전투기. 2 차 세계 대전의 전투기 폭파. 1의 일부

음, 제 2 차 세계 대전의 비행기를 비교 한 우리 전문가들을 비난하면서, 고대의 "비판적 제안"에 따르면, 나는 전쟁 기간의 피스톤 전투기에 대한 내 견해를 제시합니다.


왜 내가 폭격기와 같은 논쟁의 여지가있는 클래스로 시작하기로 결정 했습니까? 그 당시에 수업에 등장하여 모양이 바뀌었기 때문입니다. 그리고 반응성의 출현으로 항공 완전히 개발되었습니다. 글쎄, 당신은 전투기에서 휴식을 취해야합니다.



그래서, 2 차 세계 대전의 전투기 폭파. 이전 기사에서 언급 한 원칙에 따라 2 그룹으로 명확하게 구분할 것입니다.

첫 번째는 1939-1943 년이고 두 번째는 1943-1945입니다.

맞아. "깨끗한"전투기와 폭격기는 세 그룹으로 나누어 져야합니다. 그러나 그러한 분열이 충분히 있습니다.

논의 될 전투기는 무엇 이었습니까?

사실, 그것은 전투기 폭격기와 같았습니다. 즉, 폭탄을 가져 와서 적에게 가져갈 수있는 비행기입니다. 그들은 폭탄 공격 (또는 미사일)을 제공하고, 필요하다면 적의 항공기와 전투를 벌입니다.

즉시 그것은 공격 항공기와 명백한 차이가됩니다. 공격용 항공기는 우선 지상 목표물에서 다양한 무기를 들고 공중전을 위해 설계되지 않은 잘 장갑 된 차량입니다.

Ilah에있는 우리 민족이 완전히 자신을 쏘아 올렸을 때 누가 옳지 않을 지 누가 말할 것입니까? 우리와 허리케인이 격추 당했을 때, 우리는 그들이 쳤던 것이 중요하지 않았습니다. 그것은 무엇이고, 무엇에 оружие 설립 된 - 측면.

그러나 항공기를 공격하고 항공기를 공격하는 경우, 우리는 아주 맛있게 또 다른 시간에 자세히 말할 것입니다.

그리고 오늘 우리의 목표는 단일 엔진 전투기입니다. 즉, 실제로 폭탄 보유자와 PC 용 가이드가 장착 된 전투기로 적 대상과 폭격기 및 전투기 모두와 함께 전투 할 수 있습니다.

우리는 조금 후에 트윈 엔진 정보 보안에 대해 이야기 할 것입니다.

무엇이이 종류의 항공기를 만들었습니까? 정답은 전쟁입니다. 제 2 세계 클래스의 공격 항공기가 시작되기 전에는 다소 둔한 광경이었습니다. 구식 50 kg의 폭탄 2 개와 라이플 구경 기관총으로 무장 한 구식 모델은 공격 / 공격기를 공격했습니다.

그러나 전쟁이 시작되었습니다.

갑자기 적의 수비가 어려웠다. 소 구경 대공포와 대공포는 폭격기가 작은 높이에서 작동 할 수 없기 때문에. 그리고 훌륭한 신장에서 당신은 당신의 선물을 보낼 수 있습니다. 사례가있었습니다.

따라서 폭격기로 일할 장소를 비울 수있는 폭격기 재킷보다 기동성과 속도가 좋은 저렴한 항공기가 필요했습니다. 예, 에스코트 전투기는 적의 MZA를 억제하는 작업으로 상당히 정상적으로 대처했지만 아무도 아직 보안 요원을 제거하지 않았습니다.

또한 폭격기가 작전하기가 어려운 목표가있었습니다. 예를 들어 기관차를 사용하지 않는 20-mm 건은 폭탄보다 훨씬 효율적이라고 밝혀졌습니다. 등등.

따라서 목표와 목적. 공격자들은 방공 수비에 강한 반대 입장을 취한 상태에서 장갑차를 사용하여 전투를 벌였습니다. 전투기 폭격기에는 전방에있는 물체에 신속하고 예상치 못한 공격이 할당되었습니다. 폭격기는 고도, 방어기 - 방어구, IB - 속도 및 기동을 방어했습니다. 모든 것이 꽤 논리적으로 보입니다.

약간의 예외는 파업 파이터이지만 우리는 그들에 대해서도 이야기 할 것입니다.

모든 전투기 폭탄을 등재하는 것은 의미가 없다. 예를 들어, 나는 (전통에 따라) 내가 가장 흥미롭고 중요하다고 생각한 비행기 다섯 대를 제공 할 것이다.

그것은 일류의 일류 엔진 인 1940-1942 WWII 전투기 폭격기의 일종이되도록합시다.

No.5. LAGG-3 유형 11. 소련.



이 비행기는 적어도 누군가를 붙잡는 것이 필요했기 때문에 목록에 포함되지 않았습니다. 예, 이미 1941에서 LaGG-3은 Me-109F와 동등한 조건으로 싸울 수있는 기계가 아닙니다. 그리고 그 아이디어는 적군의 가장 빠르고 기동성있는 전투기를 IB로 사용하여 탄생했습니다. 말하자면,화물이 알려주고, 피해가 발생할 것이며, 거기에서 보게 될 것입니다. 그리고 "Messers"는 반발 할 것입니다.

그러나이 형태로 사용하기 위해서조차 LaGG-3가 용이 해졌을 것입니다. 처음에는 원래의 3 팩 버전으로 돌아갔습니다. 적의 후방이나 앞 가장자리를 뒤지는 일이 예견되지 않았기 때문에 연료 공급을 희생 할 수있었습니다. 특히 LaGG-3의 경우 100 리터 용 현수 탱크가 필요했기 때문에 필요한 경우 매달릴 수있었습니다. 대용량 동기식 기관총 하나가 제거되었습니다.

어떤 부분에서는 ShKASy를 쐈습니다. 실제로 ShkASy는 쓸모 없게되었습니다.

그러나 짐의 관점에서 비행기는 아주 현저했다.

먼저, PC-82 용 6 개의 런처, 나중에는 PC-132.

둘째, D3-40 폭탄 선반.

이 폭탄 선반 덕분에 비행기는 다음을 사용할 수 있습니다.

- 폭탄 폭탄 FAB-50;
- AO-25М 및 FAB-50М 단편 폭탄;
- 화학 폭탄 HUB-25 및 AOX-15;
- 6 리터의 인 가스와 38-2 초 내에 모든 가스를 배출 할 수있는 ASBR-3 분무기가있는 화학 용기 VAP-4M (항공 주입 장치)
- 소이 콘테이너 ZAP-6 (방화 항공 장치).



올해의 1941은 아주 훌륭한 무기 세트입니다. ShVAK 캐논과 BS 중장비 총을 고려하면 전혀 나쁘지 않습니다. 그리고 LaGG가 만들어진 델타 나무를 기억한다면 그것은 심하게 불타 버렸습니다 - 꽤 평범한 비행기였습니다.

전투 사용에 대해 말하자면 LaGG-129 3 시리즈 항공기가 완비 된 11 항공 연대의 활동을 언급 할 가치가 있습니다. 1942 시작시의 성공적인 행동을 위해 연대는 Guard의 계급을 받았다.



LTH LaGG-3 11 시리즈, 1941.
무게, kg
- 비어 있음 : 2560
- 이륙 : 3080
엔진 : 1 x M-105PA x 1050 l. c.
최대 속도, km / h
- 근거 : 490
- 높이에서 : 552
실용 범위, km : 760
실용적인 천장, m : 9400
대원, prs : 1
군비 :
- 하나의 20-mm SHVAK 건;
- 12,7-mm BS 기관총 1 개;
- 두 개의 7,62-mm ShKAS 기관총;
- 6 PC-82 또는 PC-132
- 2 폭 50 킬로그램.

다양한 출처에 따르면, 300 LaGG-3 11 시리즈 항공기 이상이 생산되었습니다.

장점 : 매우 강력하고 다양한 무기.
단점 : 무거운 기체와 약한 엔진.


No.4. Re.2001 Ariete (팔코 II). 이탈리아, 1940.

전투기. 2 차 세계 대전의 전투기 폭파. 1의 일부


Axis와 전쟁을하고 나서 독일에 대항하여 싸웠던 매우 독특한 항공기.

그것은 원래 전투기 폭격기로 계획되고 건설되었습니다. 비행기는 정말로 성공했고, 꽤 괜찮은 LTH를 가졌고, 폭탄으로 매우 잘 뛰어 들었습니다.

Falco II는 시칠리아에서 올해의 2 월 1942에서만 전투에 참가했습니다. 그들의 주된 임무는 말타에 대한 습격과 영국 방공망과의 전쟁이었던 폭격기의 고전적인 호송이었다.

Malta의 하늘에서 Re.2001은 처음으로 Spitfire Mk.V와 Hurricane Mk.II를 만났습니다. 그리고, 주목할 가치가있다, 이탈리아 사람은 영국 전투기를위한 동등한 경쟁자이었다.

Re.2001 항공기는 2, 22, 24, 59, 60, 160 및 167 전투기 (Gruppo di Caccia)로 서비스를 시작했습니다.

말타, 사르데냐, 일반적으로 지중해의 전체 극장은 팔코 II의 전장이되었습니다. 꽤 좋은 비행기 플러스 좋은 조종사 훈련은 영국의 8 월 1942에서 호송선의 배선을 중단 한 그러한 가시적 인 결과를 낳았습니다.

물론, Luftwaffe 조종사는 여기에서 거대한 역할을했지만, 이탈리아 사람들은 자랑 할 것이있었습니다.



항공기는 1943 (273)에 의해 급속히 쓸모 없게되었는데, 주로 더 강력한 엔진을 설치할 수 없기 때문입니다. 이탈리아 북쪽에서 팔코 2 세는 전쟁이 끝날 때까지, 특히 폭탄 테러를 위해, 처음에는 미국인들에게, 그리고 이탈리아 인은 독일군이 "턴"한 후에 사용되었습니다. 그러나 그때까지는 이탈리아 공군이 더 많은 선진 적 차량으로 상당한 손실을 입었고 전쟁이 끝날 무렵에 약 50 대의 팔코 II가 XNUMX 계급에 남겨졌습니다.

전쟁이 끝난 후, 남아있는 항공기는 수밀 기상 서비스로 수리 후 이송 된 운 좋은 사람들을 제외하고는 신속하게 매립 식으로 사용되었습니다. 그리고 수년에 걸쳐, 폭탄 대신에 외부 기둥에 barographs, hygrographs 및 기타 장비가 끌리고있었습니다.



LTH Re.2001
무게, kg :
- 빈 항공기 : 2070
- 정상적인 이륙 : 2900
엔진 : 1 x 알파 로메오 RA.1000 x 790 l. c.

최대 속도, km / h : 540
실용 범위, km : 1040
실용적인 천장, m : 12 000
승무원 : 1
군비 :
- 2 개의 12,7-mm 기관총과 2 개의 7,7-mm 기관총
- 640 kg 폭탄.

플러스 : 좋은 디자인
단점 : 약한 엔진

№3 호커 "태풍". UK, 1940.



이 비행기가 제작자와 조종사로부터 피를 너무 많이 마셔서 우리 LaGG가 형제로 간주 될 수 있기 때문에 시드니 캄 (Ciro)의 천재성 (Tubolev)은 "치질 (Hemorrhoids)"이라고 불릴 수 있습니다.

아직 허리케인을 제대로 흘려 보내지 않은 상태에서 Cam은 이론 상으로는 허리케인을 대체 할 새로운 기계의 초안을 Royal Air Force에 제안했습니다. 1937 년.

KVVS 국장은 또한 적의 폭격기와 무거운 에스코트 전투기의 armadas와 전투 할 수있는 전투기 요격기가 필요했습니다.

Camm은 동의했지만, 그 당시의 정신으로 그는 12 기관총, 구경 7,69 mm의 배터리로 비행기를 세울 예정이었습니다. 국장은 총기가 폭격기에 대해 더 효과적이라고 믿었다.

또한 오랫동안 엔진 문제를 해결할 수 없었습니다. 따라서 태풍의 첫 비행이 24 February 1940에서 수행 된 것은 놀라운 일이 아닙니다.

모터는 태풍의 약점이었습니다. 그는 과열했고, 등반 할 때 몸을 굽혔다. 종종 그는 이륙시 불길에 싸여있었습니다. 우리가 고속도로가 가스 탱크 옆에 있다는 사실을 고려하면, 그들이 발밑에서 연기를 끌어 당기는 것을 발견했을 때, 조종사는 마치 비늘이 져서 항공기에서 최대한 멀리 돌진 것처럼 택시에서 뛰어 내 렸습니다. 어떤 사람들에게는 그것이 생명을 구했다. "세이버 (Sabre)"는 배기 가스로 조종사를 사냥하여 엔진과 산소 마스크의 드레싱을 동시에 시작하는 것이 영국 표준이되었습니다.

새로운 전투기의 주요 단점을 확인하고 부분적으로 수정 한 영국군은 전투 장비를 장비하기 시작했습니다. 전시가 급히 이루어지면서 전투원 조종사가 시험과 숙달을 거의 동시에 진행했습니다. 따라서 많은 부분에서 마시고 사고와 화재가 발생합니다. 조종사들은 공중에서 떨어지는 비행기에서 낙하산을 타고 비명을 지르고있었습니다. 공군 "태풍 (Typhoon)"에 항복 한 첫 번째 142 중 135은 다양한 심각성의 사고를 경험했습니다.

조종사는 무겁고 신뢰할 수없는, 고속 "태풍"에도 불구하고 의심 스러웠다. 이 전투기의 특성은 "스피트 파이어 (Spitfires)"와 "허리케인 (Hurricane)"과 크게 달랐습니다.

점차적으로 요격기 인 타이푼은 푸딩을 전혀하지 않았 음이 분명해졌습니다. 3000 미터까지의 높이에서 그는 여전히 Focke-Wulfam을 견딜 수 있었지만 독일인보다 속도를 이용하여 Typhoon에서 로스트 비프를 만들었습니다.

그들은 타이푼을 전투 폭격기로 사용한다는 생각이 공기 그룹의 한 명인 보 몬트에게 돌아갔다 고 말한다. 실험은 성공적이었고, 비행 중대 뒤의 비행 중대는 지상 목표물에 대한 타격을 통과했습니다. 4 대의 급격한 대포가 기관차 보일러를 뿌렸고, 트럭을 쓰러 뜨 렸으며, 강바닥을 익사. 4 월에는 1943 중대 만이 프랑스와 벨기에에서 609 이상의 기관차를 쏘았습니다.

"태풍"의 가장 좋은 시간은 1944 여름이었고, 그 다음에 노르망디에서 연합군의 상륙을 보장하기 위해 "태풍"의 22 비행 대원이 매료되었습니다. 착륙하기 며칠 전에, 타이푼은 해안에있는 독일 레이더 기지를 쏘아 적을 눈 멀게했습니다.

침공 후 태풍의 기능이 나뉘어졌습니다. Cab Rank 시스템에 따르면 그들 중 일부는 전진 부대를 직접 지원했습니다. 최전선에서 그들은 폭탄이나 로켓으로 장갑차, 포병, 필 박스 및 벙커를 공격했습니다. 로 로켓을 명중 탱크 또는 DotA는 거의 불가능했지만, 그것은 도덕적이고 강렬한 영향을 미쳤습니다.

놀랍게도, "태풍"은 매우 강력하고 갑옷 이었지만 수많은 히트를 견뎌 냈습니다.



LTH 태풍 Mk.IB
무게, kg
- 빈 항공기 : 3942
- 최대 이륙 거리 : 5854

엔진 : 1 x 네이피어 세이버 IIB x 2200 l. c.
최대 속도, km / h : 658
순항 속도, km / h : 530
실용 범위, km : 1460
속도, 분 / 분 : 831
실용적인 천장, m : 10300
승무원 : 1
군비 :
- 4 개의 20-mm 날개 대포;
- 8 x 27-kg PC 또는 2 x 454 kg 폭탄.

총 출시 : 3317 개

장점 : 강력한 무기, 좋은 취급.
단점 : 엔진. 신뢰할 수없는 플러스 파일럿 중독의 지속적인 위협.

따라서 실제로는 3 위 밖에 없습니다. 네이피어 세이버는 기적이 아니라 괴물이었다. 조금 더, 그리고 "태풍"은 일반적으로 전쟁에 빠지지 않았을 것입니다. 그러나 나는 그것을 얻었고, 나는 나의 일을 수행했다.

No.2. Curtiss P-40D (E) Kittyhawk. 미국, 1941.



카우보이가 잘 생겨서 말해줘! 그와 함께, 좋은 엔진, 좋은 개요, 레이아웃, 무기 ... 당신이 마음을 주면 - 노래가 아닌 비행기.

마음을주십시오 - 우리와 함께 할 수있었습니다. 그리고 그들은 주었다.

이 시리즈의 첫 번째 항공기는 22의 5 월 1941에서 시작되었으며, 전투기 폭파가 필요하고 심각하게 필요하다는 것을 이해하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다.

그리고 그것은 더 이상 전투기의 쉬운 재 작업이 아니 었습니다. P-40E는 P-40D와 매우 다릅니다. 그것은 더 무거웠고, 배치는 변경되었고, 장갑차 보호 장치는 조종사 앞과 뒤쪽에서 강화되었으며, 장갑을 착용 한 머리 받침은 18 mm 두께에 도달했습니다.

P-40E는 전투기로 사용하기 위해 계획 되었기 때문에 많은 변화가있었습니다. 교수형 탱크 대신에, 그는 동체 아래에 500 파운드 (227 kg)의 무게를 가진 표준 미국 폭탄을 실을 수 있었다. 나중에, 소지자는 날개 아래에 두 번 더 100 파운드 (45 kg) 폭탄 또는 6 스물 파운드 (9,1 kg)를 가져갈 수있게했다.

변형은 하나님이 얼마나 복잡하고, 변화되어 있으며, 앞쪽에 있는지 아는 것이 아닙니다. P-40E 폭파는 70도까지의 각도에서 다이빙을 할 수도 있습니다. 새롭고 더 강력한 엔진과 개선 된 공기 역학은 거의 모든 고도 범위에서 속도 증가를 보장하여 탱크 용량 증가로 인해 비행 거리가 증가했습니다.

그러나이 모든 것은 지불해야했습니다. 무게의 증가는 상승 속도의 악화, 턴 시간의 증가, 이륙 및 착륙시의 활주로 길이 증가를 초래했습니다. 비행 특성이 악화되었습니다.

일반적으로, 파괴적인 부분은 폭격기에게 희생되었습니다.

전투 사용에 관해서는, 그 때 동전의 2 개의 측이있다. X-NUMX P-40은 12 월 1941에서 북 아프리카 사막에서 전쟁을 시작했으며 키티 호크는 전투 폭격기로 정확하게 사용되었습니다. 첫째, 그들은 동체 아래에서 250 파운드의 폭탄을 1 개, 나중에 3 개 (날개 아래 두 개) 폭탄을 투하했습니다. 사용 된 교량 및 선박 및 1000 파운드 폭탄에 대한 파업 (454 kg).

P-40E는 사막의 독일 기둥 작업에 매우 편리했습니다.

그러나 전투기로서 상황은 더욱 악화되었습니다. 오래된 이탈리아 전투기 인 피아트 CR.42, G.50, Mackey S.200는 일반적으로 기동성이 뛰어 났지만 키티 호크스의 동등한 라이벌이되지는 못했습니다. 키티 호크스는 스피드를 희생하면서 쉽게 찢어 질 수 있습니다.

그러나 더 현대적인 Mackey S. 202와 독일 Messerschmitts는 그들에게 커다란 위험을 안겼습니다.

그리고 똑같은 항공기가 소련을 강타했습니다. 126과 154를 이미 성공적으로 습득 한 선반이었습니다. 그러나 Kittyhawks는 Tomahawks보다 훨씬 많은 것을 받았고 새로운 유닛을 모두 초기화하기 시작했습니다.

그리고 나서 "호크"가 좋다는 것이 밝혀졌습니다. 예, 좋을뿐만 아니라 전체 프로그램에서 올바르게 작동합니다. 다른 접근법이 영향을 받았다.



우리는 우선 강력한 무기, 장거리 및 비행 시간, 생존 가능성, (시간에 대한 소비에트 표준에 의한) 무선 및 계측 장비와 같은이 항공기의 긍정적 인 측면을 사용하기 위해 노력했습니다.

따라서 Kittyhawks는 이러한 특성이 실현 될 수있는 곳에서 사용되었습니다 : 대공 방어, 폭격, 폭행, 추적 및 정찰.

전투 폭격기 "Kittyhawk"는 매우 자주 수행되었습니다. 특히 전선 폭탄 항공기가 부족한 1942에서 "인민군 전복 전투 차량 사용에 관한 폭탄 테러"가 발령됐다.

표준 옵션은 R-40E를 FAB-250의 운송 수단으로 사용하는 것이었지만 별도의 연대와 북한의 비행에서 사용되었습니다. 함대 따라서 FAB-500을 사용했습니다. 종종 하나의 FAB-250과 두 개의 100kg 폭탄을 조합하여 사용했습니다. 예를 들어 키르 케네스 (Kirkenes) 항구에서 북해 조종사들의 공격을 받았을 때 키티호크 (Kittyhawks)는 FAB-250 고 폭탄 폭탄 100 개와 ZAB 소이 폭탄 XNUMX 개를 운반했습니다.

전투 폭격기의 표적은 비행장, 위치, 때로는 적함이었다. 이미 언급 된 78 연대는 최고 돛 폭격을 위해 전투기를 사용했습니다. 이 경우, 폭탄은 물 자체를 가로 지르는 수평 비행에서 떨어졌으며 우주선의 측면을 치고 표면에서 튕겨 나왔다. 이 방법으로, V.P. Strelnikov 선장이 이끄는 항공기 그룹은 언젠가 10 월 11 1944에서 2 척의 바지선과 6 개의 운동복을 가라 앉혔습니다.

소련의 영웅 Vasily Polikarpovich Strelnikov는 150 전투 임무를 수행하고, 2 지뢰 보트, 순찰 선박, 자체 추진 바지선, 2 모토봇 및 잡아 당김의 적을 침몰 시켰고, 6 적의 항공기를 공중전에서 격추시켰다.

Strelnikov가 싸운 항공기에 대한 최고의 추천. P-40E.

P-40에서의 조종사의 성공은 동맹군 캠프에서 온 동료들의 성공과 비교할 수 없다는 것이 일반적으로 인정됩니다.



LTH P-40E
무게, kg
- 빈 항공기 : 2880
- 최대 이륙 거리 : 3996
엔진 : 1 x Allison V-1710-39 x 1150. c.
최대 속도, km / h : 582
순항 속도, km / h : 431
실용 범위, km
- PTB 사용 : 2 253
- PTB없이 : 1 046

상승률, m / 분 : 640
실용적인 천장, m : 8 800
대원, prs : 1
군비 :
- 6 개의 Colt-Browning M-12,7 2-mm 기관총;
- 3 x 227-kg 폭탄.

총 13 738 단위

장점 : 생존 가능성, 무기.
단점 : 속도와 조종성.

No.1. Focke-Wulf Fw.190A-2. 독일, 1941.



글쎄, 그건 우리가 고려해야 할 마지막 대상입니다. 제 생각에 전쟁의 상반기의 전투기 폭파의 가장 훌륭한 것입니다.

첫 번째 시리즈의 4 기관총이 4-m 총으로가는 길을 터뜨렸고 비행기는 비행하는 법을 배웠습니다. 새로운 BMW 801 C-2 모터는 1780 l을 생산했습니다. c. 꽤 무거운 항공기의 속도 문제를 완전히 해결했습니다.

예약도 높았습니다. 57 mm 방풍 유리가 63 각도로 설치되어 소총 구경 총알이 쉽고 쉽게 튀어 나오도록 조종사가 14-mm 장갑 갑옷, 8-mm 장갑 좌석 및 장갑을 방어했습니다. 또한, 화재로부터 보호하기 위해 후면쪽에는 8-mm 갑옷이 동체 안쪽에 장착되어 있습니다.

많은 전자 제품과 유용한 장치. "Focke-Wulf"시리즈의 일부인 A2은 일반적인 라디오 방송국 인 FuG VII와 항공기 응답자 인 "친구 - 원수"FuG 25도 라디오 나침반 PKS를 받았습니다.

무기 제어 시스템은 모든 총기 또는 기관총에서만 발사 할 수있었습니다. 조종실의 대응하는 토글 스위치를 전환하면 조종사는 전투 버튼과 "혼합"옵션에 연결할 수 있습니다 : 총기, 총기 2 개, 기관총 2 개, 동시에 모든 무기.

동맹국들에게 190은 매우 불쾌한 놀라움이었습니다. 어느 정도 "Focke-Wulf"가 9 시리즈의 "Spitfire"를 견딜 수 있지만 그는 방금 군대에 들어 오기 시작했습니다. 서부 전선에서 Luftwaffe는 가장 큰 낙관적 인 영어 회고록조차도 1942 해를 자신의 목소리로 떨리는 그런 실질적인 이점을 얻었습니다.



이상하지만 동부 쪽에서 190은 그러한 "인정"을받지 못했습니다. 그렇습니다, 새 차는주의되고 평가되었습니다. 예, 조종사 중 다수가 190을 심각한 적으로 인식했으며 지상군 자체가 화력을 느꼈습니다.

그러나 누구도 "모든 것을 몰아 내라"는 명령을 취소하지 않았고, 따라서 우리 조종사는 190을 경멸하지 않았습니다. 필요했습니다.

많은 전문가들은 동부 전선에서 190이 다소 어색한 곳에서 전투가 벌어 졌다고 설명합니다. 전술에 대한 약간 다른 접근법이 적 육군 공군에 존재했습니다. 그러나 이것은 돋보기를 통해 완전히 다른 문제입니다.

사실 1942X190은 심각한 상대 였을뿐만 아니라 매우 성공적인 공격 항공기 인 2, Focke-Wulf 해에있었습니다. 가장 강력한 대포와 기관총, 인상적인 폭탄로드, 예약, 속도 -이 모든 시간은 190 번째로 최고의 전투기였습니다.

Wehrmacht와 Luftwaffe의 성공 - 이것에 대한 최고의 증거. 결국 1942 여름 중반까지 독일은 유럽의 거의 모든 지역과 소련의 유럽 영토의 상당 부분을 장악하면서 그 역량의 최고점에 도달했습니다.

이 기간은 단순히 FW 190 전투 경력의 최고와 일치했을 것 같지 않습니다. 정말 대단한 파업이었습니다.



LTH Fw.190a-2
무게, kg
- 빈 항공기 : 2900
- 정상적인 이륙 : 3980
엔진 : 1 x BMW-801D x 1780 l. c.
최대 속도, km / h
- 근거 : 500
- 높이에서 : 610
- 애프터 버너 : 668
최대 상승 속도 (m / min) : 864
실용적인 천장, m : 10 600
대원, prs : 1
군비 :
- 배럴당 20 껍질이 달린 2 개의 151-mm 건 MG-200 윙 루트.
- 배럴 당 20 껍질을 가진 날개에 2 개의 MG-FF 55-mm 대포;
- 7,9 카트리지가 장착 된 MG-17 1000-mm 기관총 2 개가 동체 기수 부분에 있습니다.
- 외부 홀더에 최대 500 kg의 폭탄 하중.

출시 된 909 단위 총계 .190a-2.

장점 : 속도, 갑옷, 무기.
단점 : 기계의 무게로 인한 기동성.

사실, 1942에 의해 전투기는 완전히 P-40 및 Fw.190a-2와 같은 기계의 작동을 확인하는 클래스로 형성되었습니다. 그러나 다음 부분에서는이 기계들의 진화가 계속 될 것이라고 생각할 것입니다.

Great Aeriation Encyclopedia http://airwar.ru/index.html의 자료에 따르면.
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109 댓글
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  1. Polpot 11 1 월 2019 05 : 35 새로운
    • 6
    • 1
    +5
    Спасибо , ждем продолжения.
    1. Proxima 11 1 월 2019 16 : 26 새로운
      • 3
      • 0
      +3

      전투 사용에 대해 말하자면 LaGG-129 3 시리즈 항공기가 완비 된 11 항공 연대의 활동을 언급 할 가치가 있습니다. 1942 시작시의 성공적인 행동을 위해 연대는 Guard의 계급을 받았다.
      (텍스트에서)

      Немного натянутая за уши информация. Речь идёт про легендарный 5-й гвардейский истребительный авиационный полк, деятельность которого легла в основу фильма "В бой идут одни "старики". Гвардейским он стал отнюдь не за штурмовки. Самолёты врага эти новоявленные "истребители-бомбардировщики" сбивали на раз -два.
      Что касается штурмовок, то тогда использовали всё что было под рукой - МиГи, Яки, "Чайки", "Ишаки".. Нужно было любой ценой задерживать колонны бронетехники, рвущихся в глубь страны. hi
      1. mirag2 13 1 월 2019 06 : 12 새로운
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        А у какого английского истребителя постоянно отрывался хвост? Что не смогли исправить даже тупо накладки на место соединения хвостового оперения с задней частью фюзеляжа? Не у "Тайфуна" ли?
        1. Alf
          Alf 13 1 월 2019 21 : 47 새로운
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          제품 견적 : mirag2
          Не у "Тайфуна" ли?

          У него, родного.
  2. 구멍 펀치 11 1 월 2019 06 : 31 새로운
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    우리는 동의 할 수 없습니다.
  3. 데이턴 701 11 1 월 2019 06 : 40 새로운
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    Статья хорошая, прочитал с удовольствием.
    Но показалось как-то сомнительным, чтобы слабый (что по мотору, что по вооружению (только пулемёты)) итальянец Фалько мог на равных действовать против Спитфайров.
    1. 2329 카펜터 11 1 월 2019 08 : 31 새로운
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      В реале у поздних 202-х стоял лицензионный DB-601. Плюс маневренность на уровне Спита. Так что по признанию мальтийских англичан, крови он им там успел попить.
      1. Dooplet11 11 1 월 2019 08 : 51 새로운
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        다른 "팔콘"과 혼동하지 않으십니까? "맥키"는 무엇입니까?
        1. 2329 카펜터 11 1 월 2019 09 : 08 새로운
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          Точно, блин... 뭐
          Я его с Фольгоре спутал.
          Но на фотке тогда получается Реджиане 2001 Фалько II .
          1. Dooplet11 11 1 월 2019 09 : 52 새로운
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            그리고 저자의 사진에 대한 설명에서도 Reggian 2001 Falco II. 그러나 제시된 자료에 가치를 추가하지는 않습니다.
            1. 2329 카펜터 11 1 월 2019 12 : 29 새로운
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              Я невнимательно смотрел. Сходство у них есть.
              Так что спасибо за замечание!
              hi
  4. 메르 카바 -2bet 11 1 월 2019 06 : 54 새로운
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    Спасибо,Роман,очень интересно,побольше таких непредвзятых и точных сравнений,критики и объяснений,конечно в культурной форме,это не к Вам а другим всяким <диванным экспертам> на этом сайте.Я очень рад когда каждый автор видит и аргументирует свою точку зрения,а не пиар и гламур.Спасибо.
    1. Dooplet11 11 1 월 2019 08 : 52 새로운
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      그리고 기사에서 비교는 어디 있습니까? 정확성?
  5. 메르 카바 -2bet 11 1 월 2019 06 : 54 새로운
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    Спасибо,Роман,очень интересно,побольше таких непредвзятых и точных сравнений,критики и объяснений,конечно в культурной форме,это не к Вам а другим всяким <диванным экспертам> на этом сайте.Я очень рад когда каждый автор видит и аргументирует свою точку зрения,а не пиар и гламур.Спасибо.
  6. 안드레 이바노프 11 1 월 2019 07 : 08 새로운
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    Если говорить о Fw-190 (непонятно почему автор взял для примера А2) , то нужно рассматривать не машины мод-ции "А" , а именно оптимизированные для ударов по наземным целям Fw-190F и G. На которых частично снималось стрелковое вооружение (обычно пара внешних крыльевых пушек) чтобы компенсировать ухудшение маневренных характеристик после установки доп. бронирования. Так-что вес залпа борт. стрелкового вооружения уменьшился и примерно соответствовал залпу Ил-2. Кроме того подобная переделка машины была мерой вынужденной - ну не было в Люфтваффе аналога Ил-2. По воспоминаниям пилотов ВВС РККА обвешанный бомбами "фоккер" был машиной неуклюжей и "валился" без проблем. А успешное применение ударных "фоккеров" на Восточном фронте больше связвно не с их "выдающимися" характеристиками, а с отсутствием в РККА достаточного количества адекватных зенитных средств для прикрытия войск на марше и позициях. Косвенно об этом говорит и применение немцами для ударных целей на вост. фронте в 43-44 гг. даже таких "раритетов" как бипланы Hs-123, которые на других ТВД даже страшно было в воздух поднимать. Да и Ju-87 немцы до последнего применяли именно против Красной армии.
  7. 포터 11 1 월 2019 07 : 42 새로운
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    Спасибо. Совершенно закономерно первое место отведено FW190. Закономерно и попадание ЛАГГ-3, в 1941 г в одном из штатов ШАП было 20 ИЛ-2 и 10 ЛАГГ-3, в боевых эскадрильях, и 2 Су-2 в качестве разведчиков. Ранжировка не вызывает особых возражений, по крайней мере все попавшие в неё машины известны своим использованием как истребители-бомбардировщики.
    1. Dooplet11 11 1 월 2019 09 : 05 새로운
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      기사의 패턴을 찾기가 어렵습니다. 그들은이 기사에서 전혀 일치하지 않습니다.
    2. 블라드 큐브 11 1 월 2019 13 : 23 새로운
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      Если не ошибаюсь то бомбы цепляли и на " ищачки" И-16 2 по 50 кг.,но И-16 никогда не рассматривался как истребитель- бомбардировщик. В воспоминаниях Покрышкина , Кожедубп просматривается мысль, что все эти истребители- бомбардировщики не то хорошей жизни,а из-за нехватки специальных бомбардировщиков
      1. Dooplet11 11 1 월 2019 13 : 41 새로운
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        I-2에 대한 250x16 kg은 놀랄 일이 아닙니다 :
        https://ru.wikipedia.org/wiki/Проект_«Звено»
        전투기의 "깨끗한"버전. 기사 작성자의주의를 완전히 빼앗겼습니다. 눈짓
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
    4. 아울 11 1 월 2019 21 : 49 새로운
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      Я бы в этот список добавил еще и Харрикейна, который также использовался, как ИБ. По отзывам наших пилотов, отличался живучестью и легкостью пилотирования. Хотя, конечно, в одной статье всех не отметишь.
  8. Dooplet11 11 1 월 2019 08 : 04 새로운
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    표면 재질이 높음. 저자 마이너스.
    이 모든 항공기가 전투기로 설계되었다는 사실부터 시작합시다. 그리고 목록에없는 (Yak, MiG, I-153 / 16, MC-202, 수면, 허리케인, Р-39, Р-47, 머스탱, Bf-109) 파업 무기를 들고 정보 보안으로도 사용할 수 있습니다.
    목록에있는 항공기의 유효성을 IS와 비교하는 것은 원칙적으로 아닙니다.
    기사 끝 부분의 결론은 논란의 여지가 없습니다. 기능상으로, 42 이전의 전투기는 충격 작업을 해결했습니다. 그러나 클래스 (즉, 설계 단계에서)로서 보안군은 42보다 훨씬 늦게 형성되었습니다.
    일반적으로 기사는 진공 상태에서 스퓌 룬을 얻기 위해 올빼미를 지구본에 올려 놓습니다.
    저자는 같은 맥락에서 계속해서는 안됩니다.
    1. 2329 카펜터 11 1 월 2019 08 : 44 새로운
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      Як-9 - тот даже был модификации Л. Люковый-бомболюковый.
      250 кг бросал.
      Як!
      바보
      1. Dooplet11 11 1 월 2019 08 : 57 새로운
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        Yak-9l은 저자가 선언 한 기간에 적용되지 않습니다. 이것은 44 년도입니다. 그런 다음 Yak-9B로 더 잘 알려져 있으며 4x100kg 개의 폭탄을 사용할 수 있습니다.
      2. Alf
        Alf 11 1 월 2019 20 : 02 새로운
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        제품 견적 : Carpenter 2329
        Як-9 - тот даже был модификации Л. Люковый-бомболюковый.
        250 кг бросал.
        Як!
        바보

        Вот именно, что "бросал". Бомбоприцела-то на нем не было.
        Нормальный вариант бомбовой нагрузки 200 кг в двух передних отсеках (ПТАБ-2,5-1,5 или две ФАБ-100). Полетная масса самолета в этом варианте - 3356 кг, центровка - 23,4% САХ, противокапотажный угол при торможении - 25╟15'. При этом Як-9Б обладал некоторым запасом продольной статической устойчивости и допускал пилотирование летчиками средней квалификации при небольшой дополнительной тренировке, Бомбовая нагрузка в 300 и 400 кг считалась перегрузочным вариантом. Полетная масса самолета при 400 кг бомб - 3556 кг, центровка - 33,0% САХ, противокапотажный угол при торможении- 34╟10'. В этом варианте Як-9Б не обладал устойчивостью в продольном отношении. Полеты разрешались только в особых случаях и только для летчиков с хорошей и отличной техникой пилотирования.
        1. mirag2 13 1 월 2019 06 : 15 새로운
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          А другие истр-бомб имели бомбовые прицелы?
          1. Alf
            Alf 13 1 월 2019 21 : 46 새로운
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            제품 견적 : mirag2
            А другие истр-бомб имели бомбовые прицелы?

            Насколько я знаю-нет. Поэтому лично я и считаю, что самое грозное оружие И-Б 2МВ это НУРы. Хоть примерно видно, куда стреляешь.
      3. mirag2 13 1 월 2019 06 : 14 새로운
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        Был и Як-9б.Нес 4х100кг.
    2. Dooplet11 11 1 월 2019 09 : 50 새로운
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      마이너스는 게시물의 본질에 반대해야 할 것이 있습니까? 아니면 그것은 "예술가의 범죄"를 뺀 것입니까? 웃음
    3. 톰케트 11 1 월 2019 12 : 38 새로운
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      제품 견적 : Dooplet11
      이 모든 항공기가 전투기로 설계되었다는 사실부터 시작합시다.

      두 가지 극단이 있습니다. Kaptsov가 시끄러운 헤드 라인, 사실 조작 및 일반적으로 표면적 황색의 경로를 택한 경우 그런 다음 그들은 다른 극단으로갔습니다. 즉, 그들은 모든 국가의 항공기 개조의 거대한 목록, 정보 보안의 신호에 대해 격리되기 시작했습니다. 그러나 처음에는 아무도 의식적으로 IB를 디자인하지 않았습니다. 자동차는 주요 전문 분야로 인해 오지 않은 전문성 때문에, 또는 고려해야 할 이유로 폭탄을 고정시키고 어떤 일이 일어나는지를보고이 수업에 기록되었습니다. 그래서 "Kittihok"는 원래 istribitel이었고 전투기로서의 Q의 수정에서 그 장면의 후손이었습니다. 이상한 공격기 나 정보 보안이 아닙니다. 벼락은 토지에서 일하도록 방향이 바뀌 었습니다. 왜냐하면 머스탱이 주요 요새에서 그들을 내 렸습니다. 요새를 호위하며 승무원들은 무언가를해야했기 때문입니다. 그래서 p-xnumx와 함께. 그녀는 전투기로 가지 않았고, 공격기로서의 직업을 생각해 냈습니다. 동부 전선의 FN-39는 "메커"의 대체품으로 사용되지 않았고, 폭탄을 끌기 시작했으며, La-190을위한 하늘의 목표물은 끝났고, 폭탄을 걸어 공격을가했습니다.
      1. Dooplet11 11 1 월 2019 12 : 43 새로운
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        100500 세 이상
        극단으로 싸우는 것은 극단으로 바뀌었다. 눈짓
      2. mark1 11 1 월 2019 15 : 22 새로운
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        제품 견적 : tomket
        Не пошел фв-190 на Восточном фронте как замена "мессеру", стал таскать бомбы

        FW-190 все же настоящий ИБ как ни крути
  9. 2329 카펜터 11 1 월 2019 08 : 11 새로운
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    Статью пока не до читал. Дочитаю. Но пока возник вопрос: в чем вообще гений Кэмма? Неужели в Тайфуне? Неее, тут я не согласен... Тайфун вытащил только 2К-табунный Нэйпир, который Кэмму смогли предложить местные гении-движкостроители.
    Что в остальном? Все тоже харрикейновское крыло, толщиной с крыло Б-17, слабый хвост и маневренность на уровне Бофайтера. По ходу, английские специалисты весьма Тайфуну польстили, позиционируя его как истребитель. Вот как одномоторный бомбер, а точнее - штурмовик - он самое то. Чем он в принципе весь остаток войны и занимался.
    그래서 저는 제 생각에 상상할 수있는 dithyramb을 따옴표로 묶는 것이 가능하다고 생각합니다.
    1. 2329 카펜터 11 1 월 2019 08 : 18 새로운
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      Вот, к слову, вспомнил... 웃음
      У Драбкина, маршал Зимин про главное "гениальное" творение Кэмма - "Харрикейн". "... точно - птеродактиль! Крыло толстое, как у бомбардировщика; на пикировании скорость не набирает; на кабрировании моментально теряет."
      좋은
      1. 톰케트 11 1 월 2019 12 : 43 새로운
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        제품 견적 : Carpenter 2329
        "허리케인". "... 확실히 ... 익룡! 날개 폭은 폭격기처럼 두껍고 다이빙 중에는 속도가 나오지 않으며 착륙시 순간적으로 사라집니다."

        우리가 진공 상태에서 말처럼 허리케인을 생각한다면 그렇습니다. 공룡 그리고 만약 당신이 진화론을보고 복엽 비행기에서 단엽 비행기로 전환하는 과도기로 보면, 모든 것은 아주 논리적이고 논리적입니다. 37에서는 층류 프로파일을 가진 날개가 아직 사용되지 않았습니다.
        1. 2329 카펜터 11 1 월 2019 12 : 49 새로운
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          С ламинарным, емнип, профилем крыло было у Мустанга.
        2. Dooplet11 11 1 월 2019 12 : 53 새로운
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          예, 층류는 아직 사용 중이 아니지만 이미 37에 있으며, 동일한 연령대의 더 작은 평면의 프로파일의 상대적 두께가 지정되고 날개의 하중이 더 큽니다. 네, 그리고 중반 30 대를위한 건설적인 솔루션 "허리케인"은 중생대를주었습니다. 음, 혁신면에서 분수대는 아닙니다. 웃음
          1. 톰케트 11 1 월 2019 13 : 08 새로운
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            제품 견적 : Dooplet11
            예, 층류는 아직 사용 중이 아니지만 이미 37에 있으며, 동일한 연령대의 더 작은 평면의 프로파일의 상대적 두께가 지정되고 날개의 하중이 더 큽니다.

            음, 아시다시피이 암소 소파는 그대로 눈에니다. 그 당시에는 디자이너가 날개에 부담을 주려는 욕구가 군대에서 온 주요 고객을 이해하지 못했습니다. 그리고 "Spitfire"와 "Messer"는 스포츠 발전에서 나온 것입니다. "Waldket"과 같은 이야기를 기억하기 위해서 처음에는 복엽 비행기를 얻고 싶었 기 때문입니다.
            1. Dooplet11 11 1 월 2019 13 : 28 새로운
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              그 당시에는 디자이너들에게 날개에 부담을 주려는 욕구가 있었고, 주요 고객 인 군대 간의 이해가 부족했습니다.
              - 도처에있는 것이 아니라 전혀 아닙니다. 그러나 그렇습니다, 있어야 할 곳이있었습니다. 결과적으로, 허리케인과 와일드 켓의 형태로 된 "익룡 (pterodactyls)"은 신속하게 무대를 떠나 집 관리인에게 재교육을 받았습니다.
              1. 톰케트 11 1 월 2019 13 : 45 새로운
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                제품 견적 : Dooplet11
                결과적으로, 허리케인과 와일드 켓의 형태로 된 "익룡 (pterodactyls)"은 신속하게 무대를 떠나 집 관리인에게 재교육을 받았습니다.

                허리케인은 44 년 전에 제작되었습니다. 그리고 그와 그는 전쟁 발발의 정면에 대항했습니다.
                1. Dooplet11 11 1 월 2019 14 : 14 새로운
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                  나는 논쟁하지 않고 풀려났다. "두 번째 역할". 그리고 다른 시나리오. 눈짓
                  이 익룡은 팔콘으로 작용하지 않았습니다.
    2. 톰케트 11 1 월 2019 12 : 41 새로운
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      제품 견적 : Carpenter 2329
      길을 따라, 영어 전문가들은 태풍으로 그를 매우 기쁘게 생각하며 전투기로 자리 매김했습니다. 이것이 단일 엔진 폭격기가 아니라 항공기를 공격하는 방식입니다. 그는 기본적으로 전쟁의 나머지 부분을 수행했고 그렇게했습니다.
      그래서 저는 제 생각에 상상할 수있는 dithyramb을 따옴표로 묶는 것이 가능하다고 생각합니다.

      "태풍"은 잘 돌아갔습니다. 그러나 여전히 "폭풍우"가 있으며, 그때부터 "분노"가 나타나서 한국까지 지속되었습니다. 지표가 아닌 것은 무엇입니까?
      1. 2329 카펜터 11 1 월 2019 12 : 53 새로운
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        태풍은 태풍의 실수를 고려하면서 나왔다.
        А до Кореи не один Темпест/Фьюри дожил. Ил-2/10, деревянный Як-9, Мустанг, Корсар. Так что это нормальный процесс.
        1. Dooplet11 11 1 월 2019 13 : 00 새로운
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          자, Custair와 Mustang은 심지어 "축구 전쟁"에서 69과 싸웠습니다.
          1. 2329 카펜터 11 1 월 2019 13 : 05 새로운
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            Сальвадор - Гондурас, да.
            Блин, я уж не помню,никакой счёт... 웃음
        2. 톰케트 11 1 월 2019 13 : 02 새로운
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          제품 견적 : Carpenter 2329
          태풍은 태풍의 실수를 고려하면서 나왔다.

          나는 정상적인 진화 과정과 버그에 대한 연구를하고있다.
          제품 견적 : Carpenter 2329
          그리고 하나의 폭풍우 / 격노가 한국에 살아남은 것도 아닙니다. IL-2 / 10

          그러나 기본에서는 IL-10이 아직 대체되지 않았으므로
          제품 견적 : Carpenter 2329
          목조 야크 -9,

          이미 모든 금속.
          제품 견적 : Carpenter 2329
          머스탱, 해적

          음, 그 때의 절정입니다.
          1. 2329 카펜터 11 1 월 2019 13 : 08 새로운
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            모든 금속에 대해 google해야합니다. Yak-9U 인 경우 ... 의심 스럽습니다.
            내가 한번 볼게.
            1. 톰케트 11 1 월 2019 13 : 13 새로운
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              제품 견적 : Carpenter 2329
              모든 금속에 대해 google해야합니다. Yak-9U 인 경우 ... 의심 스럽습니다.
              내가 한번 볼게.

              나무로 된 것들은 이미 사라졌거나 극히 소량으로 남아 있었지만, 기본적으로 그것은 미국인들이 붙잡고 시험 한 P의 변형이었다.
              1. 2329 카펜터 11 1 월 2019 21 : 14 새로운
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                나는 "코너 ..."를 들여다 보았다.
                Фанера. Не было ни у 9ки, ни у 3ки цельного металла.
                Ни одной модификации, кроме с АШ-82. Но тот штучный был.
                1. 톰케트 12 1 월 2019 00 : 33 새로운
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                  제품 견적 : Carpenter 2329
                  나는 "코너 ..."를 들여다 보았다.
                  합판

                  당신이 심하게 읽을 때. 또는 첫 단락을 읽고 그 단락을 읽고 제한적으로 읽으십시오.
                  야크 -9P 혼합 디자인 (동체 합판, 금속 날개)은 최초의 29 유닛으로 제작되었으며 나머지 시리즈는 770 장비가 모두 금속으로 제작되었습니다.
                  1. 2329 카펜터 12 1 월 2019 23 : 50 새로운
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                    http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak9p.html
                    Так что я посмотрел. Фанера.
                    Откуда инфа про цельный металл?
                    1. 2329 카펜터 12 1 월 2019 23 : 54 새로운
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                      http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak9p-107.html
                      알 겠어.
                      Могли бы дополнить про 107й.
          2. Dooplet11 11 1 월 2019 13 : 08 새로운
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            머스탱, 해적 - 음, 그 때의 절정입니다.

            한국에 대해서라면 오히려 과거의 영광의 일몰.
            39-42-m이라면 오히려 성장의 희망입니다.
    3. 체리 나인 11 1 월 2019 13 : 15 새로운
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      제품 견적 : Carpenter 2329
      Но пока возник вопрос: в чем вообще гений Кэмма?

      Я когда прочитал про английского Туполева почему-то подумал, что место сэра Кэмма в английском НКВД.
      А по сути да, великим движкам Сэйбр и Центаурус не досталось великих самолетов, ИМХО.
    4. 블라드 큐브 11 1 월 2019 13 : 28 새로운
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      В таком случае будет не ""\пятерка" как задумал автор,а" четверка"
  10. Dooplet11 11 1 월 2019 08 : 18 새로운
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    그러나이 형태로 사용하기 위해서조차 LaGG-3가 용이 해졌을 것입니다. 처음에는 원래의 3 팩 버전으로 돌아갔습니다. 적의 후방이나 앞 가장자리를 뒤지는 일이 예견되지 않았기 때문에 연료 공급을 희생 할 수있었습니다. 특히 LaGG-3의 경우 100 리터 용 현수 탱크가 필요했기 때문에 필요한 경우 매달릴 수있었습니다.

    LaGG-3 11 시리즈의 3 개 탱크에 대한 작성자의 진술은 모든 문서에서 지원됩니까?
    나는 로마의 Skomorokhov가 그러한 문서를 이끌 것이라는 것을 강력하게 의심합니다. 그리고 인용 된 문단 전체는 IB로 11 시리즈의 개별 기능에 대한 설명으로 말도 안되는 것으로 간주 될 수 있습니다.
    1. 2329 카펜터 11 1 월 2019 08 : 38 새로운
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      Если уж упомянут Фалько, совсем незнаменитый как ИБ, то нужно не забыть и И-153. Который в этом качестве тащил на себе весь 41-й год, пока Ил-2 только разворачивались или винтили в эвакуацию.
      Самолетик тоже как мог шороху давал.
      1. Dooplet11 11 1 월 2019 08 : 44 새로운
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        예, "기억하지 못한다는 것을 그가 기억하고 있다고 언급 한 스타일의 전체 기사, dofantaziroval". 눈짓
        1. 2329 카펜터 11 1 월 2019 08 : 51 새로운
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          Ну, вспомнить (т.к. не вспомнить - нельзя) нужно ещё и Пасифик. Где в начальный период у "хороших парней" главным ИБ была " Кобра ".
          А монголоидные орки бомбить любили вообще со всего, что летает.
          1. Dooplet11 11 1 월 2019 09 : 03 새로운
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            그렇습니다. 일반적으로 제 2 차 세계 대전 직후 전투기를 기억하는 것은 어려울 것입니다. 제 2 차 세계 대전은 특정 단계 또는 특정 에피소드에서 드러머로 사용되지 않을 것입니다.
            1. 2329 카펜터 11 1 월 2019 09 : 11 새로운
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              Думаю, из одномоторников лишь два самых известных и специализированных: 190-й F/G и тот же Тайфун.
              1. Dooplet11 11 1 월 2019 09 : 38 새로운
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                Р-51, В 및 С, И-15bis, И-153, И-16, МС-202, ИАР-81, Bf-109E7는 전문화 된 것으로 알려져 있습니다 (폭탄 선반이있는 경우). IB, 90-th F / G 및 동일한 태풍의 "클래스"대표는 일반적으로 42 이후의 기간입니다.
          2. 체리 나인 11 1 월 2019 09 : 32 새로운
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            제품 견적 : Carpenter 2329
            Пасифик. Где в начальный период у "хороших парней" главным ИБ была " Кобра ".

            Кобра скорее ударный истребитель. Бомбовой нагрузки по американским меркам почти нет. В 42-м с японцами воевали не только Кобра, но и P-40 разных серий, к концу года поступили P-38. Функции ИБ им больше подходили.
            1. Dooplet11 11 1 월 2019 09 : 43 새로운
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              음, 그럼 저자는 정보 보안에 전투기의 분리에 대한 "조치"와 "드러머"의 구분이라는 사실부터 시작해야했습니다. 폭탄 하중, 작은 팔의 구경 또는 발리의 무게 등의 경계 무게는 얼마입니까? 그래서 우리는 전투기가 폭탄으로 끝나는 곳과 폭격기가 대포 또는 기관총으로 시작하는 곳을 오랫동안 논쟁 할 것입니다. 웃음
              1. 체리 나인 11 1 월 2019 11 : 53 새로운
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                제품 견적 : Dooplet11
                А так мы все долго будем спорить, где кончается истребитель с бомбой и начинается бомбардировщик с пушкой или пулеметом

                Это бессмысленно. В те годы сплошь и рядом действовал принцип "голь на выдумки хитра". Хошь - ЛаГГ-бомбардировщик, хошь - Ю-88 - истребитель. Плюс такие неведомы зверушки, как А-36 Апач, например.

                Скорее, имеет смысл выделить "одномоторные истребители" (думаю, никто особо не будет спорить, что Ил-2 истребителем не является) и порассуждать, который из них лучше справляется с ударными функциями. Но тут другая беда - автор, вслед за предыдущими, хочет никого не обидеть (кроме японцев). А так придется обижать понятно кого.
                1. Dooplet11 11 1 월 2019 11 : 59 새로운
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                  나는 동의한다. 말과 연설. 어떤 단일 엔진 전투기가 충격 기능에 더 잘 대처할 수 있는지 논하기 위해 "언제", "어디에서"그리고 "어떤 규모로"기준을 결정할 때 "더 나은"각자가 필요할 것입니다. 그러나이 사이트의 경우 "Ayrvar"는 작을 것이므로 철도 보고서 또는 군사 작전 결과에 대한 최종 보고서와 같은 문서를 참조해야한다고 생각합니다.
                  1. 체리 나인 11 1 월 2019 12 : 42 새로운
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                    обращаться к документам типа ЖБД или итоговым отчетам по результатам войсковых операций.

                    Кажется, кто-то зашел не на свой раён. Вы не с ВИФа, часом? wassat
                    1. Dooplet11 11 1 월 2019 12 : 56 새로운
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                      오! 그리고 나는 동화 같은 유치원의 저자가 더 오래된 그룹에게 무엇을 말하고 있는지 이해하지 못했습니다!
                      눈짓
                2. 톰케트 11 1 월 2019 12 : 46 새로운
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                  제품 견적 : Cherry Nine
                  나는 아무도 IL-2가 전투기가 아니라고 주장 할 것이고, 어떤 것이 타악기 기능을 다루는 것이 더 나은지 추측 할 것이다.

                  그건 그렇고, IL-2를 전투기로 다시 만드는 프로젝트가있었습니다 .... 그래서 ....
                  1. 체리 나인 11 1 월 2019 13 : 00 새로운
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                    제품 견적 : tomket
                    그건 그렇고, IL-2를 전투기로 다시 만드는 프로젝트가있었습니다 .... 그래서 ....

                    Я как раз это и имел в виду. Чтобы одномоторный Ил-2 в ИБ не записали ненароком.
                    В акте о государственных испытаниях от 28.09.1943 г. указывалось, что:

                    "...2) Летные данные Ил-2И в сравнении с двухместным Ил-2 улучшены: максимальная скорость у земли на 6 км/ ч больше (401 км/ч вместо 395 км/ч), на границе высотности на 10 км/ч; потолок на 1200 м (6500 м вместо 5300 м); разбег на 115м (275 м вместо 390 м).

                    3) Улучшение летных данных произошло за счет снижения веса на 760 кг.

                    4) По технике пилотирования самолет Ил-2И аналогичен самолетам выпуска 1941-42 г. г.

                    5) Снятие PC, ШKAC и внутренних бомбодержателей для подвески мелких авиабомб и химампул снизило боевую ценность самолета как штурмовика и исключило возможность его использования для уничтожения живой силы противника...

                    6) Самолеты Ил-2И могут быть использованы для борьбы только с некоторыми типами бомбардировочных и транспортных самолетов противника, имеющих сравнительно небольшие скорости (Не-111, Fw-200, Ju-87, Ju-52) на высотах ниже 4000 м, однако самолеты Fw-200 могут уходить от атак Ил-2И набором высоты за счет лучшей скороподъемности. Ил-2И может атаковать более скоростные бомбардировщики Ju-88 и Do-215 только случайно, так как последние, за счет большей скорости, всегда имеют возможность уйти от Ил-2И.

                    7) Вести активную борьбу с истребителями противника самолет Ил-2И не может..."

                    То есть Ил-2И как истребитель бомбардировщиков и транспортных самолетов явно не состоялся, а все главные качества чистого штурмовика - потерял.

                    В этой связи, в акте утверждения отчета по государственным испытаниям Ил-2И Главнокомандующий ВВС КА А.А.Новиков наложил резолюцию: "...считать, что дальнейшая постройка Ил-2И в варианте истребителя и установка мотора АМ-42 (Постановление ГКО No. 3336 от 17.05.43 г.) на истребительный вариант Ил-2 нецелесообразна".
    2. 톰케트 11 1 월 2019 12 : 56 새로운
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      제품 견적 : Dooplet11
      LaGG-3 11 시리즈의 3 개 탱크에 대한 작성자의 진술은 모든 문서에서 지원됩니까?
      나는 로마의 Skomorokhov가 그러한 문서를 이끌 것이라는 것을 강력하게 의심합니다. 그리고 인용 된 문단 전체는 IB로 11 시리즈의 개별 기능에 대한 설명으로 말도 안되는 것으로 간주 될 수 있습니다.

      그런데 LaGG도 정보 보안 책임자가 아닌 전투기로 발전했습니다. LaGG-3 105-2 수정에서는 Yak-9의 유사품을 볼 수 있지만 톤의 폭탄을 장착 한 IB의 4 군총 공격기는 볼 수 없습니다.
  11. 도교 11 1 월 2019 09 : 05 새로운
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    음, 그들이 "갈매기"를 기억하지 못한다는 것이 이상합니다 ...
    일반적으로 적 육군 공군의 기준에 따르면, 모든 전투기는 RS 용 폭탄 선과 가이드를 설치할 가능성을 염두에두고 설계되었습니다. 또 다른 질문은 수백 킬로그램의 폭탄 또는 6 PC82 조각이 정보 보안 클래스에 항공기를 입대시키는 종류의 전투로드가 아니라는 것입니다. 다시 IB는 여전히 지상 목표물에 대한 타격에 최적화 된 항공기이며 적어도이를 근사치로 인식하고 있습니다.
    이 IB의 기사에 열거 된 모든 사람들 중에서 Typhoon과 Fock 만 있었고 나머지는 폭탄을 매달릴 가능성이있는 모든 전투기입니다. 다시 말하지만 109의 특수 버전을 기억하지 않은 이유는 무엇입니까? E-4 / 적어도?
    1. Dooplet11 11 1 월 2019 09 : 25 새로운
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      동료, 당신은 저자를 위해 "견딜 수없는"질문을합니다. 우리가 PV-190와 Typhoon에 대해 전투기로 이야기하면 42 이후의 기간입니다.
      우리가 얘기하는 경우 전투기 폭파기를 비교하여 전체 연설문그럼 어디 있니? 드러머로서의 출발 건수의 비교는 어디입니까? 적의 머리에 떨어지는 폭탄의 수를 하나의 출루로 비교 한 것은 어디입니까? 출발을위한 탄약의 평균 소비량은 어느 정도입니까? 출발 당 ​​손실 건수는 드러머가 어디입니까? 그러나 나는 두려워한다. 저자는이 질문들에 대해서도 대답 할 수 없다. 따라서 기사 "niochem".
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
  12. 체리 나인 11 1 월 2019 09 : 09 새로운
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    Поставил плюс чисто за итальянцев. ЛаГГ ИБ без комментариев. Тогда уж И-16, и то больше ИБ.
    По фоке зря не написали, что он единственный из списка - с воздушником. Для ИБ это ещё один большой плюс.

    그러나,
    저자! Надеть дублёнку, 옷을 Алёнку. Аккуратнее с кислородной маской, пожалуйста.
    1. 2329 카펜터 11 1 월 2019 12 : 46 새로운
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      В список можно было японцев добавить. Почти всех.
      У всех воздушники, кроме Хиена конечно.
  13. 북극 여우 11 1 월 2019 10 : 14 새로운
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    вроде,у Яковлева был Як-9л-истребитель бомбер,за кабиной пара 50 была...про него ничего?
    1. Dooplet11 11 1 월 2019 10 : 34 새로운
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      Yak-9B라고 알려진 항공기는 처음에는 설명서에서 Yak-9로 언급되었습니다. 이 테스트는 3 월 44에서 발표되었습니다. 로드 : 4 개의 100 kg 폭탄 또는 4 32 카세트 대전 방지 누적 폭탄 1,5 또는 2,5 kg.
      Wiki에 따르면 : "Yak-9B는 130 IAD가 제 3 차 Belorussian Front에서 운용되고 있으며, 러시아 국방부는 18 12 월 1944에서 20 2 월 1945에 이르는 행동에 대한 정보를 제공합니다.이 기간 동안 2494 전투를 수행했습니다 156,5 톤의 폭탄이 떨어지고 53 공중 전투가 발사되었습니다.이 전투에서 적은 25 항공기를 잃었습니다 (20 FW-190, 2 BF-109, 1 Ar-56, 2 Hs-129). 폭파의 결과 : 파괴 된 탱크 - 4, 장갑차 운반선 - 9, av Tomashins - 29, 총기 - 11, 기관차 - 1014, 철도 차량 - 7, 역 건물 - 18, 연료 저장소 - 161 등 총 20 Yak-4B가 건조되었습니다.
      이 데이터는 최소한 한 전투 임무에서 정보 보안으로서 Yak-9b의 효과를 평가할 수있게 해줍니다.
      63kg 폭탄,
      0,5 지상 목표 단위 출발,
      0,01 적 항공기 비행,
      출발 당 ​​0,001 항공기 손실 또는 데이터베이스에서 2 개월 동안 운항 항공기 당 0,04 항공기 손실.
  14. 센도 11 1 월 2019 10 : 35 새로운
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    То есть, фактически это истребитель, оборудованный бомбодержателями и направляющими для РС, способный работать как по объектам противника, так и вести бой с его самолетами, как бомбардировщиками, так и истребителями (в особенности).

    С такими критериями к ИБ можно отнести практически любой истребитель того периода. И Мессер, и Як, и Спитфайр, Миг тоже мог ФАБы нести. Проще перечислить те, которые не могли по земле работать.
    Для автора, который позиционирует себя как "любителя поршневых самолетов", статья как минимум странная.
    1. Dooplet11 11 1 월 2019 10 : 38 새로운
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      맞아. 그리고 저자에 의한 기사에서와 같은 기준으로, 그것들을 적절하게 비교하는 것은 엄청나게 어려울 것입니다.
  15. Decimam 11 1 월 2019 10 : 41 새로운
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    Критиковал автор "экспертов", критиковал, а как дошло до дела, сразу же влился в ряды этих самых "экспертов".
    Хотелось бы хотя бы коротко увидеть тот набор параметров, по которым ведется отбор. Ибо совершенно непонятно, чем, предположим, ЛАГГ - 3 11 серии лучше ЛАГГ-3 34 серии с 37 мм пушкой Шпитального или 33 серии с 37 мм пушкой НС-37. Да и Як-1 в варианте ИБ смотрится не хуже ЛАГГ-3.
    글쎄, 무거운 기관포로 된 배터리로 순위에 P-47 썬더 볼트가 없다는 1135 (!) 폭탄은 저자의 미국에 대한 싫어함에 의해서만 설명 될 수 있습니다.
    1. 센도 11 1 월 2019 10 : 51 새로운
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      Ну а отсутствие в рейтинге P-47 Thunderbolt

      Речь все-таки идет о самолетах 1940-1942 гг. Тот Тандерболт, о котором Вы говорите (а именно P-47D-15-RE), выпускался с конца 1943 г.
      В остальном полностью с Вами соглашусь (ну кроме НС-37).
      1. Decimam 11 1 월 2019 13 : 16 새로운
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        Это меня в начале статьи фраза "Первая – 1939-1943 годы, вторая – 1943-1945" дезориентировала.
        Но даже если отступить назад и взять P-47C Thunderbolt с пятисот фунтовой бомбой смотрится куда внушительней, чем ЛАГГ-3.
        1. 센도 14 1 월 2019 09 : 59 새로운
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          Ну, одна пятисот фунтовая бомба (227 кг) не особо лучше двух соток. ЛаГГ же еще и РСы нести мог, да и курсовое было неслабое, хоть и очень разнородное. Тандерболт конечно достоин упоминания, но, на мой взгляд, именно в модификации D. Именно она стала самой массовой (по-моему больше 12 тыс. построенных машин), а С и было то всего 6 сотен.
    2. 톰케트 11 1 월 2019 12 : 47 새로운
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      제품 견적 : Decimam
      글쎄, 무거운 기관포로 된 배터리로 순위에 P-47 썬더 볼트가 없다는 1135 (!) 폭탄은 저자의 미국에 대한 싫어함에 의해서만 설명 될 수 있습니다.

      크렘린 손은)))))
  16. 댓글이 삭제되었습니다.
    1. 레이 루 아브 11 1 월 2019 20 : 10 새로운
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      дуплет как у вас легко главное вращаем ил-2 в лоб там скорее всего им молодняк немецкий попался а потери ил-2 за войну о чем то говорят и от ЗА менее 50%
      1. Dooplet11 14 1 월 2019 07 : 58 새로운
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        너처럼 쉽게 두배로해라.

        나는 쉽게 적응할 수는 없지만 공격 항공기가 방어 항공 전투를 수행 할 수 있다는 공식 지침에 명시되어 있습니다 (물론 특정 조건 하에서는 가능합니다!).
        그들은 젊은 독일인을 얻었고 전쟁에 대한 il-2의 손실은 그들이 말하는 것과 50 %
        네, 그렇습니다. 42-m에서는 한 번의 전투에서 단연 돋보입니다. 50 % 이상 (이것은 내 모습이 아닌 당신의 모습입니다!) 전투기에서 IL-2의 손실은 물론 방어 적 공중전을 할 수없는 젊은이들에게는 포함되지 않으므로 더 많은 50 %는 IL-2과의 전투임을 분명히 나타냅니다. 전투기가 이끌 수 없었다. 혼자서도 그룹도 아닙니다. 눈짓
  17. san4es 11 1 월 2019 10 : 49 새로운
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    hi ...Спасибо. Кино по теме добавлю:
    No.5. LAGG-3 유형 11. 소련.
    No.4. Re.2001 Ariete (팔코 II). 이탈리아, 1940.
    №3 호커 "태풍". UK, 1940.
  18. san4es 11 1 월 2019 10 : 56 새로운
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    ...В продолжении темы :
    No.2. Curtiss P-40D (E) Kittyhawk. 미국, 1941.
    No.1. Focke-Wulf Fw.190A-2. 독일, 1941.

    ...Focke-Wulf Fw.190A-4 -- учебный фильм ВВС СССР 병사
  19. 센도 11 1 월 2019 11 : 11 새로운
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    저자는 다음과 같이 씁니다 :
    Для союзников 190-й стал весьма неприятным сюрпризом. Выяснилось, что более-менее «Фокке-Вульфу» может противостоять «Спитфайр» 9-й серии

    Из статьи про 9-й Спит с airwar.ru (автор указал как источник информации):
    Учебные бои, проведенные в Даксфорде против трофейного немецкого истребителя Fw.190А, показали превосходство новой модификации в скорости на средних и больших высотах, а в скороподъемности - и ниже этой границы.

    Превосходство в скороподъемности и скорости на всех высотах теперь называется "более-менее мог противостоять"?
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  20. 아이리스 11 1 월 2019 12 : 16 새로운
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    Начнём с вопроса о классификации. Истребителей-бомбардировщиков больше нет и, на мой взгляд, никогда не было. Это искусственно созданный в СССР класс самолётов, к которому переводились морально-устаревшие истребители. Теоретически они были предназначены для того, чтобы выполнять задачи, которые не могла выполнить (фронтовая) бомбардировочная авиация в силу дефицита самолётов или низкой эффективности их применения в данных условиях. Главным образом, истребительно-бомбардировочная авиация работала по малоразмерным целям типа "танк" или "пулемётное гнездо". Представляется, что одиночный истребитель или группа может относительно внезапно атаковать цели и уйти от преследования, интенсивно маневрируя или даже вступив в воздушный бой.
    Практически возникают большие вопросы относительно боевой эффективности истребителей при их применении по наземным объектам. Под боевой эффективностью понимается соотношение между ущербом объекту действия и потерями.
    Ущерб объекту действия в первом приближении определяется обученностью пилота, мощностью боеприпаса и величиной вероятного отклонения (кругового или среднеквадратического) при условии, что систематическая погрешность нулевая. С этим большие проблемы, т.к. практически не существует пилота, который одинаково хорош как истребитель и как бомбёр, мощность боеприпасов очень небольшая и вероятность прямого попадания в цель очень низкие.
    Боевые потери. Также истребитель должен сблизиться с целю, а затем и пролететь над целью. При этом он подвергается обстрелу с земли из всего, что стреляет. Лётчик истребителя практически не защищён, а способность истребителя продолжать полёт в случае боевых повреждений от огня зенитных средств противника не очень, чтобы очень. Ведение оборонительного воздушного боя с заведомо превосходящим противником означает высокую вероятность боевых потерь.
    Таким образом, истребитель-бомбардировщик - это истребитель, который привлекается к выполнению вспомогательных функций в конкретных условиях боевой обстановки (достигнуто господство в воздухе, ПВО противника в районе цели отсутствует, острая необходимость).
    1. Warrior2015 11 1 월 2019 21 : 27 새로운
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      제품 견적 : iouris
      분류의 문제부터 시작합시다. 전투기 폭격기는 더 이상 존재하지 않으며 제 의견으로는 결코 없었습니다. 이것은 도덕적으로 쓸데없는 전투기가 옮겨진 소련 사회주의 연방 공화국에서 인위적으로 창조 된 항공기입니다. 이론적으로, 이들은 (최전선) 폭격기가 항공기의 부족 또는 이러한 조건에서의 사용 효율 저하로 인해 수행 할 수없는 작업을 수행하도록 설계되었습니다.

      부분적으로는 그렇지만 여전히 공정하기 때문에 우리는 2 차 세계 대전 중 앵글 로색슨 국가에서 "전투기 폭탄 테러범"이 꽤 공식적인 계급 이었음을 주목합니다.
  21. Dooplet11 11 1 월 2019 13 : 45 새로운
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    2 그룹으로 명확하게 구분할 것입니다.
    첫 번째는 1939-1943 년이고 두 번째는 1943-1945입니다.

    저자는 항공기를 "명확하게"가져 가야한다고 말하지 않을 것입니다 (서비스로 채택 되었습니까? 충격을 주었으면 합격입니까? 합격 한 테스트입니까?) 올해 1943입니까? 첫 번째 "깨끗한"그룹 또는 두 번째 그룹?
  22. NF68 11 1 월 2019 16 : 16 새로운
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    LTH Fw.190a-2
    무게, kg
    - 빈 항공기 : 2900
    - 정상적인 이륙 : 3980
    엔진 : 1 x BMW-801D x 1780 l. c.
    최대 속도, km / h
    - 근거 : 500
    - 높이에서 : 610
    - 애프터 버너 : 668


    옥탄 등급 190-2 단위의 B801 가솔린에서 작동하는 BMW-2-C-4 엔진이 Fw 87 A-89에 설치되었습니다. 이 엔진의 경우 드물게 최대 출력 1560 hp를 나타냅니다. 또는 1600 HP. 이는 B4 가솔린의 옥탄가 또는 1600 hp의 최대 출력의 작은 차이로 인해 그럴 수 있습니다. 지상에서가 아니라 500-1500 미터의 고도에서 개발 되었기 때문에 A-2 시리즈 항공기의 최대 속도는 668 km / 시간 (625 km / 시간)보다 현저히 낮습니다.

    엔진 이륙 성능을 가진 BMW-801-D2 1700 / 1730 hp. Fw 190 A-3 시리즈 비행기에 설치되었으며 665-668 km / h까지 수평 비행에서 최대 속도에 도달 할 수있는 비행기였습니다.

    가솔린 B801에서 작동하는 3-x 고속 단일 스테이지 과급기가있는 엔진 VMW-4D의 다른 버전이 있었지만이 옵션은 대량 생산되지 않았습니다.

    http://alternathistory.com/aviatsionnye-dvigateli-firm-siemens-bramo-bmw-po-materialam-karla-prestelya/

    출시 된 909 단위 총계 .190a-2.


    420 항공기 시리즈 A-2 및 532 항공기 시리즈 A-3.
  23. 이라 섬 11 1 월 2019 17 : 38 새로운
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    "Вообще-то это был скорее бомбардировщик-истребитель", абсолютно верно! Спасибо за статью! Продолжение в студию!
    1. 레이 루 아브 11 1 월 2019 20 : 00 새로운
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      иразум не было такого это в первую очередь истребитель читайте мой комент ниже
  24. sevtrash 11 1 월 2019 18 : 31 새로운
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    Было бы неплохо, если бы автор определился с критериями качества - на основании чего лучший. И с этим будет непросто. Кроме уже перечисленных в комментариях самолетов может стоит рассмотреть еще и Messerschmitt Bf.110, Messerschmitt Me.210, Bristol Blenheim, De Havilland Mosquito.
    1. 이라 섬 11 1 월 2019 18 : 36 새로운
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      Сложность представляет ещё и то, что у всех этих самолётов было огромное кол-во модификаций.
    2. 체리 나인 11 1 월 2019 19 : 54 새로운
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      제품 견적 : sevtrash
      Кроме уже перечисленных в комментариях самолетов может стоит рассмотреть еще и Messerschmitt Bf.110, Messerschmitt Me.210, Bristol Blenheim, De Havilland Mosquito.

      우리는 조금 후에 트윈 엔진 정보 보안에 대해 이야기 할 것입니다.
    3. 레이 루 아브 11 1 월 2019 19 : 56 새로운
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      трэш автор написал что о двухмоторниках позже
  25. jurijsv 11 1 월 2019 19 : 24 새로운
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    Интересный рассказ. Когда продолжение?
  26. 레이 루 아브 11 1 월 2019 19 : 55 새로운
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    все очень спорно фв-190 а-2 вообщето принимался на вооружение как истребитель а войсковые доработки которые имеют обозначение р латинская и номер: R4 R5 и тд ,на самолет вешались держатели ,но это небольшая часть машин -основная масса всетаки истребители
    1. Dooplet11 14 1 월 2019 08 : 01 새로운
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      나는지지한다.
  27. 보리스 11 1 월 2019 20 : 19 새로운
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    Сравнение Камма с Туполевым неуместно. Камм создал несколько приличных
    самолетов, Туполев создал школу.
  28. Warrior2015 11 1 월 2019 21 : 23 새로운
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    저명한 작가와 다소간 의견이 다를 수 있습니다.

    그것은 일류의 일류 엔진 인 1940-1942 WWII 전투기 폭격기의 일종이되도록합시다.
    매우 이상한 선택의 폭탄. 그리고 타악기 임무에 사용 된 적이없는 이탈리아 전투기가 있습니까? 그리고 여기서 LAGG-3, 그리고 그것은 그 다음에 최고입니까? 그것은 단지 어색한 전투기로 밝혀졌다. 주요 I-153 및 심지어 I-16 (예 : 24 유형)이 포함되어야합니다 - 주요 소비에트 역사적 보디 마디. 41에서 - 42 시작

    P-40E는 사막의 독일 기둥 작업에 매우 편리했습니다.
    대답은 간단합니다. 미국은 41-42 년 동안 북아프리카에서의 행동에 대해 영국인에게 다른 것을 제공 할 수 없었습니다. 적절한 양과 수출을 위해 단지 nebylo가 없습니다.

    이 기간은 단순히 FW 190 전투 경력의 최고와 일치했을 것 같지 않습니다. 정말 대단한 파업이었습니다.
    오히려 충격이 아니라 절대적으로 보편적입니다. 그리고 41-42은 Fw190이 서쪽 전선에서만 독점적으로 사용되었을 때 그 당시 전투기로 사용되지 않았습니까?
  29. rubin6286 12 1 월 2019 01 : 49 새로운
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    친애하는 작가!
    Опять очередная статья об авиации в минувшей войне содержит изначально неверный посыл и появившиеся комментарии читателей в основном дополняют ее, перечисляя те или иные боевые машины, о которых не рассказали Вы. Они правы, но….., мне кажется, что посыл должен быть таким:
    ВОПРОСЫ БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ ДЛЯ ПОРАЖЕНИЯ НАЗЕМНЫХ ЦЕЛЕЙ ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ.ЧАСТЬ 1.
    Авиация, как вид вооруженных сил, сформировалась в годы Первой Мировой войны, определившей цели и задачи вооруженной борьбы в воздухе, ее стратегии и тактики, направления развития, предназначение и основные типы боевых самолетов, вопросы развития военной науки, отдельных отраслей промышленности и авиастроения в целом.
    Основное предназначение истребительной авиации – уничтожение летательных аппаратов противника в маневренном воздушном бою, не исключало, однако, атаку наземных или надводных целей. Конструкция большинства истребителей Первой Мировой войны в той или иной степени позволяла решать эту задачу и была в этом смысле достаточно универсальной.
    Экономический, технический, научный потенциал воюющих стран был различен и нашел отражение в воззрениях политического и военного руководства на структуру, организацию, эффективность использования войсковых частей и соединений для решения конкретных задач.
    В любой войне есть победители и побежденные, те и другие на основе накопленного боевого опыта, анализируют успехи и неудачи и делают определенные выводы, многие из которых затем становятся своего рода революционными. Парадоксом первой Мировой войны было то, что проигравшая войну Германия, не только не была отсталой в области развития авиации, но в ряде вопросов существенно опередила страны –победительницы и использовала затем это преимущество в своих политических и военных целях.
    К началу 30-х годов прошлого столетия стало ясно, что современный истребитель должен быть смешанной конструкции с преобладанием металла, способным вести маневренный воздушный бой, иметь эффективное вооружение, надежную радиосвязь. Такими и были истребители Франции, Англии, США, Японии. Особняком выглядят в этом смысле Германия и Россия. Развитие германской военной авиации сдерживалось рамками Версальского мирного договора, вводившего прямой запрет на создание отдельных видов вооруженных сил и производство соответствующих вооружений. В этих условиях германское политическое руководство вынуждено было прибегнуть к организации производства отдельных видов вооружений, их испытаний, подготовке военных кадров на территории других стран.
    Россия вступила в Первую Мировую войну, имея на вооружении едва ли не самое большое количество боевых самолетов, однако машины эти были иностранного производства. Конструкторская мысль, авиационная наука и промышленность были в зачаточном состоянии. Последовавшая за этим революция и гражданская война затормозили усугубили развал того, что только начало зарождаться.
    Советский Союз создавал свою авиацию буквально « с нуля», опираясь на опыт развитых стран, учитывая собственные экономические возможности и складывающуюся международную обстановку. Я не стану утомлять перечислением того, что было сделано, скажу лишь, что к 1936 году кое-что у нас уже было, но очень многого еще не было. В отдельных вопросах конструкторы даже не представляли с чего нужно начать.
    Практика всегда является критерием познания, ибо все, что производится для войны именно на ней и проверяется. Своего рода полигоном для проверки авиации, как вида ВС в целом и отдельных образцов, в частности, стала война в Испании 1936-1939 г.г.
    Стало ясно, что:
    • Воздушный бой ведется не только на виражах, но и на вертикалях. Деление истребителей отдельно на маневренные и скоростные неверно. Будущее истребителей принадлежит монопланам.
    • Пилот и машина должны быть защищены от пушечно-пулеметного огня. Появился закрывающийся фонарь кабины, бронеспинки и бронезаголовники, протектированные и наддуваемые инертным газом баки, разнесенное бронирование отдельных частей и узлов;
    • Бортовое вооружение нужно размещать рационально и максимально эффективно. Появились авиационные пушки стреляющие через полый вал винта, пулеметы, синхронизированные с вращением винта и перезаряжающиеся сжатым воздухом;
    • Шасси истребителей должно быть убираемым пневматически, гидравлически или электрически;
    • Для достижения максимальной мощности мотора воздушный винт должен иметь изменяемый шаг;
    • Запуск двигателя должен производиться с помощью электрического стартера и быть максимально простым;
    • Для управления воздушным боем в воздухе и с земли нужна надежная и устойчивая радиосвязь. Радиостанции должны быть на каждом самолете.
    • Для ведения воздушного боя на больших высотах истребитель должен иметь кислородное оборудование;
    • Увеличение дальности полета истребителя возможно с использованием подвесных баков, взаимозаменяемых для машин разных типов и конструкций;
    • Истребитель должен быть статически устойчив и вес его таков, чтобы усилия на ручке управления были минимальны;
    • Техника пилотирования истребителя должна быть простой и доступной пилоту средней квалификации;

    Ни один советский истребитель в полной мере этими новшествами не обладал. Их не было также на французских, британских, голландских и немецких самолетах начального периода. Первым истребителем, большей частью удовлетворявшим предъявляемым требованиям, был немецкий истребитель Мессершмитт – 109, названный «королем воздуха».
    그는 공중에서 싸울뿐만 아니라 지상 및 바다 표적을 공격 할 수있었습니다. 그게 내가 내 이야기를 시작할거야.
    Применение истребителей для поражения наземных и морских целей носит всегда вспомогательный и даже иногда вынужденный характер. В период «битвы за Британию» рейхсмаршал Геринг, как « настоящий» командир все «свалил» на подчиненных, заявив : «Не можете защитить бомбардировщики, тогда бомбите сами!». Приказ выполнялся, истребители бомбили наземные цели, теряя при этом закаленных бойцов, имеющих «испанский опыт», но результат был ничтожен. Бомбовое вооружение Ме-109 было невелико, а большинство целей прикрыты ЗА и истребителями.
    Дальше я бы рассказал о том, что одномоторный истребитель Ме-109 любой модификации располагал для поражения наземных целей двумя 250 кг фугасными либо осколочно-фугасными бомбами, также могли применяться…..
    ДАЛЬШЕ РАССКАЖИТЕ ВСЕ САМИ, НО ЛЕЙТМОТИВ ТАКОВ: «ИСТРЕБИТЕЛИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ, НЕЗАВИСИМО ОТ КОНСТРУКЦИИ, НАЗВАТЬ ИСТРЕБИТЕЛЬ-БОМБАРДИРОВЩИКОМ, В ПОЛНОМ СМЫСЛЕ ЭТОГО СЛОВА, НЕЛЬЗЯ. ЭТО ПОНЯТИЕ ПОЯВИЛОСЬ ПОЗДНЕЕ, В КОНЦЕ 50-Х, НАЧАЛЕ 60-Х ГОДОВ И БЫЛО ОБУСЛОВЛЕНО……
    1. Dooplet11 14 1 월 2019 08 : 07 새로운
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      독일 Messerschmitt 전투기 - 109, "공기의 왕"이라고 불렀습니다.
      그는 공중에서 싸울뿐만 아니라 지상 및 바다 표적을 공격 할 수있었습니다. 그게 내가 내 이야기를 시작할거야.
      - 제 생각 엔요. 이 강조를하는 것이 중요하지 않습니다. "왕"에 대한 논란이 있습니다.
      Me-109 수정 지상 목표물을 파괴하기 위해 2 개의 250 kg의 고 폭발성 또는 고 폭발성 분열 폭탄 처리
      - 이건 사실이 아니야. 하나. 그리고 어떤 수정도.
      나머지 100500 +
  30. Gnus_ 12 1 월 2019 17 : 07 새로운
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    갑자기 적의 수비가 어려웠다. 소 구경 대공포와 대공포는 폭격기가 작은 높이에서 작동 할 수 없기 때문에. 그리고 훌륭한 신장에서 당신은 당신의 선물을 보낼 수 있습니다. 사례가있었습니다. - типа автор, высосав данный постулат, надеюсь, из пальца, строит на нем типа всю статью. Видимо типа автору невдомек, что для уничтожения точечных целей существует класс пикирующих бомбардировщиков.

    따라서 폭격기로 일할 장소를 비울 수있는 폭격기 재킷보다 기동성과 속도가 좋은 저렴한 항공기가 필요했습니다. 예, 에스코트 전투기는 적의 MZA를 억제하는 작업으로 상당히 정상적으로 대처했지만 아무도 아직 보안 요원을 제거하지 않았습니다. - расчистить место от чего? От МЗА? с этим в разы лучше справляются пикировщики и штурмовики. От истребителей противника? Ну тут как в старом грузинском анекдоте - женщина с задранной юбкой бегает гораздо быстрее мужчины со спущенными штанами - проще говоря истребитель без бомбовой нагрузки летает значительно лучше другого истребителя, который тащит на себе нагрузку для работы по земле. Поэтому для расчистки неба от истребителей противника в разы эффективнее использовать чистые истребители.

    Ну а далее типа статью можно и не читать...
    죄송합니다 죄송합니다 기사에 대한 저자는 넣을 수 없습니다.
    1. Dooplet11 14 1 월 2019 08 : 09 새로운
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      죄송합니다 죄송합니다 기사에 대한 저자는 넣을 수 없습니다.
      그렇습니다,이 기사는 분명히 부정을 집어 올릴 것입니다!
  31. NF68 17 1 월 2019 20 : 59 새로운
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    최고 속도 FW-190 A-2에 대한 데이터를 BMW-801C-

    https://web.archive.org/web/20160324122719/http://beim-zeugmeister.de/zeugmeister/index.php?id=29&L=

    650 미터 고도에서 5800 km / h. 명백하게, 이전에 625 km / h에서 내가 지정한 최대 속도는 다소 마모 된 엔진을 가진 비행기 또는 추가 군비가있는 변형에있었습니다.
  32. silberwolf88 20 March 2019 20 : 15 새로운
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    Хорошая статья ... написана с любовью к материалу ... респект автору