전투기. 2 차 세계 대전의 전투기 폭파. 1의 일부
글쎄요, 제 XNUMX 차 세계 대전의 항공기를 비교 한 우리 전문가들을 비판하면서 고대 가정 "비판-제안"에 따라 그 전쟁 기간의 피스톤 전투기에 대한 제 의견을 제시합니다.
전투기 폭격기와 같은 논란이 많은 클래스로 시작하기로 결정한 이유는 무엇입니까? 그때 수업에 나타나 형태를 갖추었기 때문이다. 그리고 반응형의 등장으로 항공 최대한 개발했습니다. 글쎄, 당신은 또한 전투기에서 휴식을 취해야합니다.
그래서 제 2 차 세계 대전의 전투기 폭격기. 이전 기사에서 언급 한 원칙에 따라 명확하게 두 그룹으로 나눌 것입니다.
첫 번째 - 1939-1943, 두 번째 - 1943-1945.
정확히. "깨끗한" 전투기와 폭격기는 세 그룹으로 나누어야 합니다. 그러나 여기서는 그러한 구분으로 충분합니다.
문제의 전투기 폭격기는 무엇입니까?
사실, 그것은 전투기 폭격기에 가깝습니다. 즉, 폭탄을 실어 적에게 옮길 수 있는 항공기입니다. 거기에서 폭격 (또는 로켓)을 제공하고 필요한 경우 적 항공기와 싸우십시오.
공격기와의 차이점이 즉시 분명해집니다. 공격기는 우선 지상 목표물에 대한 "작업"을 위해 다양한 무기를 탑재하고 공중전을위한 것이 아닌 장갑이 잘 갖춰진 차량입니다.
Ilah에 대한 우리가 스스로 격추되었다고 지금 말하는 사람은 완전히 옳지 않을 것입니다. 우리는 허리케인에서 격추되었고 우리는 무엇을 격추해야할지별로 신경 쓰지 않았습니다. 그것은 무엇이고 무엇에 관한 것입니다. оружие 설립 - 측면.
그러나 우리는 다른 시간에 공격기와 공격기에 대해 매우 맛있고 자세하게 이야기 할 것입니다.
그리고 오늘날 우리의 목표는 단일 엔진 전투기 폭격기입니다. 즉, 실제로 이것은 폭탄 랙과 RS 용 가이드가 장착 된 전투기로 적의 목표물과 폭격기 및 전투기 (특히)와의 전투에서 모두 작업 할 수 있습니다.
트윈 엔진 IS에 대해서는 잠시 후에 이야기하겠습니다.
이 등급의 항공기를 만든 이유는 무엇입니까? 정답은 전쟁입니다. 제50차 세계대전이 발발하기 전, 공격기 등급은 다소 따분한 광경이었습니다. 공격기/공격기는 한 쌍의 XNUMXkg 폭탄을 들어 올릴 수 있고 한 쌍의 라이플 구경 기관총으로 무장할 수 있는 구식 모델에 맞았습니다.
그러나 전쟁이 시작되었습니다.
적의 최전방 방어선이 깨지기 힘든 곳이라는 것이 즉시 분명해졌습니다. 소 구경 대공포와 대공 기관총은 폭격기가 낮은 고도에서 작동하는 것을 허용하지 않기 때문입니다. 그리고 높은 곳에서 자신만의 선물을 보낼 수 있습니다. 사례가 있습니다.
따라서 폭격기보다 기동성과 속도가 좋고 폭격기가 작업할 장소를 확보할 수 있는 저렴한 항공기가 필요했습니다. 예, 에스코트 전투기는 일반적으로 적의 MZA를 진압하는 작업에 대처했지만 아직 아무도 적 전투기로부터 폭격기 보호를 제거하지 않았습니다.
또한 폭격기가 작동하기 어려운 목표물이있었습니다. 예를 들어 증기 기관차를 무력화시키는 측면에서 20mm 대포가 폭탄보다 훨씬 효과적이라는 것이 밝혀졌습니다. 등등.
그래서 목표와 목표가 설명되었습니다. 공격 항공기는 강력한 대공 방어에 직면하여 기갑 표적에 대해 작업했으며, 일반적으로 여러 번의 실행으로 전투기 폭격기는 최전선의 물체에 대한 빠르고 예기치 않은 습격을 받았습니다. 폭격기는 높이, 공격기는 갑옷, IS는 속도와 기동으로 보호되었습니다. 모든 것이 꽤 논리적으로 보입니다.
작은 예외는 스트라이크 파이터이지만 그들에 대해서도 이야기하겠습니다.
물론 모든 전투기 폭격기를 나열하는 것은 의미가 없습니다. 예를 들어, 나는 (전통적으로) 가장 흥미롭고 등급을 나타내는 것으로 간주되는 XNUMX 대의 항공기를 인용 할 것입니다.
1940-1942년 제XNUMX차 세계 대전의 단일 엔진 전폭기의 최고 순위가 되도록 하십시오.
5번. LaGG-3 유형 11. 소련.
이 비행기는 적어도 누군가를 붙일 필요가 없었기 때문에 목록에 포함되지 않았습니다. 예, 이미 1941에서 LaGG-3가 Me-109F와 동등한 조건으로 싸울 수있는 기계가 아니라는 것이 분명해졌습니다. 그리고 적군 공군의 가장 빠르고 기동성이 뛰어난 전투기를 I-B로 사용하지 않는 아이디어가 탄생했습니다. 화물이 운반되고 피해가 입힐 것이며 거기에서 "메서"와 싸울 것입니다.
그러나이 형태로 사용하더라도 LaGG-3을 가볍게해야했습니다. 우선 원래의 3탱크 버전으로 돌아왔습니다. 적의 깊은 후방에서 작업하거나 최전선에서 배회하는 것을 예측할 수 없었기 때문에 연료 공급을 희생할 수 있었습니다. 또한 LaGG-100의 경우 XNUMX리터용 행잉 탱크가 있어 필요한 경우 걸 수 있습니다. 대구경 동기식 기관총 XNUMX정을 제거했습니다.
일부 유닛에서는 ShKAS가 촬영되었는데 그 당시에는 실제로 쓸모가 없었습니다.
그러나 하중 측면에서 비행기는 매우 놀라운 것으로 판명되었습니다.
첫째, RS-82용 런처 132개, 이후 RS-XNUMX용 런처입니다.
둘째, D3-40 폭탄 거치대입니다.
이러한 폭탄 랙 덕분에 항공기는 다음을 사용할 수 있습니다.
- 고폭탄 FAB-50;
- 조각화 폭탄 AO-25M 및 FAB-50M;
- 화학 폭탄 HAB-25 및 AOX-15;
– 6리터의 인 가스와 38-2초 내에 모든 가스를 배출할 수 있는 ASBR-3 분무기가 포함된 화학 용기 VAP-4M(푸어 아웃 항공 장치);
- 소이 컨테이너 ZAP-6(소이 항공 장치).
1941 - 아주 좋은 무기 세트. ShVAK 대포와 BS 중기관총을 고려하면 전혀 나쁘지 않습니다. 그리고 LaGG가 만들어진 델타 우드가 잘 타지 않았다는 것을 기억한다면 완전히 정상적인 항공기입니다.
전투 사용에 대해 말하면 129 시리즈의 LaGG-3 항공기를 완벽하게 갖춘 11 항공 연대의 행동을 언급 할 가치가 있습니다. 1942년 초 성공적인 행동을 위해 연대는 Guards라는 칭호를 받았습니다.
LTH LaGG-3 11 시리즈, 1941년.
무게, kg
- 비어 있음: 2560
- 이륙 : 3080
엔진: 1 x M-105PA x 1050 hp 와 함께.
최대 속도, km / h
- 근거 : 490
- 높이에서 : 552
실용 범위, km : 760
실용적인 천장, m : 9400
대원, prs : 1
군비 :
- 하나의 20-mm SHVAK 건;
- 12,7mm BS 기관총 XNUMX정;
- 두 개의 7,62-mm ShKAS 기관총;
- 6 RS-82 또는 RS-132
- 최대 2kg의 폭탄 50개.
다양한 소식통에 따르면 300번째 시리즈의 LaGG-3 항공기가 11대 이상 생산되었습니다.
장점: 매우 강력하고 다양한 무기.
단점 : 무거운 기체와 약한 엔진.
4번. Re.2001 Ariete(팔코 II). 이탈리아, 1940년.
처음에는 추축국의 일부로, 그다음에는 독일에 대항하여 전체 전쟁을 치른 매우 독특한 항공기입니다.
그것은 원래 전투기 폭격기로 정확하게 계획되고 제작되었습니다. 비행기는 정말 성공적이었고 성능 특성이 상당히 좋았으며 폭탄을 싣고 아주 잘 잠수했습니다.
Falco II는 1942년 XNUMX월 시칠리아에서만 전투에 참가했습니다. 그들의 주요 임무는 몰타 공습에서 폭격기의 고전적인 호위와 영국 방공망과의 싸움이었습니다.
몰타의 하늘에서 Re.2001은 처음으로 Spitfire Mk.V와 Hurricane Mk.II 전투기를 만났습니다. 그리고 주목할 가치가있는 것은 이탈리아 인이 영국 전투기와 동등한 라이벌이라는 것입니다.
Re.2001 항공기는 2, 22, 24, 59, 60, 160 및 167 전투기 그룹(Gruppo di Caccia)과 함께 서비스를 시작했습니다.
Malta, Sardinia 및 일반적으로 지중해의 전체 작전 극장은 Falco II의 전장이되었습니다. 꽤 좋은 항공기와 좋은 조종사 훈련은 1942년 XNUMX월 영국군이 호송을 중단할 정도로 가시적인 결과를 가져왔습니다.
물론 여기에서 Luftwaffe 조종사가 큰 역할을했지만 이탈리아 인도 자랑 할 것이있었습니다.
이 항공기는 주로 더 강력한 엔진을 설치할 수 없었기 때문에 1943년에 빠르게 구식이 되었습니다. 북부 이탈리아에서 Falco II는 전쟁이 끝날 때까지, 특히 폭격을 위해 처음에는 미국인에 대해, 그리고 이탈리아가 독일에 대해 "턴"한 후에 사용되었습니다. 그러나 그때까지 이탈리아 공군은 더 발전된 적 차량으로 인해 상당한 손실을 입었고 전쟁이 끝날 무렵 생산 된 273 대의 Falco II 중 약 XNUMX 대가 남아있었습니다.
전쟁이 끝난 후 나머지 항공기는 수리 후 수문 기상 서비스로 옮겨진 운이 좋은 몇 명을 제외하고는 즉시 매립지에서 뛰었습니다. 그리고 수년 동안 그들은 폭탄 대신 외부 슬링에 기압계, 습도계 및 기타 장비를 휴대했습니다.
LTH Re.2001
무게, kg :
- 빈 항공기 : 2070
- 정상적인 이륙 : 2900
엔진: 1 x Alfa Romeo RA.1000 x 790 hp 와 함께.
최대 속도, km / h : 540
실용 범위, km : 1040
실용적인 천장, m : 12 000
승무원 : 1
군비 :
- 12,7mm 기관총 7,7정과 XNUMXmm 기관총 XNUMX정
- 640 kg 폭탄.
장점 : 좋은 디자인
단점 : 약한 엔진
3호 호커 "태풍". 영국, 1940년.
천재 Sydney Kemm (우리의 아날로그는 Tupolev)의 창조물은 안전하게 "치질"이라고 불릴 수 있습니다. 이 비행기는 LaGG가 자체 형제로 간주 될 수 있도록 제작자와 조종사로부터 너무 많은 피를 마셨기 때문입니다.
여전히 그의 허리케인을 스트림에 넣지 않은 Camm은 이미 왕립 공군에 이론상 허리케인을 대체할 새로운 기계의 초안을 제안했습니다. 1937년.
반면에 영국 왕립 공군의 국장은 적의 폭격기 함대와 무거운 호위 전투기로 구성된 함대와 싸울 수 있는 요격 전투기가 필요했습니다.
Camm은 동의했지만 당시 정신에 따라 12 개의 7,69mm 기관총 배터리로 항공기를 무장시킬 예정이었습니다. 국장은 총이 폭격기에 더 효과적이라고 믿었습니다.
또한 오랫동안 엔진 문제를 해결할 수 없었습니다. 따라서 태풍의 첫 비행이 24년 1940월 XNUMX일에 이루어진 것은 놀라운 일이 아닙니다.
모터는 타이푼의 약점이었다. 등반하는 동안 과열되고 막혔습니다. 종종 이륙하는 동안 화염에 휩싸였습니다. 근처에 가스 탱크의 줄이 있다는 점을 고려하면 발 아래에서 연기가 나는 것을 발견하면 조종사는 처음에 화상을 입은 것처럼 조종석에서 뛰어 내려 항공기에서 최대한 멀리 돌진했습니다. 그것은 누군가의 생명을 구했습니다. 세이버는 배기 가스로 조종사를 독살하여 엔진 시동과 산소 마스크 착용이 영국인들 사이에서 표준이되었습니다.
새로운 전투기의 주요 단점을 확인하고 부분적으로 수정 한 영국군은 첫 번째 전투 유닛에 장비를 장착하기 시작했습니다. 전시의 돌진으로 인해 전투 조종사에 의한 기계의 테스트 및 개발은 거의 동시에 진행되었습니다. 따라서 부분적으로 그들은 많은 사고와 화재를 마셨다. 조종사들은 공중에서 무너지는 비행기에서 낙하산으로 뛰어 내려 죽어 가고있었습니다. 공군에 인계된 최초 142개의 태풍 중 135개가 다양한 심각도의 사고를 겪었습니다.
조종사는 고속 태풍이지만 무겁고 신뢰할 수없는 것을 의심했습니다. 이 전투기는 특성상 이전에 비행했던 스핏파이어 및 허리케인과 현저하게 달랐습니다.
점차 요격기 인 태풍이 푸딩이 아니라는 것을 이해하게되었습니다. 최대 3000m의 고도에서 그는 여전히 Focke-Wulfs에 저항 할 수 있었지만 더 높은 독일인은 속도의 이점을 이용하여 태풍에서 로스트 비프를 만들었습니다.
타이푼을 전폭기로 활용하자는 아이디어는 항공단 사령관인 보몬트(Beaumont)에게서 나왔다고 한다. 실험은 성공적이었고 편대 다음 편대가 지상 목표물에 대한 공격으로 전환되었습니다. 네 발의 속사 대포가 기관차 보일러를 부수고 트럭을 박살내고 강 바지선을 침몰시켰습니다. 1943년 609월까지 100 Squadron 혼자서 프랑스와 벨기에에서 XNUMX대가 넘는 기관차를 발사했습니다.
태풍의 전성기는 1944년 여름에 찾아왔습니다. 그런 다음 연합군이 노르망디에 상륙할 수 있도록 태풍 22개 편대가 투입되었습니다. 상륙 며칠 전 "Typhoons"는 해안에있는 독일 레이더 스테이션을 격추하여 적을 "눈 멀게"했습니다.
침공 이후 태풍의 기능은 분단되었다. 그들 중 일부는 "Cab Rank" 시스템을 사용하여 전진하는 군대를 직접 지원했습니다. 최전선에 있는 항공관제사령관의 지시에 따라 장갑차, 포병진지, 필박스, 벙커 등을 폭탄이나 로켓으로 공격했다. 로켓으로 공격 탱크 또는 DotA는 거의 불가능했지만 강력한 도덕적 및 사기 저하 효과를 제공했습니다.
놀랍게도 Typhoon은 특히 강력한 갑옷 보호 기능이 없었지만 매우 끈질기고 수많은 타격을 견뎌냈습니다.
LTH 타이푼 Mk.IB
무게, kg
- 빈 항공기 : 3942
- 최대 이륙 거리 : 5854
엔진: 1 x Napier Saber IIB x 2200 hp 와 함께.
최대 속도, km / h : 658
순항 속도, km / h : 530
실용 범위, km : 1460
속도, 분 / 분 : 831
실용적인 천장, m : 10300
승무원 : 1
군비 :
- 20개의 XNUMXmm 날개포;
- 8 x 27 kg PC 또는 2 x 454 kg 폭탄.
총 출시량: 3317개
장점 : 강력한 무기, 좋은 취급.
단점: 엔진. 신뢰할 수 없고 조종사를 독살하겠다는 끊임없는 위협.
사실, 그리고 단지 XNUMX 위이기 때문입니다. 네이피어 세이버는 기적이 아니라 괴물이었다. 조금 더, 태풍은 전혀 전쟁에 가지 않았을 것입니다. 그러나 그는 거기에 도착했고 그의 일을 했습니다.
2번. 커티스 P-40D(E) 키티호크. 미국, 1941년.
잘 생긴 카우보이 때문에 말해줘! 모든 것이 그와 함께합니다. 좋은 엔진, 좋은 가시성, 레이아웃, 무기 ... 마음을 주면 비행기가 아니라 노래입니다.
정신을 차리세요 - 우리만이 할 수 있습니다. 그리고 그들은 주었다.
시리즈의 첫 번째 항공기는 22년 1941월 XNUMX일에 이륙했습니다. 전투기 폭격기가 필요하고 심각하게 필요하다는 것을 이해하는 데 걸린 시간입니다.
그리고 이것은 더 이상 전투기의 단순한 변경이 아니었고 R-40E는 R-40D와 매우 달랐습니다. 무거워지고 레이아웃이 변경되었으며 조종사 앞뒤의 갑옷 보호가 강화되었으며 갑옷 머리의 두께가 18mm에 도달했습니다.
R-40E는 전폭기용으로 기획됐기 때문에 많은 변화가 있었다. 매달린 탱크 대신 동체 아래에 표준 미국식 500lb(227kg) 폭탄을 장착할 수 있습니다. 나중에 홀더를 날개 아래에 배치하여 45kg(9,1파운드) 폭탄 XNUMX개 또는 XNUMXkg(XNUMX파운드) 폭탄 XNUMX개를 추가로 장착할 수 있었습니다.
변경은 하나님이 얼마나 어려운지 모르기 때문에 전면에서 변경했습니다. P-40E는 최대 70도 각도로 강하하여 폭격할 수도 있습니다. 새롭고 더 강력한 엔진과 개선 된 공기 역학은 거의 모든 고도 범위에서 속도 증가를 보장했으며 더 많은 양의 탱크로 인해 비행 범위가 증가했습니다.
그러나이 모든 비용을 지불해야했습니다. 중량 증가로 상승률 저하, 선회 시간 증가, 이륙 활주 및 착륙 활주 시간이 늘어났다. 곡예 성능이 저하되었습니다.
일반적으로 폭격기 부대를 위해 전투기 부대가 희생되었다.
전투 사용에 관해서는 동전의 양면이 있습니다. P-40E는 1941년 250월 북아프리카 사막에서 전쟁을 시작했습니다. Kittyhawks는 정확히 전폭기로 사용되었습니다. 처음에 그들은 동체 아래에 1000파운드 폭탄 454개를 가져갔고 나중에는 XNUMX개(날개 아래 XNUMX개)를 가져갔습니다. 교량과 선박에 대한 공격에는 XNUMX파운드(XNUMXkg) 폭탄도 사용되었습니다.
P-40E는 사막의 독일 기둥 작업에 매우 편리한 것으로 밝혀졌습니다.
하지만 파이터로서 상황은 더 나빴습니다. 구식 이탈리아 전투기 인 Fiat CR.42, G.50, Mackey C.200은 기동성이 더 좋았지 만 일반적으로 속도로 인해 쉽게 이탈 할 수있는 Kittyhawks와 동등한 라이벌이되지 않았습니다.
그러나 더 현대적인 Macchi S. 202와 독일 "Messerschmitts"는 그들에게 큰 위험을 안겨주었습니다.
그리고 똑같은 비행기가 소련에서 끝났습니다. 그들을 처음으로받은 것은 이미 성공적으로 Tomahawks를 마스터 한 126, 154 연대였습니다. 그러나 Kittyhawks는 Tomahawks보다 훨씬 더 많은 것을 받았으며 모든 새 유닛을 다시 장착하기 시작했습니다.
그리고 "매"가 좋다는 것이 밝혀졌습니다. 예, 좋은 것이 아니라 완전합니다. 다른 접근 방식이 피해를 입었습니다.
우선, 우리는 강력한 무기, 장거리 및 비행 시간, 생존 가능성, 좋은 (당시 소련 표준에 따라) 라디오 및 계측과 같은이 항공기의 긍정적 인 측면을 사용하려고했습니다.
따라서 "Kittyhawks"는 방공, 폭격 및 공격, 호위 및 정찰과 같은 이러한 특성을 실현할 수있는 곳에 사용되었습니다.
전투기 폭격기 "Kittyhawks"의 기능은 매우 자주 수행되었습니다. 특히 1942 년 가장 어려운 해에 최전선 폭격기 항공 부족으로 인해 국방 인민위원회는 "전쟁터에서 전투기를 주간 폭격기로 사용하는 것에 관한"특별 명령을 내 렸습니다.
R-40E를 FAB-250의 캐리어로 사용하는 옵션은 표준으로 간주되었지만 별도의 연대와 북부 항공 함대 그래서 그들은 FAB-500을 가져갔습니다. 하나의 FAB-250과 두 개의 100kg 폭탄의 조합이 자주 사용되었습니다. 예를 들어, Kirkenes 항구에서 북해 조종사가 공격하는 동안 Kittyhawks는 FAB-250 고 폭탄 100 개와 ZAB-XNUMX 소이탄 XNUMX 개를 휴대했습니다.
전투기 폭격기의 목표는 비행장, 진지, 때로는 적함이었습니다. 이미 언급한 78 연대는 탑 마스트 폭격을 위해 전투기를 사용했습니다. 이 경우 폭탄은 수면 위의 수평 비행에서 떨어졌고 표면에서 튕겨져 배 측면에 부딪쳤습니다. 이런 식으로 11년 1944월 XNUMX일 V.P. Strelnikov 대위가 이끄는 항공기 그룹이 바지선 XNUMX척과 모터보트 XNUMX척을 침몰시켰습니다.
소련의 영웅 Vasily Polikarpovich Strelnikov는 150 번의 출격을했고 지뢰 찾기 2 척, 순찰선, 자주포 바지선, 동력선 2 척 및 적 예인선 6 척을 침몰 (신뢰할 수 있음)하고 공중전에서 적군 항공기 XNUMX 척을 격추했습니다.
가장 좋은 추천은 Strelnikov가 싸운 비행기입니다. R-40E.
일반적으로 P-40 조종사의 성공은 연합군 동료의 성공과 비교할 수 없다는 것이 인정됩니다.
LTH P-40E
무게, kg
- 빈 항공기 : 2880
- 최대 이륙 거리 : 3996
엔진: 1 x Allison V-1710-39 x 1150 hp 와 함께.
최대 속도, km / h : 582
순항 속도, km / h : 431
실용 범위, km
— PTB 포함: 2
- PTB없이 : 1 046
상승률, m / 분 : 640
실용적인 천장, m : 8 800
대원, prs : 1
군비 :
- 12,7개의 2-mm 기관총 Colt-Browning M-XNUMX;
- 3 x 227-kg 폭탄.
총 생산량 13대
장점 : 생존 가능성, 무장.
단점: 속도와 기동성.
1번. Focke-Wulf Fw.190A-2. 독일, 1941년.
음, 여기 우리가 고려할 마지막 대상이 있습니다. 파괴의 정수, 제 생각에는 전쟁 전반기의 전폭기입니다.
첫 번째 시리즈의 4 기관총은 4 총으로 바뀌었고 비행기는 비행하는 법을 배웠습니다. 새로운 BMW 801 C-2 엔진은 1780 마력을 생산했습니다. 와 함께. 상당히 무거운 항공기의 속도 문제를 완전히 해결했습니다.
예약도 훌륭했습니다. 57mm 두께의 앞 유리는 63도 각도로 설정되어 라이플 구경 총알이 쉽고 자연스럽게 튕겨 나갈 수 있었고 조종사도 14mm 장갑 머리, 8mm 장갑 좌석 및 장갑 등받이로 보호되었습니다. . 또한 동체 내부에는 8mm 장갑판을 장착해 후방 화재로부터 보호했다.
많은 전자 제품과 유용한 장치. A2 시리즈의 Focke-Wulfs의 일부는 일반적인 FuG VII 라디오 방송국과 FuG 25 "친구 또는 적"항공기 트랜스폰더와 함께 PKS 라디오 나침반도 수신했습니다.
무기 제어 시스템은 모든 쌍의 대포 또는 기관총에서만 발사할 수 있게 했습니다. 조종석에서 해당 토글 스위치를 전환하여 조종사는 "혼합"옵션을 전투 버튼에 연결할 수 있습니다. 총, 총 XNUMX 개, 기관총 XNUMX 개, 동시에 모든 무기.
연합군에게 190은 매우 불쾌한 놀라움이었습니다. Focke-Wulf가 Spitfire 9 시리즈를 어느 정도 견딜 수 있다는 것이 밝혀졌지만 이제 막 군대에 진입하기 시작했습니다. 그리고 서부 전선에서 루프트바페는 가장 낙관적인 영국 회고록가조차 목소리에 떨림으로 1942년을 회상할 정도로 실질적인 이점을 얻었습니다.
이상하게도 190연대는 동부전선에서 그런 '인정'을 받지 못했다. 예, 새 차가 주목되고 감사했습니다. 예, 많은 조종사들이 190 대를 심각한 적으로 인식했고 지상군은 스스로 화력을 느꼈습니다.
그러나 아무도 "모든 사람을 쓰러 뜨리라는"명령을 취소하지 않았기 때문에 우리 조종사는 많은 존경심없이 190 년대를 격추했습니다. 그것은 필요했다.
많은 전문가들은 동부 전선에서 190th가 다소 서투른 높이에서 전투가 벌어 졌다는 사실에 기인합니다. 그리고 Red Army Air Force에는 전술에 대한 약간 다른 접근 방식이 존재했습니다. 그러나 이것은 돋보기를 통해 완전히 다른 고려의 문제입니다.
사실은 1942년에 Focke-Wulf 190A2가 단순한 적군이 아니라 매우 성공적인 공격기였기 때문입니다. 가장 강력한 대포와 기관총 무장, 인상적인 폭탄 적재량, 갑옷, 속도-이 모든 것이 190 대를 당시 최고의 전투기로 만들었습니다.
그리고 Wehrmacht와 Luftwaffe의 성공은 이것에 대한 최고의 확인입니다. 결국 독일이 유럽의 거의 전체 영토와 소련의 유럽 영토의 상당 부분을 통제하면서 능력의 정점에 도달한 것은 정확히 1942년 여름 중반이었습니다.
이 기간이 단순히 FW 190의 전투 경력의 절정과 일치했을 가능성은 거의 없으며 정말 훌륭한 공격기였습니다.
LTX Fw.190a-2
무게, kg
- 빈 항공기 : 2900
- 정상적인 이륙 : 3980
엔진: 1 x VMW-801D x 1780hp 와 함께.
최대 속도, km / h
- 근거 : 500
- 높이에서 : 610
- 애프터 버너: 668
최대 상승 속도 (m / min) : 864
실용적인 천장, m : 10 600
대원, prs : 1
군비 :
- 날개 뿌리에 20mm MG-151 기관포 200문(배럴당 XNUMX발)
- 날개에 20mm MG-FF 대포 55문(배럴당 XNUMX발)
- 전방 동체에 배럴당 7,9발의 17mm 기관총 MG-1000 XNUMX개;
- 외부 홀더에 최대 500kg의 폭탄 하중.
총 909대의 Fw.190a-2가 생산되었습니다.
장점: 속도, 갑옷, 무기.
단점: 기계의 무게로 인한 기동성.
실제로 1942년까지 전투기 폭격기는 P-40E 및 Fw.190a-2와 같은 기계의 작동을 확인하는 클래스로 완전히 형성되었습니다. 그러나 다음 부분에서는 이러한 기계의 지속적인 진화를 살펴볼 것입니다.
Great Aviation Encyclopedia http://airwar.ru/index.html의 자료를 기반으로 합니다.
전투기 폭격기와 같은 논란이 많은 클래스로 시작하기로 결정한 이유는 무엇입니까? 그때 수업에 나타나 형태를 갖추었기 때문이다. 그리고 반응형의 등장으로 항공 최대한 개발했습니다. 글쎄, 당신은 또한 전투기에서 휴식을 취해야합니다.
그래서 제 2 차 세계 대전의 전투기 폭격기. 이전 기사에서 언급 한 원칙에 따라 명확하게 두 그룹으로 나눌 것입니다.
첫 번째 - 1939-1943, 두 번째 - 1943-1945.
정확히. "깨끗한" 전투기와 폭격기는 세 그룹으로 나누어야 합니다. 그러나 여기서는 그러한 구분으로 충분합니다.
문제의 전투기 폭격기는 무엇입니까?
사실, 그것은 전투기 폭격기에 가깝습니다. 즉, 폭탄을 실어 적에게 옮길 수 있는 항공기입니다. 거기에서 폭격 (또는 로켓)을 제공하고 필요한 경우 적 항공기와 싸우십시오.
공격기와의 차이점이 즉시 분명해집니다. 공격기는 우선 지상 목표물에 대한 "작업"을 위해 다양한 무기를 탑재하고 공중전을위한 것이 아닌 장갑이 잘 갖춰진 차량입니다.
Ilah에 대한 우리가 스스로 격추되었다고 지금 말하는 사람은 완전히 옳지 않을 것입니다. 우리는 허리케인에서 격추되었고 우리는 무엇을 격추해야할지별로 신경 쓰지 않았습니다. 그것은 무엇이고 무엇에 관한 것입니다. оружие 설립 - 측면.
그러나 우리는 다른 시간에 공격기와 공격기에 대해 매우 맛있고 자세하게 이야기 할 것입니다.
그리고 오늘날 우리의 목표는 단일 엔진 전투기 폭격기입니다. 즉, 실제로 이것은 폭탄 랙과 RS 용 가이드가 장착 된 전투기로 적의 목표물과 폭격기 및 전투기 (특히)와의 전투에서 모두 작업 할 수 있습니다.
트윈 엔진 IS에 대해서는 잠시 후에 이야기하겠습니다.
이 등급의 항공기를 만든 이유는 무엇입니까? 정답은 전쟁입니다. 제50차 세계대전이 발발하기 전, 공격기 등급은 다소 따분한 광경이었습니다. 공격기/공격기는 한 쌍의 XNUMXkg 폭탄을 들어 올릴 수 있고 한 쌍의 라이플 구경 기관총으로 무장할 수 있는 구식 모델에 맞았습니다.
그러나 전쟁이 시작되었습니다.
적의 최전방 방어선이 깨지기 힘든 곳이라는 것이 즉시 분명해졌습니다. 소 구경 대공포와 대공 기관총은 폭격기가 낮은 고도에서 작동하는 것을 허용하지 않기 때문입니다. 그리고 높은 곳에서 자신만의 선물을 보낼 수 있습니다. 사례가 있습니다.
따라서 폭격기보다 기동성과 속도가 좋고 폭격기가 작업할 장소를 확보할 수 있는 저렴한 항공기가 필요했습니다. 예, 에스코트 전투기는 일반적으로 적의 MZA를 진압하는 작업에 대처했지만 아직 아무도 적 전투기로부터 폭격기 보호를 제거하지 않았습니다.
또한 폭격기가 작동하기 어려운 목표물이있었습니다. 예를 들어 증기 기관차를 무력화시키는 측면에서 20mm 대포가 폭탄보다 훨씬 효과적이라는 것이 밝혀졌습니다. 등등.
그래서 목표와 목표가 설명되었습니다. 공격 항공기는 강력한 대공 방어에 직면하여 기갑 표적에 대해 작업했으며, 일반적으로 여러 번의 실행으로 전투기 폭격기는 최전선의 물체에 대한 빠르고 예기치 않은 습격을 받았습니다. 폭격기는 높이, 공격기는 갑옷, IS는 속도와 기동으로 보호되었습니다. 모든 것이 꽤 논리적으로 보입니다.
작은 예외는 스트라이크 파이터이지만 그들에 대해서도 이야기하겠습니다.
물론 모든 전투기 폭격기를 나열하는 것은 의미가 없습니다. 예를 들어, 나는 (전통적으로) 가장 흥미롭고 등급을 나타내는 것으로 간주되는 XNUMX 대의 항공기를 인용 할 것입니다.
1940-1942년 제XNUMX차 세계 대전의 단일 엔진 전폭기의 최고 순위가 되도록 하십시오.
5번. LaGG-3 유형 11. 소련.
이 비행기는 적어도 누군가를 붙일 필요가 없었기 때문에 목록에 포함되지 않았습니다. 예, 이미 1941에서 LaGG-3가 Me-109F와 동등한 조건으로 싸울 수있는 기계가 아니라는 것이 분명해졌습니다. 그리고 적군 공군의 가장 빠르고 기동성이 뛰어난 전투기를 I-B로 사용하지 않는 아이디어가 탄생했습니다. 화물이 운반되고 피해가 입힐 것이며 거기에서 "메서"와 싸울 것입니다.
그러나이 형태로 사용하더라도 LaGG-3을 가볍게해야했습니다. 우선 원래의 3탱크 버전으로 돌아왔습니다. 적의 깊은 후방에서 작업하거나 최전선에서 배회하는 것을 예측할 수 없었기 때문에 연료 공급을 희생할 수 있었습니다. 또한 LaGG-100의 경우 XNUMX리터용 행잉 탱크가 있어 필요한 경우 걸 수 있습니다. 대구경 동기식 기관총 XNUMX정을 제거했습니다.
일부 유닛에서는 ShKAS가 촬영되었는데 그 당시에는 실제로 쓸모가 없었습니다.
그러나 하중 측면에서 비행기는 매우 놀라운 것으로 판명되었습니다.
첫째, RS-82용 런처 132개, 이후 RS-XNUMX용 런처입니다.
둘째, D3-40 폭탄 거치대입니다.
이러한 폭탄 랙 덕분에 항공기는 다음을 사용할 수 있습니다.
- 고폭탄 FAB-50;
- 조각화 폭탄 AO-25M 및 FAB-50M;
- 화학 폭탄 HAB-25 및 AOX-15;
– 6리터의 인 가스와 38-2초 내에 모든 가스를 배출할 수 있는 ASBR-3 분무기가 포함된 화학 용기 VAP-4M(푸어 아웃 항공 장치);
- 소이 컨테이너 ZAP-6(소이 항공 장치).
1941 - 아주 좋은 무기 세트. ShVAK 대포와 BS 중기관총을 고려하면 전혀 나쁘지 않습니다. 그리고 LaGG가 만들어진 델타 우드가 잘 타지 않았다는 것을 기억한다면 완전히 정상적인 항공기입니다.
전투 사용에 대해 말하면 129 시리즈의 LaGG-3 항공기를 완벽하게 갖춘 11 항공 연대의 행동을 언급 할 가치가 있습니다. 1942년 초 성공적인 행동을 위해 연대는 Guards라는 칭호를 받았습니다.
LTH LaGG-3 11 시리즈, 1941년.
무게, kg
- 비어 있음: 2560
- 이륙 : 3080
엔진: 1 x M-105PA x 1050 hp 와 함께.
최대 속도, km / h
- 근거 : 490
- 높이에서 : 552
실용 범위, km : 760
실용적인 천장, m : 9400
대원, prs : 1
군비 :
- 하나의 20-mm SHVAK 건;
- 12,7mm BS 기관총 XNUMX정;
- 두 개의 7,62-mm ShKAS 기관총;
- 6 RS-82 또는 RS-132
- 최대 2kg의 폭탄 50개.
다양한 소식통에 따르면 300번째 시리즈의 LaGG-3 항공기가 11대 이상 생산되었습니다.
장점: 매우 강력하고 다양한 무기.
단점 : 무거운 기체와 약한 엔진.
4번. Re.2001 Ariete(팔코 II). 이탈리아, 1940년.
처음에는 추축국의 일부로, 그다음에는 독일에 대항하여 전체 전쟁을 치른 매우 독특한 항공기입니다.
그것은 원래 전투기 폭격기로 정확하게 계획되고 제작되었습니다. 비행기는 정말 성공적이었고 성능 특성이 상당히 좋았으며 폭탄을 싣고 아주 잘 잠수했습니다.
Falco II는 1942년 XNUMX월 시칠리아에서만 전투에 참가했습니다. 그들의 주요 임무는 몰타 공습에서 폭격기의 고전적인 호위와 영국 방공망과의 싸움이었습니다.
몰타의 하늘에서 Re.2001은 처음으로 Spitfire Mk.V와 Hurricane Mk.II 전투기를 만났습니다. 그리고 주목할 가치가있는 것은 이탈리아 인이 영국 전투기와 동등한 라이벌이라는 것입니다.
Re.2001 항공기는 2, 22, 24, 59, 60, 160 및 167 전투기 그룹(Gruppo di Caccia)과 함께 서비스를 시작했습니다.
Malta, Sardinia 및 일반적으로 지중해의 전체 작전 극장은 Falco II의 전장이되었습니다. 꽤 좋은 항공기와 좋은 조종사 훈련은 1942년 XNUMX월 영국군이 호송을 중단할 정도로 가시적인 결과를 가져왔습니다.
물론 여기에서 Luftwaffe 조종사가 큰 역할을했지만 이탈리아 인도 자랑 할 것이있었습니다.
이 항공기는 주로 더 강력한 엔진을 설치할 수 없었기 때문에 1943년에 빠르게 구식이 되었습니다. 북부 이탈리아에서 Falco II는 전쟁이 끝날 때까지, 특히 폭격을 위해 처음에는 미국인에 대해, 그리고 이탈리아가 독일에 대해 "턴"한 후에 사용되었습니다. 그러나 그때까지 이탈리아 공군은 더 발전된 적 차량으로 인해 상당한 손실을 입었고 전쟁이 끝날 무렵 생산 된 273 대의 Falco II 중 약 XNUMX 대가 남아있었습니다.
전쟁이 끝난 후 나머지 항공기는 수리 후 수문 기상 서비스로 옮겨진 운이 좋은 몇 명을 제외하고는 즉시 매립지에서 뛰었습니다. 그리고 수년 동안 그들은 폭탄 대신 외부 슬링에 기압계, 습도계 및 기타 장비를 휴대했습니다.
LTH Re.2001
무게, kg :
- 빈 항공기 : 2070
- 정상적인 이륙 : 2900
엔진: 1 x Alfa Romeo RA.1000 x 790 hp 와 함께.
최대 속도, km / h : 540
실용 범위, km : 1040
실용적인 천장, m : 12 000
승무원 : 1
군비 :
- 12,7mm 기관총 7,7정과 XNUMXmm 기관총 XNUMX정
- 640 kg 폭탄.
장점 : 좋은 디자인
단점 : 약한 엔진
3호 호커 "태풍". 영국, 1940년.
천재 Sydney Kemm (우리의 아날로그는 Tupolev)의 창조물은 안전하게 "치질"이라고 불릴 수 있습니다. 이 비행기는 LaGG가 자체 형제로 간주 될 수 있도록 제작자와 조종사로부터 너무 많은 피를 마셨기 때문입니다.
여전히 그의 허리케인을 스트림에 넣지 않은 Camm은 이미 왕립 공군에 이론상 허리케인을 대체할 새로운 기계의 초안을 제안했습니다. 1937년.
반면에 영국 왕립 공군의 국장은 적의 폭격기 함대와 무거운 호위 전투기로 구성된 함대와 싸울 수 있는 요격 전투기가 필요했습니다.
Camm은 동의했지만 당시 정신에 따라 12 개의 7,69mm 기관총 배터리로 항공기를 무장시킬 예정이었습니다. 국장은 총이 폭격기에 더 효과적이라고 믿었습니다.
또한 오랫동안 엔진 문제를 해결할 수 없었습니다. 따라서 태풍의 첫 비행이 24년 1940월 XNUMX일에 이루어진 것은 놀라운 일이 아닙니다.
모터는 타이푼의 약점이었다. 등반하는 동안 과열되고 막혔습니다. 종종 이륙하는 동안 화염에 휩싸였습니다. 근처에 가스 탱크의 줄이 있다는 점을 고려하면 발 아래에서 연기가 나는 것을 발견하면 조종사는 처음에 화상을 입은 것처럼 조종석에서 뛰어 내려 항공기에서 최대한 멀리 돌진했습니다. 그것은 누군가의 생명을 구했습니다. 세이버는 배기 가스로 조종사를 독살하여 엔진 시동과 산소 마스크 착용이 영국인들 사이에서 표준이되었습니다.
새로운 전투기의 주요 단점을 확인하고 부분적으로 수정 한 영국군은 첫 번째 전투 유닛에 장비를 장착하기 시작했습니다. 전시의 돌진으로 인해 전투 조종사에 의한 기계의 테스트 및 개발은 거의 동시에 진행되었습니다. 따라서 부분적으로 그들은 많은 사고와 화재를 마셨다. 조종사들은 공중에서 무너지는 비행기에서 낙하산으로 뛰어 내려 죽어 가고있었습니다. 공군에 인계된 최초 142개의 태풍 중 135개가 다양한 심각도의 사고를 겪었습니다.
조종사는 고속 태풍이지만 무겁고 신뢰할 수없는 것을 의심했습니다. 이 전투기는 특성상 이전에 비행했던 스핏파이어 및 허리케인과 현저하게 달랐습니다.
점차 요격기 인 태풍이 푸딩이 아니라는 것을 이해하게되었습니다. 최대 3000m의 고도에서 그는 여전히 Focke-Wulfs에 저항 할 수 있었지만 더 높은 독일인은 속도의 이점을 이용하여 태풍에서 로스트 비프를 만들었습니다.
타이푼을 전폭기로 활용하자는 아이디어는 항공단 사령관인 보몬트(Beaumont)에게서 나왔다고 한다. 실험은 성공적이었고 편대 다음 편대가 지상 목표물에 대한 공격으로 전환되었습니다. 네 발의 속사 대포가 기관차 보일러를 부수고 트럭을 박살내고 강 바지선을 침몰시켰습니다. 1943년 609월까지 100 Squadron 혼자서 프랑스와 벨기에에서 XNUMX대가 넘는 기관차를 발사했습니다.
태풍의 전성기는 1944년 여름에 찾아왔습니다. 그런 다음 연합군이 노르망디에 상륙할 수 있도록 태풍 22개 편대가 투입되었습니다. 상륙 며칠 전 "Typhoons"는 해안에있는 독일 레이더 스테이션을 격추하여 적을 "눈 멀게"했습니다.
침공 이후 태풍의 기능은 분단되었다. 그들 중 일부는 "Cab Rank" 시스템을 사용하여 전진하는 군대를 직접 지원했습니다. 최전선에 있는 항공관제사령관의 지시에 따라 장갑차, 포병진지, 필박스, 벙커 등을 폭탄이나 로켓으로 공격했다. 로켓으로 공격 탱크 또는 DotA는 거의 불가능했지만 강력한 도덕적 및 사기 저하 효과를 제공했습니다.
놀랍게도 Typhoon은 특히 강력한 갑옷 보호 기능이 없었지만 매우 끈질기고 수많은 타격을 견뎌냈습니다.
LTH 타이푼 Mk.IB
무게, kg
- 빈 항공기 : 3942
- 최대 이륙 거리 : 5854
엔진: 1 x Napier Saber IIB x 2200 hp 와 함께.
최대 속도, km / h : 658
순항 속도, km / h : 530
실용 범위, km : 1460
속도, 분 / 분 : 831
실용적인 천장, m : 10300
승무원 : 1
군비 :
- 20개의 XNUMXmm 날개포;
- 8 x 27 kg PC 또는 2 x 454 kg 폭탄.
총 출시량: 3317개
장점 : 강력한 무기, 좋은 취급.
단점: 엔진. 신뢰할 수 없고 조종사를 독살하겠다는 끊임없는 위협.
사실, 그리고 단지 XNUMX 위이기 때문입니다. 네이피어 세이버는 기적이 아니라 괴물이었다. 조금 더, 태풍은 전혀 전쟁에 가지 않았을 것입니다. 그러나 그는 거기에 도착했고 그의 일을 했습니다.
2번. 커티스 P-40D(E) 키티호크. 미국, 1941년.
잘 생긴 카우보이 때문에 말해줘! 모든 것이 그와 함께합니다. 좋은 엔진, 좋은 가시성, 레이아웃, 무기 ... 마음을 주면 비행기가 아니라 노래입니다.
정신을 차리세요 - 우리만이 할 수 있습니다. 그리고 그들은 주었다.
시리즈의 첫 번째 항공기는 22년 1941월 XNUMX일에 이륙했습니다. 전투기 폭격기가 필요하고 심각하게 필요하다는 것을 이해하는 데 걸린 시간입니다.
그리고 이것은 더 이상 전투기의 단순한 변경이 아니었고 R-40E는 R-40D와 매우 달랐습니다. 무거워지고 레이아웃이 변경되었으며 조종사 앞뒤의 갑옷 보호가 강화되었으며 갑옷 머리의 두께가 18mm에 도달했습니다.
R-40E는 전폭기용으로 기획됐기 때문에 많은 변화가 있었다. 매달린 탱크 대신 동체 아래에 표준 미국식 500lb(227kg) 폭탄을 장착할 수 있습니다. 나중에 홀더를 날개 아래에 배치하여 45kg(9,1파운드) 폭탄 XNUMX개 또는 XNUMXkg(XNUMX파운드) 폭탄 XNUMX개를 추가로 장착할 수 있었습니다.
변경은 하나님이 얼마나 어려운지 모르기 때문에 전면에서 변경했습니다. P-40E는 최대 70도 각도로 강하하여 폭격할 수도 있습니다. 새롭고 더 강력한 엔진과 개선 된 공기 역학은 거의 모든 고도 범위에서 속도 증가를 보장했으며 더 많은 양의 탱크로 인해 비행 범위가 증가했습니다.
그러나이 모든 비용을 지불해야했습니다. 중량 증가로 상승률 저하, 선회 시간 증가, 이륙 활주 및 착륙 활주 시간이 늘어났다. 곡예 성능이 저하되었습니다.
일반적으로 폭격기 부대를 위해 전투기 부대가 희생되었다.
전투 사용에 관해서는 동전의 양면이 있습니다. P-40E는 1941년 250월 북아프리카 사막에서 전쟁을 시작했습니다. Kittyhawks는 정확히 전폭기로 사용되었습니다. 처음에 그들은 동체 아래에 1000파운드 폭탄 454개를 가져갔고 나중에는 XNUMX개(날개 아래 XNUMX개)를 가져갔습니다. 교량과 선박에 대한 공격에는 XNUMX파운드(XNUMXkg) 폭탄도 사용되었습니다.
P-40E는 사막의 독일 기둥 작업에 매우 편리한 것으로 밝혀졌습니다.
하지만 파이터로서 상황은 더 나빴습니다. 구식 이탈리아 전투기 인 Fiat CR.42, G.50, Mackey C.200은 기동성이 더 좋았지 만 일반적으로 속도로 인해 쉽게 이탈 할 수있는 Kittyhawks와 동등한 라이벌이되지 않았습니다.
그러나 더 현대적인 Macchi S. 202와 독일 "Messerschmitts"는 그들에게 큰 위험을 안겨주었습니다.
그리고 똑같은 비행기가 소련에서 끝났습니다. 그들을 처음으로받은 것은 이미 성공적으로 Tomahawks를 마스터 한 126, 154 연대였습니다. 그러나 Kittyhawks는 Tomahawks보다 훨씬 더 많은 것을 받았으며 모든 새 유닛을 다시 장착하기 시작했습니다.
그리고 "매"가 좋다는 것이 밝혀졌습니다. 예, 좋은 것이 아니라 완전합니다. 다른 접근 방식이 피해를 입었습니다.
우선, 우리는 강력한 무기, 장거리 및 비행 시간, 생존 가능성, 좋은 (당시 소련 표준에 따라) 라디오 및 계측과 같은이 항공기의 긍정적 인 측면을 사용하려고했습니다.
따라서 "Kittyhawks"는 방공, 폭격 및 공격, 호위 및 정찰과 같은 이러한 특성을 실현할 수있는 곳에 사용되었습니다.
전투기 폭격기 "Kittyhawks"의 기능은 매우 자주 수행되었습니다. 특히 1942 년 가장 어려운 해에 최전선 폭격기 항공 부족으로 인해 국방 인민위원회는 "전쟁터에서 전투기를 주간 폭격기로 사용하는 것에 관한"특별 명령을 내 렸습니다.
R-40E를 FAB-250의 캐리어로 사용하는 옵션은 표준으로 간주되었지만 별도의 연대와 북부 항공 함대 그래서 그들은 FAB-500을 가져갔습니다. 하나의 FAB-250과 두 개의 100kg 폭탄의 조합이 자주 사용되었습니다. 예를 들어, Kirkenes 항구에서 북해 조종사가 공격하는 동안 Kittyhawks는 FAB-250 고 폭탄 100 개와 ZAB-XNUMX 소이탄 XNUMX 개를 휴대했습니다.
전투기 폭격기의 목표는 비행장, 진지, 때로는 적함이었습니다. 이미 언급한 78 연대는 탑 마스트 폭격을 위해 전투기를 사용했습니다. 이 경우 폭탄은 수면 위의 수평 비행에서 떨어졌고 표면에서 튕겨져 배 측면에 부딪쳤습니다. 이런 식으로 11년 1944월 XNUMX일 V.P. Strelnikov 대위가 이끄는 항공기 그룹이 바지선 XNUMX척과 모터보트 XNUMX척을 침몰시켰습니다.
소련의 영웅 Vasily Polikarpovich Strelnikov는 150 번의 출격을했고 지뢰 찾기 2 척, 순찰선, 자주포 바지선, 동력선 2 척 및 적 예인선 6 척을 침몰 (신뢰할 수 있음)하고 공중전에서 적군 항공기 XNUMX 척을 격추했습니다.
가장 좋은 추천은 Strelnikov가 싸운 비행기입니다. R-40E.
일반적으로 P-40 조종사의 성공은 연합군 동료의 성공과 비교할 수 없다는 것이 인정됩니다.
LTH P-40E
무게, kg
- 빈 항공기 : 2880
- 최대 이륙 거리 : 3996
엔진: 1 x Allison V-1710-39 x 1150 hp 와 함께.
최대 속도, km / h : 582
순항 속도, km / h : 431
실용 범위, km
— PTB 포함: 2
- PTB없이 : 1 046
상승률, m / 분 : 640
실용적인 천장, m : 8 800
대원, prs : 1
군비 :
- 12,7개의 2-mm 기관총 Colt-Browning M-XNUMX;
- 3 x 227-kg 폭탄.
총 생산량 13대
장점 : 생존 가능성, 무장.
단점: 속도와 기동성.
1번. Focke-Wulf Fw.190A-2. 독일, 1941년.
음, 여기 우리가 고려할 마지막 대상이 있습니다. 파괴의 정수, 제 생각에는 전쟁 전반기의 전폭기입니다.
첫 번째 시리즈의 4 기관총은 4 총으로 바뀌었고 비행기는 비행하는 법을 배웠습니다. 새로운 BMW 801 C-2 엔진은 1780 마력을 생산했습니다. 와 함께. 상당히 무거운 항공기의 속도 문제를 완전히 해결했습니다.
예약도 훌륭했습니다. 57mm 두께의 앞 유리는 63도 각도로 설정되어 라이플 구경 총알이 쉽고 자연스럽게 튕겨 나갈 수 있었고 조종사도 14mm 장갑 머리, 8mm 장갑 좌석 및 장갑 등받이로 보호되었습니다. . 또한 동체 내부에는 8mm 장갑판을 장착해 후방 화재로부터 보호했다.
많은 전자 제품과 유용한 장치. A2 시리즈의 Focke-Wulfs의 일부는 일반적인 FuG VII 라디오 방송국과 FuG 25 "친구 또는 적"항공기 트랜스폰더와 함께 PKS 라디오 나침반도 수신했습니다.
무기 제어 시스템은 모든 쌍의 대포 또는 기관총에서만 발사할 수 있게 했습니다. 조종석에서 해당 토글 스위치를 전환하여 조종사는 "혼합"옵션을 전투 버튼에 연결할 수 있습니다. 총, 총 XNUMX 개, 기관총 XNUMX 개, 동시에 모든 무기.
연합군에게 190은 매우 불쾌한 놀라움이었습니다. Focke-Wulf가 Spitfire 9 시리즈를 어느 정도 견딜 수 있다는 것이 밝혀졌지만 이제 막 군대에 진입하기 시작했습니다. 그리고 서부 전선에서 루프트바페는 가장 낙관적인 영국 회고록가조차 목소리에 떨림으로 1942년을 회상할 정도로 실질적인 이점을 얻었습니다.
이상하게도 190연대는 동부전선에서 그런 '인정'을 받지 못했다. 예, 새 차가 주목되고 감사했습니다. 예, 많은 조종사들이 190 대를 심각한 적으로 인식했고 지상군은 스스로 화력을 느꼈습니다.
그러나 아무도 "모든 사람을 쓰러 뜨리라는"명령을 취소하지 않았기 때문에 우리 조종사는 많은 존경심없이 190 년대를 격추했습니다. 그것은 필요했다.
많은 전문가들은 동부 전선에서 190th가 다소 서투른 높이에서 전투가 벌어 졌다는 사실에 기인합니다. 그리고 Red Army Air Force에는 전술에 대한 약간 다른 접근 방식이 존재했습니다. 그러나 이것은 돋보기를 통해 완전히 다른 고려의 문제입니다.
사실은 1942년에 Focke-Wulf 190A2가 단순한 적군이 아니라 매우 성공적인 공격기였기 때문입니다. 가장 강력한 대포와 기관총 무장, 인상적인 폭탄 적재량, 갑옷, 속도-이 모든 것이 190 대를 당시 최고의 전투기로 만들었습니다.
그리고 Wehrmacht와 Luftwaffe의 성공은 이것에 대한 최고의 확인입니다. 결국 독일이 유럽의 거의 전체 영토와 소련의 유럽 영토의 상당 부분을 통제하면서 능력의 정점에 도달한 것은 정확히 1942년 여름 중반이었습니다.
이 기간이 단순히 FW 190의 전투 경력의 절정과 일치했을 가능성은 거의 없으며 정말 훌륭한 공격기였습니다.
LTX Fw.190a-2
무게, kg
- 빈 항공기 : 2900
- 정상적인 이륙 : 3980
엔진: 1 x VMW-801D x 1780hp 와 함께.
최대 속도, km / h
- 근거 : 500
- 높이에서 : 610
- 애프터 버너: 668
최대 상승 속도 (m / min) : 864
실용적인 천장, m : 10 600
대원, prs : 1
군비 :
- 날개 뿌리에 20mm MG-151 기관포 200문(배럴당 XNUMX발)
- 날개에 20mm MG-FF 대포 55문(배럴당 XNUMX발)
- 전방 동체에 배럴당 7,9발의 17mm 기관총 MG-1000 XNUMX개;
- 외부 홀더에 최대 500kg의 폭탄 하중.
총 909대의 Fw.190a-2가 생산되었습니다.
장점: 속도, 갑옷, 무기.
단점: 기계의 무게로 인한 기동성.
실제로 1942년까지 전투기 폭격기는 P-40E 및 Fw.190a-2와 같은 기계의 작동을 확인하는 클래스로 완전히 형성되었습니다. 그러나 다음 부분에서는 이러한 기계의 지속적인 진화를 살펴볼 것입니다.
Great Aviation Encyclopedia http://airwar.ru/index.html의 자료를 기반으로 합니다.
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