61 코뮌의 이름을 딴 조선소. 포포비례 제독의 전함
18년 1870월 2일, 크림 전쟁의 종식을 알리는 파리 조약을 한때 체결한 국가들의 정부는 외교 채널을 통해 도착한 파견을 받았습니다. 러시아 제국의 수상 알렉산드르 미하일로비치 고르차코프가 작성한 이 긴 문서는 러시아가 더 이상 흑해 무력화에 관한 파리 조약의 두 번째 단락을 이행하는 것이 더 이상 불가능하다고 생각한다는 소식을 이해 당사자들의 주의를 끌었습니다.
유럽에서 그들은 격렬하게 반응했습니다. 진홍색 런던의 분노는 버킹엄 궁전 경비원의 빨간 유니폼보다 더 표현력이 뛰어났습니다. 협정의 또 다른 중요한 조인국은 폐위된 황제 루이 나폴레옹 XNUMX세가 한 달 반 동안 프로이센 왕 빌헬름 XNUMX세를 방문해야 했기 때문에 파견할 시간이 없었습니다.
Gorchakov 왕자는 좋은 순간을 선택했습니다. 독일 대대가 파리로 진군했고 제 XNUMX 제국은 군사적 패배와 그의 삼촌의 영광으로 성장할 수 없었던 세 번째 나폴레옹의 성취되지 않은 야망으로 무너졌습니다. 흑해에서 부흥이 예상되었습니다 함대, 이는 Nikolaev Admiralty의 조선소가 곧 살아나야 함을 의미합니다.
포포프 제독의 제안
러시아 남부의 흑해 연안을 보호하기 위해 60년대 중반에 수행된 장갑 부유 포대 소함대 획득 시도. XIX 세기, 다음 금융 위기로 인해 성공적으로 실패했습니다. 결국 궁전, 여행 및 여주인보다 선박, 연대 및 배터리에 돈을 절약하는 것이 항상 더 쉽다는 것이 오랫동안 알려져 왔습니다.
당시 제독의 지위를 차지한 영광을 누렸던 콘스탄틴 니콜라에 비치 대공은 턱수염에 슬프게 신음하며 1866 년 함대 예산을 28 % 삭감해야했습니다. Kerch의 조선소 인 플로팅 배터리-이 모든 것은 도면과 계획으로 만 구현 된 아이디어로 남아 있습니다. 한편 경제의 "가위"는 계속해서 칼날을 부러 뜨 렸습니다. 1867 년에 세 바스 토폴 군사 항구가 폐지되었습니다. 그곳에 위치한 Lazarevskoe Admiralty는 이전에 선박 수리 기지로 새로 형성된 러시아 해운 무역 협회 (ROPiT) 회사로 이전되었습니다.
인상적인 국가 지원 덕분에 ROPiT는 집중적으로 발전하고 번성했으며 동시에 국내 민간 조선은 개탄스러운 상태였습니다. 선주는 기술 장비가 부족하고 비용이 많이 드는 국내 조선소에서 건조하는 것보다 해외에서 기성품 선박을 구입하는 것을 선호했습니다. 1859년에 러시아 정부는 상선 건조의 심각한 위기를 인식하고 외국 건조 선박에 대한 XNUMX% 관세를 폐지했습니다.
재정 상황은 60년대 말에 이르러 더욱 유리해졌습니다. 해군부는 모든 종류의 삭감에도 불구하고 흑해 연안은 이전과 마찬가지로 무방비 상태라고 밝혔습니다. 흑해에 함대를 배치하는 것을 금지하는 파리 평화 조약 2항에 대해 대중의 분노는 점차 커졌습니다. 결국 가장 부지런하고 일관되게 의무를 이행 한 것은 러시아 였고 다른 이해 당사자에게는 서명 된 계약이 형식처럼 보였습니다.
따라서 1869 년 Dmitry Alekseevich Milyutin 백작 장관은 Dnieper-Bug 하구와 Kerch Strait의 방어를 보장하는 문제를 다시 제기했습니다. 당시 안드레이 알렉산드로비치 포포프(Andrey Alexandrovich Popov) 제독은 이 문제에 대한 해결책을 제시했습니다. 그때까지 Popov는 탄탄한 지식과 경험 외에도 기관차의 에너지와 쇄빙선의 관통력을 결합한 당당하고 권위있는 인물이었습니다.
1838년 해군사관학교를 졸업한 포포프는 흑해에서 복무했습니다. 크림 전쟁 동안 그는 세바스토폴 방어에서 두각을 나타내며 여러 척의 배를 지휘했습니다. 그는 두 개의 명령을 받고 1급 대위로 승진했습니다.
크림 전쟁이 끝난 후 그는 발트해에서 복무했습니다. 1858-1861 년에 Rynda와 Gridnya라는 두 개의 코르벳을 분리하여 태평양으로 여행했습니다. 돌아온 후 그는 후방 제독으로 승진했습니다. 1862~1864년 Popov는 미국 남북 전쟁 중에 샌프란시스코로 전환 한 태평양 소대를 지휘했습니다.
나중에 그는 조선 분야에서 과학 작업을 시작했습니다. Andrey Alexandrovich는이 문제에 대한 확실한 경험을 가지고 있습니다. 전체적으로 Popov는 외국, 주로 영어 조선 경험을 연구하고 일반화하기 위해 해외 출장을 19 번했습니다. 1867년에 난간 전함 Cruiser(이후 표트르 대제)에 대한 그의 설계가 해군부가 발표한 경쟁에서 우승했습니다. Andrei Alexandrovich Popov는 당시 해군에서 진지한 권위와 존경을 받았지만 매우 활기차고 다른 사람들의 의견에 대한 편협함에도 불구하고 어려운 것으로도 유명했습니다.
포포프 후방 제독은 흑해 국경을 보호하기 위해 대구경 포병을 장착한 장갑함을 건조하자는 제안을 해군부에 제출했습니다. 가장 특이한 점은 Popov가 그들을 둥글게 만들 것을 제안했다는 것입니다. 이 선체 모양은 후방 제독이 우연히 선택한 것이 아닙니다. 잠재적 인 적 함대의 배에 맞서기 위해 그의 의견으로는 최신 280mm 소총 또는 508 년 1867mm 활강 모델 중 가장 큰 구경의 포병을 사용해야했습니다. 그건 그렇고, 후자는 상트 페테르부르크에서 건설중인 크루저에 설치되어야했으며 나중에 305mm 포로 교체되었습니다.
Popov는 "선박의 너비를 늘리면서 길이를 줄임으로써 비용을 줄이고 배수량을 늘릴 수 있습니다. 이 공리를 유한한 정도로 가져오면, 즉 길이와 너비를 동일하게 함으로써 비용과 변위 측면에서 가장 유리한 조건에 도달하게 됩니다. 따라서 모든 흘수선은 원으로 형성됩니다. 미래 선박의 주행 및 조종 성능을 향상시키기 위해 XNUMX개의 프로펠러를 장착할 뿐만 아니라 선체 수중 부분의 윤곽을 최적화하여 내수성을 감소시킬 계획이었습니다.
둥근 배를 만드는 아이디어는 새로운 것이 아닙니다. 1868년 영국의 엔지니어 John Elder는 수중 부품이 구형인 원형 선박 프로젝트를 제안했습니다. 그러나 그러한 생각은 당시 해군 영주들에게 너무 사치스러워 보였습니다. 그건 그렇고, 1880년 전함 Peter the Great가 보일러와 메커니즘을 교체하는 절차를 거친 곳은 Glasgow에 위치한 John Elder와 K˚ 공장이었습니다. 같은 기업에서 조금 더 일찍 Popov 프로젝트에 따라 생성 된 증기 제국 요트 "Livadia"의 건설이 수행되었습니다. 그건 그렇고, 해안 방어 전함의 제한된 자금 조달 조건에서 러시아에서 생성 된 이후 영국인들 사이에서 특정 관심을 불러 일으켰습니다. 70년대 후반. 영국에서는 모국과 영국 해협을 보호하기 위해 유사한 선박을 건조할 가능성이 심각하게 논의되었습니다.
오만한 섬사람들보다 더 넓고, 더 멀리, 더 깊게 볼 수 있음을 해군부는 분명히 보여주었다. 포포프 후방 제독이 자세히 연구한 원형 선박의 개념은 해군 장관 니콜라이 카를로비치 크라베 자신에게도 진정한 관심을 불러일으켰습니다.
그의 명령에 따라 그들은 실험 모델을 만들기 시작했습니다. 직경 3,35m의 원형 보트였으며 Kronstadt 항구의 보트에서 가져온 두 개의 증기 엔진이 장착 된 직경 7,3m의 또 다른 더 큰 모델이 제작되었습니다.
테스트 결과는 만족스러운 것으로 나타났습니다. 1869년 XNUMX월 콘스탄틴 대공(Grand Duke Konstantin) 제독이 주재하는 특별 군 및 해군 고위 관리 회의가 열렸습니다. 해안 방어 전함 XNUMX 척을 건조하기로 결정했습니다. 예산에서 XNUMX 백만 루블이 할당되었습니다. 상트 페테르부르크에서 배송된 기성품의 주선 조립은 니콜라에프 해군성에서 이루어졌습니다.
앞으로 건설은 Nikolaev에서 수행 될 예정이며 현대화 및 유휴 조선소 정리를 위해 추가로 200 루블이 할당되었습니다. 한 달 후 회의 결정은 Alexander II 황제에 의해 승인되었습니다.
10년 1870월 2700일 해군성은 설계 사양을 승인했습니다. 이 프로젝트의 채택된 버전은 배수량 30,8톤, 선체 직경 3,8m의 비교적 작은 해안 방어 전함이었습니다. 최대 흘수는 6m에 달했고 최대 설계 속도는 7~XNUMX노트였습니다.
배의 무장은 선체 중앙에 위치한 280mm 장갑의 바베트 포탑에 229개의 229mm 강선포로 구성되었습니다. 주포 외에 소구경포 50문을 배치할 계획이었다. 측면은 60mm 티크 안감에 XNUMXmm 장갑판으로 보호되었습니다. 갑판 장갑의 두께는 XNUMXmm였습니다.
발전소는 각각 480마력의 용량을 가진 14개의 증기 엔진으로 구성되었습니다. 와 함께. 같은 수의 보일러. 전함의 이동은 120개의 XNUMX엽 프로펠러의 도움으로 수행되었습니다. 승무원 수는 XNUMX 명의 장교와 XNUMX 명의 선원에 도달했습니다.
이러한 이례적인 프로젝트가 승인된 데에는 몇 가지 주된 이유가 있었습니다. 첫째, 마법 주문이 그 역할을했습니다. "비용과 변위 측면에서 가장 유리한 조건을 달성 할 것입니다." 둘째, 수도의 고위직에서 그들은 "사제"를 건설함으로써 (곧 공식적으로나 비공식적으로 포포프 후방 제독의 발명품이라고 부르기 시작할 것이므로) 하나의 돌로 뚱뚱한 새 두 마리를 즉시 죽일 수 있다고 믿었습니다. 한편으로 흑해 해군은 밀수업자 사냥꾼 인 소형 가위보다 더 중요한 것을 얻게 될 것입니다. 반면에 존경받는 서방 파트너는 "사제"에서 본격적인 전함을 인식하지 못할 수 있으며 파리 조약의 조건이 준수됩니다.
그 동안 유럽에서는 모든 종류의 메모와 항의에 잉크와 스탬프 용지를 관대하게 사용하기 위해 무엇을 어떻게 사용할 것인지 알아낼 것입니다. 어쨌든 잘 익은 파마산 치즈의 머리처럼 루이 나폴레옹은 오랫동안 프로이센과의 전쟁에 무르익었습니다. 영국 해협 건너편의 시끄럽고 불안한 이웃에 꽤 지친 영국인은 범주적인 이해로 현재 상황을 바라 보았습니다.
"Popovki"와 Nikolaev Admiralty
구축하기로 결정했고 금속으로 번역하기 위해 사소한 일이있었습니다. 하지만 여기에는 약간의 어려움이 있었습니다. Nikolaev Admiralty는 파리 평화 조약의 두 번째 단락을 여전히 꼼꼼하게 수행하는 가혹한 조건에 있었기 때문에 최고의 모습과는 거리가 멀었습니다. 필요한 장비가 부족했고 장갑선 건조 경험이 없었으며 가장 중요한 것은 숙련공이 급격히 부족했습니다. 2년 하반기, 오랜 휴식 끝에 Nikolaev의 해군성 현대화 작업이 시작되었습니다. 특히 그들은 훨씬 더 큰 크기와 발사 중량의 선박을 위해 설계된 새로운 슬립웨이를 만들기 시작했습니다.
한편 세계의 사건은 평소와 같이 진행되었고 1870 년 여름 프랑스-프로이센 전쟁이 시작되었습니다. 많은 사람들이 이 분쟁에서 프랑스가 패배할 것이라고 믿었지만, 제XNUMX제정의 패배가 그토록 덧없고 참혹할 것이라고 상상한 사람은 거의 없었습니다.
그 순간을 이용하여 러시아는 흑해 중립화에 관한 파리 조약 조항 준수를 거부했습니다. 외교적으로 이 결정은 1871년 런던 해양 협약에 의해 확보되었습니다. 러시아는 다시 남쪽에 자체 함대를 가질 수 있었으며 이는 복원이 시간 문제임을 의미합니다.
하지만 좀 더 냉정하게 상황을 바라보자 대망의 기쁨은 어쩐지 본연의 빛을 잃었다. 일반적인 내용이 담긴 서류 더미에 서명하는 것만으로는 충분하지 않았습니다. "이제 모든 사람에게 보여줄 것입니다!" 가장 강력한 회보조차도 행진하는 연대 종대와 연기 분대에 의해 지원되지 않는 경우 알려진 필요가 있을 때만 사용하기에 적합합니다.
거의 XNUMX년 동안의 강제 단절 기간 동안 새로운 함대에 적합한 인프라가 만들어지지 않았습니다. 야금 생산을 확립하고 오래된 조선소를 완전히 재건하고 기지, 창고 및 작업장을 장비하고 철도 통신선을 배치해야했습니다. 이 모든 것을 위해 막대한 투자가 필요했으며 국가는 아직 필요한 양을 감당할 수 없었습니다.
1871년 XNUMX월, 니콜라이 카를로비치 크라베(Nikolai Karlovich Krabbe) 해군장관은 전반적인 열의에 힘입어 크론슈타트와 상트페테르부르크에 XNUMX명의 "사제" 건설 프로그램을 개발하고 니콜라예프에서 집회를 열도록 명령했습니다. 그러나 관련 부서는 성사를 "돈이 없다"고 선언했고 그 결과 모든 경제적 옵션 중 가장 경제적 인 옵션을 선택하기로 결정했습니다. 두 명의 "사제"를 구축 한 다음 상황에 따라 주로 재정적 성격을 띤다.
이미 1871 년 초 상트 페테르부르크의 신 해군에서 첫 번째 "사제"건설 작업이 시작되었습니다. 작업자들이 XNUMX교대로 선체를 조립하는 임시 슬립웨이가 설치되었습니다. 금속은 XNUMX개의 다른 공장에서 공급되었고 장갑판은 Izhora 공장에서 압연되었습니다. 기계와 보일러는 이 시간 회사에서 Byrd's에게 맡겼습니다. 시간과 비용을 절약하기 위해 기업은 한 번에 두 개의 아르마딜로를 주문했습니다.
17년 1871월 1872일 "노브고로드(Novgorod)"라는 선도선이 알렉산더 XNUMX세의 면전에서 공식적으로 건조되었습니다. 새로운 XNUMX의 XNUMX 월에 조립 된 구조물이 분해되기 시작하여 철도로 오데사로, 거기에서 Nikolaev로 보내졌습니다.
Nikolaev에서는 이때까지 해안 방어 전함 조립에 대한 준비 작업이 완료되었습니다. 새로운 슬립웨이 건설이 완료되었고 영국에서 구입한 기술 장비가 조립 및 설치되었습니다. 1872년 XNUMX월 말, "Kyiv"라고 불리는 두 번째 전함이 Nikolaev Admiralty의 슬립웨이에 건조되었습니다. 처음에는 von Chemnitz 중위가 건설을 주도했습니다.
Novgorod 선체 구조의 첫 부분은 1872년 XNUMX월 말에 Nikolaev에 도착했습니다. 이러한 상황에서 경험이 부족하고 자격을 갖춘 노동력과 장비가 부족한 해군이 한 번에 두 척의 배에서 작업을 완전히 수행할 수 없다는 것이 곧 분명해졌습니다. "키예프"의 슬립 웨이 작업은 일시적으로 중단되었고 모든 노력은 "노브 고로드"에 집중되었습니다.
작업하는 동안 조선소는 장비 및 자재의 정기적인 지연을 처리해야 했습니다. 따라서 Byrd의 공장은 유럽 전역으로 운송해야 하는 기계 및 보일러 납품이 XNUMX개월 지연되었습니다. 소나무 숲에서 수집 한 러시아의 여러 기업의 노동자들은 경험이 부족한 것으로 판명되었습니다. 그 과정에서 없어진 필수 장비, 심지어 공구까지 해외에서 주문하는 일을 반복적으로 해야 했다.
뿐만 아니라. 예를 들어 비계는 국내 유능한 계약자들이 상황의 비등점을 감지하고 마치 Kunstkamera 박람회에서 나무를 제거한 것처럼 가격을 깎았습니다. 영국에서 러시아 통나무를 주문하여 러시아로 가져오는 것이 훨씬 저렴하다는 것이 밝혀졌습니다.
모든 어려움에도 불구하고 21년 1873월 1874일 엄숙한 분위기 속에서 노브고로드가 출범했고 같은 해 XNUMX월 세바스토폴로 전환했습니다. 거기에 대포가 설치되었고 지역 ROPiT 공장에서 수행한 마무리 작업은 XNUMX년 XNUMX월까지 계속되었습니다.
여름과 가을 내내 여러 가지 디자인 결함이 드러난 테스트를 통과했습니다. 전함은 조종이 어려웠고 항로에서 불안정했습니다. 평균 속도는 6노트를 넘지 않았습니다. 280mm 포의 시험 발사는 공작 기계의 스토퍼에 약점이있어 발사시 회전했습니다. 이 상황에서 분명히 축을 중심으로 한 "사제"의 회전에 대한 전설이 탄생했습니다.
1874 년 말에 여전히 마무리 단계에있는 Novgorod는 다양한 작업이 계속되었지만 조건부로 재무부에 승인되었습니다. Andrey Alexandrovich Popov는 자신의 발명품을 테스트하는 데 적극적으로 참여하여 디자인을 정기적으로 변경했습니다.
1873 년 1873 월에 Popov는 테스트 결과와 함대에 최신 영국 전함 Devastation의 잠재적 적이 있다는 사실을 고려하라는 제안과 함께 해군성에 의지했습니다. 그의 생각에 두 번째 "사제"( "키예프")는 강화 된 갑옷과 무기로 지어졌습니다. 관련 프로젝트를 첨부합니다. Popov의 제안이 수락되었고 같은 XNUMX 년 XNUMX 월에 Andrei Alexandrovich가 이미 승진했기 때문에 두 번째 전함에는 "Popov 중장"이라는 이름이 지정되었습니다.
선박의 총 배수량은 3500톤으로 증가했습니다. barbette 마운트의 장갑 두께는 406mm로 증가했으며 주 구경은 305개의 520mm 주포로 표시되었습니다. 기계적 설비는 XNUMX개의 프로펠러로 구동되는 XNUMX개의 XNUMX마력 증기 엔진으로 구성되었습니다.
도면 재 작업에는 꽤 오랜 시간이 걸렸으며 1874 년 27 월에야 Nikolaev Admiralty가 이미 이전 Kiev의 선체 재 작업을 시작했습니다. 1874년 1875월 XNUMX일 "포포프 중장"이 공식적으로 기공되었고 XNUMX년 XNUMX월 진수되었습니다.
첫 번째 배의 건조와 마찬가지로 두 번째 "popovka"의 복장 작업이 눈에 띄게 지연되었습니다. 1876년 여름 포포프 부제독의 달리기 및 포병 시험이 시작되어 일반적으로 노브고로드와 유사한 단점이 드러났습니다. 특히 주포 발사는 공작기계 파손과 선체 흔들림이 심했다. 적절한 수정을 거친 후 1877년 봄에 실시된 테스트 발사는 만족스러운 결과를 보여주었습니다.
여러 가지 단점이있는 특이한 선박을 건조한다는 아이디어에 대한 논란에도 불구하고 Andrey Aleksandrovich Popov가 국내 조선 개발에 기여한 것은 상당합니다. 그의 의심 할 여지없는 장점 중에는 유명한 "순양함"( "Peter the Great")의 건설뿐만 아니라 General-Admiral 및 Duke of Edinburgh와 같은 해상 장갑 호위함의 생성도 있습니다.
러시아-터키 전쟁이 발발하는 동안 "노브고로드"와 "포포프 중장"은 오데사에 기반을 두고 능동 방어 기능을 수행했습니다. 전함은 터키 함대와 전투를 벌일 기회가 없었습니다. 1877년 가을, 적 함대가 오데사에 접근했고 두 전함 모두 즉시 지뢰밭으로 진격했습니다. 터키인들은 전투를 받아들이지 않고 돌아섰습니다.
남아있는 대체로 실험적이고 고도로 전문화 된 선박 인 "사제"는 꽤 오랫동안 봉사했습니다. 1903 년에야 보관을 위해 Nikolaev 항구로 옮겨졌고 나중에 함대에서 추방되었습니다.
계속 될 ...
2년 1873월 1874일 세바스토폴에서 열린 포포브카 "노브고로드" 회의. 예술가 니콜라이 파블로비치 크라소프스키, XNUMX년
유럽에서 그들은 격렬하게 반응했습니다. 진홍색 런던의 분노는 버킹엄 궁전 경비원의 빨간 유니폼보다 더 표현력이 뛰어났습니다. 협정의 또 다른 중요한 조인국은 폐위된 황제 루이 나폴레옹 XNUMX세가 한 달 반 동안 프로이센 왕 빌헬름 XNUMX세를 방문해야 했기 때문에 파견할 시간이 없었습니다.
Gorchakov 왕자는 좋은 순간을 선택했습니다. 독일 대대가 파리로 진군했고 제 XNUMX 제국은 군사적 패배와 그의 삼촌의 영광으로 성장할 수 없었던 세 번째 나폴레옹의 성취되지 않은 야망으로 무너졌습니다. 흑해에서 부흥이 예상되었습니다 함대, 이는 Nikolaev Admiralty의 조선소가 곧 살아나야 함을 의미합니다.
포포프 제독의 제안
러시아 남부의 흑해 연안을 보호하기 위해 60년대 중반에 수행된 장갑 부유 포대 소함대 획득 시도. XIX 세기, 다음 금융 위기로 인해 성공적으로 실패했습니다. 결국 궁전, 여행 및 여주인보다 선박, 연대 및 배터리에 돈을 절약하는 것이 항상 더 쉽다는 것이 오랫동안 알려져 왔습니다.
당시 제독의 지위를 차지한 영광을 누렸던 콘스탄틴 니콜라에 비치 대공은 턱수염에 슬프게 신음하며 1866 년 함대 예산을 28 % 삭감해야했습니다. Kerch의 조선소 인 플로팅 배터리-이 모든 것은 도면과 계획으로 만 구현 된 아이디어로 남아 있습니다. 한편 경제의 "가위"는 계속해서 칼날을 부러 뜨 렸습니다. 1867 년에 세 바스 토폴 군사 항구가 폐지되었습니다. 그곳에 위치한 Lazarevskoe Admiralty는 이전에 선박 수리 기지로 새로 형성된 러시아 해운 무역 협회 (ROPiT) 회사로 이전되었습니다.
인상적인 국가 지원 덕분에 ROPiT는 집중적으로 발전하고 번성했으며 동시에 국내 민간 조선은 개탄스러운 상태였습니다. 선주는 기술 장비가 부족하고 비용이 많이 드는 국내 조선소에서 건조하는 것보다 해외에서 기성품 선박을 구입하는 것을 선호했습니다. 1859년에 러시아 정부는 상선 건조의 심각한 위기를 인식하고 외국 건조 선박에 대한 XNUMX% 관세를 폐지했습니다.
재정 상황은 60년대 말에 이르러 더욱 유리해졌습니다. 해군부는 모든 종류의 삭감에도 불구하고 흑해 연안은 이전과 마찬가지로 무방비 상태라고 밝혔습니다. 흑해에 함대를 배치하는 것을 금지하는 파리 평화 조약 2항에 대해 대중의 분노는 점차 커졌습니다. 결국 가장 부지런하고 일관되게 의무를 이행 한 것은 러시아 였고 다른 이해 당사자에게는 서명 된 계약이 형식처럼 보였습니다.
따라서 1869 년 Dmitry Alekseevich Milyutin 백작 장관은 Dnieper-Bug 하구와 Kerch Strait의 방어를 보장하는 문제를 다시 제기했습니다. 당시 안드레이 알렉산드로비치 포포프(Andrey Alexandrovich Popov) 제독은 이 문제에 대한 해결책을 제시했습니다. 그때까지 Popov는 탄탄한 지식과 경험 외에도 기관차의 에너지와 쇄빙선의 관통력을 결합한 당당하고 권위있는 인물이었습니다.
A. A. 포포프 중장
1838년 해군사관학교를 졸업한 포포프는 흑해에서 복무했습니다. 크림 전쟁 동안 그는 세바스토폴 방어에서 두각을 나타내며 여러 척의 배를 지휘했습니다. 그는 두 개의 명령을 받고 1급 대위로 승진했습니다.
크림 전쟁이 끝난 후 그는 발트해에서 복무했습니다. 1858-1861 년에 Rynda와 Gridnya라는 두 개의 코르벳을 분리하여 태평양으로 여행했습니다. 돌아온 후 그는 후방 제독으로 승진했습니다. 1862~1864년 Popov는 미국 남북 전쟁 중에 샌프란시스코로 전환 한 태평양 소대를 지휘했습니다.
나중에 그는 조선 분야에서 과학 작업을 시작했습니다. Andrey Alexandrovich는이 문제에 대한 확실한 경험을 가지고 있습니다. 전체적으로 Popov는 외국, 주로 영어 조선 경험을 연구하고 일반화하기 위해 해외 출장을 19 번했습니다. 1867년에 난간 전함 Cruiser(이후 표트르 대제)에 대한 그의 설계가 해군부가 발표한 경쟁에서 우승했습니다. Andrei Alexandrovich Popov는 당시 해군에서 진지한 권위와 존경을 받았지만 매우 활기차고 다른 사람들의 의견에 대한 편협함에도 불구하고 어려운 것으로도 유명했습니다.
포포프 후방 제독은 흑해 국경을 보호하기 위해 대구경 포병을 장착한 장갑함을 건조하자는 제안을 해군부에 제출했습니다. 가장 특이한 점은 Popov가 그들을 둥글게 만들 것을 제안했다는 것입니다. 이 선체 모양은 후방 제독이 우연히 선택한 것이 아닙니다. 잠재적 인 적 함대의 배에 맞서기 위해 그의 의견으로는 최신 280mm 소총 또는 508 년 1867mm 활강 모델 중 가장 큰 구경의 포병을 사용해야했습니다. 그건 그렇고, 후자는 상트 페테르부르크에서 건설중인 크루저에 설치되어야했으며 나중에 305mm 포로 교체되었습니다.
해안 방어 전함 "노브고로드". Nikolaev의 조선 및 함대 박물관 박람회 모델
Popov는 "선박의 너비를 늘리면서 길이를 줄임으로써 비용을 줄이고 배수량을 늘릴 수 있습니다. 이 공리를 유한한 정도로 가져오면, 즉 길이와 너비를 동일하게 함으로써 비용과 변위 측면에서 가장 유리한 조건에 도달하게 됩니다. 따라서 모든 흘수선은 원으로 형성됩니다. 미래 선박의 주행 및 조종 성능을 향상시키기 위해 XNUMX개의 프로펠러를 장착할 뿐만 아니라 선체 수중 부분의 윤곽을 최적화하여 내수성을 감소시킬 계획이었습니다.
둥근 배를 만드는 아이디어는 새로운 것이 아닙니다. 1868년 영국의 엔지니어 John Elder는 수중 부품이 구형인 원형 선박 프로젝트를 제안했습니다. 그러나 그러한 생각은 당시 해군 영주들에게 너무 사치스러워 보였습니다. 그건 그렇고, 1880년 전함 Peter the Great가 보일러와 메커니즘을 교체하는 절차를 거친 곳은 Glasgow에 위치한 John Elder와 K˚ 공장이었습니다. 같은 기업에서 조금 더 일찍 Popov 프로젝트에 따라 생성 된 증기 제국 요트 "Livadia"의 건설이 수행되었습니다. 그건 그렇고, 해안 방어 전함의 제한된 자금 조달 조건에서 러시아에서 생성 된 이후 영국인들 사이에서 특정 관심을 불러 일으켰습니다. 70년대 후반. 영국에서는 모국과 영국 해협을 보호하기 위해 유사한 선박을 건조할 가능성이 심각하게 논의되었습니다.
오만한 섬사람들보다 더 넓고, 더 멀리, 더 깊게 볼 수 있음을 해군부는 분명히 보여주었다. 포포프 후방 제독이 자세히 연구한 원형 선박의 개념은 해군 장관 니콜라이 카를로비치 크라베 자신에게도 진정한 관심을 불러일으켰습니다.
그의 명령에 따라 그들은 실험 모델을 만들기 시작했습니다. 직경 3,35m의 원형 보트였으며 Kronstadt 항구의 보트에서 가져온 두 개의 증기 엔진이 장착 된 직경 7,3m의 또 다른 더 큰 모델이 제작되었습니다.
테스트 결과는 만족스러운 것으로 나타났습니다. 1869년 XNUMX월 콘스탄틴 대공(Grand Duke Konstantin) 제독이 주재하는 특별 군 및 해군 고위 관리 회의가 열렸습니다. 해안 방어 전함 XNUMX 척을 건조하기로 결정했습니다. 예산에서 XNUMX 백만 루블이 할당되었습니다. 상트 페테르부르크에서 배송된 기성품의 주선 조립은 니콜라에프 해군성에서 이루어졌습니다.
앞으로 건설은 Nikolaev에서 수행 될 예정이며 현대화 및 유휴 조선소 정리를 위해 추가로 200 루블이 할당되었습니다. 한 달 후 회의 결정은 Alexander II 황제에 의해 승인되었습니다.
10년 1870월 2700일 해군성은 설계 사양을 승인했습니다. 이 프로젝트의 채택된 버전은 배수량 30,8톤, 선체 직경 3,8m의 비교적 작은 해안 방어 전함이었습니다. 최대 흘수는 6m에 달했고 최대 설계 속도는 7~XNUMX노트였습니다.
배의 무장은 선체 중앙에 위치한 280mm 장갑의 바베트 포탑에 229개의 229mm 강선포로 구성되었습니다. 주포 외에 소구경포 50문을 배치할 계획이었다. 측면은 60mm 티크 안감에 XNUMXmm 장갑판으로 보호되었습니다. 갑판 장갑의 두께는 XNUMXmm였습니다.
전함 "Novgorod"의 주요 구경 총
발전소는 각각 480마력의 용량을 가진 14개의 증기 엔진으로 구성되었습니다. 와 함께. 같은 수의 보일러. 전함의 이동은 120개의 XNUMX엽 프로펠러의 도움으로 수행되었습니다. 승무원 수는 XNUMX 명의 장교와 XNUMX 명의 선원에 도달했습니다.
이러한 이례적인 프로젝트가 승인된 데에는 몇 가지 주된 이유가 있었습니다. 첫째, 마법 주문이 그 역할을했습니다. "비용과 변위 측면에서 가장 유리한 조건을 달성 할 것입니다." 둘째, 수도의 고위직에서 그들은 "사제"를 건설함으로써 (곧 공식적으로나 비공식적으로 포포프 후방 제독의 발명품이라고 부르기 시작할 것이므로) 하나의 돌로 뚱뚱한 새 두 마리를 즉시 죽일 수 있다고 믿었습니다. 한편으로 흑해 해군은 밀수업자 사냥꾼 인 소형 가위보다 더 중요한 것을 얻게 될 것입니다. 반면에 존경받는 서방 파트너는 "사제"에서 본격적인 전함을 인식하지 못할 수 있으며 파리 조약의 조건이 준수됩니다.
그 동안 유럽에서는 모든 종류의 메모와 항의에 잉크와 스탬프 용지를 관대하게 사용하기 위해 무엇을 어떻게 사용할 것인지 알아낼 것입니다. 어쨌든 잘 익은 파마산 치즈의 머리처럼 루이 나폴레옹은 오랫동안 프로이센과의 전쟁에 무르익었습니다. 영국 해협 건너편의 시끄럽고 불안한 이웃에 꽤 지친 영국인은 범주적인 이해로 현재 상황을 바라 보았습니다.
"Popovki"와 Nikolaev Admiralty
구축하기로 결정했고 금속으로 번역하기 위해 사소한 일이있었습니다. 하지만 여기에는 약간의 어려움이 있었습니다. Nikolaev Admiralty는 파리 평화 조약의 두 번째 단락을 여전히 꼼꼼하게 수행하는 가혹한 조건에 있었기 때문에 최고의 모습과는 거리가 멀었습니다. 필요한 장비가 부족했고 장갑선 건조 경험이 없었으며 가장 중요한 것은 숙련공이 급격히 부족했습니다. 2년 하반기, 오랜 휴식 끝에 Nikolaev의 해군성 현대화 작업이 시작되었습니다. 특히 그들은 훨씬 더 큰 크기와 발사 중량의 선박을 위해 설계된 새로운 슬립웨이를 만들기 시작했습니다.
한편 세계의 사건은 평소와 같이 진행되었고 1870 년 여름 프랑스-프로이센 전쟁이 시작되었습니다. 많은 사람들이 이 분쟁에서 프랑스가 패배할 것이라고 믿었지만, 제XNUMX제정의 패배가 그토록 덧없고 참혹할 것이라고 상상한 사람은 거의 없었습니다.
그 순간을 이용하여 러시아는 흑해 중립화에 관한 파리 조약 조항 준수를 거부했습니다. 외교적으로 이 결정은 1871년 런던 해양 협약에 의해 확보되었습니다. 러시아는 다시 남쪽에 자체 함대를 가질 수 있었으며 이는 복원이 시간 문제임을 의미합니다.
하지만 좀 더 냉정하게 상황을 바라보자 대망의 기쁨은 어쩐지 본연의 빛을 잃었다. 일반적인 내용이 담긴 서류 더미에 서명하는 것만으로는 충분하지 않았습니다. "이제 모든 사람에게 보여줄 것입니다!" 가장 강력한 회보조차도 행진하는 연대 종대와 연기 분대에 의해 지원되지 않는 경우 알려진 필요가 있을 때만 사용하기에 적합합니다.
거의 XNUMX년 동안의 강제 단절 기간 동안 새로운 함대에 적합한 인프라가 만들어지지 않았습니다. 야금 생산을 확립하고 오래된 조선소를 완전히 재건하고 기지, 창고 및 작업장을 장비하고 철도 통신선을 배치해야했습니다. 이 모든 것을 위해 막대한 투자가 필요했으며 국가는 아직 필요한 양을 감당할 수 없었습니다.
1871년 XNUMX월, 니콜라이 카를로비치 크라베(Nikolai Karlovich Krabbe) 해군장관은 전반적인 열의에 힘입어 크론슈타트와 상트페테르부르크에 XNUMX명의 "사제" 건설 프로그램을 개발하고 니콜라예프에서 집회를 열도록 명령했습니다. 그러나 관련 부서는 성사를 "돈이 없다"고 선언했고 그 결과 모든 경제적 옵션 중 가장 경제적 인 옵션을 선택하기로 결정했습니다. 두 명의 "사제"를 구축 한 다음 상황에 따라 주로 재정적 성격을 띤다.
이미 1871 년 초 상트 페테르부르크의 신 해군에서 첫 번째 "사제"건설 작업이 시작되었습니다. 작업자들이 XNUMX교대로 선체를 조립하는 임시 슬립웨이가 설치되었습니다. 금속은 XNUMX개의 다른 공장에서 공급되었고 장갑판은 Izhora 공장에서 압연되었습니다. 기계와 보일러는 이 시간 회사에서 Byrd's에게 맡겼습니다. 시간과 비용을 절약하기 위해 기업은 한 번에 두 개의 아르마딜로를 주문했습니다.
17년 1871월 1872일 "노브고로드(Novgorod)"라는 선도선이 알렉산더 XNUMX세의 면전에서 공식적으로 건조되었습니다. 새로운 XNUMX의 XNUMX 월에 조립 된 구조물이 분해되기 시작하여 철도로 오데사로, 거기에서 Nikolaev로 보내졌습니다.
Nikolaev의 슬립웨이에 있는 전함 "Novgorod"
Nikolaev에서는 이때까지 해안 방어 전함 조립에 대한 준비 작업이 완료되었습니다. 새로운 슬립웨이 건설이 완료되었고 영국에서 구입한 기술 장비가 조립 및 설치되었습니다. 1872년 XNUMX월 말, "Kyiv"라고 불리는 두 번째 전함이 Nikolaev Admiralty의 슬립웨이에 건조되었습니다. 처음에는 von Chemnitz 중위가 건설을 주도했습니다.
Novgorod 선체 구조의 첫 부분은 1872년 XNUMX월 말에 Nikolaev에 도착했습니다. 이러한 상황에서 경험이 부족하고 자격을 갖춘 노동력과 장비가 부족한 해군이 한 번에 두 척의 배에서 작업을 완전히 수행할 수 없다는 것이 곧 분명해졌습니다. "키예프"의 슬립 웨이 작업은 일시적으로 중단되었고 모든 노력은 "노브 고로드"에 집중되었습니다.
작업하는 동안 조선소는 장비 및 자재의 정기적인 지연을 처리해야 했습니다. 따라서 Byrd의 공장은 유럽 전역으로 운송해야 하는 기계 및 보일러 납품이 XNUMX개월 지연되었습니다. 소나무 숲에서 수집 한 러시아의 여러 기업의 노동자들은 경험이 부족한 것으로 판명되었습니다. 그 과정에서 없어진 필수 장비, 심지어 공구까지 해외에서 주문하는 일을 반복적으로 해야 했다.
뿐만 아니라. 예를 들어 비계는 국내 유능한 계약자들이 상황의 비등점을 감지하고 마치 Kunstkamera 박람회에서 나무를 제거한 것처럼 가격을 깎았습니다. 영국에서 러시아 통나무를 주문하여 러시아로 가져오는 것이 훨씬 저렴하다는 것이 밝혀졌습니다.
모든 어려움에도 불구하고 21년 1873월 1874일 엄숙한 분위기 속에서 노브고로드가 출범했고 같은 해 XNUMX월 세바스토폴로 전환했습니다. 거기에 대포가 설치되었고 지역 ROPiT 공장에서 수행한 마무리 작업은 XNUMX년 XNUMX월까지 계속되었습니다.
여름과 가을 내내 여러 가지 디자인 결함이 드러난 테스트를 통과했습니다. 전함은 조종이 어려웠고 항로에서 불안정했습니다. 평균 속도는 6노트를 넘지 않았습니다. 280mm 포의 시험 발사는 공작 기계의 스토퍼에 약점이있어 발사시 회전했습니다. 이 상황에서 분명히 축을 중심으로 한 "사제"의 회전에 대한 전설이 탄생했습니다.
1874 년 말에 여전히 마무리 단계에있는 Novgorod는 다양한 작업이 계속되었지만 조건부로 재무부에 승인되었습니다. Andrey Alexandrovich Popov는 자신의 발명품을 테스트하는 데 적극적으로 참여하여 디자인을 정기적으로 변경했습니다.
1873 년 1873 월에 Popov는 테스트 결과와 함대에 최신 영국 전함 Devastation의 잠재적 적이 있다는 사실을 고려하라는 제안과 함께 해군성에 의지했습니다. 그의 생각에 두 번째 "사제"( "키예프")는 강화 된 갑옷과 무기로 지어졌습니다. 관련 프로젝트를 첨부합니다. Popov의 제안이 수락되었고 같은 XNUMX 년 XNUMX 월에 Andrei Alexandrovich가 이미 승진했기 때문에 두 번째 전함에는 "Popov 중장"이라는 이름이 지정되었습니다.
Nikolaev의 슬립 웨이에있는 "Popov 중장"
선박의 총 배수량은 3500톤으로 증가했습니다. barbette 마운트의 장갑 두께는 406mm로 증가했으며 주 구경은 305개의 520mm 주포로 표시되었습니다. 기계적 설비는 XNUMX개의 프로펠러로 구동되는 XNUMX개의 XNUMX마력 증기 엔진으로 구성되었습니다.
도면 재 작업에는 꽤 오랜 시간이 걸렸으며 1874 년 27 월에야 Nikolaev Admiralty가 이미 이전 Kiev의 선체 재 작업을 시작했습니다. 1874년 1875월 XNUMX일 "포포프 중장"이 공식적으로 기공되었고 XNUMX년 XNUMX월 진수되었습니다.
첫 번째 배의 건조와 마찬가지로 두 번째 "popovka"의 복장 작업이 눈에 띄게 지연되었습니다. 1876년 여름 포포프 부제독의 달리기 및 포병 시험이 시작되어 일반적으로 노브고로드와 유사한 단점이 드러났습니다. 특히 주포 발사는 공작기계 파손과 선체 흔들림이 심했다. 적절한 수정을 거친 후 1877년 봄에 실시된 테스트 발사는 만족스러운 결과를 보여주었습니다.
세바스토폴 도로의 전함 "노브고로드"와 "포포프 제독"
여러 가지 단점이있는 특이한 선박을 건조한다는 아이디어에 대한 논란에도 불구하고 Andrey Aleksandrovich Popov가 국내 조선 개발에 기여한 것은 상당합니다. 그의 의심 할 여지없는 장점 중에는 유명한 "순양함"( "Peter the Great")의 건설뿐만 아니라 General-Admiral 및 Duke of Edinburgh와 같은 해상 장갑 호위함의 생성도 있습니다.
순양함 Duke of Edinburgh
러시아-터키 전쟁이 발발하는 동안 "노브고로드"와 "포포프 중장"은 오데사에 기반을 두고 능동 방어 기능을 수행했습니다. 전함은 터키 함대와 전투를 벌일 기회가 없었습니다. 1877년 가을, 적 함대가 오데사에 접근했고 두 전함 모두 즉시 지뢰밭으로 진격했습니다. 터키인들은 전투를 받아들이지 않고 돌아섰습니다.
1912-1913 년 Nikolaev에서 전함 "Novgorod"해체
남아있는 대체로 실험적이고 고도로 전문화 된 선박 인 "사제"는 꽤 오랫동안 봉사했습니다. 1903 년에야 보관을 위해 Nikolaev 항구로 옮겨졌고 나중에 함대에서 추방되었습니다.
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