군사 검토

재사용 가능한 우주 해적 X-37

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우주 탑승 및 궤도 사설의 시대가 오늘부터 시작될 수 있습니다.

재사용 가능한 우주 해적 X-37소비에트 공역 "나선형"- 그것은 X-37β보다 오래 전에 비행 할 수있었습니다.

케이프 커 내버 럴 (Cape Canaveral)의 발사 지점 인 4 월 22는 새로운 세대 인 X-37 В의 우주선에 의해 궤도에 진입했습니다. 발사가 성공적이었습니다. 사실, 미 공군이 언론의 주목을 끌었습니다.

나는이 일급 기밀 프로젝트에 관한이 정보가 아주 부족하기 훨씬 전에도 따라서 장치의 무게 및 크기 특성조차도 여전히 알려지지 않았습니다. 이 미니 셔틀의 무게는 5 톤으로 추산되며, 길이는 대략 10 m이며, 날개 길이는 5 m입니다. 선회 X-37는 9 개월까지 지속될 수 있습니다.

Vandenberg 공군 기지에서 전면 판 착륙이 계획되어 있지만 Washington에서 멀지 않은 Andrews 공군 기지의 예비 활주로에서 우주선을받을 준비를하고 있습니다.

X-37 장치의 개발은 1999 년에 NASA에 의해 시작되었으며 지금은 공군의 비밀 부서가 우주 계획에 대한 모든 작업에 종사하고 있습니다. 이 장치의 주요 개발자이자 제조업체는 보잉 사 (Boeing Corporation)였습니다. 미디어에 따르면이 회사의 엔지니어들은 X-37을위한 특수 열 차폐 코팅재를 제작했습니다. Atlas-V에는 190 톤 부하가있는 러시아 제의 RD-390 엔진이 정기적으로 장착되어 있습니다.

5 월부터 2000은 NASA의 X-37에서 테스트를 마쳤습니다. X-40A라고하는 레이아웃의 크기는 X-85 크기의 37 %입니다.

2 September 2004 이후, 풀 사이즈 X-37A가 테스트되었습니다. 이 모델은 항공기에서 수십 번 떨어 뜨려 활주로에 착륙했습니다. 그러나 XNXX는 XNXX를 착륙 한 해의 4 월 7에서 스트립에서 내려와 코를 바닥에 묻어 심각한 피해를 입혔습니다.

그것은 미디어에 알려진 모든 것입니다. X-37는 수십 년 동안 지속 된 항공 우주 시스템 개발의 절정 이었지만, 그 대부분은 도면에 남아 있었지만 그 배경에는 많은 것들이 남아 있습니다.

"DAYNA SOR"로 날아 가지 마라.

첫 미국 우주 비행선의 개발은 10 1957 (20 10,77)의 첫 번째 소련 위성 발사 후 일주일에 시작되었습니다. 이 장치는 "Dayna Sor"(Dynamic Soaring의 "Dyna-Soar"- "오버 클러킹 및 계획")으로 명명되었습니다. "Dayna Sor"의 작업은 회사 "Vout"과 공동으로 모든 회사 "보잉 (Boeing)"을 고용했습니다. 마지막 버전의 X-1,6 "Dayna Sor"로켓 비행기의 크기는 다음과 같습니다. 길이 - 6,22 m; 케이스 지름 - 5165 m; 윙 스팬 - XNUMX m; 짐이없는 장치의 최대 무게는 XNUMX kg입니다.

선상에서 우주선은 2 명의 우주 비행사와 454 kg의 탑재량이 있어야합니다. 보시다시피, "Dayna Sor"의 무게와 치수 특성은 X-37²에 가깝습니다. X-20은 Titan-IIIC 로켓을 사용하여 궤도에 진입해야했습니다. X-20의 주된 임무는 정찰이었습니다.

11 월 1963는 저궤도와 고궤도 모두에서 작동 할 수있는 요격 위성 프로젝트로 14 km 고도까지 2 인승 요격 용 위성으로 1850 일 동안 비행 할 수 있습니다. 요격기의 첫 비행은 1967 9 월에 예정되어있었습니다.

그러나 1963의 한가운데서 미 국방부는 수정 된 제미니 우주선이 제공하는 영구적 인 군용 우주 정거장이 X-20 로켓 비행기보다 훨씬 효율적이라는 견해에 찬성했다. 10 December 1963, 국방부 장관 McNamara는 Dayna Sor 프로그램을위한 자금을 MOL 궤도 역 개발 프로그램 (유인 우주 비행 실험실)을 위해 취소했습니다. "Dayna Sor"프로그램의 총 비용은 410 백만입니다.

박물관의 "스파이럴"

소련에서 지구상의 궤도 및 착륙을위한 로켓 비행기 인 계획 우주선의 첫 번째 프로젝트는 OKB-256에서 개발되었으며 5 월 17의 수석 디자이너 인 Pavel Vladimirovich Tsybin 1959의 승인을 받았습니다.

이 프로젝트에 따르면, 우주 비행사가 탑승 한 로켓 비행기는 보스톡 우주선 인 발사체 300K8처럼 원형 궤도 인 72 km 높이에 놓아야했다. 매일 궤도 비행이 끝난 후 장치는 궤도에서 내려와 지구로 돌아와 대기의 고밀도 층을 계획했다. 집중 열 가열 영역에서 하강 시작시, 장치는 베어링 본체의 원래 본체의 들어 올림 력을 사용하고, 접히는 날개를 사용하여 계획되었던 500 km 높이에서 속도를 600 - 20 m / s까지 줄였습니다.

착륙은 자전거 형 섀시를 사용하여 특수 포장되지 않은 지역에서 수행되어야합니다.

그러나 미국인들처럼 우리 군대는 거의 전망이 없다는 생각을했습니다. 10 월 1 1959 OKB-256이 해체되었고 모든 직원이 OKI-23로 Fili의 Myasishchev로 이전되었으며 Podberezye의 디자인 국 및 공장 번호 256이 Mikoyan Design Bureau에 주어졌습니다.

초기에 1956처럼 Myasishchev는 계획된 하강, 수평 착륙 (비행기와 같은) 및 실질적으로 무제한 원형 궤도 비행 범위를 가진 극 초음속 궤도 로켓 비행기를 설계하기 위해 진행되었다는 점에 유의해야합니다.

"46 제품"이라고 불리는 유인 로켓 비행기는 전략적 정찰 항공기로 사용하기위한 것이었고, 두 번째는 지구 표면상의 어떤 지점에 도달하는 폭격기로, 또한 잠재적 인 적의 미사일과 전투 위성을위한 전투기로 사용하기위한 것이 었습니다.

그러나 Myasishchev KB는 곧 KB Tsybin의 운명을 공유했습니다. 3의 10 월 1960에서 각료회의의 결의로 개인적으로 Khrushchev의 지시에 따라 OKB-23은 Vladimir Nikolaevich Chelomey로 이관되어 OKB-62의 한 지점이되었습니다. Myasishchev 그 자신은 TsAGI에 갔다.

로켓 플레인 설계 Chelemey는 1959에 연루되어있었습니다. OKB-52의 수석 설계자이자 이러한 사건에 참여한 블라디미르 폴라 체 첸코 (Vladimir Polyachenko)는 "7 월 1959는 이미 12000 12 km / s의 범위를 지닌 크루즈 탄도 미사일 인 KBR-000를 개발 중이다. 그것은 6300 번째 스테이지 1 톤의 질량을 가진 3 단계 로켓이었고, 궤도에 진입했다. 다음은 7 월 85 10의 항목입니다. "CBD, 궤도에 진입 : 시작 무게는 1959 및 107 및 CBD-85"입니다. 이 탄도 미사일의 궤도에 진입하는 단계의 수는 12000이었다. 이때 우리는 "로켓"이라는 용어를 사용합니다. 로켓 발사기는 LRE에 있었고, 발사체는 4 T였으며 첫 번째 프로젝트는 계획 단계 였고 단계 수는 120, 엔진은 LRE 및 분말 로켓 엔진이었습니다. "

5 월 23의 1960 소련 장관 회의의 결의에 따라 두 가지 버전의 로켓 비행기의 초안 설계는 OKB-52 : 무인 (Р1) 및 유인 (Р2)에서 개발되었습니다. 날개 달린 유인 우주선은 290 km 고도에서 미국 위성을 가로 채고 검사하고 파괴하도록 설계되었습니다. 승무원은 비행 시간 - 24 시간 인 두 명이었습니다. 로켓 계획의 총 무게는 10 - 12 t, 2500 - 3000 km가 돌아 오는 동안 계획 거리이다. 이전 OKB-256 Tsybin과 OKB-23 Myasishchev (10 월 이래로 Chelomeyu를 정복 한 1960)의 전문가가이 작업에 참여했습니다.

중간 단계로서 Chelomey는 1 및 1,75 길이의 실험 장치 MP-1,8를 제작하기로 결정했으며 MP-1의 공력 배치는 "컨테이너 - 후방 브레이크 우산"방식에 따라 제작되었습니다.

12 월 27 1961 MP-1은 Balkhash 호수 지역의 수정 된 P-12 미사일의 도움을 받아 블라디미로프카 공군 (Kapustin Yar 근처)에서 발사되었다.

200km 고도의 MP-1가 운송선에서 분리되어 온보드 엔진을 사용하여 405 km 높이로 상승한 후 지구로 내려 가기 시작했습니다. 그는 발사 지점에서 1760 km / s (3,8 14 km / h)의 속도로 400 km의 대기에 진입하여 낙하산으로 착륙했습니다.

1964에서 Chelomey는 공군에게 무인 로켓 글라이더 인 P-6,3의 1-t 초안을 제출했으며, 가변 스윕의 M 자 접이식 (중간 부분에서 끝나는) 날개와 유인 버전 인 P-2 7-8 t를 장착했습니다.

Khrushchev의 출발은 국내 우주 산업의 힘의 균형을 급격하게 변화 시켰습니다. 10 월 Chelomeyu의 19 1964은 공군 사령관 인 Vershinin에 의해 호출되었으며, 명령에 따라 로켓 비행기의 모든 자료를 Artem Mikoyan OKB-155에게 넘겨야한다고보고했습니다.

그래서 장관의 명령에 따라 비행 184 년 30 월 1965 일, 업계 No. 155ss, OKB-50 Mikoyan은 나선형 항공 우주 시스템 또는“50-105 주제”(이후“205-50”)를 설계하는 일을 맡았습니다. 숫자 "50"은 XNUMX 월 혁명 XNUMX 주년을 맞이하는 첫 번째 아음속 테스트가 시작된시기를 상징했습니다.

Gleb E. Lozino-Lozinsky 부국장의 "나선"에 대한 연구를 이끌었습니다. 시스템의 사전 설계가 개발되어 Mikoyan 29 June 1966의 승인을 받았습니다. 이 프로그램의 주요 목적은 우주에서 적용된 작업을 수행하고 지구 - 궤도 - 지구 경로를 따라 정기적 인 교통을 보장하기 위해 유인 궤도 항공기를 만드는 것이 었습니다.

115 t의 계산 된 무게를 가진 Spiral 시스템은 재사용 가능한 극 초음속 운반기 (GSR; "50-50 product"/ 205 ed.), 재사용 가능한 궤도 항공기 (OS : "50 product" / ed.105)와 일회성 2 단계 로켓 부스터.

52 t의 무게를 지닌 캐리어 항공기에는 4 개의 수소 에어 제트 엔진 (첫 번째 단계 - 직렬 RD-39-300)이 장착되었습니다. 그는 어떤 비행장의 부스터 트럭 덕분에 이륙하고 번들을 M = 6 (첫 번째 단계 M = 4)에 해당하는 극 초음속으로 가속했다. 계단의 분리는 28-30 킬로미터 (첫 번째 단계 22 - 24 km)의 고도에서 이루어졌으며 이후 항공기는 비행장으로 돌아왔다.

8 m의 길이와 10 t의 무게를 가진 단일 궤도면은 약 130 km의 무게의 0,7 - 2 t 높이의 지구 근처 궤도에 진입하기위한 것이 었습니다. 항공기는 평면에 삼각형 모양의 "지지 케이스"에 따라 설계되었습니다. 그것은 제거되고 궤도의 강하 초기 단계에서 수직으로부터 450로 올라 갔고 50-55 km 고도에서 계획 할 때 수직에서 950으로 바뀌는 소용돌이 모양의 날개 콘솔을 가졌습니다. 이 경우의 날개 폭은 7,4이다.

아아, 1978 말미에 소련 국방 장관 인 Dmitry Ustinov는 "우리는 두 가지 프로그램을 만들지 않을 것이며" "Buran"에 찬성하여 "나선형"이라는 주제를 마감했습니다. 나중에 유사한 항공기 "150.11"이 Monino의 공군 박물관에 보냈습니다.

동시에 Andrei Nikolapevich Tupolev는 우주 로켓 비행에 참여했습니다. 1950-s에서 Andrei Nikolayevich는 유도 미사일과 우주선을 개발하는 과정을 밀접하게 따라 갔으며 1950-S의 끝에서 항공기 설계에 관여 한 156 부서의 "K"부서를 만들었습니다. 이 원근법 부서는 일반 디자이너 Alexey Andreevich Tupolev의 아들이 이끌었다.

1958에서 "K"부서는 무인 항공기 기획 "DP"(장거리 계획)를 만드는 프로그램에 대한 연구 작업을 시작했습니다. 로켓 발사기 "DP"는 강력한 열 핵탄두가 장착 된 마지막 단계를 대표하기로되어있었습니다. P-5 및 P-12 유형의 중거리 탄도 미사일의 변경은 발사체로 간주되었으며 발사체 자체의 변형이 고려되었다.

그러나 여러 가지 이유로 Tupolev의 우주 계획은 설계 단계에서 벗어나지 않았습니다. Tu-2000 우주 항공기의 최신 프로젝트는 1988 년에 만들어졌습니다.

ORBITAL FIBER를위한 완벽한 수단

그러나 우리는 너무 멀리 운반됩니다. 역사 X-37V가 우주에서 어떤 기능을 수행해야 하는지를 잊어 버렸습니다. 물론 첫 번째 샘플은 장비를 점검하고 여러 연구 프로그램을 수행하는 것으로 제한 될 수 있습니다. 그러나 다음은 무엇입니까? 공식 버전에 따르면 X-37는 다양한화물을 궤도에 전달하는 데 사용됩니다. 아아, 기존의 일회용 발사체를 사용하는 제품의 배송은 훨씬 저렴합니다.

또는 X-37B가 정찰 목적, 즉 스파이 위성으로 사용될 것입니까? 그러나 존재하는 동안 획득 한 정보 자료로 지구에 여러 캡슐을 보내는 기존의 미국 정찰 ​​위성에 비해 어떤 이점이 있을까요?

그리고 X-37가 핵무기가없는 지상 목표물을 파괴하는 데 사용될 것이라는 전제는 완전히 경솔합니다. 무기. 의심 할 여지없이, 그는 명령을받은 순간부터 2 시간 이내에 지구상의 어떤 표적이라도 칠 수 있습니다. 음, 첫째, 물리 법칙의 관점에서 볼 때 기술적으로 비현실적이며, 둘째, 지구의 폭발 지역에있는 어떤 지점도 미국 항공기 나 크루즈 미사일에 쉽게 맞을 수 있습니다. 이는 훨씬 저렴합니다.

더 흥미로운 것은 2006의 미디어에 누설 된 정보인데, X-37은 공간 인터셉터를 만드는 기초가되어야합니다. 우주 요격 기 KEASat는 운동 효과 (안테나 시스템 손상, 인공위성 작동 종료)로 적의 우주선을 무력화시켜야합니다. X-37 요격 로켓은 길이 - 8,38 m, 날개 폭 - 4,57 m, 높이 - 2,76 m. 무게 - 5,4 t. Rocketdine 유형 액체 추진 엔진 AR2-3 with 31 kt.

또한, KEASat는 "의심스러운"위성의 검사를 수행 할 수 있습니다.

31 August 2006은 미국 대통령이 승인 한 "미국 국립 우주 정책 2006 of the Year"라는 문서를 승인 받았습니다.

이 문서는 Clinton 대통령이 14 (1996 9 월 49)의 지침 / NSC-8 / NSTC-2006에서 승인 한 국가 공간 정책을 대체했으며 중요한 변경을가했습니다. 올해의 국가 우주 정책 XNUMX의 주요 특징은 공간의 군대 화를위한 기회를 열어 주며 국가의 주권을 부분적으로 우주 공간으로 확장 할 권리를 선포하는 조항을 통합 한 것입니다.

이 문서에 따르면, 미국은 : 우주의 권리, 인프라 및 행동의 자유를 보호한다. 다른 국가들로 하여금 이러한 권리를 침해하거나 이러한 권리의 실현을 방해 할 수있는 기반 시설을 만드는 것을 삼가도록 설득하거나 강제 할 것; 우주 인프라 보호에 필요한 조치를 취한다. 개입에 반응한다. 필요하다면 상대방에게 미국의 국익에 적대적인 목적을 위해 우주 기반 시설을 사용할 권리를 부인한다.

사실, 미국은 외국 우주선을 통제하거나 심지어 미국의 안전을 위협 할 수 있다고 생각한다면 그들을 파괴 할 권리를 일방적으로 책정했다.

해외에서 다른 수퍼 무기를 만들 때 우리는 목소리를 들었습니다. "그리고 우리는? 우리는 어떻게 대답 할 수 있습니까? "아아,이 경우에는 아무것도. 따라서 1988 이후 Molniya OJSC가 개발 한 MAKS 우주선은 이미 1,5 백만 달러 이상을 지출했지만 예비 설계 단계를 넘어선 것은 아닙니다. 그러나 X-37에 대해 특히 신음하는 이유는 없습니다. 러시아 위성을 "조사하거나"파괴하려는 모든 시도는 비대칭 대책으로 대응할 수 있으며 수십 가지 옵션이있을 수 있습니다. 러시아 정부가 "나쁜 놈들"위성을 조사하기위한 시도에 다소 급격히 대응하기를 희망한다. 오늘 - 북한 위성, 내일 -이란, 그리고 내일 - 그리고 러시아. 그리고 무엇보다 러시아는 국제 우주 법이 있다는 것을 기억하고, 그것이 누구에게나 또는 누구에게나 있다는 것을 상기시켜야합니다. 러시아 위성이나이란 위성에 문제가 발생하면 미국의 위성에서 성가신 사고가 발생할 수 있습니다.
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3 의견
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  1. 고 노리
    고 노리 27 6 월 2012 19 : 01
    0
    연합이 무너지지 않으면 우주 경주는 훨씬 더 흥미로울 것입니다
  2. 시긴 니콜라이
    시긴 니콜라이 6 7 월 2012 21 : 14
    0
    그리고 모두 새싹을 망쳤습니다 ...
  3. 쇠퇴하다
    쇠퇴하다 25 7 월 2012 18 : 11
    0
    예, 이것에 대해 들었습니다.
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