미국, 독일 및 영국의 "표준"전함. 미국 "펜실베니아". H. 2
우리는 버그에 대한 약간의 연구로이 기사를 시작할 것입니다 : 전장 Pennsylvania의 이전 기사에서, 우리는 극단과 중앙 총 발사 사이의 발리 (0,06 초) 동안 작은 지연을 제공하는 장치가 미국 전함에 처음 설치되었다는 것을 나타 냈습니다 실제로 1918에서만 일어난 일입니다. 미국인들은 1935에서 주무기 발사체의 이중 살보 사격 (double salvo shooting)에 의한 분산을 줄일 수 있었지만, 다른 방법으로이를 달성했습니다. m 발사체의 초기 속도.
미국 전함은 어떻게 쏘았습니까? 친애하는 A.V. Mandel은 그의 논문 "US Battleships"에서 두 편의 에피소드에 대한 자세한 설명을 제공하고, 첫 번째는 1924-25의 전함 Nevada를 테스트하는 시험입니다. (더 정확하게는 테스트 촬영 중 하나). 묘사로 판단하면,이 기간 동안 미국인들은이 기사의 저자가 알고있는 한 1 차 세계 대전 전에 독일인이 처음으로 사용한 점진적 사격 훈련 시스템을 사용했습니다. 아시다시피, 고전적인 해군 포병 훈련은 방패를 쏘고 있지만, 단점이 있습니다. 방패는 고속으로 견인 될 수 없습니다. 따라서 방패에서의 촬영은 항상 매우 낮은 속도의 표적에서 촬영합니다.
독일인들은이 질문을 cardinally 결정했다. 그들은 전함이 일반적으로 고속 순양함을 사용했기 때문에 실제 목표로 훈련을 실시했습니다. 그 아이디어는 전함 포병대가 실제 고속 배 (크루저는 일반적으로 18-20 속도 매듭으로 달렸습니다)에서 발사하기위한 데이터를 결정했지만, 동시에 발리가 순양함 위에 있지 않도록 수평 방향 각도를 조정했지만, 배후의 여러 케이블 . 따라서 표적을 모의하는 배는 위험하지 않은 것처럼 보였고 동시에 포탑 관찰자가 있었고 표적의 항적에 비례하여 실습 우주선의 발리 슛이 기록되었다. 사실, 이것은 촬영의 효과를 결정했습니다.
A.V.의 설명에 의해 판단. Mandel은 네바다가 발사 한 방법과 정확히 같았습니다. 목표물이 20 속도로 움직였습니다. 90 케이블 링이 코스에있을 가능성이 큽니다. 저명한 작가는 미터가 아니라 미터 (16 500 m)가 미터법이 아니라 영어 문학에서 원칙적으로 표시되기 때문에 "아마"라는 단어가 사용되지만이 경우 거리는 80 케이블뿐입니다. 목표물의 코스 각도가 90도 였을 때 촬영이 시작되었지만 목표물이 57 도로있을 때 화재를 열라는 순서가 더 일찍 나타났습니다. 그리고 처음 2 개의 전함은 진행의 반전 동안 만들어진 전함으로, 일반적으로 총격의 정확성에 기여하지 못했습니다. 총격전 중, 전함은 7 분으로 5 발리를주었습니다. 15 초
첫번째 일제 사격 후, 타워 중 하나의 회전 메커니즘이 실패했지만, 분명히 이미 두 번째 일제 사격을 "재 활성화"할 수 있었으므로 통과가 없었습니다. 그러나 첫 번째 포탑의 왼쪽 대포는 전기 트리거 회로의 실패로 인해 첫 번째 및 두 번째 일제 사격을 놓쳤습니다. 다섯 번째 일제 사격 후, 4 타워의 수직 주행 실패가 수정되었지만 그는 또한 운전에 들어갔고 타워는 계속 사격에 참여했습니다. 6 일제 사격 도중 세 번째 터렛의 왼쪽 총이 결함있는 퓨즈로 인해 패스를 받았고 마지막 7 일제 사격에서 하나의 총이 불완전한 요금으로 발사되었습니다 (3 대신 4 카드). 수직 픽업 드라이브가 이제는 타워 번호에 실패했습니다. 2.
A.V. Mandel은 그러한 결점이 드문 경우라고 기록하고 있으며, 네바다에서 촬영 중 신속하게 수정되었지만 존경받는 작가와 동의하는 것은 쉽지 않습니다. 우리가 수술에 투입된 직후에 일어난 일정이 잡히지 않은 조종이나 사격에 대해서 이야기하고 있다면, 여전히 많은 메커니즘을 개선해야 할 필요가있을 때 어떻게 든 이해할 수있을 것입니다. 그러나 시험 촬영 날짜는 사전에 알려지며 승무원과 물자는 준비가되어 있습니다. 그리고이 모든 노력에도 불구하고 작은 실패는 엄청납니다. "네바다"가 전투 중에 있었고 대구경의 적의 발사체에 노출 되었다면 어떻게 되었을까요?
앞서 말했듯이, 미국 전함은 전체 발리를 발사했고, 3 회의 패스로 네바다는 7 발리 용 67 포탄을 발사했는데, 그 중 하나는 불완전한 발사로 발사되어 분명히 목표를 맞출 수 없었습니다. 그러나 이것은 장비의 고장이 아니라 챔버에 한 뚜껑을 달지 않은 적재기의 오류입니다. 따라서 총격 사건의 일반적인 결과에서이 발사체를 제외 할 이유가 없습니다.
첫 번째 네 개의 발리는 커버를 씌웠지만 안타는 없었고, 5에서 관측자는 전함에서 한 번의 히트를 기록했고 6 및 7 샷에서 두 번의 히트를 기록했습니다. 그리고 5이 67을 소비 한 쉘에서 총 7,46 히트를 기록하면 정확도는 XNUMX %가됩니다.
A.V. 만델은 유명한 비스마르크가 덴마크 해협 전투에서 정확도가 떨어 졌다는 사실을 언급하면서 이러한 정확성을 뛰어난 결과라고 부릅니다. 그러나 그러한 비교는 완전히 틀렸다. 그렇습니다. 비스마르크는 그 전투에서 93 개의 포탄을 보냈습니다. 웰스의 왕자와 두건에서 세 번이나 맞았습니다. 비스마르크 사수는 죽은 영국 순양함에서 더 많은 타격을 입었을 수도 있지만, 최소를 고려하더라도 비스마르크의 정확도는 4,3 %입니다. 물론 이것은 위에서 설명한 촬영에서 네바다 지표보다 낮습니다. 그러나 미국 전함은 같은 코스를 따라 한 대상에서 발사 된 반면 비스마르크는 두 개의 다른 함선에서 연속적으로 발사되었으므로 두 번째 발사가 필요했으며 따라서 포탄 소비가 증가했습니다. 또한, 전투 중에 영국 함선이 기동하고 들어가는 것이 훨씬 더 어려웠습니다. 또한 네바다가 90 개의 케이블로 총을 쏘았 고 덴마크 채널에서 120 개의 케이블로 전투가 시작되었고 비스마르크가 두 배 사이의 거리가 90 개의 케이블로 줄어들 기 전에 후드를 파괴했을 가능성이 있다는 사실을 잊지 말아야합니다. 덴마크 해협에서의 전투 중 가시성이 네바다 발사만큼 가시성이 여전히 의심의 여지가 있습니다. 사실 미국인들은 분명하고 좋은 날씨에 훈련 발사를 방해하지 않고 훈련 발사를 수행하려고 노력했다 배의 훈련 선이 떨어지는 것을 지켜보십시오. 미국에는 그러한 "우선"전투 훈련에 반대하는 사람들이 있었지만, 그들의 반대 의견은 일반적으로 태평양의 열대 지역에서는 제독에 따르면 일본과 싸워야한다는 사실에 의해 반박되었습니다. 함대비슷한 가시성이 표준이었습니다.
그러나 A.V.의 주요 반대. 만델라는 원칙적으로 전투에서 사격의 정확성이 전쟁 전 촬영에서 얻은 정확도와 비교해 몇 배 또는 심지어 수 배 정도 감소한다는 사실에 있습니다. 그래서 1913 초기에 Admiralty의 첫 번째 주 (Lord of Admiralty)가있는 상태에서 전함 "Thanderer"가 51 KB의 범위에서 총격을 조정했습니다. 화재 제어 장치의 시간에 최신을 사용하여 82 %의 히트를 달성했습니다. 그러나 유 틀란 트 전투에서 3-40 케이블 코스를 위해 싸우는 60-I 전투 대열대는 4,56 %의 적중만을 달성했으며 이것이 왕립 해군의 최고의 결과였습니다. 물론 "네바다"는 훨씬 더 어려운 조건과 장거리에서 촬영했지만 여전히 7,46 % 점수는 너무 좋지 않습니다.
또한 첫 번째 4 발리가 커버로 씌워졌지만 히트를주지는 못했지만, 물론 분산을 줄이기위한 조치에도 불구하고 미국 전함에 남아있는 바다에 지속적인 느낌이 들었습니다. 지나치게 큽니다. 이것은 간접적으로 미국인들이 1918에서 달성 한 분산의 이중 감소를 멈추지 않았음에도 불구하고 간접적으로 확인되었지만이 방향으로 계속 나아갔습니다.
A.V.에 의해 묘사 된 두 번째 총격. Mandel은 1931에서 전함 New York을 생산했는데,이 유형의 함선에는 총이 개별 크래들이있는 2 개의 포탑이 장착되어 있음에도 불구하고 60 : 7가 6 발리를 타거나 케이블 케이블을 이용하여 우주선을 촬영하면 상당히 적당한 결과를 얻었습니다. 11,67 %. 영어 전쟁 전과 비교해 볼 때, 그것은 결과를 나타내는 것은 아니지만, 공정하게 뉴욕은 조준점이 바뀌면서 "조건부 20- 노달 표적 (targetal point of 4-nodal target)"에서 해고되었다는 것을 알 수 있습니다. 한 표적에 첫 번째 XNUMX 발리 슛을주고, 다른 표적에 다른 XNUMX 발리 슛을 주었다.
일반적으로 미국 전함을 쏘는 정확성은 제 1 차 세계 대전의 여파로, 즉 선원들이 영국 함대와 합동 훈련을 "동요 (shook)"한 후에도 결과가 분명히 나빠진다는 것을 의문시하게합니다. 영국군의 전투 사들에게 명령 한 D. Beatty가 나중에 해군 제 1 군주가 된 것은 당연한 일입니다. 미국과의 동등성을 위해 영국은 미국보다 30만큼 적은 함대를 보유 할 것이라고 주장했습니다.
그러나 미국 3 대 포탑의 디자인으로 돌아갑니다. 총을 하나의 받침대에 넣고 총기 두 개와 총 충전 건수를 3 개로 늘리는 것 외에도 미국 탑은 탄약을 배치하는 또 다른 매우 독특한 "혁신"으로 구별되었습니다. 그 해의 모든 전함에서 포탄과 혐의가있는 포병 셀러는 타워 설치 맨 바로 아래, 바베트 아래에 있었고 요새는 방어되어 있었지만 미국 선박에는 없었습니다! 좀 더 정확히 말하자면, 그들의 전하 저장은 유럽의 전함과 거의 같은 위치에 있었지만, 조개들 ... 조개는 주요 구경의 설치물의 탑과 바베트에 직접 보관되었습니다.
55 포탄은 22 - 포탑의 뒷벽에있는 18 - 적재함의 높이에있는 18 -을 포탑에 직접 놓았습니다. 주요 탄약은 소위 "포탑의 껍질"에 저장되었습니다 - VN이 쓴 것처럼 수준에있었습니다. Chausov "두 번째 배"갑판. 여기에 무엇이 의미하는지는이 기사의 저자에게 분명하지 않다. (비록 갑판의 갑판이 고려 되었는가?) 그러나 어떤 경우 든 전함 요새 바깥의 주요 장갑 갑판 위에 있었다. 최대 242 셸을 여기에 저장할 수 있습니다 (바베트 벽에는 174, 재로드 칸에는 68). 또한 요새 내에 이미 2 백업 스토리지가있었습니다. 그 중 첫 번째는 기본 갑판 아래에있는 바베트 섹션에 있었고 최대 50 발사체가있을 수 있었으며 27 발사체는 전하 저장 레벨에 배치 될 수있었습니다. 이 주식은 바비큐와 낮은 금고의 낮은 층에서 조개를 배달하는 것이 매우 어려웠고 전투에서 총포의 정상적인 속도를 보장하기 위해 설계되지 않았기 때문에 보조 물로 간주되었습니다.
다른 말로 표준 탄약 (100 발사체 / 배럴당)을 사용할 수 있으려면, 부분적으로 포탑에, 그리고 부분적으로는 바베트 안의 발사체 갑판에 있지만 요새 바깥에 배치 할 필요가있었습니다. 후자는 파우더 셀러만을 보호했다.
그러한 결정은 이성적이라고 부를 수 없다. 물론, 미국의 전함은 바베트와 타워에 대해 아주 좋은 예약을 가지고있었습니다. 조금 앞으로 나아가 자마자 우리는 3 구경 356-mm 터렛 전판의 두께가 457 mm이었고, 측면 플레이트는 254 mm이고 229 mm이었습니다. 두께는 229 mm의 두께를 가진 후방 벽쪽으로 내려갔습니다. 지붕은 127 mm이었습니다. 동시에, 장갑 갑판 자체까지의 바베트는 두께가 330 mm 인 모 놀리 식 갑옷으로 구성됩니다. 다시 한번 말하지만, 그러한 보호는 세계에서 가장 좋은 것 중 가장 좋은 것 중 적어도 하나를 정당화 할 수 있다고 주장 할 수 있지만, 슬프게도 침해 할 수 없었습니다. 영어 381-mm "그린 보이"는 꽤 유능했습니다. 80 케이블로이 두께의 피어싱 갑옷을 착용하십시오.
동시에 미국인들이 폭발물로 사용했던 폭발물 D는 "chimozy"가 아니지만 300-320도에서 폭발 할 준비가되었습니다. 즉, 미국 전함 탑의 강한 불길이 강력한 폭발로 가득차 있습니다.
위의 모든 것은 "펜실베니아"유형의 전함 타워 356-mm 설치의 성공을 고려하지 못하게합니다. 이들은 2의 중요한 장점 인 컴팩트 (compactness)와 좋은 (그러나, 아주, 절대적으로 멀리 떨어진) 보안만을 나열합니다. 그러나 이러한 장점은 매우 중요한 단점을 희생시키면서 달성되었으며이 기사의 저자는 당시 미국의 3 군용 타워가 세계에서 가장 실패한 것으로 여겨지는 것으로 믿고 있습니다.
광산 포병
펜실베니아 형 전함은 구축함에서 22 * 127-mm / 51 포병 시스템을 보호하기로되어있었습니다. 그리고 공식적으로 주요 구경의 경우와 마찬가지로, 전장의 대 광산 포병은 매우 강력했으며 심지어 세계에서 가장 강력한 것 중 하나 인 것 같았지만 실제로는 그 능력을 현저히 감소시키는 여러 단점이있었습니다.
127 / 51 g 모델의 1910-mm / 11 갠트리 (1910 g.에서 개발 된 1911 g.에서 개발 됨) 매우 강력했기 때문에 22,7 kg의 초기 속도로 960 kg의 탄젠트를 보낼 수있었습니다. 20 도의 최대 앙각에서의 사격 범위는 대략 78 케이블이었다. 동시에, 총은 다시 강요 당하지 않았고, 트렁크의 자원은 상당히 견고한 900 샷에 도달했습니다. 갑옷과 관통하는 갑각류는 같은 질량을 가졌지 만, 갑옷 관통시 폭발물의 함량은 0,77 kg이었고 폭발성이 높은 -1,66 kg이었으며 폭발성 D는 폭발물로 사용되었습니다.
그러나 미국 전함에서 저자가 이용할 수있는 거의 모든 출처에서 갑옷을 꿰뚫는 발사체가 독점적으로 기술되어 있다는 것은 다소 놀라운 일입니다. 엄밀히 말하면 이것은 물론 미국 전함 탄약의 고 폭발성 포탄이 빠져 있다는 증거는 아니지만 총에 그러한 발사체가 장착되어 있다는 징후는 없습니다. 그리고 우리가 알다시피, 미국인들은 2 차 세계 대전 전까지는 갑옷을 꿰 뚫을 껍질로만 전함의 주요 구경을 제공했습니다.
그러나 광산 구경 "펜실베이니아"와 "애리조나"가 처음에는 폭발이 많은 껍질을 받았다고 가정해도 그 안에는 아주 적은 양의 폭발물이 기록되어 있어야합니다. 그래서, 120-mm / 50 계기의 1905 모델은 러시아 함대 (Vikkers)에서 20,48 kg의 고 폭발성 쉘 모드로 사용되었습니다. 1907은 트리 니트로 톨루엔 (2,56 kg)이고, 반정도 보일 (semi-sredneboyny shells) 1911 g 무게 28,97 kg 폭발물은 3,73 kg에 도달했습니다. 즉, 미국의 폭발 가능성이 높은 127-mm / 51 건의 두 배 이상! 예, 우리 총은 초기 탄도가 훨씬 낮은 탄도에서 미국을 잃고있었습니다. 더 가벼운 823 kg 발사체의 경우 20,48 m / s이고 792,5 kg의 경우 28,97 m / s이지만 러시아 표식이 구축함 목표에 미치는 영향은 다릅니다. 더 중요한.
미국 대포의 다음, 그리고 아주 뜻 깊은 결점은 모자 선적이다. 물론 위에서 언급 한 120-mm / 50에도 크랭크 로더가 있었음을 상기 할 수 있습니다. 그러나 러시아 우주선에서는 이러한 도구가 장갑차 (세 바스 토폴 형 전함, 장갑차 순찰차 "Rurik") 또는 Tower ( "Flurry"모니터) 에서조차 볼 수 있었지만 미국 전함에서는 127-mm / 51의 예약 제도가 전부 또는 무효 였지만 광산 총에는 갑옷이 없었습니다. 그리고 이로 인해 전투에서 어려움이 발생했습니다.
구축함의 공격자를 물리 칠 때, 광산 배터리는 최대의 발사 속도를 발휘 했어야하는데 (물론 정확도를 해치지 않아야 함), 127-mm / 50 건에는 일정량의 발사체와 발사 량이 필요했습니다. 이 주식들은 갑옷으로 덮여 있지 않았으며, 여기 카트리지가 있으면 최소한 일부 보호 장치를 제공 할 수 있습니다. 그러한 재고가 파편이나 화재의 영향으로 폭발 한 다음 최소한 완전히는 안되기를 바랍니다. 다시 - 전투 중에 비보호 총의 계산을 유지하기 위해 선형 힘은별로 의미가 없었기 때문에 화재가 발생했을 때 신속하게 개입하고 상황을 수정할 수 없었습니다.
다른 말로하면, 미국인들은 전쟁 전에 무기와 무방비 탄약을 배치해야만 화재와 폭발 위험을 감수해야했지만, 필요하다면 총을 계산하고 즉시 화재를 일으킬 수있는 기회를 여전히 가져야한다는 것이 밝혀졌습니다. 아니면 그것을하지 말고, 그런 다음 갑작스런 광산 공격의 위협이있을 때 신속하게 불이 꺼지지 않는다는 사실을 참 아야합니다. 동시에, 파괴자 공격 당시 탄약 리프트가 손상 될 수 있다는 사실에 의해 상황이 악화되었으며,이 경우 총의 "비상 사태 수영장"이 없다는 것은 완전히 나빴습니다.
일반적으로 위의 모든 것은 캐스 메이트 총에 대해 어느 정도 진실이지만, 여전히 후자는 캐논과 계산에 대한 최상의 보호 장치가 아니며 총에서 탄약에 대해 훨씬 더 우수한 안전성을 제공 할 수도 있습니다.
앞서 언급 한 것 이외에 "펜실베니아"유형 전함의 광산 배터리는 이전 유형의 선박에 비해 약간 더 나은 위치를 가졌지 만 매우 습기가 많아 범람했습니다. 그러나 그 당시의이 결함은 매우 일반적 이었으므로이 유형의 선박 제작자를 비난하지 않을 것입니다.
화재 통제는 또 다른 문제입니다. "펜실베니아"와 "애리조나"에 "현대"중앙 화재 시스템이 부착 된 주된 구경과 대조적으로, 영국과 독일의 설계에서 다소 차이가 있었지만, 일반적으로 상당히 효과적이었고, 일부 매개 변수에 의해 아마도 능가했습니다 오랫동안 중앙 집중식 제어의 유럽식 MSA 및 광산 구경 도구는 중앙 집중식 제어 기능이 전혀 없었으며 개별적으로 유도되었습니다. 사실, 소방 통제반의 장교들이 있었는데 전투지기가 격자 식 마스트 교량에 있었지만 가장 일반적인 지시 만했습니다. 1918에서만 미국 전함에 대 광산 포병 화재의 중앙 통제가 나타났습니다.
대공 무기
전함이 출동했을 때, 4-mm / 76 구경의 50 구경 총이 소개되었습니다. 이 총은 전 세계의 전함에 그 당시 등장한 같은 목적의 많은 다른 총과 상당히 동일했습니다. 초기 속도가 6,8 m / s 인 823 kg의 발사체로 대공포 "3 인치"를 발사합니다. 발사 속도는 분당 15-20 선에 도달 할 수 있습니다. 발사시 단일 카트리지를 사용하고 배럴의 최대 각도가 85도에 도달했습니다. 최대 발사 범위 (45 deg 각도로)는 13 350 m 또는 72 케이블이며 최대 높이는 9 266입니다. 물론 이러한 도구에는 중앙 집중식 제어 기능이 없습니다.
어뢰 군비
나는 어뢰가 미 해군에서 특히 인기가 없었다고 말해야 만합니다. 미국의 제독들은 대양과의 전투를 앞두고 있다고 가정하고, 해안선을 본 파괴자와 구축함을 대량으로 건설하는 것이 필요하다고 생각하지 않았습니다. 이 견해는 미국이이 계급의 배를 대량 건설하기 시작한 제 1 차 세계 대전이 수년간 바뀌었다.
이러한 견해는 미국 어뢰의 품질에 영향을 줄 수 없다. 이 함대는 533과 1904,1905에 의해 채택 된 다양한 수정이 이루어진 Bliss (소위 "Bliss-Levitt")가 제조 한 1906-mm "자체 추진 광산"을 사용했습니다. 그러나 이들 모두는 유럽의 어뢰 성능 특성에 비해 열등 했었고, 매우 약한 충전량을 가지고 있었으며, 또한 트리니트로 톨루엔이 아닌 화약으로 이루어졌으며 기술적 신뢰성이 매우 낮았다. 이 어뢰의 실패한 발사 비율은 25 %에 도달했습니다. 동시에, 미국 어뢰는 코스를 벗어나는 아주 불쾌한 습관을 가지고 있었고, 점차적으로 180도를 돌았습니다. 미국 전함은 일반적으로 웨이크 방향으로 작동했습니다. 따라서 어뢰를 발사 한 배를 따라 자신의 전함을 타격 할 엄청난 위험이있었습니다.
이 상황은 1915에서 Bliss-Levitt Mk9 어뢰의 채택으로 다소 개선되었는데, 이것은 매우 작았지만 95 kg의 TNT가 청구되었다. 일부 데이터에 따르면 코스 범위는 6 노트에서 400 27 m입니다. 다른 사람에 따르면 - 8 230 m at 27 노트. 또는 5 030 m부터 34,5 knots., 길이 - 5, 004 m, 무게 - 914 또는 934 kg. 그러나 "펜실베이니아"유형의 전투함이 서비스 개시 시점에 장착 된 어뢰의 종류를 정확히 말하면이 기사의 저자는 정확하게 알려지지 않았습니다.
"펜실베니아"와 "애리조나"에는 주경 석탑 앞의 선체에 위치한 어뢰 발사관 2 개가 장착되었습니다. 일반적으로 이러한 미니멀리즘은 24 어뢰가 이미있는 탄약이 아닌 경우에만 환영받을 수 있습니다. 동시에, 우주선의 폭은 고전적인 방법으로 어뢰 튜브의 끝에서 로딩을 보장하기에는 충분하지 않았습니다. 그래서 미국인들은 극도로 까다 롭고 (미국 어뢰 튜브를 검사 할 수있는 기회를 가진 영국인에 의해 과장되었습니다) 측면 하중 설계를 고안해야했습니다.
이 시점에서 우리는 "펜실베니아 (Pennsylvania)"유형 전함의 군비에 대한 설명을 마치고 예약 시스템 인 프로젝트의 "하이라이트"로 진행합니다.
계속 될 ...
미국 전함은 어떻게 쏘았습니까? 친애하는 A.V. Mandel은 그의 논문 "US Battleships"에서 두 편의 에피소드에 대한 자세한 설명을 제공하고, 첫 번째는 1924-25의 전함 Nevada를 테스트하는 시험입니다. (더 정확하게는 테스트 촬영 중 하나). 묘사로 판단하면,이 기간 동안 미국인들은이 기사의 저자가 알고있는 한 1 차 세계 대전 전에 독일인이 처음으로 사용한 점진적 사격 훈련 시스템을 사용했습니다. 아시다시피, 고전적인 해군 포병 훈련은 방패를 쏘고 있지만, 단점이 있습니다. 방패는 고속으로 견인 될 수 없습니다. 따라서 방패에서의 촬영은 항상 매우 낮은 속도의 표적에서 촬영합니다.
독일인들은이 질문을 cardinally 결정했다. 그들은 전함이 일반적으로 고속 순양함을 사용했기 때문에 실제 목표로 훈련을 실시했습니다. 그 아이디어는 전함 포병대가 실제 고속 배 (크루저는 일반적으로 18-20 속도 매듭으로 달렸습니다)에서 발사하기위한 데이터를 결정했지만, 동시에 발리가 순양함 위에 있지 않도록 수평 방향 각도를 조정했지만, 배후의 여러 케이블 . 따라서 표적을 모의하는 배는 위험하지 않은 것처럼 보였고 동시에 포탑 관찰자가 있었고 표적의 항적에 비례하여 실습 우주선의 발리 슛이 기록되었다. 사실, 이것은 촬영의 효과를 결정했습니다.
A.V.의 설명에 의해 판단. Mandel은 네바다가 발사 한 방법과 정확히 같았습니다. 목표물이 20 속도로 움직였습니다. 90 케이블 링이 코스에있을 가능성이 큽니다. 저명한 작가는 미터가 아니라 미터 (16 500 m)가 미터법이 아니라 영어 문학에서 원칙적으로 표시되기 때문에 "아마"라는 단어가 사용되지만이 경우 거리는 80 케이블뿐입니다. 목표물의 코스 각도가 90도 였을 때 촬영이 시작되었지만 목표물이 57 도로있을 때 화재를 열라는 순서가 더 일찍 나타났습니다. 그리고 처음 2 개의 전함은 진행의 반전 동안 만들어진 전함으로, 일반적으로 총격의 정확성에 기여하지 못했습니다. 총격전 중, 전함은 7 분으로 5 발리를주었습니다. 15 초
첫번째 일제 사격 후, 타워 중 하나의 회전 메커니즘이 실패했지만, 분명히 이미 두 번째 일제 사격을 "재 활성화"할 수 있었으므로 통과가 없었습니다. 그러나 첫 번째 포탑의 왼쪽 대포는 전기 트리거 회로의 실패로 인해 첫 번째 및 두 번째 일제 사격을 놓쳤습니다. 다섯 번째 일제 사격 후, 4 타워의 수직 주행 실패가 수정되었지만 그는 또한 운전에 들어갔고 타워는 계속 사격에 참여했습니다. 6 일제 사격 도중 세 번째 터렛의 왼쪽 총이 결함있는 퓨즈로 인해 패스를 받았고 마지막 7 일제 사격에서 하나의 총이 불완전한 요금으로 발사되었습니다 (3 대신 4 카드). 수직 픽업 드라이브가 이제는 타워 번호에 실패했습니다. 2.
1925의 전함 펜실베니아
A.V. Mandel은 그러한 결점이 드문 경우라고 기록하고 있으며, 네바다에서 촬영 중 신속하게 수정되었지만 존경받는 작가와 동의하는 것은 쉽지 않습니다. 우리가 수술에 투입된 직후에 일어난 일정이 잡히지 않은 조종이나 사격에 대해서 이야기하고 있다면, 여전히 많은 메커니즘을 개선해야 할 필요가있을 때 어떻게 든 이해할 수있을 것입니다. 그러나 시험 촬영 날짜는 사전에 알려지며 승무원과 물자는 준비가되어 있습니다. 그리고이 모든 노력에도 불구하고 작은 실패는 엄청납니다. "네바다"가 전투 중에 있었고 대구경의 적의 발사체에 노출 되었다면 어떻게 되었을까요?
앞서 말했듯이, 미국 전함은 전체 발리를 발사했고, 3 회의 패스로 네바다는 7 발리 용 67 포탄을 발사했는데, 그 중 하나는 불완전한 발사로 발사되어 분명히 목표를 맞출 수 없었습니다. 그러나 이것은 장비의 고장이 아니라 챔버에 한 뚜껑을 달지 않은 적재기의 오류입니다. 따라서 총격 사건의 일반적인 결과에서이 발사체를 제외 할 이유가 없습니다.
첫 번째 네 개의 발리는 커버를 씌웠지만 안타는 없었고, 5에서 관측자는 전함에서 한 번의 히트를 기록했고 6 및 7 샷에서 두 번의 히트를 기록했습니다. 그리고 5이 67을 소비 한 쉘에서 총 7,46 히트를 기록하면 정확도는 XNUMX %가됩니다.
A.V. 만델은 유명한 비스마르크가 덴마크 해협 전투에서 정확도가 떨어 졌다는 사실을 언급하면서 이러한 정확성을 뛰어난 결과라고 부릅니다. 그러나 그러한 비교는 완전히 틀렸다. 그렇습니다. 비스마르크는 그 전투에서 93 개의 포탄을 보냈습니다. 웰스의 왕자와 두건에서 세 번이나 맞았습니다. 비스마르크 사수는 죽은 영국 순양함에서 더 많은 타격을 입었을 수도 있지만, 최소를 고려하더라도 비스마르크의 정확도는 4,3 %입니다. 물론 이것은 위에서 설명한 촬영에서 네바다 지표보다 낮습니다. 그러나 미국 전함은 같은 코스를 따라 한 대상에서 발사 된 반면 비스마르크는 두 개의 다른 함선에서 연속적으로 발사되었으므로 두 번째 발사가 필요했으며 따라서 포탄 소비가 증가했습니다. 또한, 전투 중에 영국 함선이 기동하고 들어가는 것이 훨씬 더 어려웠습니다. 또한 네바다가 90 개의 케이블로 총을 쏘았 고 덴마크 채널에서 120 개의 케이블로 전투가 시작되었고 비스마르크가 두 배 사이의 거리가 90 개의 케이블로 줄어들 기 전에 후드를 파괴했을 가능성이 있다는 사실을 잊지 말아야합니다. 덴마크 해협에서의 전투 중 가시성이 네바다 발사만큼 가시성이 여전히 의심의 여지가 있습니다. 사실 미국인들은 분명하고 좋은 날씨에 훈련 발사를 방해하지 않고 훈련 발사를 수행하려고 노력했다 배의 훈련 선이 떨어지는 것을 지켜보십시오. 미국에는 그러한 "우선"전투 훈련에 반대하는 사람들이 있었지만, 그들의 반대 의견은 일반적으로 태평양의 열대 지역에서는 제독에 따르면 일본과 싸워야한다는 사실에 의해 반박되었습니다. 함대비슷한 가시성이 표준이었습니다.
그러나 A.V.의 주요 반대. 만델라는 원칙적으로 전투에서 사격의 정확성이 전쟁 전 촬영에서 얻은 정확도와 비교해 몇 배 또는 심지어 수 배 정도 감소한다는 사실에 있습니다. 그래서 1913 초기에 Admiralty의 첫 번째 주 (Lord of Admiralty)가있는 상태에서 전함 "Thanderer"가 51 KB의 범위에서 총격을 조정했습니다. 화재 제어 장치의 시간에 최신을 사용하여 82 %의 히트를 달성했습니다. 그러나 유 틀란 트 전투에서 3-40 케이블 코스를 위해 싸우는 60-I 전투 대열대는 4,56 %의 적중만을 달성했으며 이것이 왕립 해군의 최고의 결과였습니다. 물론 "네바다"는 훨씬 더 어려운 조건과 장거리에서 촬영했지만 여전히 7,46 % 점수는 너무 좋지 않습니다.
또한 첫 번째 4 발리가 커버로 씌워졌지만 히트를주지는 못했지만, 물론 분산을 줄이기위한 조치에도 불구하고 미국 전함에 남아있는 바다에 지속적인 느낌이 들었습니다. 지나치게 큽니다. 이것은 간접적으로 미국인들이 1918에서 달성 한 분산의 이중 감소를 멈추지 않았음에도 불구하고 간접적으로 확인되었지만이 방향으로 계속 나아갔습니다.
A.V.에 의해 묘사 된 두 번째 총격. Mandel은 1931에서 전함 New York을 생산했는데,이 유형의 함선에는 총이 개별 크래들이있는 2 개의 포탑이 장착되어 있음에도 불구하고 60 : 7가 6 발리를 타거나 케이블 케이블을 이용하여 우주선을 촬영하면 상당히 적당한 결과를 얻었습니다. 11,67 %. 영어 전쟁 전과 비교해 볼 때, 그것은 결과를 나타내는 것은 아니지만, 공정하게 뉴욕은 조준점이 바뀌면서 "조건부 20- 노달 표적 (targetal point of 4-nodal target)"에서 해고되었다는 것을 알 수 있습니다. 한 표적에 첫 번째 XNUMX 발리 슛을주고, 다른 표적에 다른 XNUMX 발리 슛을 주었다.
일반적으로 미국 전함을 쏘는 정확성은 제 1 차 세계 대전의 여파로, 즉 선원들이 영국 함대와 합동 훈련을 "동요 (shook)"한 후에도 결과가 분명히 나빠진다는 것을 의문시하게합니다. 영국군의 전투 사들에게 명령 한 D. Beatty가 나중에 해군 제 1 군주가 된 것은 당연한 일입니다. 미국과의 동등성을 위해 영국은 미국보다 30만큼 적은 함대를 보유 할 것이라고 주장했습니다.
그러나 미국 3 대 포탑의 디자인으로 돌아갑니다. 총을 하나의 받침대에 넣고 총기 두 개와 총 충전 건수를 3 개로 늘리는 것 외에도 미국 탑은 탄약을 배치하는 또 다른 매우 독특한 "혁신"으로 구별되었습니다. 그 해의 모든 전함에서 포탄과 혐의가있는 포병 셀러는 타워 설치 맨 바로 아래, 바베트 아래에 있었고 요새는 방어되어 있었지만 미국 선박에는 없었습니다! 좀 더 정확히 말하자면, 그들의 전하 저장은 유럽의 전함과 거의 같은 위치에 있었지만, 조개들 ... 조개는 주요 구경의 설치물의 탑과 바베트에 직접 보관되었습니다.
흥미롭게도이 다이어그램은 쉘에서 두 번째로 두 번째 인 스토리지 계층을 보여 주며 사실 위에 위치했습니다.
55 포탄은 22 - 포탑의 뒷벽에있는 18 - 적재함의 높이에있는 18 -을 포탑에 직접 놓았습니다. 주요 탄약은 소위 "포탑의 껍질"에 저장되었습니다 - VN이 쓴 것처럼 수준에있었습니다. Chausov "두 번째 배"갑판. 여기에 무엇이 의미하는지는이 기사의 저자에게 분명하지 않다. (비록 갑판의 갑판이 고려 되었는가?) 그러나 어떤 경우 든 전함 요새 바깥의 주요 장갑 갑판 위에 있었다. 최대 242 셸을 여기에 저장할 수 있습니다 (바베트 벽에는 174, 재로드 칸에는 68). 또한 요새 내에 이미 2 백업 스토리지가있었습니다. 그 중 첫 번째는 기본 갑판 아래에있는 바베트 섹션에 있었고 최대 50 발사체가있을 수 있었으며 27 발사체는 전하 저장 레벨에 배치 될 수있었습니다. 이 주식은 바비큐와 낮은 금고의 낮은 층에서 조개를 배달하는 것이 매우 어려웠고 전투에서 총포의 정상적인 속도를 보장하기 위해 설계되지 않았기 때문에 보조 물로 간주되었습니다.
다른 말로 표준 탄약 (100 발사체 / 배럴당)을 사용할 수 있으려면, 부분적으로 포탑에, 그리고 부분적으로는 바베트 안의 발사체 갑판에 있지만 요새 바깥에 배치 할 필요가있었습니다. 후자는 파우더 셀러만을 보호했다.
그러한 결정은 이성적이라고 부를 수 없다. 물론, 미국의 전함은 바베트와 타워에 대해 아주 좋은 예약을 가지고있었습니다. 조금 앞으로 나아가 자마자 우리는 3 구경 356-mm 터렛 전판의 두께가 457 mm이었고, 측면 플레이트는 254 mm이고 229 mm이었습니다. 두께는 229 mm의 두께를 가진 후방 벽쪽으로 내려갔습니다. 지붕은 127 mm이었습니다. 동시에, 장갑 갑판 자체까지의 바베트는 두께가 330 mm 인 모 놀리 식 갑옷으로 구성됩니다. 다시 한번 말하지만, 그러한 보호는 세계에서 가장 좋은 것 중 가장 좋은 것 중 적어도 하나를 정당화 할 수 있다고 주장 할 수 있지만, 슬프게도 침해 할 수 없었습니다. 영어 381-mm "그린 보이"는 꽤 유능했습니다. 80 케이블로이 두께의 피어싱 갑옷을 착용하십시오.
동시에 미국인들이 폭발물로 사용했던 폭발물 D는 "chimozy"가 아니지만 300-320도에서 폭발 할 준비가되었습니다. 즉, 미국 전함 탑의 강한 불길이 강력한 폭발로 가득차 있습니다.
위의 모든 것은 "펜실베니아"유형의 전함 타워 356-mm 설치의 성공을 고려하지 못하게합니다. 이들은 2의 중요한 장점 인 컴팩트 (compactness)와 좋은 (그러나, 아주, 절대적으로 멀리 떨어진) 보안만을 나열합니다. 그러나 이러한 장점은 매우 중요한 단점을 희생시키면서 달성되었으며이 기사의 저자는 당시 미국의 3 군용 타워가 세계에서 가장 실패한 것으로 여겨지는 것으로 믿고 있습니다.
광산 포병
펜실베니아 형 전함은 구축함에서 22 * 127-mm / 51 포병 시스템을 보호하기로되어있었습니다. 그리고 공식적으로 주요 구경의 경우와 마찬가지로, 전장의 대 광산 포병은 매우 강력했으며 심지어 세계에서 가장 강력한 것 중 하나 인 것 같았지만 실제로는 그 능력을 현저히 감소시키는 여러 단점이있었습니다.
127-mm / 51 대포
127 / 51 g 모델의 1910-mm / 11 갠트리 (1910 g.에서 개발 된 1911 g.에서 개발 됨) 매우 강력했기 때문에 22,7 kg의 초기 속도로 960 kg의 탄젠트를 보낼 수있었습니다. 20 도의 최대 앙각에서의 사격 범위는 대략 78 케이블이었다. 동시에, 총은 다시 강요 당하지 않았고, 트렁크의 자원은 상당히 견고한 900 샷에 도달했습니다. 갑옷과 관통하는 갑각류는 같은 질량을 가졌지 만, 갑옷 관통시 폭발물의 함량은 0,77 kg이었고 폭발성이 높은 -1,66 kg이었으며 폭발성 D는 폭발물로 사용되었습니다.
그러나 미국 전함에서 저자가 이용할 수있는 거의 모든 출처에서 갑옷을 꿰뚫는 발사체가 독점적으로 기술되어 있다는 것은 다소 놀라운 일입니다. 엄밀히 말하면 이것은 물론 미국 전함 탄약의 고 폭발성 포탄이 빠져 있다는 증거는 아니지만 총에 그러한 발사체가 장착되어 있다는 징후는 없습니다. 그리고 우리가 알다시피, 미국인들은 2 차 세계 대전 전까지는 갑옷을 꿰 뚫을 껍질로만 전함의 주요 구경을 제공했습니다.
그러나 광산 구경 "펜실베이니아"와 "애리조나"가 처음에는 폭발이 많은 껍질을 받았다고 가정해도 그 안에는 아주 적은 양의 폭발물이 기록되어 있어야합니다. 그래서, 120-mm / 50 계기의 1905 모델은 러시아 함대 (Vikkers)에서 20,48 kg의 고 폭발성 쉘 모드로 사용되었습니다. 1907은 트리 니트로 톨루엔 (2,56 kg)이고, 반정도 보일 (semi-sredneboyny shells) 1911 g 무게 28,97 kg 폭발물은 3,73 kg에 도달했습니다. 즉, 미국의 폭발 가능성이 높은 127-mm / 51 건의 두 배 이상! 예, 우리 총은 초기 탄도가 훨씬 낮은 탄도에서 미국을 잃고있었습니다. 더 가벼운 823 kg 발사체의 경우 20,48 m / s이고 792,5 kg의 경우 28,97 m / s이지만 러시아 표식이 구축함 목표에 미치는 영향은 다릅니다. 더 중요한.
미국 대포의 다음, 그리고 아주 뜻 깊은 결점은 모자 선적이다. 물론 위에서 언급 한 120-mm / 50에도 크랭크 로더가 있었음을 상기 할 수 있습니다. 그러나 러시아 우주선에서는 이러한 도구가 장갑차 (세 바스 토폴 형 전함, 장갑차 순찰차 "Rurik") 또는 Tower ( "Flurry"모니터) 에서조차 볼 수 있었지만 미국 전함에서는 127-mm / 51의 예약 제도가 전부 또는 무효 였지만 광산 총에는 갑옷이 없었습니다. 그리고 이로 인해 전투에서 어려움이 발생했습니다.
구축함의 공격자를 물리 칠 때, 광산 배터리는 최대의 발사 속도를 발휘 했어야하는데 (물론 정확도를 해치지 않아야 함), 127-mm / 50 건에는 일정량의 발사체와 발사 량이 필요했습니다. 이 주식들은 갑옷으로 덮여 있지 않았으며, 여기 카트리지가 있으면 최소한 일부 보호 장치를 제공 할 수 있습니다. 그러한 재고가 파편이나 화재의 영향으로 폭발 한 다음 최소한 완전히는 안되기를 바랍니다. 다시 - 전투 중에 비보호 총의 계산을 유지하기 위해 선형 힘은별로 의미가 없었기 때문에 화재가 발생했을 때 신속하게 개입하고 상황을 수정할 수 없었습니다.
화재는 내 구경 전함 "캘리포니아"
다른 말로하면, 미국인들은 전쟁 전에 무기와 무방비 탄약을 배치해야만 화재와 폭발 위험을 감수해야했지만, 필요하다면 총을 계산하고 즉시 화재를 일으킬 수있는 기회를 여전히 가져야한다는 것이 밝혀졌습니다. 아니면 그것을하지 말고, 그런 다음 갑작스런 광산 공격의 위협이있을 때 신속하게 불이 꺼지지 않는다는 사실을 참 아야합니다. 동시에, 파괴자 공격 당시 탄약 리프트가 손상 될 수 있다는 사실에 의해 상황이 악화되었으며,이 경우 총의 "비상 사태 수영장"이 없다는 것은 완전히 나빴습니다.
일반적으로 위의 모든 것은 캐스 메이트 총에 대해 어느 정도 진실이지만, 여전히 후자는 캐논과 계산에 대한 최상의 보호 장치가 아니며 총에서 탄약에 대해 훨씬 더 우수한 안전성을 제공 할 수도 있습니다.
앞서 언급 한 것 이외에 "펜실베니아"유형 전함의 광산 배터리는 이전 유형의 선박에 비해 약간 더 나은 위치를 가졌지 만 매우 습기가 많아 범람했습니다. 그러나 그 당시의이 결함은 매우 일반적 이었으므로이 유형의 선박 제작자를 비난하지 않을 것입니다.
화재 통제는 또 다른 문제입니다. "펜실베니아"와 "애리조나"에 "현대"중앙 화재 시스템이 부착 된 주된 구경과 대조적으로, 영국과 독일의 설계에서 다소 차이가 있었지만, 일반적으로 상당히 효과적이었고, 일부 매개 변수에 의해 아마도 능가했습니다 오랫동안 중앙 집중식 제어의 유럽식 MSA 및 광산 구경 도구는 중앙 집중식 제어 기능이 전혀 없었으며 개별적으로 유도되었습니다. 사실, 소방 통제반의 장교들이 있었는데 전투지기가 격자 식 마스트 교량에 있었지만 가장 일반적인 지시 만했습니다. 1918에서만 미국 전함에 대 광산 포병 화재의 중앙 통제가 나타났습니다.
대공 무기
전함이 출동했을 때, 4-mm / 76 구경의 50 구경 총이 소개되었습니다. 이 총은 전 세계의 전함에 그 당시 등장한 같은 목적의 많은 다른 총과 상당히 동일했습니다. 초기 속도가 6,8 m / s 인 823 kg의 발사체로 대공포 "3 인치"를 발사합니다. 발사 속도는 분당 15-20 선에 도달 할 수 있습니다. 발사시 단일 카트리지를 사용하고 배럴의 최대 각도가 85도에 도달했습니다. 최대 발사 범위 (45 deg 각도로)는 13 350 m 또는 72 케이블이며 최대 높이는 9 266입니다. 물론 이러한 도구에는 중앙 집중식 제어 기능이 없습니다.
어뢰 군비
나는 어뢰가 미 해군에서 특히 인기가 없었다고 말해야 만합니다. 미국의 제독들은 대양과의 전투를 앞두고 있다고 가정하고, 해안선을 본 파괴자와 구축함을 대량으로 건설하는 것이 필요하다고 생각하지 않았습니다. 이 견해는 미국이이 계급의 배를 대량 건설하기 시작한 제 1 차 세계 대전이 수년간 바뀌었다.
이러한 견해는 미국 어뢰의 품질에 영향을 줄 수 없다. 이 함대는 533과 1904,1905에 의해 채택 된 다양한 수정이 이루어진 Bliss (소위 "Bliss-Levitt")가 제조 한 1906-mm "자체 추진 광산"을 사용했습니다. 그러나 이들 모두는 유럽의 어뢰 성능 특성에 비해 열등 했었고, 매우 약한 충전량을 가지고 있었으며, 또한 트리니트로 톨루엔이 아닌 화약으로 이루어졌으며 기술적 신뢰성이 매우 낮았다. 이 어뢰의 실패한 발사 비율은 25 %에 도달했습니다. 동시에, 미국 어뢰는 코스를 벗어나는 아주 불쾌한 습관을 가지고 있었고, 점차적으로 180도를 돌았습니다. 미국 전함은 일반적으로 웨이크 방향으로 작동했습니다. 따라서 어뢰를 발사 한 배를 따라 자신의 전함을 타격 할 엄청난 위험이있었습니다.
이 상황은 1915에서 Bliss-Levitt Mk9 어뢰의 채택으로 다소 개선되었는데, 이것은 매우 작았지만 95 kg의 TNT가 청구되었다. 일부 데이터에 따르면 코스 범위는 6 노트에서 400 27 m입니다. 다른 사람에 따르면 - 8 230 m at 27 노트. 또는 5 030 m부터 34,5 knots., 길이 - 5, 004 m, 무게 - 914 또는 934 kg. 그러나 "펜실베이니아"유형의 전투함이 서비스 개시 시점에 장착 된 어뢰의 종류를 정확히 말하면이 기사의 저자는 정확하게 알려지지 않았습니다.
"펜실베니아"와 "애리조나"에는 주경 석탑 앞의 선체에 위치한 어뢰 발사관 2 개가 장착되었습니다. 일반적으로 이러한 미니멀리즘은 24 어뢰가 이미있는 탄약이 아닌 경우에만 환영받을 수 있습니다. 동시에, 우주선의 폭은 고전적인 방법으로 어뢰 튜브의 끝에서 로딩을 보장하기에는 충분하지 않았습니다. 그래서 미국인들은 극도로 까다 롭고 (미국 어뢰 튜브를 검사 할 수있는 기회를 가진 영국인에 의해 과장되었습니다) 측면 하중 설계를 고안해야했습니다.
이 시점에서 우리는 "펜실베니아 (Pennsylvania)"유형 전함의 군비에 대한 설명을 마치고 예약 시스템 인 프로젝트의 "하이라이트"로 진행합니다.
계속 될 ...
- 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
- 미국, 독일 및 영국의 "표준"전함. 누가 최고인가? 입장
미국, 독일 및 영국의 "표준"전함. 영국 "Rivengi"
미국, 독일 및 영국의 "표준"전함. 독일 바이에른
미국, 독일 및 영국의 "표준"전함. 독일어 "바이에른"(h. 2)
미국, 독일 및 영국의 "표준"전함. 독일어 "바이에른"(h. 3)
미국, 독일 및 영국의 "표준"전함. 미국 "펜실베니아"
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