중화 인민 공화국 대공 방어 체계를 미국과의 전략적 경쟁 배경 (3 부분)으로 개선
XX 세기의 90-s 초기에 PLA 공군 전투기 공원은 매우 고풍스럽게 보였습니다. 그것은 J-6 전투기 (MiG-19 사본)와 J-7 (MiG-21 사본)을 기반으로했으며 일부 150 방공 요격기 J-8도있었습니다. 우리 나라 사이의 관계 정상화 이후 중국은 러시아의 가장 큰 구매자 중 한 명이되었습니다. оружия. 소련 붕괴 이전에도 중국 대표들은 현대 전투원 확보에 관심을 표명했다. 원래 베이징은 전선 전투기 MiG-29에게 제공되었습니다. 그러나이 전투기의 능력에 익숙해지면서 중국 군대는보다 강력한 무기와 레이더를 갖춘 더 긴 거리의 전투기를 얻고 자하는 바람을 표했다. 1991에서는 38 단일 전투기 Su-27SK (수출 버전 Su-27С) 및 12 이중 훈련 전투기 Su-27UBK의 PRC 공급 계약이 체결되었습니다. 당사자 간의 상호 합의에 따라 거래의 내용 (가치 포함)은 공개되지 않았습니다. 그러나 전문가들은 계약의 총 가치가 $ 1,7 억 달러가 넘지 않았다고 믿지만, 중국 측은 최고 품질의 "소비재"가 아니라 비용의 일부를 상환했다.
1992 년 8 월, 27 개의 Su-4SK와 27 개의 Su-12UBK의 첫 배치가 PLA 항공 전투 연대에 들어갔다. 같은 해 27 월에는 또 다른 2 대의 싱글 시트 차량이 첫 번째 배치에 추가되었습니다. 단일 Su-XNUMXSK는 Komsomolsk-on-Amur 항공 생산 협회에서 건축되었습니다. 이가 쿠 츠크 항공 생산 협회 (IAPO)에서 Yu.A. Gagarin (KnAAPO) 및 중국의 스파크를 수집했습니다. Su-XNUMXSK / UBK 항공기, 예비 부품 및 항공 군비. 공중전 미사일 R-27 및 R-73 포함
Su-27SK 운영 개시 직후 중국측은 중국에서 공동 허가 생산을 조직 할 것을 제안했다. 수년간 지속 된 협상은 1996 해에 성공적으로 마무리되었습니다. 러시아 회사 인 Sukhoi와 Shenyang Aircraft Corporation은 2,5 억 달러 규모의 계약을 맺어 심양 (랴오닝 성)의 항공기 공장에서 X-NUMX Su-200SK 전투기를 제작하는 계약을 체결했습니다. 첫 전투기를위한 조립 키트와 전자 채우기는 Komsomolsk-on-Amur에서 수송기로 배달되었지만 시간이 지남에 따라 중화 인민 공화국은 자체 부품 생산을 시작했습니다. 중국에서는 심양에서 모인 수 - 녹스 크 전투기들이 J-27이라는 칭호를 받았다. 첫 번째 시리즈 J-27 전투기는 러시아어 Su-11SK 수출품과 동일했으며, N11E 레이더, 광전자 스테이션 및 무기 제어 장비 RLPK-27도 장착했습니다. 전투기 표적 탐지 범위는 001 km의 최대 탐지 범위 인 27 km였다. 공중 레이더는 70 목표까지 추적 할 수 있으며 동시에 110을 발사 할 수 있습니다. Shenyang Su-10SK의 라이센스하에 수집 된 총 중국은 2 항공기를 수령했습니다.
J-11 전투기는 처음 1998 해가되었습니다. 최초의 허가 차량은 러시아에서 출하 한 수 - 엑스 넥크 (Su-27SK)가 이미 운행중인 동일한 항공 연대에 도착했습니다. 총 105 라이센스 J-11 전투기가 중국에서 조립되었습니다. 중국 항공 전자 공학은 항공기의 상당 부분에 설치되었습니다. J-105 11 항공기가 면허로 지어 지자 중국측은 러시아 전투기의 "낮은 전투 특성"을 인용하여이 협정을 파기했다. 그 후, 중국 계약하에 이행되지 않은 예비비는 Kn-AAPO에서 Su-27CM3 전투기 생산에 사용되었습니다.
Su-27SK의 "낮은 전투 특성"에 대한 진술은 분명히 멀리 떨어져 있습니다. 경제와 군사력을 얻은 중국은 당시의 전투기, 기술 문서 및 기술을 가장 현대적으로 받아 들였지만, 너무 성공적이지 않은 경제적 변형의 여지가없는 밴드에 들어선 북쪽 이웃의 선의에 의존하기를 원하지 않았습니다. 또한 베이징에서 역사 소비에트 - 중국 관계는 모든 계란을 하나의 바구니에 넣지 않기로 결정하고 수입 부품에 대한 의존도를 낮추고 자체 항공기 산업을 발전 시키려고 노력했다. 주요 구성 요소와 어셈블리의 생산이 중국에 국한되고 중국 연구소가 성공적으로 항공 전자 공학을 개발 한 후에 우리의 동부 쪽이 성공적으로 자신을 건설 할 수있는 항공기 구매에 돈을 쓰지 않기로 결정했습니다. 러시아로부터 얻은 기술은 중국 항공 업계가 질적 인 도약을 가능하게하여 새로운 차원의 발전을 가져 왔습니다. 짧은 기간에 중국은이 지역에서 30 년 지연을 따라 잡을 수있었습니다. 현재 현대 항공기 엔진을 만드는 데 어려움이 있음에도 불구하고 중국은 5 세대 전투기를 포함한 모든 유형의 전투기를 개발할 수있는 기회를 얻었습니다. 그러나 라이센스 계약이 파기 된 후 중국은 Su-290SK 및 J-31 전투기에 설치된 러시아의 X-NUMX 항공기 엔진 AL-27F를 인수했습니다.
"사본이 원본보다 항상 나쁜"의견은지지 할 수 없다. 심양에있는 항공기 공장에서 Su-27SK 건설을 도운 러시아 전문가의 이야기에 따르면 우리 중국인은 처음부터 러시아로부터 공급 된 부품의 품질에 대해 엄격한 요구를했고 페인트 작업의 작은 흠집에도 없었던 부품을 무자비하게 거부했습니다. 비행 데이터 및 비행 안전에 영향을 미칩니다. 똑같이 엄격하게, 중국인은 항공기의 조립을 직접 감시하여 각 작업을 여러 번 확인했습니다. 동시에, PRC에 조립 된 항공기의 품질은 KnAAPO보다 훨씬 높았습니다.
Su-27SK의 허가 건설을 거절 한 러시아 사건과 매우 중대한 사건에도 불구하고 우리 군대의 군사 기술 분야에서의 협력은 멈추지 않았다. 특히 중국의 경우 1999에서 두 개의 Su-30MKK 다목적 전투기가 탄생했습니다. 인도의 Su-30MKI와는 달리, 중국 명령에 의해 생성 된 전투기는 추력 벡터 제어 시스템이없는 표준 생산 엔진 AL-31F뿐 아니라 큰 영역의 수직 꼬리로 구분됩니다. 또한 불안정화 장치는 중국어 버전에 설치되지 않았습니다. 추가 연료 탱크로 인해 Su-27SK에 비해 전투 반경이 크게 증가했습니다.
Su-30MKK는 창립 당시의 전투 능력면에서 러시아 공군에서 사용 가능한 모든 직렬 전투기를 능가했습니다. 전투기는 새로운 공수 레이더와 광전자 국 및 무기 통제 시스템을 받았다. 정보는 다기능 LCD 디스플레이에 표시됩니다. 단일 Su-27SK와 비교하여 공대지 유도 무기의 도입으로 충격 성능이 크게 향상되었습니다. 8 월 1999, 러시아와 중국은 45 러시아어 Su-30MKK 전투기에서 3 년 이내에 인도 계약을 체결했습니다. 나중에 중국은 또 다른 31 전투기를 주문했다. 전문가 견적에 따르면, 거래 총액은 약 $ 3 억입니다.
집중적 인 사용과 결과적으로 2 인승 Su-XNUMHUBK의 급속한 마모와 비행 중 여러 차량의 손실로 인해 PLA 공군에서 훈련 및 전투 차량이 부족했습니다. 이와 관련하여 27-x 시작시 2000 Su-24MK30을 구입하기로 결정했습니다. Su-XNUMHUBK와 달리 다용도 Su-2MK27는 장거리 및 비행 시간과 관련된 전투 임무를 수행 할 수 있습니다. Su-30MK2는 기내 연료 보급 시스템, 네비게이션 시스템 및 그룹 운영 제어 장비를 사용했습니다. 새로운 미사일 및 무기 통제 시스템의 설치로 인해 항공기의 전투 효율성이 크게 향상되었습니다.
Su-30MKK와 Su-30MK2에 대한 자세한 내용을 알게 된 후 중국 전문가들은 양산 된 J-11 전투기를 더욱 개선하기 시작했습니다. 심양에서 조립 된 무거운 J-11A 전투기에 대한 라이센스 계약을 거부 할 때까지 J-1492D 요격기를 위해 이전에 의도 된 중국 형 8 레이더를 채택했습니다. 중국 소식통은이 방송국이 최대 1 km의 거리에서 당신쪽으로 날아가는 100 ESR EPR로 항공기 표적을 볼 수 있다고 말합니다.
Google 어스 위성 이미지 : J-11 전투원이 심양의 공장 비행장에 주차 됨
J-11 전투기는 중국산 WS-10A 엔진을 받았다. 러시아 언론은 WS-10A가 러시아 AL-31F 엔진의 중국 사본이라고 반복적으로 언급했다. 그러나 베이징 항공 박물관을 방문하는 모든 방문자는 이것이 사실이 아님을 확인할 수 있습니다. 6 월 2010에서 WS-10A TRDDF는 박물관 전시에서 무료로 볼 수 있습니다.
WS-10 TRDF의 개발은 항공 산업부의 606-m 심양 연구소에서 수행되었습니다. 미국인 소식통은 WS-10A의 출현은 1982에서 미국이 CFM International에서 제조 한 두 개의 CFM56-2 엔진을 "테스트하기 위해"중국에서 판매 한 데 크게 기인한다고 주장합니다. 이 유형의 엔진은 더글러스 DC-8 및 보잉 707 항공기에 설치되었습니다. CFDXF CFM56-2은 민간인이지만 고압 압축기, 연소실 및 고압 터빈의 주요 구성 요소는 General Electric F110 TRDDF에도 사용되었으며 FDD와 4 전투기에 장착되었습니다. 미 국방부는이 엔진을 중국에 보내는 것에 대해 명백히 반대했다. 그러나 소련에 대항 한 중국과의 동맹을 희망하는 로널드 레이건 대통령의 행정부는 엔진을 특수 밀폐 용기에 보관하고 미국 대표자들 앞에서 만 열어야한다는 조건하에이 협상을 주장했다. 엔진 해체는 엄격히 금지되었다. 그러나 중국인들은 본질적으로 합의에 따르지 않았고, 엔진을 열고, 부품을 분해하고 연구했다. 이어서 베이징은 "불에 타서"라는 동기 아래 미국에 엔진을 반납하는 것을 거부했다.
지금까지 러시아 애국자들 사이에서는 WS-10 TRDDF가 모든면에서 소련 AL-31F 항공기 엔진보다 열등하다고 여겨지고 있으며 정밀 검사 수명은 30-40 시간을 초과하지 않습니다. 그러나 중국 전문가들은 WS-10A의 첫 번째 버전을 만든 이래로 자원을 늘리고 신뢰성을 높이고 무게를 줄이는 데 진전이있었습니다. 현재 서양 소식통에 따르면, 다양한 수정의 400 WS-10 항공기 엔진이 중화 인민 공화국에서 조립 될 수있었습니다.
2014의 중국 언론에서는 606 (심양 연구소)의 대표 인 Lao Dong과 Zhuhai의 에어쇼에서 인터뷰가있었습니다. Lao Dong은 WS-10 engines 엔진이 J-11B 전투기에 설치되고 있다고 말했다. Lao Dong에 따르면 지정된 WS-10 리소스는 이제 1500 시간이고 처리 시간은 300 시간입니다. 그는 또한 엔진이 개선되고 현재 버전은 엔진을 더 쉽게 만든 더 많은 새로운 복합 재료를 사용하고 터빈 블레이드 용 새로운 내화물 합금 덕분에 애프터 버너 모드에서 더 오래 작동 할 수 있다고 말했다. WS-10 옵션 중 하나가 155kn까지 갈망을 개발할 수 있다고보고됩니다. 항공기 엔진의 다음과 같은 변형이 알려져 있습니다 :
- WS-10G - 중국 전투기 5 세대 J-20 용으로 설계되었습니다.
- WS-10 ТС - J-11D 전투기의 추력 벡터링 기능.
그러나 J-11B는 엔진뿐 아니라 Su-27SK와 다릅니다. 새로운 중국 전투기는 프레임리스 조종석 랜턴을 받았다. 복합 재료를 사용했기 때문에 항공기의 "건조한"무게는 700 kg만큼 감소되었습니다. 또한 Su-27의 향상된 중국 무면허 사본에는 현지 개발 된 항공 전자 장비가 설치되었습니다. 최대 1494 km의 공기 표적 탐지 범위를 가진 200 레이더 유형은 항공 전자 장치 부문에서 가장 중요한 혁신이되었습니다. 화재 통제 시스템과 결합 된 중국 다용도 레이더는 8 표적을 추적하고 동시에 4 미사일을 지시 할 수 있습니다. 무거운 전투기의 새로운 버전에서, 중국 전문가들은 라이센스 계약에 의해 부과 된 제한 중 하나를 포기하면서, 국가적으로 개발 된 항공기 무기를 사용했다. Su-27SK의 공급 계약을 체결 할 때, 러시아측은 서스펜션 파일론의 교체를 금지하는 조건을 설정 했으므로 러시아는 러시아 제 무기만으로 전투기 병기를 제한하려했다.
J-11에는 이스라엘에 라파엘 파이톤 8 UR 디자인을 적용한 PL-3 단거리 공중전 미사일이 포함되어 있습니다. 115 kg 로켓 질량, 0,5-20 km 발사 범위.
PL-12 미사일을 사용할 수 있습니다. 미국의이 로켓은 AIM-120 AMRAAM과 동등한 것으로 간주됩니다. 그러나 중국은 전통적으로 이것이 순수한 중국 발전이라고 주장한다. 이중 모드 고체 연료 엔진을 장착 한 200 kg 정도의 로켓은 능동 레이더 유도 헤드가 장착되어 있으며 최대 80 km의 거리에서 목표물을 타격 할 수 있습니다.
실질적으로 J-11B 싱글과 동시에 J-11BS 전투 훈련 쌍이 제작되었습니다. 2 인승 수정은 극한까지 착용 된 Su-XNUMHUBK의 최종 교체를위한 것입니다. 서양 전문가들은 항공기 제조업체 인 Shenyang Aircraft Corporation의 생산 설비가 JNXXX 및 J-27BS에 의해 130 이상의 항공기를 건설 할 수 있었다고 동의합니다. 미국의 중형 전투기 J-11Â의 강점은 보드에 장비가 있기 때문에 지상 안내 지점과 DRLO KJ-11 및 KJ-11 항공기에서 안전한 무선 채널을 통해 항공 상황에 대한 데이터를 수신 할 수있어 중국 조종사가 적의 정보 우위.
2015의 전반부에서는 미디어에 새로운 수정 이미지가 나타났습니다 (J-11D). 중국에서는이 자동차를 러시아어 Su-35С의 중국 "아날로그"라 부릅니다. 최신 버전에는 최신 온보드 무선 전자 장치가 장착되어 있다고 주장됩니다.
항공기는 AFAR, 새로운 EDSU 및 비행 중 연료 보급 시스템을 갖춘 다기능 레이더를 받았다. 복합 재료는 현대화 된 전투기의 설계에 널리 사용되며, 이들의 점유율은 기체 중량의 10 %에 도달합니다. 앞으로 J-11D는 Su-10 레벨에서 기동성을 가질 수있는 추력 벡터링 WS-35TeVer를 가진 엔진을 받아야합니다. J-11D 전투기는 PL-10 및 PL-15 유형의 공대공 미사일로 무장합니다.
PL-10E의 기술적 특성 중 일부는 중국 TV 채널 중 한 곳의 수석 디자이너 인 Liang Xiaogen과의 인터뷰에서 밝혀졌습니다. 로켓에는 광속, 열 및 자외선 채널이있는 다중 요소 소음 차단 헤드가 장착되어 있습니다. GOSP UR PL-10 세대의 포착 각도는 90 ° 러시아 P-60에 대해 73 °에 이르렀다. 10는 폭행 목표 지정 시스템과 결합하여 근접 전투에서 적의 전투기를 성공적으로 대처할 수있다. PL-90,7의 질량은 20 kg이며 발사 범위는 XNUMX km입니다.
PL-15 SD를 대체하기 위해 PL-12 로켓이 제작되었습니다. 능동 레이더 시커가 장착 된 PL-10 장거리 미사일의 정확한 특성은 알려져 있지 않습니다. 그러나 미국에서는 발사 범위가 150 km에이를 수 있다고 생각합니다.
따라서 중국 전투기는 120 km 발사 범위의 AIM-7C-120 UR을 장착 한 미국 전투기보다 장거리 로켓 전투에서 이점을 얻을 수 있습니다. 장거리 미사일을 보유한 공군 공군의 무거운 전투기는 순찰 미사일 발사까지 전략 폭격기를 차단할뿐만 아니라 적의 DRLO 및 무선 정찰기의 순찰 선을 뒤로 밀 수있다.
그러나 중화 인민 공화국의 항공 산업은 아직 러시아 Su-4보다 뛰어난 35 ++ 세대의 무거운 전투기를 만드는 위치에 있지 않습니다. 많은 러시아 언론에서 J-11D 프로그램이 중단되었다는보고가있었습니다. 그러나 기술적 어려움에 직면 한 중국에서는 자체 전투 항공기를 더 이상 개선하지 않을 것이라고 가정하는 것은 매우 순진합니다.
최신 시리즈의 J-11 항공기는 국내의 현대화 된 Su-27CM과 거의 비슷하거나 이점이 있으며, 방공 임무를 수행 할 때 공중 우위를 획득하고 항공 목표를 가로막도록 설계된 가장 발전된 중국인 전투기입니다. 동시에 중국의 J-11 훈련은 러시아의 Su-35С 전투기보다 심각하게 열등합니다. 따라서 Su-35С는 항공 연료 보급시 J-11의 일련의 변형을 크게 능가합니다. 이는 공중에서의 연료 보급없이 비행 거리와 기간을 현저하게 증가시킵니다. 또한, 러시아 전투기의 기동성이 좋기 때문에 근접전에서 승리 할 확률이 더 큽니다.
새로운 중국 레이더 기지와 무기 통제 시스템의 특징은 정확히 알려지지 않았지만 대부분의 전문가들은 P-35-77 / RVV-SD가 Su-1 중거리 미사일에 사용된다면 러시아 전투기는 장거리 미사일 결투에서 우위를 가질 것이라고 믿을 것이다 .
명백하게, 과거에는 P-77 수출 등급 미사일이 Su-30MKK 및 Su-30MK2 전투기와 동시에 PRC에 전달되었습니다. 2010에서, 전술 미사일 무기 회사는 연례 보고서에 RVV-AE 항공기 미사일을 $ 3 백만 552 천의 예비 부품 공급을위한 중국과의 계약 하에서 이행 한 의무에 관한 정보를 공표했다. 비표준 자료에 발표 된 미확인 정보에 따르면, 2003에서 2010까지의 기간은 Vimpel State Machine-Building Design Bureau가 중국으로의 선적을위한 미사일을 제조 한 해였다.
2015이 끝날 무렵, 중국에 X-NUMX Su-24SK 전투기 공급 계약에 대한 정보가 발표되었습니다. 예상되는 계약 비용은 약 $ 35 billion이며, 항공기 자체 외에도 계약 승무원, 지상 장비 및 대기 엔진에 대한 교육도 포함됩니다. 최초의 2,5 Su-4SK는 올해 35이 끝날 때 중국에 도착했습니다. 11 월 2016에서는 러시아에서 주문 된 모든 전투기가 PLA 공군으로 이관되었습니다.
11 5 월 2018, 중국어 Su-35SK가 Novosibirsk Tolmachevo 공항에서 발견되었습니다. 많은 전문가들은 꼬리 숫자 61271를 가진 전투기가 MM 근처의 비행 연구소의 비행장에서 모스크바 근처 Zhukovsky로 날아간 것으로 믿고 있습니다. Gromov, 중국 비행 요원의 훈련 프로그램에 사용.
PLA 공군을위한 Su-35SK 수출용 버전은 러시아 연방 군대에서 채택 된 Su-35С와는 다른 점이 많습니다. 중국에 대한 Su-35SK의 인도에 대한 논평에서 Military Review를 반복적으로 인용하면 수출 버전이 "감소 된"특성을 갖고 러시아 전투기와 경쟁 할 수 없다는 견해가 나타났습니다. 그러나 현실에 대한 욕구를 포기해서는 안되며 솔직히 이차 평가 무기를 사는 현명한 사람들이 아닌 "전략적 파트너"를 고려해야합니다. Su-35SK는 Su-35SS와는 다르지만 주로 러시아 연방 군사 협의회에서 채택 된 자동 표적 지정을위한 러시아 국적 및 국적 식별 시스템 인 PRC를 위해 구축 된 전투기가없는 상태로 구성됩니다. 또한 중국 측은 조종실에 중국산 항공 전자 장비를 장착 할 것을 요구했다.
러시아 언론에서 중화 인민 공화국 수 - 녹 넥크 (Su-35SK)에 대한 공급 계약은 종종 상당한 성과로 제시됩니다. 그러나 중국 기준에 따라 구매 된 전투기의 수는 러시아 표준에 의한 본격적인 연대를 형성하기에는 충분치 못하다. 또한 중국 대표들은 러시아 전투기의 디자인 특징과 기능에 주로 관심이 있다는 사실을 숨기지 않습니다. 우선, 이것은 위상 배열 H035 "Irbis"와 군비 통제 시스템을 갖춘 레이더를 가리 킵니다. 분명히 Su-35SK에 설치된 레이더는 중국 레이더 Type 1494를 능가합니다. 오픈 소스에서, Irbis H035는 표제 코스에서 3-350 km의 거리에있는 EPR 400 m²의 항공 표적을 탐지 할 수 있다고합니다. 다양한 추력 벡터가있는 자체 엔진을 사용할 수없는 것과 관련하여 중국 개발자는 OVT AL-41FXNNXXC를 사용하여 TRDDF의 기술적 비밀에 매우 흥미를 느꼈습니다. 의심 할 여지없이 적어도 하나의 AL-1F41С 엔진이 이미 중국 연구 기관에서 연구되고 있으며 H1 Irbis 레이더에도 동일하게 적용됩니다.
중국 전문가들이 러시아의 비밀을 밝힐 수 없다는 진술은 일관성이 없다. 과거 전문화 된 중국 기관들은 외국 장비와 무기에 대한 매우 복잡한 샘플을 불법 복제 할 수있었습니다. 우리 나라의 90 초기에 많은 사람들은 중국 항공 산업이 Su-27 전투기의 사본을 독자적으로 생산할 수 있다고 믿지 않았습니다. 그러나, 어려움에도 불구하고,하지만 중국은이 일에 대처했습니다. 중국 연구 기관과 산업 기지가 이미 세계 수준의 가장 복잡한 기술 제품에 충분히 부합하기 때문에 교육 및 기초 연구에 투자 한 막대한 자원으로 인해 중국의 과학적 및 기술적 잠재력이 여러차례 증가했다는 것을 잊지 마십시오.
계속 될 ...
자료에 따르면,
https://tass.ru/info/2454199
http://avianews.info/dvigateli-ws-10a-nadyozhny/
https://www.globalsecurity.org/military/world/china/ws10.htm
https://defence.pk/pdf/threads/british-expert-believes-that-chinese-engines-used-american-technology.96940/
https://www.sinodefenceforum.com/chinese-radar-developments-klj-series-and-others.t6755/
https://forum.milavia.net/air-power/radar-klj-series/
https://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=19725.0
http://www.ausairpower.net/APA-PLA-AAM.html
http://nevskii-bastion.ru/j-11d-china/
https://www.globalsecurity.org/military/world/china/pl-15.htm
http://dfnc.ru/katalog-vooruzhenij/rakety-vozdushnogo-boya/r-77-rvv-sd/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-105.html
http://eurasian-defence.ru/?q=node/23754
1992 년 8 월, 27 개의 Su-4SK와 27 개의 Su-12UBK의 첫 배치가 PLA 항공 전투 연대에 들어갔다. 같은 해 27 월에는 또 다른 2 대의 싱글 시트 차량이 첫 번째 배치에 추가되었습니다. 단일 Su-XNUMXSK는 Komsomolsk-on-Amur 항공 생산 협회에서 건축되었습니다. 이가 쿠 츠크 항공 생산 협회 (IAPO)에서 Yu.A. Gagarin (KnAAPO) 및 중국의 스파크를 수집했습니다. Su-XNUMXSK / UBK 항공기, 예비 부품 및 항공 군비. 공중전 미사일 R-27 및 R-73 포함
PLA 공군 조종사는 Su-27SK 캐빈에서 좌석을 차지하려고 서두릅니다.
Su-27SK 운영 개시 직후 중국측은 중국에서 공동 허가 생산을 조직 할 것을 제안했다. 수년간 지속 된 협상은 1996 해에 성공적으로 마무리되었습니다. 러시아 회사 인 Sukhoi와 Shenyang Aircraft Corporation은 2,5 억 달러 규모의 계약을 맺어 심양 (랴오닝 성)의 항공기 공장에서 X-NUMX Su-200SK 전투기를 제작하는 계약을 체결했습니다. 첫 전투기를위한 조립 키트와 전자 채우기는 Komsomolsk-on-Amur에서 수송기로 배달되었지만 시간이 지남에 따라 중화 인민 공화국은 자체 부품 생산을 시작했습니다. 중국에서는 심양에서 모인 수 - 녹스 크 전투기들이 J-27이라는 칭호를 받았다. 첫 번째 시리즈 J-27 전투기는 러시아어 Su-11SK 수출품과 동일했으며, N11E 레이더, 광전자 스테이션 및 무기 제어 장비 RLPK-27도 장착했습니다. 전투기 표적 탐지 범위는 001 km의 최대 탐지 범위 인 27 km였다. 공중 레이더는 70 목표까지 추적 할 수 있으며 동시에 110을 발사 할 수 있습니다. Shenyang Su-10SK의 라이센스하에 수집 된 총 중국은 2 항공기를 수령했습니다.
P-27 및 P-73 미사일을 장착 한 Su-27SK
J-11 전투기는 처음 1998 해가되었습니다. 최초의 허가 차량은 러시아에서 출하 한 수 - 엑스 넥크 (Su-27SK)가 이미 운행중인 동일한 항공 연대에 도착했습니다. 총 105 라이센스 J-11 전투기가 중국에서 조립되었습니다. 중국 항공 전자 공학은 항공기의 상당 부분에 설치되었습니다. J-105 11 항공기가 면허로 지어 지자 중국측은 러시아 전투기의 "낮은 전투 특성"을 인용하여이 협정을 파기했다. 그 후, 중국 계약하에 이행되지 않은 예비비는 Kn-AAPO에서 Su-27CM3 전투기 생산에 사용되었습니다.
Su-27SK의 "낮은 전투 특성"에 대한 진술은 분명히 멀리 떨어져 있습니다. 경제와 군사력을 얻은 중국은 당시의 전투기, 기술 문서 및 기술을 가장 현대적으로 받아 들였지만, 너무 성공적이지 않은 경제적 변형의 여지가없는 밴드에 들어선 북쪽 이웃의 선의에 의존하기를 원하지 않았습니다. 또한 베이징에서 역사 소비에트 - 중국 관계는 모든 계란을 하나의 바구니에 넣지 않기로 결정하고 수입 부품에 대한 의존도를 낮추고 자체 항공기 산업을 발전 시키려고 노력했다. 주요 구성 요소와 어셈블리의 생산이 중국에 국한되고 중국 연구소가 성공적으로 항공 전자 공학을 개발 한 후에 우리의 동부 쪽이 성공적으로 자신을 건설 할 수있는 항공기 구매에 돈을 쓰지 않기로 결정했습니다. 러시아로부터 얻은 기술은 중국 항공 업계가 질적 인 도약을 가능하게하여 새로운 차원의 발전을 가져 왔습니다. 짧은 기간에 중국은이 지역에서 30 년 지연을 따라 잡을 수있었습니다. 현재 현대 항공기 엔진을 만드는 데 어려움이 있음에도 불구하고 중국은 5 세대 전투기를 포함한 모든 유형의 전투기를 개발할 수있는 기회를 얻었습니다. 그러나 라이센스 계약이 파기 된 후 중국은 Su-290SK 및 J-31 전투기에 설치된 러시아의 X-NUMX 항공기 엔진 AL-27F를 인수했습니다.
"사본이 원본보다 항상 나쁜"의견은지지 할 수 없다. 심양에있는 항공기 공장에서 Su-27SK 건설을 도운 러시아 전문가의 이야기에 따르면 우리 중국인은 처음부터 러시아로부터 공급 된 부품의 품질에 대해 엄격한 요구를했고 페인트 작업의 작은 흠집에도 없었던 부품을 무자비하게 거부했습니다. 비행 데이터 및 비행 안전에 영향을 미칩니다. 똑같이 엄격하게, 중국인은 항공기의 조립을 직접 감시하여 각 작업을 여러 번 확인했습니다. 동시에, PRC에 조립 된 항공기의 품질은 KnAAPO보다 훨씬 높았습니다.
Su-27SK의 허가 건설을 거절 한 러시아 사건과 매우 중대한 사건에도 불구하고 우리 군대의 군사 기술 분야에서의 협력은 멈추지 않았다. 특히 중국의 경우 1999에서 두 개의 Su-30MKK 다목적 전투기가 탄생했습니다. 인도의 Su-30MKI와는 달리, 중국 명령에 의해 생성 된 전투기는 추력 벡터 제어 시스템이없는 표준 생산 엔진 AL-31F뿐 아니라 큰 영역의 수직 꼬리로 구분됩니다. 또한 불안정화 장치는 중국어 버전에 설치되지 않았습니다. 추가 연료 탱크로 인해 Su-27SK에 비해 전투 반경이 크게 증가했습니다.
수 - 녹스 맥크
Su-30MKK는 창립 당시의 전투 능력면에서 러시아 공군에서 사용 가능한 모든 직렬 전투기를 능가했습니다. 전투기는 새로운 공수 레이더와 광전자 국 및 무기 통제 시스템을 받았다. 정보는 다기능 LCD 디스플레이에 표시됩니다. 단일 Su-27SK와 비교하여 공대지 유도 무기의 도입으로 충격 성능이 크게 향상되었습니다. 8 월 1999, 러시아와 중국은 45 러시아어 Su-30MKK 전투기에서 3 년 이내에 인도 계약을 체결했습니다. 나중에 중국은 또 다른 31 전투기를 주문했다. 전문가 견적에 따르면, 거래 총액은 약 $ 3 억입니다.
집중적 인 사용과 결과적으로 2 인승 Su-XNUMHUBK의 급속한 마모와 비행 중 여러 차량의 손실로 인해 PLA 공군에서 훈련 및 전투 차량이 부족했습니다. 이와 관련하여 27-x 시작시 2000 Su-24MK30을 구입하기로 결정했습니다. Su-XNUMHUBK와 달리 다용도 Su-2MK27는 장거리 및 비행 시간과 관련된 전투 임무를 수행 할 수 있습니다. Su-30MK2는 기내 연료 보급 시스템, 네비게이션 시스템 및 그룹 운영 제어 장비를 사용했습니다. 새로운 미사일 및 무기 통제 시스템의 설치로 인해 항공기의 전투 효율성이 크게 향상되었습니다.
Su-30MKK와 Su-30MK2에 대한 자세한 내용을 알게 된 후 중국 전문가들은 양산 된 J-11 전투기를 더욱 개선하기 시작했습니다. 심양에서 조립 된 무거운 J-11A 전투기에 대한 라이센스 계약을 거부 할 때까지 J-1492D 요격기를 위해 이전에 의도 된 중국 형 8 레이더를 채택했습니다. 중국 소식통은이 방송국이 최대 1 km의 거리에서 당신쪽으로 날아가는 100 ESR EPR로 항공기 표적을 볼 수 있다고 말합니다.
Google 어스 위성 이미지 : J-11 전투원이 심양의 공장 비행장에 주차 됨
J-11 전투기는 중국산 WS-10A 엔진을 받았다. 러시아 언론은 WS-10A가 러시아 AL-31F 엔진의 중국 사본이라고 반복적으로 언급했다. 그러나 베이징 항공 박물관을 방문하는 모든 방문자는 이것이 사실이 아님을 확인할 수 있습니다. 6 월 2010에서 WS-10A TRDDF는 박물관 전시에서 무료로 볼 수 있습니다.
박물관 전시회에서 TRDDF WS-10A
WS-10 TRDF의 개발은 항공 산업부의 606-m 심양 연구소에서 수행되었습니다. 미국인 소식통은 WS-10A의 출현은 1982에서 미국이 CFM International에서 제조 한 두 개의 CFM56-2 엔진을 "테스트하기 위해"중국에서 판매 한 데 크게 기인한다고 주장합니다. 이 유형의 엔진은 더글러스 DC-8 및 보잉 707 항공기에 설치되었습니다. CFDXF CFM56-2은 민간인이지만 고압 압축기, 연소실 및 고압 터빈의 주요 구성 요소는 General Electric F110 TRDDF에도 사용되었으며 FDD와 4 전투기에 장착되었습니다. 미 국방부는이 엔진을 중국에 보내는 것에 대해 명백히 반대했다. 그러나 소련에 대항 한 중국과의 동맹을 희망하는 로널드 레이건 대통령의 행정부는 엔진을 특수 밀폐 용기에 보관하고 미국 대표자들 앞에서 만 열어야한다는 조건하에이 협상을 주장했다. 엔진 해체는 엄격히 금지되었다. 그러나 중국인들은 본질적으로 합의에 따르지 않았고, 엔진을 열고, 부품을 분해하고 연구했다. 이어서 베이징은 "불에 타서"라는 동기 아래 미국에 엔진을 반납하는 것을 거부했다.
지금까지 러시아 애국자들 사이에서는 WS-10 TRDDF가 모든면에서 소련 AL-31F 항공기 엔진보다 열등하다고 여겨지고 있으며 정밀 검사 수명은 30-40 시간을 초과하지 않습니다. 그러나 중국 전문가들은 WS-10A의 첫 번째 버전을 만든 이래로 자원을 늘리고 신뢰성을 높이고 무게를 줄이는 데 진전이있었습니다. 현재 서양 소식통에 따르면, 다양한 수정의 400 WS-10 항공기 엔진이 중화 인민 공화국에서 조립 될 수있었습니다.
Zhuhai 에어쇼에서 TRDDF WS-10В
2014의 중국 언론에서는 606 (심양 연구소)의 대표 인 Lao Dong과 Zhuhai의 에어쇼에서 인터뷰가있었습니다. Lao Dong은 WS-10 engines 엔진이 J-11B 전투기에 설치되고 있다고 말했다. Lao Dong에 따르면 지정된 WS-10 리소스는 이제 1500 시간이고 처리 시간은 300 시간입니다. 그는 또한 엔진이 개선되고 현재 버전은 엔진을 더 쉽게 만든 더 많은 새로운 복합 재료를 사용하고 터빈 블레이드 용 새로운 내화물 합금 덕분에 애프터 버너 모드에서 더 오래 작동 할 수 있다고 말했다. WS-10 옵션 중 하나가 155kn까지 갈망을 개발할 수 있다고보고됩니다. 항공기 엔진의 다음과 같은 변형이 알려져 있습니다 :
- WS-10G - 중국 전투기 5 세대 J-20 용으로 설계되었습니다.
- WS-10 ТС - J-11D 전투기의 추력 벡터링 기능.
PL-11 로켓을 장착 한 J-8² 전투기
그러나 J-11B는 엔진뿐 아니라 Su-27SK와 다릅니다. 새로운 중국 전투기는 프레임리스 조종석 랜턴을 받았다. 복합 재료를 사용했기 때문에 항공기의 "건조한"무게는 700 kg만큼 감소되었습니다. 또한 Su-27의 향상된 중국 무면허 사본에는 현지 개발 된 항공 전자 장비가 설치되었습니다. 최대 1494 km의 공기 표적 탐지 범위를 가진 200 레이더 유형은 항공 전자 장치 부문에서 가장 중요한 혁신이되었습니다. 화재 통제 시스템과 결합 된 중국 다용도 레이더는 8 표적을 추적하고 동시에 4 미사일을 지시 할 수 있습니다. 무거운 전투기의 새로운 버전에서, 중국 전문가들은 라이센스 계약에 의해 부과 된 제한 중 하나를 포기하면서, 국가적으로 개발 된 항공기 무기를 사용했다. Su-27SK의 공급 계약을 체결 할 때, 러시아측은 서스펜션 파일론의 교체를 금지하는 조건을 설정 했으므로 러시아는 러시아 제 무기만으로 전투기 병기를 제한하려했다.
공대공 미사일 PL-8
J-11에는 이스라엘에 라파엘 파이톤 8 UR 디자인을 적용한 PL-3 단거리 공중전 미사일이 포함되어 있습니다. 115 kg 로켓 질량, 0,5-20 km 발사 범위.
전투기 용 PL-12 미사일 정지
PL-12 미사일을 사용할 수 있습니다. 미국의이 로켓은 AIM-120 AMRAAM과 동등한 것으로 간주됩니다. 그러나 중국은 전통적으로 이것이 순수한 중국 발전이라고 주장한다. 이중 모드 고체 연료 엔진을 장착 한 200 kg 정도의 로켓은 능동 레이더 유도 헤드가 장착되어 있으며 최대 80 km의 거리에서 목표물을 타격 할 수 있습니다.
실질적으로 J-11B 싱글과 동시에 J-11BS 전투 훈련 쌍이 제작되었습니다. 2 인승 수정은 극한까지 착용 된 Su-XNUMHUBK의 최종 교체를위한 것입니다. 서양 전문가들은 항공기 제조업체 인 Shenyang Aircraft Corporation의 생산 설비가 JNXXX 및 J-27BS에 의해 130 이상의 항공기를 건설 할 수 있었다고 동의합니다. 미국의 중형 전투기 J-11Â의 강점은 보드에 장비가 있기 때문에 지상 안내 지점과 DRLO KJ-11 및 KJ-11 항공기에서 안전한 무선 채널을 통해 항공 상황에 대한 데이터를 수신 할 수있어 중국 조종사가 적의 정보 우위.
J-11D 프로토 타입
2015의 전반부에서는 미디어에 새로운 수정 이미지가 나타났습니다 (J-11D). 중국에서는이 자동차를 러시아어 Su-35С의 중국 "아날로그"라 부릅니다. 최신 버전에는 최신 온보드 무선 전자 장치가 장착되어 있다고 주장됩니다.
항공기는 AFAR, 새로운 EDSU 및 비행 중 연료 보급 시스템을 갖춘 다기능 레이더를 받았다. 복합 재료는 현대화 된 전투기의 설계에 널리 사용되며, 이들의 점유율은 기체 중량의 10 %에 도달합니다. 앞으로 J-11D는 Su-10 레벨에서 기동성을 가질 수있는 추력 벡터링 WS-35TeVer를 가진 엔진을 받아야합니다. J-11D 전투기는 PL-10 및 PL-15 유형의 공대공 미사일로 무장합니다.
공대공 미사일 PL-10
PL-10E의 기술적 특성 중 일부는 중국 TV 채널 중 한 곳의 수석 디자이너 인 Liang Xiaogen과의 인터뷰에서 밝혀졌습니다. 로켓에는 광속, 열 및 자외선 채널이있는 다중 요소 소음 차단 헤드가 장착되어 있습니다. GOSP UR PL-10 세대의 포착 각도는 90 ° 러시아 P-60에 대해 73 °에 이르렀다. 10는 폭행 목표 지정 시스템과 결합하여 근접 전투에서 적의 전투기를 성공적으로 대처할 수있다. PL-90,7의 질량은 20 kg이며 발사 범위는 XNUMX km입니다.
PL-15 SD를 대체하기 위해 PL-12 로켓이 제작되었습니다. 능동 레이더 시커가 장착 된 PL-10 장거리 미사일의 정확한 특성은 알려져 있지 않습니다. 그러나 미국에서는 발사 범위가 150 km에이를 수 있다고 생각합니다.
J-15D 전투기의 날개 아래에있는 공대공 미사일 PL-11
따라서 중국 전투기는 120 km 발사 범위의 AIM-7C-120 UR을 장착 한 미국 전투기보다 장거리 로켓 전투에서 이점을 얻을 수 있습니다. 장거리 미사일을 보유한 공군 공군의 무거운 전투기는 순찰 미사일 발사까지 전략 폭격기를 차단할뿐만 아니라 적의 DRLO 및 무선 정찰기의 순찰 선을 뒤로 밀 수있다.
그러나 중화 인민 공화국의 항공 산업은 아직 러시아 Su-4보다 뛰어난 35 ++ 세대의 무거운 전투기를 만드는 위치에 있지 않습니다. 많은 러시아 언론에서 J-11D 프로그램이 중단되었다는보고가있었습니다. 그러나 기술적 어려움에 직면 한 중국에서는 자체 전투 항공기를 더 이상 개선하지 않을 것이라고 가정하는 것은 매우 순진합니다.
최신 시리즈의 J-11 항공기는 국내의 현대화 된 Su-27CM과 거의 비슷하거나 이점이 있으며, 방공 임무를 수행 할 때 공중 우위를 획득하고 항공 목표를 가로막도록 설계된 가장 발전된 중국인 전투기입니다. 동시에 중국의 J-11 훈련은 러시아의 Su-35С 전투기보다 심각하게 열등합니다. 따라서 Su-35С는 항공 연료 보급시 J-11의 일련의 변형을 크게 능가합니다. 이는 공중에서의 연료 보급없이 비행 거리와 기간을 현저하게 증가시킵니다. 또한, 러시아 전투기의 기동성이 좋기 때문에 근접전에서 승리 할 확률이 더 큽니다.
새로운 중국 레이더 기지와 무기 통제 시스템의 특징은 정확히 알려지지 않았지만 대부분의 전문가들은 P-35-77 / RVV-SD가 Su-1 중거리 미사일에 사용된다면 러시아 전투기는 장거리 미사일 결투에서 우위를 가질 것이라고 믿을 것이다 .
공군 기지 근처의 P-77 및 P-73 미사일 Su-30MKK
명백하게, 과거에는 P-77 수출 등급 미사일이 Su-30MKK 및 Su-30MK2 전투기와 동시에 PRC에 전달되었습니다. 2010에서, 전술 미사일 무기 회사는 연례 보고서에 RVV-AE 항공기 미사일을 $ 3 백만 552 천의 예비 부품 공급을위한 중국과의 계약 하에서 이행 한 의무에 관한 정보를 공표했다. 비표준 자료에 발표 된 미확인 정보에 따르면, 2003에서 2010까지의 기간은 Vimpel State Machine-Building Design Bureau가 중국으로의 선적을위한 미사일을 제조 한 해였다.
2015이 끝날 무렵, 중국에 X-NUMX Su-24SK 전투기 공급 계약에 대한 정보가 발표되었습니다. 예상되는 계약 비용은 약 $ 35 billion이며, 항공기 자체 외에도 계약 승무원, 지상 장비 및 대기 엔진에 대한 교육도 포함됩니다. 최초의 2,5 Su-4SK는 올해 35이 끝날 때 중국에 도착했습니다. 11 월 2016에서는 러시아에서 주문 된 모든 전투기가 PLA 공군으로 이관되었습니다.
스노 - 35SK PLA 공군 노보시비르스크 Tolmachevo 공항에서
11 5 월 2018, 중국어 Su-35SK가 Novosibirsk Tolmachevo 공항에서 발견되었습니다. 많은 전문가들은 꼬리 숫자 61271를 가진 전투기가 MM 근처의 비행 연구소의 비행장에서 모스크바 근처 Zhukovsky로 날아간 것으로 믿고 있습니다. Gromov, 중국 비행 요원의 훈련 프로그램에 사용.
PLA 공군을위한 Su-35SK 수출용 버전은 러시아 연방 군대에서 채택 된 Su-35С와는 다른 점이 많습니다. 중국에 대한 Su-35SK의 인도에 대한 논평에서 Military Review를 반복적으로 인용하면 수출 버전이 "감소 된"특성을 갖고 러시아 전투기와 경쟁 할 수 없다는 견해가 나타났습니다. 그러나 현실에 대한 욕구를 포기해서는 안되며 솔직히 이차 평가 무기를 사는 현명한 사람들이 아닌 "전략적 파트너"를 고려해야합니다. Su-35SK는 Su-35SS와는 다르지만 주로 러시아 연방 군사 협의회에서 채택 된 자동 표적 지정을위한 러시아 국적 및 국적 식별 시스템 인 PRC를 위해 구축 된 전투기가없는 상태로 구성됩니다. 또한 중국 측은 조종실에 중국산 항공 전자 장비를 장착 할 것을 요구했다.
러시아 언론에서 중화 인민 공화국 수 - 녹 넥크 (Su-35SK)에 대한 공급 계약은 종종 상당한 성과로 제시됩니다. 그러나 중국 기준에 따라 구매 된 전투기의 수는 러시아 표준에 의한 본격적인 연대를 형성하기에는 충분치 못하다. 또한 중국 대표들은 러시아 전투기의 디자인 특징과 기능에 주로 관심이 있다는 사실을 숨기지 않습니다. 우선, 이것은 위상 배열 H035 "Irbis"와 군비 통제 시스템을 갖춘 레이더를 가리 킵니다. 분명히 Su-35SK에 설치된 레이더는 중국 레이더 Type 1494를 능가합니다. 오픈 소스에서, Irbis H035는 표제 코스에서 3-350 km의 거리에있는 EPR 400 m²의 항공 표적을 탐지 할 수 있다고합니다. 다양한 추력 벡터가있는 자체 엔진을 사용할 수없는 것과 관련하여 중국 개발자는 OVT AL-41FXNNXXC를 사용하여 TRDDF의 기술적 비밀에 매우 흥미를 느꼈습니다. 의심 할 여지없이 적어도 하나의 AL-1F41С 엔진이 이미 중국 연구 기관에서 연구되고 있으며 H1 Irbis 레이더에도 동일하게 적용됩니다.
중국 전문가들이 러시아의 비밀을 밝힐 수 없다는 진술은 일관성이 없다. 과거 전문화 된 중국 기관들은 외국 장비와 무기에 대한 매우 복잡한 샘플을 불법 복제 할 수있었습니다. 우리 나라의 90 초기에 많은 사람들은 중국 항공 산업이 Su-27 전투기의 사본을 독자적으로 생산할 수 있다고 믿지 않았습니다. 그러나, 어려움에도 불구하고,하지만 중국은이 일에 대처했습니다. 중국 연구 기관과 산업 기지가 이미 세계 수준의 가장 복잡한 기술 제품에 충분히 부합하기 때문에 교육 및 기초 연구에 투자 한 막대한 자원으로 인해 중국의 과학적 및 기술적 잠재력이 여러차례 증가했다는 것을 잊지 마십시오.
계속 될 ...
자료에 따르면,
https://tass.ru/info/2454199
http://avianews.info/dvigateli-ws-10a-nadyozhny/
https://www.globalsecurity.org/military/world/china/ws10.htm
https://defence.pk/pdf/threads/british-expert-believes-that-chinese-engines-used-american-technology.96940/
https://www.sinodefenceforum.com/chinese-radar-developments-klj-series-and-others.t6755/
https://forum.milavia.net/air-power/radar-klj-series/
https://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=19725.0
http://www.ausairpower.net/APA-PLA-AAM.html
http://nevskii-bastion.ru/j-11d-china/
https://www.globalsecurity.org/military/world/china/pl-15.htm
http://dfnc.ru/katalog-vooruzhenij/rakety-vozdushnogo-boya/r-77-rvv-sd/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-105.html
http://eurasian-defence.ru/?q=node/23754
- Linnik Sergey
- 중화 인민 공화국 대공 방어 체계를 미국과의 전략적 경쟁 배경 (1 부분)으로 개선
중화 인민 공화국 대공 방어 체계를 미국과의 전략적 경쟁 배경 (2 부분)으로 개선
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