Tu-22М3이 두 번째 라운드 또는 대체 비행장에 가지 않은 이유
무르만스크 지역에서 Olenegorsk의 군 비행장에서 충돌시 생존 한 Tu-22М3 미사일 캐리어의 상태가 만족 스럽다는보고가 있습니다. 피해자가 모스크바 군 병원으로 이송 될 수 있습니다. 이를 위해 의료 팀을 둔 국방부의 특별 국방부 선임이 올 레네 고르 스크에 도착합니다. Olenya 공군 기지의 특별위원회도 군부위원회에 도착했습니다.
한편 전문가들은 장거리 초음속 비행기 추락의 원인을 계속 논의하고 있습니다. 항공. 정식 버전 인 비행기는 눈이 내리는 활주로에 닿은 후 활주로에 착륙하여 쓰러졌다. 우리는 폭설과 바람의 급격한 돌풍으로 속도가 최대 30m / s 인 어려운 기상 조건에 대해 이야기하고 있습니다. 일부 보고서에 따르면 "타워"는 사령관에게 대체 비행장으로 떠나라고 조언했지만 결국 올레 노르 스크에서 정확하게 접근하기로 결정했습니다.
동시에 비행 지침에 따라 착륙 접근 중 눈이 내렸을 경우 두 번째 라운드로 가야합니다. 그런 경우 왜 미사일 캐리어가 두 번째 (후속) 랩 또는 대체 비행장으로 가지 않았습니까?
이러한 상황에서 가정은 표현된다. 사실, 조종사는 고비용을 시도하려했으나 높이가 이미 너무 낮았고, 승무원은 착륙 할 때 "활주로를 놓쳤다". 즉, 착륙 자체는 비행장의 콘크리트 바닥이 아니라 "활주로를 지나서"수행 될 수있었습니다 (일부 언론에서는 항공기 파괴의 이유 중 하나가 "고비 (humped)"활주로 였음이 발표되었지만 정확한 데이터는 22М3은 드디어 눈사태가 걸린 상태에서 들어갔다.
한편 올레 네 고르 스크 지역의 날씨에 대한 기상 예보는 눈사태의 사실을 확인하고 22m 미만의 고도에서 착륙하기 위해 Tu-3MX100 착륙시 구름 층의 하단이 내려 갔음을 제안합니다. 그런 비행기를 심는거야.
Olenegorsk에 도착한위원회는 재난의 모든 세부 사항을 설정하고, 비행장의 "탑"과의 승무원 협상을 연구합니다.
한편 전문가들은 장거리 초음속 비행기 추락의 원인을 계속 논의하고 있습니다. 항공. 정식 버전 인 비행기는 눈이 내리는 활주로에 닿은 후 활주로에 착륙하여 쓰러졌다. 우리는 폭설과 바람의 급격한 돌풍으로 속도가 최대 30m / s 인 어려운 기상 조건에 대해 이야기하고 있습니다. 일부 보고서에 따르면 "타워"는 사령관에게 대체 비행장으로 떠나라고 조언했지만 결국 올레 노르 스크에서 정확하게 접근하기로 결정했습니다.
동시에 비행 지침에 따라 착륙 접근 중 눈이 내렸을 경우 두 번째 라운드로 가야합니다. 그런 경우 왜 미사일 캐리어가 두 번째 (후속) 랩 또는 대체 비행장으로 가지 않았습니까?
이러한 상황에서 가정은 표현된다. 사실, 조종사는 고비용을 시도하려했으나 높이가 이미 너무 낮았고, 승무원은 착륙 할 때 "활주로를 놓쳤다". 즉, 착륙 자체는 비행장의 콘크리트 바닥이 아니라 "활주로를 지나서"수행 될 수있었습니다 (일부 언론에서는 항공기 파괴의 이유 중 하나가 "고비 (humped)"활주로 였음이 발표되었지만 정확한 데이터는 22М3은 드디어 눈사태가 걸린 상태에서 들어갔다.
한편 올레 네 고르 스크 지역의 날씨에 대한 기상 예보는 눈사태의 사실을 확인하고 22m 미만의 고도에서 착륙하기 위해 Tu-3MX100 착륙시 구름 층의 하단이 내려 갔음을 제안합니다. 그런 비행기를 심는거야.
Olenegorsk에 도착한위원회는 재난의 모든 세부 사항을 설정하고, 비행장의 "탑"과의 승무원 협상을 연구합니다.
- RF 국방부
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