검은 색과 대담한. 미래 미국 다목적 헬리콥터는 무엇이 될 것인가?
SB1 도전자
XNUMX 월 말에 가장 흥미로운 항공 나가는 해의 이벤트 : 복잡한 이름 Sikorsky-Boeing SB1 Defiant (영어“daring”,“defiant”,“naughty”)를 가진 유망한 다목적 헬리콥터의 등장이 발표되었습니다. 이 개발은 미군 전체에 고속 헬리콥터 제품군을 제공하기 위해 고안된 유망한 Future Vertical Lift 프로그램을 기반으로합니다.
SB-1를 보았을 때 데자뷰를 경험했다면 놀라지 마십시오. 미국인들은 오랫동안 Sikorsky S-97 Raider의 얼굴에 오랫동안, 그리고 일반적으로 매우 성공적으로 동료를 경험했습니다. 새로운 SB1은이 기계의 수정이라고 할 수 없습니다. 헬리콥터는 완전히 다른 작업을 해결하도록 설계되었습니다. 일반적으로 회전 날개 기계의 작업이 서로 다를 수 있습니다.
S-97은 XNUMX명의 승무원과 최대 XNUMX명의 병력을 수송할 수 있는 비교적 작은 헬리콥터라는 점을 상기하십시오. 이것은 스카우트 또는 라이트 스트라이커 또는 미래의 기지입니다. 무인 비행기. 대부분의 경우 유용성이 거의 사라진 소형 Bell OH-58 Kiowa 헬리콥터의 고속 대체품으로 간주됩니다. 공격 "Apache"헬리콥터 S-97은 아마도 절대 교체하지 않을 것입니다. 미국인들은 일반적으로 거의 64 년대까지 AH-2050를 운영하려고합니다. 그런데 최근 보잉이 전설적인 헬리콥터를 리메이크하여 푸셔 프로펠러를 공급하고 싶어한다는 사실이 알려졌습니다. 이것은 이론적으로 비행 속도를 50% 증가시킵니다. 그러나 비행 성능에 대해 이야기하면 급진적 인 변경이 항상 오래된 기계에 도움이되는 것은 아니기 때문에 실제로 어떻게 될지는 알 수 없습니다. 종종 이것은 상당히 예측 가능한 결과와 함께 갑작스러운 질량 증가로 이어집니다.
그런데 S-97 레이더와 SB1 Defiant를 유사하게 만드는 것은 꼬리 부분에 밀어 넣는 나사가 있다는 것입니다. 헬리콥터의 동축 회 전자 설계에 사용되는 것은 물론. 그러나 이것은 우리가 말했듯이 유사점이 거기에서 끝납니다. 사실 헬리콥터는 기본적으로 더 넓은 범위의 작업을 수행 할 수있는 훨씬 더 큰 기계가 될 것입니다. 간단히 말해서, 이것은 유명한 미국의 다목적 육군 헬리콥터 인 Sikorsky UH-60 Black Hawk를 대체 할 수 있습니다. 그와 마찬가지로 Defiant는 수십 년 동안 미 육군의 모습을 미리 결정할 수 있습니다.
프로그램의 중요성은 과대 평가하기 어렵습니다. 블랙 호크의 모든 장점은 공기 역학적 개념 자체로 인해 "클래식"헬리콥터에 고유 한 속도 제한이 있습니다. UH-60L의 오픈 소스에 표시된 최대 속도는 시간당 300 킬로미터이며 280을 약간 넘는 순항 속도입니다. 비교를 위해 SB1 Defiant의 예상 순항 속도는 시속 460 킬로미터 여야합니다. 그 차이는 엄청납니다. SB1 Defiant를 광범위하게 사용하면 미 육군에게 결코 꿈꿔 본 적이없는 역량이 부여 될 것입니다. 동시에 전 세계적으로 고속 헬리콥터를 대량 도입 할 계획은 아직 없습니다.
헬리콥터 특성
디자인 SB1 반항의 기초는 프로그램의 폐쇄는 시간 당 2 킬로미터까지 속도, 적어도 하나의 비공식 최고 속도 기록을 수립하는 것을 처리하기 전에 실험 장치 시코 르 스키 X415을 자리 잡고 있습니다. 추진기 프로펠러와 동축으로 조종사 헬리콥터는 실험 S-69을 기반으로 제작되었습니다. "X2 동축 유닛의 비밀은 꼬리 나사가없는 주요 역 회전 나사가 들어 올림과 앞으로 비행을 제공한다는 것입니다. 상승 "을 제공 - - 주요 나사가 그들이 최선을 다해 일을하도록 150 노드 (277,8의 km / h), 푸셔 프로펠러에 의해 제공되는 추력, 위 말했다 2016 년의 같은 혁신 프로젝트의 부사장이었다 크리스 밴 바위 턴, Sikorsky 회사. 헬리콥터 보잉 CH-1 누 동일한 세트 : SB55위한 발전소 근거 두 신규 하니웰 T47 엔진 선택되지 않는 것이 주목된다. 그러나, 그들은 Defiant를 위해 특별히 업그레이드되고 있으며, 미래에는 헬리콥터에 근본적으로 새로운 발전소를 장착 할 수 있습니다.
직렬 자동차의 SB1 도전적으로 구축하는 것은, 군대를 상륙하여 전장에서 부상 대피 수색 및 구조 작업을 수행하고 다양한 작업을 수행하기 위해, 전송 작업을 수행 할 수있을 것입니다. 승무원 4 명. 기내에 12 명의 낙하산 병 또는화물을 단단한 물질로 표시 할 수 있습니다. 우리는 SB1 흑과 공격 헬기로 응용 프로그램을 제외 할 수는 없지만, 지금까지 우리가 판단 할 수있는이 기회는 순전히 선택이 될 것입니다. 뿐만 아니라 그 잊지 마세요 "아파치"에, 미국인의 처분에 "바이퍼"전투 항공기 전술 항공기는 효과적으로 지상 지원에 사용할 수있는 드럼의 UAV를 보유하고 있습니다. 그리고 물론, 그들이 대체 예를 들어, F-10A 또는 F-35B 때까지 몇 시간 동안 충실하게 미국이 될 것입니다 A-35.
주의
SB1 Defiant는 다른 작업을 위해 설계된 기계를 두려워하지 말고 Bell V-280 Valor 변환기 (일반적으로 유사한 특성을 가짐)를 사용합니다. 이것은 이미 비행 시험을 받고있는 유망 전환 표입니다. SB1과 마찬가지로 10 명이 넘는 승객을 태울 수 있으며 V-280의 속도는 훨씬 높습니다. 최대 속도는 시간당 520 킬로미터입니다. 물론 미 국방부는 충분한 재원을 확보하고 있지만, 군대는 SB1 또는 V-280 중 하나를 선택할 것이라고 가정해야합니다. 그리고 지금까지 용기가 있습니다.
도중에 그는 틸트 로터 해병대를 운영하는 데있어 아마도 매우 모호한 경험이 될 수 있습니다. "V-22는 멋지게 보입니다 ... 수리가 유휴 상태가 아닐 때"- 당시 상원 의원이었던 존 매케인 상원 의원의 말이다. 사실, 재앙, 기술 실패 및 낮은 수준의 전투 태세가 V-22를 평생 추구했습니다. Osprey가 상대적으로 작은 시리즈를 만들었다는 것을 잊지 마십시오. 거대한 장치로 간주되는 Bell V-280 Valor의 경우 이러한 어려움은 완전히 받아 들일 수 없습니다. 일반적으로 어느 것이 승자가 될 것인지에 대해 확신을 가지고 말하기가 어렵습니다. 창조 된 장치 중 어느 것도 미군에 적합하지 않을 수도 있습니다. 그리고 그들은 결국 Black Hawk에 충실하게 남아있을 것입니다.
동시에 다른 나라에서는 혁명적 인 고속 헬리콥터가 실제로 "쏘지"않으면 익숙한 대응 헬리콥터가 궁극적으로 작동하지 않을 것이라는 것을 이해해야합니다. 다기능 회전 날개 기계의 세계 시장은 Bell, Sikorsky 및 Boeing으로 나뉘어집니다. "지루한"옵션이지만, 지금까지 가장 그럴듯 해 보입니다.
XNUMX 월 말에 가장 흥미로운 항공 나가는 해의 이벤트 : 복잡한 이름 Sikorsky-Boeing SB1 Defiant (영어“daring”,“defiant”,“naughty”)를 가진 유망한 다목적 헬리콥터의 등장이 발표되었습니다. 이 개발은 미군 전체에 고속 헬리콥터 제품군을 제공하기 위해 고안된 유망한 Future Vertical Lift 프로그램을 기반으로합니다.
SB-1를 보았을 때 데자뷰를 경험했다면 놀라지 마십시오. 미국인들은 오랫동안 Sikorsky S-97 Raider의 얼굴에 오랫동안, 그리고 일반적으로 매우 성공적으로 동료를 경험했습니다. 새로운 SB1은이 기계의 수정이라고 할 수 없습니다. 헬리콥터는 완전히 다른 작업을 해결하도록 설계되었습니다. 일반적으로 회전 날개 기계의 작업이 서로 다를 수 있습니다.
S-97은 XNUMX명의 승무원과 최대 XNUMX명의 병력을 수송할 수 있는 비교적 작은 헬리콥터라는 점을 상기하십시오. 이것은 스카우트 또는 라이트 스트라이커 또는 미래의 기지입니다. 무인 비행기. 대부분의 경우 유용성이 거의 사라진 소형 Bell OH-58 Kiowa 헬리콥터의 고속 대체품으로 간주됩니다. 공격 "Apache"헬리콥터 S-97은 아마도 절대 교체하지 않을 것입니다. 미국인들은 일반적으로 거의 64 년대까지 AH-2050를 운영하려고합니다. 그런데 최근 보잉이 전설적인 헬리콥터를 리메이크하여 푸셔 프로펠러를 공급하고 싶어한다는 사실이 알려졌습니다. 이것은 이론적으로 비행 속도를 50% 증가시킵니다. 그러나 비행 성능에 대해 이야기하면 급진적 인 변경이 항상 오래된 기계에 도움이되는 것은 아니기 때문에 실제로 어떻게 될지는 알 수 없습니다. 종종 이것은 상당히 예측 가능한 결과와 함께 갑작스러운 질량 증가로 이어집니다.
그런데 S-97 레이더와 SB1 Defiant를 유사하게 만드는 것은 꼬리 부분에 밀어 넣는 나사가 있다는 것입니다. 헬리콥터의 동축 회 전자 설계에 사용되는 것은 물론. 그러나 이것은 우리가 말했듯이 유사점이 거기에서 끝납니다. 사실 헬리콥터는 기본적으로 더 넓은 범위의 작업을 수행 할 수있는 훨씬 더 큰 기계가 될 것입니다. 간단히 말해서, 이것은 유명한 미국의 다목적 육군 헬리콥터 인 Sikorsky UH-60 Black Hawk를 대체 할 수 있습니다. 그와 마찬가지로 Defiant는 수십 년 동안 미 육군의 모습을 미리 결정할 수 있습니다.
프로그램의 중요성은 과대 평가하기 어렵습니다. 블랙 호크의 모든 장점은 공기 역학적 개념 자체로 인해 "클래식"헬리콥터에 고유 한 속도 제한이 있습니다. UH-60L의 오픈 소스에 표시된 최대 속도는 시간당 300 킬로미터이며 280을 약간 넘는 순항 속도입니다. 비교를 위해 SB1 Defiant의 예상 순항 속도는 시속 460 킬로미터 여야합니다. 그 차이는 엄청납니다. SB1 Defiant를 광범위하게 사용하면 미 육군에게 결코 꿈꿔 본 적이없는 역량이 부여 될 것입니다. 동시에 전 세계적으로 고속 헬리콥터를 대량 도입 할 계획은 아직 없습니다.
헬리콥터 특성
디자인 SB1 반항의 기초는 프로그램의 폐쇄는 시간 당 2 킬로미터까지 속도, 적어도 하나의 비공식 최고 속도 기록을 수립하는 것을 처리하기 전에 실험 장치 시코 르 스키 X415을 자리 잡고 있습니다. 추진기 프로펠러와 동축으로 조종사 헬리콥터는 실험 S-69을 기반으로 제작되었습니다. "X2 동축 유닛의 비밀은 꼬리 나사가없는 주요 역 회전 나사가 들어 올림과 앞으로 비행을 제공한다는 것입니다. 상승 "을 제공 - - 주요 나사가 그들이 최선을 다해 일을하도록 150 노드 (277,8의 km / h), 푸셔 프로펠러에 의해 제공되는 추력, 위 말했다 2016 년의 같은 혁신 프로젝트의 부사장이었다 크리스 밴 바위 턴, Sikorsky 회사. 헬리콥터 보잉 CH-1 누 동일한 세트 : SB55위한 발전소 근거 두 신규 하니웰 T47 엔진 선택되지 않는 것이 주목된다. 그러나, 그들은 Defiant를 위해 특별히 업그레이드되고 있으며, 미래에는 헬리콥터에 근본적으로 새로운 발전소를 장착 할 수 있습니다.
직렬 자동차의 SB1 도전적으로 구축하는 것은, 군대를 상륙하여 전장에서 부상 대피 수색 및 구조 작업을 수행하고 다양한 작업을 수행하기 위해, 전송 작업을 수행 할 수있을 것입니다. 승무원 4 명. 기내에 12 명의 낙하산 병 또는화물을 단단한 물질로 표시 할 수 있습니다. 우리는 SB1 흑과 공격 헬기로 응용 프로그램을 제외 할 수는 없지만, 지금까지 우리가 판단 할 수있는이 기회는 순전히 선택이 될 것입니다. 뿐만 아니라 그 잊지 마세요 "아파치"에, 미국인의 처분에 "바이퍼"전투 항공기 전술 항공기는 효과적으로 지상 지원에 사용할 수있는 드럼의 UAV를 보유하고 있습니다. 그리고 물론, 그들이 대체 예를 들어, F-10A 또는 F-35B 때까지 몇 시간 동안 충실하게 미국이 될 것입니다 A-35.
주의
SB1 Defiant는 다른 작업을 위해 설계된 기계를 두려워하지 말고 Bell V-280 Valor 변환기 (일반적으로 유사한 특성을 가짐)를 사용합니다. 이것은 이미 비행 시험을 받고있는 유망 전환 표입니다. SB1과 마찬가지로 10 명이 넘는 승객을 태울 수 있으며 V-280의 속도는 훨씬 높습니다. 최대 속도는 시간당 520 킬로미터입니다. 물론 미 국방부는 충분한 재원을 확보하고 있지만, 군대는 SB1 또는 V-280 중 하나를 선택할 것이라고 가정해야합니다. 그리고 지금까지 용기가 있습니다.
도중에 그는 틸트 로터 해병대를 운영하는 데있어 아마도 매우 모호한 경험이 될 수 있습니다. "V-22는 멋지게 보입니다 ... 수리가 유휴 상태가 아닐 때"- 당시 상원 의원이었던 존 매케인 상원 의원의 말이다. 사실, 재앙, 기술 실패 및 낮은 수준의 전투 태세가 V-22를 평생 추구했습니다. Osprey가 상대적으로 작은 시리즈를 만들었다는 것을 잊지 마십시오. 거대한 장치로 간주되는 Bell V-280 Valor의 경우 이러한 어려움은 완전히 받아 들일 수 없습니다. 일반적으로 어느 것이 승자가 될 것인지에 대해 확신을 가지고 말하기가 어렵습니다. 창조 된 장치 중 어느 것도 미군에 적합하지 않을 수도 있습니다. 그리고 그들은 결국 Black Hawk에 충실하게 남아있을 것입니다.
동시에 다른 나라에서는 혁명적 인 고속 헬리콥터가 실제로 "쏘지"않으면 익숙한 대응 헬리콥터가 궁극적으로 작동하지 않을 것이라는 것을 이해해야합니다. 다기능 회전 날개 기계의 세계 시장은 Bell, Sikorsky 및 Boeing으로 나뉘어집니다. "지루한"옵션이지만, 지금까지 가장 그럴듯 해 보입니다.
정보