중국에서는 Su-27 및 J-11의 문제점을 발견했습니다.

중국 언론은 Su-27 전투기 사용과 J-11 허가증 사본을 사용하여 한국 공군의 상황에 대해 글을 씁니다. J-27뿐만 아니라 Su-11 항공기의 다양한 수 정자가 200 유닛을 초과 함을 알 수 있습니다. 동시에 중국의 Sukhoi 사가 라이센스 한 J-11 전투기는 Su-3 구매를위한 다음 계약이 끝난 다음 해 4-27 후에 조립을 시작했습니다.

중국에서는 Su-27 및 J-11의 문제점을 발견했습니다.



결과적으로 PLA 공군에서 항공기 승무원 준비 문제와 관련하여 이러한 수정 사항을 가진 항공기의 전문가가 "공급 과잉 형태로 문제를 발견했다"고합니다. 같은 J-11의 건설 속도는 이전에 구입 한 Su-27의 서비스 수명을 커버하는 것과 같습니다. 실제로 Su-27 비행기가 이전에 자원을 개발하기 전에 중국 클론으로 대체해야한다는 사실에 대해 이야기하고 있습니다.

이와 관련하여 중국 언론은 궁금해하고 있습니다. 왜 PLA 공군이 이미 Su-27을 대량으로 조달했는데, 업계에서 이미 중국에서 라이센스 사본을 생산하도록 설정했다면?

J-11D 수정 작업이 왜 어려운지에 대한 중국 전문가들의 질문이옵니다. 이것은 AFAR (능동형 위상 배열), 최신 제어 시스템 및 공중 급유 시스템을 갖춘 레이더가 장착 된 전투기입니다. 복합 재료는 기체 디자인에 사용됩니다. 이 전투기의 첫 번째 테스트는 2015 연도에 수행되었지만 항공기는 아직 시리즈에 참가하지 않았습니다. 전문가들은이 시리즈가 "2017-2018 년"으로 시작되었지만 "이전 버전을 사용해야한다"고 말합니다. 일련의 새 버전의 J-11에 들어가면 "오래된"수명이 무시됩니다. 그런 중국 문제 ...

이 문제에 대한 주요 불만 사항은 다음과 같습니다. 조종사는 J-11B에서 탑재 된 시스템을 사용하는 방법을 교육 받았지만 조만간 J-11D는 다른 제어 시스템과 함께 대규모로 이동해야합니다. 즉, 조종사 재교육에 시간과 비용을 소비해야합니다. - 문제.

실제로 우리는 중국의 비행기가 조종사가 준비하는 것보다 빨리 건설된다는 사실에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 한 번 수정 한 중국인은 동시에 새로운 비행기를 시운전을 기다리고 있습니다. 이 도약은 PLA 공군 조종사들에게 이미 긴장감을 유발합니다.
사용한 사진 :
중국 군사
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