61 코뮌의 이름을 딴 조선소. 크리미아 전쟁 이후 조선 쇠퇴
30 March에 서명 한 파리 평화 조약 1856이 크림 전쟁을 완료했습니다. 연합국은 세 바스 토폴 (Sevastopol) 유적지와 흑해 함대 (Black Sea Fleet) 유적지를 유료로 지불했다. 그러나 적을 공격 한 수치가 매우 길어도 게임을 잃어 버리면 위로가 안 좋습니다. 러시아의 영토 손실은 중요하지 않다고해도 작았 다. 그러나 그녀는 흑해 분지에서 함대를 소유 할 권리를 박탈당했습니다. Ushakov, Greig 및 Lazarev에 의해 양육되고 부드럽게 된 Potemkin 왕자의 자손은 높은 계약 당사자들의 펜으로 치게되었습니다. 고전적인 항해 조선 시대는 끝났습니다. 세바스 토폴 (Sevastopol)과 니콜라이 예프 (Nikolayev)에게는 어렵고 절망적 인시기가 왔습니다.
부토 코바 선교사
이 협정의 단락을 통해 러시아는 국경을 보호하고 밀수입을 위해 몇 척의 소형 선박 만 보유 할 수있었습니다. 조기에 부족했던 Nikolaev Admiralty의 광범위한 조선 능력은 이제 경계 기능을 수행하는 선박의 빈약 한 분리에 대해 중복되었습니다. 그럼에도 불구하고 Nikolaev는 영국 사자 입에 삼켜지지 않은 뼈에 의해 서 있었고 파리 회의에서 Albion의 대표자들은 처음에 그것을 제거하려고했습니다.
영국이 흑해를 가장 러시아인으로 파괴하려는 것은 분명합니다 함대및 조선소. 다행히도이 야심 찬 계획은 국내 외교의 노력뿐만 아니라 런던의 과도한 식욕에 대한 동맹국의 명백한 암시에 의해 중화되었다. 그러나 Nikolaev Admiralty는 상당한 감소를 기다리고있었습니다.
봄 1856의 당시에, 그것은 러시아의 남쪽에 대규모의 구조였으며, 개발 된 워크샵, 창고 및 보조 기업 시스템을 갖추고있었습니다. 파리 평화 조약 (Paris Peace Treaty)은 보스포러스 (Bosphorus) (곧 시놉 (Sinop)으로 개명 됨)와 Tsarevich라는 2 개의 135-gun 함선을 발견했다. 더하여, 건물은 기선 "Tigr", 스크류 코르벳 "Warrior", 스크류 salhoy "Salgir"과 "돈"이었다.
전쟁 마지막 몇 달 동안의 소동과 동맹국의 공격에 대한 방어를위한 니콜라이 예프의 준비에서 모두 모두 라팔로 비치 (Rafalovich)와 그의 개인 조선소를 잊었다. 그러나 알렉산더 쉬 레모 비치 (Alexander Shlemovich)와 그의 수많은 친척들은 겸손하게 그들의 관심을 기다리고있는 사람들 중에 없었다.
첫째, 민간 조선소의 소유주 인 라팔로 비치 (Rafalovich)는 자신을 희생양으로 생각했다. 1855의 함락으로 연합군은 드니 에르 강어귀에 진입하여 오크 및 소나무 숲이있는 두 개의 대형 뗏목을 파괴하여 Taysarevich 전함과 타이거 증기선을 건조했다.
두 번째로 Rafalovich는 1855이 끝날 무렵 2 개의 나사 전함 조선소 건설 계약이 취소되었다고 공식 발표했습니다. Alexander Shlemovich는 정의를 찾아 조선소 소유자가 은색의 120 천 루블의 완만 한 합계로 추정 한 손실을 보상하라는 요청으로 황제에게 호소했다. 또한 라팔로 비치 (Rafalovich) 씨가이 전함을 건설하기로되어 있던 두 개의 창고의 현대화에 소비 한 12 천 루블의 손실이 지적되었습니다.
전쟁이 끝난 후에 국가가 끝난 어려운 상황을 감안할 때, 라팔로 비치 (Rafalovich)는 돈 대신 여러 수송선 건조 계약을 맺을 것을 요청했다. 올해의 1856 여름에 상업가에게 매 (Hawk), 팔콘 (Falcon) 및 크렉트 (Krechet)를 건설 할 권리를 부여하기 위해 가장 큰 허가가 부여되었습니다.
알렉산더 쉬 레모 비치 (Alexander Shlemovich)에게 경의를 표해야합니다. 그는 자신의 재정적 복지에 대한 평판에 경의를 표했습니다. 크리미아 전쟁 당시, 다음에 모집 한 결과 많은 수의 장인과 노동자가 조선소에서 철수했을 때 그는 Tsarevich의 스크류 배의 건설이 계획보다 훨씬 뒤처 졌기 때문에 벌금 및 기타 유사한 조치를 취하지 말 것을 요청 받았다. 두 번째로, Rafalovich는 이미 언급 한 건설 숲과 함께 뗏목을 포획 한 후 유사한 문제에 바빴습니다. 이 손실은 Tiger Steamer 건설의 속도와시기에 큰 영향을 미쳤습니다. 당국은 입장을 시작했으며 라 팔로 비치에 대해 어떠한 제재도 가하지 않았다.
한편 고대 로마 시대에 그들이 말했던 것처럼 "조약을 존중해야합니다." 그리고 러시아는 파리 합의서를 따라야 만했다. Nikolaev Admiralty가 폐쇄되었습니다. 모든 사람들에게 이해하고 받아들이는 것은 쉽지 않았습니다. 거의 70 년 동안 Ingul 조선소는 흑해 함대를위한 선박을 건조했습니다. 배가 완성되고 떠났고 새것이 새로 열린 창고에 놓여졌습니다. 1 년 후, 10 년 후 10 년.
휴식이 있었고, 위기와 지연이있었습니다. 그러나 결코 조선의 과정이 그렇게 냉혹하게 중단되지 않았습니다. Nikolaev Admiralty의 존재의 완성을 보장하는 어려운 임무는 Grigory Ivanovich Butakov 제독 폐하의 후원자에 의해 수행되어야했습니다.
Butakov는 의심 할 여지없이 탁월한 성격이었습니다. 사관 학교 생도를 졸업 한 그는 1838 이후 흑해에서 근무했습니다. 오랜 기간 동안 그는 수로 작업에 종사했으며 Ivan Alekseevich Shestakov와 함께 "흑해 사자"의 저자 겸 컴파일러였습니다. 증기선 "블라디미르 (Wladimir)"의 지휘관 인 크림 전쟁이 시작될 무렵, 역사 Pervaz-Bahri 적의 함선을 사로 잡는 배의 전투. 나중에 그는 증기 호위함의 분리를 명령하기 시작했고 세 바스 토폴 방어를 위해 반복적으로 자신을 구별했다. 그는 또한 세 바스 토폴 남쪽을 떠나는 동안 그들의 홍수를 이끌었다.
전쟁이 끝날 무렵 Butakov는 군대 총사령관과 해군 부대 원으로 니콜라 에프에게 배속되었다. 그리고 이바노비치 (Grigory Ivanovich)는 글자 그대로 전체 폭포수를 무너 뜨 렸으며 그 중 대부분은 긴급했고 즉각적인 실행을 요구했습니다. 첫째, 조선 시대의 유산을 이해하는 것이 필요했습니다. Nikolaev에서는 많은 배들이 다양한 준비 상태에있었습니다. 두 번째로, 수천명의 사람들이 해밀턴에서 근무하고 복무했으며, 도시의 운명과 그 주된 모습을 빼앗긴 사람들은 안개가 짙었습니다.
Sinop (이전에는 Bosphorus)과 Tsesarevich가 천천히 완성되었고, 9 월과 10 월에 1857이 출시되었습니다. 그들은 프로젝트에서 제공 한 증기 엔진을받지 못했고 1859 해에 발트해 연안으로 떠났습니다. Sinop 대령, 대령 기술자 Stepan Ivanovich Chernyavsky는 1855에서 발트해로 가서 나사 함 "황제 Nicholas I"의 건설을 감독했습니다. 러시아에서이 선박을 만드는 법을 알고있는 소수의 사람 이었기 때문에.
니콜라 에프 (당시 "보스포러스"라고 불림)에 건설중인 시놉 (Sinop)에서의 작업은 또 다른 영예로운 러시아 조선 업체 인 알렉세이 아키 모프 (Alexey Akimov) 대령이 이끌었다. 그의 기록에는 40 대가 넘는 배가 있었다.
그 중에서도 예를 들어 Nikolaev의 1838에서 그의 그림에 따라 건축 된 제독 요트 Oreanda가있었습니다. 1848에서 - 1849 "Oreanda"는 유럽 전역에서 성공적인 항해를했으며 세인트 피터스 버그에 도착했습니다. 수도에서 흑해 출신의 손님이 상트 페테르부르크 요트 클럽 경주에 참가하여 황제 상을 수상했습니다.
1837에서, Nikolaev의 Akimov는 44-gun 프리깃을 구축하기 시작했습니다. Flora는 Crimean War 기간 동안 고유했습니다. 플로라는 터키의 3 명의 증기선을 성공적으로 물리 치고 적을 후퇴 시켰습니다. 1856에서 Akimov는 St. George IV 학위를 수여 받았습니다. 크림 전쟁 이후 몇 년 동안, 알렉세이 세 메노 비치 아크 모프 (Akimov)는 크론 스타트 (Kronstadt)와 아르 한 겔 스크 (Arkhangelsk)에서 온 사람들을 대신하여 코르벳 함 건설에 참여했습니다.
올해 8 월 1854에 발표 된 1800 톤의 배제 된 스크류 코르벳 "Warrior"는 파리 평화 조약의 조건에 부합하지 못했습니다. 우주선을 저장하려면 1857에서 발사 한 후 비무장 차량으로 재 분류했습니다.
전쟁이 시작되기 직전에 영국의 흑해 함대에 20 총 2 척이 주문 되었음이 주목됩니다. 그 중 하나는 "Vityaz"라고 불렀고 다른 하나는 "Warrior"였습니다. 그러나이 첫 번째 "전사"는 세인트 앤드류 국기 아래로 걸어 갈 운명이 아니 었습니다. 런던과의 외교 관계가 종식 된 후, 러시아 정부는 징발을 두려워 함으로 함부르크 상인의 집에 두 배를 팔았다.
이미 언급했듯이, Rafalovich의 민간 조선소는 1900 톤의 변위로 Tiger Steam Frigate의 건설으로 가득 차있었습니다. 400 마력 기계는 오데사 근처의 돌에 착륙 한 영국의 기선 "Tiger"에서 해체되었습니다. 세계의 서명은 주식에 "호랑이"를 붙 잡았다. 그리고 그 미래는 불확실했다. 그러나 탈출구가 발견되었습니다. 1858 가을에 출시 된 "Tigre"에서는 총구가 봉인되었고 4 개의 소 구경 경례를 제외하고는 포병이 설치되지 않았습니다. 가장 높은 주문에 의해, 배는 지금 흑해 분지에서 항해하기위한 제국 요트가되었다.
Grigory Ivanovich Butakov가 해결해야했던 또 다른 중요한 문제는 인력이었습니다. 결국, 이전 지휘관들이 해밀턴의 요구에 적합한 인적 자원을 찾는 것에 관심이 있다면 Butakov의 경우 문제는이 자원을 어디에 두어야하는지입니다. 훈련 된 인사 장인들은 그들을 잃을 매우 귀중한 노동자였습니다. 다른 조선소에 Nikolaev Admiralty의 직원의 배급은 시작되었다.
겨울에는 1855 - 1856. 승무원 번호 17와 18 번호 200의 임원과 2200 장인 수는 Astrakhan으로 이관되었습니다. 그러나 Nikolaev에는 500 비 위임 장교 및 4400 비공개 총계가있는 다른 작업 승무원, 군 노동자 및 항만 회사가있었습니다. 또한, 조선소에서 일하는 바쁜 약 1000 명의 해군 마을 주민들이있었습니다.
Nikolaev에있는 나머지 함선의 건설이 진행되는 동안이 자격을 갖춘 인원이 요구되었지만 1858에 의해 이전 해군의 공사가 대부분 완료되었습니다. 그렇게 많은 수의 사람들을 지키는 것이 부담스러워졌습니다. 1858의 봄에 도시의 모든 작업 승무원 중 50의 일원으로 비 위임 장교와 1000 노동자를 구성하는 것이 결정되었습니다. 승무원의 4 개의 입에서, Sevastopol에 있어야했고, 3 개는 Nikolaev에 있어야했다. 나머지 직원은 무기한 출동해야했습니다.
감소는 단계적으로 그리고 체계적으로 수행되었다. 예를 들어, 1857에서는 체포 회사가 폐지되었습니다. 그들이 수행 한 모든 작업은 이제는 근로자 또는 오리발에 의해 추가 비용을 지불해야했습니다. 이전에 죄수들을 끌어 들이고 있었던 흑인 사업을 위해, 민간인 노동자들을 조각 작업에 계약 할 필요가있었습니다.
함대 대신에 소 함대. 코르벳 함
파리 평화 조약의 기사에 따르면 러시아는 국경을 보호하고 밀수입을 막기 위해 6 개 코르벳 함대를 흑해 분지에 설치하는 것이 허용되었다. 그러나 문제는 전쟁이 끝난 시점에서 흑해에는 그러한 배가 없다는 것이 밝혀졌습니다. 사실상 전체 함대는 세 바스 토폴 베이의 바닥에 있었고, 계급에 남아 있거나 건설 중이었던 소수만이 전술적 기술적 특성에 부합하지 않았습니다.
Baltic 및 Arkhangelsk 조선소의 자원을 사용할 시간과 기회가 부족한 것이 필요했습니다. 흑해를위한 코르벳 함은이 지역의 해군을 잃어 버렸기 때문에 러시아는 완전히 무방비 상태에 있었기 때문에 최단 시간에 필요했습니다.
크리미아 전쟁이 시작 되 자마자 국내 조선은 스팀 전함 건설과 관련하여 서부 조선보다 뒤떨어져 있었으며, 특히 스크류 엔진과 관련이있었습니다. 전에 일어났던 것처럼 상황은 연합군 함대의 형태로 제국의 해안에 나타난 고통스럽게 볶은 수탉에 의해 움직였습니다. 항구와 해군 기지를 보호하기 위해 폭격기를 제작하기 시작했다. 그 중 첫 번째는 9 월에 1854에서 발틱 함대 스 테릿 (Baltic Fleet Sterlet)을 발사 한 것이었다.
꽤 짧은 시간에 수십 개의 나선형 건포도가 만들어졌으며 그의 디자인은 꽤 성공적이었습니다. 이 소형 선박을 건조하는 과정에서 갑자기 국내 산업의 역량이 과소 평가되었으며 서구에서 선박 및 엔진을 지속적으로 구매하는 것이 미래의 적자 상황을 개선하는 유일한 방법 이었음을 알게되었습니다. 영어로 제작 된 증기선의 품질은 훨씬 좋았지 만, 외국인의 정기 구매 관행은 국내 산업에 부정적인 영향을 미치므로 경험을 쌓을 기회가 박탈되었습니다.
건포도를 성공적으로 경험 한 결과, 해상 부서의 지도력이 대형 스크류 배송의 연속 건설을 진행하게되었습니다. 1855 가을에는 순항하는 서비스를위한 20 개의 나선형 코르벳 함이 Petersburg와 Arkhangelsk에 마련되었습니다. 이 중 14 명이 Okhta 조선소에, 6 명이 Arkhangelsk에 배치되었습니다. 2 계급 인 이반 알렉세이비치 셰 스타 코프 (Ivan Alekseevich Shestakov) 선장과 안드레이 알렉산드로 비프 포포프 (Andrei Alexandrovich Popov) 대위와 같은 유명한 성격이 코르벳 함의 작업에 참여했습니다.
전시선, 코르벳 함은 원시림에서 서둘러 지어졌습니다. 그러나 모든 증기 엔진 및 기타 장비는 St. Petersburg 공장에서 제조 한 것이 주목할 만합니다. 1856 여름까지, 코르벳 함의 대부분은 발사 될 준비가되었지만 전쟁은 그때까지 끝났습니다. 이 배들 중에서 흑해에서 6 기의 유닛을 선택하기로 결정했습니다. 12 월 1856에서 4 명의 해군 승무원이 Nikolaev에서 Petersburg 및 Arkhangelsk로 떠났습니다.이 요원은 흑해를 향한 6 대의 코베트를 직원으로 배치 할 예정이었습니다.
그런 다음 니콜라 에프 (Nikolaev)에서 같은 번호로 대체 할 계획이었습니다. 유사한 작업을 수행 할 수있을만큼 조심스러운 조선 시설이 남아 있어야했습니다. 6 월 1857에서는 캡틴 1 계급의 총 지휘하에 보아, 스라소니, 바이 손 등의 명령을받은 코르벳 함이 리크 하셰프 (Likhachev) 계단을 떠나 크론 슈타 트 (Kronstadt)를 떠나 유럽 곳곳을 흑해로 향하게되었습니다. 같은 해 9 월, 세 바스 토폴 (Sevastopol)에 분리막이 도착했습니다.
선장 1-rank Wink에 의해 명령 된 코르벳 함 "늑대", "버팔로"및 "Vepr"로 구성된 두 번째 파견대가 Arkhangelsk에서 9 월 1857을 떠났고 4 월 1858가 Odessa에 왔습니다. 이들은 9 개의 총으로 무장 한 885 톤의 변위가있는 전형적인 비교적 소형 선박이었습니다. 명목상의 마력을 가진 200 스팀 엔진은 전쟁 전에 영국에서 구입 한 유사한 메커니즘을 기반으로 개발되었습니다. 그녀는 쌍으로 9 노드에서 최고 속도로 개발할 수있었습니다. 여섯 코르벳 함은 모두 1869 년까지 퇴역했다.
1850의 끝에서 Nikolaev에서는 자신의 코르벳 함 (corvettes)이 만들어지기 시작했다.이 코르벳 함은 서둘러 작동시키고 철저히 지어야했다. 국경을 어떻게해서든지 커버하고 터키 함대의 위협으로부터 그들을 보호하기 위해 그들은 파리 평화 조약의 좁은 단락에서 즉흥점을 돌리고 돌아 서서 허점을 찾아야했습니다.
1856에서, Grand Duke Constantine은 Alexander II 황제에게 주식을 운송하는 회사를 창설하기위한 제안으로 그 선박을 짧은 시간에 군함으로 개조 할 수있었습니다. 그 아이디어는 무의미한 것 같았고, 해군 부대의 대장과 니콜라 에프 (Nikolaev)의 군 총독 인 그 리그 이바노비치 부 타코프 (Grigory Ivanovich Butakov)는 훨씬 더 많은 걱정과 일을했습니다.
계속 될 ...
코르벳 함 "수성의 기억"과 요트 "호랑이". 아티스트 A.P. Alekseev (앨범 "Russian Imperial Yachts, Late XVII - Early XX century", 1997)
부토 코바 선교사
이 협정의 단락을 통해 러시아는 국경을 보호하고 밀수입을 위해 몇 척의 소형 선박 만 보유 할 수있었습니다. 조기에 부족했던 Nikolaev Admiralty의 광범위한 조선 능력은 이제 경계 기능을 수행하는 선박의 빈약 한 분리에 대해 중복되었습니다. 그럼에도 불구하고 Nikolaev는 영국 사자 입에 삼켜지지 않은 뼈에 의해 서 있었고 파리 회의에서 Albion의 대표자들은 처음에 그것을 제거하려고했습니다.
파리 평화 조약 서명. Louis Edouard Dubuf, 1856의 회화
영국이 흑해를 가장 러시아인으로 파괴하려는 것은 분명합니다 함대및 조선소. 다행히도이 야심 찬 계획은 국내 외교의 노력뿐만 아니라 런던의 과도한 식욕에 대한 동맹국의 명백한 암시에 의해 중화되었다. 그러나 Nikolaev Admiralty는 상당한 감소를 기다리고있었습니다.
봄 1856의 당시에, 그것은 러시아의 남쪽에 대규모의 구조였으며, 개발 된 워크샵, 창고 및 보조 기업 시스템을 갖추고있었습니다. 파리 평화 조약 (Paris Peace Treaty)은 보스포러스 (Bosphorus) (곧 시놉 (Sinop)으로 개명 됨)와 Tsarevich라는 2 개의 135-gun 함선을 발견했다. 더하여, 건물은 기선 "Tigr", 스크류 코르벳 "Warrior", 스크류 salhoy "Salgir"과 "돈"이었다.
전쟁 마지막 몇 달 동안의 소동과 동맹국의 공격에 대한 방어를위한 니콜라이 예프의 준비에서 모두 모두 라팔로 비치 (Rafalovich)와 그의 개인 조선소를 잊었다. 그러나 알렉산더 쉬 레모 비치 (Alexander Shlemovich)와 그의 수많은 친척들은 겸손하게 그들의 관심을 기다리고있는 사람들 중에 없었다.
첫째, 민간 조선소의 소유주 인 라팔로 비치 (Rafalovich)는 자신을 희생양으로 생각했다. 1855의 함락으로 연합군은 드니 에르 강어귀에 진입하여 오크 및 소나무 숲이있는 두 개의 대형 뗏목을 파괴하여 Taysarevich 전함과 타이거 증기선을 건조했다.
두 번째로 Rafalovich는 1855이 끝날 무렵 2 개의 나사 전함 조선소 건설 계약이 취소되었다고 공식 발표했습니다. Alexander Shlemovich는 정의를 찾아 조선소 소유자가 은색의 120 천 루블의 완만 한 합계로 추정 한 손실을 보상하라는 요청으로 황제에게 호소했다. 또한 라팔로 비치 (Rafalovich) 씨가이 전함을 건설하기로되어 있던 두 개의 창고의 현대화에 소비 한 12 천 루블의 손실이 지적되었습니다.
전쟁이 끝난 후에 국가가 끝난 어려운 상황을 감안할 때, 라팔로 비치 (Rafalovich)는 돈 대신 여러 수송선 건조 계약을 맺을 것을 요청했다. 올해의 1856 여름에 상업가에게 매 (Hawk), 팔콘 (Falcon) 및 크렉트 (Krechet)를 건설 할 권리를 부여하기 위해 가장 큰 허가가 부여되었습니다.
알렉산더 쉬 레모 비치 (Alexander Shlemovich)에게 경의를 표해야합니다. 그는 자신의 재정적 복지에 대한 평판에 경의를 표했습니다. 크리미아 전쟁 당시, 다음에 모집 한 결과 많은 수의 장인과 노동자가 조선소에서 철수했을 때 그는 Tsarevich의 스크류 배의 건설이 계획보다 훨씬 뒤처 졌기 때문에 벌금 및 기타 유사한 조치를 취하지 말 것을 요청 받았다. 두 번째로, Rafalovich는 이미 언급 한 건설 숲과 함께 뗏목을 포획 한 후 유사한 문제에 바빴습니다. 이 손실은 Tiger Steamer 건설의 속도와시기에 큰 영향을 미쳤습니다. 당국은 입장을 시작했으며 라 팔로 비치에 대해 어떠한 제재도 가하지 않았다.
한편 고대 로마 시대에 그들이 말했던 것처럼 "조약을 존중해야합니다." 그리고 러시아는 파리 합의서를 따라야 만했다. Nikolaev Admiralty가 폐쇄되었습니다. 모든 사람들에게 이해하고 받아들이는 것은 쉽지 않았습니다. 거의 70 년 동안 Ingul 조선소는 흑해 함대를위한 선박을 건조했습니다. 배가 완성되고 떠났고 새것이 새로 열린 창고에 놓여졌습니다. 1 년 후, 10 년 후 10 년.
휴식이 있었고, 위기와 지연이있었습니다. 그러나 결코 조선의 과정이 그렇게 냉혹하게 중단되지 않았습니다. Nikolaev Admiralty의 존재의 완성을 보장하는 어려운 임무는 Grigory Ivanovich Butakov 제독 폐하의 후원자에 의해 수행되어야했습니다.
Grigory Butakov. 5 권으로 앨범 "1853 - 1856 전쟁에서 영예와 지휘 부문에서 뛰어난 인물의 초상화"에서. T. 1. SPb., 1858 - 1861
Butakov는 의심 할 여지없이 탁월한 성격이었습니다. 사관 학교 생도를 졸업 한 그는 1838 이후 흑해에서 근무했습니다. 오랜 기간 동안 그는 수로 작업에 종사했으며 Ivan Alekseevich Shestakov와 함께 "흑해 사자"의 저자 겸 컴파일러였습니다. 증기선 "블라디미르 (Wladimir)"의 지휘관 인 크림 전쟁이 시작될 무렵, 역사 Pervaz-Bahri 적의 함선을 사로 잡는 배의 전투. 나중에 그는 증기 호위함의 분리를 명령하기 시작했고 세 바스 토폴 방어를 위해 반복적으로 자신을 구별했다. 그는 또한 세 바스 토폴 남쪽을 떠나는 동안 그들의 홍수를 이끌었다.
전쟁이 끝날 무렵 Butakov는 군대 총사령관과 해군 부대 원으로 니콜라 에프에게 배속되었다. 그리고 이바노비치 (Grigory Ivanovich)는 글자 그대로 전체 폭포수를 무너 뜨 렸으며 그 중 대부분은 긴급했고 즉각적인 실행을 요구했습니다. 첫째, 조선 시대의 유산을 이해하는 것이 필요했습니다. Nikolaev에서는 많은 배들이 다양한 준비 상태에있었습니다. 두 번째로, 수천명의 사람들이 해밀턴에서 근무하고 복무했으며, 도시의 운명과 그 주된 모습을 빼앗긴 사람들은 안개가 짙었습니다.
전함 "Tsesarevich"의 하강
Sinop (이전에는 Bosphorus)과 Tsesarevich가 천천히 완성되었고, 9 월과 10 월에 1857이 출시되었습니다. 그들은 프로젝트에서 제공 한 증기 엔진을받지 못했고 1859 해에 발트해 연안으로 떠났습니다. Sinop 대령, 대령 기술자 Stepan Ivanovich Chernyavsky는 1855에서 발트해로 가서 나사 함 "황제 Nicholas I"의 건설을 감독했습니다. 러시아에서이 선박을 만드는 법을 알고있는 소수의 사람 이었기 때문에.
니콜라 에프 (당시 "보스포러스"라고 불림)에 건설중인 시놉 (Sinop)에서의 작업은 또 다른 영예로운 러시아 조선 업체 인 알렉세이 아키 모프 (Alexey Akimov) 대령이 이끌었다. 그의 기록에는 40 대가 넘는 배가 있었다.
그 중에서도 예를 들어 Nikolaev의 1838에서 그의 그림에 따라 건축 된 제독 요트 Oreanda가있었습니다. 1848에서 - 1849 "Oreanda"는 유럽 전역에서 성공적인 항해를했으며 세인트 피터스 버그에 도착했습니다. 수도에서 흑해 출신의 손님이 상트 페테르부르크 요트 클럽 경주에 참가하여 황제 상을 수상했습니다.
프리깃 "식물상". A.P. Bogolyubov, 1857의 회화
1837에서, Nikolaev의 Akimov는 44-gun 프리깃을 구축하기 시작했습니다. Flora는 Crimean War 기간 동안 고유했습니다. 플로라는 터키의 3 명의 증기선을 성공적으로 물리 치고 적을 후퇴 시켰습니다. 1856에서 Akimov는 St. George IV 학위를 수여 받았습니다. 크림 전쟁 이후 몇 년 동안, 알렉세이 세 메노 비치 아크 모프 (Akimov)는 크론 스타트 (Kronstadt)와 아르 한 겔 스크 (Arkhangelsk)에서 온 사람들을 대신하여 코르벳 함 건설에 참여했습니다.
올해 8 월 1854에 발표 된 1800 톤의 배제 된 스크류 코르벳 "Warrior"는 파리 평화 조약의 조건에 부합하지 못했습니다. 우주선을 저장하려면 1857에서 발사 한 후 비무장 차량으로 재 분류했습니다.
전쟁이 시작되기 직전에 영국의 흑해 함대에 20 총 2 척이 주문 되었음이 주목됩니다. 그 중 하나는 "Vityaz"라고 불렀고 다른 하나는 "Warrior"였습니다. 그러나이 첫 번째 "전사"는 세인트 앤드류 국기 아래로 걸어 갈 운명이 아니 었습니다. 런던과의 외교 관계가 종식 된 후, 러시아 정부는 징발을 두려워 함으로 함부르크 상인의 집에 두 배를 팔았다.
이미 언급했듯이, Rafalovich의 민간 조선소는 1900 톤의 변위로 Tiger Steam Frigate의 건설으로 가득 차있었습니다. 400 마력 기계는 오데사 근처의 돌에 착륙 한 영국의 기선 "Tiger"에서 해체되었습니다. 세계의 서명은 주식에 "호랑이"를 붙 잡았다. 그리고 그 미래는 불확실했다. 그러나 탈출구가 발견되었습니다. 1858 가을에 출시 된 "Tigre"에서는 총구가 봉인되었고 4 개의 소 구경 경례를 제외하고는 포병이 설치되지 않았습니다. 가장 높은 주문에 의해, 배는 지금 흑해 분지에서 항해하기위한 제국 요트가되었다.
Grigory Ivanovich Butakov가 해결해야했던 또 다른 중요한 문제는 인력이었습니다. 결국, 이전 지휘관들이 해밀턴의 요구에 적합한 인적 자원을 찾는 것에 관심이 있다면 Butakov의 경우 문제는이 자원을 어디에 두어야하는지입니다. 훈련 된 인사 장인들은 그들을 잃을 매우 귀중한 노동자였습니다. 다른 조선소에 Nikolaev Admiralty의 직원의 배급은 시작되었다.
겨울에는 1855 - 1856. 승무원 번호 17와 18 번호 200의 임원과 2200 장인 수는 Astrakhan으로 이관되었습니다. 그러나 Nikolaev에는 500 비 위임 장교 및 4400 비공개 총계가있는 다른 작업 승무원, 군 노동자 및 항만 회사가있었습니다. 또한, 조선소에서 일하는 바쁜 약 1000 명의 해군 마을 주민들이있었습니다.
Nikolaev에있는 나머지 함선의 건설이 진행되는 동안이 자격을 갖춘 인원이 요구되었지만 1858에 의해 이전 해군의 공사가 대부분 완료되었습니다. 그렇게 많은 수의 사람들을 지키는 것이 부담스러워졌습니다. 1858의 봄에 도시의 모든 작업 승무원 중 50의 일원으로 비 위임 장교와 1000 노동자를 구성하는 것이 결정되었습니다. 승무원의 4 개의 입에서, Sevastopol에 있어야했고, 3 개는 Nikolaev에 있어야했다. 나머지 직원은 무기한 출동해야했습니다.
감소는 단계적으로 그리고 체계적으로 수행되었다. 예를 들어, 1857에서는 체포 회사가 폐지되었습니다. 그들이 수행 한 모든 작업은 이제는 근로자 또는 오리발에 의해 추가 비용을 지불해야했습니다. 이전에 죄수들을 끌어 들이고 있었던 흑인 사업을 위해, 민간인 노동자들을 조각 작업에 계약 할 필요가있었습니다.
함대 대신에 소 함대. 코르벳 함
파리 평화 조약의 기사에 따르면 러시아는 국경을 보호하고 밀수입을 막기 위해 6 개 코르벳 함대를 흑해 분지에 설치하는 것이 허용되었다. 그러나 문제는 전쟁이 끝난 시점에서 흑해에는 그러한 배가 없다는 것이 밝혀졌습니다. 사실상 전체 함대는 세 바스 토폴 베이의 바닥에 있었고, 계급에 남아 있거나 건설 중이었던 소수만이 전술적 기술적 특성에 부합하지 않았습니다.
Baltic 및 Arkhangelsk 조선소의 자원을 사용할 시간과 기회가 부족한 것이 필요했습니다. 흑해를위한 코르벳 함은이 지역의 해군을 잃어 버렸기 때문에 러시아는 완전히 무방비 상태에 있었기 때문에 최단 시간에 필요했습니다.
크리미아 전쟁이 시작 되 자마자 국내 조선은 스팀 전함 건설과 관련하여 서부 조선보다 뒤떨어져 있었으며, 특히 스크류 엔진과 관련이있었습니다. 전에 일어났던 것처럼 상황은 연합군 함대의 형태로 제국의 해안에 나타난 고통스럽게 볶은 수탉에 의해 움직였습니다. 항구와 해군 기지를 보호하기 위해 폭격기를 제작하기 시작했다. 그 중 첫 번째는 9 월에 1854에서 발틱 함대 스 테릿 (Baltic Fleet Sterlet)을 발사 한 것이었다.
꽤 짧은 시간에 수십 개의 나선형 건포도가 만들어졌으며 그의 디자인은 꽤 성공적이었습니다. 이 소형 선박을 건조하는 과정에서 갑자기 국내 산업의 역량이 과소 평가되었으며 서구에서 선박 및 엔진을 지속적으로 구매하는 것이 미래의 적자 상황을 개선하는 유일한 방법 이었음을 알게되었습니다. 영어로 제작 된 증기선의 품질은 훨씬 좋았지 만, 외국인의 정기 구매 관행은 국내 산업에 부정적인 영향을 미치므로 경험을 쌓을 기회가 박탈되었습니다.
건포도를 성공적으로 경험 한 결과, 해상 부서의 지도력이 대형 스크류 배송의 연속 건설을 진행하게되었습니다. 1855 가을에는 순항하는 서비스를위한 20 개의 나선형 코르벳 함이 Petersburg와 Arkhangelsk에 마련되었습니다. 이 중 14 명이 Okhta 조선소에, 6 명이 Arkhangelsk에 배치되었습니다. 2 계급 인 이반 알렉세이비치 셰 스타 코프 (Ivan Alekseevich Shestakov) 선장과 안드레이 알렉산드로 비프 포포프 (Andrei Alexandrovich Popov) 대위와 같은 유명한 성격이 코르벳 함의 작업에 참여했습니다.
전시선, 코르벳 함은 원시림에서 서둘러 지어졌습니다. 그러나 모든 증기 엔진 및 기타 장비는 St. Petersburg 공장에서 제조 한 것이 주목할 만합니다. 1856 여름까지, 코르벳 함의 대부분은 발사 될 준비가되었지만 전쟁은 그때까지 끝났습니다. 이 배들 중에서 흑해에서 6 기의 유닛을 선택하기로 결정했습니다. 12 월 1856에서 4 명의 해군 승무원이 Nikolaev에서 Petersburg 및 Arkhangelsk로 떠났습니다.이 요원은 흑해를 향한 6 대의 코베트를 직원으로 배치 할 예정이었습니다.
스크류 코르벳 "Lynx". 세인트 피터 스 버그의 중앙 해군 박물관에 저장된 모델. 사진 출품자 : Dmitry Kazakov
그런 다음 니콜라 에프 (Nikolaev)에서 같은 번호로 대체 할 계획이었습니다. 유사한 작업을 수행 할 수있을만큼 조심스러운 조선 시설이 남아 있어야했습니다. 6 월 1857에서는 캡틴 1 계급의 총 지휘하에 보아, 스라소니, 바이 손 등의 명령을받은 코르벳 함이 리크 하셰프 (Likhachev) 계단을 떠나 크론 슈타 트 (Kronstadt)를 떠나 유럽 곳곳을 흑해로 향하게되었습니다. 같은 해 9 월, 세 바스 토폴 (Sevastopol)에 분리막이 도착했습니다.
선장 1-rank Wink에 의해 명령 된 코르벳 함 "늑대", "버팔로"및 "Vepr"로 구성된 두 번째 파견대가 Arkhangelsk에서 9 월 1857을 떠났고 4 월 1858가 Odessa에 왔습니다. 이들은 9 개의 총으로 무장 한 885 톤의 변위가있는 전형적인 비교적 소형 선박이었습니다. 명목상의 마력을 가진 200 스팀 엔진은 전쟁 전에 영국에서 구입 한 유사한 메커니즘을 기반으로 개발되었습니다. 그녀는 쌍으로 9 노드에서 최고 속도로 개발할 수있었습니다. 여섯 코르벳 함은 모두 1869 년까지 퇴역했다.
1850의 끝에서 Nikolaev에서는 자신의 코르벳 함 (corvettes)이 만들어지기 시작했다.이 코르벳 함은 서둘러 작동시키고 철저히 지어야했다. 국경을 어떻게해서든지 커버하고 터키 함대의 위협으로부터 그들을 보호하기 위해 그들은 파리 평화 조약의 좁은 단락에서 즉흥점을 돌리고 돌아 서서 허점을 찾아야했습니다.
1856에서, Grand Duke Constantine은 Alexander II 황제에게 주식을 운송하는 회사를 창설하기위한 제안으로 그 선박을 짧은 시간에 군함으로 개조 할 수있었습니다. 그 아이디어는 무의미한 것 같았고, 해군 부대의 대장과 니콜라 에프 (Nikolaev)의 군 총독 인 그 리그 이바노비치 부 타코프 (Grigory Ivanovich Butakov)는 훨씬 더 많은 걱정과 일을했습니다.
계속 될 ...
정보