전자전. "동방 박사의 전쟁". 1의 일부
영국의 주간 폭탄 테러 때 Luftwaffe에서 심각한 사상자가 발생한 후, Hitler는 야간 전쟁을 명령했습니다. 이것은 처칠이 "마술사의 전쟁"이라고 부른 영국의 새로운 전투기의 시작이었습니다. 특히 그는 영국군이 독일 항공기의 무선 항법 장비를 무력화시키는 수단에 주목했다. 처칠은 다음과 같이 썼다.
영국을 습격하기 위해 밤 Luftwaffe 폭격기 사용
독일과 영국 간의 이 비밀 전쟁이 어떻게 준비되었는지 더 잘 이해하려면 몇 년 전으로 돌아가 독일이 무선 항법 시스템을 개발한 방법을 볼 필요가 있습니다. 첫 번째는 Lorenz 회사로 1930년에 가시성이 좋지 않거나 야간에 항공기를 착륙시키기 위해 설계된 시스템을 개발했습니다. 참신함의 이름은 Lorenzbake입니다. 빔 항법의 원리에 기초한 최초의 코스 글라이드 시스템이었습니다. Lorenzbake의 주요 요소는 33,33MHz에서 작동하고 활주로 끝에 위치한 무선 송신기였습니다. 항공기에 설치된 수신장비는 비행장에서 최대 30km 떨어진 곳에서 지상신호를 감지했다. 원리는 매우 간단했습니다. 비행기가 활주로 왼쪽에 있으면 조종사의 헤드폰에서 많은 모스 부호 점을들을 수 있고 오른쪽에 있으면 일련의 대시가 들릴 수 있습니다. 차가 올바른 길로 들어서자마자 헤드폰에서 계속 신호가 울렸습니다. 또한 Lorenzbake 시스템에는 활주로 시작 지점에서 300m 및 3000m 떨어진 곳에 설치된 XNUMX개의 무선 비콘 송신기가 포함되었습니다. 그들은 신호를 수직으로 위쪽으로 방송하여 조종사가 비행장까지의 거리를 추정하고 하강을 시작할 수 있도록 합니다. 시간이 지남에 따라 시각적 표시기가 독일 항공기 대시 보드에 나타나 조종사가 라디오 방송을 계속 듣지 않아도되도록했습니다. 이 시스템은 매우 성공적으로 밝혀져 민사에 적용되었습니다. 항공그리고 나중에 영국을 포함한 많은 유럽 공항으로 퍼졌습니다. Lorenzbake는 1933 년 야간 폭격의 정확성을 높이기 위해 무선 항법 개발을 사용하기 시작하면서 군사용 철도로 이전되기 시작했습니다.
[/ 센터]
Coventry에서의 목표를 겨냥한 Luftwaffe 폭격기
따라서 여러 로렌츠 방사체로 구성된 유명한 X-Gerate 시스템이 태어났다.이 중 하나는 주요 방사능 발사 빔을 발사하고 다른 발사체는 폭격 지점 앞 특정 위치에서 교차시켰다. 항공기는 공습 지점을 넘어서 자동으로 치명적인화물 배출 장비가 장착되기까지했습니다. 전쟁 전 기간 동안 X-Gerate는 항공기가 야간 폭탄 테러를 엄청난 정확도로 제공 할 수있게했습니다. 전쟁이 벌어졌을 때, 프랑스 폭스에서 코벤트리로가는 도중에있는 독일 폭격기는 Rhein, Oder 및 Elba라는 이름으로 여러 개의 무선 항법 광선을 교차 시켰습니다. Weser 강의 이름을 따서 명명 된 주요 주행 빔과의 교차로는 사전에 네비게이션지도에 매핑되어 야간 영국의 정확한 위치를 파악할 수있었습니다. 마지막 Elbe 체크 포인트를 지난 후 5 km 비행을 통해 독일 함대는 목표물에 접근하여 자동으로화물을 평화로운 잠자는 도시의 중심에 떨어 뜨 렸습니다. 영국 정부는 Enigma 디코더에서이 작업을 진행하는 과정을 사전에 알고 있었지만 극비를 보존하기 위해 Coventry를 구하기위한 조치는 취해지지 않았습니다. 독일군 폭격기를 겨냥한 이러한 정밀함은 나치가 프랑스와 벨기에를 점령 한 후에 가능 해졌다. 그들의 상호 배치는 영국을 가로 지르는 네비게이션 광선을 거의 직각으로 가로 질러 가며 정확성을 증가시켰다.
독일이 오슬로의 영국 해군 사관에게 비밀 폴더를 제출 한 1938의 영국에서 방사능에 기반한 전자 시스템에 집중적으로 연구하고 있다는 사실을 알게되었습니다. 소식통은 그가 정교한 무기에서 독일에 우선 순위를 부여하고 싶지 않은 "신중한 과학자"를 준 것이라고 주장한다. 이 폴더에는 X-Gerate에 대한 정보 외에도 Peenemünde, 자기 지뢰, 제트 폭탄 등의 업무 특성에 대한 정보와 첨단 기술에 대한 정보가있었습니다. 영국에서는 처음에는 그러한 비밀 데이터의 흐름으로 인해 사람들이 놀랐으며 특히 폴더의 내용을 신뢰하지 않았습니다. 독일인이 잘못된 정보를 누설했을 가능성이 큽니다. 처칠은이 사실을 말하면 "이 사실들이 사실이라면 이는 치명적인 위험이다"라고 지적했다. 결과적으로 영국에서 군사 분야에서 응용 전자 공학의 업적을 구현하기 시작한 과학자위원회가 설립되었습니다. 이위원회에서 독일 항법 장치의 모든 전파 전자 억제 장치가 탄생하게 될 것입니다. 그러나 Hitlerite 과학자들은 유휴 상태가 아니 었습니다. 그들은 X-Gerate에 많은 단점이 있다는 것을 완벽하게 이해했습니다. 우선, 야간 폭격기는 직선으로 주요한 전파 빔을 따라 장시간 비행해야했기 때문에 필연적으로 영국 전투기들이 자주 공격했습니다. 또한 시스템은 조종사와 운전자에게 매우 복잡하여 폭격기 대원 훈련에 소중한 시간을 낭비해야했습니다.
Avro Anson 라디오 스카우트
영국인은 6 월 21에서 표준 라디오 정찰 순찰을 수행하는 Avro Anson의 조종사가 그의 헤드폰에서 새로운 것을들을 때 독일 1940 전자 라디오 네비게이션 시스템을 처음 접하게되었습니다. 그것은 모스 부호의 매우 깨끗하고 별개의 지점의 연속이었고, 그 후에 그는 곧 연속적인 신호를 들었습니다. 몇 초 후 조종사는 이미 계기판을 듣고있었습니다. 그래서 독일의 전파 빔은 폭격기에 의해 영국의 도시로 안내되었습니다. 그에 대한 반응으로 영국의 과학자들은 X-Gerate 무선 대역에서 연속적으로 발생하는 소음에 기반한 대응책을 제시했습니다. 이 특별한 목적을 위해 런던의 병원에 장비 된 의료용 열 응고 장치가 완벽하게 적합하다는 것이 주목할 가치가 있습니다. 이 장치는 적의 항공기가 항법 신호를 수신하지 못하게하는 전기 방전을 생성했습니다. 두 번째 옵션은 X-Gerate 주파수 (200-900 kHz)에서 이러한 잡음을 전송할 수있게하는 회전 나사 근처에 위치한 마이크입니다. 가장 진보 된 시스템은 영국의 남쪽에 6 킬로미터 떨어진 곳에있는 수신기와 송신기 인 Meacon이었다. 수신기는 X-Gerate에서 신호를 가로 채서 송신기로 전송하여 곧바로 큰 신호 이득으로 중계합니다. 결과적으로, 독일 비행기는 즉시 두 신호를 포착했습니다. 끊임없이 약화 된 자체 신호 중 하나와 두 번째 신호는 강했지만 거짓이었습니다. 자동 시스템은 물론 더 강력한 코스 빔으로 인도되어 완전히 다른 방향으로 이동했습니다. 많은 독일의 폭탄 테러범들은 그들의화물을 깨끗한 땅에 버렸고, 등유 공급을 다 소비 한 후에는 영국의 비행장에 가야했습니다.
U-88-5, 영국인은 야간 비행장에 승무원 전체를 상륙 시켰습니다.
Knickebein 이미 터의 현대 스케일 모델
그런 영국의 속임수에 대한 독일 군사 기계의 반응은 Knickebein 시스템 (구부러진 다리)이었습니다.이 시스템은 안테나 방사체의 특정 모양에서 이름을 얻었습니다. Knickebein의 X-Gerate와 실제적인 차이점은 폭탄이 터질 때만 교차 된 두 개의 송신기 만 사용되었다는 것입니다. 연속 신호의 섹터가 3도이기 때문에 "발의 곡선"의 이점은 더 정확했습니다. X-Gerate와 Knickebein은 독일인들에 의해 오랫동안 병행되어 사용되었습니다.
Knickebein FuG-28a 신호 수신기
Knickebein으로 야간 폭격은 1 km 이상의 오차로 끝날 수 있습니다. 그러나 정보 제공 경로에 관한 영국인들과 폭격기 폭파 범의 자료는 신속하게 대응할 수 있었고 자신의 아스피린을 만들 수있었습니다. Knickebein 시스템의 초창기에 Avro Anson 항공기는 Knickebein의 좁은 초점 빔을 찾기 위해 영국의 하늘을 휩쓸었고, 고정 된 즉시 중계국이 현장에 입장했습니다. 그들은 더 큰 힘으로 도트 또는 돌진을 선택적으로 재발행 시켰는데, 이는 원래의 폭격기의 경로를 벗어나 다시 그들을 들판으로 이끌었다. 영국군은 또한 독일인의 무선 항법 시스템의 광선이 교차하는 지점을 고치고 전투기를 공중으로 올려 요격했습니다. 이 모든 일련의 조치들은 영국군이 영국의 야간 폭격과 관련된 Luftwaffe 작전의 두 번째 부분을 견딜 수있게 해주었습니다. 그러나 전자전은 거기에서 끝나지 않았지만 더 정교 해졌다.
계속하려면 ...
"승리 나 패배 여부와 상관없이 전투가 공개적으로 알려지지 않은 비밀스런 전쟁이었고, 지금도 기술 전문가의 좁은 과학계에 속하지 않은 사람들은 약간의 이해 만하고있다. 영국 과학이 독일보다 좋지 않다면, 그리고 이상하고 불길한 수단이 생존을위한 전투에서 사용된다면, 우리는 거의 확실하게 패배하고, 밟고 파괴 될 수 있습니다. "
영국을 습격하기 위해 밤 Luftwaffe 폭격기 사용
독일과 영국 간의 이 비밀 전쟁이 어떻게 준비되었는지 더 잘 이해하려면 몇 년 전으로 돌아가 독일이 무선 항법 시스템을 개발한 방법을 볼 필요가 있습니다. 첫 번째는 Lorenz 회사로 1930년에 가시성이 좋지 않거나 야간에 항공기를 착륙시키기 위해 설계된 시스템을 개발했습니다. 참신함의 이름은 Lorenzbake입니다. 빔 항법의 원리에 기초한 최초의 코스 글라이드 시스템이었습니다. Lorenzbake의 주요 요소는 33,33MHz에서 작동하고 활주로 끝에 위치한 무선 송신기였습니다. 항공기에 설치된 수신장비는 비행장에서 최대 30km 떨어진 곳에서 지상신호를 감지했다. 원리는 매우 간단했습니다. 비행기가 활주로 왼쪽에 있으면 조종사의 헤드폰에서 많은 모스 부호 점을들을 수 있고 오른쪽에 있으면 일련의 대시가 들릴 수 있습니다. 차가 올바른 길로 들어서자마자 헤드폰에서 계속 신호가 울렸습니다. 또한 Lorenzbake 시스템에는 활주로 시작 지점에서 300m 및 3000m 떨어진 곳에 설치된 XNUMX개의 무선 비콘 송신기가 포함되었습니다. 그들은 신호를 수직으로 위쪽으로 방송하여 조종사가 비행장까지의 거리를 추정하고 하강을 시작할 수 있도록 합니다. 시간이 지남에 따라 시각적 표시기가 독일 항공기 대시 보드에 나타나 조종사가 라디오 방송을 계속 듣지 않아도되도록했습니다. 이 시스템은 매우 성공적으로 밝혀져 민사에 적용되었습니다. 항공그리고 나중에 영국을 포함한 많은 유럽 공항으로 퍼졌습니다. Lorenzbake는 1933 년 야간 폭격의 정확성을 높이기 위해 무선 항법 개발을 사용하기 시작하면서 군사용 철도로 이전되기 시작했습니다.
[/ 센터]Coventry에서의 목표를 겨냥한 Luftwaffe 폭격기
따라서 여러 로렌츠 방사체로 구성된 유명한 X-Gerate 시스템이 태어났다.이 중 하나는 주요 방사능 발사 빔을 발사하고 다른 발사체는 폭격 지점 앞 특정 위치에서 교차시켰다. 항공기는 공습 지점을 넘어서 자동으로 치명적인화물 배출 장비가 장착되기까지했습니다. 전쟁 전 기간 동안 X-Gerate는 항공기가 야간 폭탄 테러를 엄청난 정확도로 제공 할 수있게했습니다. 전쟁이 벌어졌을 때, 프랑스 폭스에서 코벤트리로가는 도중에있는 독일 폭격기는 Rhein, Oder 및 Elba라는 이름으로 여러 개의 무선 항법 광선을 교차 시켰습니다. Weser 강의 이름을 따서 명명 된 주요 주행 빔과의 교차로는 사전에 네비게이션지도에 매핑되어 야간 영국의 정확한 위치를 파악할 수있었습니다. 마지막 Elbe 체크 포인트를 지난 후 5 km 비행을 통해 독일 함대는 목표물에 접근하여 자동으로화물을 평화로운 잠자는 도시의 중심에 떨어 뜨 렸습니다. 영국 정부는 Enigma 디코더에서이 작업을 진행하는 과정을 사전에 알고 있었지만 극비를 보존하기 위해 Coventry를 구하기위한 조치는 취해지지 않았습니다. 독일군 폭격기를 겨냥한 이러한 정밀함은 나치가 프랑스와 벨기에를 점령 한 후에 가능 해졌다. 그들의 상호 배치는 영국을 가로 지르는 네비게이션 광선을 거의 직각으로 가로 질러 가며 정확성을 증가시켰다.
독일이 오슬로의 영국 해군 사관에게 비밀 폴더를 제출 한 1938의 영국에서 방사능에 기반한 전자 시스템에 집중적으로 연구하고 있다는 사실을 알게되었습니다. 소식통은 그가 정교한 무기에서 독일에 우선 순위를 부여하고 싶지 않은 "신중한 과학자"를 준 것이라고 주장한다. 이 폴더에는 X-Gerate에 대한 정보 외에도 Peenemünde, 자기 지뢰, 제트 폭탄 등의 업무 특성에 대한 정보와 첨단 기술에 대한 정보가있었습니다. 영국에서는 처음에는 그러한 비밀 데이터의 흐름으로 인해 사람들이 놀랐으며 특히 폴더의 내용을 신뢰하지 않았습니다. 독일인이 잘못된 정보를 누설했을 가능성이 큽니다. 처칠은이 사실을 말하면 "이 사실들이 사실이라면 이는 치명적인 위험이다"라고 지적했다. 결과적으로 영국에서 군사 분야에서 응용 전자 공학의 업적을 구현하기 시작한 과학자위원회가 설립되었습니다. 이위원회에서 독일 항법 장치의 모든 전파 전자 억제 장치가 탄생하게 될 것입니다. 그러나 Hitlerite 과학자들은 유휴 상태가 아니 었습니다. 그들은 X-Gerate에 많은 단점이 있다는 것을 완벽하게 이해했습니다. 우선, 야간 폭격기는 직선으로 주요한 전파 빔을 따라 장시간 비행해야했기 때문에 필연적으로 영국 전투기들이 자주 공격했습니다. 또한 시스템은 조종사와 운전자에게 매우 복잡하여 폭격기 대원 훈련에 소중한 시간을 낭비해야했습니다.
Avro Anson 라디오 스카우트
영국인은 6 월 21에서 표준 라디오 정찰 순찰을 수행하는 Avro Anson의 조종사가 그의 헤드폰에서 새로운 것을들을 때 독일 1940 전자 라디오 네비게이션 시스템을 처음 접하게되었습니다. 그것은 모스 부호의 매우 깨끗하고 별개의 지점의 연속이었고, 그 후에 그는 곧 연속적인 신호를 들었습니다. 몇 초 후 조종사는 이미 계기판을 듣고있었습니다. 그래서 독일의 전파 빔은 폭격기에 의해 영국의 도시로 안내되었습니다. 그에 대한 반응으로 영국의 과학자들은 X-Gerate 무선 대역에서 연속적으로 발생하는 소음에 기반한 대응책을 제시했습니다. 이 특별한 목적을 위해 런던의 병원에 장비 된 의료용 열 응고 장치가 완벽하게 적합하다는 것이 주목할 가치가 있습니다. 이 장치는 적의 항공기가 항법 신호를 수신하지 못하게하는 전기 방전을 생성했습니다. 두 번째 옵션은 X-Gerate 주파수 (200-900 kHz)에서 이러한 잡음을 전송할 수있게하는 회전 나사 근처에 위치한 마이크입니다. 가장 진보 된 시스템은 영국의 남쪽에 6 킬로미터 떨어진 곳에있는 수신기와 송신기 인 Meacon이었다. 수신기는 X-Gerate에서 신호를 가로 채서 송신기로 전송하여 곧바로 큰 신호 이득으로 중계합니다. 결과적으로, 독일 비행기는 즉시 두 신호를 포착했습니다. 끊임없이 약화 된 자체 신호 중 하나와 두 번째 신호는 강했지만 거짓이었습니다. 자동 시스템은 물론 더 강력한 코스 빔으로 인도되어 완전히 다른 방향으로 이동했습니다. 많은 독일의 폭탄 테러범들은 그들의화물을 깨끗한 땅에 버렸고, 등유 공급을 다 소비 한 후에는 영국의 비행장에 가야했습니다.
U-88-5, 영국인은 야간 비행장에 승무원 전체를 상륙 시켰습니다.
Knickebein 이미 터의 현대 스케일 모델
그런 영국의 속임수에 대한 독일 군사 기계의 반응은 Knickebein 시스템 (구부러진 다리)이었습니다.이 시스템은 안테나 방사체의 특정 모양에서 이름을 얻었습니다. Knickebein의 X-Gerate와 실제적인 차이점은 폭탄이 터질 때만 교차 된 두 개의 송신기 만 사용되었다는 것입니다. 연속 신호의 섹터가 3도이기 때문에 "발의 곡선"의 이점은 더 정확했습니다. X-Gerate와 Knickebein은 독일인들에 의해 오랫동안 병행되어 사용되었습니다.
Knickebein FuG-28a 신호 수신기
Knickebein으로 야간 폭격은 1 km 이상의 오차로 끝날 수 있습니다. 그러나 정보 제공 경로에 관한 영국인들과 폭격기 폭파 범의 자료는 신속하게 대응할 수 있었고 자신의 아스피린을 만들 수있었습니다. Knickebein 시스템의 초창기에 Avro Anson 항공기는 Knickebein의 좁은 초점 빔을 찾기 위해 영국의 하늘을 휩쓸었고, 고정 된 즉시 중계국이 현장에 입장했습니다. 그들은 더 큰 힘으로 도트 또는 돌진을 선택적으로 재발행 시켰는데, 이는 원래의 폭격기의 경로를 벗어나 다시 그들을 들판으로 이끌었다. 영국군은 또한 독일인의 무선 항법 시스템의 광선이 교차하는 지점을 고치고 전투기를 공중으로 올려 요격했습니다. 이 모든 일련의 조치들은 영국군이 영국의 야간 폭격과 관련된 Luftwaffe 작전의 두 번째 부분을 견딜 수있게 해주었습니다. 그러나 전자전은 거기에서 끝나지 않았지만 더 정교 해졌다.
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