군사 검토

검은 색과 대담한. 미래 미국 다목적 헬리콥터는 무엇이 될 것인가?

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SB1 도전자


XNUMX 월 말에 가장 흥미로운 항공 나가는 해의 이벤트 : 복잡한 이름 Sikorsky-Boeing SB1 Defiant (영어“daring”,“defiant”,“naughty”)를 가진 유망한 다목적 헬리콥터의 등장이 발표되었습니다. 이 개발은 미군 전체에 고속 헬리콥터 제품군을 제공하기 위해 고안된 유망한 Future Vertical Lift 프로그램을 기반으로합니다.



SB-1를 보았을 때 데자뷰를 경험했다면 놀라지 마십시오. 미국인들은 오랫동안 Sikorsky S-97 Raider의 얼굴에 오랫동안, 그리고 일반적으로 매우 성공적으로 동료를 경험했습니다. 새로운 SB1은이 기계의 수정이라고 할 수 없습니다. 헬리콥터는 완전히 다른 작업을 해결하도록 설계되었습니다. 일반적으로 회전 날개 기계의 작업이 서로 다를 수 있습니다.

S-97는 2 명의 승무원과 6 명까지 착륙 할 수있는 비교적 작은 헬리콥터입니다. 이것은 스카우트이거나 가벼운 드러머이거나 미래의 무인 항공기의 기지입니다. 가장 자주 사용되는 것은 작은 Bell OH-58 Kiowa 헬리콥터의 고속 교체로 간주됩니다.이 헬리콥터는 거의 폐기되었습니다. S-97 헬리콥터는 아파치 헬리콥터를 대체 할 가능성이 있습니다. 미국인들은 일반적으로 AH-64을 2050에 거의 적용하려고합니다. 그런데 최근 보잉 사가 전설적인 헬리콥터를 리메이크하고 푸시 나사를 제공하려는 것으로 알려졌습니다. 이것은 이론상 50 %만큼 비행 속도를 증가시킵니다. 근본적인 변화가 오래된 기계에 도움이되는 것은 아니기 때문에 비행 기술 품질에 대해 말하면 실제로는 실제로 어떻게 될지는 알 수 없습니다. 종종 이것은 예측 가능한 결과로 질량이 급격히 증가하게됩니다.

그런데 S-97 레이더와 SB1 Defiant를 유사하게 만드는 것은 꼬리 부분에 밀어 넣는 나사가 있다는 것입니다. 헬리콥터의 동축 회 전자 설계에 사용되는 것은 물론. 그러나 이것은 우리가 말했듯이 유사점이 거기에서 끝납니다. 사실 헬리콥터는 기본적으로 더 넓은 범위의 작업을 수행 할 수있는 훨씬 더 큰 기계가 될 것입니다. 간단히 말해서, 이것은 유명한 미국의 다목적 육군 헬리콥터 인 Sikorsky UH-60 Black Hawk를 대체 할 수 있습니다. 그와 마찬가지로 Defiant는 수십 년 동안 미 육군의 모습을 미리 결정할 수 있습니다.



프로그램의 중요성은 과대 평가하기 어렵습니다. 블랙 호크의 모든 장점은 공기 역학적 개념 자체로 인해 "클래식"헬리콥터에 고유 한 속도 제한이 있습니다. UH-60L의 오픈 소스에 표시된 최대 속도는 시간당 300 킬로미터이며 280을 약간 넘는 순항 속도입니다. 비교를 위해 SB1 Defiant의 예상 순항 속도는 시속 460 킬로미터 여야합니다. 그 차이는 엄청납니다. SB1 Defiant를 광범위하게 사용하면 미 육군에게 결코 꿈꿔 본 적이없는 역량이 부여 될 것입니다. 동시에 전 세계적으로 고속 헬리콥터를 대량 도입 할 계획은 아직 없습니다.
헬리콥터 특성

디자인 SB1 반항의 기초는 프로그램의 폐쇄는 시간 당 2 킬로미터까지 속도, 적어도 하나의 비공식 최고 속도 기록을 수립하는 것을 처리하기 전에 실험 장치 시코 르 스키 X415을 자리 잡고 있습니다. 추진기 프로펠러와 동축으로 조종사 헬리콥터는 실험 S-69을 기반으로 제작되었습니다. "X2 동축 유닛의 비밀은 꼬리 나사가없는 주요 역 회전 나사가 들어 올림과 앞으로 비행을 제공한다는 것입니다. 상승 "을 제공 - - 주요 나사가 그들이 최선을 다해 일을하도록 150 노드 (277,8의 km / h), 푸셔 프로펠러에 의해 제공되는 추력, 위 말했다 2016 년의 같은 혁신 프로젝트의 부사장이었다 크리스 밴 바위 턴, Sikorsky 회사. 헬리콥터 보잉 CH-1 누 동일한 세트 : SB55위한 발전소 근거 두 신규 하니웰 T47 엔진 선택되지 않는 것이 주목된다. 그러나, 그들은 Defiant를 위해 특별히 업그레이드되고 있으며, 미래에는 헬리콥터에 근본적으로 새로운 발전소를 장착 할 수 있습니다.



직렬 자동차의 SB1 도전적으로 구축하는 것은, 군대를 상륙하여 전장에서 부상 대피 수색 및 구조 작업을 수행하고 다양한 작업을 수행하기 위해, 전송 작업을 수행 할 수있을 것입니다. 승무원 4 명. 기내에 12 명의 낙하산 병 또는화물을 단단한 물질로 표시 할 수 있습니다. 우리는 SB1 흑과 공격 헬기로 응용 프로그램을 제외 할 수는 없지만, 지금까지 우리가 판단 할 수있는이 기회는 순전히 선택이 될 것입니다. 뿐만 아니라 그 잊지 마세요 "아파치"에, 미국인의 처분에 "바이퍼"전투 항공기 전술 항공기는 효과적으로 지상 지원에 사용할 수있는 드럼의 UAV를 보유하고 있습니다. 그리고 물론, 그들이 대체 예를 들어, F-10A 또는 F-35B 때까지 몇 시간 동안 충실하게 미국이 될 것입니다 A-35.

주의

SB1 Defiant는 다른 작업을 위해 설계된 기계를 두려워하지 말고 Bell V-280 Valor 변환기 (일반적으로 유사한 특성을 가짐)를 사용합니다. 이것은 이미 비행 시험을 받고있는 유망 전환 표입니다. SB1과 마찬가지로 10 명이 넘는 승객을 태울 수 있으며 V-280의 속도는 훨씬 높습니다. 최대 속도는 시간당 520 킬로미터입니다. 물론 미 국방부는 충분한 재원을 확보하고 있지만, 군대는 SB1 또는 V-280 중 하나를 선택할 것이라고 가정해야합니다. 그리고 지금까지 용기가 있습니다.



도중에 그는 틸트 로터 해병대를 운영하는 데있어 아마도 매우 모호한 경험이 될 수 있습니다. "V-22는 멋지게 보입니다 ... 수리가 유휴 상태가 아닐 때"- 당시 상원 의원이었던 존 매케인 상원 의원의 말이다. 사실, 재앙, 기술 실패 및 낮은 수준의 전투 태세가 V-22를 평생 추구했습니다. Osprey가 상대적으로 작은 시리즈를 만들었다는 것을 잊지 마십시오. 거대한 장치로 간주되는 Bell V-280 Valor의 경우 이러한 어려움은 완전히 받아 들일 수 없습니다. 일반적으로 어느 것이 승자가 될 것인지에 대해 확신을 가지고 말하기가 어렵습니다. 창조 된 장치 중 어느 것도 미군에 적합하지 않을 수도 있습니다. 그리고 그들은 결국 Black Hawk에 충실하게 남아있을 것입니다.

동시에 다른 나라에서는 혁명적 인 고속 헬리콥터가 실제로 "쏘지"않으면 익숙한 대응 헬리콥터가 궁극적으로 작동하지 않을 것이라는 것을 이해해야합니다. 다기능 회전 날개 기계의 세계 시장은 Bell, Sikorsky 및 Boeing으로 나뉘어집니다. "지루한"옵션이지만, 지금까지 가장 그럴듯 해 보입니다.
저자 :
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  1. 이라 섬
    이라 섬 5 1 월 2019 05 : 11
    +2
    멋진 차! 한때 "샤이엔"은 충분히 강하지 못했지만 아마이 말을 떠 올릴 것입니다.
    1. KCA
      KCA 5 1 월 2019 06 : 14
      -11
      F-35와 마찬가지로 "Zumvolt", LCS, Bradley 및 기타 많은 미국의 야심 찬 프로젝트는 언젠가 미군 산업 단지의 완전한 붕괴를 가져올 것입니다.
      1. 슬린 크샷
        슬린 크샷 5 1 월 2019 06 : 47
        -1
        불행히도 그들은 가져 오지 않을 것입니다. 우리는 죽은 적이 지나갈 때까지 기다리지 말고 스스로 행동해야합니다. 지금까지 Kamov와 MiG가 우리를 밀고 나갔으며 Sukhoi와 Mily의 사산 슬래그 프로젝트를 적극적으로 추진하고 있습니다.
        1. KCA
          KCA 5 1 월 2019 07 : 11
          +1
          상태 테스트 추진을 위해 승인 된 MIG-35? 아니면 KA-226, 그 중 200 개가 인도에 팔렸습니까?
        2. Blackgrifon
          Blackgrifon 6 1 월 2019 16 : 27
          +1
          제품 견적 : Slinqshot
          Kamov와 MiG를 추진하고 Sukhoi와 Mil의 사산 슬래그 프로젝트를 적극적으로 추진

          공정하게, 우리는 고속 헬리콥터를위한 마일즈 프로젝트를 가지고 있습니다. 실험 기계의 작동으로 인한 긍정적 인 결과가 있습니다. 언론은 낡은 헬리콥터가 새로운 날을받을 것이라고 썼습니다. 완전히 새로운 기계가 개발되고 있습니다.

          동시에 Kamov는 그의 아름다운 기계의 고성능 특성을 확인했으며 Ka-52는 결국 Mi-28을 군용 항공기에서 완전히 대체 할 것입니다.

          Sukhoi는 어떻게 당신에게 적합하지 않았습니까? 지난 20 년 동안, 그들은 러시아 항공기 산업에서 가장 성공적인 회사이자 디자인 국입니다. 야크를 구하기 위해 MO는 일련의 성공적인 단일 엔진 라이트 파이터로부터 한 번에 거부했다고 말 할 가능성이 큽니다 (우스운 일이지만 모든 프로젝트에서 경쟁을 잃은 MiG-AT 기술은 이제 다시 VKS에 충돌하려고합니다). Sukhoi 덕분에 우리 VKS는 자신의 처분 항공기에 서구 급우들과 자신있게 싸울 수 있고 (최대 4 ++), (5 대)와 대결 할 수 있습니다. 민간 항공 분야에는 약한 지표가 없습니다. 그래서 아무도 말하지 않지만 프로젝트가 진행되어 계속 성공적으로 개발되는 Superjet.

          이 배경에 대한 MiG는 그리 좋아 보이지 않습니다 (포럼 사용자는 저를 용서하십시오) .MiG-35는 TT 의미 또는 경제적 의미에서 오랫동안 가벼운 기계가 아니 었습니다. 유지 보수 측면에서 실제로 수출 문제가 발생하지 않았습니다. 또는 완전히 새로운 잘 알려진 기계 설계-이 모든 것이 전설적인 설계국의 명성을 크게 손상 시켰습니다. 그리고 지도부와 수호이 로비스트들에 대한 모든 것을 비난하지 마십시오. 예를 들어, 말레이시아가 MiG를 Sushki 또는 India로 대체하여 MiG-29가 아닌 Su-30을 주 전투기로 선택하도록 강요 한 사람은 없습니다.
    2. 슬린 크샷
      슬린 크샷 5 1 월 2019 06 : 43
      -1
      몇 년이 이미 바빴는지 고려할 때, 그들은 떠오를 것입니다
    3. 프라 포트 -527
      프라 포트 -527 5 1 월 2019 08 : 16
      +1
      제품 견적 : irazum
      멋진 차! 한때 "샤이엔"은 충분히 강하지 못했지만 아마이 말을 떠 올릴 것입니다.

      동의한다. 매우 아름다운 차.
  2. 메르 카바 -2bet
    메르 카바 -2bet 5 1 월 2019 06 : 36
    0
    나는 항상이 기계들을보고 가스 역학 제트 드라이브를 사용하여 설치하는 것이 불가능한 것을 이해하지 못하고 한 번에 Ka-50에서 일하기도했습니다.
    1. Aviator_
      Aviator_ 7 1 월 2019 22 : 03
      +1
      NOTAR 계획에 대해 이야기하고 있습니까? 그것은 지난 세기의 80 년대에 버려졌고, Ka-117 프로젝트와 작은 벨 시리즈가 있었던 것 같습니다.
      1. 메르 카바 -2bet
        메르 카바 -2bet 8 1 월 2019 22 : 42
        +1
        NOTAR은 가스 터빈 엔진 배기 가스가없는 가스 분사 팬을 사용하며, Ka-50 프로젝트에 대해 이야기하고 있습니다. 여기 다이어그램이 있습니다.
        1. Aviator_
          Aviator_ 8 1 월 2019 22 : 47
          +1
          사진을 가져 주셔서 감사합니다. 카모 츠예프 (Kamovtsev) 친구들에게 가끔씩 속임수를 묻습니다. Ka-117과 매우 유사합니다. 물론 그 계획은 단일 로터 (single-rotor)였으며 카모 비안들에게는 놀랍습니다. 다른 기체 동역학 장치의 공기는 일반적으로 GTE에서 많은 양의 동력이 회 전자로 제거되기 때문에 압축기의 2 차 회로에서 배출됩니다.
        2. 메르 카바 -2bet
          메르 카바 -2bet 8 1 월 2019 23 : 17
          +1
          나에게이 계획은 전투 헬리콥터, Mi-24,28,35 및 Ka-50과 같이 "머그"EVU가 없기 때문에 저항이 감소하고 가스 터빈 엔진의 뜨거운 가스를보다 효율적으로 혼합 및 냉각하는 데 적합합니다.
        3. 그리다 소프
          그리다 소프 14 March 2019 08 : 36
          -1
          탄성 비행 매체와 접촉하는 장치의 물리적 프로세스를 변경해야합니다. 즉, 추진 시스템의 물리적 원리를 변경하면 비행이 효과적 일뿐 만 아니라 긍정적 효과와 우리가 불활성 및 저항이라고하는 효과의 균형을 변경합니다.
  3. 넥서스
    넥서스 5 1 월 2019 06 : 48
    0
    다기능 회전 날개 기계의 세계 시장은 Bell, Sikorsky 및 Boeing으로 나뉘어집니다. "지루한"옵션이지만, 지금까지 가장 그럴듯 해 보입니다.

    저자, 밤에 생 토마토를 먹는 다. KB MIL, KB Kamov, 유럽 및 아시아 지역에서도 고속 헬리콥터와 유사한 작업을 수행했습니다.
    프로젝트의 우선 순위에 대한 질문. 국가 별 MO에는 자체 프로젝트가 있습니다.
    1. 그리다 소프
      그리다 소프 14 March 2019 08 : 39
      -1
      예, 그러나 모든 사람은 비행 환경과의 상호 작용에 대한 동일한 물리적 원칙을 준수합니다. 따라서 새롭고 효과적인 것을 기대할 필요가 없으며 훨씬 더 혁신적인 제품을 기대할 수 있습니다.
  4. Nikolaevich 전
    Nikolaevich 전 5 1 월 2019 06 : 54
    +2
    Mdaaaaa! 우리는 가속해야합니다!
    1. Topgun
      Topgun 5 1 월 2019 11 : 19
      + 10
      더 많은 그림을 그리시겠습니까?
    2. Е2 - Е4
      Е2 - Е4 5 1 월 2019 20 : 28
      0
      멋진 아름다운 사진, 만화도 우수한 품질을 보장합니다.
      1. Blackgrifon
        Blackgrifon 6 1 월 2019 16 : 29
        +1
        만화는 갑자기 사실로 밝혀졌습니다 :)
        Kamov는 오랫동안 고속 자동차 프로그램에서 Mile과 경쟁 해 왔습니다. 그해에 MO는 실제로 Miles가 승자라고 발표했습니다. 또한 후자는 실제 비행 기계를 가지고 있으며, 이는 고전적인 계획을 기반으로합니다.
  5. 슬린 크샷
    슬린 크샷 5 1 월 2019 10 : 05
    +3
    예,이 MiG 35는 이미 30 년이 걸렸습니다. 이 차만이 새 차가 아니라 자연스러운 현대화입니다. 그리고 얼마나 많은 사람들이 군대에 있습니까? 그들은 인도인을 알고 226 년 만에 Ka 3을 모을 계획이다. 모든 것이 많이 바뀔 수있다. 그러나 나는 스프레이 용 농업 기계가 아니라 RA의 전투 차량에 대해 이야기했습니다.
  6. rubin6286
    rubin6286 5 1 월 2019 12 : 20
    0
    친애하는 작가!
    당신은 "SB1 Defiant의 광범위한 사용은 전에는 꿈도 꾸지 못했던 미군의 능력을 제공 할 것"이라고 쓰고, 동시에 고속 헬리콥터의 장점에 대해 한 마디도 말하지 않고 "세계에 다른 나라는 없다"고 지적합니다. 가까운 장래에 고속 헬리콥터의 대규모 도입을 계획하고 있습니다. " 그렇다면이 고속 헬리콥터는 필요하지 않을까요? "소파 전략가"의 그림으로 판단 할 때, 그들은 다소 번거롭고 구식이며 제조 및 운영이 더 어렵 기 때문에 신뢰성이 떨어집니다. 한마디로, "차 안에서 더 빛나고 회전할수록 더 나빠집니다."
    1. 덤 코프
      덤 코프 6 1 월 2019 18 : 19
      +2
      솔직히 저도 같은 질문을했습니다. 고속 헬리콥터는 물론 훌륭하고 아름답지만 "그렇게 뭐야?" 육군 장병은 정찰, 표적 지정, 보병과의 플라이어 상호 작용과 같은 평범한 것들에서 훨씬 더 유용합니다. 동일한 검은 매는 약 580km의 실제 범위를 가지고 있습니다. 그. 즉석에서 한 시간에 편도 및 동일한 양의 순항. 급히 주행 거리 한계까지 주행해야하는 경우 신제품은 한 방향으로 24 분 동안 재생됩니다. 그러나 얼마나 자주 필요합니까?
      통계에 익숙하지는 않지만 같은 아프가니스탄이나 베트남에서는 헬리콥터 조종사가 거의 50-100km 이상 비행하지 않았을 것으로 생각합니다. 그리고 여기 초보자의 시간은 4-8 분입니다. 당연히이 시간은 중요 할 수 있습니다. 그러나 유능한 상호 작용을 구축하여 회복하기가 더 쉽습니다. 대략적으로 말하자면, 본부 수준에서 회전익기를 신속하고 조정없이 부를 수있다. 극단적 인 경우-필요한 지역 근처에서 공기 순찰을 시작할 수 있습니다.
      내 의견으로는 기계의 신뢰성 (함대 절반이 수리되는 경우와 같지 않음), 신속하게 시동 할 수있는 능력, 탑재량, 동일한 비용과 경제 (17 개의 wunderrefleu보다 mi-XNUMX을 갖는 것이 좋습니다)와 같은 요소가 다소 중요합니다.
      그러므로 나는 또한 미군의이기구가 "그녀가 전에는 꿈도 꾸지 못했던 기회"를주게 될 것인지도 이해하지 못한다.
      1. 레드 _ 바론
        레드 _ 바론 13 1 월 2019 20 : 56
        0
        넌 이상해 보여 당신은 어딘가에 무언가의 전송을 계산합니다. 또는 대피 및 승리 24 분마다 얼마나 부어 질 것인가. 빠른 도착은 더 적은 기회 등을 의미합니다. 한 헬리콥터의 경우 이것은 필수가 아닙니다.
  7. 연산자
    연산자 5 1 월 2019 12 : 59
    +2
    헬리콥터의 푸셔 프로펠러는 로터에서 강력한 하향 기류로 인해 극히 낮은 효율로 작동합니다.

    헬리콥터에서 언더 플레인을 만드는 아이디어는 본질적으로 망상 적입니다. 회전하는 로터 블레이드 형태의 가상 "날개"는 모든 유형의 날개 중에서 가장 비효율적입니다. 물론 1 마력 엔진을 장착하면. 무게가 1kg이면 문이 날아가는데 왜 그럴까요?

    Pilez 예산, 확실히.
    1. 프로디
      프로디 6 1 월 2019 17 : 26
      +1
      "메인 로터의 낙하 흐름으로 인한 매우 낮은 효율"은 예를 들어 항공기 꼬리에 엔진이있는 모든 공기 흡입구에서 중요한 가파른 상승에서와 같이 "호흡 챔버"의 물리적 셧다운보다 낮을 수 없습니다.
      헬리콥터로 비행기를 만드는 아이디어는 매우 매력적입니다.
      1. 연산자
        연산자 6 1 월 2019 17 : 57
        0
        여기서 다른 하나는 로터로부터의 유동이 푸싱 스크류로부터의 유동 및 후자의 임의의 작동 모드에서의 유동을 왜곡시킨다.
        1. 프로디
          프로디 6 1 월 2019 19 : 49
          0
          수평 (크루징) 비행에서 로터 블레이드의 공격 각도는 최소화 될 수 있습니다. 날개이고 추진 나사가 뒤에 있습니다
          1. 연산자
            연산자 6 1 월 2019 22 : 17
            0
            메인 로터 블레이드의 최소 공격 각을 가지고도, 그것으로부터의 흐름은 푸쉬 스크류에 떨어진다.
            1. 레드 _ 바론
              레드 _ 바론 13 1 월 2019 20 : 57
              0
              우선, 이것이 중요하지 않거나 쉽게 보상 될 수 있습니다. 그리고 일부 프로젝트에서는 일반적으로 로터를 고정해야했습니다.
  8. 이전에
    이전에 5 1 월 2019 14 : 36
    +2
    "미래의 미국 다목적 헬리콥터는 무엇일까요"
    먼저 "황금"이되게 한 다음 쓸모 없게하십시오.
  9. 베닉
    베닉 5 1 월 2019 15 : 17
    -1
    "...그리고 아마도 SB1 Defiant의 광범위한 사용은 미국 군대가 전에는 꿈도 꾸지 못했던 기회를 제공 할 것입니다. 여기서 세계에는 다른 나라가 없습니다 고속 헬리콥터의 대량 도입 계획이 없다 가까운 미래에..... "
    =======
    오 오 오 !!! TsAGI는 오랫동안 "카이 오바"회사의 유망한 전투 헬리콥터의 대규모 모델 "제거"를 수행해 왔습니다 !!!! 프로젝트는 어떤 단계에서-지금까지 비밀로 유지되고 있습니다. ....하지만 분명히-작업은 "이미 충분히 진행되었습니다"..... 비행 프로토 타입은 언제 나타날까요? XNUMX 년 안에, 둘, 셋, 넷? 아직 명확하지 않습니다 !!!
    그러나! 저자 (Ilya Legat)의 "... 가까운 미래에 고속 헬리콥터를 대량으로 도입 할 계획이있는 나라는 전 세계 어느 나라도 없을 것입니다 ..."...이, 죄송합니다. 저자 (Ilya Legat)-그리고 그의 개인적인 야망 !!! (이러한 진술을 위해서는 국내 군산 단지의 "닫힌"주제에 대해 (저자보다) 훨씬 더 많은 정보를 얻어야합니다 !!!) .... hi
    1. 슬린 크샷
      슬린 크샷 5 1 월 2019 18 : 08
      +1
      플라잉 프로토 타입이있을 때 실제 결과에 대해 이야기 할 것입니다. 한편, 이들은 6 세대 전투기의 프로토 타입으로 융합 된 플라스틱 조각으로 Dassault 스타일의 소문과 프레젠테이션입니다
  10. bk0010
    bk0010 5 1 월 2019 16 : 57
    -1
    다시 그들은 추진 프로펠러로 헬리콥터를 만들려고 노력하고 있습니다. 또는 이미 고정 나사가 캐리어의 작업을 방해하지 않도록 무언가를 생각해 냈습니까?
    다시, 그들은 8-10 톤의 적재 능력을 가진 일반 군용 수송기를 구축하는 대신 모든 작은 일을하고 있으며, 일반 포병이나 가벼운 장비를 운반하고 금 777로 속지 않습니다.
    1. 슬린 크샷
      슬린 크샷 5 1 월 2019 18 : 13
      0
      그녀는 황금빛이 아니고, 빛난다 웃음
      1. bk0010
        bk0010 5 1 월 2019 23 : 03
        +1
        가격을 보면 가격은 금과 같습니다
        1. 슬린 크샷
          슬린 크샷 5 1 월 2019 23 : 26
          0
          예, 그녀의 이야기를 알고 있습니다)
          나는 농담을하고 당신과 함께 플레이하기로 결정했지만, 농담은 실패 의지
  11. 알렉스 DHG
    알렉스 DHG 5 1 월 2019 17 : 54
    +1
    저명한 작가가 우리에게 전하고 싶은 leitmotif를 이해하지 못했습니다. 그러나 그는 6 개의 철자 오류를 세었다. )
  12. 501Legion
    501Legion 5 1 월 2019 17 : 55
    0
    그러나 확실히 그는 건방진되지 않습니다
  13. 말, 사람과 영혼
    말, 사람과 영혼 5 1 월 2019 19 : 46
    0
    동축 헬리콥터는 기존 헬리콥터보다 더 큰 공기 저항을 경험합니다. 여기서 밀기 나사는 최대 속도를위한 날씨를 나타내지 않습니다.

    턴키 비행기는 여전히 막 다른 골목이 아닙니다. 미국인들이 믿을만한 자동차를 만들지 못했다는 것입니다.

    러시아에서는 고속 헬리콥터를위한 자체 프로젝트도있는 것으로 보인다.
    1. Е2 - Е4
      Е2 - Е4 5 1 월 2019 20 : 26
      -4
      이 모든 것은 고래를 만드는 막 다른 가지입니다. 공군이 시간을 기다립니다 .X
  14. Е2 - Е4
    Е2 - Е4 5 1 월 2019 20 : 25
    -4
    우리의 방공 시스템을위한 훌륭한 목표입니다. 우리의 방공과 VKS 부대를 행사할 것이있을 것입니다
  15. 코스 티아 1
    코스 티아 1 5 1 월 2019 22 : 49
    -1
    왜 라이딩 모형을 논의해야합니까? – 우리는 보게 될 것입니다 – 암시들에게는 동축 회로 만 보이지만 여전히 고통 받고 있으며 동축 회로에서 헬리콥터의 엉덩이에 엔진을 고정시키는 것은 간단합니다. 어떻게 주 로터가 더 빠른 속도로 동작할까요? 양키스는 오랫동안 Osprey를 가졌습니다.보다 합리적인 계획 인 것 같습니다. 고통스럽게 들리지 않고 개발이 보이지 않습니다. 예, 왜 헬리콥터의 속도를 높여야합니까?
  16. 발데 마르
    발데 마르 5 1 월 2019 22 : 59
    0
    또 어떤 오징어. 그들은 미학에 대한 특별한 견해를 가지고 있습니다.
  17. irbis0373
    irbis0373 6 1 월 2019 02 : 35
    0
    제품 견적 : Slinqshot
    지금까지 Kamov와 MiG가 우리를 밀고 나갔으며 Sukhoi와 Mily의 사산 슬래그 프로젝트를 적극적으로 추진하고 있습니다.

    이러한 상황에서 러시아는 단순히 연합 시대와 같이 두 개의 경쟁 사업을 추진할 수 없다. 재정적으로 불가능합니다. Union의 기능은 아직 사용할 수 없습니다. 그러나 지금은.
  18. 와실 리 1985
    와실 리 1985 6 1 월 2019 20 : 11
    +1
    타키는 카모프의 계획으로 전환!
    그들이 어떻게 그것을 마스터하는지 보자 ..
    나는 자위하지 않고 글을 씁니다-원칙적으로 지능적인 기술자 가이 체계를 마스터하기 시작한 것은 흥미 롭습니다 ...
  19. 와실 리 1985
    와실 리 1985 6 1 월 2019 20 : 14
    0
    흥미롭게도, 푸싱 스크류와 XNUMX 개의 블레이드는 저속이므로 (블레이드 수를 의미 함)
    1. 가리 린
      가리 린 7 1 월 2019 03 : 24
      0
      또 다른 질문이 있습니다. 왜 그냥 나사를합니까? 주 엔진의 동력 흡입구와 동체의 외부 부분에서 공기 흡입구가있는 터빈.
  20. 메르 카바 -2bet
    메르 카바 -2bet 9 1 월 2019 01 : 33
    +1
    제품 견적 : Aviator_
    사진을 가져 주셔서 감사합니다. 카모 츠예프 (Kamovtsev) 친구들에게 가끔씩 속임수를 묻습니다. Ka-117과 매우 유사합니다. 물론 그 계획은 단일 로터 (single-rotor)였으며 카모 비안들에게는 놀랍습니다. 다른 기체 동역학 장치의 공기는 일반적으로 GTE에서 많은 양의 동력이 회 전자로 제거되기 때문에 압축기의 2 차 회로에서 배출됩니다.

    단일 로터의 경우, 자이로 스코프가없는 동축 구성, 즉 처음에는 균형이 잡히고 모든 가스 터빈 엔진은 80-85 %의 감속기로 이동하지만 나머지는 반응성 추력이므로 가스 터빈 엔진 TV3-117의 최대 출력은 2200hp입니다. 기어 박스와 약 350-400 마력 노즐로, 또는 하나의 엔진에서 약 170-200 kgf 정도 비행하면 수치가 정확하지 않으며 배기 가스에 약 400 kgf의 추력이있어 헬리콥터로는 충분하지 않습니다.
  21. 레드 _ 바론
    레드 _ 바론 13 1 월 2019 20 : 58
    0
    매우 아름다운 헬리콥터. 일반적으로 UH-60 자체는 현재 가장 아름답고 성공적인 운송업자 인 것 같습니다. 당신이 일반적으로 보면.
  22. 그리다 소프
    그리다 소프 20 2 월 2019 22 : 40
    0
    동일한 기본 요소로 인해 기본 매개 변수를 달성하는 데 관심이있는 사람은 거의 없습니다. 연료 소비를 늘리고 기계 시스템의 품질 요소를 잃어 빠른 비행 속도를 달성하는 것은 미래가 아니라 한 걸음 뒤로 물러납니다. 따라서 발동기에서 프로세스를 구성하는 새로운 원칙에 대해 생각할 가치가 있습니다.
  23. Baursak
    Baursak 19 March 2019 09 : 53
    0
    프로펠러 XNUMX 개-다목적 헬리콥터에 비해 너무 많지 않습니까? "당신은 말과 떨리는 암컷을 하나의 카트에 넣을 수 없습니다."고전이 말했다.