PRC는 J-20이 업그레이드된 엔진 "슈퍼추력"을 언제 받을 것이라고 말했습니다.
중국 언론은 업그레이드된 엔진 옵션이 시안 WS-15 5년부터 4세대(중국 분류 기준 - 20세대) J-2020 생산 전투기에 장착될 예정입니다. 이후에 러시아 엔진(AL-31F)을 대체하기 위해 중국에서 설계한 엔진의 업그레이드 버전을 테스트 중이라고 합니다.
생성된 WS-15 엔진 버전의 애프터버너 추력은 약 16,3톤입니다. 동시에 이 엔진의 업그레이드 버전에 대한 애프터버너 추력 목표는 20톤 수준으로 선언되었습니다! 이것을 "슈퍼 추력"이라고합니다.
처음에는 최대 15톤의 애프터버너 추력에 관한 것이었고 동시에 J-20 자체의 "건조" 중량은 약 17,7톤입니다. 내부 구획에 미사일 무기를 적재할 때를 포함하여 최대 이륙 중량은 약 35톤입니다.
한편 미국 언론은 2018년 28월 현재 중국 항공기 제조업체가 20대의 J-XNUMX 전투기를 만들었다고 전했다. 이전에 이러한 신세대 항공기 XNUMX대가 중국 공군에 인도된 것으로 알려졌습니다.
J-20의 엔진은 이전에 중국 언론이 쓴 것처럼 전투기의 "약점"이었습니다. 군사 전문가들은 그들만의 중국 버전의 항공기 엔진만이 전투기를 5세대 전투기의 대열에 올릴 수 있다고 말했습니다. 특히 전투기에 WS-15 엔진을 장착하면 미국 F-22보다 기동성이 더 좋아진다는 주장이 나왔다. 그러나 현재 이것은 중국 전투기의 높은 기동성에 대한 WS-15의 효율성뿐만 아니라 추측에 불과합니다.
생성된 WS-15 엔진 버전의 애프터버너 추력은 약 16,3톤입니다. 동시에 이 엔진의 업그레이드 버전에 대한 애프터버너 추력 목표는 20톤 수준으로 선언되었습니다! 이것을 "슈퍼 추력"이라고합니다.
처음에는 최대 15톤의 애프터버너 추력에 관한 것이었고 동시에 J-20 자체의 "건조" 중량은 약 17,7톤입니다. 내부 구획에 미사일 무기를 적재할 때를 포함하여 최대 이륙 중량은 약 35톤입니다.
한편 미국 언론은 2018년 28월 현재 중국 항공기 제조업체가 20대의 J-XNUMX 전투기를 만들었다고 전했다. 이전에 이러한 신세대 항공기 XNUMX대가 중국 공군에 인도된 것으로 알려졌습니다.
J-20의 엔진은 이전에 중국 언론이 쓴 것처럼 전투기의 "약점"이었습니다. 군사 전문가들은 그들만의 중국 버전의 항공기 엔진만이 전투기를 5세대 전투기의 대열에 올릴 수 있다고 말했습니다. 특히 전투기에 WS-15 엔진을 장착하면 미국 F-22보다 기동성이 더 좋아진다는 주장이 나왔다. 그러나 현재 이것은 중국 전투기의 높은 기동성에 대한 WS-15의 효율성뿐만 아니라 추측에 불과합니다.
- @can-mugua
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