또 다른 렌드리스. "Studebaker"라는 이름의 "Laska"

아마 러시아에서는 "Studebaker"라는 회사에 대해 들어 본 적이없는 사람 일 것입니다. Lend-Lease의 공급에 관한 이야기는 언제나이 회사 트럭의 주제에 관한 것입니다. 이 차량들은 독일에 대한 승리에서 중요한 역할을 해왔습니다. 아마도 유전자 수준에서, 러시아인들 사이에서 그리고 실제로 소련 국민들 사이에서,이 트럭에 대한 언급은 감탄과 감사의 마음을 불러 일으 킵니다.

"Studera의 엔진이 3 배가되는 이유는 무엇입니까?"MUR 운전자 인 Ivan Alekseevich Kopytin은 밤 모스크바 거리를 가로 질러 폭스를 추모하는 동안 불평했다.




이 구절은 독점적으로 영화 적입니다 - "자비의 시대"에있는 위너들에는 그러한 것이 없습니다. 저자는 일반적으로 세부 사항에 대해 매우 신중했으며이를 작성할 수 없었습니다. 그럼에도 불구하고 영화 "만남의 장소를 바꿀 수 없다"를 본 모든 사람들은 확실히 강력하고 빠른 자동차 인 Studebaker의 인상을 가지고 있습니다.

그러나 오늘날의 이야기의 주인공은 전혀 트럭이 아닙니다. 또한, 대부분의 독자들에게 이것은 완전히 알려지지 않은 Studebaker입니다. 그럼에도 불구하고, 그것은 큰 편지가있는 기계이며, 여전히 정신을 포착 할 수있는 그러한 자질과 능력을 가지고 놀라곤합니다.

이야기를 시작하는 것은 다소 비 전통적입니다. 동물에 대해서. 더 정확하게, Laska라는 족제비의 가장 작은 육식 동물에 관한 이야기. 프레데터는 북반구의 거의 모든 국가에서 발견됩니다. 가장 아름다운 동물은 닮았다. 그리고 좋은 모피.

포식자는 아름답게 달리고, 나무를 기어 오르고, 헤엄 쳐 다닙니다. 용기와 공격성을 보완합니다. 이 경우 족제비는 얻을 수있는 거의 모든 것을 먹습니다. 쥐, 두더지, 쥐, 독사, 메디안 옥 (medianok), 개구리 등. 마을과 마을의 주민들은 Laska가 닭장에가는 길을 걷는다면 가금류의 운명이 비극적이라는 것을 잘 알고 있습니다.

그래서, 오늘 우리의 영웅은 "족제비"라는 "Studebaker"입니다. 보다 정확하게, 컨베이어 M29 "Weasel"( "Weasel"). 위에 표시된 것처럼, 기계는 모든면에서 흥미 롭습니다. 오늘날까지도 그 잠재 성이 완전히 밝혀지지 않은 기계.



역설적으로, 완전히 다른 나라에서 필요한 미국 회사의 제품에 대한 이야기를 시작하는 것입니다. 영국 출신. 보다 정확하게는 영국 엔지니어 Jeffrey Pike의 활동부터 시작해야합니다. 영국 특공대의 열렬한 팬이자 동시에 재능있는 엔지니어이자 디자이너입니다.

또 다른 렌드리스. "Studebaker"라는 이름의 "Laska"


북유럽, 특히 노르웨이에서 영국군의 실패한 행동은 군대 부대가이 특정 지역에서 일할 때 직면하게되는 문제를 보여 줬다. 즉, 군사 장비를 사용할 수 없다. 추적 및 바퀴 달린 차량은 모두 느슨한 눈이나 늪지에 단순히 가라 앉습니다.

제프리 파이크 (Jeffrey Pike)는 눈에 정확하게 작용할 수있는 운송 장치를 만드는 작업에 착수했습니다. 근대적 인면에서 디자이너는 설상차를 구상했습니다. 군사 설상차입니다.

그런 스노우 모빌에 무엇이 있어야합니까? 우선, 눈이 느슨하거나 습지에서 아무런 문제없이 기계가 작동해야합니다. 대부분의 육군 수송기와 마찬가지로 스노 모빌은 쉽게 장갑을 착용해야합니다.


동시에 컨베이어는 작업 장소로 인력 또는화물을 신속하게 전달해야합니다. 기계의 적재 용량은 최소 1 톤 이상이어야합니다.



그러한 딱딱한 경계는 북부의 전투 상황에 의해 정확하게 결정된 것이 분명하다. 설상차는 4 이상의 사람들 (운전 기사와 낙하산 아가씨 3 명)이 가지고 있어야합니다.

그리고 파이크는 절대적인 독창적 인 해결책을 발견했습니다. 4 이상의 사람들이 운반기를 운반 할 수 없다면, 그는 긴 반장에서 그들을 끌 수 있습니다. 또한이 경우 제어실과 병력 칸을화물로 사용할 수 있습니다!

필요한 경우 스노우 모빌이 스키어 예인선이됩니다! 지사는 그 위치로 견인되고, 견인 차량을 내리고 이미 위생적인 ​​피난 차량으로 사용합니다.

전문적으로,이 해결책 파이크는 설상차 통제의 최대 단순화에서 구체화했다. 레버에 부착 된 로프로 기계를 제어 할 수 있습니다! 간단히 말해, 견인 차량의 운전자는 차에 앉지 않고 구획 내에서 움직입니다. 그리고 거리에서 로프를 관리합니다!

아아, 컨베이어는 영국군이 좋아하지만 잉글랜드에서는 생산에 들어 가지 않았습니다. 이유는 평범합니다. 영국 산업에는 무료 생산 공간이 없었습니다. 그리고 디자이너는 해외로 강제로 미국으로갔습니다.

엔지니어 "Studebaker"는 프로젝트 Pike의 전망을 빠르게 보았습니다. 최고의 힘은 차의 완성에 던져졌다. 결과적으로 컨베이어의 첫 번째 프로토 타입은 올해의 1943 가을에 준비되었으며 거의 ​​즉시 미국 군대 (ТХNUMX 지수)에 대한 포괄적 인 테스트가 이루어졌습니다.

시험 도중, 군대는 컨베이어의 예약을 포기할 것을 제안했다. 불필요한 "철분"은 기계의 운반 능력을 현저하게 줄이고 어려운 토양에서 주행 성능을 악화 시켰습니다. Transporter는 비무장 상태가되었습니다.

이 경량 버전에서 트랜스 포터는 모든 최상의 품질을 보여주었습니다. 그는 흙을 통해 진흙으로 느슨한 눈을 통해 인원과화물을 쉽게 운반했습니다. 그리고 수송기가 M29 "Weasel"이라는 지정하에 미군에 의해 채택 된 것은 비무장 상태였습니다.



"Laska"를 더 가깝게 생각할 때입니다. 차는 정말로 독창적 인 것이었다. 저자에 대한 개인적인 인상 - 소풍을가는 회사를위한 일종의 컨베이어.



넓은 울타리가있는 상자가있는 케이스를 엽니 다. 엔진은 오른쪽에 있습니다. 왼쪽 운전석. 그리고 뒤에서 3 명의 군인을 배치했습니다. 화물, 무기 및 필요한 모든 것. 다리에 꽤 많은 공간을 수용 할 수있는 충분한 공간이 있지만.











진흙과 눈을 통해 운전할 때 운전자를 보호하기 위해 운전석 앞쪽에 윈드 실드가 설치됩니다. 또한 유리에는 운전자 측 와이퍼가 장착되어 있습니다. 전기 구동으로! 일반 도로에서 주행 할 때 유리가 앞으로 튀어 나와 리뷰를 방해하지 않습니다.





겨울철이나 악천후 시절에 시체는 천막으로 덮여있었습니다. 천막은 특수 브래킷을 사용하여 쉽게 설치 및 제거되었습니다.

Studebaker의 엔지니어들은 유명한 Studebaker Champion의 엔진을 엔진으로 사용했습니다. 기화기, 6- 실린더, 동력 70 hp, 엔진은 최대 58 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다.

"Warner"가 생산하는 기계식 T84J. 4 속도를 제공합니다 (3-forward, one back). 회전 메커니즘은 차동 장치의 역할을했습니다. 기어 박스는 카단 샤프트 (하우징의 축을 따라)를 통해 엔진에 연결됩니다.

재미있는 섀시. 8 이중 고무 지원로드 휠이 포함되어 있습니다. 롤러는 스윙 밸런서에 쌍으로 연동되어 있습니다. 각 트롤리는 위시 본 및 판 스프링에 매달려 있습니다.



Caterpillar - bezsharnirnaya, tape, ridge engagement, 강철 "신발"에 개발 된 러그. 위쪽 브랜치는 두 개의지지 롤러를 따라 움직이며 앞으로 기울어 져 있습니다. 따라서 뒤쪽에있는 구동 휠이 가이드 위의지면 (앞쪽)에서 들어 올려집니다.



"Lasky"의 또 하나의 현대화 또한 흥미 롭습니다. 직렬 기계의 첫 번째 배치에는 "설상차 아래에"380 mm 트랙이 장착되어있었습니다. 그러나 이미 작업 과정에서 습지의 토양과 모래 때문에 유충이 충분히 넓지 않은 것으로 나타났습니다. 1944에서 모든 컨베이어는 더 넓은 트랙 510 mm을 갖추고 있습니다.


여기에서 라이트 탱크 BT 옆의 스케일을 매우 잘 이해할 수 있습니다.


"족제비"가 본질적으로 약탈적인 형제와 달리 자랑 할 수 없었던 유일한 것은 수영 할 수있는 능력입니다. 아직도 설상차의 초기 아이디어는 수영의 가능성에 기여하지 못했습니다.

그리고 미군은 떠있는 운송인을 요구했습니다. 이것은 선박에서 상륙하는 병력의 문제뿐만 아니라 유럽의 여러 작전 지역에서 수많은 강을 강요 할 필요가있는 초등 교육과도 관련이 있습니다.

Studebaker 엔지니어들은 일본인 상대의 경험을 사용했습니다. 좀 더 정확하게는 일본의 수륙 양용 탱크 "Ka-mi". M29 트랜스 포터를 기반으로 장비의 수륙 양용 버전이 만들어졌습니다. 이 옵션 "Laski"는 M29C "Water Weasel"이라는 표시를 받았습니다.



이 양서류에서 우리가 본 흥미로운 점은 무엇입니까? "워터 족제비 (Water Weasel)"는 이동식 하드 폰툰으로 우주선을 보았습니다. 폰툰은 기계의 앞뒤 부분에 고정되어 컨베이어의 부양 성능을 크게 향상 시켰습니다.

기계의 움직임은 궤도의 작업에 의해 제공되었습니다. 캐터필라의 상부 분지는 유체 역학적 커버로 닫혀 있고 캐터필러를 되 감았을 때 기계가 움직였다.

코 폰툰에는 특수 브레이크 플레이트가 설치되어 파도가 운전자의 프런트 유리와 (더 중요한 것은) 엔진에 넘치지 않도록했습니다.

후부의 주 문에서 해상을 제어하기 위해 경운기에 연결된 두 개의 리프팅 핸들 바가 설치되었습니다. 또한, 자동차를 해안으로 떠날 때 핸들이 올라와야합니다. 그렇지 않으면 스티어링 휠의 손실이 보장됩니다.

따라서 컨베이어의 수륙 양용 버전은 평소와 같은 방식으로 육상에서 통제되고 경운기가 달려 있습니다.

"Lasku"는 군대에서 매우 빨리 인정 받았다. 거의 모든 환경에서 여행 할 수있는 모든 지형 차량은 1944-45에서의 전투 중에 병사들을 대단히 도움이되었습니다. 거의 모든 극장에서 M29 "Weasel"을 사용했습니다.







그러나 북쪽에서 그의 차를 사용하는 것에 대한 디자이너 제프리 파이크 (Jeffrey Pike)의 꿈이 훨씬 나중에 실현되었습니다. 그렇습니다. M29 "Weasel"을 미국인과 프랑스 사람이 아닌 의도 된 목적으로 사용했습니다.

1967에서는 특히 극지 탐험의 경우 프랑스 인이 따뜻하게 된 객실을 설치하여 M29C를 수정했습니다. 버전은 HB40 "Castor"라는 호칭을 받았다. Castors는 남극 탐험과 그린 랜드 탐험에 참여했습니다. 그러나 이것은 또 다른 것입니다. 역사.

그리고 여기, 영웅의 전통적인 기술 특성 :



기계 중량, t : 1,8 t (무부하);

대원, 인사 : 1 + 3 병력;

적재 하중, kg : 390;

길이, m : 3,2 (부동 버전의 4,79);
너비, m : 1,68;
높이, m : 1,3 (몸체에서), 1,82 (천막 지붕에서).
정리, m : 0,28;

엔진 : Studebaker 모델 6-170 챔피언, 가솔린, 4- 스트로크, 6- 실린더, 수냉식,
70 힘 l. c. 3600 rpm에서;

연료 용량, l : 132,5;
연료 소비, l : 45에서 100 km까지;

여행 속도, km / h : 육로 - 58,6; 해상 - 6,4;
육로 순항, km : 266;

지면 압력, kg / cm2 : 0,134;
선회 반경, m : 3,7;
장애물 극복, 참조 : 해자 폭 - 91, 수직 장애물 - 61

전체적으로 15 000 M29 이상의 모든 수정본이 릴리스되었습니다.

1945에서 일부 기계가 Lend-Lease하에 적군에 떨어 졌다는 증거가 있습니다. 숫자의 양은 70에서 100까지입니다. 불행하게도,이 기계의 사용을 확인하는 어떤 사진도 발견 할 수 없었지만, 박물관 수집품에 "족제비"가 있다는 것은 간접적으로 이것을 확인시켜줍니다.

그리고 M29의 최신 사본은 지난 세기의 60에서 군대에 의한 사용으로부터 철회되었습니다.

일반적으로 - 그렇게 경솔한 모양의 컨베이어를위한 꽤 긴 세기.

이 "라 스키 (Laski)"사본은 스 베르들 로브 스크 (Sverdlovsk) 지역의 Verkhnyaya Pyshma에있는 UMMC의 군사 장비 박물관에서 볼 수 있습니다.
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