Tu-22М3이 두 번째 라운드 또는 대체 비행장에 가지 않은 이유

무르만스크 지역에서 Olenegorsk의 군 비행장에서 충돌시 생존 한 Tu-22М3 미사일 캐리어의 상태가 만족 스럽다는보고가 있습니다. 피해자가 모스크바 군 병원으로 이송 될 수 있습니다. 이를 위해 의료 팀을 둔 국방부의 특별 국방부 선임이 올 레네 고르 스크에 도착합니다. Olenya 공군 기지의 특별위원회도 군부위원회에 도착했습니다.


Tu-22М3이 두 번째 라운드 또는 대체 비행장에 가지 않은 이유


한편 전문가들은 장거리 초음속 비행기 추락의 원인을 계속 논의하고 있습니다. 항공. 정식 버전 인 비행기는 눈이 내리는 활주로에 닿은 후 활주로에 착륙하여 쓰러졌다. 우리는 폭설과 바람의 급격한 돌풍으로 속도가 최대 30m / s 인 어려운 기상 조건에 대해 이야기하고 있습니다. 일부 보고서에 따르면 "타워"는 사령관에게 대체 비행장으로 떠나라고 조언했지만 결국 올레 노르 스크에서 정확하게 접근하기로 결정했습니다.

동시에 비행 지침에 따라 착륙 접근 중 눈이 내렸을 경우 두 번째 라운드로 가야합니다. 그런 경우 왜 미사일 캐리어가 두 번째 (후속) 랩 또는 대체 비행장으로 가지 않았습니까?

이러한 상황에서 가정은 표현된다. 사실, 조종사는 고비용을 시도하려했으나 높이가 이미 너무 낮았고, 승무원은 착륙 할 때 "활주로를 놓쳤다". 즉, 착륙 자체는 비행장의 콘크리트 바닥이 아니라 "활주로를 지나서"수행 될 수있었습니다 (일부 언론에서는 항공기 파괴의 이유 중 하나가 "고비 (humped)"활주로 였음이 발표되었지만 정확한 데이터는 22М3은 드디어 눈사태가 걸린 상태에서 들어갔다.

한편 올레 네 고르 스크 지역의 날씨에 대한 기상 예보는 눈사태의 사실을 확인하고 22m 미만의 고도에서 착륙하기 위해 Tu-3MX100 착륙시 구름 층의 하단이 내려 갔음을 제안합니다. 그런 비행기를 심는거야.

Olenegorsk에 도착한위원회는 재난의 모든 세부 사항을 설정하고, 비행장의 "탑"과의 승무원 협상을 연구합니다.
사용한 사진 :
RF 국방부
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187 댓글
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  1. 1 네비게이터 23 1 월 2019 06 : 49 새로운
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    이제 모든 것이 배의 사령관에게 떨어질 것입니다!
    1. 옥수수 23 1 월 2019 06 : 53 새로운
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      자동차가 사고를 당하면 운전자는 대개 비난을받습니다. 왜 항공이 달라야합니까?
      1. Mar.Tirah 23 1 월 2019 07 : 21 새로운
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        제품 견적 : 옥수수
        왜 항공이 달라야합니까?

        예, 새해 휴일을 벗어나기 힘들고 긴장을 풀고 이미 세 대의 자동차를 잃어 버렸습니다.
        1. 베닉 23 1 월 2019 09 : 20 새로운
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          제품 견적 : 3 월 Tira
          이미 XNUMX 대의 자동차가 모두 사망했습니다.

          ==========
          예, 비행기가 있습니다-신의 축복을 빕니다! 다른 사람은 건설 할 것이다 .... 그러나 여기 6 (XNUMX!) 죽은 조종사-더 이상 돌아 오지 않습니다! 그리고 한 달도 안 남았습니다! 조건에서 평화 시간!! 항공으로 "괜찮은 일"이 있습니다 .... 시리아의 조종사와 기술자의 상당 부분이 "전투를 겪었습니다"... 그러나 비행 요원, 지상 및 응급 서비스 훈련을 받으려면 "!
          1. maxim947 23 1 월 2019 09 : 26 새로운
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            이제 모든 것이 배의 사령관에게 떨어질 것입니다!

            예비 분석으로 판단하면 올바르게 수행 할 수 있습니다. 그리고 여기에 비난 할만한 것은 없습니다. 그것은 비난을 의미합니다.
            항공기는 매우 안정적입니다.
            1. 성 조지 24 1 월 2019 12 : 48 새로운
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              사고 당시이 비행기는 몇 살입니까?
              1. maxim947 24 1 월 2019 14 : 16 새로운
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                손가락 있어요?
                2012 긴급 수리, 보드 자체 85-86 년의 건설. 전략가에게 허용되는 기간.
                1. 성 조지 28 1 월 2019 11 : 29 새로운
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                  건축 연도를 어떻게 알 수 있습니까?
                  그것은 영리하지 않아야합니다!
          2. 자이 엑스 23 1 월 2019 09 : 34 새로운
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            제품 견적 : venik
            그러나 6 (여섯!) 죽은 조종사 - 더 이상 반환!

            글쎄, 실제로 그것은 군대입니다 ...이 직업의 죽음은 서비스의 일부입니다 ...
            1. 당신 23 1 월 2019 11 : 33 새로운
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              그런 식으로 조국을 방어.
          3. 우마 우마 23 1 월 2019 11 : 26 새로운
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            시리아에서는 복잡한 날씨가 거의 없습니다. 그리고 여기 3 대의 자동차가 모두 날씨가 좋지 않아서 모든 규칙과 지시 사항을 어기는 것 같습니다.
          4. 넥서스 23 1 월 2019 12 : 25 새로운
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            제품 견적 : venik
            그렇습니다. 그렇습니다. 비행기는 - 신의 축복입니다! 다른 사람은 건축 할 것이다 ...

            그들은 짓지 않을 것이다. 22는 오랫동안 공개되지 않았습니다.
            제품 견적 : venik
            그러나 6 (여섯!) 죽은 조종사 - 더 이상 반환!

            오른쪽.
            제품 견적 : venik
            우리 항공기에서 뭔가 '괜찮지 않다'..

            비행 강도가 높아지고 비행기가 떨어지고 싸우는 등 ... 이것은 우리뿐 아니라
            제품 견적 : venik
            그러나 비행 승무원, 지상 및 응급 서비스의 훈련으로 "당신은 뭔가를 생각할 필요가 있습니다!"

            어린 동물이 준비되고 있으므로 이러한 경우가 발생합니다. 물론 이러한 재난을 야기하는 다른 많은 요인들이 있지만 문제는 좋은 조종사를 성장시키는 데 수년이 걸리고 많은 돈이 필요하다는 것입니다. 항공기의 손실은 조종사의 손실과 비교하여 방어력에 영향을 미치지 않습니다.
            어쨌든 우리는 수사 결과를 기다려야 만합니다. 이유에 대해 이야기하기에는 너무 이르다.
            1. Leshy74 24 1 월 2019 00 : 39 새로운
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              인용문은 내 것이 아니며 저자가 항공과 관련이 있다고 생각합니다. "-읽기에서 결론을 도출합니다.
              1. 파일럿 기술 오류.
              2. 이러한 기상 조건에서 비행을위한 준비.
              3. 수압 파쇄 작업 오류.
              4. 모든 실수의 원인은 Serdyukovsky의 군대 지도력의 결과입니다. 비행 훈련 학교의 붕괴. 숙련 된 조종사는 더 이상 또는 소수이며, 젊은이를 가르 칠 사람은 없습니다. 수십 년 동안 얻은 비행 경험의 체계적인 이전은 없습니다. 세대 연결이 없습니다.
              5. 사고와 재난은 항상 있었지만 지금의 규칙 성과 실제 승무원의 실제 훈련 수준은 20 년 전과 크게 다르지 않습니다. 지식과 기술을 기반으로 한 계획된 교체는 없으며 친족 관계를 기반으로 한 교체가 있습니다. "
        2. 폭스 누사 23 1 월 2019 10 : 55 새로운
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          옥수수와 다른 사람들을 위해 !!!!
          자동차가 사고를 당하면 운전자는 대개 비난을받습니다. 왜 항공이 달라야합니까?

          비행을 수행 할 때 승무원이 속한 상륙 관리자, 비행 관리자를 포함하는 리더십 그룹이 있습니다 ... 그리고 위에서 모든 사람이 종속되어 있으며 비행 관리에 개입 할 수있는 사령관이 있습니다.이 경우이 항공기의 착륙. ... 착륙 책임자가 착륙을 허용합니다 .... 인형의 부정확성은 중요하지 않습니다. 요점은 .... 조종사의 모든 것을 비난하는 것은 효과가 없습니다 ...
          그리고 기사의 또 다른 진주 :
          즉, 착륙 자체는 비행장의 콘크리트 블록이 아니라 "활주로 지나서"수행 될 수도 있습니다.

          TU-22M3의 탄생이 필요합니다 !!! 이것은 착륙이 아닙니다-이것은 극단적 인 경우도 아닙니다 ....
          이 기사는 멍청하고 모로 닉입니다. 단순히 다른 말은 없습니다 ..... 그리고 항공과는 아무런 관련이 없습니다 ....
          1. Случайный 23 1 월 2019 12 : 19 새로운
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            제품 견적 : VO3A
            비행 중에는 착륙 관리자, 비행 관리자를 포함한 관리 그룹이 있습니다.

            RPS 만 RP에 직접 종속됩니다 병사
            제품 견적 : VO3A
            착륙은 착륙 관리자가 허용합니다.

            이것은 .. "new"..... 모든 것의 모든 명령은 RP에 의해서만 주어집니다. 심폐 소생술의 임무는 왼쪽에서 오른쪽, 위, 아래, 아래에서 삭제하라는 메시지입니다. .. ALL !!!
            착륙 요청 후, DPRM을 통과하는 동안, 섀시가 풀렸다는 의무적 보고서와 보조 차 RP가 UPC에 .. "차선이 무료입니다"라는보고와 함께 .. "차선이 자유 롭다".
            제품 견적 : VO3A
            . 그리고 위에서부터 모든 것이 종속되어 있으며 비행 관리에 개입 할 수있는 사령관이 있습니다.

            이것은 일반적으로 완전한 .. CUT입니다. 사령관은 수압 파쇄 부서에 들어 가지 않고 그러한 "중단"은 "격자"로 끝날 수 있습니다.
            RP는 예비를 위해 떠나는 결정과 AP의 사령관에게 KP에보고합니다. "최신 정보" 병사
            "소파 + 인터넷"을 제외하고는 항공과 관련이 있습니까? wassat
            1. 폭스 누사 23 1 월 2019 16 : 43 새로운
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              인형의 부정확성은 중요하지 않습니다. 요점은 .... 조종사의 모든 것을 비난하는 것은 효과가 없습니다 ...

              이것은 단어를 삽입 할 수있는 "드라이버 수준의 조종사"를위한 것입니다.
              1991 년에 선임 비행 엔지니어로 마지막으로 갔을 때 .... 문제가 발생하지 않고 법정에 있지 않습니다 ... Tu-22M3의 착륙 동작, 착륙 속도 및 주행 거리를 기억하십시오. 착륙에 대한 힌트도 있습니다. 프라이머 용 공룡 ...이 골동품은 구식 디자인, 비 경제적 엔진 및 약한 LTH를 가지고 있으며 단순히 다른 것은 없습니다 ...
            2. 폭스 누사 27 1 월 2019 12 : 19 새로운
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              무작위로 읽고,보고 ... 그리고 나에 대해 언급하지 말고, 내 머리를 짧게 자르십시오 ...
              https://news.rambler.ru/army/41618072-katastrofu-tu-22m3-sprovotsirovalo-vmeshatelstvo-izvne/
              https://vz.ru/news/2019/1/27/961278.html
              나는 연대에서도 같은 사건을 겪었다. .... 그리고 모두가 협상을했지만, 사령관은 형벌을 피했다.
          2. 알렉세이 트 25 1 월 2019 16 : 59 새로운
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            여기에 빠졌거나 철거 된 특별한 점이 있습니다. 근처에 XNUMX 개의 차선이 있습니다. 그리고 우리는 땅에 착륙 할 수 있지만 어쨌든 전에 깨끗이 청소됩니다.
      2. 하갈라 즈 23 1 월 2019 07 : 45 새로운
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        제품 견적 : 옥수수
        자동차가 사고를 당하면 운전자는 대개 비난을받습니다. 왜 항공이 달라야합니까?

        좋은 비교가 아닙니다. 대부분의 경우 사고에 두 명의 참가자가 있다면, 그 책임은 이미 두 가지 중 하나에 있습니다. 이것은 평균이므로 가해자의 범위가 확대 될 수 있습니다. 그리고 비행기의 조건부 비행에는 수십 명의 사람들이 참여했습니다. 사고와 비교하면 CREW-HSE의 두 참가자가 있습니다.
        1. 베닉 23 1 월 2019 09 : 32 새로운
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          제품 견적 : Hagalaz
          사고와 비교하면 CREW-HSE의 두 참가자가 있습니다.

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          이것은 전적으로 사실이 아닙니다. 더 정확하게는 전혀 사실이 아닙니다! 적어도이 경우에. 상황-이것은 : 승무원과 자동차의 삶에 대한 모든 책임-전적으로 승무원 사령관! 기상 조건이 좋지 않은 경우 조종사가 수신 한 경우 추천 비행 관리자가 대체 비행장으로 가려고했지만 여전히 "앉아"하기로 결정했습니다. 결과에 대한 모든 책임은 배타적입니다. 승무원 사령관!!! 그가 "앉아"라는 권고를 받았으며, 그 결과 사고 나 재난이 발생한 경우- 나누다 비행 관리자와의 책임 !!! 승무원 사령관의 운명입니다 !!!
          1. 하갈라 즈 23 1 월 2019 09 : 48 새로운
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            그리고 나는 일반적으로 또는 특히 선박 선장의 책임에 대해 의문을 제기하지 않았습니다. 나는 구체적인 비교가 성공적이지 않다고 생각한다.
            1. lev54 23 1 월 2019 10 : 51 새로운
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              공군에는 선장이나 항공기가 없습니다. 선박 사령관 (QC)이 있습니다
              1. 하갈라 즈 23 1 월 2019 11 : 50 새로운
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                예, 알고있었습니다. 미안, 혀가 미끄러 져 글쎄, 연습이 필요해서 기계에서 올바르게 말할 수 있습니다.
              2. 하갈라 즈 23 1 월 2019 15 : 51 새로운
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                그건 그렇고, 비행기가 배라고하기 위해 어떤 매개 변수가 있어야하는지 상기시켜주십시오. 일단 정보를 받았지만 기억하지 못했습니다. 예를 들어, su-27은 아직 없지만 Instant-31은 이미 배입니다.
          2. lev54 23 1 월 2019 10 : 49 새로운
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            나는 동의한다. 이 특별한 경우에, 나는 XNUMX 라운드에 갔고, 만약 있다면, 나는 여분의 차를 가져 갔다. "스마트 한"조종사 뒤편에 약간의 문제가 있었지만, 그렇습니다. 우리는 공군에 바보가 있습니다.
      3. 다 우리 23 1 월 2019 07 : 48 새로운
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        운전자는 일반적으로 책임이 있습니다.


        그리고 한 번 요리 한 사람도 있습니다. 누가 티켓을 주었고 누가화물을 쌓았는지 zavgara에서-자동차를 수리 한 사람. 아내로부터 길 앞에서 수영을했다. 의사가 검사에서 한 일 ...

        시스템은 이것입니다. 그들은 소련에 대한 비행의 강도를 높이기로 결정했으며, 경비원의 군인에서 폴란드 공화국까지의 모든 시스템을 일반적으로, 모든 항공은 이미 러시아입니다. 알았습니다.
        1. 1810BM86 23 1 월 2019 09 : 26 새로운
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          제품 견적 : dauria
          시스템은 이것입니다. 그들은 소련에 대한 비행의 강도를 높이기로 결정했으며, 경비원의 군인에서 폴란드 공화국까지의 모든 시스템을 일반적으로, 모든 항공은 이미 러시아입니다. 알았습니다.

          소련에서 그러한 사건에 대한 데이터가 있습니까? 난 믿지 않아.
          1. lev54 23 1 월 2019 10 : 51 새로운
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            맞습니다!
          2. 니크 23 1 월 2019 10 : 58 새로운
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            제품 견적 : 1810BM86
            소련에서 그러한 사건에 대한 데이터가 있습니까? 난 믿지 않아

            매 분기마다 사고와 사고가 발생했습니다 ... 그리고 한 줄의 페이지로 60에서 1까지는 얇지 않았으므로 일년에 평균 400 페이지가 나왔습니다 ... :(
            1. 1810BM86 23 1 월 2019 11 : 22 새로운
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              그래서 무엇에 관한 것입니까? 지금보다 나아 졌다고 말하는 것은 노인의 전형적인 진술과 비슷하지만 이전에는 그렇지 않았지만 지금은 그렇지 않습니다.
              1. 니크 23 1 월 2019 11 : 26 새로운
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                이것은 항공입니다, 아아, 항상 그리고 항상 어디에나있을 것입니다. 문제는 저하 사고, 근절은 꿈도 꾸지 못하지만 유토피아는 ... :(
                1. 1810BM86 23 1 월 2019 11 : 46 새로운
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                  그것이 항공에 있었다면. 이것은 일반적으로 모든 인간 활동의 특징입니다.
      4. DPN
        DPN 23 1 월 2019 10 : 40 새로운
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        모든 운전자가 다른 운전자에게 손해를 지불 할 수있는 것은 아니며, 파일럿은 평생 동안 감옥에 앉아 있거나 비행기가 무엇인지 잊을 수 있습니다. 이것이 그의 인생의 꿈입니다.
      5. VeteR_2 23 1 월 2019 11 : 31 새로운
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        그러나 다른 차의 운전자 나 안전하지 않은 해치를 떠난 도로 작업자 또는 사각 지대에 잘못된 신호등은 없습니다. 모든 것이 깨끗하고 논리적입니까? 당신은 보행자처럼 보입니다 ... 보행자들도 사고가 있기 때문에 일부를 분쇄하는 것이 좋습니다 ...
      6. 76rtbr 24 1 월 2019 14 : 24 새로운
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        대부분의 경우 예, 그리고 이미 .... gogo 훅 찾을 것입니다! stsuka 견장은 너무 중요합니다!
    2. 닥터 드론 23 1 월 2019 07 : 31 새로운
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      제품 견적 : 네비게이터 1
      이제 모든 것이 배의 사령관에게 떨어질 것입니다!

      네, 사령관은 부러워하지 않았습니다. 이제 모든 사람이 등을 돌리고 수압 파쇄와 모든 명령과 강사를 돕습니다. 그리고 이것은 그의 잘못이 아닙니다. 그것은 당시에 그를 가르치지 않고 2 라운드를 위해 떠날 결정을 내린 사람들의 잘못입니다. 그리고 준비금으로, 분명히 그의 서클에서는 최소한의 아래에 앉아있는 것이 시원하다고 간주됩니다. 어제 나는 여기에 몇 가지 의견과 머리카락을 읽었으며, 하나는 PNP에 갔고, 다른 하나는 나에게 최소값 이하로 앉아 있어야했으며, 그러한 사람들은이 세대를 배웠습니다.
      1. 바흐 23 1 월 2019 07 : 55 새로운
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        그리고 당신은 "하나님의 첫 번째"라는 말을 듣지 못했습니다. 그리고 그 질문은 그들이 가르치지 않은 것이 아닙니다. 당신은 배우고 할 수 있어야합니다. 응급 상황에서 의사 결정을 내릴 수 있습니다. 이것은 항공입니다. 두 가지 예. 우리의 zampolit는 이륙시 "부풀어 오른"하지만 이륙하기로 결정했습니다. 비행기는 손상되지 않았으며 일부 예외가 있습니다. SMU에 착륙했을 때, 다른 플라이어가 차선의 중앙으로 흘러 들어갔다가 제동 낙하산을 풀지 않았고 90 km의 속도로 극단적 인 택시로 바뀌기로 결정했다 (차선에서 보안 레인으로 굴러 갈 수 있음에도 불구하고). 랙이 개발되었습니다. 결과적으로, 비행기는 전단지처럼 취소되었습니다.
        1. 닥터 드론 23 1 월 2019 08 : 29 새로운
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          이 특정 PIC의 위치를 ​​모르지만 비행 전 교육을위한 비행 시작을 누가 결정하고 누구의 보고서에서 시작하는지 알려주세요. 그리고 우리는 첫 번째 하나님에 대해 이야기 할 것입니다.
          1. Случайный 23 1 월 2019 11 : 08 새로운
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            제품 견적 : Dron 박사
            나는이 특정 PIC의 위치를 ​​모르지만 비행 전 훈련을위한 비행 시작을 누가 결정하고 누구의 보고서에서 시작하는지 알려주세요.

            사령관이 시작하고 기상학자가 먼저 서서 네비게이터와 사령관이 요약합니다 (계획에 변화가 있거나 교대조에 변화가있는 경우).
            최소한으로 가면. 그러면 테이블은 항상 밤낮으로 준비가되었으므로 문제가 무엇입니까?
          2. 바흐 23 1 월 2019 22 : 42 새로운
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            글쎄, 하나님의 선물을 스크램블 드 에그와 혼동하지 마십시오. 우리는 지구에 관한 것이 아니라 공중에있는 상황에 대해 이야기하고 있습니다. 선동과 지옥에. 비행 중에 비행 사령관이 결정을 - 그리고 아무도. 그래서 그는 모든 상황을보고 (비행 감독 등이 아닌) 평가하고 평가할 수 있습니다 (그렇지 않다면 누구도이 순간에 그것을 높이 평가하지 않을 것입니다).
            1. 닥터 드론 24 1 월 2019 07 : 41 새로운
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              신이 처음으로 도대체 뭐야! 만약 그가 2 라운드를 떠나는 것에 대한 독립적 인 결정조차 할 수 없다면! RP는 01이 앉아 앉아서 죽일 것이라고 말했다. 만약 내가 앉았다면, 집에서 오이 아래에 있었는데, 항공에있는 임의의 사람들이 가슴에서 발 뒤꿈치를 때리면서 그가 얼마나 시원하고 모든 과학과 최소 점을 한 축에 회전 시켰는지에 대해 말했듯이.
              1. Случайный 24 1 월 2019 09 : 03 새로운
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                제품 견적 : Dron 박사
                항공에있는 임의의 사람들이 가슴에 발 뒤꿈치를 때리며 얼마나 시원했는지 말하고 모든 과학과 최소 점을 한 축으로 회전시킵니다.

                분위기를 천천히 "..." wassat
                그래서 당신은 그 전체를 제외하고 바보 따라서 NULL LIAR ???? wassat
                아니면 .. "슈퍼 소파 트롤"? wassat
        2. businessv 23 1 월 2019 12 : 01 새로운
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          제품 견적 : basmach
          그리고“하나님을 닮은”이라는 구절을 듣지 못했습니다. 질문은 당신이 가르치지 않은 것이 아닙니다.

          전문가가 situevina를 말할 때 좋습니다! 또한 "USSRF 공군 중령"을 듣고 싶습니다. 음료수
      2. 1 네비게이터 23 1 월 2019 10 : 08 새로운
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        그들은 진실을 좋아하지 않습니다. 그들은 당신을 닦을 것입니다.
        1. businessv 23 1 월 2019 12 : 19 새로운
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          제품 견적 : 네비게이터 1
          그들은 진실을 좋아하지 않습니다. 그들은 당신을 닦을 것입니다.

          트롤 씨?
      3. Случайный 23 1 월 2019 11 : 04 새로운
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        제품 견적 : Dron 박사
        그의 잘못이 아닙니다

        말도 안되는 글을 쓰세요. (그곳에 실제로 .. "마지막") .... 어쩌면 우리는 부모도 기억하기 시작할 것입니다 .... 그들은 육성, 그리고 종합 학교 등을 비난해야합니다.
        항공에는 여름철 규제에 관한 문서가 있습니다 ... 그래서 그들은 "혈액"으로 쓰여집니다 ... 또한 "피의 혈액"으로 쓰여진 RLE도 있습니다.
        CIT에 따른 재앙이나 사고는 한 가지이며 완전히 다른 것은 ... ... "인적 요소"입니다.
        "동료들"은 c.k. 이 타입으로 2 시간 이상 비행하는 것은 ..... 눈을 감고 비행을해야한다.
        어제 나는 썼다 ... 나는 반복한다 :
        RLE에 따르면, 40g, 2 개의 엔진 플랩으로 두 번째 원을 남기고, MBFR 엔진의 작동 동안 N pos. max 88 톤은 Nbez, min> = 50 미터로 수행된다.
        항공기 다운 다운은 30 미터입니다
        23 그램의 플랩 (로켓이 멈춤)이있는 경우 MPF 엔진의 작동 모드가 H> min> = 100 인 경우.
        드로우 다운 50 미터
        플랩이 40g이고 IOD가 있거나 실제로는 150 분 이상이 없으면 NFR로 두 번째 원으로 이동하면 MFR 엔진이 작동합니다.
        드로우 다운 80 미터
        23g의 플랩 (로켓이 멈춤)이 있고 실제로 거부하는 경우 G.가 최대 <88t 인 예외적 인 경우에만 두 번째 원으로 이동합니다. V> = 100 km / h에 도달했을 때만 진행하십시오.
        비행기 다운 30 미터.
        그러나 사실 .. 나는 또한 당신에게 "사례"를 말할 수 있습니다 ... 이름없이 ... 185 경비원 .PMU의 밤 Tbbap, 비행장의 영역에서 날아갑니다. .. 4 번째 U 턴에서 RP 보고서 –“4 번째, 착륙시, 나머지는 8 위”... "구절을 연기했다."
        그들은 DPRM을 통과합니다 ... M은 "착륙"을 요청하고, RP는 허가를 제공합니다 .... 계속 .... BPRM을 통과하면 PKK는 걱정을 시작하고 ICFM RUD를 철회합니다. 랜딩 기어를 제거하고 ..... 활주로에서 비행기가 각도 "떨어져" "어머니가 비싸다"고 비행기에서 비행기로 흔들리고 "..."가 2 초 후에 스트립 위로 올라옵니다. 애프터 버너 화염은 한 엔진을 분해 한 다음 다른 화염 (콘크리트가 콘크리트에 부딪 히고 비스듬히 올라갑니다)과 RSP "집"수준의 어딘가에 .. 비행기가 지상에서 "출발"하기 시작했습니다.
        그. 비행기 자체 .. 매우 휘발성.
        그리고 "바보"를 사용하면 ... "한 가지를 끊으십시오"... 병사
        1. businessv 23 1 월 2019 12 : 22 새로운
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          인용구 : 랜덤
          넌센스를 작성하십시오 (이것은 실제로 일어나는 것들입니다. "마지막으로 끌기")

          의견에 대한 모든 전문가에게 감사드립니다. 직업과 관련하여 더 적극적이고 친구가 되십시오! 좋은 음료수
        2. 닥터 드론 23 1 월 2019 12 : 50 새로운
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          Случайный, 여기에 쓴 이단에 대한 의견은 의미가 없습니다. 때문에 최소한 VLOOKUP 및 접근의 마지막 단계와 같은 기본적인 항공 개념이 없습니다. 어딘가로 날아가서 기적에 의해 살해되지 않은 방법에 대한 당신의 이야기는 무식한 술꾼에게만 적합합니다.
          1. Случайный 23 1 월 2019 13 : 00 새로운
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            제품 견적 : Dron 박사
            여기에 쓴 이단에 대한 의견은 이해가되지 않습니다

            사실 아무 말도하지 않는 사람의 저렴한 트롤링. 병사
            그리고 문제는 ... 무엇입니까 .. "VPR"결정의 높이가 BTA에만 있고 "시민"에 대한 것입니다 ... 우리는 DPRM의 비행 높이를 가지고 토지에 대한 허가를 얻습니다 ..... 두 번째 원은 구성과 착륙 중량에 따라 모든 높이와 비행 장소에서 가능합니다.
            요컨대 ... "와서 안녕" wassat
            1. 닥터 드론 23 1 월 2019 13 : 57 새로운
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              U ... 모든 것이 어떻게 돌아가고 있는지, 생각보다 지식이 훨씬 적습니다. 그리고 비행 DPRM의 높이는 적어도 활공 경로의 경사각과 외부 공기의 온도에 달려 있다는 것을 알고 있습니다. 당신이 한때, Vasya 아저씨의 일종은 가스 또는 착륙으로 먼 곳에서 말했다, 그리고 당신은 여전히 ​​그것을 신성하게 믿고 있습니다-당신은 분명히 성격입니다-가스 페달 지불을 처리하십시오 롤
              이것에 대한 우리의 토론은 끝났다고 생각하십시오, 나는 영광입니다 hi
              1. Случайный 23 1 월 2019 15 : 52 새로운
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                제품 견적 : Dron 박사
                U ... 모든 것이 어떻게 돌아가고 있는지, 생각보다 지식이 훨씬 적습니다

                예 ... 말이 없습니다 ... 일부 ... "문자".
                GLANDS 틸트 앵글 표준 소련 (CIS) 및 러시아 연방 군 2g 40 분 -3 gr ... POINT !!!
                "어려운 지형"에서 각도는 3g에서 3,5g까지 다양합니다 ....
                표준은 DPRM이 200-220 미터이고 BPRM이 50-60 미터이고 원의 높이가 각각 500 미터 또는 600 미터 인 평평한 지역입니다. 글라이드 경로의 입구는 10km 또는 12km입니다.
                "범위 ..alopop ... wassat "듣지 못하셨습니까? ... DPRM은 활주로 끝에서 4,0km, BPRM 1,0km에 있습니다 .... 한 장의 종이에 2로 나눌 수 있습니까? 병사
                제품 견적 : Dron 박사
                그리고 비행 DPRM의 높이는 적어도 활공 경로의 경사각과 외부 공기의 온도에 달려 있다는 것을 알고 있습니다.

                STANDARD와 매우 다른 경우에만 wassat (기압 고도계) 및 다른 착륙 시스템에도 적용됩니다.
                3 그램 증가 할 때마다 고도 측정 값의 변화가 1 % (!!!!)로 줄어 듭니다. wassat (TNV 측정 센서의 오류를 알고 있습니다) ???? wassat
                그것은 마음 속에 즉시 고려된다 ... "하지만 그것은 .. AVIATION 마음에만있다."
                그래서 .. ".. 안녕히 가자"....... "아이스 메이커" wassat
      4. your1970 23 1 월 2019 11 : 51 새로운
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        제품 견적 : Dron 박사
        이제 모든 사람들이 PIU와 모든 명령과 강사로부터 멀어 질 것입니다. 그리고 이것은 그의 잘못이 아니며, 이것은 시간 동안 그를 가르치지 않은 사람들의 잘못이며 2 서클로 떠나는 것에 대한 결정을 내리고 여분을 남겨 둡니다.
        - 너무 찼 으면 망설이지. 유죄가 아닌, 그리고 모든 곳에서 유죄입니다 : 가르치지 않았고, 메시지를 보내지 않았으며, 보내지 않았습니다 - 어느 것을 위해 그는 별표 / 증가한 봉사 생활 / 증가 된 돈 수당을 받았습니까? 그는 반드시 PIC가 유능하고 정확한 결정을 내리는 방법 ....
        그리고 즉시 구호가 올랐다.
        제품 견적 : 네비게이터 1
        이제 모든 것이 배의 사령관에게 떨어질 것입니다!
        - 마치 그 사람이 그 일과 아무 상관이없는 것처럼, 서서 편 든다.

        ZY 그가 죽었다는 사실은 죄의 일부분으로 그를 제거하지 못한다.
    3. 마즈 23 1 월 2019 10 : 26 새로운
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      대체 비행장에 연료가 충분하지 않은 가장 간단한 버전 인 이상은 건드리지 않았습니다. 기내에서 문제가 발생하면 문제가 해결 될 수 있고 승무원은 유감이며 비행기가 많지 않습니다. 아무런 이유없이 두 개의 su-34가 손실되었습니다. 불행한 XNUMX 월. 그리고 가스가 두 번 터졌고 다마스쿠스는 평화로운 이웃들에게 발포했습니다. 스트레이트 스트립이 갔다. 그는 조국의 건강을 위해 양초를 넣을 수 있지만 건전하게기도하십시오. 그리고 무슨 말을해야할지 모르겠습니다.
      1. Случайный 23 1 월 2019 11 : 12 새로운
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        제품 견적 : 마즈
        대체 비행장에 연료가 충분하지 않은 가장 간단한 버전 인 이상은 건드리지 않았습니다.

        UBP 계획에 따라 비행하는 경우 ISR은 필요한 모든 "예비"를 고려하여 계산됩니다. 병사
        그는 "2 대의 엔진에 집으로 돌아와서 Tu-22M에 표준 접근 방식을 구축하기 시작했습니다. ..... 착륙을 위해 비상 연료가 실제로 배출되지 않았습니다. 의뢰
        제품 견적 : 마즈
        기내에서 문제가 발생하면 문제가 생겼을 수 있습니다

        이를 위해 착빙 방지 시스템과 그 사용 방법이 있습니다 ..... 착빙 장치를 사용하여 랜딩 기어를 고정시키는 것은 모두 유일합니다. 병사 (공기 역학에서는 무게가 거의 빈약 한 크기로 증가하기 때문에 실제로 반영되지 않습니다) 병사
    4. Случайный 23 1 월 2019 10 : 48 새로운
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      제품 견적 : 네비게이터 1
      이제 모든 것이 배의 사령관에게 떨어질 것입니다!

      불행히도, 그들이 기사에서 말한대로 모든 것이 밝혀지면 ..... .. 그는 주요한 사람입니다 ...
    5. Ru_Na 23 1 월 2019 11 : 02 새로운
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      그는 기내에서 메인이기 때문에 항공기, 승무원의 생명과 건강에 대한 책임이 있으므로 그에게 요구가있을 것입니다!
    6. VeteR_2 23 1 월 2019 11 : 32 새로운
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      그리고이 나라에서는 돌아 오지 않은 사람들을 작성하는 것이 편리합니다. 아무도 증명할 수 없습니다 ... 그 라우스도 쓰레기를 씁니다 ...
    7. 오래된 전공 23 1 월 2019 12 : 47 새로운
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      커미션을 대체하지 마십시오.
      그러나 초기 분석은 승무원 오류를 포함한다고 말합니다. NPP는 "BPRM을 지나갈 때 활주로와 시각적으로 접촉하지 않고 XNUMX 라운드를 떠난다"고 말했다.
      ................................
      그건 그렇고- "hang"이라는 단어는 "o"를 통해 쓰여집니다.
      1. 루시 23 1 월 2019 16 : 42 새로운
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        소련에서 NPP-88? MiG-29UB 800x60 용 UMP 그리고 다른 거리에서 b / 드라이브가 발생합니다.
    8. Fil743 24 1 월 2019 07 : 13 새로운
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      항공 (민간이든 군사이든)에서 상륙 결정은 항공기 사령관에 의해 결정되며 RP의 지시는 규범보다는 조언입니다. 통계에 따르면, 항공 사고의 70 %에서 그 이유는 "인간"요인입니다. 그것은 약 100500 번에 대해 이야기되고 이야기되었지만 여전히 누군가가 "감각"을냅니다.
  2. 옥수수 23 1 월 2019 06 : 57 새로운
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    앞으로 그러한 재난을 예방하기위한 조치에 대해서는 언급하지 않았습니다. 대체 비행장으로의 출발은 선택 사항이 아니며, 기상 조건이 더 악화 될 수있는 보조금은 없습니다.
    1. 위험한 23 1 월 2019 08 : 41 새로운
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      눈보라를 분산시키기 위해 어떤 조치를 제안합니까? 아니면 여름에만 비행합니까? 당신은 자연으로 아무것도 할 수 없기 때문에, 그들은 aeror를 예약하기 위해 보내집니다.
      1. 옥수수 23 1 월 2019 09 : 13 새로운
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        그들은 가시성이 좋지 않다는 것에 대해 글을 씁니다. 그러면 라이더가 설치되는 것을 막는 것은 무엇입니까?
        바람의 돌풍이 방해를 받으면 적어도 주요 비행장에서 스크린에서 적어도 어떤 종류의 바람 보호를하지 않습니까?
        그리고 사고율을 낮추는 더 합리적인 솔루션이 많이 있습니다. 죽은자를 애도하는 마이너 레이터는 생계를 더 잘 생각했을 것입니다.
        그리고 그것은 그 노래에서와 같이 밝혀졌습니다 : "내가 가진 것을 지키지 않고 울음을 잃었습니다."
        1. Cheldon 23 1 월 2019 09 : 48 새로운
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          제품 견적 : 옥수수
          바람의 돌풍이 방해를 받으면 적어도 주요 비행장에서 스크린에서 적어도 어떤 종류의 바람 보호를하지 않습니까?

          어떤 화면?
          1. 코끼리 23 1 월 2019 10 : 04 새로운
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            그리고 우리 도시에서 공항은 소나무가 심은 언덕으로 사방에 둘러싸여 있습니다. 어떤 이유로 바람을 완벽하게 끄는 소나무 숲입니다.
        2. Piramidon 23 1 월 2019 10 : 25 새로운
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          제품 견적 : 옥수수
          바람의 돌풍이 방해를 받으면 적어도 어떤 종류의 바람 보호를하지 않는가?

          지붕이나 무언가로 활주로를 가리십니까?
        3. 전투기 천사 23 1 월 2019 10 : 39 새로운
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          여기에 lidar를 설정하지 않아도 상처를 입지 않지만 기상청의 작업을 확인해야합니다!
          기상 위치가 있었습니까, 근무 중 기상 서비스, 레이더 기상 정찰이 있었습니까?
          수압 파쇄 및 수압 파쇄의 변경으로 인해 폭풍 경고가 제 시간에 전달 되었습니까?
          눈 충전, 실례합니다, NNP (항공에 유해한 날씨)!
          근무중인 일기 예보관은 플레어가 적합하다는 것을 미리 경고해야하지만, 착륙 코스에 착륙하는 동안 아무데도 나타나지 않았습니다!
          또한, 활주로 레벨의 압력이 올바르게 전달됩니까?
          제 생각에는 RP-FAC 일뿐 만 아니라 기상 서비스의 작동을 확인하고 결론을 도출해야합니다!
          1. 니크 23 1 월 2019 11 : 13 새로운
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            제품 견적 : 전투기 천사
            당신은 날씨 서비스의 작업을 확인하고 결론을 도출해야합니다!

            이 모든 것은위원회에서 확인합니다. 그러나 똑같이 결론을 내리기에는 너무 이르다.이 출발과 미디어 추론의 결과를 제외하고는 거의 알려진 것이 없다. 우리는 잘 모릅니다. 화상 회의 시스템에서 모든 것이 텔레 그램으로 진행되고 컬렉션에 들어갈 것입니다 ... 다른 포럼을 살펴 봐야 할 것입니다.
            추신 : 비행장 압력에 관해서는 사실입니다 ... 실제로 그것을보고있는 사람은 없지만 어려운 상황에서 앉을 수는 있습니다.지면과의 접촉을 평평하게하는 공기는 없지만 착륙은 무엇입니까?
          2. 옥수수 23 1 월 2019 11 : 43 새로운
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            그리고 네트워크 서비스에 어떤 문제가 있습니까? 그날의 날씨는 완벽하지는 않았지만 꽤 평범했습니다.
            1. 전투기 천사 23 1 월 2019 12 : 49 새로운
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              어느 비행장에 날씨 데이터가 있습니까? 특정 관측점은 무엇입니까?
              날씨는 정상일 수 있지만 일몰시 상륙 코스 어딘가에서 조명이 비춰졌습니다.
              위험한 기상 현상을 모니터링하고 항공 교통 당국에 경고 (이 경우 비행 관리 그룹)-기상 서비스의 직접적인 의무가 있습니다!
              그들은 이것에 책임이 있습니다!
              항공편이 종료 될 때까지 "폭풍 경고"가 빨간색 줄무늬가있는 양식으로 발행되며 서명이있는 모든 사람에게 양도됩니다.
              "당신은 날씨 서비스에 무슨 문제가있어!"
              1. 루시 23 1 월 2019 17 : 01 새로운
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                왜 당신은 의무 dezh를 작성하고 있습니다. 시놉 틱스? 그 부분에 가봤 니? 우리는 BPRM 영역에서의 제거와 RP 팀에 대해 이야기하고 있습니다. RSP, 이것은 Tesla가 아니라 RSPshnika 표시기에서 1km 범위의 눈금입니다. 비행기는 활주로 끝까지 또는 비행으로 분해되지 않았습니다. 어떤 압력, Spitak 지역에 있지 않은지, 7-6을 섞어 야합니다. IL-18 (지하 비행시)과 같이 실질적으로 일어난 일.
                1. 전투기 천사 24 1 월 2019 10 : 25 새로운
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                  루시
                  왜이 모든 단어 집합입니까?
                  누구의 위치와 시간-모든 사람의 개인 문제에 기록됩니다!
                  그러므로 여기서 "측정"하지 마십시오.
                  적어도 나는 논리적으로 모든 것을“페인트”하고, 실례합니다.
                  무슨 말을하고 싶니?
                  보다 구체적으로 생각을 표현하십시오.
                  1. FORS 24 1 월 2019 12 : 14 새로운
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                    나는이 재난에 대한 보안 목표 명세서를 읽었다 .22.01.2019 년 2 월 6 일 PMU, 군용 조종사 500 급 전장 지휘관 대원 ..... 활주로에 접근 할 때 접근 할 때 급격히 감소하여 과부하가 증가하는 착륙 활주로 시작시 PRP 명령에 반응하지 않았는데 활주로에 미치는 영향으로 기내가 동체와 분리되면서 비행기가 무너지기 시작했습니다. PRP는“점프”명령을 두 번, RP는“캐타 펄트”명령을 두 번 발행했으나 승무원은 명령에 응답하지 않았습니다. 비행기는 활주로 시작점에서 XNUMX 미터를 멈추고 발화했습니다. 그래서 눈이 청구되지 않습니다. 제어 시스템에 무언가가 있습니까?
                    1. 루시 24 1 월 2019 15 : 32 새로운
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                      아마도. 그렇다면 잘 누르십시오. http://vfl.ru/fotos/61e58d2d25086053.html
                    2. 전투기 천사 25 1 월 2019 11 : 35 새로운
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                      FORS, 당신은 실수가 있습니다.
                      이 전보 또는 그녀의 사진은 이미 공산당에 게시되었습니다.
                      그래서 흑백으로-DSMU !!! 오후에는 어려운 기상 조건이 있습니다.
                      1. FORS 25 1 월 2019 14 : 21 새로운
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                        글쎄, 그들은 내가 읽은 YES 명령보다 CP에서 더 잘 알고있을 것입니다. 그리고 그곳은 디어 공항과 오후 PMU에서 매우 검은 색입니다.
                      2. FORS 25 1 월 2019 16 : 44 새로운
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                        당신이 쓴 것을 보았습니다. 예,이 조각 SMU 날에는 중앙 관리 부서의 조각입니다. 보병.
                  2. 루시 24 1 월 2019 15 : 31 새로운
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                    그가 쓴 것, 그는 썼다. 글쎄, Mr. Dude가 BPRM, PRMG가 무엇인지 모른다면 ......... RP, OD, .... 빨간 줄무늬가있는 종이 조각을 계속 가져 가십시오. 일기 예보는 아니지만 RP를 시도했지만 극단적 인 항해 서비스를 수행했지만 Il-18 (승무원)이 지하로 비행하는 것에 대해 이해하지 못했습니다. 해군 덕아웃에 개인 파일이 있었습니까? 그들은 며칠 안에 Ferghana, Kilp-Yavr 및 Sital Tea를 방문 할 수 있기 때문에 Vysokoye를 방문했는지 또는 방문하지 않았 든 개인 파일에 기록하지 않습니다.
                    1. 전투기 천사 24 1 월 2019 23 : 01 새로운
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                      Lyusya, 나는 당신을 이해하지 못한다 ... 나에게 쓰여지지 않은 것을 쓰십시오. 하나님은 당신과 함께 있습니다.
                      1. 루시 25 1 월 2019 00 : 22 새로운
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                        왜 그렇게 나쁜가. 여기 단순에 대해? N.E. Zhukovsky와 Laval 노즐의 곡선 이상!

                        제품 견적 : 전투기 천사
                        또한, 활주로 레벨의 압력이 올바르게 전달됩니까?


                        그러나 옳지 않습니다. 어떻습니까? 당신은 데커입니까? RP가 1013 대신 760의 압력을가했다고 생각하십니까?
                      2. 전투기 천사 25 1 월 2019 11 : 42 새로운
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                        Lyusya, 귀에 앉을 사람이 있습니까?
                        그리고 그들의 "우수한 장점"과 훌륭한 비행에 대해 말할 사람이 없습니까?
                        당신의 장점을보고있는 사람은 누구도 경외감에 빠지지 않습니까?
                        실례합니다, 당신은 소련이나 러시아의 네비게이터를 존경하십니까?
                        다시 한 번, 특히 재능이 있습니다. 나는 당신이 정말로 공식화 할 수없는 것을 증명하려고 노력하지 않습니다 !!!
                        죄에서 물러서십시오 ...
                      3. 루시 25 1 월 2019 12 : 24 새로운
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                        Chatterbox 전투기, 무슨 장점? 왜 내비게이터, 왜 소련, 왜 명예인가? 가비지 덤프의 규칙에 익숙하지 않은 죄는 무엇입니까?
                      4. 루시 25 1 월 2019 12 : 33 새로운
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                        Iceman 당신은 여기 가서 결론을 내립니다. 나는 그들이 공격 각도가 헛간 각도와 어떻게 다른지 신속하게 설명 할 것이라고 생각합니다.
                        https://www.forumavia.ru/t/200651/6/
                      5. 전투기 천사 25 1 월 2019 14 : 42 새로운
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                        보내지 않으면 보내지 않습니다.
                        나는 당신의 공격 각도와 BPRM, DPRM 및 PRMG, 그리고 테슬라와 RSP에 대해 알고 있습니다. 당신의 NPS와 NAMS와 KBP, 그리고 훨씬 더 많은 것을 한 번에 공부하고 알고있었습니다. 나는 충분한 비행장을 알고 알고있었습니다.
                        하지만 당신은 당신이 가장 똑똑하다고 생각하는 데 익숙하지 않습니까?
                        그러나 개인적으로 나에게 개인적으로 쓰여진 당신의 독창적 인 말은 아무것도 아닙니다!
                        그리고 당신은 당신 자신에 있기 때문에, 쓰기 / 말하기에 사용되는 새에 있습니다.
                        이것은 당신의 상상의 천재 비용입니다.
                        상대방을 존중해야하는 이유는 무엇입니까? 당신은 아무 것도 설명 할 수없고, 그냥 공중에 무언가를 버린 다음, 그들은 "여러분이 산책을하러 와서 망설이고, 저는 혼자입니다-최고 전문가"라고 비난 할 수 있습니다.
                        우리 앞에서 당신 앞에있는 필사자들은 어디에 있습니까?
    2. Случайный 23 1 월 2019 12 : 30 새로운
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      제품 견적 : 전투기 천사
      또한, 활주로 레벨의 압력이 올바르게 전달됩니까?

      이것은 항공 역사에서 일어나지 않았습니다 병사 ... 또한, 전이 레벨에서 승무원은 P 비행장을 따라 비행 항공기를 조정합니다. 또한, 고도가 낮은 RV +가 있습니다. 오류로 계산 된 P가 설정된 경우 글라이드 경로에서 P를 낮추면 즉시 올라가거나 내려 가고 RBZ조차도 원의 높이에 있지 않지만 높거나 낮은 것을 볼 수 있습니다.
      당신이 말한 것과 같은 옵션은 .. priori를 제외 병사
      1. 닥터 드론 23 1 월 2019 14 : 32 새로운
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        인용구 : 랜덤
        이것은 항공 역사에서 일어나지 않았습니다

        항공 역사에서 나온 두 가지 재앙이 마가 다 치의 IL-2와 레니나 칸의 IL-12에서 즉시 떠 오릅니다.
        그러나이 경우에는 거의 없습니다.
        1. Случайный 23 1 월 2019 16 : 14 새로운
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          제품 견적 : Dron 박사
          레니나 칸의 IL-76.

          언제나 그렇듯이 ... "아무데도 ...." wassat
          여기에 한 번에 자신의 모든 "아름다움 능력"에 "보여"있었습니다.

          20 년 1989 월 76 일, Leninakan 근처에서 IL-15TD가 울리 야놉 스크 센터에서 CMEA (Aeroflot)에 충돌하여 XNUMX 명이 사망했습니다.

          해발 3300 미터의 통과 (감소) 동안, 승무원은 서클 디스패처에게 연락하여 디렉터 모드에 따른 접근 방식이 선택되었고 비행장 압력은 637mm RT라고보고했습니다. 미술.
          이에 따라, 원 관리자는 전이의 레벨이 3000 미터이고 비행장의 압력을 636mm RT로 지정했다고 밝혔다. 미술. (슈라 — 세 — 슈라).
          그런 다음 그는 1100 ° 코스에 접근 할 때 확립 된 계획에 따라 19 미터의 고도로 XNUMX 미터까지 내려갈 수있었습니다.
          승무원은 정보 입수와 추가 입국 허가를 확인했습니다.

          3000 미터 높이로 내려 가서 승무원은 비행장 압력을 636이 아니라 736mmHg로 잘못 설정했습니다. 고도계가 비행 고도를 100 미터로 과대 평가하기 시작한 예술. 즉, 1100이 더 높습니다.
          또한, 스포일러가 해제 된 상태에서 172 ° 코스로 비행하는 항공기는 수직 속도 10 m / s로 감소하기 시작했습니다. 01-29 : 51에 Il-76이 실제 고도 270 미터 (고도계가 1370 미터를 나타냄)와 공항에서 18 킬로미터 떨어진 곳에있을 때 지상에 위험한 근접 (SSOS)을 알리는 경보 음이 울 렸습니다. 01:29:54에서 디스패처가 승무원에게 연락하여 800 번째 턴까지 XNUMX 미터 높이로 떨어지라고 지시했습니다. 조종사는 SSOS가 작동하고 있음에도 불구하고 팀의 수령을 확인하고 수행하기 시작했습니다.
          01:30:04에서 비행 엔지니어는 고도계의 압력이 오류로 설정되고 소리 쳤다는 것을 알았습니다. 압력이 736, 736입니다! 그러나 승무원은 비상 조치를 취하지 않았으며 4 초 후 SSAS 작동이 중단되었으며 수직 속도는 3m / s로 감소했습니다. 갑자기 조종사는 산 앞에서 바로 조타 장치를 끝까지 잡아 당겼지만 짧은 거리는 충돌을 피할 수 없었습니다. 01:30:14에, 76km / h의 속도로 비행 구성의 IL-440이 산으로 추락하여 완전히 파괴되어 불타 버렸습니다. 선상에서 15 명 모두 사망했다.
          따라서 세 번째로 질문 할 때 ... 항공 주제와 함께 "연결"하고 ... "~ 안녕히 가자" wassat
          1. 닥터 드론 23 1 월 2019 21 : 35 새로운
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            언제나 그렇듯이 ... "아무데도 ...."

            어느 곳에서 예를 들어야할지 모르겠지만 1988 년 Leninakan에서 또 다른 재난이있었습니다. 여기에서도 불을 붙일 수 있습니다.
            1. Случайный 24 1 월 2019 00 : 32 새로운
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              제품 견적 : Dron 박사
              그러나 1988 년에 레니나 칸에서 또 다른 재난이있었습니다. 여기에서도 불을 붙일 수 있습니다.

              거기 있었고 나는 그것을 밝힐 수 있습니다 ... 그래서 모든 것이 당신을 보여줄 것입니다 .... 바보
              줄거리의 시작은 ..... "리프레쉬 새로 고침" wassat
              제품 견적 : 전투기 천사
              또한, 활주로 레벨의 압력이 올바르게 전달됩니까?

              내 대답 :
              이것은 비행의 역사에서 이전에는 일어나지 않았습니다 ... 또한, 과도기 레벨에서 승무원은 비행장의 R을 따라 비행하는 힘을 조정합니다. 또한 작은 높이의 RV +가 있습니다. 오류로 계산 된 P가 설정되면 글라이드 경로에서 P를 낮추면 즉시 올라가거나 내려 가고 RBZ조차도 원의 높이에 있지 않고 높거나 낮은 것을 볼 수 있습니다.
              그리고 당신은 당신의 ..... "정상적인"진주와 함께 "등반" "제자리에서 .... wassat

              드론 박사 (Dr Dron), 어제 오후 14시 32 분
              인용구 : 랜덤

              이것은 항공 역사에서 일어나지 않았습니다

              항공 역사에서 나온 두 가지 재앙이 마가 다 치의 IL-2와 레니나 칸의 IL-12에서 즉시 떠 오릅니다.

              나는 Leninakan과 Magdagach의 원인이 기내 오류의 기압을 전달한 기상 오류가 아니라 CREW 오류라고 언급 한 두 가지 예에서 당신에게 증명했습니다.
              세 번째 경우, 똑같은 실수 ... CREW는 "CIRCLE"에 의해 전송되는 것보다 UVID에 R airdrome을 100 mm Hg 더 설치했습니다.
              V. Vysotsky는 당신과 같은 사람들에 관한 이야기입니다. wassat
              "그러나 나무처럼 바보라면 바오밥이 태어날 것입니다
              그리고 당신은 죽는 동안 천 년 동안 바오밥이 될 것입니다 "
              wassat
              1. 닥터 드론 24 1 월 2019 07 : 34 새로운
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                바지에서 뛰어 내리지 않고 신발을 바꾸지 마십시오. 제가 가져온 재앙과 실수로 가져온 재앙은 모두 직접적으로 관련이 있습니다.이 모든 경우에 이유는 고도계의 잘못된 압력 설정 때문입니다. 그리고 RSP, RBZ 및 다른 말도 안되는 것은 승무원을 재앙에서 구하지 못했습니다. Vysotsky의 노래로 거울에 행진하십시오!
                1. Случайный 24 1 월 2019 08 : 57 새로운
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                  제품 견적 : Dron 박사
                  이 모든 경우에 이유는 고도계의 잘못된 압력 설정 때문입니다

                  아 잘 ... 마지막으로 ????
                  몰라 .. CLEAR OUT ????
                  작동하지 않습니다 ... 시도하지 마십시오 ..... 모든 실행 ... WRITTEN wassat
                  1 인용문 : 전투기 천사
                  또 다른 질문 보드의 활주로 레벨의 압력이 올바르게 전달 되었습니까?
                  2. 견적 : 랜덤
                  이것은 항공 역사에서 일어나지 않았습니다

                  3. Dr Dron (Dr Dron) 어제 14:32
                  항공 역사에서 나온 두 재앙이 즉시 떠오른다, Magdagachi의 IL-12 및 Leninakan의 IL-76.
                  4. Dr Dron (Dr Dron) 어제, 21:35
                  어느 곳에서 예를 들어야할지 모르겠지만 1988 년 Leninakan에서 또 다른 재난이있었습니다.

                  그러니 시도하지 말고 밖으로 나가지 마십시오. "뛰지 마십시오".... wassat
                2. FORS 24 1 월 2019 12 : 23 새로운
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                  나는이 재난에 대한 보안 목표 명세서를 읽었다 .22.01.2019 / 22 / 3 : 군용 조종사 2 급 전공 Tu-6m500 지휘관의 PMU에서 오후 ... 활주로에 접근 할 때 접근 할 때 급격히 감소하여 착륙 활주로의 시작 부분에 과부하가 증가했습니다. PRP 팀에 반응하지 않았는데 활주로에 미치는 영향으로 기내가 동체와 분리되면서 비행기가 무너지기 시작했습니다. PRP는 "점프"명령을 두 번, RP는 "배출"명령을 두 번 발행했지만 승무원은 명령에 응답하지 않았습니다. 비행기는 활주로 시작점에서 XNUMX 미터를 멈추고 발화했습니다. 그래서 눈이 청구되지 않습니다. 관리 거부?
                3. Случайный 24 1 월 2019 12 : 39 새로운
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                  제품 견적 : FORS
                  이 재앙에 휩싸여 서 PMU에서 22.01.2019 년 XNUMX 월 XNUMX 일 오후

                  마이클은이 재난에 대한 첫 번째 의견 중 하나입니다.

                  랜덤 (Sergey) 8 년 22 월 2019 일 18:35
                  무르만스크 근처에서 추락 한 Tu-22M3 미사일

                  제품 견적 : NEXUS
                  나는 이것이 파일럿 오류라고 생각하지 않습니다.

                  안드레이, 그리고 나는이 일에 기울어졌다 .... 충전에 들어갔고, 뒤로 물러서서 ... 축소를 멈추었다 ... 충전이지나 갔다 ... 그들은 "5 층짜리 건물에서 스트립으로 떨어졌습니다 ... 그리고 그들은 "불쾌"하기 시작했습니다 ... 그들이 MG에서 그것을 제거하고 속도가 없다는 것을 잊어 버린 경우, "낙하"는 "..... 80 미터 ... 음, 그들은 비행기를 배치했습니다"라고 암시합니다 ... .. 이것은 ... 만약 ... "빠른 설명"
                4. Случайный 24 1 월 2019 13 : 06 새로운
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                  제품 견적 : FORS
                  관리 거부?

                  어제 아침 내 코멘은 다음과 같습니다.

                  그리고 원칙적으로 UPC의 "보조원"이 가시성을 제공하지 않고 스포트라이트를 보지 못하거나 ( "최소한의 날씨"에 놓인 경우) 방패로 활주로의 끝을 보지 못한다고보고하기 위해 무엇을 할 수 있습니까? 50 미터의 표시가있는 방패 집에 대해서도.
                  결국 가시성이 XNUMX이되면 "support", "high-low"와 같은 "commands", "At speed," "left-right".... 그는 줄 수 없었고 너무 늦었을 것입니다. .
                  그들이 "선미"스트립을 옆으로 움푹 패인 것이 사실이라면 .... 한 가지 결론이 있습니다 .... 두 번째 모드 (스톨 시작)에 액세스 할 때 속도 손실이 발생하므로 과부하 MUCH가 최대 허용 값보다 큰 경우 "plop" 그들에게 운영이 제공되었습니다.
                  따라서이 경우 공격 각도를 "올리지"않으면 도움이되지 않습니다 ... 비행기가 활주로에 "배치"됩니다.
                  따라서 파일럿 기술의 오류 버전에 더 관심이 있습니다.
                  역사는 정렬 높이에서 "떨어짐"의 "예"를 알고 있지만 테이프를 읽고 가드에 대해 썼습니다 .P / n-ke Podchinenova B.G.
                  ABSU 채널 또는 서브 채널에 오류가 발생하면 글라이드 경로에서도 볼 수 있습니다.
                  전원 시스템에 장애가 발생하면 APU가 빔에서 이미 시작되어 모든 "비즈니스"의 "두 번째"에서 전원으로 전환됩니다.
                  전원 시스템의 고장으로 배터리로 전환하면 ... 전체 네트워크의 전압이 <19 볼트로 떨어질 때까지 시간이 있습니다 (그 후 ABSU가 원하는대로 "비행"합니다).
                  그래서 나는 파일럿 기술에서 오류가 더 많은 경향이 있습니다.
                  그러나 어쨌든 우리는위원회의 결론을 기다려야합니다 ....
                  물론 과부하 6은 매우 "많은"것입니다 ...
                  다음은 다양한 날개 스윕에 대한 값입니다.
                  20 30 65
                  nue (정상 사용 중) 1.6 2.0 2.0
                  nemax (강도) 1.8 2.3 2.5
                  음 .. 분명히 .... 말하자면 :
    3. Случайный 23 1 월 2019 16 : 25 새로운
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      제품 견적 : Dron 박사
      막다 가치의 IL-12


      그리고이 예제는 일반적으로 ... 단어가 없습니다 ... 접근 절차 및 계획의 승무원에 의한 압력 판독 값을 지상에서 승무원에게 전달하는 오류와 구별 하는가? 50-100 m / s였다 빌레이
      그들은 이미 선험 자였다.
      제품 견적 : Dron 박사
      아무렇게나

      그리고 이것이 전부입니다 ..... 죽음 "만져"..... 당신이 태어난 해는 ... "sir"... "재앙없이 생각"이 재앙이라면 빌레이
      그래서 나는 5 살 밖에되지 않았지만, MiG-15가 MiG-17과 어떻게 다른지 알 수있었습니다. wassat
      그리고 당신은 아직 당신의 모든 비 지식에 대해, 그리고 ... ... (여러분을 품위있게하는 방법이 있습니다. wassat
      1. Rushnairfors 23 1 월 2019 19 : 22 새로운
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        나는 선생님을 환영합니다, 당신의 건강, 친애하는 친구, 적은 신경, 돌보다 여기에서 더 자주 읽고 싶습니다 !!!!
        1. Случайный 23 1 월 2019 19 : 28 새로운
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          제품 견적 : Rushnairfors
          인사말 선생님

          안녕 동료 날개 형성! 음료수
          "최고의"사람들이 말하는 것 (허용되는 한도) ... 내가 읽은 "상위"의 "중재"에 대해 ..... (이하 검열되지 않은 표현) ... 어떻게 그들없이 있을까요 ... 결국 같은 LTU. ...하지만 RP 방향으로 올라 갈까 ?? 빌레이
          나는 "레코드"가 저장되기를 바란다. 그리고 이것을 찾아라. .. "포인팅"그리고 그들의 사막에 따라 보상을받을 것이다 .. 그것은 이미 남자 일 뿐이다. 병사
          1. Rushnairfors 23 1 월 2019 19 : 35 새로운
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            아래에서 당국에 대해 답변했습니다.
      2. 닥터 드론 23 1 월 2019 21 : 41 새로운
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        인용구 : 랜덤
        당신은 몇 학년입니까 ... "sir"...

        그렇습니다. 제 나이는 어디에서 나이가 더 일찍 발생했는지에 대한 정보를 분석 할 수 있습니다. 다른 사람들의 실수로부터 배운 똑똑한 사람들에 대해 이야기하고 있습니까? 그래도 내가 누구에게이 말을하더라도 무작위의 항공에서.
  • helmi8 23 1 월 2019 11 : 03 새로운
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    제품 견적 : 옥수수
    그들은 가시성이 좋지 않다는 것에 대해 글을 씁니다. 그러면 라이더가 설치되는 것을 막는 것은 무엇입니까?
    바람의 돌풍이 방해를 받으면 적어도 주요 비행장에서 스크린에서 적어도 어떤 종류의 바람 보호를하지 않습니까?

    주석 ... 빌레이 비행장은 약 100 미터 높이의 벽으로 막아야합니다 (그러나 풍속과 방향이 다른 높이에서 다른 점은 어떻습니까?). Allegrov는 "구름이 손으로 흩 날리는 구름"을 넣었습니다. 어쨌든-왜 도시를 울타리로 옮기고-비행을 금지하고 절대적으로 ...
    그런 "문장"을 쓸 때 두뇌를 켜고 있습니까?
    1. 옥수수 23 1 월 2019 11 : 50 새로운
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      그래서 당신은 라이더에 대해 아무것도 없다? 하나는 이미 감사할만한 가치가 있으며, 파헤칠 무언가를 찾지 않을 것입니다. 사람들이 문제에 대한 해결책을 찾기 위해 몇 개의 비행기가 더 떨어질까요?
      적이 공격을하고 날씨가 완벽하지 않다면, 바다에서 날씨를 기다리는 것은 무엇입니까?
    2. 올레 첵 23 1 월 2019 12 : 33 새로운
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      비행장 높이 100 미터의 비행장


      아이디어를 특허하는 란 ...

      비행을 금지하고, 절대적으로 ...


      그리고 사람들은 몇 천년 동안 날지 않고 얼마나 살았습니까?
      너와 우리를 어리 석 게 여기지 말라.
      아무것도 아니고, 죽은 것도 아닙니다.
      그래서 우리는 러시아 연방 영토에 대한 비행 제한에 관한 두마 국영 법을 기다리고 있습니다.
  • 머드 23 1 월 2019 09 : 19 새로운
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    추가하겠습니다. 최근 기상 조건으로 인해 군용 항공기가 민간 비행장에 상륙했다는 정보가있었습니다. 우리는 하루를 앉아 더 멀리 날아 갔다. 모든 것이 행복하게 끝났습니다. 당신이, 불필요하게 당신의 운을 시험해 보는 이유는 무엇입니까? 그래서 장비가 고장 나고 사람들이 죽었고 아이들은 고아로 남아있었습니다.
  • VeteR_2 23 1 월 2019 11 : 33 새로운
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    롤, 거의 항상 유일한 방법입니다.
    1. 옥수수 23 1 월 2019 11 : 54 새로운
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      대체 공항이 동일하지 않다는 보장은 어디에 있습니까?
      그러나 전투 비행 후 비행기에 연료가 거의 남아 있지 않으면 어떻게됩니까? 폭격기는 원자력 로켓이 아니며 영원히 비행 할 수 없습니다.
      1. Случайный 23 1 월 2019 12 : 36 새로운
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        제품 견적 : 옥수수
        전투 비행 후 항공기에 연료가 거의 남지 않으면 어떻게됩니까?

        여유가 충분하지 않은 경우 집에 앉아 있어야하지만 ... ISR과의 편차가 크거나 엔진이 고장 나고 한 엔진에서 비행 할 수있는 높이로 낮아 지지만 특정 연료 소비는 더 높아지면 즉시 함장에게 분명해집니다.
        그리고 "장거리 통신"( "갈매기"를 통한 HF)에서 CP에보고하면 연료에 문제가 있으며 이미 "스티어링"할 위치와 경로 및 "착륙"을 결정합니다 병사
        "계속 보관하십시오. 어디에 있지 않습니까?"여전히 "등유 통"이 있다면 .. 병사
      2. 루시 23 1 월 2019 17 : 09 새로운
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        비행 전 방향으로 가야합니다! 느낌
      3. Piramidon 23 1 월 2019 18 : 22 새로운
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        제품 견적 : 옥수수
        대체 공항이 동일하지 않다는 보장은 어디에 있습니까?

        그리고 여분과 연결이 없습니까? 여분이 걸리면 질문이 무엇입니까?
        1. 옥수수 23 1 월 2019 18 : 33 새로운
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          글쎄, 그것을 바꾸는 연결이 있습니까?
          평균 폭풍 전선의 반경이 약 300km 인 경우 대체 비행장에서 날씨가 좋을 가능성은 무엇입니까?
          1. Piramidon 23 1 월 2019 19 : 51 새로운
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            제품 견적 : 옥수수
            글쎄, 그것을 바꾸는 연결이 있습니까?
            평균 폭풍 전선의 반경이 약 300km 인 경우 대체 비행장에서 날씨가 좋을 가능성은 무엇입니까?

            글쎄, 모든 사람들이 그렇게 바보라고 생각하지 마십시오. 아마도 모든 것이 잘못 계산되고 날씨 데이터가 지정되고 있습니다. 도시의 한 길에서도 태양이 빛나고 다른 길에는 비가 쏟아집니다. 당신이 머무르기 전에 비행 조직이 당신의 요소가 아니라는 것을 인정하십시오.의뢰
  • 오래된 전공 23 1 월 2019 12 : 51 새로운
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    위원회는 재난의 모든 복잡한 원인을 다룰 때 권장 사항을 제시 할 것입니다.
    1. 옥수수 23 1 월 2019 18 : 19 새로운
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      유죄는 처벌을 받고 다른 사람들은 두려움을 느끼며 불완전한 날씨에 날아갈 수 없게됩니다. 이것은 그러한위원회의 권고의 한계입니다.
  • inkass_98 23 1 월 2019 07 : 01 새로운
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    지금 무엇을 추측 할 것인가? 그들은 사령관을 심문 할 것이고, 그들이 증언 할 수있을 때, 그들은 "상자"에서 기록을 처리 할 것이고, 그때 무슨 일이 일어 났는지 분명 할 것이다. 가장 중요한 것은 올해 시작된 항공기가 계속해서는 안된다는 것입니다.
    1. igorbrsv 23 1 월 2019 07 : 05 새로운
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      나는 동의한다. 방금 무슨 일이 일어 났는지 이해하지 못했습니다
    2. 콜리 할 로프 23 1 월 2019 07 : 42 새로운
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      아니요, 심문하지 않습니다. 그는 죽었다.
    3. 우스 타브시 쉬멜 23 1 월 2019 10 : 20 새로운
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      KK는 죽었다. 미술. 연대의 항해자는 살아 남았다. 사령관, Pravak과 SHO는 죽었다. 영원한 비행.
    4. 루시 23 1 월 2019 17 : 10 새로운
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      주변을 주시하십시오.
    5. Piramidon 23 1 월 2019 19 : 55 새로운
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      제품 견적 : inkass_98
      사령관을 심문합니다

      죽은 사람은 심문되지 않습니다. 부정
  • 센티넬 vs 23 1 월 2019 07 : 07 새로운
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    "... 그런데 지금 우리는 United Aircraft Corporation을 검사하는 검찰청과 적극적으로 협력하고 있습니다. Syr Bor은 Voronezh Aircraft Building Association (VASO)에서 시작했습니다. 항공기는 VSMPO와의 직접 계약이 아닌 날개 달린 자동차 생산을 위해 티타늄 제품을 구입했습니다. 중개업자는 인증서를 위조하여 인증서를 위조하여이 문서를 발행했으며, 그 결과 XNUMX 개 회사가 구식 매장량이나 중국 샘플에서 티타늄을 공급했거나 도난 당하여이 모든 것을 VSMPO 티타늄으로 전달했습니다. VASO와 Kazan, Ulyanovsk, Moscow, Taganrog, Novosibirsk, Irkutsk, Nizhny Novgorod, Komsomolsk-on-Amur의 다른 UAC 기업은 가짜 인증서를 사용하여 티타늄을 의심하지 않고 구입했습니다.

    PJSC VSMPO-AVISMA Corporation Uglova OB 경제 보안 국장과의 인터뷰에서 17.01.19/XNUMX/XNUMX
    1. 데모 23 1 월 2019 07 : 11 새로운
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      그것이 8 경고가 아니었다면, 나는 말했을 것이다. 그리고 침묵을 지키십시오.
      1. 루시 23 1 월 2019 17 : 11 새로운
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        오, 장군님, 그리고 8 번째 NSS와 함께! 글쎄, 당신은 젠장 ...........
    2. jeka424 23 1 월 2019 07 : 20 새로운
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      VSMPO로 무언가를 도난 당했습니까?
    3. DPN
      DPN 23 1 월 2019 10 : 44 새로운
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      그렇습니다. 자본주의는 쿨하고 추 바이에게 영광입니다.
    4. businessv 23 1 월 2019 12 : 38 새로운
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      제품 견적 : Sentinel-vs
      PJSC VSMPO-AVISMA Corporation Uglova OB 경제 보안 국장과의 인터뷰에서 17.01.19/XNUMX/XNUMX

      글쎄, 반죽을 무료로 자르고 싶어하는 생물은 어디에서도 끝이 없습니다! 그들이 원칙적으로해서는 안되는 곳조차도!
  • 고대 23 1 월 2019 07 : 17 새로운
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    항공 전문가에 대한 나의 질문은 순진한 것처럼 보이지만 어려운 기상 조건, 눈 비용을 요구할 것입니다. .. 그리고 아마도 군사 비행장 자체가 제대로 위치하지 않았습니까? 아마도이 지역에는 버려지거나 방치되었지만 사용되지 않은 다른 지역이있을 수 있으며, 그 위치 때문에 기상 조건이 더 좋습니까? 그렇다면 기후상에서 더 안전한 다른 군사 비행장을 다시 활성화해야합니다. ..
    1. 고대 23 1 월 2019 07 : 43 새로운
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      언제나처럼, 그는 단순히 질문을했고 마이너스가 답장을 받았습니다! !! 바보 바보
      1. 수산화 23 1 월 2019 08 : 17 새로운
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        이와 관련하여 VO는 비표준 사이트입니다.
        여기에서 그들은 어떻게 든 ARO 함대에 URO가있는 선박 수에 관한 질문을했습니다. 나는 pyuds를 돕고 정보를 제공하기로 결정했습니다. 의뢰
        1. ODERVIT 23 1 월 2019 09 : 05 새로운
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          나는 완전히 동의한다.
        2. Cheldon 23 1 월 2019 09 : 54 새로운
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          제품 견적 : 수산화
          여기에서 그들은 어떻게 든 ARO 함대에 URO가있는 선박 수에 관한 질문을했습니다. 나는 pyudam을 돕기로 결정하고 정보를주었습니다 : :: 응답으로 감사 대신 많은 마이너스를 얻었습니다.

          나는 이것도 보았다.
        3. 해리 .km 23 1 월 2019 10 : 14 새로운
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          제품 견적 : 수산화
          나는 모더가 어디에서 보이는지 모른다

          심지어 그들은 무언가 잘못되었다는 것을 이미 알고 있습니다. 그리고 결국 그들은 "취미"섹션을 만들고 싶어합니다. 텍스트 필터링 측면에서 완화를 약속하지만 마이너스에 대해서는 이야기하지 않습니다 ...
        4. 올레 첵 23 1 월 2019 12 : 35 새로운
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          그런 다음 그들은 URO와 함께 Amerika 함대에있는 선박의 수에 대해 질문했습니다. 나는 아이들을 돕기로 결심하고 정보를 주었다. 응답으로 나는 많은 수의 부정을 받았다.


          사람들을 돕는 사람, 시간 낭비없이 쓴다 ...
      2. businessv 23 1 월 2019 12 : 42 새로운
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        인용구 : 고대

        언제나처럼, 그는 단순히 질문을했고 마이너스가 답장을 받았습니다! !!

        동료에게 플러스를 줘! 사실이 공항에서 사고의 수와 원인은 전문가에게만 알려져 있으므로 분석을 수행하고 조치를 취할 것입니다.
    2. your1970 23 1 월 2019 12 : 45 새로운
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      인용구 : 고대
      아마도 군용 비행장 자체가 성공적으로 위치하지 않았을까요?
      - 주요한 특정 위치에 군용 비행장을 배치하는 이유는 날씨와 현지 바람이 상승했기 때문입니다. 밴드는 일년 중 가장 많은 날이있는 바람의 방향으로 지어졌습니다.
      헬리콥터 조종사를 포함한 모든 사람에게 적용됩니다. 이유는 짧은 차선, 자원 절약, 빠른 이륙
      예외가 있었지만 꽤 드물고 지형이 허용하지 않는 곳에서만 ...
    3. 루시 23 1 월 2019 17 : 15 새로운
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      N.S. 당시 이 비행장에서 95 MT와 ​​Khrushchev. AB는 이륙했다. 활주로가 있지만 활주로가 있지만 무리가 있습니다. 활주로를 건설하기 전에 50 년 동안의 지형 (기상 학적 관점에서) 관찰이 진행 중입니다.
  • 주 코브 23 1 월 2019 07 : 55 새로운
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    그러나 새로운 시리즈의 NK-32는 이미이 기계에 있지 않습니까? 그렇다면 엔진에 문제가 있습니까?
    1. 수산화 23 1 월 2019 08 : 20 새로운
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      두 번에 한 번에 NEW?
      이것은 이미 과학의 분야에서 비롯된 것입니다 ...
    2. keeper03 23 1 월 2019 08 : 23 새로운
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      당신은 아직도 어떻게 DAM을 말해줘요-우리는 외국 차를 살 것입니다! 부정
    3. 덴즈 23 1 월 2019 09 : 11 새로운
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      제품 견적 : Jurkovs
      그러나 새로운 시리즈의 NK-32는 이미이 기계에 있지 않습니까? 그렇다면 엔진에 문제가 있습니까?

      새로운 시리즈의 NK-32는 Tu-22M3M 항공기 한 대에만 있으며 테스트를 받고있는 것 같습니다
      1. Случайный 23 1 월 2019 12 : 40 새로운
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        제품 견적 : DenZ
        새로운 시리즈의 NK-32는 하나의 Tu-22M3M 항공기에만 있습니다.

        그들은 서 있지 않습니다. .. 그들 중 누구도 없을 것입니다 ... 이들은 모두 "위시리스트"와 "위시리스트"입니다.
        제품 견적 : DenZ
        그는 테스트를 받고있는 것 같습니다

        그는 방금 "시작"하고 "삐걱 거리며" 병사
    4. Случайный 23 1 월 2019 12 : 39 새로운
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      제품 견적 : Jurkovs
      그러나 새로운 시리즈의 NK-32는 이미이 기계에 있지 않습니까?

      NK-32 엔진 (및 시리즈 없음)은 어떤 기계에도 서있었습니다.
      OCD와 R & D만이 있었고 그게 전부입니다. 다음은 .. "가지 않았다" 병사
  • 발루 23 1 월 2019 08 : 20 새로운
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    사랑하는 사람에게 애도. 토론하고 정보를 탓할 정보가 너무 적습니다. 몇 년 전 겨울 밤에 강한 바람이 불 때 L-410의 쿠루 모치에 상륙했습니다. 처음에는 효과가 없었습니다. 비행기가 날아간 듯 은색처럼 던져졌다. 우리는 스트립의 축에 대해 45 도의 각도로 걸었습니다. 지상 근처에서 사령관은 비행기의 수평을 맞추고 부드럽게 세 지점에 심었습니다. 몇 년이 지난 지금 나는 승무원과 그 비행을 기억합니다. 그리고 무거운 차. 그리고 이것은 군사 항공이기 때문에 어떤 조건에서도 모든 것을 할 수 있어야합니다.
  • 코토 이치 23 1 월 2019 08 : 52 새로운
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    항공 전문가에 대한 질문-이론적으로 그러한 상황에서 조종사가 투석 할 수 있습니까?
    1. Rushnairfors 23 1 월 2019 09 : 03 새로운
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      그들은 두 번이나 그들에게 명령하라는 명령과 PDP와 RP를 줄 수 있었지만 더 이상 그것을 갖지 못했습니다. RP는 Monchegorsk에서 대체물을 남기라는 명령을 내렸지 만 어떤 사람들은 (이름과 위치를 밝힐 수는 없지만 여기 사람들은 성인이며 모든 것을 이해합니다) 착륙에 대한 직접적인 지시를 받았으며, 결과는 2 일에 떠날 때의 결과입니다 원 : RLE에 따르면 출발 고도는 2m 이상이지만 사람들은 50m와 20m에 남아 있는데 이것이 가능하다는 것을 증명합니다. 사령관이 결정을하지 않은 이유는 모르겠습니다.
      1. Dikson 23 1 월 2019 11 : 26 새로운
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        그들은 여기에 눈 요금에 대해 많이 쓰지만 실례 합니다만, 활공 경로 상륙 신호는 어떻습니까? PRMG가 연속으로 있습니까? 결국 RSP? 결국, 보드는 HSE에서 끝까지 운전되었습니다.“물론 길을 따라”장거리 드라이브가 지나갔습니다 ... 가까운 길을 지나갔습니다 ... 우리는 심지어 비행장에서 특별히 눈을 멀게 착륙했습니다. .. 그것은 유감스러운 사람입니다.
      2. Случайный 23 1 월 2019 12 : 44 새로운
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        제품 견적 : Rushnairfors
        그들은 두 번이나 그들에게 명령하라는 명령과 PDP와 RP를 줄 수 있었지만 더 이상 그것을 갖지 못했습니다. 또한 : RP는 Monchegorsk에 예비를 떠나라는 명령을 내렸지 만 일부 (이름과 직책은 말할 수 없지만 여기에있는 사람들은 성인이며 모든 것을 이해합니다)는 직접 착륙 지시를했습니다

        드미트리, 환영합니다! .. 예 ... 이야기 .. "반복" 의지
        그리고 사령관은 어떻습니까? 강사 또는 전임 승무원은 몇 명입니까?
        1. Rushnairfors 23 1 월 2019 19 : 29 새로운
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          다시 좋은 저녁. KAO, 2 학년 XNUMX 학년 인 구례 프 전공은 훈련에 대해 잘 모르겠지만, 그들은“작업에 따라”비행에서 각각 돌아 왔으며, MR이 아직“살아”있을 때 외에는“공식”을 가지고있었습니다. 이 기간 동안 RTR에서 모든 사람은 m / m에서 복원해야합니다. 나는 또한 복원되었습니다. 또 다른 것이 있습니다 ......... 몰도바는 KDP에 있었고 곱슬 머리입니다 (아마도 그의 이름을 알거나 개인적으로 알고있을 것입니다) ) 그래서 그의 명령에 따라 사람들은 착륙했습니다 .RP는 ZA로 보내졌지만 이제는 앞문에 XNUMX 개, 초콜릿에 XNUMX 개, 스매싱 중이라고 어깨 끈을 따라 날아갑니다.
          1. Случайный 23 1 월 2019 19 : 50 새로운
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            제품 견적 : Rushnairfors
            따라서 적어도 "공식"은

            나는 이미 승무원의 이름을 알고 있습니다 .... 2 학년 ... "수식이 약합니다"... 특히 레트가 "최소한"일 경우 ... 오른쪽에 누군가에게 필요했습니다 .... "넣어"(적어도 분리 또는 대리) .comasco).
            내가 기억할 수없는 것 .... PM에 글쓰기 .... 내 나이는 벌써 오랜 시간 ... 왜건 기차에서 ... "젊음"의 경우 ... 기억하기 어렵습니다. 모든 것이있을 때 .. "혼합" 병사
            그러나 기록 된 간섭 사실이 있다면 ..... "안녕하세요."
            그리고 그들은 K.K가 많은 경험을 가지고 있다고 말했습니다 ... RP 주문 ... 모든 것이 "예, GP로 전송되었습니다"라고 대답하고 MBFR까지 올려 놓고 350으로 분산시키고 제거했습니다. 섀시는 그것을 세트로 옮기고, 플랩을 100m 동안 23g으로 제거하고, 380 이상을 분산시키고, 플랩을 완전히 제거하고, 주어진 RP 높이를 차지하고 .. "몬체 고르 스크로 가십시오, 40km 밖에 없습니다 ... N 서클을 위해 떠날 수 있습니다 연료가 충분하지 않으면 라인에서 즉시 또는 RU로 전환하십시오 ..... 일부 "오해".... 간단히
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    3. Случайный 23 1 월 2019 12 : 41 새로운
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      제품 견적 : Kotofeich
      이론적으로 그러한 상황에서 조종사가 투석 할 수 있을까요?

      이론적으로도 이론적으로도 병사
  • 감사원 23 1 월 2019 09 : 05 새로운
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    사실,이 항공기는 전천후이며 어떤 조건에서도 비행을 이해해야합니다. 비행장에는 적절한 장비가 있어야합니다.
    1. 나쁜 녀석 23 1 월 2019 09 : 27 새로운
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      전천후는 전투 임무의 수행을 의미하며 착륙은 시각적으로 수행됩니다.
      1. Случайный 23 1 월 2019 12 : 49 새로운
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        인용구 : 불량
        착륙은 시각적으로 수행됩니다.

        PMU에서만 ........ 따라서 IFR에서 귀하의 m / m으로 만 입장 할 수 있습니다. 앞쪽에 스트립이 없습니다. 모든 것이 두 번째 라운드에만 있습니다. 병사
    2. 비타 베코 23 1 월 2019 09 : 44 새로운
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      제품 견적 : 감사원
      실제로, 이것은 전천후 비행기이며 비행해야합니다

      전투 조건에서 모든 군용 항공기는 모든 기상 조건에서 이륙 할 수 있습니다. 그러나 착륙에는 항상 제한이 있으며, 투석기 만 제한없이 작동합니다.
      따라서 조종사에게는 문제가 아니라 기상 조건이 매우 어려운 상황에서 훈련 비행을 계획 한 사람들에게 질문해야합니다. 그러한 경우 비행 감독관은 즉시 구금되어야합니다.
      1. Piramidon 23 1 월 2019 10 : 30 새로운
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        제품 견적 : Vita VKO
        조종사에게는 문제가 아니라 극한의 기상 조건에서 훈련 비행을 계획 한 사람들에게 질문해야합니다.

        이것은 북극입니다. 몇 분 후에 날씨가 바뀔 수 있습니다.
      2. 우스 타브시 쉬멜 23 1 월 2019 11 : 00 새로운
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        비행 계획은 비행 책임자가 아닙니다. 연대 사령관과 전투 훈련 부서. RP 가이 상황의 지시에 따라 행동하고 OSB가있는 경우 2 번째 서클을 떠나라는 명령과 퇴출 명령을 내린 경우, 왜 구금되어야합니까?
        1. Случайный 23 1 월 2019 12 : 54 새로운
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          인용문 : Ustavshiy Shmel
          연대 사령관과 전투 훈련 부서.

          사령관, 차장 및 Komeski .. everything .... OBP는 모든 옵션에 대해 "완료"버전의 모든 "초안"만 인쇄합니다. 병사
          나머지는 동의합니다. 병사 , 왜 "보지 않는 접근"을 보지 않겠습니까? 의지
          1. Piramidon 23 1 월 2019 13 : 48 새로운
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            인용구 : 랜덤
            왜 "참조".. "눈 요금 접근"을 보지 않겠습니까?

            글쎄, 그들은 보았다. 그리고 그들은 충전을 멈출 수 있습니까? 평범한 구름. 이제 하늘이 빛나고 15 분 후에 눈이 내리고 바람이 불며 가시성이 100입니다. 그는 출장으로 500/XNUMX 회 (고향과 같은 올레 노르 스크)를 방문하여 Olenaya를 방문했습니다. 나는 XNUMX 월에서 XNUMX 월에 낚싯대와 함께 페름 호수에 앉아 반바지를 입고 일광욕을 할 수 있으며 갑자기 모든 것이 어두워지고 눈이 내렸다는 것을 기억합니다. 수비대에 "높은"자전거를 갔다. 흐루시초프가 쿠바로 비행기를 타면서 중간에 착륙했을 때 그는“놀라운 극비, 아름다운 자연, 왜… 그러나 지역 주민들이 말했듯이, 하나님은 "향기가 아니며 모든 것을 본다". Nikita는 비행장에서 기숙사로 운전하는 동안 눈이 내리고 눈에 발목이 깊은“여름 집”에 들어갔습니다.
            1. Случайный 23 1 월 2019 15 : 58 새로운
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              제품 견적 : Piramidon
              글쎄, 그들은 보았다. 그리고 그들은 충전을 멈출 수 있습니까? 평범한 구름. 이제 하늘이 빛나고 15 분 후에 눈이 내리고 바람이 불며 가시성이 XNUMX입니다.

              그리고 무엇? ... 그리고 승무원을 두 번째 라운드로 보내고 다시 한 번 더 정상적인 상황에서 다시 들어가는 것이 간단하다는 사실은 .. 15 분 후, 눈, 돌풍, 가시성은 XNUMX입니다.
              15 분은 여전히 ​​원이다 (3-28km의 범위에서 30 번 회전한다). 1,5-2 톤의 연료를 소비하고이 시간 동안 "결정"-다시 한 번 또는 예 비용으로 들어가는가?
              아니면 현대 공군에게는 그렇게 어려운가요? 빌레이
      3. 우스 타브시 쉬멜 23 1 월 2019 11 : 04 새로운
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        또한 RP 명령-“I ALLOW landing”(“허가합니다”, 그러나 주문하지 않음) 후에 QA 자체가 착륙하기로 결정하고이 상황에서 착륙 결정을 내릴 수 있습니다. 두 번째 라운드로 가십시오.
        1. 비타 베코 23 1 월 2019 11 : 10 새로운
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          인용문 : Ustavshiy Shmel
          또한 RP 팀 이후- "I ALLOW landing"

          비행 작전 관리자와 민간 항공 관제사의 책임을 혼동하지 마십시오.
          비행 감독관은 전투 훈련에 대한 매뉴얼을 가지고 있으며, 모든 것이 명확하게 계획되어 있으며 권장 사항이 제공되지 않습니다.
          1. 우스 타브시 쉬멜 23 1 월 2019 15 : 04 새로운
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            나는 혼동하지 않습니다. RP에는 "전투 훈련에 대한 매뉴얼"이 없습니다 !!!! 그 밖의 여러 지침 문서 인 그 (RP)에게는 현재 다양한 "FAP"(연방 항공 규정) 등이 있습니다.
      4. 우스 타브시 쉬멜 23 1 월 2019 11 : 09 새로운
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        또한 군용 조종사에게는 매우 복잡한 기상 조건이 없습니다. 이 비행장에는 단순한 기상 조건 (PMU), 복잡한 기상 조건 (SMU) 및 최소 날씨가 있습니다. 조건이 기존보다 낮 으면 "폭풍"비행장이 닫히고 비행이 수행되지 않습니다.
      5. Случайный 23 1 월 2019 12 : 52 새로운
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        제품 견적 : Vita VKO
        극한의 기상 조건에서 훈련 비행을 계획 한 사람들에게. 그러한 경우 비행 감독관은 즉시 구금되어야합니다.

        RP 또는 CRP는 일반적으로 PTP의 "도면"에 참여하지 않습니다 ..... RP는 이미 지침에 따라 가져옵니다. 병사
        제품 견적 : Vita VKO
        그러한 경우 비행 감독관은 즉시 구금되어야합니다.

        탑에는 모든 것이“필기”와“마이크”커뮤니케이션과 일반적인 내부 커뮤니케이션이 포함되어 있습니다. 병사
    3. Случайный 23 1 월 2019 12 : 47 새로운
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      제품 견적 : 감사원
      사실,이 항공기는 전천후이며 어떤 상황에서도 비행을 이해해야합니다.

      비행하고 .. "토지"로가는 것은 두 가지 큰 차이점입니다.
      제품 견적 : 감사원
      비행장에는 적절한 장비가 있어야합니다.

      꿈은 실현되지 않습니다 군용 조종사 ..... 행복을위한 SP-50, 그리고“Tesla”가 일반적 일지라도 ...“행복의 탑” 병사
  • ZVS
    ZVS 23 1 월 2019 10 : 06 새로운
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    이것은 러시아 공군 항공의 첫 번째 또는 마지막 재해가 아닙니다. 최근 재난 및 사고의 수로 판단 할 때 공군의 산업 안전 문제에 대해서는 관심을 기울이지 않았습니다. 일반적인 상황에서 공군은 심각한 재난을 겪습니다. 그러나 또 다른 사실은 여기서 흥미 롭습니다. 왜 조종사가 모스크바에서 대우를 받아야합니까?
    모스크바 병원에서 치료를받은 사람들에 따르면 모스크바에서만 군용 의약품이 남아 있다는 것이 분명해졌습니다. 그들은 러시아 전역에서 가져 왔습니다. 스텐트 작업을 수행하기 위해 서비스 원은 모든 수비대에서 극동까지 가져옵니다. 다른 질병에 대해서도 마찬가지입니다. 설사만으로는 모스크바로 가져 오지 않았을 것입니다. 이미 현장에서 치료되고 있습니다.
    외진 지역에서는 군 의사의 전문성 수준이 떨어지고 있으며 그 수는 매년 감소하고 있습니다. 최고의 의사는 유료 약에갑니다. 군사 수술에 대해서는 말할 것도 없습니다. 이것은 소련에서와 동일한 군사 수술이 아닙니다.
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  • DPN
    DPN 23 1 월 2019 10 : 35 새로운
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    어떤 이유로 최근에는 PILOTS가 테스트처럼 행동하거나 결핵에 걸리거나 목숨을 버리지 않습니다. 비행기가 파일럿의 수명보다 더 비싸다는 것은 전쟁이 아닙니다.
  • 세레 자 솔살 타트 23 1 월 2019 11 : 31 새로운
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    평화 전단지에 착륙하십시오.
    1. Piramidon 23 1 월 2019 13 : 54 새로운
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      제품 견적 : serezhasoldatow
      평화 전단지에 착륙하십시오.

      "플라이어"에 대한 마이너스. 항공에서 이것은 승무원의 경멸적이고 욕설로 지정된 것으로 간주됩니다. 조종사, 조종사, 승무원, ... 비행기 (구식 인 경우)와 같은 단어가 있습니다.
      1. 올레 첵 23 1 월 2019 14 : 28 새로운
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        웬일인지, 나는 고전을 기억했다 :

        플라이어 발표.
        두 개의 블레이드 떨고,
        물속에있는 바다 괴물처럼
        공기 제트로 미끄러 져.

        그의 나사는 문자열처럼 노래합니다 ...
        보십시오 : 확고부동 한 조종사
        연단 위의 눈먼 태양에게
        그것의 나사 비행을 노력 ...

        .....

        그리고 조용한 나사가있는 짐승
        Powis 무서운 각 ...
        시든 눈을 찾으십시오.
        공기의 소품 ... 비어 있습니다!

        너무 늦었 : 평야의 풀밭에
        윙 구겨진 아크 ...
        가십 및 와이어 기계
        손이 레버보다 치명적입니다 ...
      2. 세레 자 솔살 타트 23 1 월 2019 15 : 58 새로운
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        잘 모르겠습니다. 우리의 기분이 상하지 않았습니다. 나는 그들로부터 많은 것을 들었습니다.
        1. Piramidon 23 1 월 2019 16 : 52 새로운
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          제품 견적 : serezhasoldatow
          잘 모르겠습니다. 우리의 기분이 상하지 않았습니다. 나는 그들로부터 많은 것을 들었습니다.

          당신은 무엇입니까? 우리 KSF 항공에서 이것은 부적절한 것으로 간주되었습니다. hi
          1. 세레 자 솔살 타트 28 1 월 2019 09 : 13 새로운
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            에테르를 망치기에는 너무 게으르지 않습니까?
  • 아이리스 23 1 월 2019 12 : 39 새로운
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    “미디어 발표”– 이것은 평결이 아니라 잘못된 정보입니다. 공식 조사가 완료되고 전문가의 평결이 내려지면 사실은 도킹되지 않기 때문에 그것에 대해 글을 쓰지 않습니다. 그러나 사실은 더 나쁘다. 의자에 대한 큰 정보 전쟁이 있습니다. 이 전쟁의 희생자들은 언론 발표에 대해 바쁘다.
    1. Piramidon 23 1 월 2019 14 : 49 새로운
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      제품 견적 : iouris
      공식 조사가 완료되고 전문가 평결이 내려지면 더 이상 이에 대해 쓰지 않습니다.

      그들은 제대로 할 것입니다. 이 정보는 마분지 부분과 관련이 있습니다. 소파 전문가는 전문가 만 알아야 할 사항에 대해 논의 할 것이 없습니다. Zadolbali 그들은. 그들은 발을 각인하고 주먹을 칼에 두드리며 꺼내어 조사에 관한 모든 정보를 넣습니다.
  • Roman070280 23 1 월 2019 13 : 34 새로운
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    이를 통해 피해자를 모스크바 군 병원으로 이송 할 수 있습니다.


    그리고 저주받은 인공 지능에서는 보통 전국에서 심각하게 아프게됩니다.
    그들의 병원은 어디에 있습니까? 워싱턴이나 뉴욕에서 ??
    시카고에서 마이애미로 이동 ?? 아니면 마이애미에서 로스 앤젤레스까지?
    모든 것이 어떻게 배열되어 있는지 이해하고 싶습니다 ..
  • K-36 23 1 월 2019 14 : 32 새로운
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    제품 견적 : Rushnairfors
    그들은 두 번이나 그들에게 명령하라는 명령과 PDP와 RP를 줄 수 있었지만 더 이상 그것을 갖지 못했습니다. 또한 : RP는 Monchegorsk에 여분을 남기라는 명령을 내렸지 만 일부 (이름과 직책은 말할 수 없습니다).

    Rashneirfors. 나는 당신을 매우 간청하고 영혼에서 돌을 제거합니다. 휴대 전화에서 Zelin을 불렀던 조지아와의 군사 충돌 영웅이 아닌가?
  • Piramidon 23 1 월 2019 17 : 03 새로운
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    인용구 : 랜덤
    그리고 승무원을 두 번째 라운드로 보내고 다시 한 번 더 정상적인 상태로 들어가는 것이 간단하다는 사실 ....

    당신은 기사의 주제를 탐구합니다. 그와 연설에 대해. 전체 질문은 왜 그들이 9 차 라운드 나 스 베로 모르 스크, 심지어 몬체 고르 스크에도 가지 않았습니까? 이것이 조사위원회가 알아야 할 사항입니다. 우리는 com과 비슷한 상황을 겪었습니다. 연대하고 명예로운 군사 조종사는 여분의 휴가를 위해 떠나지 않기로 결정했고 (휴일은 코에 있었음) 안개 속에서 앉기로 결정했습니다. 결과적으로 그는 차선을 넘어서서 죽었고 다른 XNUMX 명의 승무원은 다른 세계로 끌려 갔다. 그리고 그의 노예는 같은 사슴의 여분으로 갔고 며칠 후에 활발하고 건강한 승무원과 함께 집으로 날아갔습니다.
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        1. Случайный 23 1 월 2019 20 : 09 새로운
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          제품 견적 : Piramidon
          그게 뭐야? 사진에 관심이있으세요?

          아니요 .. 나는 단지 동생에게 대답 할 수 없습니다. 병사
          당신은 당신이 쓴 것을 다시 읽습니다.".... 당신은 기사의 주제를 탐구합니다." 그리고 당신은 누구에게 ... "쓰기"... 병사
          1. Piramidon 23 1 월 2019 20 : 34 새로운
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            인용구 : 랜덤
            그리고 당신은 누구에게 ... "쓰기"...

            답장하기 전에 견적을 인용 한 것 같습니다. 귀하의 게시물에 대한 답변을 이해할 수있는 것 같습니다. 아니면 당신의 실수를 인정하지 않기 위해 오해를하기로 결정 했습니까? 의뢰
            1. Случайный 23 1 월 2019 21 : 26 새로운
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              제품 견적 : Piramidon
              답변하기 전에 견적을 인용 한 것 같습니다

              제품 견적 : Piramidon
              글쎄, 그들은 보았다. 그리고 그들은 충전을 멈출 수 있습니까? 평범한 구름. 이제 하늘에는 빛이납니다. 15 분 동안 눈이 내리고 바람이 불면 가시성이 XNUMX입니다.

              그리고 무엇? ... 그리고 승무원을 두 번째 라운드로 보내는 것이 간단하다는 사실 그리고 다시 한 번 더 일반적인 환경에서 다시 들어갑니다 .... 결국 15 분 후, 눈, 돌풍, 가시성이 XNUMX이라고 스스로를 쓰십시오.
              15 분은 여전히 ​​원이다 (3-28km의 범위에서 30 번 회전한다). 1,5-2 톤의 연료를 소비하고이 시간 동안 "결정"-다시 한 번 또는 예 비용으로 들어가는가?
              아니면 현대 공군에게는 그렇게 어려운가요?
              나는 당신을 위해 특별히 당신의 질문을 강조했습니다. 그리고 나의 대답은 ... 다시 읽습니다. 아마도 당신에게 달렸을 것입니다. 병사
              제품 견적 : Piramidon
              아니면 당신의 실수를 인정하지 않기 위해 오해를하기로 결정 했습니까?

              그러나 당신은 "그것"을 당신 자신에게 정확하게 썼습니다 .... 병사
              1. Piramidon 24 1 월 2019 10 : 34 새로운
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                인용구 : 랜덤
                나는 당신을 위해 특별히 당신의 질문을 강조했습니다. 그리고 나의 대답은 ... 다시 읽고, 그것은 당신에게 달려 있습니다

                그리고 다음 포스트에서 내가 당신에게 대답했다는 사실은, 당신은 어떻게 든 눈으로 그리워했습니다.
                전체 질문은 왜 그들이 XNUMX 차 라운드 나 스 베로 모르 스크, 심지어 몬체 고르 스크에도 가지 않았습니까?

                RP가 몽체 고르 스크로 떠나라는 명령을 주었지만
                1. Случайный 24 1 월 2019 10 : 46 새로운
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                  그리고 다음 포스트에서 내가 당신에게 대답했다는 사실은, 당신은 어떻게 든 눈으로 그리워했습니다.

                  .. "어린 시절".. 귀나 눈을지나 "통과"하고 "응답되지 않은 것을 남기는 것"과 같은 습관이 없습니다. 병사
                  당신의 질문을 의미한다면 "... 왜 그들은 두 번째 라운드 나 세 베로 모르 스크 (Severomorsk), 심지어 몬체 고르 스크 (Monchegorsk) 에까지 가지 않았습니까?"
                  그래서 나는 당신에게 명확한 대답을주었습니다 ..... k.k. 2 등석 조종사와 가장 중요한 .. "선배 명령"... 나는 그렇게 생각 병사
                  그리고이 koment가 삭제 된 이유는 다음과 같습니다. 병사
  • 루시 23 1 월 2019 17 : 24 새로운
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    제품 견적 : Vita VKO
    비행 감독은 전투 훈련에 대한 매뉴얼을 가지고 있습니다

    글쎄, 당신은 구부러져 있습니다!
  • tolmachiev51 24 1 월 2019 04 : 23 새로운
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    그들이 말했듯이- "적어도 비틀어 돌리십시오!" 최종 결정은 사령관에 의해 이루어지며, 그는 모든 일에 책임이 있으며 "모든 사람이 사령관에게 달려있을 것"이라고 선언 할 필요가 없습니다. 최근에 전단지가 잃어버린 사람들, 장비를 망치고 있습니다.
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  • akela_sp 24 1 월 2019 12 : 26 새로운
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    좋은 비교가 아닙니다. 대부분의 경우 사고에 두 명의 참가자가 있다면, 그 책임은 이미 두 가지 중 하나에 있습니다. ......

    날아 다니지 않았고 많이 몰았습니다. 숙련 된 운전자는 두 운전자가 항상 사고에 대해 책임을 져야한다는 것을 알고 있습니다. 주요 도로를 따라 신호등이 안정적으로 주행하고 측면 차도에서 캐리지 측면으로 주행하는 경우에도 죄책감이 있거나 주전자입니다. 숙련 된 운전자는 교통 상황을 예측하고 그러한 상황을 피해야합니다.
  • 뚫린 24 1 월 2019 16 : 12 새로운
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    죽은 자에 대해 방언으로 말하는 것이 좋습니다. 이것은 비행장이며 PMU에서 땀을 흘리며 한 번에 여러 M-ok가 추락했습니다. 처음 5m에 포장되지 않은 경우 400 미터 중앙까지의 스트립 차이는 재난을 고려합니다. 이것들은 아마도 산들 바람이 불고 아마도 정렬의 높이에서 그러한 배의 두 번째 라운드에 갈 수없는 것처럼 보였습니다 ... 이것은 전투기가 아니며, 빠르고 격렬하고 경쟁했습니다 ...
  • Dmitry_24rus 24 1 월 2019 21 : 09 새로운
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    “Tu-22M3이 왜 XNUMX 차 비행장이나 대체 비행장에 가지 않았습니까?”-나는 이것이 새로운 기사에 멍청한 짓이라고 생각합니다.
    실제로 크림 2014 년 이후에는 사이트가 얕아졌습니다.
  • ganz 24 1 월 2019 23 : 45 새로운
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    그는 자동화와 IE의 페달을 밟고 있습니다.
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