수중 육식 동물. 잠수함 유형 "Sh"( "파이크")

잠수함 시리즈 III "파이크"는 소련에 건설 된 최초의 중형 잠수함이되었습니다. 6 개의 다른 잠수함 시리즈가 1930에서 1945까지 진행되었으며, 86 U 형 잠수함이 건설되어 대영 제국 전쟁에서 가장 많은 수의 소련 잠수함이되었습니다. 이 잠수함의 특징은 생산 비용이 상대적으로 저렴하고 내구성과 기동성이 향상되었습니다.

보트는 대영 제국 전쟁 중 적대 행위에 적극적으로 참여했습니다. 전쟁 기간 동안이 잠수함은 45를 가라 앉히고 적 전함과 상업용 선박의 8을 손상 시켰습니다. 이는 모든 소련 잠수함이 가라 앉은 총 선박 수의 3 분의 1 이상이었습니다. 동시에, 44 잠수함은 싸운 31 잠수함에서 사망했습니다. 군대를 위해 "Sh"타입의 6 잠수함이 Guard가되었고 또 다른 11 잠수함이 Red Banner의 명령을 받았습니다.


파이크 유형의 III 시리즈의 첫 번째 잠수함의 설계는 I Dekabrist 시리즈의 잠수함 설계와 병행하여 수행되었습니다. "Pike"는 polutorakorpuznuyu 잠수함이었고, 견고한 선체는 6 구획으로 나뉘었다. 이 프로젝트는 B. M. Malinin이 이끄는 디자인 사무소에서 개발되었습니다. 처음에 보트는 작은 보트로 설계되었으며 항해로 인해 제약을받은 발트해 지역에서의 운항을 위해 제작되었습니다. 그들은 깊이가 작고, skerries와 좁은 장소와 핀란드만의 물 지역에서 사용되도록 계획되었습니다. 장래에 소련에서 채택 된 전쟁 전 분류에 따르면, 보트는 평균으로 분류되었다.


소련 잠수함 Shch-301 "Pike"(유형 "파이크", 시리즈 III) 해안을 따라갑니다. 사진 : waralbum.ru


U 형 잠수함의 첫 번째 시리즈 인 Series III는 소련 엔지니어들에 의해 놀라운 속도로 제작되었습니다. 배의 개요 스케치는 1929 년 말에 완료되었습니다. 승인을 기다리지 않고 Baltiysky 공장에서 작업 도면을 작성하기 시작했습니다. 동시에 디자인 단계에서 디자인에 많은 변화가있었습니다. 예를 들어, 군대는 보트에 여분의 어뢰를 놓을 것을 요구했습니다. 보드에 4 개의 어뢰를 배치하면 파이크 디자이너가 독창성을 발휘해야했습니다.

"Sh"유형의 보트 디자인이 10 월 55 이후 Kronstadt에서 수리 작업을 마친 영국 잠수함 L-1929의 양육 및 검사의 영향을 받았다는 사실이 궁금합니다. 이 배에서 "파이크 (Pike)"는 선형 변형과 일반 건축 유형으로 윤곽을 잡았습니다 : 1 대 반, 주 밸러스트의 부울 탱크가 있습니다. 영어 잠수함 L-55은 파괴자 Azard와 Gabriel을 공격하는 동안 핀란드 만 4 June 1919만의 남쪽 부분에 침몰했습니다. 녹음되지 않은 전류로 보트를 철거 한 결과, 영어 지뢰밭에서 날아갔습니다. 1928 여름에 배는 성공적으로 표면으로 올라 갔다가 소련 함대로 복원되고 통합되었습니다. 배를 올리고 조사하는 동안 38 영국 잠수함의 유물이 발견되었으며, 영국 잠수함을 영국 측에 보내 고국으로 매장했습니다.

유형 "Sh"의 잠수함의 전술 및 기술적 특성이 시리즈에서 시리즈로 약간 변경되었습니다. 총 86 보트는 6 가지 시리즈로 제작되었습니다. 주로 설치된 디젤 엔진의 힘의 방향으로 보트의 특성에 변화가 있었고, 표면 및 수중 여행의 속도가 증가하여 크루징 범위가 어느 정도 감소했습니다. 보트의 군비 (4 개의 활과 2 개의 선미 어뢰 발사관과 2 개의 45-mm 포병 총)는 변경되지 않았습니다 (단 하나의 총으로 무장 한 4 개의 시리즈 III 보트 제외). 파이크 유형의 잠수함은 견고한 선체에 6 구획을 가지고있었습니다 : 첫 번째 구획과 여섯 구획은 어뢰였습니다. 두 번째 것은 주거이다 (나무 방패의 접을 수있는 바닥 밑에는 배터리가 있고 그 아래에 연료 탱크가있다). 세 번째 격실은 보트의 중앙 포스트입니다. 네 번째는 디젤 격실이다; 다섯 번째 구획에는 2 개의 주 전동기가 있고 따로 따로 - 경제 코스의 두 전동기가있다.



프로젝트 착수 초기부터 새로운 잠수함은 대규모로 간주되었으므로 주요 잠수함은 설계의 단순성이었습니다. 이러한 요구 사항은 가능한 한 싸게 생산을 줄이기위한 것이 었습니다. 동시에 Schuk의 전술적이고 기술적 인 특성에 대한 최선의 방법을 반영하지 못했습니다. 보트를 잠그는 시간은 용납 할 수 없을만큼 길었습니다 : 순항 위치에서 - 1 분 이상, 주 밸러스트를 제거하는 시간은 10 분 이상이었습니다. III 시리즈 보트의 표면 속도는 12 노드의 순서대로 사양에 포함 된 것보다 현저히 낮았다. 주거 공간에 예비 어뢰 4 개가 배치되어 잠수함의 거주 가능성이 크게 악화되었습니다. 어뢰 탑재 장치의 설계는 또한 성공적이지 못했습니다. 그 결과 탄약 하중을 보트에 가하는 총 시간은 하루 이상 걸렸습니다. 잠수함의 메커니즘은 많은 소음을 일으켰습니다.이 소음기로 인해 적의 탐지 확률이 높아졌습니다. 모든 단점에도 불구하고이 프로젝트는 생산에 들어갔다. 전체적으로 네 개의 보트가 발트해 함대의 일부가되었으며 Shch-301에서 Shch-304까지의 숫자가 실 렸습니다. 그들 중 3 명은 전쟁이 끝날 때까지 대영 제국 전쟁에서 살아남을 수 없었습니다. YS-303 "Ruff"보트 만 살아 남았습니다.

표시된 단점 이외에, 유형 "Sh"의 보트는 수용 테스트에 의해 확인 된 명백한 장점을 가지고있었습니다. 설계의 강점과 단순함, 설치된 항해 장치의 견고성 및 신뢰성은 III 시리즈 잠수함의 장점에 기인합니다. 그들의 전술상 및 기술적 특성면에서 새로운 소련 잠수함은 예를 들어, Schuka 유형의 소련 잠수함과 동시에 지어지고있는 오리온 유형의 프랑스 잠수함과 같은 동급의 외국 배에 양보하지 않았다.

제 3의 시리즈의 첫번째 배는 189 (배 U-1930, 301 및 302)에있는 발트 해 공장 번호 303에있는 레닌 그라드에서, 서브 보트 U-304는 Gorky (Nizhny Novgorod)의 Krasnoye Sormovo 공장 No. XXUMX에 지어졌다. 첫 번째 보트는 112의 함대의 일부 였고 1933이 끝날 무렵에는 1941 잠수함이 건조되어 다음 시리즈로 건조 및 조립되었습니다. 시리즈 III - 84 보트 (4 년), V 시리즈 - 1933 보트 (12-1933 년 ), V- 비스 시리즈 - 1934 보트 (13-1935 년), V- 비스 -1936 시리즈 - 2 보트 (14-1935 년), X- 시리즈 - 1936 보트 (32-1936 년), X- 비스 시리즈 - 1939 보트는 전쟁이 시작된 후를 포함하여 9 년에 서비스를 시작했으며, 1941 년 7 월에는 두 대가 더 추가되었습니다.


검은 바다 함대의 잠수함 U-201 (V- 비스), U-209 (X 시리즈) 및 U-202 (V- 비스), 1943 해.


두 번째 수정의 pikes는 V 시리즈에 속했고, 더 큰 수로 지어졌다. 12과 같은 잠수함은 태평양 함대의 구성을 보충했습니다. 보트의 장소로 레일에 의해 분해 된 형태로 이송되었고, 그들의 최종 조립은 이미 극동 지역에서 수행되었습니다. 선체 구조의 일부 변경을 제외하고는 III 시리즈 보트와 비교할 때 큰 변화가 없었습니다. 특히 선박의 활에는 "해양"경사가 부여되었습니다. 눈에 띄는 차이점은 두 번째 45-mm 건이 설치되었다는 것입니다.이 건은 모든 후속 시리즈의 "Pikes"에있었습니다. 동시에, 포병 군비는 모든 Schuk의 약점이었다. 예를 들어, 독일 중형 잠수함 유형 VII ( 역사)는 88-mm 포병 총과 20-mm 대공포를 탑재했습니다. 그리고 소련의 C 형 잠수함은 100-mm 및 45-mm 건으로 무장했다. 많은면에서 S 타입 보트의 근대화는 새로운 유형의 "C"중형 보트의 시운전이 지연되었다는 사실과 관련이있었습니다. 총체적으로, 유형 "C"의 41 잠수함이 서비스에 들어 갔지만, 위대한 애국 전쟁의 시작에는 17 만있었습니다.


새로운 잠수함을위한 함대의 급한 필요성 외에도 "Y"유형의 잠수함은 첫 번째 시리즈의 모든 결점에도 불구하고 주로 전투 품질과 비용의 결합으로 운영 및 전술 측면에서 매우 성공적인 선박으로 간주되었습니다. 이러한 이유 때문에이 유형의 잠수함을 개발하여 첫 번째 시리즈의 보트를 운행하는 동안 확인 된 단점을 점차 제거했습니다. 더욱이, 크기가 더 작은 보트는 핀란드와 흑해만의 바다에서 "C"타입의 더 큰 보트와 비교할 때 더 좋아질 수있었습니다. 우연히 후자가 발틱에서가 아니라 북부 함대에서 가장 잘 드러나는 것은 아닙니다.

V-bis 및 V-bis-2 시리즈의 잠수함은 Schuk의 추가 개선 결과입니다. 보트의 주요 디젤 엔진의 동력은 약 35 퍼센트 증가했지만 무게와 치수는 거의 변하지 않았습니다. 또한 방향타의 모양이 개선되어 1,5 노드에서 보트의 표면 코스 속도를 높일 수있었습니다. 또한 V 시리즈의 이전 운영 경험에 따르면 개별 메커니즘과 잠수함 부품이 개선되었습니다. V-bis 보트 시리즈는 13에 의해 지어졌습니다. 그들 중 8 명은 태평양 함대에, 3 명은 흑해에, 2 명은 발트해에 복무했다. 전쟁 년 "Pikes"동안, V- 비스 시리즈는 흑해의 교통 문제 해결에 적극적으로 관여했습니다. 보트는 여분의 어뢰 대신 35 톤의 연료 또는 30 톤의화물 또는 최대 45 인력이 탑승 할 수 있습니다 무기.


투싼의 잠수함 Shch-201


V-bis-2 시리즈의 선박에서는 설계자가 잠수함의 캐빈의 이론적 인 그림과 모양을 다시 고안했습니다. 이로써 0,5 노드의 표면 속도를 높여서 내항 성을 향상시킬 수있었습니다. 제 2 구획의 선미 격벽에는 단차가있다. 이 솔루션은 어뢰를 조립하여 보관할 수있게했습니다. 또한, 어뢰 탑재 장치가 다시 제작되었습니다. 이것은 매우 중요한 단계였습니다. 동시에 보트 구획의 난잡함이 줄어들었고 보드에 어뢰의 로딩 시간이 25-30 시간에서 12 시간으로 감소했기 때문입니다. 또한, 디자이너들은 경제 발전의 전동기를 기어에서 벨트로 변경하여 작업을 조용하게 만들었습니다. 선미 및 선수의 수평 방향 타의 전동기는 최종 구획에 배치되어 중앙 지점에 수동 제어 만 남겨 두었다. 이 시리즈의 보트의 중요한 업적은 배의 전투 능력을 증가시킨 보트에 탑재 된 메커니즘의 소음을 크게 줄였습니다. 모든 설계 변경으로 V-bis-2 시리즈 잠수함은 소련 잠수함으로부터 높은 점수를 받았습니다. 전체적으로 V-bis-14 시리즈의 X-NUMX 보트가 제작되었습니다. 그 중 5 명은 발틱과 태평양 함대를, 4 명은 흑해 함대를 받았습니다.

32의 농담으로 만들어진 "Schuk"강철 보트 X 시리즈 중 가장 많은 시리즈. 9 배는 태평양 함대, 8 - 흑해 및 북부 함대, 발트 제국 함대 인 7를 받았습니다. 이 잠수함은 유선형 울타리 디자인에 소위 "리무진"유형이 도입 됨으로써 가장 이국적인 모습을 보였습니다. 일반적으로이 잠수함은 V-bis-2 시리즈의 배와 거의 다르지 않았습니다. 주요 발전소로서, 그들은 디젤 엔진 38-K-8 콜롬나 공장 800 마력을 사용했습니다. 600 rpm에서. 서피스 스트로크 속도가 14,1-14,3 노드까지 증가했습니다.

X 시리즈 보트의 새로운 캐빈의 낮은 프로파일은 상대적으로 낮은 바다에서도 충진 능력의 증가에 부정적인 영향을 미쳤는데, 이는 북부 함대에서 근무한 잠수함에 특히 중요했습니다. 결과적으로, "Sh"유형의 또 다른 일련의 잠수함이 나타났습니다 - X 시리즈. Schuk의 근대화 잠재력은 그때까지 거의 완전히 소진되었으므로, 물 파이프 라인과 고압 공기 시스템의 사소한 편집뿐만 아니라 기존의 오두막 펜싱으로의 복귀로 업데이트가 감소되었습니다. 잠수함에서 TTX는 큰 영향을받지 않습니다. 합계는 13 잠수함 X 시리즈를 놓았다. 이 중 11 배가 완료되었습니다. 전쟁 2 기, 나머지는 2 차 세계 대전 중이었습니다. 4 개의 잠수함은 발트해에서의 전투에 참여했으며, 하나는 흑해에서 진행되었습니다. 나머지 잠수함은 태평양 함대의 일부로 작전되었습니다. 이 시리즈의 "유럽" "파이크 (Pike)"에서 발트해 한 보트 만 생존했습니다. 태평양에서는 한 개의 "Pike"시리즈 X-bis가 폭발로 사망했습니다. 이 유형의 잠수함은 일본과의 전투 작전에만 참여했습니다.


"파이크"유형 (V- 비스)의 태평양 함대의 잠수함에 어뢰를 적재하십시오. 선미 총 대신 DShK 기관총이 보트에 장착되었습니다. 백그라운드에서 "파이크"(X 시리즈) 유형의 잠수함, 사진 : waralbum.ru를 볼 수 있습니다.


전쟁 기간 동안 Shchuk의 모습은 다양한 업그레이드 과정에서 변경되었습니다. 예를 들어 총포 플랫폼의 접이식 부분은 영구적 인 것으로 교체되었으며 시간이 지남에 따라 난간이 장착되었습니다. 깨진 얼음으로 항해 한 경험에 따르면, 어뢰 발사관의 바깥 덮개는 잠수함의 일부에서 해체되었습니다. 두 번째 45-mm 대포 대신에 대형 구경의 12,7-mm DShK 기관총이 잠수함에 장착되었으며 Pacific Fleet에서는 표준 umbumb 설치와 함께 수제의 기관총도 발생했습니다. 위대한 애국 전쟁 기간 동안 일부 잠수함은 상부 갑판 수준의 선체 외부에 권선이있는 특수 감자 기 장치뿐만 아니라 Asdik 수중 음파 탐지기 ( "Dragon-129")를 얻을 수있었습니다.

소련에서 총 86 중형 잠수함의 "파이크"유형의 다른 계열이 건설되었습니다. 이 중 31 잠수함은 유럽 대륙에서 일어난 전투에서 잠수함 수의 36 퍼센트 또는 69 퍼센트의 대서양 애국 전쟁 중 사망했습니다. 손실은 매우 상당했다. 어느 정도까지는 전투에서이 잠수함을 적극적으로 사용했기 때문에뿐만 아니라 많은 소련의 보트가 적의 지뢰밭의 피해자가 된 핀란드만의 해저에서 잠수함이 가장 어려운 조건으로 인해 발생했습니다.

동시에 가장 높은 전술 및 기술적 특성에도 불구하고 "Sh"유형의 잠수함은 강력하고 효율적인 무기임을 입증했습니다. 북한에서는 6 전함과 적 수송선을 어뢰 무기로 가라 앉히고 한 대의 운송선을 손상 시켰습니다 (어뢰는 폭발하지 않았습니다). 발틱해에서, Pikes는 어뢰와 함께 17 수송선과 전투함뿐만 아니라 적 잠수함 1 개를 싱크 할 수있었습니다. 5 척의 배가 심각하게 손상되었습니다. 흑해에서 "Sh"유형의 보트가 12 수송기와 적전선을 어뢰 계정에 기록했지만 두 대 이상의 선박이 심각하게 손상되었습니다. 동시에 9는 수송을 통해 포병 무기를 가라 앉혔습니다.

배 유형 "파이크"X 시리즈 (가장 많은 것)의 전술상 기술적 특성 :
배기량 : 표면 - 584 톤, 스쿠버 - 707,8 톤.
전체 크기 : 길이 - 58,8 m, 너비 - 6,2 m, 초안 - 4 m.
발전소 - 2 대의 디젤 38-K-8 동력 2х800 hp 그리고 힘 2х400 hp를 가진 2 개의 주 조정 전기 모터
속도 : 표면 - 노드 14,3, 잠수함 - 노드 8,1-8,3.
경제 속도 : 표면 - 노드 7,9, 잠수함 - 노드 2,6.
순항 범위 (일반 연료 용량) - 최대 2580 마일 (표면 주행)에서 105 마일 (수중 주행)까지.
침수 깊이 : 작동 - 75 m, 한계 - 90 m.
포병 무기 : 2x45-mm 건 21-K 및 2x7,62-mm 기관총.
어뢰 용 무장 : 4х533-mm 비강 어뢰 발사관과 2x533-mm 스턴 어뢰 발사관, 총 어뢰 발달 물 - 10 조각.
수영의 자율성은 20 일입니다.
승무원 - 37-38 명.

정보 출처 :
https://vpk-news.ru/articles/45193
http://deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/sh%20X/list.htm
http://techno-story.ru/articles/fleet/618-shatype
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