키예프에서는 "루슬란 (Ruslan)"생산을 재개 할 준비가되어 있다고 선언했다.
국영 기업인 "안토 노프 (Antonov)"는 곧 수송기 인 An-124 "Ruslan"의 생산을 시작하여 러시아 부품을 완전히 포기합니다. 리아 노보스티 "Ukroboronprom"Sergey Omelchenko 부국장의 성명서.
Omelchenko에 따르면, 오늘날 그들은 "항공기의 전체 전자 부품"의 완전한 가공에 관한 최종 작업 단계에있다. 그는이 작품들이 곧 완료되어 Antonov 기업의 디자이너들에 의해 받아 들여지 길 희망을 표했다.
그 후, 첫 번째 루슬란 의회가 시작될 것이고, 러시아의 단일 구성 요소가 없을 것 "이라고 부국장은 말했다.
그는 구성 요소의 교체가 제조업체에게 매우 심각한 문제라고 지적했기 때문에 키예프는 항공기 생산에 종사하는 다른 외국 회사와 비즈니스 관계를 수립하고 있습니다.
Ann 124 "Ruslan"- Antonov Design Bureau가 개발 한 소련 수송기. 그것은 세계에서 가장 리프팅 머신입니다. 1995 이전에는 Ulyanovsk의 17 유닛이 키예프와 33 유닛에 구축되었습니다.
2016에서 2018에 이르기까지 우크라이나는 1 년을 건설하지 않았으며 단일 생산 항공기를 고객에게 인도했습니다.
앞서 부유 한 러시아 부수상 수상자 인 보리 소프 (Buryisov)는 2027까지의 기간 동안의 군비에 관한 국가 프로그램에는 루슬란을 대신 할 국내 무거운 수송 운영자를 창설하기위한 연구 조사 항목이 포함되어 있다고 밝혔다.
Omelchenko에 따르면, 오늘날 그들은 "항공기의 전체 전자 부품"의 완전한 가공에 관한 최종 작업 단계에있다. 그는이 작품들이 곧 완료되어 Antonov 기업의 디자이너들에 의해 받아 들여지 길 희망을 표했다.
그 후, 첫 번째 루슬란 의회가 시작될 것이고, 러시아의 단일 구성 요소가 없을 것 "이라고 부국장은 말했다.
그는 구성 요소의 교체가 제조업체에게 매우 심각한 문제라고 지적했기 때문에 키예프는 항공기 생산에 종사하는 다른 외국 회사와 비즈니스 관계를 수립하고 있습니다.
물론 러시아 부품과 조립품을 교체하지 않으면 운송 직원이 제작을 할 수 없게됩니다
Omelchenko를 진술했다.Ann 124 "Ruslan"- Antonov Design Bureau가 개발 한 소련 수송기. 그것은 세계에서 가장 리프팅 머신입니다. 1995 이전에는 Ulyanovsk의 17 유닛이 키예프와 33 유닛에 구축되었습니다.
2016에서 2018에 이르기까지 우크라이나는 1 년을 건설하지 않았으며 단일 생산 항공기를 고객에게 인도했습니다.
앞서 부유 한 러시아 부수상 수상자 인 보리 소프 (Buryisov)는 2027까지의 기간 동안의 군비에 관한 국가 프로그램에는 루슬란을 대신 할 국내 무거운 수송 운영자를 창설하기위한 연구 조사 항목이 포함되어 있다고 밝혔다.
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