SPMBM "Malachite"프로젝트 "Submarine ship maintenance"
오랜 휴식 끝에 우리나라는 북극 개발을 재개했습니다. 이러한 맥락에서 일부 과제는 이미 해결되었지만 앞으로는 다양한 방향으로 활발한 작업을 계속해야 할 것입니다. 새로운 지역의 완전한 개발을 위해서는 다양한 육상 및 해상 장비가 필요합니다. 이를 위해 무엇보다도 러시아 조선 산업은 최근 몇 년 동안 특수 잠수함에 대한 몇 가지 새로운 프로젝트를 개발하고 제안했습니다. 그래서 상트 페테르부르크 해양 공학국 "공작석"은 소위 프로젝트를 제안했습니다. 잠수함 서비스 선박.
북극 개발과 관련된 다양한 연구 및 계획에 따르면 과학적, 상업적 성격의 시급한 과제 중 일부는 표면 시스템으로는 해결할 수 없습니다. 선박이나 플랫폼은 주어진 지역에서 항상 작동할 수 있는 것은 아니므로 수중 시스템은 매우 중요합니다. 특히, 석유 및 가스전 개발을 위한 수중 및 얼음 밑 시스템을 개발하는 것이 제안되었습니다. 이러한 단지의 유지 관리는 수중 장비의 특수 샘플에 할당될 수 있습니다.
PSO 보트의 출현 가능성(수중 차량이 있는 상부 격납고가 열려 있음) 그림 Hisutton.com
2017년에 SPMBM "Malachite"는 처음으로 "PSO"("Underwater Service Vessel") 프로젝트라는 새로운 개발에 대해 이야기했습니다. "시사회" 당시 조선업체들은 그러한 선박의 일반적인 모습을 형성하고 이에 대한 특허를 출원했습니다. PSO에 대한 모든 기본 정보가 공개되었습니다. 디자인 국은 프로젝트 외관의 전제 조건, 신기술의 목표, 일반적인 디자인 특징 및 디자인 특성을 명명했습니다.
JI 프로젝트에 대한 데이터가 처음 공개된 지 거의 XNUMX년이 지났습니다. 이 기간 동안 어떤 뉴스 프로젝트의 추가 운명에 대해서는 나타나지 않았습니다. 잠재 고객이 이 프로젝트에 관심을 갖고 있는지, 초기 단계에서 벗어날 수 있을지는 아직 알 수 없습니다. PSO 건설 계획에 대해서도 알려진 바가 없습니다. 이에 대한 정확한 정보가 얼마나 빨리 나타날지, 그리고 유망 선박 건조가 시작될지 여부는 언제 알려질지 지켜봐야 합니다.
***
유망한 PSO 프로젝트에 관한 SPMBM "공작석"의 공식 정보는 북극 지역의 특징을 언급하고 있으며 이는 신기술 개발의 이유가 되었습니다. 북부 해역의 상당 부분은 오랫동안 얼음으로 덮여 있습니다. 또한 어려운 기상 상황이 자주 발생합니다. 이러한 모든 요소는 수상 선박을 사용하는 유망한 수중 석유 또는 가스 생산 시스템의 운영을 크게 방해할 수 있습니다.
Malachite는 7년에 XNUMX개월 동안 얼음이 유지되거나 폭풍이 닥칠 경우 적절한 기능을 갖춘 유망한 잠수함이 얼음 밑 또는 바닥 채굴 단지를 서비스하는 최고의 수단이 될 수 있다고 믿습니다. PSO 프로젝트의 일환으로 개발된 것이 바로 이런 종류의 장비였습니다.
물속에 잠수하면 서비스 선박이 수면에서 작업을 어렵게 만드는 여러 요인의 부정적인 영향을 제거할 수 있다는 주장이 있습니다. 물 속에서 PSO는 말 그대로 얼음, 파도, 온도 및 풍하중으로부터 숨어 있습니다. 또한 특수 잠수함은 해저의 서비스 시스템에 근접하여 작동할 수 있습니다. 이 모든 것이 기술 및 운영 측면에서 가장 심각한 이점을 제공합니다.
PSO의 주요 기능은 다양한 종류의 수중 물체를 검사하고 측량하는 것입니다. 서비스 선박은 우물, 광산 단지, 광물 운송 수단 등을 다룰 수 있습니다. 또한 PSO를 사용하여 해저 통신선 상태를 모니터링할 가능성도 배제되지 않습니다. 이 장비 또는 저 장비의 도움으로 잠수함은 수중 시스템의 설치, 해체 또는 수리를 수행할 수 있습니다. 또한 이 잠수함은 비상대응이나 구조작전에도 활용될 예정이다.
PSO 프로젝트는 운송 또는 산업적 성격의 문제를 해결할 수 있는 특수 잠수함 건설을 제안합니다. 이 용기의 설계는 이미 알려지고 입증된 솔루션을 기반으로 하지만 의도된 적용 범위와 관련된 여러 가지 중요한 기능을 갖추고 있습니다. 결과 잠수함은 유사한 설계 특징을 가진 다른 목적의 기존 샘플과 눈에 띄게 다릅니다.
잠수함 지원 선박은 5선체 방식에 따라 건조되는 것이 제안되었습니다. 이 경우 주요 구조 요소 중 하나는 거주 가능한 구획과 모든 주요 장치를 포함하는 강력한 내부 선체입니다. 보트의 특별한 목적으로 인해 외부 경량 선체는 특별한 디자인을 가져야 합니다. PSO는 북해에서 작업해야 하며, 이를 위해서는 경량 선체가 얼음 보호 요구 사항을 충족해야 합니다. 이 문제를 해결하기 위해 특수한 파워 세트, 상대적으로 두꺼운 금속 도금, 특수한 선체 형태가 제공됩니다. 예를 들어, 기울어진 "선박" 줄기의 사용이 고려됩니다. 선박 전체의 얼음 카테고리는 ArcXNUMX입니다.
갑판 위, 경량 선체 위, 조타실, 접이식 장치 및 울타리가 올라와야 합니다. 울타리 뒤쪽에는 특정 수중 차량의 운송을 위한 격납고를 제공하는 것이 제안되었습니다. 선체의 후방 부분에 엔지니어는 방향타가 있는 수평 및 수직 평면과 환형 채널에 한 쌍의 프로펠러를 배치했습니다.
잠수함의 계획과 단면. 그림 SPMBM "공작석"/ Malachite-spb.ru
견고한 선체는 격벽에 의해 XNUMX개의 구획으로 나누어져 있습니다. 거의 모두 세 개의 데크로 추가로 나뉩니다. 첫 번째 구획에는 중앙 포스트와 작업을 해결하는 데 필요한 일부 특수 장비가 들어 있습니다. 두 번째 구획의 상부 데크는 승무원을 위한 조종석으로 예약되어 있으며 하부 데크에는 선박 바닥에 접근할 수 있는 잠금 챔버가 있는 다이빙 단지를 설치하기 위해 제공됩니다. 세 번째 구획에는 가구실, 기술실 및 장비가 보관됩니다. 네 번째에는 원자력 발전소 및 관련 장비가 보관되었습니다. 후방 XNUMX번째 구획에는 엔지니어가 추진 엔진, 조향 시스템 등을 배치했습니다.
이 프로젝트는 4MW 용량의 원자로 사용을 제공합니다. 에너지의 주요 소비자는 각각 1,3MW 용량을 가진 두 개의 주요 동력원이어야 합니다. 기동성을 높이기 위해 경량 선체의 선수 및 선미 부분에 추가 추진기가 제공됩니다. 제안된 발전소의 도움으로 PSO는 표면에서 최대 13노트, 수중 위치에서 12노트의 속도에 도달할 수 있습니다. 순항 범위는 조항에 의해서만 제한되며 예상 자율성은 30일로 설정됩니다.
PSO의 승무원과 탑재 장비는 다양한 도구를 사용하여 광범위한 작업을 해결할 수 있습니다. 따라서 보트는 다이버의 작업을 제공할 수 있습니다. 이를 위해 게이트웨이 및 압력 챔버를 포함한 일련의 장비가 제공됩니다. 다이버는 배에서 내려 바닥에 있는 해치를 통해 돌아올 수 있습니다. 깊이 작업하면서 다이버는 다양한 도구와 장치를 사용할 수 있습니다. 잠수함 자체의 도움에 의존하는 것도 가능할 것입니다. 리프팅 장치는 가벼운 선체의 코에 위치하여 크고 무거운 물체를 들어 올리거나 운반하는 기능을 제공합니다.
PSO 프로젝트의 흥미로운 특징은 유인 및 무인 모두 다양한 등급의 수중 차량을 다수 사용할 수 있다는 것입니다. 전도 울타리의 선미 부분은 유인 수중 차량용 격납고 형태로 제작됩니다. 외부로 가져갈 수 있도록 격납고의 돔을 분리 가능한 이중잎 구조로 제작하였습니다. 수중 차량의 잠금 장치는 캐리어 잠수함 선체의 해치에 연결되어 이들 사이의 직접적인 통신을 제공합니다. PSO와 함께 사용되는 유인 수중 차량의 유형은 지정되지 않았습니다. 고객과 프로젝트 논의 시 선택됩니다.
무인 원격 조종 수중 차량용으로 설계된 다른 소형 격납고도 여러 개 있습니다. 그 중 하나는 선수 근처의 경량 선체 갑판 아래에 배치됩니다. 두 번째는 세 번째 칸 근처의 견고한 케이스 바닥 아래에 배치되었습니다. 특히 흥미로운 점은 첫 번째 구획에 위치한 수중 차량을 배치 및 해제하는 장치입니다. 비대칭 가로 파이프 형태로 만들어지며 끝이 선체 왼쪽으로 이동합니다.
원격으로 작동되는 수중 차량의 수, 유형 및 목적은 USAR의 목적과 의도된 기능에 따라 결정되어야 합니다. 기존 프로젝트에는 일부 제한이 있을 수 있지만 특정 시스템을 사용하려는 특정 고객의 요구 사항에 맞게 수정될 가능성도 배제할 수 없습니다.
JI 프로젝트는 민간 산업의 이익을 위해 독점적으로 설계되었습니다. 이 유형의 잠수함은 과학 연구뿐만 아니라 어려운 지역의 다양한 시설 건설 및 추가 유지 관리에도 사용할 수 있습니다. 선박의 군사적 사용은 제공되지 않습니다. 이 프로젝트는 무기 장착을 의미하지 않습니다. 무기가 없기 때문에 두 건물의 내부 용적 사용을 최적화하고 여러 설계 문제를 성공적으로 해결할 수 있다는 점은 주목할 만합니다.
제안된 형태에서 SPMBM "Malachite"의 "수중 서비스 선박"은 길이 82,5m, 최대 폭 10,4m, 흘수 8,3m이며 일반 배수량은 3톤입니다. 작업 침수 깊이는 400m에서 결정되며 최고 속도는 14노트입니다. 잠수함은 35명의 승무원이 조종할 예정이다. 두 선체의 특수 설계 덕분에 선박은 어려운 북극 조건에서도 작동할 수 있으며 물에 잠겼을 때와 표면 모두에서 문제를 해결할 수 있습니다. 동시에 설계국의 제안에 따라 작업의 주요 부분은 수중에서 수행되어야 합니다.
***
지난 몇 년 동안 우리나라는 북극에서 군사적, 경제적 입지를 늘려 왔습니다. 인프라가 개발되고 있으며, 새로운 시설이 배치되고 있으며, 향후 건설을 위한 준비가 진행 중입니다. 채굴 문제에 특별한 관심을 기울입니다. 이 지역은 검증된 솔루션의 사용을 항상 허용하지 않고 새로운 솔루션을 찾아야 하는 특징적인 복잡한 자연 조건으로 구별됩니다.
가벼운 선체의 얼음 강화 계획. 그림 SPMBM "공작석"/ edrid.ru
북극 대륙붕 채굴과 관련하여 다양한 제안이 고려되고 있습니다. 특히 얼음 상태가 좋지 않아 접근하기 어려운 지역에서는 전통적인 생산 플랫폼이 아닌 유사한 기능을 가진 수중 단지를 건설하는 것이 제안되었습니다. 건설 및 유지 관리를 위해서는 아직 존재하지 않는 장비를 포함하여 특수 장비가 필요할 수 있습니다.
최근 몇 년 동안 러시아 조선업체들은 북극해와 그 바다의 특별한 문제를 해결할 수 있는 특수 선박에 대한 여러 프로젝트를 제안했습니다. 우선 이것은 Malachite SPMBM의 PSO 프로젝트입니다. TsKB MT Rubin과 TsKB Lazurit도 과학 또는 산업 목적으로 잠수함 버전을 선보였습니다. 이 경우 개별 샘플뿐만 아니라 전체 산업 단지의 개념에 대해서도 이야기하고 있습니다.
그러나 이러한 모든 프로젝트는 적어도 중기적으로 귀속되어야 합니다. 업계에서는 유지 관리를 위해 제안된 광산 단지와 잠수함을 서두르지 않고 주문합니다. 특이한 클래스의 새로운 샘플이 아직 문서에 남아 있으며 실제 운명은 아직 결정되지 않았습니다. 전문가와 업계 관계자로부터 높은 평가를 받고 있지만 아직 실제 주문에는 도달하지 못했습니다.
가까운 시일 내에 이러한 상황이 바뀔 가능성이 있습니다. 그러나 이 경우에도 SPMBM "Malakhit"의 PSO와 같은 프로젝트의 실제 결과는 몇 년을 기다려야 합니다. 이 프로젝트는 고객의 희망 사항을 고려하는 등 추가 작업이 필요하며, 이후 조선 기업 중 하나는 완전히 새로운 장비의 조립을 마스터해야 합니다. 근본적으로 새로운 샘플의 테스트 주기에도 많은 시간이 걸립니다. 결과적으로 경제는 놀라운 기회를 지닌 새로운 도구를 받게 될 것이지만, 이는 오늘이나 내일 일어나지 않을 것입니다.
일반적으로 PSO 잠수함 서비스 선박 프로젝트 및 기타 유사한 개발은 매우 흥미롭고 유망합니다. 이러한 기술의 도움으로 앞으로 국내 산업계는 북극에서의 작업 효율성을 높이고 새로운 문제의 해결을 단순화할 수 있을 것입니다. 그럼에도 불구하고 그러한 결과를 얻기 전에 여러 가지 중요한 문제를 해결해야 하고, 새로운 프로그램을 구성해야 하며, 기타 많은 작업을 수행해야 합니다. 이에 따라 JI 프로젝트의 구현이 한동안 지연될 수 있습니다. 그러나 유망 잠수함이 여전히 서류상에 있다는 사실은 긍정적인 측면을 가질 수 있다. 거의 완료된 프로젝트가 있으면 새로 채택된 계획의 실행 속도가 크게 빨라질 수 있습니다.
자료에 따르면,
http://malachite-spb.ru/
http://hisutton.com/
https://tass.ru/
https://thebarentsobserver.com/
https://edrid.ru/rid/218.015.ff74.html
북극 개발과 관련된 다양한 연구 및 계획에 따르면 과학적, 상업적 성격의 시급한 과제 중 일부는 표면 시스템으로는 해결할 수 없습니다. 선박이나 플랫폼은 주어진 지역에서 항상 작동할 수 있는 것은 아니므로 수중 시스템은 매우 중요합니다. 특히, 석유 및 가스전 개발을 위한 수중 및 얼음 밑 시스템을 개발하는 것이 제안되었습니다. 이러한 단지의 유지 관리는 수중 장비의 특수 샘플에 할당될 수 있습니다.
PSO 보트의 출현 가능성(수중 차량이 있는 상부 격납고가 열려 있음) 그림 Hisutton.com
2017년에 SPMBM "Malachite"는 처음으로 "PSO"("Underwater Service Vessel") 프로젝트라는 새로운 개발에 대해 이야기했습니다. "시사회" 당시 조선업체들은 그러한 선박의 일반적인 모습을 형성하고 이에 대한 특허를 출원했습니다. PSO에 대한 모든 기본 정보가 공개되었습니다. 디자인 국은 프로젝트 외관의 전제 조건, 신기술의 목표, 일반적인 디자인 특징 및 디자인 특성을 명명했습니다.
JI 프로젝트에 대한 데이터가 처음 공개된 지 거의 XNUMX년이 지났습니다. 이 기간 동안 어떤 뉴스 프로젝트의 추가 운명에 대해서는 나타나지 않았습니다. 잠재 고객이 이 프로젝트에 관심을 갖고 있는지, 초기 단계에서 벗어날 수 있을지는 아직 알 수 없습니다. PSO 건설 계획에 대해서도 알려진 바가 없습니다. 이에 대한 정확한 정보가 얼마나 빨리 나타날지, 그리고 유망 선박 건조가 시작될지 여부는 언제 알려질지 지켜봐야 합니다.
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유망한 PSO 프로젝트에 관한 SPMBM "공작석"의 공식 정보는 북극 지역의 특징을 언급하고 있으며 이는 신기술 개발의 이유가 되었습니다. 북부 해역의 상당 부분은 오랫동안 얼음으로 덮여 있습니다. 또한 어려운 기상 상황이 자주 발생합니다. 이러한 모든 요소는 수상 선박을 사용하는 유망한 수중 석유 또는 가스 생산 시스템의 운영을 크게 방해할 수 있습니다.
Malachite는 7년에 XNUMX개월 동안 얼음이 유지되거나 폭풍이 닥칠 경우 적절한 기능을 갖춘 유망한 잠수함이 얼음 밑 또는 바닥 채굴 단지를 서비스하는 최고의 수단이 될 수 있다고 믿습니다. PSO 프로젝트의 일환으로 개발된 것이 바로 이런 종류의 장비였습니다.
물속에 잠수하면 서비스 선박이 수면에서 작업을 어렵게 만드는 여러 요인의 부정적인 영향을 제거할 수 있다는 주장이 있습니다. 물 속에서 PSO는 말 그대로 얼음, 파도, 온도 및 풍하중으로부터 숨어 있습니다. 또한 특수 잠수함은 해저의 서비스 시스템에 근접하여 작동할 수 있습니다. 이 모든 것이 기술 및 운영 측면에서 가장 심각한 이점을 제공합니다.
PSO의 주요 기능은 다양한 종류의 수중 물체를 검사하고 측량하는 것입니다. 서비스 선박은 우물, 광산 단지, 광물 운송 수단 등을 다룰 수 있습니다. 또한 PSO를 사용하여 해저 통신선 상태를 모니터링할 가능성도 배제되지 않습니다. 이 장비 또는 저 장비의 도움으로 잠수함은 수중 시스템의 설치, 해체 또는 수리를 수행할 수 있습니다. 또한 이 잠수함은 비상대응이나 구조작전에도 활용될 예정이다.
PSO 프로젝트는 운송 또는 산업적 성격의 문제를 해결할 수 있는 특수 잠수함 건설을 제안합니다. 이 용기의 설계는 이미 알려지고 입증된 솔루션을 기반으로 하지만 의도된 적용 범위와 관련된 여러 가지 중요한 기능을 갖추고 있습니다. 결과 잠수함은 유사한 설계 특징을 가진 다른 목적의 기존 샘플과 눈에 띄게 다릅니다.
잠수함 지원 선박은 5선체 방식에 따라 건조되는 것이 제안되었습니다. 이 경우 주요 구조 요소 중 하나는 거주 가능한 구획과 모든 주요 장치를 포함하는 강력한 내부 선체입니다. 보트의 특별한 목적으로 인해 외부 경량 선체는 특별한 디자인을 가져야 합니다. PSO는 북해에서 작업해야 하며, 이를 위해서는 경량 선체가 얼음 보호 요구 사항을 충족해야 합니다. 이 문제를 해결하기 위해 특수한 파워 세트, 상대적으로 두꺼운 금속 도금, 특수한 선체 형태가 제공됩니다. 예를 들어, 기울어진 "선박" 줄기의 사용이 고려됩니다. 선박 전체의 얼음 카테고리는 ArcXNUMX입니다.
갑판 위, 경량 선체 위, 조타실, 접이식 장치 및 울타리가 올라와야 합니다. 울타리 뒤쪽에는 특정 수중 차량의 운송을 위한 격납고를 제공하는 것이 제안되었습니다. 선체의 후방 부분에 엔지니어는 방향타가 있는 수평 및 수직 평면과 환형 채널에 한 쌍의 프로펠러를 배치했습니다.
잠수함의 계획과 단면. 그림 SPMBM "공작석"/ Malachite-spb.ru
견고한 선체는 격벽에 의해 XNUMX개의 구획으로 나누어져 있습니다. 거의 모두 세 개의 데크로 추가로 나뉩니다. 첫 번째 구획에는 중앙 포스트와 작업을 해결하는 데 필요한 일부 특수 장비가 들어 있습니다. 두 번째 구획의 상부 데크는 승무원을 위한 조종석으로 예약되어 있으며 하부 데크에는 선박 바닥에 접근할 수 있는 잠금 챔버가 있는 다이빙 단지를 설치하기 위해 제공됩니다. 세 번째 구획에는 가구실, 기술실 및 장비가 보관됩니다. 네 번째에는 원자력 발전소 및 관련 장비가 보관되었습니다. 후방 XNUMX번째 구획에는 엔지니어가 추진 엔진, 조향 시스템 등을 배치했습니다.
이 프로젝트는 4MW 용량의 원자로 사용을 제공합니다. 에너지의 주요 소비자는 각각 1,3MW 용량을 가진 두 개의 주요 동력원이어야 합니다. 기동성을 높이기 위해 경량 선체의 선수 및 선미 부분에 추가 추진기가 제공됩니다. 제안된 발전소의 도움으로 PSO는 표면에서 최대 13노트, 수중 위치에서 12노트의 속도에 도달할 수 있습니다. 순항 범위는 조항에 의해서만 제한되며 예상 자율성은 30일로 설정됩니다.
PSO의 승무원과 탑재 장비는 다양한 도구를 사용하여 광범위한 작업을 해결할 수 있습니다. 따라서 보트는 다이버의 작업을 제공할 수 있습니다. 이를 위해 게이트웨이 및 압력 챔버를 포함한 일련의 장비가 제공됩니다. 다이버는 배에서 내려 바닥에 있는 해치를 통해 돌아올 수 있습니다. 깊이 작업하면서 다이버는 다양한 도구와 장치를 사용할 수 있습니다. 잠수함 자체의 도움에 의존하는 것도 가능할 것입니다. 리프팅 장치는 가벼운 선체의 코에 위치하여 크고 무거운 물체를 들어 올리거나 운반하는 기능을 제공합니다.
PSO 프로젝트의 흥미로운 특징은 유인 및 무인 모두 다양한 등급의 수중 차량을 다수 사용할 수 있다는 것입니다. 전도 울타리의 선미 부분은 유인 수중 차량용 격납고 형태로 제작됩니다. 외부로 가져갈 수 있도록 격납고의 돔을 분리 가능한 이중잎 구조로 제작하였습니다. 수중 차량의 잠금 장치는 캐리어 잠수함 선체의 해치에 연결되어 이들 사이의 직접적인 통신을 제공합니다. PSO와 함께 사용되는 유인 수중 차량의 유형은 지정되지 않았습니다. 고객과 프로젝트 논의 시 선택됩니다.
무인 원격 조종 수중 차량용으로 설계된 다른 소형 격납고도 여러 개 있습니다. 그 중 하나는 선수 근처의 경량 선체 갑판 아래에 배치됩니다. 두 번째는 세 번째 칸 근처의 견고한 케이스 바닥 아래에 배치되었습니다. 특히 흥미로운 점은 첫 번째 구획에 위치한 수중 차량을 배치 및 해제하는 장치입니다. 비대칭 가로 파이프 형태로 만들어지며 끝이 선체 왼쪽으로 이동합니다.
원격으로 작동되는 수중 차량의 수, 유형 및 목적은 USAR의 목적과 의도된 기능에 따라 결정되어야 합니다. 기존 프로젝트에는 일부 제한이 있을 수 있지만 특정 시스템을 사용하려는 특정 고객의 요구 사항에 맞게 수정될 가능성도 배제할 수 없습니다.
JI 프로젝트는 민간 산업의 이익을 위해 독점적으로 설계되었습니다. 이 유형의 잠수함은 과학 연구뿐만 아니라 어려운 지역의 다양한 시설 건설 및 추가 유지 관리에도 사용할 수 있습니다. 선박의 군사적 사용은 제공되지 않습니다. 이 프로젝트는 무기 장착을 의미하지 않습니다. 무기가 없기 때문에 두 건물의 내부 용적 사용을 최적화하고 여러 설계 문제를 성공적으로 해결할 수 있다는 점은 주목할 만합니다.
제안된 형태에서 SPMBM "Malachite"의 "수중 서비스 선박"은 길이 82,5m, 최대 폭 10,4m, 흘수 8,3m이며 일반 배수량은 3톤입니다. 작업 침수 깊이는 400m에서 결정되며 최고 속도는 14노트입니다. 잠수함은 35명의 승무원이 조종할 예정이다. 두 선체의 특수 설계 덕분에 선박은 어려운 북극 조건에서도 작동할 수 있으며 물에 잠겼을 때와 표면 모두에서 문제를 해결할 수 있습니다. 동시에 설계국의 제안에 따라 작업의 주요 부분은 수중에서 수행되어야 합니다.
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지난 몇 년 동안 우리나라는 북극에서 군사적, 경제적 입지를 늘려 왔습니다. 인프라가 개발되고 있으며, 새로운 시설이 배치되고 있으며, 향후 건설을 위한 준비가 진행 중입니다. 채굴 문제에 특별한 관심을 기울입니다. 이 지역은 검증된 솔루션의 사용을 항상 허용하지 않고 새로운 솔루션을 찾아야 하는 특징적인 복잡한 자연 조건으로 구별됩니다.
가벼운 선체의 얼음 강화 계획. 그림 SPMBM "공작석"/ edrid.ru
북극 대륙붕 채굴과 관련하여 다양한 제안이 고려되고 있습니다. 특히 얼음 상태가 좋지 않아 접근하기 어려운 지역에서는 전통적인 생산 플랫폼이 아닌 유사한 기능을 가진 수중 단지를 건설하는 것이 제안되었습니다. 건설 및 유지 관리를 위해서는 아직 존재하지 않는 장비를 포함하여 특수 장비가 필요할 수 있습니다.
최근 몇 년 동안 러시아 조선업체들은 북극해와 그 바다의 특별한 문제를 해결할 수 있는 특수 선박에 대한 여러 프로젝트를 제안했습니다. 우선 이것은 Malachite SPMBM의 PSO 프로젝트입니다. TsKB MT Rubin과 TsKB Lazurit도 과학 또는 산업 목적으로 잠수함 버전을 선보였습니다. 이 경우 개별 샘플뿐만 아니라 전체 산업 단지의 개념에 대해서도 이야기하고 있습니다.
그러나 이러한 모든 프로젝트는 적어도 중기적으로 귀속되어야 합니다. 업계에서는 유지 관리를 위해 제안된 광산 단지와 잠수함을 서두르지 않고 주문합니다. 특이한 클래스의 새로운 샘플이 아직 문서에 남아 있으며 실제 운명은 아직 결정되지 않았습니다. 전문가와 업계 관계자로부터 높은 평가를 받고 있지만 아직 실제 주문에는 도달하지 못했습니다.
가까운 시일 내에 이러한 상황이 바뀔 가능성이 있습니다. 그러나 이 경우에도 SPMBM "Malakhit"의 PSO와 같은 프로젝트의 실제 결과는 몇 년을 기다려야 합니다. 이 프로젝트는 고객의 희망 사항을 고려하는 등 추가 작업이 필요하며, 이후 조선 기업 중 하나는 완전히 새로운 장비의 조립을 마스터해야 합니다. 근본적으로 새로운 샘플의 테스트 주기에도 많은 시간이 걸립니다. 결과적으로 경제는 놀라운 기회를 지닌 새로운 도구를 받게 될 것이지만, 이는 오늘이나 내일 일어나지 않을 것입니다.
일반적으로 PSO 잠수함 서비스 선박 프로젝트 및 기타 유사한 개발은 매우 흥미롭고 유망합니다. 이러한 기술의 도움으로 앞으로 국내 산업계는 북극에서의 작업 효율성을 높이고 새로운 문제의 해결을 단순화할 수 있을 것입니다. 그럼에도 불구하고 그러한 결과를 얻기 전에 여러 가지 중요한 문제를 해결해야 하고, 새로운 프로그램을 구성해야 하며, 기타 많은 작업을 수행해야 합니다. 이에 따라 JI 프로젝트의 구현이 한동안 지연될 수 있습니다. 그러나 유망 잠수함이 여전히 서류상에 있다는 사실은 긍정적인 측면을 가질 수 있다. 거의 완료된 프로젝트가 있으면 새로 채택된 계획의 실행 속도가 크게 빨라질 수 있습니다.
자료에 따르면,
http://malachite-spb.ru/
http://hisutton.com/
https://tass.ru/
https://thebarentsobserver.com/
https://edrid.ru/rid/218.015.ff74.html
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