독일 대공 비행 소 구경 소련 항공기 (7의 일부)

베르사이유 조약에 의한 제 1 차 세계 대전 당시 독일을 패배시킨 후에 대공포를 보유하고 개발하는 것이 금지되었습니다. 30-x가 1935 년에 음모 한 것을 철도 대대라고 부르기 시작한 대공포 유닛을 1928부터 1933까지 독일에서 설계 한 대공 포병 시스템은 "arr"로 지정되었습니다. 18. 따라서 영국과 프랑스의 요청이있는 경우, 독일인들은 이것이 새로운 도구는 아니지만 제 1 차 세계 대전이 끝나기 전에 1918 년에 설계된 것으로 대답 할 수있었습니다.

이 모든 것은 Solothurn Waffenfabrik AG의 개발을 기반으로 RNinXall Borsig AG가 37에서 만든 3,7-mm 대공포 자동 총기 18 cm Flak 3,7 (독일어 18 cm Flugzeugabwehrkanone 1929)에 완전히 적용됩니다. 37-mm 기관총은 4000 m까지 비행하는 항공기와 싸우기 위해 고안되었습니다. 갑옷 피어싱 발사체의 초기 속도가 빠르기 때문에이 무기는 카운터 갑옷이있는 탱크가 나타나기 전에 모든 장갑 차량을 공격 할 수 있습니다.


독일 대공 비행 소 구경 소련 항공기 (7의 일부)

37-mm 대공포 3,7 cm 전투 위치의 Flak 18


자동 총은 총신의 짧은 코스 동안 반동 에너지에 의해 작동했습니다. 총격 사건은지면의 십자형 받침대를 사용하여 엄지 마차에서 이루어졌다. 적재 된 위치에서 총은 4 륜 캐리지로 운반되었습니다. 설계자는 대공포의 유지 보수 및 유지 보수의 용이성에 큰 관심을 기울였습니다. 특히, 스레드리스 연결에 널리 사용되었습니다.


37-mm 대공포 3,7 cm Flak 18 롤 계산 힘


37-mm 대공포 3,7 cm 오래 걸린 군대 테스트가 18 년 공식적으로 서비스를 시작한 후 1935 Flak 37. 37-mm 대공포 총을 발사하는 데는 263x2106B라고하는 단일 샷이 사용되었으며, 발사체의 유형과 질량에 따라 총신 길이 800 mm와 함께 860-1,51 m / s까지 가속했습니다. 카트리지 무게 - 1,57-680 kg. 800 질량을 갖는 갑옷 - 관통 추적 장치는 800 m / s로 가속되었다. 60 ° 각도에서 25 °의 거리에있는 갑옷 - 관통 - 추적기 발사체에 의해 관통 된 갑옷의 두께는 XNUMX mm입니다. 탄약에는 또한 분열 추적 장치, 분열식 방화 및 추적 단련 용 수류탄, 갑옷이 뚫린 고 폭발성 발사체, 하드 합금 코어가 달린 갑옷 뚫기 발사체가 포함되어 있습니다.



수신기의 왼쪽에있는 6 충전 클립에서 전원이 공급되었습니다. 발사 속도 - 최대 150 rds / 분. 행진 중 1760 kg의 전투 포지션에서 총의 질량 - 3560 kg. 계산 - 7 명. 수직 안내 각도 : -7 ° ~ + 80 °. 수평면에서는 원형 공격의 가능성이있었습니다. 2 단 드라이브를 안내하십시오. 공기 표적의 최대 사격 거리 - 4200 m.


37-mm Flak 3,7 18-mm 대공포를 발사 위치에 배치하십시오.


일반적으로 37-mm 대공포는 2000 m까지의 거리에서 항공기에 대해 매우 효율적이고 매우 효과적이었으며 가볍게 장갑을 입은 지상 목표와 인력을 직접 시야에서 성공적으로 운용 할 수있었습니다.



3,7 cm Flak 18의 침례는 스페인에서 이루어졌으며 무기가 일반적으로 잘 보였다. 그러나 무겁고 불편한 4 륜 카트로 인해 운송 위치에 과도한 질량에 대한 불만이 많았습니다. 제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵,이 37-mm 대공포는보다 발전된 모델의 생산으로 대체되었지만, 작전은 적대 행위가 끝날 때까지 계속되었다.




이미 1936에서 3,7 cm Flak 18의 포병 부분과 새로운 총포를 사용하여 3,7 대공포 Flak 36을 만들었습니다. 전투 위치에있는 시스템의 무게는 1550 kg으로, 그리고 행진 위치에서 2400 kg로 감소되었습니다. 이전 수정의 탄도 특성과 발사 속도를 유지하면서 수직 픽업 각도가 -8에서 + 85 °로 ​​증가했습니다.


3,7 cm 채워진 위치의 Flak 36


이러한 상당한 체중 감소는 분리 가능한 2 륜 서스펜션 동작으로 새로운 4 륜 마차로의 전환으로 인해 주로 달성되었습니다. 그것은 50 km / h까지의 속도로 운송되었습니다. 왜건에 총을 설치하고 체인 윈치를 사용하여 그것으로부터 제거를 수행했습니다. 총알의 탄도 특성과 비율은 같은 수준을 유지했다.


37-mm 대공포 3,7 cm Flak 37, 이탈리아 북부의 사격 위치, 1944 년

다음 3,7 수정에서 Flak 37은 반 해결자를 사용하여 Sonderhänger 52 고급 대공 사유를 소개했습니다. 대공포 배터리의 사격 통제는 Flakvisier 40 레인지 파인더를 사용하여 수행되었습니다. 이로 인해 한계에 가까운 거리에서 촬영의 효율성을 크게 향상시킬 수있었습니다. 이전 모델에서 전투 위치에있는 X-NUMX Flak 3,7은 생산 기술의 단순화와 관련된 수정 된 배럴 케이스로 구별 할 수 있습니다.



표준 3,7 포탑 이외에도 Flak 18 및 Flak 36 대공포는 철도 플랫폼, 다양한 트럭 및 장갑 차량에 설치되었습니다. 1940에서는 자체 추진 자체 추진총의 생산이 Sd.Kfz.5 / 6로 지정된 6-ton 준 트랙킹 트랙터 Sd.Kfz.2의 섀시에서 시작되었습니다.


ZSU Sd.Kfz에서 독일 37-mm Flak 36 대공포의 계산. 6 / 2


무장 된 ZSU 질량 10,4 t는 총 Flak 36로 무장하고 계산은 5 사람들로 이루어져 있습니다. 합계로, Wehrmacht는 339 자체 추진 총으로 옮겨졌습니다. 그러나 동부 전선의 상황에서, 비무장의 자체 추진 유닛은 큰 손실을 입었습니다. 이것은 소련 항공의 저고도 폭격과 폭행의 반영과 지상군에 대한 화력 지원의 경우 특히 그러하다.



1942에서는 8-ton 준 트랙 트랙터 SdKfz 7을 기반으로 ZSU가 만들어졌으며 Sd.Kfz.7 / 2 기호로 채택되었습니다. 이 자체 추진 유닛의 무게는 11,05 t이며, 37-mm Flak 36 캐논으로 무장되었습니다. 전투 사용의 경험을 바탕으로, 자기 추진 자기 총은 엔진과 운전석의 가벼운 갑옷 보호를 받았다. 1 월까지 1945은 900 이상의 자체 추진 총보다 많이 건조되었으며, 대부분은 동부 전선에서 싸웠습니다.


발사 위치에있는 ZSU Sd.Kfz.7 / 2


배터리의 준비된 발사 위치에 배치 된 견인 된 37-mm 대공포와는 달리, 더 엄격한 조건으로 인해 항공기 목표물에서 발사 할 때의 대공포 자체 추진 건의 계산은 일반적으로 화재의 정확도에 나쁜 영향을 미치는 광학 거리 측정기를 사용하지 않았습니다. 이 경우 표적에 대한 추적 껍질의 궤도를 기반으로 사격 과정에서 시력 교정이 이루어졌습니다.

세미 트랙 컨베이어의 섀시에 장착 된 37-mm 대공포가 장착 된 ZSU는 주로 프론트 라인 구역에서 주로 작동하는 동부 전선에서 활발히 사용되었습니다. 그들은 호송 호송에 관여했으며 일부 탱크와 전동 (panzergrenadera) 부서의 방공을 제공 한 대공 비행부의 일원이었습니다. 20-mm 및 30-mm 기관총 (특히 4 중 총)으로 무장 한 대공포 자주포와 비교할 때 37-mm 건은 전투 속도가 느립니다. 그러나 훨씬 무겁고 강력한 37-mm 껍질은 소 구경의 대공포로 접근 할 수없는 범위와 높이로 날아가는 공중 표적을 다루는 것을 가능하게했습니다. 37-mm의 유사한 초기 속도에서, 발사체는 30-mm (640-680 g.330-500 g.)보다 1.5 배 무게가 나가고 궁극적으로 총구 에너지 (215에 대한 140 kJ) .



전투 용 경험을 통해 Sd.Kfz.7 / 2 부분적으로 기갑 된 대공 방어 총이 탱크 및 반 추적 섀시의 20-mm ZSU보다 동부 전선의 현실에 더 잘 적응 함이 입증되었습니다. 펜타 라이트와 혼합 된 37 그램의 TNT를 함유 한 640 질량을 지닌 96-mm 고 폭발성 발사체는 IL-2 및 IL-10 공격기에 심각한 손상을 입혔습니다. 높이의 최고 도달 거리는 다양한 종류의 육상 기지의 정지 물체의 방공을 위해 37-mm ZSU의 사용과 중형 높은 목표물에 대한 사용을 허용했습니다. 또한 소련 탱크가 돌파 된 경우 37-mm 자체 추진 총이 종종 이동식 대전차 지대의 역할을 수행했습니다. 500 m 거리에서 갑옷 뚫기 껍질은 가볍고 중간 탱크의 보호를 극복 할 수있었습니다. 장갑차를 대상으로 한 경우, 37-mm 대공포는 텅스텐 카바이드 코어와 초기 속도 405 m / s의 사보 1140 g을 장착 할 수 있습니다. 600 m 거리에서 평상시에는 90 mm의 갑옷을 뚫었습니다. 그러나 만성적 인 텅스텐 부족으로 인해 37-mm 이하 구경 껍질이 자주 사용되지 않았습니다. 또한 ZdU Sd.Kfz.7 / 2을 가끔씩 소련 탱크에 사용하는 것은 꼭 필요한 조치였습니다.


패딩 된 ZSU Sd.Kfz.7 / 2


37-mm 자체 추진 총의 계산은 8-mm 스프린터 쉴드에 의해서만 부분적으로 커버되었고, 캡과 엔진 컴 파트먼트의 얇은 갑옷은 300 m 이상의 거리에서 라이플 구경 총알을 보호했습니다. 매복에서.

일반적으로 3,7 сm Flak 36 및 3,7 сm Flak 37 기계는 37-mm 대공포의 요구 사항을 충족합니다. 그러나 빠르게 움직이는 공기 표적에서 발사 할 때, 전투의 전투 속도를 증가시키는 것이 매우 바람직했습니다. 1943에서는 Rheinmetall Borsig AG의 우려 사항에 따라 작성된 Flak 37이 장착 된 3,7-mm 견인 대공포 43가 서비스에 참여했습니다. 배럴의 수직 안내 각도가 90 °가되고, 포병 부 자동화의 작동 원리가 중요한 처리를 거쳤습니다. 반동 중 배럴의 짧은 행정. 증기 메커니즘과 결합되어 밸브 잠금을 해제합니다. 이 때문에 여러 작업을 결합하고 샷 제작에 필요한 모든 작업을 수행하는 데 필요한 시간을 단축 할 수있었습니다.


박물관 설명회에서 3,7 сm Flak 43


250 rds / min으로의 발사 속도의 증가와 동시에, 효과적인 스프링 - 유압 댐퍼가 도입됨에 따라 건 프레임의 반동 및 충격 부하를 줄일 수있었습니다. 이로 인해 전투 위치에서의 총의 무게는 1300 kg이었습니다 (운송 위치 - 2000 kg). 실제 발사 속도를 100 샷 / 분 및 연속 라인의 길이로 늘리려면 홀더의 샷 수를 8 단위로 증가 시켰습니다. 8 샷이있는 클립의 무게는 약 15 kg입니다.



배럴, 탄약 및 탄도의 길이 Flak 43은 Flak 36에 비해 변하지 않았습니다. 총은 공압 및 수동 브레이크가있는 일축 podressorenny 트레일러뿐만 아니라 여행 위치에서 전투 위치 및 역으로 변환 할 때 총을 낮추거나 들어 올리는 윈치로 운반되었습니다. 예외적 인 경우에, 왜건에서 발사가 허용되었고, 수평 포격의 부문은 30 °를 초과하지 않았다. Flak 43의 포병 부는 회전하는 3 개의 침대가있는 삼각 기지에 설치되었습니다. 침대에는 대공포 설치를 평평하게하기위한 잭이있었습니다. 리프팅 기어 섹터, 단일 픽업 속도. 터닝 메커니즘에는 두 가지 목표가있었습니다. 스윙 부분은 나선형 스프링과 균형을 이루는 메커니즘으로 균형을 이루었습니다.

싸우는 경험을 고려할 때, 새로운 대공포는 2 개의 접이식 사이드 플랩이있는 강철 방패를 사용하여 공중 공격을 물리 치고 지상에서 포격 할 때 계산의 취약성을 줄였습니다. 대공 난의 효과를 높이기 위해 단일 대공 방어 장비의 팁이 주요 용도로 채택되었습니다. 동시에, 3,7 сm Flak 43에서 대공 사 배터리 외부에서 사용하기 위해 개별 스코프가 저장되었습니다. Wehrmacht에서 견인 된 대공 사 3,7과 Flak 43가 9 건전지로 끓여졌습니다. 대공포 배터리에서 고정 위치에 놓인 Luftwaffe는 12 37-mm 건까지 가능합니다.



다른 20-37-mm 급습 대공포와 마찬가지로 3,7 cm Flak 43을 사용하여 ZSU를 만들었습니다. 처음에는 새로운 37-mm 대공포가 하프 트랙 BTR SdKfz 251의 섀시에 장착하려고 시도했습니다. 그러나 기갑 된 민간 항공 모함의 부대 구획은 너무 방대한 대공포, 계산 및 탄약을 수용하기에는 너무 가깝습니다. 이와 관련하여 프리드리히 크루프 (Friedrich Krupp AG)의 전문가들은 이미 구타 된 길을 걸어 37-mm 버전의 가구 자동차를 만들었습니다. 탱크 섀시에있는 쿼드 20-mm ZSU와 유사하게, 37-mm 대공 사의 자체 추진 건은 복원 된 탱크 Pz를 사용했습니다. Kpfw IV 해체 타워와 H와 J 수정.


3,7 자기 추진 식 자기 추진 장치 cm cm x 너트 x Pcm.Kpfw. 격납고에있는 IV

20-mm 갑옷 판 상자가 수송 위치에있는 대공 기관총 주위에 조립되어 총알과 가벼운 조각에서 무기와 계산을 보호 할 수있었습니다. 때로는 행군 위치에서 발사 할 수있는 능력을 유지하기 위해 전선 시트에 노치가 만들어졌습니다. 대공포를 수행 할 때 갑옷 플레이트가 기울어 져 평평한 플랫폼을 형성합니다. 전투 포지션에서의 ZSU 질량은 기본 섀시 수준에서의 25 t 이내였습니다. 차의 대원은 6 명의 사람들로 이루어져 있었다. 최초의 자체 추진 총은 Flakpanzerkampfwagen IV (그것은 문자 그대로 Battle Anti-Aircraft Tank IV 임)라고 불렀지 만, Möbelwagen (독일 가구 자동차)이라는 이름이 더 붙어 있습니다.


ZSU 3,7 cm FlaK 43 Pz.Kpfw. 전투 중 IV


중간 탱크 섀시의 첫 번째 37-mm ZSU가 올해의 1944 년 3 월 군대로 보냈습니다. 8 월 1944, 자기 추진 3,7 cm FlaK 43 Pz.Kpfw. IV Möbelwagen에는 서부 전선의 세 개의 탱크 분대와 동부 전선의 두 개의 탱크 분대로 구성된 별도의 대공 사단 (8 차량)이 장착되었습니다.


ZSU 3,7 cm FlaK 43 Pz.Kpfw. 정면으로 보내질 준비가 된 IV


미래에는 4 ZSU와 37-mm 대공포 총과 4 ZSU와 20-mm 기관총을 포함한 혼합 구성의 대공 사단으로 많은 탱크 여단이 완공되었습니다. "가구 자동차"37-mm의 정확한 수는 이제 확립이 불가능합니다. 대부분의 소식통은 205 유닛보다 조금 더 많은 것을 공개했다는 데 동의합니다.

ZSU 3,7 cm FlaK 43 Pz.Kpfw. IV에는 몇 가지 중요한 단점이있었습니다. 이동 위치와 뒤에서 설치물을 옮기려면 중장 갑판을 확장하고 들어 올릴 필요가있어서 시간과 상당한 노력이 필요했습니다. 발사 위치에서 운전자를 제외한 전체 설치 계산은 개방 된 플랫폼에서 이루어졌으며 탄환과 파편에 매우 취약했습니다. 이와 관련하여, 포탑을 지닌 대공 자체 추진 총을 만드는 것이 적절하다고 여겨졌다. 포수는 독립적으로 공기 표적을 탐지 할 수 있어야하고, 37-mm 기관총을 발사 할 때 다량의 분말 가스가 소모 된 카트리지와 함께 격실에 들어갔다. 타워는 꼭대기에서 열어야 만했다.


ZSU Flakpanzer IV "Ostwind"


7 월 1944 사의 Ostbau Werke는 37-mm 대공포 FlaK 43이 Pz.Kpfw IV 탱크 섀시의 회전 터렛에 설치된 첫 번째 프로토 타입 ZSU를 출시했습니다. 갑옷 육각형 타워의 두께는 25 mm이었다. 타워에는 37-mm 자동 flak43 대공포, 장비, 전투원 및 80 셸을 카세트에 담았습니다. 920 주사의 수에 탄약의 나머지 부분은 박스에 담겨있었습니다. ZSU의 계산은 5 사람들로 구성됩니다.


ZSU Flakpanzer IV "Ostwind"및 Flakpanzer IV "Wirbelwind"


ZSU는 Sfl Pz.Kpfw IV의 3,7 cm Flak 43이라는 명칭을 나중에 Flakpanzer IV "Ostwind"(대공포 IV "East Wind")로 더 많이 알려지게되었습니다. 탱크 Pz. 이 시간에 Kpfw IV가 생산되면 보안 천정 자체 추진 총이 적습니다. ZSU의 제작자는 전투 누적 화면을 설치하는 것이 불필요한 것으로 간주했습니다. 전투 장면의 첫 번째 줄에서 행동해서는 안되기 때문입니다. 8 월에는 1944 머신을 제조하기 위해 100에 위탁 받았다. Flakpanzer IV "Ostwind"시리즈 생산은 뒤스부르크의 Deutsche Eisenwerke 공장에서 이루어졌지만 나치 독일의 붕괴 이전에는 50 자체 추진 대공포를 넘겨 줄 수 없었습니다.



Pz.Kpfw IV를 기반으로 한 다른 ZSU의 경우와 마찬가지로 전투 피해 후에 주로 복원 된 탱크가 기지로 사용되었습니다. 구식 Pz.Kpfw.III 및 Pz.Kpfw.37 (t) 탱크의 섀시에 38-mm ZSU를 만들 계획도 있었지만 이러한 프로젝트의 실제 실현에는 결코 도달하지 못했습니다. 공평하게 말하면 독일의 대공포 Flakpanzer IV "Ostwind는 동급 최고 였고 전쟁 중 다른 나라에서는 직렬 아날로그가 없었습니다.

쌍둥이 37-mm 대공포는 Flakzwilling 43 (German Gemini 43)라는 칭호를 받았다. 포병 총은 다른 하나의 위에 놓이고 총이 설치된 요람은 평행 사변형 조음으로 서로 연결되었습니다. 각 기계는 크래들에 위치하여 고리 모양의 축에 대해 회전하는 요 동부를 형성했습니다.


트윈 37-mm Flakzwilling 43 대공포


오토 마톤의 수직 배열로, 한 배럴의 샷의 경우, 수평면에 동적 토크가 없어 팁을 두 드렸습니다. 각 기관총의 개별 핀으로 인해 대공 방어 시스템의 스윙 부분에 영향을 미치는 방해가 최소화되었습니다. 이러한 건설적인 해결책은 화재의 정확성과 무기 조준 조건을 향상 시켰으며 총 하나가 고장 났을 때 정상적인 조준 과정을 방해하지 않고 두 번째 총에서 발사하는 것이 가능했습니다. 단일 설치에서 자동 기계를 변경하지 않고 사용할 수도있었습니다.


트윈 Flakzwilling 37 43 대공포 총 발사 위치


이 계획의 단점은 장점의 연속이다 : 수직 배치로 전체 대공 방어 시스템의 높이와 화재 라인의 높이가 증가했다. 또한, 이러한 배치는 측 방향 힘이있는 기계에서만 가능합니다.



일반적으로 페어링 된 37-mm 설치의 생성은 자체적으로 정당화되었습니다. Flakzwilling 43와 Flak 43의 질량은 약 40만큼 증가했으며 전투의 전투 속도는 거의 두 배 증가했습니다.

Flak 37의 포병 부대를 사용하여 수평면에 짝을 이루는 43-mm 대공 사 구축 작업도 수행되었습니다. 그녀는 탱크 Pz.Kpfw.V "Panther"에 기초하여 만들어진 ZSU에 설치할 계획이었습니다.



Panzerkampfwagen Panther에서 Flakzwilling 3,7cm이라는 명칭을받은 프로토 타입 기계는 1944 년에 지어졌으며 모의 탑만있었습니다. 군대 명령으로 독일 산업의 과부하로 인해,이 프로젝트는 계속 개발 중이다.

3 월까지 1945, Wesserhutte 및 Durrkopp 공장에서 5918 37-mm Flak 43 대공포와 1187 Flakzwilling 43 공원을 생산했습니다. 3,7-cm Flak 43 및 Flakzwilling 43 대공포 자동 대포는 Luftwaffe 및 Wehrmacht의 방공 부대로 무장되었으며 2 차 세계 대전의 마지막 단계에서 널리 사용되었습니다. 높은 수준의 전투 성능에도 불구하고 Flak 43은 Flak 36 / 37을 생산 라인에서 완전히 제외시킬 수 없었습니다. 전쟁이 끝날 때까지 다양한 유형의 37-mm 대공포가 생산되었습니다.



1945에서 사용 가능한 37-mm 대공포의 상당 부분이 지상 목표에서 발사되도록 조정되었습니다. 따라서, 안티 - 탱크 방어의 틈새를 막기위한 독일의 명령은 대공포를 앞다리 대공 방어하기위한 것이었다. 이동성이 낮기 때문에 자동 대공포는 주로 수비대의 장비가 미리 장착 된 위치에 사용되었습니다. 구경과 높은 발사 속도에 좋지 않은 갑옷 보급 덕택에 소련의 T-34 탱크와 경 장갑 차량에 일정한 위험이 제기되었습니다. 위장 된 대공 사기가 최소한의 거리에서 발사 할 수있는 기회가있는 도시에서는 화재가 특히 컸습니다.

결말은 ...

자료에 따르면,
https://military.wikireading.ru/7540http://safe-rgs.ru/4218-37-cm-flak-43-nemeckaya-zenitnaya-avtomaticheskaya-pushka.html
http://drittereich.info/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=972
http://www.ww2technik.de/sites/dflak/3,7%20cm%20flak%2043.htm
http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2-nazi_germany-mobelwagen/
http://ww2history.ru/2826-nemeckie-zenitnye-samokhodnye-ustanovki-vremen.html
http://wwii.space/zenitnyie-orudiya-germaniya/
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