생산하기 쉬운 것 : F-1 또는 WP-42

이전 기사의 주석에서 "손에 들고 높은 폭발력의 수류탄" F-1 또는 WP-42이란 무엇이 더 생산하기 쉬운지에 대한 흥미로운 토론이있었습니다. 저는이 토의가 개별적인 분석의 가치가 있다고 생각했기 때문에 특별히이 토론에 개입하지 않았습니다. 이 예에서 군사 - 경제 결정의 모호함을 모두 볼 수 있습니다.

생산하기 쉬운 것 : F-1 또는 WP-42

물론이 수류탄들은 소개 할 필요가 없습니다. 하지만 여전히 ...


일반 기술 개요

WP-42과 WP-41과 같은 트로틸 타입의 주석 캔은 언뜻보기에는 F-1보다 생산이 간단 해 보입니다. 시트 재료 작업은 특히 복잡한 장비가 필요하지 않습니다. 몸체 블랭크를 절단하고, 바닥과 뚜껑을위한 블랭크를 절단하거나, 상당히 단순한 롤링 기계 (캔 제조에서 널리 사용됨)에서 폴딩 솔기로 그들을 연결하고, 퓨즈 용 플랜지를 만들고, 납땜 또는 용접으로 고정시킨다. 실제로, RG-42 군단은 다양한 워크샵에서 통조림 공장을 비롯한 수많은 공장에서 제작되었습니다. 포탄은 장비 공장으로 보내졌습니다.


접는 솔기를 바닥과 뚜껑을 가진 캔의 벽에 연결하는 밀봉 기계. 비슷한 기술로 몸 수류탄 RG-42

F-1의 경우는 철 또는 강철 주철로 주조하여 제조됩니다. 철 또는 용강 주철은 철분을 용광로로 사용하는 최소한의 주물 공장과 플라스크 및 코어를 생산하는 부분을 필요로합니다. 주조 중에, 중공 코어는 하우징의 내부 공동을 형성하고; 그것은 chamotte, 카올린 또는 모래 점토 혼합물로 만들었습니다. 필자는 F-1 케이싱의 주조 기술에 대한 설명을 찾을 수 없었지만 철 - 용해로 및 사용 가능한 주조 장비의 성능에 의존하는 6, 8, 10 개의 부품이 즉시 배치에 포함되었습니다.


주철은 다음과 같습니다 : 용강이 레이들로부터 부어지는 조립 된 형태

주조품이 냉각 된 후, 주형이 파손되고, 막대가 석류석으로부터 노크되고, 주형 혼합물이 세척된다. 쉘은 기계 가공 (포인트 보어 및 스레딩)되어 장비 전용 공장으로 보내졌습니다. 때로는 장비 공장이 처리되지 않은 선체를 받고 처리를 완료하는 경우가 있습니다.

주물에있는 주요 것은 제대로 형을 준비하기위한 것이다. 이것은 하나의 주조 공장이 아무 것도 주조 할 수 없었던 전문가, 모델 제작자 및 성형기를 필요로했습니다. 나머지 작업에는 숙련 된 노동력이 필요하지 않았습니다. 또한 주조 공장에서는 철분 제련에 연료가 필요했기 때문에 코크스 또는 숯을 공급 받아야했습니다. WG-42는 용광로, 코크스, 숙련 된 주조공을 필요로하지 않았습니다. 그저 기계 작업장과 급하게 훈련 된 근로자만으로는 충분했다. 장비와 마스터가있는 워크샵이있는 경우 하루나 이틀 동안 필요한 작업을 수행 할 수 있습니다. 멀더는 더 오래 배울 필요가 있습니다.

그래서 모든 것이 분명한 것입니까? 서두르지 마.

얼마나 많은 금속과 폭발물이 필요합니까?

이 문제의 다른 측면은 수류탄의 금속 소비량입니다. WP-42는 F-1보다 훨씬 적은 금속을 소비합니다. 수류탄의 무게와 UZRG의 무게 (55 그램)를 빼는 것은 그렇게 어렵지 않습니다. F-1의 무게는 600 그램이며 60 그램의 충전량과 퓨즈는 485 그램입니다. WP-42는 440 그램을 계량하고 150 그램을 뺀 후 235 그램을 나타냅니다.

WP-42의 하우징은 F-1의 거의 2 배의 가벼움을 자랑합니다. 몸의 무게에는 단편화 요소도 포함된다는 점을 명심해야합니다. 그것 없이는 수류탄의 몸이 더욱 가벼워집니다. 이것은 매우 중요한 포인트입니다. 조건부 만 WP-42 수류탄은 235 톤의 금속과 조건부 백만 F-1-485 톤을 필요로합니다. 물론, 대규모 전쟁에서, 금속이 수백만 톤의 규모로 소비 될 때, 그렇게 많은 것은 아닙니다. 그러나 호전적인 경제에서 금속은 적자이며,이 관점에서 볼 때 WG-42가 더 바람직합니다.



전쟁에서 금속이 부족하면 극단으로 갈 수 있습니다. 이 사진은 물론 상연되었지만 영국에서는 정말 아름다운 격자가 고철로 잘려져있었습니다.

그러나 WG-42는 F-2,5보다 1 배 더 큰 가중치를 가지고 있습니다. 조건부 만 WP-42에는 150 톤의 트로 틸이 필요하지만 F-1에는 60 톤 만 필요합니다. 이것은 어떤 종류의 수류탄을 생산할 것인지 결정할 때 가장 모호한 상황이 발생하는 곳입니다. 무엇을 선택해야합니까? 금속 소비 증가 또는 폭발적 소비 증가? 전쟁하는 경제의 틀 내에서이 문제는 이미 양쪽 모두의 수입과 지출의 대차 대조표를 기준으로 해결되고 있습니다. 2 차 세계 대전의 경험에 따르면 폭발이 병목 현상이라고 판단 할 수 있습니다. 전문화 된 기업, 특수 장비, 숙련 된 인력 및 모든 종류의 원자재 및 화학 제품이 생산에 필요했습니다. 동일한 TNT의 생산은 특수 설비의 용량뿐만 아니라 톨루엔, 질산 및 황산의 생산 능력에 의해서도 제한되었다. 일반적으로 충분한 트로틸이 없으면 더 적은 수의 수류탄, 즉 F-1를 사용하는 것이 더 편리합니다.

그리고 다시 모호한 순간이 있습니다. 수류탄에 질산 암모늄과 같은 폭발물을 장비하기로 결정한 경우 WG-42을 사용하는 것이 더 편리합니다. 칼륨의 TNT 당량은 0,35입니다. 즉, 150 그램은 TNT의 52,5 그램에 해당하며, WP-42는 TNT 장비의 F-1와 대략 동일합니다. 질산 암모늄을 기반으로하는 혼합 폭약은 더 강력합니다 (TNT와 TNT를 igdanite라고합니다).이 경우 WP-0,8와 같이 용량이 큰 경우가 유리합니다.

따라서,이 어려운 상황에서 이미 명백한 선택을 할 수 없습니다. 일반적으로 폭발물의 종류에 따른 수류탄과 장비의 종류는 주로 폭발물 생산과 화학 산업의 일반적인 발전을위한 가용 용량에 의해 결정된다고 말할 수있다. 예를 들어, 세계 대전 기간의 독일에는 석유가 거의 없었기 때문에 결과적으로 톨루엔이 거의 없었지만 합성 암모니아와 질산 암모늄 생산에 좋은 역량이있었습니다. 독일군은 수류탄에 질산염을 사용했기 때문에 판금 상자를 사용했기 때문입니다.

어떤 종류의 금속?

금속도 다릅니다. F-1은 주철로 만들어졌으며 WP-42은 강으로 만들어졌습니다. 기술적 인 차이는 상당히 큽니다. 주철은 용광로에서 제련하여 철광석에서 얻은 최초의 제품입니다. 요즘 철의 비 도메인 생산 기술은 빠르게 발전하고 있지만 그럼에도 불구하고 용광로 공정은 여전히 ​​세계 야금 분야에서 독점적입니다.

반대로 판금은 최종 제품입니다. 주철을 제련 한 다음 제강 용광로에서 철강으로 변환해야합니다. 20 세기 전반기의 기술에 따르면, 강철 잉곳은 먼저 피 분쇄기에서 압연 한 다음 몇 개의 압연기에서 압연하여 두께가 75에서 600 mm 인 슬래브 강판을 생산했습니다. 그런 다음이 빌렛을 시트 밀에서 여러 번 굴려 필요한 두께 (이 경우 1-2 mm)의 강판을 생산했습니다. 냉연 강판보다 더 많이 사용되는 열연 강판 제품을 생산하는 경우가 더 많습니다. 준비된 압연 시트 또는 롤은 소비자에게 보내집니다. 20 세기 후반에는 기술이 다소 바뀌 었습니다. 강철 연속 주조의 출현은 고품질의 평평한 제품을 얻을 수있는 주조 슬래브로 이동했습니다.


예를 들어, 시트 압연 공장 3000 OJSC "Iliich의 이름을 딴 Mariupol 제철소". Mill-3000은 두께가있는 강판을 6에서 50 mm까지 굴립니다. 이 거대한 건물 - 대형 시트 압연 공장

F-1의 반제품을 받으려면 고로가 하나 뿐이며 WP-42는 철에서 마감 강철까지 모든 유형의 제품을 생산하는 전체 전체 사이클 철강 플랜트입니다. 강판 생산에는 많은 작업, 특수 장비 및 자격있는 전문가가 필요합니다. 따라서 F-1 및 WP-42 수류탄의 경우 제조 만 비교하는 것은 잘못입니다. 이 기술은 반제품의 제조와 함께 완전히 고려되어야합니다. 그리고 생산 기술 F-1가 훨씬 쉽습니다.

F-1 수류탄은 습지 광석과 목탄에서 추출한 18 세기 용광로에서 철을 제련하는 매우 원시적 인 야금 공장에서 생산할 수 있습니다. 주조 사례는 즉시 용광로의 금속을 폼에 직접 붓고 정리할 수 있습니다.


1860 년 우랄의 Seversky 공장에서 제작 된 용광로. 그런 용광로에서 주철을 녹여 즉시 수류탄을 던질 수 있습니다.

또한 전쟁이 진행되는 동안 및 후에 F-608 및 WP-1 수류탄 장비를 생산 한 Novobyatsky Mechanical Plant No. 42의 데이터를 기반으로 한 몇 가지 순간을 주목할 필요가 있으며 또한 후자에 대한 사례도 작성했습니다. 첫째, 공급 업체로부터 사례를받은 경우 해당 공장의 일부가 결함이었습니다. F-1의 경우 평균 거부율은 16 % (2,7 만 건, 451 천 건이 거부되었습니다) 및 WP-42-31 % (3,5 만 건 중 1,1 건이 거부되었습니다.)입니다. 즉, WP-42의 명백한 제조 사례는 높은 불량률과 귀중한 판금의 쓸데없는 소비로 귀결되었습니다. 결혼은 녹을 수 있었지만, 제련소에 결함이있는 F-1 선체를 시동하는 것이 더 유리했습니다. 둘째, 수류탄 유형의 경우 비용을 비교할 방법이 없지만 WPN-608 식물은 대량 생산, 연속 생산에서만 저렴하다는 흥미로운 사실이 있습니다. 공장이 WG-42 케이스의 생산을 막 마스터하기 시작했을 때, 42 루블 가격이 각각 들었고 인라인 생산의 개발과 함께 가격은 18,9 루블로 떨어졌습니다. 따라서 WG-5,5은 작은 워크샵과 비 핵심 공장에서 제작되어 고가의 수류탄이었습니다. 42 루블에 대한 F-1 케이스 비용을 가정하면, 반 핸드 WG-6 가격에 대해 F-42에 대한 최소 3 가지 사례를 만들 수 있습니다. 판금이 주철보다 훨씬 비싸고 WG-1 외장재 가공이 더 많기 때문에 이것은 놀라운 일이 아닙니다.

여기에서 하나 더 중요한 결론. RG-42의 대량 생산은 고급 기술이있는 경우뿐만 아니라 판금 생산에 충분한 용량을 가진 개발 된 야금이있는 경우에만 결정될 수 있습니다. WP-42은 많은 시트 금속을 필요로하는 자동차 개발의 부산물입니다. 따라서 자동차 산업이 발전한 국가 (제 2 차 세계 대전 - 미국과 독일, 그리고 소련)는 판금 수류탄을 만들었다.

F-1 프로토 타입, 프랑스 F-1 수류탄은 좋은 삶에서 나온 것이 아닙니다. 독일인들은 파스 칼레 (Pas-de-Calais) 지역에서 프랑스의 주요 석탄 매장지의 3 분의 2를 압수했다. 3 분의 1은 프랑스 인과 함께 남아 있었지만 광산은 참호 바로 뒤에있었습니다. 독일군이 기관총으로 총격을 가한 광산들이 있었고 광부들을 위해 특수 장갑 함이 세워졌습니다. 석탄 채굴은 절반으로 줄었습니다. 1915에서 프랑스는 20 백만 톤의 석탄을 채굴했으며, 20은 1913에서 석탄을 소비했지만 64 만 톤을 영국에서 수령했습니다. 또한 프랑스 인은 거의 모든 철광석 생산량을 잃었으며 생산량은 21,9 년 1913 백만 톤에서 0,6 년 1915 백만 톤으로 감소했습니다. 요구 사항은 고철의 재용 해, 동맹국의 공급으로 충당되었지만 철분 소비량은 전쟁 전의 시간과 비교하여 절반으로 줄어 들었습니다. 이 때 새로운 수류탄이 등장했습니다. 프랑스에서는 중세 이후로 알려진 작은 철광석이 많이 있었는데, 가장 단순한 용광로와 목탄에서 수만 톤의 선철을 제련 할 수있는 광석을 추출 할 수있었습니다. 선철의 1000 톤이 F-2과 같은 1 만개의 수류탄으로 충분하다고 가정 해 보겠습니다. 하루에 50 톤의 용광로를 갖춘 고로 1 개 (이것은 아주 작은 용광로입니다)는 연간 15 톤의 선철을 생산할 수 있으며 이는 30 만개의 수류탄을 만드는데 충분합니다.

따라서 F-1 수류탄은 최저 등급의 철광석, 숯 및 자격이 된 엔지니어와 근로자의 최저 수준을 사용하여 경제가 극도로 고갈 되어도 생산 될 수있는 가닛입니다. 거대한 야금 공장이 방사성 폐허로 변한 경우에도 F-1 생산 기회는 여전히 존재합니다.

그리고 평결은 무엇입니까? 우리가이 문제를 포괄적으로 고려한다면, F-1은 WP-42보다 간단하고 저렴합니다. 그래서 제 3 세계에서 레몬은 여전히 ​​계급에있을 것이며 보병 군대에서 명예로운 자리를 차지할 것입니다.
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