또 다른 렌드리스. 경량 다목적 장갑 장갑차 M3А1 "스카우트 카"

우리 시리즈의 다음 영웅은 많은 사람들에게 알려져 있습니다. 박물관의 전시에서 누군가 그를 보았습니다. 누군가는 군사 뉴스 릴 촬영 장면에 놀라는 모습을 보였습니다. 그리고 누군가는 그의 "소비에트 아들"을 착취했다.

또 다른 렌드리스. 경량 다목적 장갑 장갑차 M3А1 "스카우트 카"



그 시대의 많은 "미국인들"과 마찬가지로 우리의 영웅은 실제로 소련 사회주의 연방 공화국의 참신함이었습니다. 기록적인 시간에 군대 장비가 우리 기업에 출현했을 때조차도 애국 전쟁이 일어나지 않았지만 그러한 종류의 것은 없었습니다.

소련에서 이러한 장비를 만드는 것을 무시한 이유는 미국 산업에서 나온 소비에트 산업의 표준 지연뿐 아니라 다른 부류의 기계로 해당 부품을 충분히 포화시킨 것이었기 때문입니다. 그러나 동일한 작업.

그래서, 오늘 우리는 가벼운 다목적 장갑차 캐리어 МХNUMXА3 정찰차 (정찰 차량)에 대해 이야기 할 것입니다. 선체 앞에 장착 된 완충기 회전 드럼으로 대다수의 박물관 방문객에게 질문을 제기하는 곳. 그런데이 드럼은 나중에 그 시대의 대부분의 미국 장갑차의 "칩"이되었습니다.



그것은 디자인으로 시작해서는 안된다. 역사 창조, 그리고 그러한 기계를 창조한다는 바로 그 아이디어의 출현에 대한 이유로부터 비롯된다.

30-40-20 세기는 세계의 모든 주요 군대에서 장갑 차량의 급속한 발전이 특징입니다. 모터 나이는 미래 전쟁에 대한 조건을 지시했습니다. 지능을 포함한 다양한 유닛에 대한 속도와 솔루션.

다른 나라의 대부분의 설계자는 경량 전차 및 기갑 정찰 차량을 만드는 길을 택했습니다. 원칙적으로 결정은 논리적이었다. 가볍고 고속의 탱크 나 장갑차는 탱크 유닛과 구조물의 전위 적 역할을 실제로 수행 할 수 있습니다. 그리고 가벼운 갑옷의 존재는 적의 총알과 파편으로부터 승무원을 보호했습니다. 또한 스카우트의 이동성으로 인해 갑자기 등장한 적과의 접촉이 끊어지는 것, 즉 더 간단하게 빠져 나올 수있었습니다.

언뜻 보면 소형 장갑차와 경량 전차가 그들에게 할당 된 군사 과제와 완전히 일치했습니다. 그러나 그것은 언뜻보기에 있습니다. 사실,이 기계의 작업에는 심각한 결점이있었습니다. 그것은 지능 부분에 있습니다.

이 스카우트들의 크기는 승무원의 수를 크게 줄였습니다. 또한, 각 승무원은 자신의 임무를 가졌습니다. 전투 상황에 직면했을 때 승무원은 적과 싸우는만큼 정찰에 약혼하지 않았습니다.

그리고 두 번째 단점. 이미 더 구체적입니다. 적의 정찰 위치를 수행 할 때, 대부분의 경우 기계는 적으로부터 어느 정도 떨어져 있어야합니다. 직접적인 관찰은 정찰을 이끌어야합니다.

이것은 개가 묻혀있는 곳입니다. 지능을 수행하는 동안 승무원은 차에서 내릴 권리가 없습니다! 정찰 부대의 지휘관은 단순히 헌장에 의해 수립 된 절차를 위반하거나 전투를 수행하는 데 필요한 승무원의 승무원을 박탈하거나 강제 정찰을 실시하여 자신에게 불을 지르게합니다.

다른 경우에는 지능 결과가 의심 스럽습니다. '확인되지 않은 데이터'수준 그리고 저조한 기계에 대한 전투 자체는 의심스러운 사건 이상이었습니다. 기갑 차량은 포병뿐만 아니라 대형 구경 기관총에서도 쉽게 놀랐습니다.


정찰 부대를위한 장갑 차량은 전투 차량만큼 사용하지 말고 정보 요원의 인도와 대피를위한 수단으로 사용해야합니다. 그러나 동시에, 그녀는 발견 된 경우 그룹의 이탈을 지원할만큼 충분히 무장해야합니다.

그런 결론에 도달 한 첫 번째 사람들은 미국인이었다. 30에서 그들은 장갑차 인력 운반선의 개발에 대해 이야기하기 시작했습니다. 30-ies 초기에 미군 부는 그러한 기계에 대해 매우 엄격한 요구 사항을 제정했습니다. 그런 다음 스카웃 차량 이름 (스카우트)이 나타났습니다.

이어서,이 컨베이어의 작동 중에이 이름은 공식 문서에 표시 될 때 가장 자주 사용됩니다. 미 육군의 영숫자 지수는 거의 사용되지 않았습니다.

미국 최초의 기갑 정찰 차량은 어떻게 구축 되었습니까?

전통적으로 미국을 대상으로 한 최초의 자동차는 상업용 백색 트럭 인디애나 화이트 인디아나 4x4을 기반으로합니다. 이 첫 번째 장갑차를 장갑차 인력 운반선이라고 부르는 것은 어려웠습니다. 보다 정확하게는 본격적인 장갑차 운반선입니다. White Motor Corporation이 1933에서 제작 한이 프로토 타입은 T7이라는 명칭을 받았습니다. 그리고 나서, 육군 지정 M1.



M1에는 6 l의 배기량과 4,6 hp의 출력을 갖춘 Hercules I 기화기 75- 실린더 엔진이 장착되었습니다. 차의 꼭대기에서 열린 몸체에는 12,7-mm 정면, 7,62-mm 사료 및 6,35-mm 측면 갑옷이 달려있어 총알과 작은 조개 껍질로부터 보호합니다.

정찰 용 무장은 매우 강력했습니다. 두 개의 12,7-mm 대구경 Brawning M2 기관총이 선체 앞에 있고 두 개의 7,62-mm Brawning M1919-X4이 있습니다.



아아, 테스트 현장에서 테스트를 마친 후 Fort Knox (켄터키 주)에서 2 기갑 기병대 대대에 76 만 발사하기로 결정했습니다. Scout Car M1의 역사는 끝났습니다.

그러나 М1의 성공으로 다른 회사는 "스카우트"를 창안했습니다. 게다가, 디자이너는 전통적인 방식으로 다시 갔다.

이미 1935에서 또 다른 프로토 타입이 생성되었습니다 (Т9). 그리고 그것은 경쟁사 인 Corbitt & Co.에 의해 만들어졌습니다. 이 프로토 타입의 운명은 M1의 운명을 완전히 되풀이했습니다. 한정판 및 망각. 그러나 나중에 다음 버전으로 들어가는 중요한 변경 사항에 주목해야합니다.

베이스로 상업용 트럭 섀시가 여전히 사용되었지만 8 실린더 엔진 인 Lycoming New Corbitt 8 마력 95 엔진이 설치되었습니다.

차의 레이아웃은별로 변하지 않았지만, 군비는 측면에있는 두 개의 기관총 M1919A4로 축소되었습니다. 주된 차이 옵션 인 М2А1는 레일 타이어로되어 외장을 따라 전장 된 전신을 덮었습니다. 이 레일에는 특수 이동식 그리퍼의 도움으로 기관총이 설치되어 이동할 수있었습니다.

그런데 M2은 오늘날 어디에서나 사용되는 또 다른 흥미로운 솔루션의 "아버지"가되었습니다. 이 스카우트의 한 버전은 T5EXNNXX 자체 추진 모르타르, 1 구경 인치입니다. 오늘날처럼 몸에서 쏘는 것이 사실이지만 모르타르는 할 수 없지만 여전히 그렇습니다. 특수 장치의 도움을받는 박격포는 차체 뒤에 설치되어 거기에서 발사되었습니다.



트럭에 관한 자료에서 우리는 종종 인디애나 폴리스의 Marmon Herrington이라는 회사를 언급합니다. 자동차 "포드"의 개조에 종사 한 사람. 특히 군대의 필요를 위해.

당연히 "Marmon"은 정찰 차량과 같은 맛있는 음식물을 지나칠 수 없었습니다. 그들은 한 번에 두개의 스카우트를 개발했습니다. 1935에서 A75SSA 정찰기는 M2과 비슷한 특성을 지니고 있으며, 시험을 위해 군대에 제공되었습니다.



포드 V8 8 85- 실린더 엔진이 장착되었습니다. 그러나 120 km / h까지 속도를 개발했지만 미국 군대는 관심이 없었다. 상업용 Ford-Marmon-Herrington 13-ton 트럭의 샤시에 건설 된 T1이라는 좀 더 운 좋은 다른 자동차 : National Guard는 올해 38에서 1937 장치를 주문했습니다.



그러나 개척자는 어떨까요? White Motor Company는 경쟁사와 "싸우지"않았지만 근대화의 길은 М2А1을 선택했습니다. 흥미있는 사실은 엔진뿐만 아니라 현대화입니다. 새 버전은 5 마력을 갖춘 110-liter Hercules JXD 엔진과 함께 시체 자체도 받았습니다.

군대에 의해 이미 채택 된 변종 군단은 전통적으로 불가침 한 것으로 간주됩니다. 그 변화는 새 차를 수락 할 때 항상 합병증과 관련이 있습니다. 그러나 White는 선체와 자동차의 외관을 모두 변경했습니다.

М3은 합리적인 각도에서 방탄기를 증가시킨 라디에이터 앞에 갑옷 플레이트를 받았다. 갑옷의 두께가 12,7 mm로 증가했습니다.

1938에서이 근대화 된 장갑차는 미 육군이 M3이라는 상징으로 표준화했습니다. 그리고 다시 자동차는 작은 시리즈로 군대에갔습니다. 1940 이전에는이 ​​버전의 64 시스템이 출시되었습니다. 그들 모두 13 Cavalry 연대와 7 Cavalry Mechanized Brigade에 갔다.



이 장갑차 운반선을 사용한 경험은 일반적으로 긍정적이었습니다. 미 육군의 정보 부대를위한 M3 대량 생산을 계획하고있었습니다. 그러나 이미 1939에서 White Motor Company는 업데이트 된 버전의 바디를 제공합니다. 어딘가의 혁명가.

새로운 기계는 선미가 길다. 몸통의 폭이 넓어지면서 뒷바퀴의 바깥 덮개를 넘었습니다. 옆문의 구성과 전신 시트의 디자인이 변경되었으므로, 선미 벽의 문이 사라졌습니다.

선체 앞에, 또는 오히려 그것 앞에, 완충기 회전 드럼이 나타났습니다. 이것은 제 2 차 세계 대전 기간 동안 미국의 기갑 된 보병 수송선의 특징적인 세부 사항이되었습니다.

우리가 스카우트를 아는 것은이 건물에 있습니다. 미 육군에서 그는 MXNXA3 지수를 받았다. 그리고 1에서 시리즈로 들어간 것은이 기갑 인사 운반 대였습니다.



스카우트 M3A1은 디자인의 관점에서 무엇입니까?



M3X1 섀시를 조립하는 측면에서, 기어 박스와 별도로 설치되고 중간 샤프트로 연결되는 트랜스퍼 케이스가있는 전형적인 전 륜구동 (4х4) 1940-s 경량 트럭이었습니다.

스카우트에는 완전히 장갑을 입은 오픈 탑 선체가 있었고 그 앞에 엔진이 있었고 그 뒤에는 통제실과 착륙 장치가있었습니다. 기갑 군단은 다른 예약을했다. M3X1 장갑차의 보행기 선체 외장의 갑옷 두께는 12,7 mm이었고 다른 모든 시트는 6,35 mm이었습니다.









기갑 된 인원 운반 차체의 몸체에 개방 된 지붕의 적합성에 대한 의문이 때때로있을 수 있습니다. 대답은 간단합니다. 설계자는 시체의 후미 부분에서 추가 문을 거부했습니다. 문은 운전자와 지휘관 만 보존됩니다. 따라서 인원의 신속한 대피와 적재 및 하역을 위해 지붕이 장애물이됩니다. 그리고 점프와 모든 것. 또는 레일 아래로 오르십시오. 가장 편리한 방법은 아니지만 headspace가 부드러운 캔버스 쿠션 인 곳.



그리고 두 번째. 기계 측면에서 발사 할 때, 머신 포머는 Corbitt М2А1에서 빌린 레일 버스를 사용했습니다. 따라서 촬영은 측면에서 수행되었습니다. 같은 방법으로, 착륙 군대의 병사들이 움직이면서 원형의 불을 제공했다.

M3A1 버전의 표준 군비는 대구경 12,7-mm 기관총 М2 및 7,62-mm 기관총 М1919А4입니다. 적재 된 탄약은 8 수천 개의 7,62 구경 카트리지 (mm)와 600-750 12,7 mm 구경 카트리지로 구성됩니다. 기관총 벨트가 장착 된 상자는 신체의 측면에 위치한 두 개의 상자에 넣었습니다.

기관총은 고정식으로 설치되지 않았지만 M22라는 특수한 모바일 시스템에 설치되었습니다. 기관총이 BTR의 전차 장갑차 전체에 기관총을 움직일 수있게하는 것은이 시스템이었습니다.

그런데 일부 BTR M3X1에는 М1919А4 기관총 대신 수냉식 시스템이 장착 된 7,62-mm Browning М1917А1 기관총이 설치되었습니다. 소련 군대의 변형에서 기관총 맥심도 거기에 설치되었습니다. 그러나 이것이 규칙이 아니라 예외입니다.

하체 구성품의 신뢰성을 높이기 위해 보강 된 다층 타이어가있는 휠을 반 bullet 필러로 사용했습니다. 스카우트는 도로 (90 km / h까지)에서 매우 빠른 속도를 보였으 나 거친 지형에서는 이동이 제한되어 동력 된 보병의 적절한 이동을 보장 할 수 없었습니다.










가스 탱크를 타고 ... 음, 그 안에 뭔가 있는거야, 그렇지?











오늘날은 이상하게 들릴지 모르지만, 미국 군대에서 스카우트를 환영하지 않는 것은 거친 지형에 비해 제한된 이동성이었습니다. 그러나 다른 한편으로는, 그들의 다양성은 놀랐습니다.

장갑차는 정찰 차량뿐만 아니라 트랙터, 37-mm 대전차포, 구급차, 가볍게 부상당한 2, 가볍게 부상당한 3, 직원 차량 및 포병 옵서버를 XNUMX 편으로 자유롭게 움직였습니다.

1942 이후, 스카우트는 미 육군의 보병 부대와 기갑 부대의 기갑 부대 중 표준 무장이되었습니다. 3 월 이후, 1943은 기갑 부대 소대 각각에 13 기갑 사단을 배치했습니다.이 조종사는 정찰 그룹에 3 명, 정찰 그룹에 3 명, 정찰 세 개의 섹션에 9 명의 "정찰병"이 있습니다.

Scout М3А1은 유럽의 극장뿐만 아니라 캐나다와 호주에서도 널리 알려져 있습니다. 미국은 캐나다와 호주 군대, 프랑스, ​​폴란드, 벨기에, 체코 슬로바키아 군대에 군인 수송선을 공급했다. 그리고 물론 소련.



첫 번째 М3АXUMX는 캐나다 및 호주 단위였습니다. 영국 군대는 5 월 1에서만 그들을 받아 들였다. 연대와 여단의 본부 부대에서 사용 된 M1941A3. 곧 그들은 구급차와 포병 관찰자로 사용되기 시작했습니다.

탱크와 장갑차 ​​부품에서 "스카우트 (Scouts)"는 오랜 기간 동안 강력한 라디오 방송국을 갖춘 지휘관과 통신 차량으로 사용되었습니다. 그러나 곧 장갑 차량 연대의 각 소대는 소총 소대원과 소대원 4 명을 수송했습니다. 1944의 후반기에 영국 육군의 스카우트들은 거의 모든 영국의 자동화 된 보병 대대에 속해있었습니다.

스카우트의 운명은 임대차 계약하에 소련 사회주의 연방 공화국에 공급되었는데 흥미 롭습니다. 이 머신의 첫 번째 배송은 1942 초기에 시작되었습니다. 사실 그 시대의 문서에서이 기계들은 하나의 이름조차 갖지 못했다. 이러한 유형의 기술에는 적어도 세 가지 다른 이름을 찾을 수 있습니다. 장갑 차량, 장갑 차량 및 반 장갑 차량. 그리고이 모든 것이 "Scout"М3А1입니다.



소련군 사령부는 Uyupupk의 20 탱크 연대와 3 월 Ryan 1의 1942 탱크 연대를 기반으로 특수 훈련 연대에서 소련의 민간 요원에 대한 대원 훈련을 조직하도록 강요 받았다. 동시에 3-m Saratov School의 장갑차 및 장갑차 인원은 기술 인력 및 재교육 된 장교 및 비 위임 장교를 훈련하여이 장갑차 인원을 지휘했습니다.

"스카우트 (Scouts)"는 붉은 군대에서 가장 방대하고 인기있는 장갑차가되었습니다. 그들은 연합군과 같은 방식으로, 주로 정찰 및 스탭 차량으로 사용되었습니다. 탱크 또는 기계화 여단의 정찰에는 3-4 М3А1, 군단 정찰 대대 -6-8 및 육군 오토바이 연대 -13-16이 (가)있었습니다.



자동차는 정말로 군인들과 장교들에게 사랑 받았다. 그리고이 BTR의 전투 사용 예를 보려면 28 8 월 폴란드 해방 동안 8 Guards Tank Corps의 1944 Guards Mechanized Brigade의 정찰 회사의 조치에 대해 설명합니다.

"빔의 레닌 마을 남쪽에있는 적들이 매복했다. 빔에 도달하자 가드 기계화 여단의 28 조종기 칼럼이 마을의 공장 건물에서 왼쪽 측면과 정면에서 갑자기 발사됐다.
왼쪽에서 왼쪽으로 Alekseychuk 중위의 명령하에 지능의 두 부문은 적의 매복의 관심을 리벳. 한편 경비원 정보국 대장의 지휘하에 별도의 정찰 회사 인 М3А1는 적에게 자동 맹렬한 쏘는 자동 기관포 화재를 일으켰다.
그 결과, 희망없는 상황을보고있는 나치 30은 버려졌습니다. оружие (60 군인들과 장교들 앞에서) 협곡에 있던 나머지 사람들은 파괴되었다. 건물에 정박 한 30 사람들까지의 개별 나치들만이 강력한 자동 및 기관총 발사를 계속하면서 차량의 기둥을 움직여야하는 도로를 통해 총격을가했습니다.
Starostin 상원 의원과 Lieberman 상사는 공장 건물에 접근하여 창문에 허리케인을 쏘아 발사하여 적의 저항을 멈추게했습니다. 구조 대원 들인 3 모터 라이플 대대의 2 개의 대전차 총이 적의 매복을 완료했습니다.



두꺼운 기병 콧수염과 교수용 안경. 맞습니다, Pavel Alekseevich Rotmistrov 대령. 그리고 그 뒤에 스카우트가 있습니다.

Scout М3А1은 (는) 올해 1944 전에 제작되었습니다. 총 20 994 장갑차는 컨베이어에서 파생되었습니다. 이 중 3 034 기계는 소련에 공급되었습니다.

그리고 소재의 영웅의 전통적인 기술 데이터 :



전투 체중 BTR, t : 5,62
승무원, 사람 : 1-2
방문, 사람 : 5-7



전체 치수 (LBH), mm : 5626 x 2032 x 1994
기본 mm : 3327
트랙, mm : 1657
지상고 mm : 400



예약
표면 경화 강철 갑옷
이마 이마, mm : 12,7
널, mm : 6,35

군비
기관총 12,7-mm М2НВ - 1 (b / c에서 700 카트리지까지);
기관총 7,62-mm М1919А4 - 2 (b / c와 8000 카트리지).

엔진
인라인, 6- 실린더, 기화기, 액체 냉각, Hercules JXD
전력, hp : 110
속도 (고속도로), km / h : 91
크루징 (하이웨이) km : 400



장벽 극복 :
일어나, 우박 : 30
벽, m : 0,3
ford, m : 0,7



그러나이 물질에 대해서는 끝내기가 불가능합니다. 우리 군사 장비에 대한 중요한 질문이 하나 있었기 때문입니다. 누구의 "아버지" "스카우트"М3А1? 이 기사의 시작 부분에있는이 진술은 증명을 요구합니다.

전쟁 중 소비에트 디자이너들은 많은 문제를 다루었 다. 슬프 도다, 우선 장갑 장갑차는 목록에 없다. 미국과 영국 차가이 결함을 성공적으로 채웠습니다. 예, 생산 시설은 다른 유형의 무기 및 장비 (예 : 탱크 및 자주포)의 석방에 종사했으며, 현재의 상황에서보다 유용합니다.

소련은 장갑차 수송선 개발의 기초가 될 수있는 트럭조차 갖지 못했을뿐입니다. 1944에서만 소련 GAZ-63의 테스트가 시작되었습니다.



이 차의 특징은 넓은 타이어 9,75-18이었고 앞쪽과 같은 선로를 가진 후방 휠에 의지했습니다. 진흙, 눈, 모래를 통해 주행 할 때 모든 바퀴는 트랙 너비의 차이로 인해 추가적인 구름 저항을 경험하지 않고 "옆에 나란히"갔습니다.

적색 군대의 주요 자동차 및 트랙터 사무소의 보고서에 기록 된 것처럼 전 륜구동 차량 GAZ-63의 상태 테스트에서 "기록적인 처리량"이 입증되었습니다.

1947의 시작 부분에서 Gorky 자동차 공장의 OKB에서 V.A. Dedkov, 8 개의 보병을 운반 할 수 있도록 설계된 가벼운 2 축 141 개체의 디자인 인 Scout는 소련 방식으로 시작되었습니다. V.K.는 수석 디자이너로 임명되었습니다. 흉터. GAZ-63 섀시는 mm 600로 기본을 줄이고 엔진 출력을 hp 10만큼 증가시켜이 자동차에 사용되었습니다.

몇몇 기갑 인사 운반 대는 디자인되고 건축되고, 그러나 1949에서 기갑 된 개인 운반 대는 성공적으로 국가 시험을 통과하고 BTR-40 지적의 밑에 소련 육군에 의해 채택되었다.



1950이 끝날 때, Gorky Molotov 자동차 공장에서 대량 생산이 시작되었고, 제작자는 스탈린 상을 수상했습니다. 기갑 군단은 Murom 증기 엔진 수리 공장에서 제조되었습니다.

퍼레이드와 박물관에서 많은 사람들이 보았던 것은 미국의 "스카우트 (Scout)"의 소비에트 후손이었습니다 ...
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