군사 검토

미국, 독일 및 영국의 "표준"전함. 독일어 "바이에른"(h. 2)

45
바이에른 타입 전함의 설계 설명은 물론 대포로 시작될 것입니다.


포병


"바이에른"완료. 함미탑의 전망


앞서 말했듯이 바이엘 타입 전투함의 주요 구경에는 8 개의 380-mm / 45 C / 13 건 (즉, 견본 1913 g)이 도입되었습니다. 이 총은 독일 해군 포병 개발의 전통적 계보를 이어 왔으며 모든면에서 글자 그대로 영국군과는 완전히 달랐습니다.

독일군은 오래 전부터 영국군이 사용하던 시대에 뒤 떨어진 철조망을 포기했다. 영국 381-mm / 42 건은 라이너로 뜨거운 직사각형 와이어로 수 킬로미터를 감았습니다. 그 결과 구조물은 건의 외부 케이스 인 파이프에 배치되었습니다. 독일의 380-mm / 45 건은 와이어가 3 열 실린더로 대체 된 훨씬 더 진보 된 기술을 사용하여 만들어졌습니다. 결과적으로 동일한 강도로 독일 총의 벽은 영국보다 훨씬 얇아졌습니다. 이것은 영어 76,2-inch-15 t 동안 영어 총이 더 짧았음에도 불구하고 - 101,6 구경의 전체 길이는 43,36 구경 이었지만, 이것은 45 T 전체의 볼트와 함께 무게가 나가는 독일 포병 시스템의 질량에 가장 긍정적 인 영향을주었습니다. 독일어에는 XNUMX 구경이 있습니다. 폐쇄는 또한 달랐다 - 영국 총에는 피스톤 유형 놀이쇠가 있었다, 독일 총에는 쐐기가 하나 있었다.


이 "바이에른"사진은 독일 380-mm / 45 총 총통의 두께를 명확하게 보여줍니다.


물론, 우리가 알다시피 독일 함대는 영국의 "무거운 발사체 - 초기 속도가 낮다"는 원칙 인 "가벼운 발사체 - 높은 초기 속도"를 공언했습니다. 동시에 영국이 의식적인 선택 이었기 때문에, 거기에 사용 된 와이어 구조는 단순히 총구 길이를 늘리는 절차를 간단하게 만들었지 만 발사체의 초기 속도를 높이는 것이 매우 바람직합니다. 따라서, "무거운 발사체 - 낮은 초기 속도"의 개념은 많은 영국인들에게 강요되었지만,이 원리가 나쁘다는 것을 의미하지는 않습니다.

그럼에도 불구하고, 우리는 영국과 독일기구에 대한 자세한 비교를 연기 할 것입니다 - 물론 미국인들과 함께,이 세 나라의 드레드 노트에 대한 묘사를 마친 후에 비교를 진행할 것입니다 만, 지금은 아직 멀었습니다. 이제 독일 포병 시스템으로 돌아가십시오.

최신 380-mm / 45 총은 발사 속도가 750 m / s 인 발사체로 800 kg을 발사했습니다. 한 총을 겨냥한 탄약은 90 장갑 갑옷과 60 고 폭발성을 포함한 30 껍질이었다. 트리니트로 톨루엔은 폭발물로 사용되었지만 갑옷을 꿰뚫는 발사체의 내용물은 23,5이었습니다 (다른 데이터 - 25 kg에 따라). 폭발 가능성이 높음 - 67,1 kg. 요금은 질량이 다른 두 부분으로 구성되어 있습니다. 대부분이 192 kg의 무게를 지닌 일반 이중 실크 캡에 들어가는 크기가 작습니다 - 무게가 54 kg 인 황동 슬리브로. 명백하게,이 수치는 총 충전 질량이 246 kg에 표시되기 때문에 반올림에 의해 얻어집니다. 그러나 245 만 실제 분말이 183 kg이었습니다., 포장 - 63 kg. 나는 쐐기 문을 사용하여 라이너를 사용 했음에도 불구하고 탁월한 휴경을 제공 했음에도 불구하고 가격이 비쌌다 - 한 전함에 라이너의 총 무게가 43에 도달했다.

대포 설치에 관해서는 여러 가지 개선 사항이 도입되었지만 근본적으로 새로운 디자인이 아니기 때문에 사본이 아닌 독일 총인 305-mm / 50의 개발이었습니다. 2,5 °의 일정한 각도에서 충전을 수행 했으므로 충분히 높은 재충전 률을 얻을 수 있었기 때문에 전체 사이클이 26 초가 걸렸지 만, 낮추는 절차와 사격 위치로 되돌려 놓는 것이이 시점에서 고려되었는지 여부는 불분명합니다. 380-mm / 45 총포의 발사 속도가 1,5-2 주사 / 분, 즉 30-40 초 / 주사로 표시되기 때문에 가장 가능성이 없습니다.


독일어 305-mm / 50 및 380-mm / 45 건


발사 범위는 약간의 장애가 있습니다. 사실 "Bayern"과 "Baden"은 16 총 각도의 최대 각도로 탑을 받았다. 발사 범위는 20 250 - 20 400 m 즉 109-110 케이블이었다. 그러나이 유형의 전함에 헌신적 인 존경받는 S. Vinogradov의 작업에서, 20 250에서 발사 된 13 우박의 각도에서 총이 발사되었다고 말하고 있습니다. 우박은 매우 의심스럽고 아마도 오타입니다. 반면 1917의 독일군이 최대 고도 각을 20 도로 증가시킨 후 발사 범위는 23 200 m 또는 125 케이블보다 약간 더 높다는 것이 확실합니다. 그 해 125 케이블은 그 당시의 화재 제어 장치가 여전히 제공 할 수있는 효과적인 발화의 한계 일 가능성이 높습니다.

위의 모든 것은 380-mm / 45 건의 가능한 독일 탑 설치를 특징 짓지 만, 단점이없는 것은 아닙니다. 그들 중 일부는 자신의 장점을 계속 유지했다 : 예를 들어, 타워의 제어에서 전기와 유압 모두가 사용되고, 전기 에너지를 유체 역학적 힘으로 "변환"한 장치는 바베트 내부, 즉 표준 이하의 구획 그것의 탑 외부. 이 솔루션은 이러한 모든 메커니즘에 대해 더 나은 보안을 제공했지만 불행히도 매우 시끄러워서 타워를 지휘하는 지휘관이 어려워졌습니다.

또 다른 단점은 훨씬 더 중요했습니다. 탑의 설계에는 탄약 공급을위한 과부하 칸이 없었습니다. 알려진 바와 같이, 무거운 함선의 첫 전투는 포병 지하실의 취약성을 보여주었습니다. 탑의 패배는 종종 배가 운명에 위협이되는 화재를 동반합니다. 이를 피하기 위해 독일인과 영국인에 의해 처음에는 "하나의 닫힌 문"으로 간단히 설명 될 수있는 매우 간단한 시스템이 채택되었습니다. 즉, 포병과 탑의 흐름 튜브 (barbet)를 연결하는 재 장전 구역에서 항상 닫혀있었습니다 기갑 문. 혐의가 포병 잡아에서 재 장전 구역으로 옮겨 졌을 때, "갑옷"은 타워에 닫혀 있었고, 포병에게 인도하는 문은 각각 공급관으로 옮겨야했습니다. 따라서, 타워가 뚫어지고 내부에서 화재가 발생하면 화재가 지하실로 전달 될 수 없습니다.

그러나 바이에른 타입 전함의 탑에는 환적 구역이 없었고, 공급 파이프에서 공급 튜브와 분리 된 단 하나의 기갑 문이있었습니다. - 로딩 도어 카젠트 도어. 타워가 열렸을 때 타격을 받았을 때, 화재는 꽤 도달 할 수있었습니다. 셀러.

광산 구경은 16 개의 150-mm (절대적으로 정확하기 - 149,1 mm) C / 06 건으로 표현되었습니다. 그것은 구축함의 공격으로부터 배를 보호하는 임무에 완전히 대응하면서 매우 성공적인 총이었습니다. 그녀의 발사체 45,3 kg의 초기 속도는 835 m / s이었습니다. 19 도의 최대 고도 각에서 발사체의 범위는 14 945이었습니다. 즉, 거의 81 케이블이었습니다. 탄약은 총에 160 갑옷 - 피어싱과 높은 폭발성 포탄을 남겼습니다. 로드는 별도의 라이너 였지만로드 된 카트리지의 무게는 22,5 kg이었습니다 (13,7 kg 분말 및 8,8 kg - 슬리브 자체 포함). 화재의 속도는 일반적으로 7-8 shot / min으로 표시됩니다. 사실 다른 6-inch 총의 다른 차량과 다를 바 없습니다.

그럼에도 불구하고, 광산 액션 포병 "Baerna"와 "Baden"은 발사체에서 폭발물의 함량이 상대적으로 낮았습니다. 사실,이 질문은 확실하지 않습니다. 상당수의 출처가이 질문을 침묵으로 우회하기 때문입니다. 그러나 유효한 데이터에 따르면 갑옷을 꿰뚫는 발사체의 폭발물 내용은 0,99 kg을 초과하지 않았습니다. 고 폭발성에 관해서는 완전히 불분명하지만, 제 2 차 세계 대전 당시에는이 포에 대한 새로운 포탄에 3,9-4,09 kg의 폭약이 있었기 때문에 제 1 차 세계 대전 중에 더 많은 것이 있을지는 의문입니다.

그럼에도 불구하고 "제 2 제국의 바이에른 (Bayern)"과 "바덴 (Baden)"이라는 책자의 S. Vinogradov는 150 3,0-3,9 kg 갑옷 뚫기 X-mm 껍질을 가리키고 있지만 이것은 매우 의심 스럽습니다. 결국, 영국의 준 갑옷 152-mm 발사체에는 3,4 kg BB가 있었고, 고 폭발성 포탄에는 6 kg이있었습니다. 위의 견지에서 볼 때, 독일 갑옷 관통 껍질의 폭발물 함량은 0,99 kg이었고, 높은 폭발성 껍질에서의 폭발물 함량은 3,5-3,9 kg 이내 였고 이는 영국 총의 유사한 지표보다 훨씬 낮습니다.

왜 그렇게? 외관상으로는, 이것이 있습니다 : 우리가 알다시피, 독일인들은 드레드 노트를 만들 때 "오직 큰 총"이라는 개념을 고수하지 않았습니다. 즉, 그들은 물론 많은 수의 280-mm을 먼저 설치 한 다음 305-mm 건을 설치했지만, 동시에 평균 150-mm 구경을 포기하지 않았습니다. 독일 함선에서 그는 중도 였고, 88-mm 건은 대충 총으로 사용되었으며, 물론 구축함을 공격 할 때 150-mm 건을 발사 할 가능성을 배제하지 않았습니다.

그리고 중간 구경 개념의 틀 안에서 독일인들은 "6 인치"껍질이 어떤 종류의 갑옷을 관통 할 필요성을 느낄 수있었습니다. 폭발물의 함량을 줄이면 발사체의 껍질을 더 오래 사용할 수있게되고 갑옷의 침투력이 향상되며 분명히 독일 150-mm 건에서 일어난 일입니다. 그들의 갑옷 - 피어싱 발사체는 본격적인 갑옷 - 피어싱이었고, 그 능력면에서 폭발 가능성이 높은 것은 영국의 반 - 기갑 탄환에 가까웠을 것입니다. 즉, 독일에서는 무장 된 대상에 대한 영향을 배제하기 위해 150-mm 건의 갑옷 보급을 늘리는 것이 더 좋았으며, 물론 이것은 구축함에서 우주선을 보호하는 측면에서 최고의 솔루션이 아니 었습니다.

모든 16 150-mm 건은 별도의 케사 메이트에 배치되었으며, 해발 고도가 5,5 m이었습니다.

바이에른 전함이 카이저 드레드 노트 최초 함대"중간"150 mm 구경은 마침내 광산이되었습니다. 사실이 기능을 지향했던 88mm 총은 이미 프로젝트에서 다른 목적을 얻었습니다. 대공이었습니다.

그 당시 88-mm / 45 건 자체는 비슷한 목적의 총을 가진 "추세"였습니다. 그들은 10 m / s의 초기 속도로 발사체로 890 kg을 발사했습니다. 11 800 m (거의 64 케이블)까지의 거리에서 최대 고도 각은 70 % 였으므로 비행기에서 촬영할 수있었습니다. 적재량은 단일이었고 카트리지의 총 질량은 15,6 kg이었습니다. 화재 발생률은 10 샷 / 분에 도달했습니다.

이 프로젝트에 따르면, 8 개의 총이 바이에른 타입 전함에 설치되어 있다고 가정되었지만, 이상하게도 바이에른은 함대에 넘겨 질 때 바이엘 자체가 없었으며, 바덴은 2 개의 총을 받았다. 그 후, 다른 쪽과 다른 쪽 모두, 그 수는 4 개로 줄어 들었습니다.

적과의 거리 측정은 8 미터를 기준으로 네 개의 범위 측정기를 사용하고 세 미터의 기준을 사용하여 다섯 개 측정했습니다. 다른 화재 통제 장치는 독일 함대에게 전통적이었습니다. "Rivendjee", "Bayern"및 "Pennsylvania"를 비교할 때이 주제에 대해 더 자세히 설명 할 것입니다. 당분간 영어보다는 원시적이지만 촬영 정확도에 대한 좋은 지표를 제공합니다.

어뢰

최후 통첩 및 강력한 포병 무기 외에도 바이어 타입 전함은 똑같이 심각한 어뢰를 받았다. оружие. 그리고 380-mm / 45 건 "Bayern"이 여전히 영국에서 그 대응 물을 보유하고 있다면, 600-mm 어뢰 HNXXX 샘플 8은 1 차 세계 대전 중 "자체 추진 지뢰"등급의 최상위 라인을 분명히 차지합니다. 어뢰의 총 연석 중량은 1912 2 kg이었고 탄두는 TNT (다른 출처에 따라 헥산 타이트에 따라) 160 kg을 포함하고 있었다. 범위와 속도에 관해서는 충돌하는 데이터가 있습니다 - 하나의 소스에 따르면 어뢰는 250 노드에서 6 km를지나 36 노드에서 14 km를 전달할 수 있습니다. 다른 노드는 30 킬로미터로 노드 코스에서 13을 이동합니다.

바이에른 형 전함에는 5 개의 잠수함 어뢰 발사관과 1 개의 기수 부대가 있었고, 후자는 20 급 기둥에 배치되었습니다. 트래버스에서. 1 대의 차량을위한 탄약은 각각 4 어뢰 였고, 바이에른 전체가 20 어뢰를 실었다.

의심의 여지없이, 우리는 전함에 이와 같은 강력한 어뢰 군대를 배치 했음에도 불구하고, 독일군은 아무리 많은 것을해도 절대적으로 수십 톤의 페이로드와 입방 미터의 내부 공간을 "던졌다"고 주장하는 것은 절대적으로 옳을 것입니다. 그러나 우리는 사후 지식의 고비에서 말하고, 그 해에 해군 전문가들은 완전히 다른 것으로 간주했습니다. 영국에서 거의 같은 해에 전함에서 어뢰 제거에 찬성하던 누군가의 소심한 목소리가 "제국의 운명은 전함의 어뢰 무기에 달려있다!"라는 단호한 성명서가 즉시 울려 퍼졌습니다. 아무도 감히 도전하지 않았습니다. .

예약


"바이에른"시험 시작 전에 1916 g


바이에른 타입 전함의 요새의 길이는 총 선박 길이의 58 %였다. 그것은 1 탑의 바비큐의 시작부터 거의 4 탑의 바바트 끝에 이르렀으며, 배의 축에 수직 인 casemate로 닫히고, 위에있는 탑의 바비큐는 그들 뒤에 약간 있었지만, 갑옷의 벨트를 기반으로했습니다. 아래의 계획들. 메인 아머 벨트는 3 720 mm 높이의 플레이트로 구성됩니다. 그것의 위 가장자리는 배의 중간 갑판의 수준에 있고, 더 낮은 것은 수선의 밑에 1 700 mm에 내려 갔다. 따라서, 전함의 정상적인 변위로, 그것의 주요 장갑 벨트는 보드를 해발 2 020 mm까지 보호했다. 그 "표면"섹션 전체에있는 갑옷의 두께와 "수중"350 mm (상단 모서리에서 2 370 mm)에 대한 350 mm 두께는 1 mm이었고 나머지 350 170 mm의 두께는 점차적으로 XNUMX mm 가장자리.


바이에른 장갑판 - 갑옷 볼트의 단면 및 배치


메인 갑옷 벨트 바로 위에, 전체 길이를 따라, 그리고 중간 갑판에서 상부 갑판까지의 높이에서 두 번째로 250 mm 갑옷 벨트가 있었고 갑옷 플레이트의 높이는 2 150 mm이었다. 따라서 요새 내에서 바이어 타입 전함은 완전히 장갑을 board니다. 그러나 요새의 수직 보호는 지적 된 두 벨트에 의해 전혀 지장이 없었습니다. 사실 250-350-mm 장갑 벨트 전체에 걸쳐 측면에서 약간 떨어져서 30-mm 장갑 벨트 전체에 걸쳐 350 mm 벌크 헤드가있었습니다. 앞에서 살펴본 바와 같이, 요새 내의 갑판의 수평 부분은 하부 갑판의 레벨에 있고, 그곳으로부터 경사가 30-mm 갑옷의 아래쪽 모서리까지 갔음을 알 수 있습니다. 따라서 250 mm 격벽의 상부는 상부 갑판의 높이와 30 mm 갑옷 벨트의 상부 가장자리에 위치하였으며,이 격벽의 하부 가장자리는 경사가 시작된 위치의 장갑 갑판에 연결되었습니다. 성채 내의 갑옷 갑판이 경사면과 수평 부분 모두에서 전체 길이의 30 mm 두께를 가졌다는 사실을 고려하여 러시아 dreadnought 체계의 일종이 나타났습니다 - 주요 갑옷 뒤에 갑옷 갑옷 벨트 뒤에 XNUMX mm으로 형성된 견고한 두 번째 보호 회로가있었습니다 기갑 집합 및 경사.



사실, 갑옷의 실제 두께 외에도이 디자인에는 또 다른 차이가있었습니다. 일반적으로 전함 갑옷 갑판의 경사는 갑옷 벨트의 아래쪽 가장자리에 연결되어 갑옷이 끝나고 보통의 강철 피부가 시작되었습니다. 그러나 독일 설계자들은 베벨, 갑옷 벨트 및 피부를 하나의 매듭으로 고정하는 것이 구조 전체를 약화 시켰다고 생각했기 때문에 Bayern 유형 전함에서는 갑옷 갑판의 경사가 주 갑옷 벨트에 연결되어 하단 가장자리에 도달하지 않았습니다.

또한 성채 전체 길이의 배의 수중 부분은 50-mm의 두께를 지닌 방호 어뢰 방어 격벽으로 보호되어 있었고, 맨 아래에서부터 경사의 교차점과 갑판의 수평 부분까지 약간 더 높았습니다. 그것은 30 mm 기갑 파티션과 같은 평면에 있었고 서로 원활하게 흘러 가기를 기대 했었습니다. 즉, 단단한 격벽이 갑판에서 메인 데크까지 생산 될 것입니다. 기갑 갑판의 홀드에서 50 mm 이상의 두께를가집니다. - 30 mm. 그러나 어떤 이유에서든 독일군은 이것을하지 않았습니다. 두 칸의 격벽이 서로 겹쳐서, 갑판에서 0,8 m의 요새 전체 길이에 걸쳐 장갑 갑판이 장갑 갑판에 80 mm (30 + 50)을 갖도록했습니다.

활과 선미에서 요새는 전체 높이 (상부 덱에서 주 벨트의 뼈대의 아래쪽 가장자리까지)를 따라 배의 축에 수직 인 횡단에 의해 닫혀 있었고, 중간 덱과 하부 덱 사이의 공간에있는 부분을 제외하고는 200 mm이었고 30 mm 장갑이있는 칸막이 - 횡단 두께는 300 mm입니다.

위의 요새를 덮고있는 "덮개"를 생각해 봅시다 : 우리가 이미 말했듯이 갑옷 벨트와 갑옷 파티션이 갑판에 닿았습니다. 요새 안에서 그녀는 30 mm의 예약 두께를 가졌지 만 단단하지는 않았습니다. 사실상 상부 갑판의 상당 부분이 150-mm 건포도의 캐스 메이트 (cartemate)에 의해 점령되었고, 여기에는 상부 데크가 케 메이트 (Casemate)의 바닥이기도했던 곳이있었습니다.



그리고 캐스 메이트는 1-th 타워에서 3-s까지 뻗었는데 벽은이 타워의 바베트와 연결되어있었습니다. 이 벽 자체는 170 mm의 두께를 가졌으며, Casemate의 지붕은 30-40 mm의 차별화 된 보호 기능을 제공했으며 30 mm 섹션은 도구 바로 위에있었습니다. 캐스 메이트 20 mm 내부는 강철 칸막이로 나뉘어져있었습니다. 갑옷이든 구조용 강철이든 명확하지 않습니다.

일반적으로 요새에서 보호 된 공간을 공격하기 위해 적의 발사체를 극복해야했습니다.

1. 수면 아래에는 mm 두께의 350 갑옷 플레이트 또는 170 mm, 30 mm 경사 및 50 mm PTZ 외장 파티션 (즉, 갑옷 플레이트의 경사를 고려하지 않음) 250-430 mm 갑옷이 있습니다.

2. 0,8 mm 갑옷 벨트, 350 mm 수직 갑옷 섹션 (80 mm 장갑 파티션이 30 mm 벌크 헤드 TZ와 "겹쳐진") 및 50 mm 갑판 갑판의 수평 섹션, 30 mm 수직 및 수평 갑옷.

3. 0,8 mm 갑옷 벨트, 1,2 mm 장갑 갑판 및 350 mm 갑옷 갑판의 수평 단면, 그리고 30 mm 수직 및 수평 갑옷.

4. 수면에서 2,2-4,15 m 높이 - 250 mm 상부 벨트, 30 mm 기갑 파티션 및 30 mm 기갑 갑판, 총 310 mm 수직 및 수평 기갑.

5. 상부 덱의 레벨에서 - 상부 덱의 30 mm 수평 갑옷과 같은 양의 갑옷, 즉 총 60 mm.

6. casemate의 높이 - 이전에 "Rivend"유형의 전함에서 설명한 것과 동일한 취약점이있는 것으로 보입니다. 그리고 실제로 170 mm 던전을 뚫은 발사체는 30 mm보다 더 낮은 갑옷을 가지고 있습니다. 그러나 중요한 뉘앙스가 있습니다. 영국군은 갑옷 갑판의 수평 부분을 메인 데크 레벨까지 올렸습니다. 따라서 상단 쉘 152 mm (하단 가장자리는 메인 데크 바로 아래에 있음)를 관통하는 적 셸이 튕겨져 충격을주었습니다. 갑옷 무거운 쉘 50 mm 갑옷 접시는 물론 견딜 수 없었다. 그러나 독일의 전함과는 조금 달랐습니다. 역사 - 사실 30 mm 갑옷 갑판으로 가려면 적의 발사체가 캐스 메이트의 170 mm 벽을 깨고 2 개 이상의 갑판 공간을 "내려갑니다". 발사체의 정상화를 감안할 때 던전의 각도가 떨어지면 발사체가 30 mm 갑판에 도달 할 가능성은 거의 존재하지 않으므로 독일 갑옷 갑판이 위협을 가할 수있는 경우에는 폭발 한 파편 일뿐입니다 발사체. 추가적으로, 약간의 추가적인 보호 장치는 갑옷이 없었지만 8 mm 스틸로 제작 된 상층과 중 갑판으로 구성되었습니다.

7. 캐스 메이트 루프의 레벨에서 - 30-40 mm 수평 지붕 갑옷과 30 mm 수평 갑옷 섹션, 즉, 60-70 mm 수평 갑옷.

요새 바깥에는 독일 전함의 군단도 가장 철저한 보호를 받았다. 갑옷의 350 mm에서부터 코까지, 갑옷 판의 200 mm, 150 mm의 순으로 140 mm만큼 닫혔다. 갑옷 벨트는 줄기에 약간 (약 -14 m)까지 도달하지 못했지만 측면 도금은 30 mm까지 두껍게 나타납니다. 선미에서 선미까지 수 미터에 이르지 않는 선미에는 200 mm의 빔이 170 mm 빔으로 닫혀 있었고, 다른 것과 마찬가지로 배의 축에 수직 이었지만 동시에 활쪽으로 약간 기울어졌습니다.

흥미롭게도 150 및 200 mm 갑옷은 크기와 위치가 350 mm 주 갑옷 벨트 플레이트와 일치하지 않았습니다. 우리가 말했듯이 주 장갑 벨트는 3 720 mm의 높이를 가졌지 만, 요새 외측의 갑옷 판은 4 020 m의 높이를 가졌으며 상단 가장자리는 주 장갑 벨트 위의 330 mm에 위치했으며 바닥은 수면 아래의 1 670 mm에있었습니다. 즉, 30 mm의 주 장갑 벨트에 도달하지 못했습니다. 코 150-200 mm 아머 플레이트의 바닥은 130 mm보다 얇아졌지만 200 mm 플레이트의 선미에서는 150 mm까지만 얇아졌습니다.

따라서 350-mm 주 갑옷 벨트와 200 mm으로 형성된 요새에 추가하여, Bairen 유형 전함의 횡단은 활에 2 개의 방어 장갑 케이스 (150-200 mm 보드 및 140 mm 자국)와 선미 (200 mm 보드 및 170 mm 트래버스). 활 "상자"는 꼭대기에서 완전히 열렸고, 200 mm의 아래 가장자리를 따라서만, 아주 줄기에 갑옷 갑판은 60 mm 두께의 경사가없는 장갑 갑판이었다. 선미에서의 모든 것이 더 좋았습니다. 여기에서 요새의 장갑 갑판은 첫 번째 두께 60 mm, 100 mm, 그리고 마지막으로 틸러 구획 120 mm 위에있었습니다 (갑판이 약간 위로 올라간 곳). 그러나 200 물론 그녀는 결코 도달하지 못했습니다.

독일 타워의 형태는 바이에른 전함과 제 3 제국의 수도 함의 "콜링 카드"가 된 매우 특이한 다면체를 대표하는 다른 힘의 전함 탑과는 크게 다릅니다. 따라서 총을위한 380-mm / 45 포탑의 수직 예약은 다음과 같습니다. 이마 - 350 mm, 측면 - 250 mm, 뒤쪽 부분 - 290 mm. 타워 지붕의 수평 부분은 두께가 100이었다. 기갑 판에 관해서는, 수직 예약과 탑의 지붕을 연결하는 각도에서, 이것은 여기의 경우였다. 정면 기갑 판은 30 우박의 기울기를 가졌다. 두께 200 mm이고 측판은 25 우박으로 위치하며 120 mm 두께를 갖는다.

바베큐는 Rivend 유형의 전함과 거의 같은 복잡한 구조를 가졌지 만 독일 전함에서는 더 합리적이고 철저하게 보입니다. 우현 갑판 위의 처음 3 개 타워와 상부 갑판 위의 4 타워의 바비큐는 두께가 350 mm이었고이 barbetas가 요새를 가로 지르는 곳에 barbet 1 및 4 타워의 두께와 동일한 두께였습니다. 44-oh와 2-3- 오와 1- 오 타워의 방향으로 위치한 4-X와 350-의 좁은 섹터는 예외였습니다. 바베큐가 서있는 타워 앞쪽 (뒤쪽)에서 방어되었고, 적의 껍질이 큰 각도로만 들어갈 수있었습니다 , 지역의 갑옷 보호가 250에서 1 mm로 감소했습니다. 다른 부분에서는 바베트 예약이 측면 및 / 또는 갑판 갑옷을 고려하여 약화되어 추가 보호 조치를 취했습니다. 그래서, 2 mm 벽으로 덮여있는 부분에서 우현 갑판과 상 갑판 사이의 탑의 3 th, 170 th 및 170 th 바비 텟은 30 mm 두께를 가졌습니다. - 그것에 도달하기 위해서는 캐스 메이트 또는 40의 벽을 돌파해야했습니다 -250 mm 지붕. 그러나 보호 barbetov의 상단 갑판 아래에 눈에 띄게 큰 다양성이있었습니다. 그래서, 상부에서 중간 데크 (장갑 벨트의 1 mm 반대편)에서 2 및 80 타워의 바베트는 250 mm의 두께를 가졌습니다. 도달하려면 적의 발사체가 측면의 30 mm 및 기갑 파티션의 80 mm을 돌파해야했습니다. 그러나, "패치 워크 (patchwork)"갑옷 보호 장치가 장착 된 거의 모든 함정에 고유 한 취약성이있었습니다. 무거운 껍질이 캐스 메이트 벽에 닿지 않고 상부 갑판에 부딪혔을 경우, 상부 갑판의 수평 보호 30 mm과 큰 구경 탄약을 멈출 수없는 수직 30 mm 기갑 파티션. 상단과 중간 데크 사이의 3 타워의 바비트 갑옷은 80-115 mm의 두께가 다양했으며 4- 타워는 200 mm이었습니다. 매체에서 하단 갑판 (350 mm 갑옷 플레이트 반대편)까지의 보호에 관해서는, 처음 3 개의 타워에서 25 mm 및 4 번째 115 mm까지 더 얇아졌습니다. 한편으로는 발사체가 가운데 갑판 아래의 공간으로 "각도"로 매우 가벼운 250 mm 두께의 상부 벨트를 관통 할 수 있기 때문에 특정 취약성을 다시 보았습니다. 그러나 궤적의 중요한 부분에 대해서는 더 이상 30 mm에 저항하지 않았지만 80 mm 기갑 파티션, 80 cm 및 25 mm 하단 베젤 위에 실제로 우뚝 솟은.

바이에른 타입 전투함의 전투는 2 개 였고, 코에 위치한 주된 전투기는 원추형으로 "하향식"이었습니다. 벽의 중심은 10 각도에서 중심 평면과 6-8 각도가 고르지 않았습니다. 횡단에. 코 넥싱 타워에는 3 개의 층이 있었는데, 위쪽은 수직 갑옷이있는 350 mm과 지붕이있는 150 mm으로 보호되었고, 가운데 하나는 250 mm으로 보호되었고, 아래층은 지붕 갑판 아래에 240 mm으로 보호되었습니다. 이러한 설계 솔루션은 주목을 끌었습니다. 갑옷 폭이 폭이 5 m으로 굴뚝 너비보다 커서 갑옷의 슬롯을 통해 전함의 선미를 볼 수있었습니다. 또한 전투에서 조타실의 슬롯이 닫히고 150 mm 지붕에있는 잠망경을 사용하여 검토가 진행되었습니다. 전방 관측 타워는 중앙 포스트, 선체 깊숙이 위치한 1 미터 너비의 특수 사각형 광산과 연결되었습니다. 갑옷의 갑옷 두께는 X와 70로 표시되어있다.

모든 것은 사다리꼴 사탑으로 훨씬 더 간단했습니다. 더 작았고, 실린더 모양이었고, 170 mm 벽과 80 mm 지붕을 가졌습니다. 그녀는 또한 방탄복 갑판 위에 180 mm 갑옷이 있고 그 아래에 80 mm 갑옷이있는 장갑 탱크를 가지고있었습니다.


1918 g의 전함 "바덴 (Baden)". 후미의 군사 사기 탑이 잘 보이다.


위의 모든 것 외에도, 굴뚝은 하부 갑판에서 자르고 굴뚝 갑판은 보호 장치가 있습니다. 그것은 슬롯의 꼭대기에있는 것처럼 갑옷 격자로 이루어져있어 연기가 확실하게 위로 올라갈 수 있지만 보일러가 큰 파편으로 굴뚝으로 침투하는 것을 막아줍니다. 불행히도,이 기사의 저자는 디자인을 이해하지 못했지만, 간단히 말해서, 그들은 장갑을 입은 격자였습니다.

결론적으로 바이엘 타입 전함의 갑옷 보호에 관한 세 가지 사실을 말씀 드리고자합니다. 첫 번째는 모든 75 mm와 두꺼운 갑옷 판이 Krupp cemented armor로 만들어졌으며, 더 작은 두께의 모든 갑옷은 균질했습니다 (경화 된 표면층이 없음). 둘째, 독일군은 적의 발사체에 찔리지 않아도 플레이트가 가라 앉거나 떨어지는 것을 허용하지 않는다는 의미에서 장갑 벨트의 무결성을 매우 중요시했습니다. 이를 위해 갑옷 플레이트의 접합부에 특별한주의를 기울 였을뿐만 아니라 열쇠로 고정하기도했습니다. 그리고 마지막으로, 셋째. 바이어 타입 전함의 갑옷 총 중량은 11 410 t 또는 정상 변위의 40,4 %입니다.

이것으로 바이에른 타입의 전함 예약에 대한 설명을 마칩니다.하지만이 전함에 대한 리뷰는 다음 기사에서 완료 될 것입니다.

계속 될 ...
저자 :
이 시리즈의 기사 :
미국, 독일 및 영국의 "표준"전함. 누가 최고인가? 입장
미국, 독일 및 영국의 "표준"전함. 영국 "Rivengi"
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  1. kvs207
    kvs207 28 12 월 2018 09 : 48 새로운
    + 10
    제 70 차 세계 대전의 전함 중 최고입니다. 처음으로 돌아갑니다. XNUMX 년대 잡지 모델 디자이너에서 그의 이미지를 보았을 때, 그는 즉시 "Queen Elizabeth"와 비교하여 그의 "단단함"을 강타했습니다.
    의심 할 여지없이 기사는 플러스이며 저자는 존중합니다.
    1. 라 코보
      라 코보 29 12 월 2018 07 : 46 새로운
      +2
      전투 테스트를 통과하지 못한 "최고의"전함에 대해 말하는 것은 다소 이상합니다. 종이 사양은 한 가지이지만 적의 불에서 어떻게 행동하는지는 또 다른 것입니다. 거의 모든 독일 함대와의 전투에서 살아남은 "엘리자베스 여왕과의 견고성"에 대해 특히 흥미 롭습니다.))
  2. seti
    seti 28 12 월 2018 10 : 30 새로운
    +2
    영국인이 독일인들의 경험을 포기한 것은 흥미 롭다. 멋진 기사.
    1. 루리 코 비치
      루리 코 비치 28 12 월 2018 19 : 00 새로운
      +3
      제품 견적 : seti
      영국인이 독일인의 손에 들어간 후 독일의 경험을 채택했는지 여부는 흥미 롭습니다.

      배에서 때때로 발생하는 것처럼 바다 표면 "Bayern"과 "Baden"에서 자살하는 자살은 짧은 전투 운명의 마지막 화음이되지 못했습니다. 그러나 21 년 1919 월 15 일 이후 지금까지 가까이 누워 있던 두 형제의 길은 완전히 갈라졌습니다. 1919 년 동안 물 속에 숨어 있던 바이에른과는 달리 바덴에 대한 자기 홍수 시도는 실패했다. 가라 앉은 배는 얕은 물에서 영국 예인선에 의해 끌려와 그곳에 좌초되었다. 재난 직후 영국군은 배를 기르기 시작했고 XNUMX 년 XNUMX 월 이미 물을 뿜어 내고 모든 구멍을 막아 배를 들어올 렸습니다.

      바덴 (Baden)
      바덴은 인버 고든으로 견인되어 그곳에 드라이 도크를 설치했습니다. 영국 해군 특별위원회는 선체, 모든 돌출 부품 및 프로펠러의 윤곽을 신중하게 측정했습니다. 영국은 모든 건물을 둘러싸고 전함의 내부 구조를 철저히 조사하고 필요한 모든 측정 및 계산을 세 심하게 수행했습니다. 그들은 선상에있는 모든 기술 매뉴얼과 지침을 꼼꼼히 연구했으며 선박 구조에 대한 완전한 그림을 얻었습니다. 디자인을 집중적으로 연구하고 그림을 그리자 방금 바닥에 갔던 일류 함대의 최신 전투 재료였던 전함은 영국에서 목표 선박으로 사용되어 다양한 유형의 새로운 디자인의 15 "쉘의 영향을 연구했습니다.

      다음은 영국인에 의한 바덴의 모든 재판과 처형에 대한 설명입니다
  3. 포터
    포터 28 12 월 2018 11 : 39 새로운
    +3
    감사! 저자의 분석을 기대하지는 않겠습니다. 계속되기를 기대합니다. 나는이 배들 중에서 나만의 순위를 가지고 있으며, 존경하는 안드레이의 발견과 얼마나 일치하는지 볼 것이다. 물론 당시 포병 생산 기술에서 독일의 이점은 Jutland에 의해 이전 구경과 세대의 도구로 확인되었습니다.
  4. 빅터 레닌 그 라데츠
    빅터 레닌 그 라데츠 28 12 월 2018 13 : 47 새로운
    +2
    솔직히 70 년대에 그는 "무적의 강력한 반"의 팬이었습니다.
    그러나 지식이 깊어짐에 따라 카이저의 과대 평가 등급은 보통 수준으로 변경되었습니다.
    비슷한 영국 선박과 관련하여 특별한 것은 없지만 "바이에른"은 두드러지지 않습니다.
    총은 강력하지만 완전히 파괴적인 것은 아닙니다. 껍질-영국의 "greenboys"보다 분명히 열등합니다. 벨트 갑옷은 두껍지 만, 벨트 또는 케이스 메이트를 통한 패배를 보장하지는 않으며, 갑판은 모든 비판 아래에 있습니다.
    요약하면 다음과 같은 결론을 도출 할 수 있습니다.
    -전략적으로, 적의 15 개의 비슷한 것들에 대하여 놓인 XNUMX 개의 "초월의 밤"은 세력의 균형을 수정하지 않았다.
    -전술적으로, "바이에른"은 1 : 8 (1916), 2:10 (1917) 및 2:14 (1918)의 비율로 상대방을 저항 할 수 없었습니다.
    - "바이에른 (Bayern)"유형의 전함을 예약하면 근거리 (50-70 택시) 또는 접근 / 후퇴 거리 (세인트 100 택시)에서 자신있게 싸울 수 없었습니다.
    -저속으로 바이에른 전함을 기동 부대로 분리 할 수 ​​없었습니다 (유 틀란 전투에서 에반 토마스 adm의 5 대 대대와 유사 함).
    Tirpitz가 좀 더 이해하기 쉬운 (혹은 Kaiser의 의견에 더주의를 기울 였다면) 1913 년부터 독일은 Baern과 나머지 Mackensen의 특성으로 무장 한 일련의 1916 명의 전장을 건설해야합니다. 사실, XNUMX 년 Erzats York 북마크는 전쟁 전날 전략적 실수를 완전히 뒤늦게 인식했습니다.
    1. 라 코보
      라 코보 29 12 월 2018 07 : 59 새로운
      -1
      Mackensen과 Erzatz York는 Derflinger와 거의 비슷한 예약이있었습니다. Jutland 이후이 순양함에서 일어난 일은 모두 잘 알고 있습니다. 하나는 익사했고, 다른 하나는 기지로 거의 기어 들지 않았다. 그래서 당신의 진술은 논쟁의 여지가 있습니다.
      1. 빅터 레닌 그 라데츠
        빅터 레닌 그 라데츠 29 12 월 2018 12 : 08 새로운
        +1
        전투의 두 번째와 세 번째 단계에서 영국 함대가 형성되기 전에 문자 그대로 추방 되었기 때문입니다. 일반적으로 스카 게 라크 (Skagerrak) 하에서 독일군은 정찰 군 (전투 기사)과 전함 3 대대에 거의 독점적으로 행동했다.
        비결은 Hochzeflotte가 XNUMX 개의 Erzats York을 분리하더라도 Beatty와 Evan Thomas는 주요 부대에 합류하지 못했을 것입니다.
        적시 배치 및 강제 건설로 독일은 1916 년 중반까지 XNUMX 척의 선박을 시운전 할 수있었습니다. 이 코스의 이점은이 편대가 Hochzeflotte의 "자유 손"의 역할을 수행하여 지역의 화재 이점을 제공하고 적을 부분적으로 물리 칠 수있게합니다.
        영국에 유리한 거리를 가진“Baern”24“가방”을 받았을 때 (그리고 속도와 수의 이점으로 인해 그것을 지시한다면) 그의 운명은“Lyuttsev”의 운명과 거의 다를 것입니다. 01.06.1916 년 12.10.2017 월 XNUMX 일 루트 세프가 사망하고 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 베른 광산이 철거됨에 따라 독일 건설의 모든 전함-활의 격실로의 불완전한 분할이 일반적으로 결점을 확인했습니다.
  5. 안내 인
    안내 인 28 12 월 2018 14 : 18 새로운
    0
    "또 다른 단점은 훨씬 더 중요했다. 탑을 설계 할 때 탄약 공급을위한 재 장전 구획이 없었다"고 말했다. 이것은 반대의 장점입니다. 격실 재 장전은 폭발이나 화재, 디자인 복잡성의 위험이 더 큽니다. 그들이 쓰는 곳 어디에서나 더 진보 된 시스템은 탄약이 탑에 직접 공급되고 덜 보호되는 곳에 축적되지 않는 것입니다.
    1. 루리 코 비치
      루리 코 비치 28 12 월 2018 18 : 43 새로운
      +5
      제품 견적 : 어셔
      격실 재 장전은 폭발이나 화재, 디자인 복잡성의 위험이 더 큽니다. 그들이 쓰는 곳 어디에서나 더 진보 된 시스템은 탄약이 탑에 직접 공급되고 덜 보호되는 곳에 축적되지 않는 것입니다.

      빌레이
      부인할 수없는 ..... Queen Mary ...... 무적 .....
      재장 전실없이 탑에 탄약을 공급하는 "고급 시스템" 눈짓
  6. 예카테리나 슈 테파
    예카테리나 슈 테파 28 12 월 2018 14 : 27 새로운
    +3
    감사합니다! 좋은 기사! 나는 전문가가 아니지만 그때에도 관심이있었습니다!
    1. 루리 코 비치
      루리 코 비치 28 12 월 2018 18 : 39 새로운
      +1
      제품 견적 : Catherine Shtepa
      나는 전문가가 아니지만 그때에도 관심이 있었다

      빌레이 뭐 재미있는 여자들 가끔 의뢰 미소 애정
  7. 프로디
    프로디 28 12 월 2018 16 : 25 새로운
    0
    안티 마인 칼리버 타워로 고가 타워의 바베 큐를 덮지 않은 이유는 무엇입니까?
    1. 예술가
      예술가 28 12 월 2018 16 : 34 새로운
      0
      그것은 말도 안되기 때문입니다. PMK 타워를 GK 바베트에 가깝게 배치하려면 지하실 아래에있는 장소를 찾아야하며, 일반적으로 독일인들이 PMK 타워에 배치하지 않을 것이라는 사실은 말할 것도 없습니다. . 게다가,이 제도가 당신에게 무엇을 줄까요? PMK의 타워는 충분히 두꺼운 갑옷으로 보호되어야합니다. 폭발 방어의 효과가 그대로 유지되어야합니다. 따라서이 갑옷을 바베 트 자체에 걸어 두는 것이 좋습니다.
      1. 루리 코 비치
        루리 코 비치 28 12 월 2018 21 : 30 새로운
        0
        제품 견적 : arturpraetor
        PMK 타워를 GK 바베트에 가깝게 배치하려면 지하실 아래에 장소를 찾아야하며 일반적으로 독일인이 PMK 타워에 배치하지 않을 것이라는 점은 말할 것도 없습니다. .

        상대방이 이탈리아 제도를 충분히 보았을 수 있습니까? Andrea Doria가 현대화 한 Vittorio Veneto 유형의 전함 인 Dante Alighieri? 뭐 의뢰 미소
        1. 예술가
          예술가 28 12 월 2018 21 : 42 새로운
          +1
          그러나 제안 된 구성에서 PMK는 어디에 있습니까? 미소 비토리오 (Vittorio)에서는 타워가 가깝지만 바베트 그 자체와 안드레아 도리아 (Andrea Doria)와 겹치지 않습니다. 마찬가지로 단테 알리기 에리 (Dante Alighieri)에서도 타워의 지하실은 GK 타워의 지하실에 가깝지만 여전히 그 뒤에 있습니다. 어쨌든 동료는 PMK 타워가 사방에서 고가의 바베트를 "꿰맬"때 보안이 강화되는 등의 구성을 암시하지만 이것이 역사의 어떤 배에도 해당되지는 않는다.
  8. 예술가
    예술가 28 12 월 2018 16 : 40 새로운
    +3
    일반적으로 "Bayernakh"은 다른 것들처럼 완전하지 못하다는 말을 할 수 있지만, 그 당시에는 더 나은 것을 찾지 못했습니다. 웃음 동시에, 독일인들은 참으로 뛰어난 선박을 만들 수있었습니다 ... 그러나 TTZ에 의해 제한된 그런 무기에 대한 겸손한 차원이 중요한 역할을했습니다. 3-5에서 수천 톤의 무겁고 강력한 EI와 갑옷과 다른 모든 것들을 현실로 볼 수 있었 더라면 동료들보다 눈에 띄게 강한 것이 있었을 것입니다.
    1. 프로디
      프로디 28 12 월 2018 17 : 15 새로운
      0
      일반적인 지하실? 나머지는 과거
      1. 예술가
        예술가 28 12 월 2018 17 : 38 새로운
        +2
        제품 견적 : prodi

        지하실은 일반적입니까?

        먼저 PTZ가 부재로 인해 좁혀진 장소를 찾은 다음 이야기를 나눕니다. 아닙니다. 이론적으로 PMK를 GK 건에 대한 재고를 비판적으로 줄이거 나 지하실에서 PTZ를 거부하여 지하실에 배치 할 수 있습니다.
        제품 견적 : prodi
        나머지는

        나머지는 적절하지만, 그것에 대해 이야기하는 것은 쓸모없는 것처럼 보입니다. 반복해서 말하지만, 적어도 그 당시에는 배의 디자인을 어떻게 든 이해하고있는 사람이라면, 그런 아이디어는 특별한 이점이없는 말도 안되는 말이다. 그러나 엄청난 무게와 무게의 비용이 든다. 이것이 어디에서도 결코 행해지 지 않았다는 사실은 생생한 증거이며, 기껏해야 MPA는 민법의 높은 탑의 바비큐 주위에 놓여 있었으며, MPA 아래에 보통 공간이 거의 없었기 때문에 자주는 아니 었습니다.

        그건 그렇고, 이것은 당신의 대답에 약간 잘못된 설명입니다)
        1. 프로디
          프로디 28 12 월 2018 18 : 07 새로운
          0
          그러나, "정규적인"casemates의 밑에, PTZ를위한 장소는 아직도 이었는가?
          1. 예술가
            예술가 28 12 월 2018 18 : 11 새로운
            0
            제품 견적 : prodi
            그러나, "정규적인"casemates의 밑에, PTZ를위한 장소는 아직도 이었는가?

            1) Casemate 총은 가운데에 가깝고 타워의 바비큐 영역보다 큰 몸체 폭이 있습니다.
            2) 선체 중앙에 위치한 ES 자체는 너비에 대한 요구가 없기 때문에 PMK 저장실뿐만 아니라 PTZ 사다리보다 더 깊게 배치 할 수 있습니다. 이와 관련하여 GK 셀러는 용량 측면에서 훨씬 더 까다로 우며, 선체는 수중 부분에서 매우 눈에 띄게 좁아 져서 GK 셀러를 "압착"하고 PTZ의 깊이를 줄이게합니다. 나중에는 Scharnhorst와 같은 일부 배들에서 PMK의 저장고가 여기에있는 문제도 고려되었습니다.
            1. 프로디
              프로디 28 12 월 2018 18 : 24 새로운
              0
              GK 지하실에 경사 엘리베이터를 상상하기가 어렵습니까? 또한, 평균 구경이 20km에서 쏘지 않으면 배럴에 약 20-30 개의 반 장갑 관통 포탄이 실제로 타워에 저장 될 수 있습니다 (민법의 지하실에 충전)
              1. 예술가
                예술가 28 12 월 2018 18 : 35 새로운
                +4
                제품 견적 : prodi
                GK 지하실에 경사가있는 엘리베이터를 상상하는 것이 어렵습니까?

                엘리베이터에 대해 이야기하고 있습니까? 미소 당신을 위해 엘리베이터와 지하실이 하나이고 똑같다면, 나는 깡통처럼 보이기를 원하지 않지만, 재료에 대한 지식은 조금 우울합니다.
                제품 견적 : prodi
                배럴에 20-30 반 경량 갑옷 주문에 대한 실용적인 필요성이 타워에 저장 될 수 있습니다 (원장의 지하실에서 청구 됨)

                단어 "절대적으로"에서 절대적으로 불행한 문장. 20 세기 초반에 타워에 BC의 위치를 ​​포기하고 심지어 그 전에는 매우 적극적으로 사용하지 않았습니다. 가장 유명한 아사 모이드의 예이며 이는 오히려 강제적 인 결정이었습니다. 타워에서 너무 가깝게 20-30 셸을 어디에 밀어 넣어야합니까? 예약 금액을 늘리시겠습니까? 이것은 구조물의 질량, 갑옷의 질량, 더 강력한 회전 메커니즘의 필요성을 수반 할 것이며 탑 (온도, 습도 등)에 보관할 필요 조건이 없기 때문에 여전히 지하실에 보관해야하며 위험합니다. 그러나 당신은 이미 기억하고 있습니다, 나는 한 번 말했지, 당신이이 방법으로 타워의 균형을 잡을 것을 제안했을 때, 두꺼운 후방 방어구를 만들어주지 말라는 것을 기억하십시오. 그러나 당신은 이것을 계속 좋은 생각으로 간주합니다. 미안하지만 그렇지 않아.
                1. 프로디
                  프로디 28 12 월 2018 19 : 12 새로운
                  0
                  스프레더-엘리베이터, 지하실-지하실, 얇은 바벳 (1.5x0.5)의 창, 플랩, 보조 타워의 갑옷 및 총의 도약으로 덮여 있습니다. 껍질은 민법의 일반 지하실에 놓인 껍질 사이에서 혼합 될 수 있습니다.
                  1. 예술가
                    예술가 28 12 월 2018 19 : 23 새로운
                    +1
                    제품 견적 : prodi
                    얇은 바베트 (1.5х0.5)에있는 창으로 플랩, 보조 탑의 갑옷과 그 종축

                    즉 당신은 또한 당신이 장엄한 탑의 바베트를 더 얇게 만들 것을 제안합니까? 특히 나쁜 생각 - 1) 갑옷 포탑에 필요한 무게를 얻지 못합니다. PMK 2) 포탄은 타워와 3를 우회하여 바베트의 약화 된 부분에 쉽고 자연스럽게 떨어질 수 있습니다. 거의 예외가없는 확산 갑옷은 획일적 인 것보다 더 효과적입니다. 얇은 barbet GK 플러스 어쨌든 GK 타워를 보호했습니다.
                    제품 견적 : prodi
                    껍데기가 흔들릴 수 있으며 GK 사이에 놓여 있더라도 문제가되지 않습니다.

                    그래, 그리고 거기에있는 모든 메커니즘과 일들이 선외에 던져진다.) 나는 다시 당신에게 반복한다. 탑은 가볍다. 그들은 일반적으로 주름이 잡혀있어 단순히 여유 공간이 없다는 메커니즘을 가지고있다. 볼륨이 바쁘거나 필요하다. 하인의 일을 위해서. 유일한 예외는 BC가 배후에만 배치 된 일부 설계이며, 주로 강제적 인 조치 인 - 주로 일본 선박, Yasima와의 BrKr 및 Fuji이며 이는 공급 엘리베이터의 결함으로 인한 것이므로 낙하의 원인이되었습니다 화재 속도 및 타워에 BC의 부분 배치는 적어도 첫 발사가 가능한 한 빨리 처리하는 것을 도왔습니다. 그리고이 시스템은 악의적 인 것으로 인정 받았고 아무도 돌아 오지 않았습니다. 타워의 MAXIMUM은 전투가 일어날 때 더 빨리 발사하기 위해 전투를 앞두고 첫 발사를 할 수있었습니다. 그러나 이것은 매우 드문 것입니다. 그러나 분명히, 모든 배 디자이너들을 어리석은 사람으로 선언하고 싶습니다. 그리고 나보다 당신에 대해 더 많이 알고있는 몇 세대의 사람들의 실제 경험에 도전하십시오. wassat
                    1. 프로디
                      프로디 28 12 월 2018 19 : 29 새로운
                      0
                      제품 견적 : arturpraetor
                      드문 경우를 제외하고 스파 스 아머는 모 놀리 식보다 나쁘게 작동합니다. 어떻게 든 보호되는 GK 얇은 바베트와 GK 타워-당신이 그것을 악화 시켰다고 생각하십시오.

                      너 뭐야? 표준 기갑 타워 + 경량 바베트 = 전투 속성의 손실없이 구조물의 일반적인 조명.
                      다른 것들에 관해서는, 탱크와 자기 추진 총은 전혀 존재할 권리가 없다고 생각합니까?
                      1. 예술가
                        예술가 28 12 월 2018 19 : 55 새로운
                        +3
                        제품 견적 : prodi
                        너 무슨 뜻이야?

                        이것은 당신을위한 발견입니까? 웃음 음, 문제는 제거되고 기술 문해력의 수준은 명확합니다. 30mm의 3 개 데크가 90mm의 데크보다 더 나쁜 이유는 분명히 알지 못합니다.
                        제품 견적 : prodi
                        다른 것들에 관해서는, 탱크와 자기 추진 총은 전혀 존재할 권리가 없다고 생각합니까?

                        그리고 나는 기다렸다. 언제 탱크와 자기 추진 총을 기억 했는가)).하지만 슬프게도, 당신은 이제 좌석을 당신의 손가락과 비교하고있다. 바다, 다른 구경, 다른 갑옷 두께, 다른 체중 분포, 일반적으로, 다른 현실. 탱크에서, 타격 요소의 장갑이있는 공간에서의 어떤 공격이라도 껍데기가 어느 곳에서나 눌려 질 수 있기 때문에 철수가 어려울 수 있습니다 (그리고 다양한 "습식"탄약 팩 등을 사용하지 않는 편이 좋습니다). - 발사체가 갑옷을 관통한다면, 칸 동시에, BC의 경우, 셸이 기본적으로 움직일 수있는 장소가 없기 때문에 내부 용적이 증가합니다 (예 : 타워 후면을 희생 시켜서). 갑판선 아래의 일부 지하실과 갑판 갑판으로 PTZ를 넘어서는 비교적 안전한 장소를 유지하는 것이 아닙니다. 배를 타면서 BC 탑이있는 BC 탑이있는 작은 배를 탑에있는이 BC의 폭발로 덮어 씌우는 것이 가장 큰 피해이며 최악의 경우 화재가 지하실로 떨어지면 배 전체가 파괴되므로 매우 쉽습니다. 그것은 당신이 실패 할 것을 제안합니다. 선박의 경우, 갑옷이 부러 졌을 때의 피해를 최소화해야하며 BC는 중량과 크기의 이유를 제외하고는 BC와 같은 쉬운 가용성으로 인해 목소리의 원리와 동등한 지위를 유지합니다.

                        왜냐하면 대화를 계속할 필요가 없기 때문입니다.
                      2. 올렉 콜라 051
                        올렉 콜라 051 28 12 월 2018 23 : 17 새로운
                        +2
                        안녕히 주무세요. 여러분, 토론자 여러분, 제 의견을 들려 드리겠습니다. PMK 타워를 타워 "B"및 "C"의 바비큐 측면에 배치하면 민법의 끝 타워에 어떤 화재 섹터가 남아 있습니까? 적의 이동은 거의 엄밀히 통과해야하며 그렇지 않으면 전투에서 탑 "A"와 "D"가 꺼지고 선체에 XNUMX 개의 구멍이 있으면 구조적 강도의 관점에서 어떻게 보일까요?
                        관심을 끌기 위해 바이에른의 계획을 인쇄하고 PMK 타워 4 개를 그리고 완전한 쓰레기가 나왔습니다.
                      3. 프로디
                        프로디 29 12 월 2018 06 : 14 새로운
                        0
                        중거리 및 장거리에서는 그렇게 눈에 띄지는 않지만 섹터에 적합합니다.
                        데크의 구멍에 관해서는 PMK 타워가 훨씬 작고, 브리치 바가 더 작으며, 주요 구조를 맹목적으로 복사 할 필요가 없습니다. 물론 큰 발사체를 들어 올리려면 구멍이 필요하지만 그렇지 않으면 갑판에 어깨 끈을 설치하십시오.
                      4. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
                        29 12 월 2018 07 : 21 새로운
                        +3
                        제품 견적 : Oleg Kolsky 051
                        야만 타워의 측면에 PMK 타워를 배치하면 "B"와 "C"

                        올렉 (Arthur Praetor)은 제 1 차 세계 대전의 탑 자체가 전함 디자인에 취약하다는 점을 지적했습니다. 그런데, 항상 그렇습니다. 물론 그녀는 정의에 의해 어떤 것도 보호 할 수 없습니다.
                      5. 올렉 콜라 051
                        올렉 콜라 051 29 12 월 2018 13 : 04 새로운
                        0
                        그리고 나는 실제로 논쟁하지 않습니다. PMA 타워의 갑옷 두께를 살펴보십시오.
  • NF68
    NF68 28 12 월 2018 18 : 00 새로운
    +1
    언제나처럼 흥미로운 기사.
  • 루리 코 비치
    루리 코 비치 28 12 월 2018 18 : 36 새로운
    +1
    원칙적으로, 지금까지 언급 할 내용은 없습니다. 이른 아침과 같이 일찍 배달 된 첫 번째 플러스는 이미 가치가 있기 때문입니다 예
    이후 내가 이미 모든 것을 읽은 것은 독일 함대 (이 경우 "구매자")에 있었고, 우리는 더 볼 것입니다 ....
    나는 모든 종류의 제한이 있다면 이상적인 배를 만드는 것이 거의 불가능하다는 것을 (최초의 시간 동안) 추가 할 것입니다. 그리고이 경우에는 의심 할 여지없이 존재했습니다 예
    초 미숙의 설계는 독일 엔지니어들에게 어렵고 책임감있는 작업이었습니다. 바이에른 디자인의 제작자는 후속 프로젝트 전체에 표시를 남긴 여러 가지 조건에서 진행해야했습니다. 우선, 전함의 모든 강력한 무기를 선체에 배치해야 할 필요성을 고려할 필요가 있었으며, 크기와 톤수는 이미 구축 된 König 클래스 dreadnoughts를 크게 초과해서는 안됩니다. 해군 사령부의 이러한 요구 사항은 상당히 객관적이었습니다. 최근에는 페어웨이와 앵커리지를 확장하고 확장하기 위해 고가의 작업이 완료되었으며, 빌헬름 황제 (킬 운하) 채널은 향후 XNUMX 년 동안 이러한 작업이 충분할 것이라는 희망이있었습니다. 둘째, 새로운 전함은 포병 및 수중 폭발로부터 최소한 높은 수준의 보호를 제공해야했습니다.

    독일은 할당 된 틀에서 그들의 의견에 따라 차등 적 보호를 사용하려고 노력했기 때문에. 아아, 잘 알려진 이유 때문에 정확성이나 오류를 확인하지 못한 것은 바로 "구매자"였습니다. 미소 그리고 "여왕"이 15 개의 "공백"으로 약간의 "königi"를 채웠지만 ( "구매자"는 "königs"의 전임자와 예약에서 크게 다르지 않았음에도 불구하고) 간접적으로 여전히 보호의 질을 판단 할 수 있습니다. 가벼우면서도 여전히 같은 15 "디스크를 독일의 힘을 경험합니다.
    모두 똑같이, 당신은 완전한 비교를 기다려야합니다. 그런 다음 뭔가에 대해 이야기 할 수 있습니다. 예
    이 시리즈의 기사는 해군 기술 개발을 좋아하는 사람들에게 매우 유용하므로 일반적인 개발에 권장됩니다. 느낌
    사이클의 다음 기사에 확실한 플러스 인 동료! 예 좋은
    진정으로 음료수 hi
  • 데시 맘
    데시 맘 28 12 월 2018 18 : 57 새로운
    +6
    "영국의 381-mm / 42 총은 라이너로, 직사각형 단면의 수 킬로미터의 열선이 감겨져 있었고, 그 결과 구조는 총의 외피 인 파이프에 배치되었습니다."
    나는 나 자신을 명확히 할 것이다. 와이어는 특수 하중에 의해 생성 된 특정 장력으로 차가워졌습니다.
    이런 식입니다.
  • 찾는 사람
    찾는 사람 28 12 월 2018 20 : 13 새로운
    +3
    Andrey, 흥미로운 사이클에 대해 대단히 감사합니다. 기사와 논증의 질에 의해, 당신은 HE와 다른 자원들에 대해 개인적으로 저를 위해 1 번입니다. 영국이 왜 배럴 제조의“와이어”기술을 고집스럽게 따랐는지에 대한 지식이나 이론이 있다면 다음 부분에서 이에 대해 이야기 해달라고 간청합니다. 수백 년 동안 영국인들은 함대에 최고의 정신과 기술을 제공했기 때문에보다 진보 된 배럴 제조 공정을 건너 뛰는 것은 매우 흥미로운 순간입니다.
    1. 예술가
      예술가 28 12 월 2018 20 : 23 새로운
      +4
      제품 견적 : looker-on
      브리튼이 왜 트렁크를 제조하는 "철사"기술을 따랐는지에 대한 지식이나 이론이 있다면 다음 부분에서 그것에 대해 이야기 해주십시오. 영국인들은 수세기 동안 함대에 최고의 정신력과 기술력을 부여 했으므로보다 진보 된 배럴 제조 공정을 생략하는 것은 매우 흥미로운 순간입니다.

      네, EMNIP, 하나의 이유 - "유선"트렁크 비용이 저렴합니다. 영국이 가장 강력한 이유는 아니지만 보통 필요한 포병 통의 수를 고려하면 ... 한 배럴의 저렴한 경제 일지라도 일반적으로 엄청난 비용 절감을 의미합니다. 영국군이 사실상이 주제에 대해 상당히 보수적 인 입장을 보인 사실에 대해서도 언급 할 것입니다. 해군 포병의 발전과 관련하여, 19 세기 말까지는 일반적으로 뒤통수 총을 들이고있는 최후의 것 중 하나이며, 일부에서는 전선에 긴 관심이 있습니다. 측정은이 그림의 연속이었다.
  • 포터
    포터 28 12 월 2018 20 : 24 새로운
    +2
    이 선박의 주행 성능 (속도)에 대해 자세히 알아보십시오. 바이에른과 sitherships의 설계 용량은 55000hp, 속도는 22 노트입니다. 거의 모든 독일의 드레드 노트는 20-25 %, 그에 따라 속도는 10 %를 초과했습니다. 사실상, 전쟁 조건에서 완전한 테스트는 수행되지 않았습니다. 그러나 실제 속도는 23 노트 이상이라고 가정 할 수 있습니다. "R"시리즈보다 여왕에게 독특하게 가까이 갈 것입니다. 그러나 이것은 모두 종속적이고 신성합니다.
    s.s 제 XNUMX 차 세계 대전 당시 독일 함선의 원래 형태가 바이에른에서 나왔다는 사실에 주목하지 않았습니다. 무엇보다도이 발견에 감사합니다.
    1. 루리 코 비치
      루리 코 비치 28 12 월 2018 21 : 16 새로운
      +2
      제품 견적 : 포터
      제 XNUMX 차 세계 대전 당시 독일 함선의 원래 형태가 바이에른에서 왔다는 사실에 주목하지 않았습니다.

      뭐 바이에른 (Bayern)과 비스마르크 (Bismarck)의 탑에는 공통점이 없지만 다목적 성이 없습니다. 각각의 총은 별도의 개발이었습니다.
      독일군은 380mm 포를 제작 한 경험이있었습니다. 45 차 세계 대전이 끝나기 전에 1913 년 모델의 38 개의 SK L / 52 대포로 무장 한 34 개의 "바이에른"드레드 노트가 무장했지만, 후자는 종종 주 구경 "비스마르크"의 프로토 타입이라고 불립니다. 사실, 새로운 총은 크루프 문제의 원래 개발이었습니다. 그들은 선박의 건설 과정에서 이미 테스트를 통과 한 후 "38cm / 52 SK C / 1934"라는 명칭으로 사용되었습니다. 이는 "XNUMX 모델의 XNUMXcm / XNUMXklb 해군 총"을 의미합니다 (Schiffkanone, С-Konstruktionsjahr).

      타워 설치 자체는 공통적 인 유사점과 여러 가지 차이점을 모두 가지고있었습니다. 그러나 어쨌든 비스마르크 타워가 바이에른 타워를 기반으로한다는 주장을 충족시키지 못했습니다. 예, 크기와 무게는 거의 동일하지만 예약은 다릅니다. 여러 내부 메커니즘의 위치, 탄약을위한 추가 구획이 부족합니다 ... 독일은 실용성보다는 다재 다능함을 선택했습니다. 타워를 조립하는 데 드는 비용은 복잡한 모양의 장갑판을 주조하는 것보다 적습니다. 같은 "여왕"의 우아한 탑 의뢰
    2. 빅터 레닌 그 라데츠
      빅터 레닌 그 라데츠 29 12 월 2018 12 : 24 새로운
      0
      Jutland 전투가 진행되면서 독일 선박의 속도는 용광로의 슬래그 및 스토커의 피로로 인해 21-23 노트 (강제력)에서 17-18 노트로 감소했습니다. 마찬가지로, 25-26 노트에서 전투를 시작한 배틀 크루저는 속도를 20 노트로 줄였습니다 (그리고 나중에 부상으로 배를 기어갔습니다).
      1. 루리 코 비치
        루리 코 비치 29 12 월 2018 19 : 22 새로운
        +2
        제품 견적 : Victor Leningradets
        Jutland 전투가 진행되면서 독일 선박의 속도는 용광로의 슬래그 및 스토커의 피로로 인해 21-23 노트 (강제력)에서 17-18 노트로 감소했습니다.

        하나님을 두려워하십시오 .... Scheer의 선형 선박의 속도는 Mauve의 armadillos에 의해 제한되었습니다-16 노트 예 20 개 이상의 노드 "koenigi"의 속도! Jellico Scheer에게 전달 된 "crossing T"의 형태로 함정에서 나왔을 때만 보여졌으며, 나머지 시간 동안 Hochseeflotte의 평균 속도는 16 노트였으며 15와 17 노트 사이에서 변동했습니다.
  • 안드레이 슈멜 레프
    안드레이 슈멜 레프 5 1 월 2019 19 : 14 새로운
    0
    "전체적으로, 성채로 보호되는 공간을 치기 위해 적의 포탄을 극복해야했다 ..."-KTU 나 보안 국을 치기 위해 글을 쓰는 것이 더 논리적이지 않습니까? "성채로 보호되는 공간을 치는"것에 대해 끔찍한 것은 무엇입니까? 그런 다음 존경받는 작가의 예약 시스템에 대한 모든 리뷰를 약간 검토해야합니다. :)
    1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
      6 1 월 2019 11 : 38 새로운
      -1
      제품 견적 : Andrei Shmelev
      KTU 나 PB를 치는 것이 더 논리적이지 않을까요?

      요새에 다른 구획 / 집계가 있기 때문에 더 이상 논리가 없습니다.
      제품 견적 : Andrei Shmelev
      "요새에 의해 보호 된 공간을 치는 것"에 대해 끔찍한 것은 무엇입니까?

      흠 ... 사실, KO, MO 및 지하실 포탄 탄약이 있습니다. 그리고 아무것도.
      제품 견적 : Andrei Shmelev
      그리고 나서 존경받는 저자로부터 예약 시스템에 대한 모든 리뷰를 수정해야합니다 :)

      이유는 무엇입니까?
      1. 안드레이 슈멜 레프
        안드레이 슈멜 레프 6 1 월 2019 13 : 54 새로운
        0
        나를 위해, Citadel은 주 갑옷 벨트로 보호되는 영역입니다 (Bavaria에는 350mm와 250mm의 두 줄이 있습니다). 성채에는 성채의 상부 구역뿐만 아니라 KTU 및 PB 구역이 포함됩니다.
        특정 상황에서 Citadel의 250mm + 30mm 수직 장갑의 상단 영역은 약한 총 (예 : 305mm / 52)의 영향을받습니다.
        KTU + PB- "Citadel"내부의 별도 영역. 포인트-블랭크 범위에서 발사 할 때, 장갑의 총 두께는 460mm 이상입니다 (350 차 세계 대전 동안 무적)-실제 전투 상황에서 XNUMXmm가 이미 Greenboy에 의해 유지되고 있다고 생각할 필요는 없습니다. (환율을 고려하지 않고 테스트를 수행했습니다. 각도).
        궤적 선이 20 도인 경우, 궤적 선으로 감소 된 총 장갑 두께는 약 385mm입니다. 381m 거리에있는 Greenboy 유형 (post-ladn)의 14mm 발사체의 속도는 170m / s이고 경로 각도는 472 도입니다. 상부 벨트에 부딪 치면, 그러한 발사체는 그것을 파편화 장벽과 14,5mm 갑판으로 관통하여 장갑 갑판 위로 파열시킵니다.
        따라서 TO와 바이에른의 PB는 Greenboys에게 무적입니다 (우리는 나머지 CF 및 RIV 포탄에 대해 조용히 있습니다) .TO는 Armoured grates 영역의 주 갑옷 갑판에서 Greenboy의 폭발이 손상 될 수 있습니다 (심각하지는 않습니다). 다시 Greenboy를 유지합니다 (우리는 나머지 CF 및 RIV 쉘에 대해 재치있게 침묵합니다).
        이전에는 Bayern이 조정했습니다.
        진짜 질문은 남아 있습니다. 바바리아는 250mm 벨트와 170mm XNUMXmm 갑옷 사이에 무엇을 가지고 있습니까? 쉘이 그들 사이의 갑판 부분에 들어가면 ...
        1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
          6 1 월 2019 16 : 42 새로운
          -1
          제품 견적 : Andrei Shmelev
          나를 위해, "요새"는 주 갑옷 벨트로 보호되는 구역입니다.

          글쎄요, 어떤 이유로 세계에서 그들은 GBP, 가로 지르는 곳과 갑옷의 메인 갑판으로 둘러싸인 영역이라고 생각합니다.
          제품 견적 : Andrei Shmelev
          따라서 MOT와 PB "Bavaria"는 "Grinboev"에서 무적합니다.

          :))))) 우리는 비교를 할 것입니다. 일반적으로 75 케이블에서 바이에른의 피어싱 된 정면 타워 사진을 보았습니까?
          1. 안드레이 슈멜 레프
            안드레이 슈멜 레프 6 1 월 2019 17 : 38 새로운
            0
            글쎄요, 어떤 이유로 세계에서 그들은 GBP, 가로 지르는 곳과 갑옷의 메인 갑판으로 둘러싸인 영역이라고 생각합니다. 웃음 나는 그렇게 썼다. 그리고 당신의 텍스트는 당신을 위해 주 갑옷 데크 위에 있지만 주 갑옷 벨트의 상단을 넘어서는 것을 이해했습니다. CP, PB 및 MO의 패배가 중요하고 CO가 매우 불쾌하기 때문에이 논쟁은 의미가 없습니다. 이것에 대해 토론합시다. 음료수
            일반적으로 케이블이 75 개인 바이에른의 전면 탑 사진을 보았습니까? - 빌레이 그린 보이는 바바리아 350mm 장갑을 밟지 않았습니다. 예를 들어, 두 번째 타워의 정면 장갑-총 14 번, 총격 1 번 = 직경 45cm의 관통 구멍, 장갑 조각이 안으로 들어 갔지만, 껍질의 잔해가 타워 바깥쪽으로 흩어져 발견되지 않았습니다. 샷 9 촬영 번호 1 = 세 번째 타워의 바비큐에서 동일한 결과.