을 사용하는 닫힌 해치로 운전 컨셉의 타당성을 입증하는 데 목적이 있습니다.
프랑스의 노력
프랑스 군의 Scorpion 현대화 프로그램에 따라 개발 된 새로운 Jaguar 6x6 장갑차에는 Safran의 Paseo 시력과 같은 직접 관찰 광학 및 광학 전자 장치를 비롯한 다양한 광학 시스템이 포함되어 있습니다.
Jaguar 장갑 차량의 중앙에 앉아있는 운전자는 야간 운전 중 적외선으로 전환 할 수있는 중앙 잠망경을 포함하여 감시 용 잠망경 3 개를 보유하고 있습니다. 자동차의 둘레에는 카메라가 장착되어 있습니다 : 보드에 2 개, 후면 카메라 1 개. 두 탈레스 안타레스 탈레스의 360 레이저 경고 시스템 센서는 더 큰 통제 수준에 기여합니다.
6 월 Safran 2018는 PASEO 조준 시스템의 새로운 버전을 개발하고 체코 군대의 장갑 차량에 설치하는 Pramacom과의 협력을 발표했습니다.
이번 계약은 옵트 로닉과 사 프란 (Safran) 조준 시스템을 Pramacom 통신 네트워크와 통합하여 장비와 탈장 된 군인 간의 데이터 교환을 가능하게한다. Pramacom의 MyVector 디지털 네트워크를 통해 서로 다른 부서가 상황 및 목표에 대한 정보를 교환하고 실시간으로이 데이터를 처리 할 수 있습니다.
Scorpion 프로그램에 따라 프랑스는 Leclerc 탱크의 200도 현대화하고 있습니다. 이 프로젝트를 통해 탱크는 미래의 복합 전술 그룹 인 Scorpion에서 무기 복합성과 이동성을보다 잘 활용할 수 있습니다. 또한 Thales의 Contact 라디오 방송국과 Atos Scorpion Information Combat System 운영 제어 시스템을 갖추고 있습니다.
Leclerc 탱크의 유일한 외국인 고객 인 아랍 에미리트 (United Arab Emirates)는 Paseo 사령관의 시력을 제공 받았으며 프랑스 재규어 장갑차에도 장착 될 예정입니다.
이러한 업그레이드는 Paseo 시력 설치뿐만 아니라 사수 작업자의 열 화상 조준의 근대화를 포함하여 Leclerc 탱크의 유일한 구매자 인 아랍 에미리트 연합을 위해 제안되었습니다. 탱크의 헤드 제조업체 인 넥스 터 (Nexter)는 화재 통제 시스템, 인간 - 기계 인터페이스 및 무선 장비 제어 시스템의 세 대의 주요 컴퓨터를 하나의 컴퓨터로 교체 할 것을 제안합니다. 이더넷 네트워크를 기반으로 한 전자 아키텍처를 사용하면 3 명의 승무원이 센서 및 전투 제어 시스템에서 다양한 디스플레이를 통해 데이터를 교환하고 전투 모듈을 제어 할 수 있습니다.
이 이더넷 구성을 통해 작은 카메라를 어디서나 설치하여 Leclerc 탱크의 승무원을 원형으로 볼 수 있습니다. 이 구성은 프랑스 시스템 업그레이드의 일부입니다.
재규어 장갑차는 새로운 대용량 접촉 라디오 방송국과 함께 완전히 디지털 아키텍처를 갖추게되어 승무원이 자신과 상위 명령간에 데이터 및 정보를 교환 할 수있게됩니다.
일반적으로 Scorpion 프로젝트에는 차량의 모든 센서가 상호 연결될 수 있도록 전자 아키텍처를 포함한 새로운 운영 관리 시스템을 통합하여 장갑차를 디지털화하는 작업이 포함됩니다. 이러한 추세는 현대화 프로그램에서 전장에 대한 전체적인 그림, 사전 디지털화 및 각 특정 기계의 아날로그 시스템에서 벗어나 군 장비 작업 범위를 확장하려는 많은 국가에서 점점 더 많이 나타나고 있습니다.
네트워크 도구
Horner는 기술이보다 접근하기 쉬워지고 있으며 "Leonardo는 아무도 아직 실제로 구현하지는 않았지만 기계에서 기계로 정보를 전송했음을 보여주었습니다. 이것은 앞으로의 업그레이드 작업입니다. "
Horner는 각 기계가 센서 노드로 간주되어야하며 모두가 메쉬 네트워크의 일부일 수 있다는 것을 알아 냈습니다. 그런 다음 온보드 센서를 사용하여 이미지를 캡처하여 운영 센터로 전송할 수 있습니다. 결과적으로 어떤 일이 발생했는지에 대한 완전한 그림을 얻을 수 있습니다. 전장에서. "현재 자동차는 자동차 다. 승무원을 최전선으로 인도한다. 모든 유형의 센서를 탑재 할 수있는 플랫폼이 필요하므로 운영 제어에 대한보다 풍부한 그림이 제공됩니다. 그리고 여기서 우리는 유망한 방향을 보았습니다. "
예를 들어, 소총에 장착 된 카메라는 분리 된 유닛과 차량에 이미지와 좌표를 제공 할 수 있으며 필요할 경우 지원을 요청할 수 있습니다. "모든 전투 무기는 사령관이 사용할 수 있으며 최선의 요소를 사용하여 작업을 수행 할 수 있습니다. 최고의 이미지와 실시간 사진은 어떤 요소가 주로 관련되어야하는지에 관해 지휘관이 취한 주요 결정입니다. "
다양한 차량 서브 시스템을 하나의 네트워크로 통합하는 GVA 표준이 점점 더 대중화되면서 다른 센서의 데이터를 하나의 공통 이미지에 추가 할 수있게되었습니다. Horner는 "우리는 비용 효율적인 솔루션을 만들려고 노력했습니다. 예를 들어, 영국 군대의 장갑차 Foxhound에는 꽤 많은 모듈이 있습니다. Leonardo는 많은 개별 서브 시스템을 결합하여 자동차의 다른 모듈 수를 줄이고 비용을 줄이기 위해 공통 화면에 데이터를 가져 왔습니다. "
"디스플레이 화면에서 우리는 이더넷 라우터를 제어하고 카메라의 전원 공급을 제어 할 수있는 스크린에서 모든 정보를 처리합니다. 즉, 외부 프로세서가 대부분의 응용 프로그램을 실행할 필요가 없습니다. 우리의 솔루션은 모든 최신 트렌드를 구현합니다. "
레오나르도 (Leonardo)의 대표에 따르면 이러한 모든 데이터 채널을 한 화면에 수렴하면 통합 프로세스가 쉬워지고 간단하고 저렴 해지고 모든 것이 훨씬 명확하게 처리됩니다. Horner는 "장갑 차량의 경우에는 공기와 같은 공간이 필요합니다. 공간이 충분하지 않기 때문에 다른 표준의 가전 제품을 모두 과시하지 않고 가능한 한 컴팩트하게 만들려고합니다. "그러나 예를 들어 컴포지트 출력이있는 비디오 카메라와 같은 오래된 장비가 있다면이 표준은이 문제를 해결할 수 있으므로 디지털 비디오 표준 0082와 병렬로 작업 할 수 있습니다."
그는 Leonardo가 GVA 아키텍처의 지연 문제에 중점을 두어 센서에서 디스플레이로 정보를 표시하는 데 걸리는 시간을 최소화하려고 노력하고 있음을 확인했습니다. "이것은 2 초 정도의 지연으로 화면의 그림이 실제 세계와 일치하지 않기 때문에 차를 운전할 때 매우 중요합니다. 따라서 우리는 대기 시간이 짧은 시스템에 초점을 맞추고 있는데 이는 다소 복잡한 엔지니어링 작업입니다. "
GVA 표준은 전 세계적으로 진화하고 있습니다. NATO는 산업계와 함께 이미 동맹국이 이미 사용하고있는 모든 기존 장비를 통합 할 수있는 차량 아키텍처 용 STANAG 표준을 개발하고 있습니다.
사용 된 재료 :
www.shephardmedia.com
www.leonardocompany.com
www.baesystems.com
www.rheinmetall.com
www.hensoldt.net
www.safran-group.com
www.wikipedia.org
www.armyrecognition.com
en.wikipedia.org
www.arms-expo.ru
덴마크는 모든 장갑 차량에 DNVS 4 운전자의 야간 투시경 시스템을 설치하기로 결정했습니다.
현재, 자동차 운전, 조작자 포수의 작업을 크게 단순화 시키거나 차량에서의 안전한 착륙을 위해 착륙 측에 원형보기를 제공하는 적외선 시스템을 포함하여 기존 시스템을 현대화하기위한 많은 프로그램이 구현되고 있습니다.
이러한 개선은 일반적으로 광범위한 현대화 프로그램의 일부이지만 대다수는 국제 프로젝트이므로 단 하나의 광학만으로도 장비의 작동 능력을 향상시키고 승무원의 생존 가능성을 크게 높일 수 있습니다.
"전장에서 보호 차량의 작동은 병사를 올바른 장소에 인도하고 지원하는 것으로 구성됩니다. 이것은 예를 들어 영국 군대의 Mastiff, Ridgeback 및 Warrior 장갑 차량과 같은 대표적인 역할입니다. 전투 차량 플랫폼은 군인들을 앞쪽으로 데리고 내려 놓은 후 언로드하여 지역 보호를 제공합니다. "라고 Leonardo의 Colin Horner는 설명합니다.
"우리의 임무는이 기계에 어둠 속에서 작업 할 수있는 능력을 부여하는 것입니다. 우리는 운전수를위한 야간 투시경 시스템을 갖추고있어 하루 중 어느 때라도 폐쇄 해치로 자동차를 운전할 수 있습니다. 낮은 조명 조건에서 볼 수있는 열 화상 카메라가 있으며, 주간 카메라가있어 전반적인 상황을 파악할 수 있습니다. 운전자가 상황을 즉시 평가하고 모든 것을 실시간으로 볼 수있는 기회가 중요합니다. "
포괄적 인 애플리케이션
영국 육군은 현재 평가 단계에있는 생명 연장 프로그램 (LEP)에 따라 Challenger 2 탱크를 업그레이드하고 있습니다. LEP는 승자가 BAE Systems 및 Rheinmetall이 이끄는 팀 중에서 선정 될 것입니다. LEP 프로그램에는 선상 조준 시스템의 수정, 20 년 이상 동안 플랫폼에서 사용 된 도덕적 및 물리적 기술의 대체가 포함됩니다.
Rheinmetall은 LEP 프로그램 신청시 제공되는 광학 정보를 제공 할 수 없었습니다. 한편 BAE Systems는 레오나르도 (Leonardo)와 협력하여 4 세대 드라이버 야간 투시 시스템 (DNVS)을 제공합니다. 또한 Mastiff, Ridgeback, Terrier, Titan, Trojan 및 Viking 차량에 대한 일부 수정 사항이 제공되었으며 Warrior 장갑 차량의 현대화의 일부로 통합 될 예정입니다.
개발자에 따르면 완전 디지털 방수 듀얼 채널 드라이버 시스템 DNVS 4은 디지털 구성 덕분에 이전 세대 시스템보다 쉽고 안정적입니다. 미래의 새로운 센서와 장치를 보완하기 위해 시스템을 확장하는 것이 쉬워졌고 디지털 채널을 통한 출력 데이터의 전송이 쉬워졌습니다.
열 이미징 센서 헤드 열 이미징 카메라 헤드 열 카메라는 BAE 팀의 LEP 팀 애플리케이션의 일부로 제공됩니다. 더 넓은 범위, 더 낮은 작동 비용 및 더 큰 신뢰성을 특징으로합니다.
이 카메라는 기존의 이미징 이미징 기술을 사용했지만 Challenger 2 탱크에 설치할 수 있도록 특별히 고안되었습니다. 80의 국방성 프로그램에 따라 구입 한 이전 TI 공통 모듈을 대체하여 현재 도덕적으로 육체적으로 쓸모없는 모든 유형의 영국 군대 (여러 군대에서 다름)의 광학 및 전자 제품을 표준화합니다.
덴마크는 또한 모든 군용 차량에 설치하기 위해 Leonardo의 DNVS 4을 선택했습니다. 상황 인식 수준을 더 높이기 위해 GVA (일반 차량 아키텍처) 차량용 공통 (표준) 아키텍처와 디지털 센서 키트가 통합 될 것입니다.
덴마크 국방부 조달 기관은 Piranha V 기갑 인원 수송선, Wisent 공학 차량, 탱크 레오파드 II와 BM90 CVP. DNVS 4 외에도 Copenhagen Sensor Technologies의 소형 Citadel 파노라마 카메라도 사용할 수 있습니다.
프랑스 육군의 새로운 Jaguar 6x6 장갑차에는 Safran이 개발 한 Paseo 시력을 비롯하여 다양한 조준 시스템이 설치되어 있습니다
높은 기준
독일 군대는 현재 А8 표준으로 업그레이드되고있는 Boxer 8x2를 비롯한 여러 장비에서 광학 시스템을 업그레이드하고 있습니다.
A2의 근대화는 주로 아프가니스탄의 운영 경험을 토대로 한 기능 모듈의 개선에 관한 것입니다. 지붕과 물통에 탄약을 장착 할 수있는 새로운 탑재 장치 외에도 KMW에서 개발 한 새로운 운전자 검토 시스템이 설치되어 공공 도로에서 주행 할 수 있도록 차량의 라이센스를 부여합니다.
독일은 또한 레오파드 100 2 탱크를 A7V 표준으로 업그레이드하고 있으며이 표준은 Hensoldt의 새로운 야간 투시 기술을 추가 할 것입니다. PERI R17 A3를 대체하는 PERI R17 A2 지휘 광경은 TIM TI 열 화상 카메라로 대체 될 3 세대 ATTICA GL (Gunner Leopard) 열 화상 카메라를 포함합니다. 시력의 A3 버전은 Leopard 탱크의 현대화를 위해 특별히 설계된 반면 ATTICA는 여러 다른 광학 시스템에 설치되었습니다.
3 °로 회전하고 독립적 인 시야를 갖는 A360 시야는 멀리있는 물체를 식별 할 수있게합니다. 또한 대상 추적 장치를 설치하는 기능을 포함하여 향후 업그레이드가 가능합니다. ATTICA GL은 오퍼레이터 - 포수에게 장거리에서 목표물을 식별 할 수있는 기능을 제공하며 3 개의 비디오 출력을 가지고 있습니다.
그 부분을 위해, Hensoldt는 이전에 Leopard 2 탱크에 있던 1 세대 총기 사수 WBG-X TI의 시력을 대체합니다. Hensoldt의 대변인 인 볼프강 가이 스 (Wolfgang Gais)는 "새로운 시스템은 표적의 인식과 식별 범위를 넓히는 현대 기술을 제공한다"고 말했다.
"이전의 도덕적으로나 물리적으로 쓸모없는 시스템과 비교하여 이미지의 노이즈 간섭이 줄어 들었습니다. ATTICA 열 화상 카메라의 설치로 인해 평균 가동 시간이 크게 증가했습니다. 이제 조작자 - 사수와 사령관은 동일한 품질의 열 화상을 얻을 수있어 검색 및 충격 모드에서 작업 할 수 있습니다. "
Hensoldt는 정확도가 2 인 사수 조작원을위한 Mittelteil GL 레이저 거리계 용 안구 안전 레이저를 공급합니다. 이 회사는 또한 기계 당 두 개의 SPECTUS 드라이버 광학 장치를 제공합니다. Leopard 2 A7V 프로그램에 의거 한 출하는 2019 해에 시작됩니다.
독일은 헨 스포트 (Hensoldt) 광학 장비를 선택하여 개조 작업을 진행했지만 다른 Leopard 2 탱크 운영 국가에서는 모든 공원의 장비를 표준화하고 운영 비용을 절감하는 것을 목표로하는 LEOBEN 협회에 참여하는 이점이 있습니다. 독일 정부는 LEOBEN 회원국이 예산 및 운영 개념에 따라 선택할 수있는 하위 시스템 및 구성 요소에 대한 허가를 발급합니다.
대안으로 레오파드 탱크의 원래 제조업체 인 Rheinmetall은 LEOBEN 협회에서 승인 한 목록에없는 하위 시스템과 구성 요소를 포함하는 업그레이드 패키지를 제공합니다. 이 목록에는 다른 국가의 기술자가 포함될 수 있습니다. 예를 들어, 인도네시아와 폴란드에서도 비슷한 계획이 실행되었습니다.
독일, Leopard 100 2 탱크를 A7V 표준으로 업그레이드. Hensoldt에서 제공하는 새로운 야간 투시 기술 포함
패키지 업그레이드
미 육군은 Abrams M1A2 탱크 업그레이드 패키지 System Enhancement Package 버전 3 (SEPv3) 및 최신 SEPv4 구성 개발과 같은 다양한 군용 플랫폼을 업그레이드하기위한 많은 프로젝트를 수행하고 있습니다.
SEPv3 업그레이드를위한 파일럿 옵션은 통신, 안정성, 예약 및 연비 개선을 포함하여 2017에서 제공되었지만 SEPv4 표준으로 업그레이드하면 광 장치를 추가로 업그레이드하는 데 초점을 맞 춥니 다.
작년에 발행 된 SEPv4 구성 개발 계약은 사령관의 주요 광경 (이전에 지휘관의 독립 열 화상 뷰어)의 근대화와 사수 조작기 및 기타 센서의 주요 시야의 개선을 제공합니다.
또한 Bradley M2A4 장갑차는 BAE Systems에 의해 풍력 기술 (차량 전자 장치)의 개선에 중점을두고 업그레이드되고 있습니다.
7 월에는 Honeywell Aerospace와의 협력하에 발표 된 미 육군 연구 및 개발 기갑 센터 (TARDEC) 인 2018가 브래들리 기계에 헬멧 장착형 스테레오 비전 시스템의 프로토 타입을 설치했습니다.
Ground X Vehicle Technologies 프로그램에 따라 개발 된이 시스템은 현재의 Bradley 구성을 향상시키고 승무원 보호 수준을 높입니다. 폐쇄 된 해치를 사용하여 안전하게 운전할 수 있습니다. 이제 운전자는 시야가 매우 제한된 광학기구를 통해 자동차를 운전합니다.
TARDEC 연구팀은 브래들리 기기의 원형 센서에 기존의 스테레오 카메라 시스템 인 Honeywell Aerospace 기술을 추가했습니다. 이 스테레오 카메라의 이미지는 한 쌍의 홀로그램 광학 요소로 인해 운전자의 오른쪽 눈과 왼쪽 눈에 투사되어 넓은 시야에서 이미지 깊이를 감지 할 수 있습니다. 이 기술은 시각적 인 긴장과 뱃멀미의 가능성을 극적으로 줄여줍니다.
추가 표준 및 초광각 렌즈를 사용하면 기계 주변을보다 효과적으로 모니터링 할 수 있으며 중간 거리에서 물체를 간단히 감지 할 수 있습니다. 이 시스템의 설치는 헬멧 디스플레이에 내장 된 첨단 헤드 추적 기술과 결합 된 고해상도 입체 영상을 사용하는 닫힌 해치로 운전 컨셉의 타당성을 입증하는 데 목적이 있습니다.
프랑스의 노력
프랑스 군의 Scorpion 현대화 프로그램에 따라 개발 된 새로운 Jaguar 6x6 장갑차에는 Safran의 Paseo 시력과 같은 직접 관찰 광학 및 광학 전자 장치를 비롯한 다양한 광학 시스템이 포함되어 있습니다.
Jaguar 장갑 차량의 중앙에 앉아있는 운전자는 야간 운전 중 적외선으로 전환 할 수있는 중앙 잠망경을 포함하여 감시 용 잠망경 3 개를 보유하고 있습니다. 자동차의 둘레에는 카메라가 장착되어 있습니다 : 보드에 2 개, 후면 카메라 1 개. 두 탈레스 안타레스 탈레스의 360 레이저 경고 시스템 센서는 더 큰 통제 수준에 기여합니다.
6 월 Safran 2018는 PASEO 조준 시스템의 새로운 버전을 개발하고 체코 군대의 장갑 차량에 설치하는 Pramacom과의 협력을 발표했습니다.
이번 계약은 옵트 로닉과 사 프란 (Safran) 조준 시스템을 Pramacom 통신 네트워크와 통합하여 장비와 탈장 된 군인 간의 데이터 교환을 가능하게한다. Pramacom의 MyVector 디지털 네트워크를 통해 서로 다른 부서가 상황 및 목표에 대한 정보를 교환하고 실시간으로이 데이터를 처리 할 수 있습니다.
Scorpion 프로그램에 따라 프랑스는 Leclerc 탱크의 200도 현대화하고 있습니다. 이 프로젝트를 통해 탱크는 미래의 복합 전술 그룹 인 Scorpion에서 무기 복합성과 이동성을보다 잘 활용할 수 있습니다. 또한 Thales의 Contact 라디오 방송국과 Atos Scorpion Information Combat System 운영 제어 시스템을 갖추고 있습니다.
Leclerc 탱크의 유일한 외국인 고객 인 아랍 에미리트 (United Arab Emirates)는 Paseo 사령관의 시력을 제공 받았으며 프랑스 재규어 장갑차에도 장착 될 예정입니다.
이러한 업그레이드는 Paseo 시력 설치뿐만 아니라 사수 작업자의 열 화상 조준의 근대화를 포함하여 Leclerc 탱크의 유일한 구매자 인 아랍 에미리트 연합을 위해 제안되었습니다. 탱크의 헤드 제조업체 인 넥스 터 (Nexter)는 화재 통제 시스템, 인간 - 기계 인터페이스 및 무선 장비 제어 시스템의 세 대의 주요 컴퓨터를 하나의 컴퓨터로 교체 할 것을 제안합니다. 이더넷 네트워크를 기반으로 한 전자 아키텍처를 사용하면 3 명의 승무원이 센서 및 전투 제어 시스템에서 다양한 디스플레이를 통해 데이터를 교환하고 전투 모듈을 제어 할 수 있습니다.
이 이더넷 구성을 통해 작은 카메라를 어디서나 설치하여 Leclerc 탱크의 승무원을 원형으로 볼 수 있습니다. 이 구성은 프랑스 시스템 업그레이드의 일부입니다.
재규어 장갑차는 새로운 대용량 접촉 라디오 방송국과 함께 완전히 디지털 아키텍처를 갖추게되어 승무원이 자신과 상위 명령간에 데이터 및 정보를 교환 할 수있게됩니다.
일반적으로 Scorpion 프로젝트에는 차량의 모든 센서가 상호 연결될 수 있도록 전자 아키텍처를 포함한 새로운 운영 관리 시스템을 통합하여 장갑차를 디지털화하는 작업이 포함됩니다. 이러한 추세는 현대화 프로그램에서 전장에 대한 전체적인 그림, 사전 디지털화 및 각 특정 기계의 아날로그 시스템에서 벗어나 군 장비 작업 범위를 확장하려는 많은 국가에서 점점 더 많이 나타나고 있습니다.
네트워크 도구
Horner는 기술이보다 접근하기 쉬워지고 있으며 "Leonardo는 아무도 아직 실제로 구현하지는 않았지만 기계에서 기계로 정보를 전송했음을 보여주었습니다. 이것은 앞으로의 업그레이드 작업입니다. "
Horner는 각 기계가 센서 노드로 간주되어야하며 모두가 메쉬 네트워크의 일부일 수 있다는 것을 알아 냈습니다. 그런 다음 온보드 센서를 사용하여 이미지를 캡처하여 운영 센터로 전송할 수 있습니다. 결과적으로 어떤 일이 발생했는지에 대한 완전한 그림을 얻을 수 있습니다. 전장에서. "현재 자동차는 자동차 다. 승무원을 최전선으로 인도한다. 모든 유형의 센서를 탑재 할 수있는 플랫폼이 필요하므로 운영 제어에 대한보다 풍부한 그림이 제공됩니다. 그리고 여기서 우리는 유망한 방향을 보았습니다. "
예를 들어, 소총에 장착 된 카메라는 분리 된 유닛과 차량에 이미지와 좌표를 제공 할 수 있으며 필요할 경우 지원을 요청할 수 있습니다. "모든 전투 무기는 사령관이 사용할 수 있으며 최선의 요소를 사용하여 작업을 수행 할 수 있습니다. 최고의 이미지와 실시간 사진은 어떤 요소가 주로 관련되어야하는지에 관해 지휘관이 취한 주요 결정입니다. "
다양한 차량 서브 시스템을 하나의 네트워크로 통합하는 GVA 표준이 점점 더 대중화되면서 다른 센서의 데이터를 하나의 공통 이미지에 추가 할 수있게되었습니다. Horner는 "우리는 비용 효율적인 솔루션을 만들려고 노력했습니다. 예를 들어, 영국 군대의 장갑차 Foxhound에는 꽤 많은 모듈이 있습니다. Leonardo는 많은 개별 서브 시스템을 결합하여 자동차의 다른 모듈 수를 줄이고 비용을 줄이기 위해 공통 화면에 데이터를 가져 왔습니다. "
"디스플레이 화면에서 우리는 이더넷 라우터를 제어하고 카메라의 전원 공급을 제어 할 수있는 스크린에서 모든 정보를 처리합니다. 즉, 외부 프로세서가 대부분의 응용 프로그램을 실행할 필요가 없습니다. 우리의 솔루션은 모든 최신 트렌드를 구현합니다. "
레오나르도 (Leonardo)의 대표에 따르면 이러한 모든 데이터 채널을 한 화면에 수렴하면 통합 프로세스가 쉬워지고 간단하고 저렴 해지고 모든 것이 훨씬 명확하게 처리됩니다. Horner는 "장갑 차량의 경우에는 공기와 같은 공간이 필요합니다. 공간이 충분하지 않기 때문에 다른 표준의 가전 제품을 모두 과시하지 않고 가능한 한 컴팩트하게 만들려고합니다. "그러나 예를 들어 컴포지트 출력이있는 비디오 카메라와 같은 오래된 장비가 있다면이 표준은이 문제를 해결할 수 있으므로 디지털 비디오 표준 0082와 병렬로 작업 할 수 있습니다."
그는 Leonardo가 GVA 아키텍처의 지연 문제에 중점을 두어 센서에서 디스플레이로 정보를 표시하는 데 걸리는 시간을 최소화하려고 노력하고 있음을 확인했습니다. "이것은 2 초 정도의 지연으로 화면의 그림이 실제 세계와 일치하지 않기 때문에 차를 운전할 때 매우 중요합니다. 따라서 우리는 대기 시간이 짧은 시스템에 초점을 맞추고 있는데 이는 다소 복잡한 엔지니어링 작업입니다. "
GVA 표준은 전 세계적으로 진화하고 있습니다. NATO는 산업계와 함께 이미 동맹국이 이미 사용하고있는 모든 기존 장비를 통합 할 수있는 차량 아키텍처 용 STANAG 표준을 개발하고 있습니다.
사용 된 재료 :
www.shephardmedia.com
www.leonardocompany.com
www.baesystems.com
www.rheinmetall.com
www.hensoldt.net
www.safran-group.com
www.wikipedia.org
www.armyrecognition.com
en.wikipedia.org
www.arms-expo.ru
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