또 다른 렌드리스. M2A1. 기갑 된 인력 운반 인이 된 트랙터의 러시아 뿌리
우연히 경마장에서 우연히 발견되면 경마에 참가하는 말에 무의식적으로 달려 들어갑니다. 아름답고, 손질이 잘되고, 위엄이있다. 아름다운 담요 아래서. 말 부족의 이상적인 대표자를 말할 수 있습니다.
그리고 건초를 가져 오는 다수 일하는 말은 낭비를 제거합니다 ... 말은 대부분 의도 된 의식적인 작업이 아닌 평범한 일을합니다. 그들은 평범하다. 그들은 담요가 없습니다. 자주 빗질하지 않습니다. 카트에서 사용. 그리고 우리는 그들을 보지 않습니다. 열심히 일하는 사람들은 주민들에게는별로 흥미롭지 않습니다.
글쎄, 우리 시리즈와 함께 그런 일은 일어나지 않았다. 우리는 전쟁의 "노동자"에 대해 잊지 않고 "종족에 참여하는"사람들에 관해 계속 이야기합니다. 그것은 평범한 사람에게는 흥미롭지 않은 것 같습니다. 크로니클에서 수 백 번 보았습니다. 심지어 그것에 대해 듣거나 읽었습니다.
간단히 말해서, 오늘날의 주인공은 훨씬 더 많은 독자들에게 알려지고 알려져 있지 않습니다. 이것은 미국에서 개발 된 하프 트랙 머신 M2A1 하프 트랙의 대표입니다. 미국인의 대가족의 대가족으로부터의 반 추적 장갑차.
이 경 장갑 장갑차 중 하나는 이미 기사 중 하나에서 설명했습니다. 이것은 유명한 M3A1입니다. 우리의 영웅은이 스카우트 카와 거의 같은 시간에 태어났습니다. 그러나 여기에서이 "대략"은 세부 사항의 악마가 아니라 더 많은 것을 앉습니다.
당신은 아마 매우 놀랄 것입니다,하지만 당신은이 기갑 된 캐리어의 조상, 또는 오히려, 할아버지를 찾아야합니다 ... 러시아!
일반적으로 이러한 기계의 개발은 미국에서 1932 해에 시작되었습니다. 디자인에는 James Cunniagham과 Sons, Linn, GMC 및 Marmon-Herrington이 포함되었습니다. 그러나 그러한 장갑 차량의 아이디어가 미국인에게 속한다는 것은 불가능합니다.
우리는 사진을 본다. 누구야?
이것은 프랑스 인입니다. 지난 세기의 30 - 출시.
그리고 이것?
그리고 이것은 순종 러시아어입니다. Austin-Putilovets-Kegres.
Putilov 공장의 트럭 "Austin"에 기초하여 조립 된 Adolf Kegresa의 발명품. 특허받은 Kegres 서스펜션에서.
Adolf Kegres, 프랑스 엔지니어, 기계공 및 발명자.
1909에서 1917은 러시아에서 살면서 일했습니다. 그리고 어딘가에있는 견과류가 뒤틀린 것이 아니라, 니콜라스 2 세 황제의 개인 운전사이자 소위 기왕 계급의 황실 차고 기술 부분 책임자였습니다.
실제로, 장갑차 "Austin-Putilovets-Kegress"에 사용 된 것을 포함하여 자신의 서스펜션 이름을 발명했습니다.
1917 년, 러시아에서 시작된 혁명을 진정하지 않은 해 (진정한 프랑스 인으로서 그는 어떻게 끝날 수 있는지 알았습니다.), Kegress는 프랑스로 돌아 왔습니다. 그리고 그는 파리의 잘 알려진 파편 및 볼 베어링 생산 업체 인 Andre Citroen의 서비스에 들어갔다.
1919에서이 커플은 Citroën 자동차 공장을 오픈했으며 1931에서는 미군이 프랑스에서 Citroen-Kegresse 섀시 샘플을 여러 개 구입했습니다. 그것은 미국의 하프 트랙의 창조를위한 자극이 된 프랑스 아이디어였습니다.
여기 배경은 ...
미국인들이 모든 것을 즉시했다고 말하는 것은 불가능합니다. 제작 된 프로토 타입은 군대에 적합하지 않았습니다. 1938의 ScoutCar M3만이 Diamond T Motor Company의 설계자가 작업을 가속화하게 만들었습니다.
일반적으로 가족은 M2, M3, M5, M9 및 그 변형이 매우 인상적입니다. 41 단위의 수천 대가 넘는 엄청난 수의 반 추적 장갑차가 출시되었습니다!
아마도 그것은 엄청나게 많은 수의 기계들이었고, 가장 융통성있는 상황에서 그 다양성과 사용이 있었으며,이 전투 차량들에별로 관심이 없었습니다. 그 사이에, 정찰병이 나타내었던 것에 따라,이 차는 상당히 흥미있다.
"하프 트랙 (half-tracks)"패밀리에 속하는 기계는 동일한 원리로 만들어집니다. 우선, 이것은 자동차 장치의 최대 가능한 사용법입니다.
하체에 금속 피팅이 달린 고무 캐터필러가 사용되었습니다. 구동 휠은 정면에 위치하고 캐터필라 자체는 작은 지름의 롤러에 얹혀 있었다.
무게와 적재 능력도 거의 같았습니다. 기계의 질량은 8-9 톤이었으며 운반 용량은 1,5 톤으로 제한되었습니다. 일반적으로 기계의 일반적인 특징을 충분히 열거 할 수 있습니다.
우리는 오두막에있는 옆문 이외에 자기 잡아 당김, 선미 착륙문의 존재에 대한 윈치를 기억할 수 있습니다. 그러나 오늘날 우리에게는 특정한 영웅이 있습니다. 그래서 장갑차 운반선에 대한 전반적인 개요는 그리 흥미로운 것은 아닙니다.
1940에서는 T14와 T8의 두 가지 프로토 타입이 만들어졌습니다. 차량은 10 월 1940에서 표준화되었으며 미 육군에 채택되었습니다. T14는 하프 트랙 포병 트랙터 Half-Track Car M2가되었으며 T8는 M3 하프 트랙 Personnel Carrier가되었습니다.
그렇다면 M2 포병 트랙터는 무엇입니까? 자동차를 구성 요소로 분해 해 봅시다.
이 사건부터 시작하겠습니다. 트랙터의 레이아웃은 M3X1 스카우트의 레이아웃과 동일합니다. 또한, 운전석의 선실을 포함한 선체의 앞부분은 스카우트 카 М3А1에서 완전히 차용되었습니다.
전신 갑옷에는 경첩이 강화 된 두 개의 갑옷이있어 운전자와 탑승자의 시야를 개선하기 위해 앞으로 접을 수 있습니다. 또한 필요한 경우 밸브로 닫을 수있는 검사 틈이 해치에 있습니다.
기갑 장님으로 흥미 롭, 라디에이터의 정면에서 가지고 간. 그들은 정적이 아니고 돌고 있습니다. 전투 도중, 차는 갑옷을위한 라디에이터를 "숨겼다". 정상 모드에서 블라인드는 단순히 라디에이터를 기계적 시체의 진입으로부터 보호했다. 즉, 트럭의 그릴과 비슷하게 작동합니다.
선체 자체는 수직면과 선미 벽이있는 단순한 상자 모양을하고있었습니다. 모서리 프레임에 고정 된 압연 갑판. 외장 판 자체의 고정 및 연결은 일반 나사로 수행되었습니다.
또한 흥미로운 것은 선미 문이없는 트랙터의 문이 보드 위를 뛰어 넘는 것을 제외하고는 병력 칸에서 실제로 탈출 할 수있는 유일한 방법이었습니다. 문은 모 놀리식이 아니었다. 문 꼭대기는 접 혔다. 이 경우 운전자와 승객은 자동차의 리뷰와 비슷한 리뷰를 받았습니다.
M2은 포병 시스템과 함께 작동하도록 설계 되었기 때문에 설계자는 선체의 크기를 크게 증가 시켰습니다. 이 기계는 포병 대원 (6 명)뿐만 아니라 총 포환의 일부를 휴대 할 수있었습니다.
이렇게하기 위해, 뒷면에는 두 장의 샷 전송 전용 박스가있었습니다. 특히 계산의 속도를 높이기 위해 보드의 상자 위치에 특수 접이식 문이 있습니다. 이런 식으로. 로더는 운송 장소에서 직접 사격 할 수 있습니다.
몸의 꼭대기를 보면 그림이 정말 흥미로웠다. 실제로, 그것은 꽤 계산 사람이 아니지만 6는 뒤쪽에 편안하게 놓일 수 있습니다. 그리고 운전 기사와 승객을 경영진에 추가하면 7가됩니다.
그러나 어느 부서에 다른 의자가 있는지 말하는 것은 어렵습니다. 간단히 말해서 운전석과 조수석 사이에 있지만 병력 구역으로 다시 이동하면 10 좌석이됩니다! 이미 설명 된 발사함이있는 좌석 근처에 있습니다.
연료 탱크의 위치는 흥미 롭습니다. 그들은 2 개이며 좌우측 좌석 뒤에 있습니다. 이 경우, 탱크는 장갑을 입지 않았습니다. 기존의 구조용 스틸로 제작되었지만 자체 고정식 고무가 장착되어 있습니다. 총알이 부딪 치면 고무가 구멍을 조이고 연료 유출을 방지합니다.
뒤에는 트랙터의 주요 군비가있었습니다.
이 시스템은 수냉식 7,62-mm 브라우닝 M1917A1 기관총 또는 최신 버전 용 Browning M7,62A1919 4-mm 기관총입니다. 두 번째 기관총은 Browning M12,7HB 2 기관총이었습니다.
두 기관총은 이미 다른 기사에서 설명한 M22 기계의 도움으로 레일에 장착되었습니다. 이 마운트로 기관총을 사용할 수 있었고 방어 수단으로 사용할 수있었습니다.
트랙터, 160- 스트로크, 4 실린더, 기화기에 장착 된 엔진 White 6ANATA. 엔진 동력 147 hp 3000 rpm으로
트랜스퍼 케이스는 기어 박스가 하나의 크랭크 케이스에 설치되어 있는데,이 기어 박스에는 2 개의 기어가 있습니다. 또한, 동시에 전학 케이스는 붕괴 자였다. 그것은 전방 및 후방 액슬에 토크를 전달합니다. 그녀는 또한 윈치에 동력 인출 장치 (PTO)를 생산합니다.
자동차와 앞 차축의 제어는 트럭에서와 거의 동일하게 이루어집니다. 전송 5 속도. 4 개의 전방 기어, 1 개. 스티어링은 트럭과 비슷합니다. 왼쪽에 위치. 유압식 구동 방식의 슈 타입 브레이크.
팀켄 (Timken)이 제작 한 전륜 및 후륜 차축. Timken F-35-HX-1 프론트 액슬은 관리가 용이 할뿐만 아니라 선두였습니다. 그건 그렇고, 비슷한 독일 제 트랙터와 장갑차는 최고의 전방 차축을 갖고 있지 않았습니다.
팀켄 리어 액슬 56410-BX-67 - 선도적 인, 추적. 차동 장치가 자동차 유형이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 현장 조건에서 수리하는 데 매우 중요한 것은 상호 교환 가능합니다!
추적 된 트랙터 추진력을 고려해 볼 가치가 있습니다. 기계는 4의 각면에 2 개의 균형 트롤리 지지대에 짝을지었습니다. 양쪽 밸런서 유닛은 다른 쪽과 동일한 유닛을 가진 크로스 튜브로 연결됩니다. 따라서 수리하는 동안 카트가 트랙터의 프레임에서 분리되어 굴러갔습니다 (철도 쌍처럼).
프로펠러의 앞바퀴가 운전 중이었습니다. 후면 가이드. 크롤러가 처지는 것을 방지하기 위해지지 롤러는 정확히 중간에 위치합니다.
Caterpillars mxnumx는 원칙적으로이 제품군의 기계 트랙과 다르지 않습니다. 고무 금속, 견고한 2 mm 너비의 맞물림 받침대, 평행시 트랙 가이드.
가을, 겨울, 봄철에는 필요한 경우 트랙에 특수 러그를 장착 할 수있어 기계의 유동성을 크게 높입니다. 이 경우 전륜에는 특별한 팔찌 형 스노우 체인이 장착됩니다.
기계 앞에서는 직경이 310 mm 인이 가족의 미국 자동차 용 완충기 드럼이있었습니다. 그런데이 드럼을 설치 한 것은 우리 독자들 사이에 많은 논란을 불러 일으켰습니다. 이게 말이 되니?
감각이 있습니다. 이러한 드럼을 장착 한 기갑 된 요원 캐리어 및 트랙터는 단일 드럼 윈치가 장착 된 장비보다 훨씬 큰 크기의 도랑 및 절벽을 극복했습니다. 이러한 기계의 트렌치 폭은 1,8 미터와 동일합니다.
트랙터 M2의 전투 질량은 7,99 톤입니다. 69 (다른 출처에서 72) km / h의 최대 속도를 개발했습니다. 3,5 톤까지 무게를 달릴 수있는 포병은 고속도로에서 36 km / h까지 가능합니다. 트랙터의 파워 리저브는 290km입니다.
МХNUMX은 2 봄부터 1941 끝까지 White Motors와 Avtokar 두 회사에서 생산되었습니다. White Motors는 1943 8 기계 및 Avtokar 423 2을 생산했습니다. 합계, M992 - 2 11 장치의 총 수.
그리고 더. M2 트랙터는 종종 트랙터가 아닌 장갑차 운반선으로 사용되었습니다. 미 육군은 정확하게 BTR이 부족했다. 그러나 원래의 목적은 기계뿐 아니라 전체 군대와 함께 잔인한 농담을했습니다.
M2의 용량은 미군의 조직과 결합 될 수 없었습니다. 미 육군 보병은 단순히 M2에 물리적으로 적합하지 않았습니다. 그리고 두 명의 기갑 된 요원 운반 대에서 분리를 수송하는 것은 지휘관과는 별도로 분리 된 분리의 부분에 대한 지도력 상실로 위협을 받았다.
미군의 지휘권은 전례없는 단계를 거쳤습니다. 그것은 미국 보병 활동의 전술을 바꾸었다. М2는 보병이 아닌 기관총과 기관총을 운반하기 시작했습니다. 그리고 장래에는 일반적으로 정찰 차량이되었습니다 (M8 채택 이전).
주의 깊은 독자는 아마도 저자가 "아버지"М2А1에게 얼마나 많은주의를 기울 였는지 알아 차렸을 것입니다. 그리고 "아들"은 어쩌고? M2A1 하프 트랙 컨베이어 란 무엇입니까?
새로운 수정의 출현은 주로 미국 군대의 전술 변화와 같은 이유에 기인합니다. 포병 용 트랙터에 좋은 것은 장갑차 운반 대에 항상 좋은 것은 아닙니다.
장갑차 운반선 인 M2의 작동 조건은 보병 화력 지원을위한 기계의 완전한 부적합 함을 나타 냈습니다. 전투에서 레일 가이드는 불편하지 않았습니다. 그들은 기계 포수가 작업 방향을 빠르게 바꿀 수있는 능력을 박탈했습니다.
기관총으로 상황을 바꾸는 첫 번째 경험은 МNNXX 링 터렛을 설치 한 것입니다. 트럭에 설치된 것. M32에서 조종석 위의 컨트롤 컴 파트먼트에 이러한 포탑이 설치되었습니다 (프로토 타입 M2EX2). 그러나이 경우에는 두 번째 기관총이 분실되었습니다.
추가 개발 과정에서 개선 된 M49 터렛이 만들어졌습니다. 그것은 두 대의 기관총을 동시에 사용할 수있는 링 포탑이었습니다. 기갑 된 인원 운반 대의 문제가 해결되었습니다!
이 기계는 M2A1이라는 표시를 받았습니다. 올해의 1943이 끝나면 BTR 시리즈가 출시되었습니다. 릴리스는 1944 년도 말에만 중단되었습니다.
사실, 많은 장갑차가 없었습니다. 두 회사 (White Motors 및 Autocar)는 1 643 기계를 생산했습니다.
이러한 낮은 생산성의 이유는 기업의 생산 규모가 작기 때문이 아니라 기존의 М1을 А2로 업그레이드하려는 작업에 있습니다. 여기서 우리는 미국 노동자들에게 경의를 표해야합니다. 같은 기간 (1944이 끝날 때까지) 5 000 트랙터 М2 이상을 МХNUMXА2 기갑 차량으로 업그레이드했습니다!
글쎄, 영웅의 전통적인 기술 특성 :
수년간 : 1943-44
전투 중량 : 7,99 톤
승무원 : 2 + 6 (8)
엔진 동력 : 147 hp
최고 속도 : 69 (72) km / h
절전 % 290 km
예약
주택 : 6,3 mm
정면 갑옷 및 문 : 12,5 mm
군비
7,62-mm 기관총 브라우닝 М1919А4
12,7-mm 기관총 브라우닝 M2HB
Lend-Lease 프로그램에 따라 342 개의 M2 장치가 소련에 들어갔다. 트랙터는 주로 대전차포를 견인하는 데 사용되었습니다. 계산 및 탄약이 장착 된 빠르고 대전차 트랙터 및 대전차 총-더 불쾌한 탱크?
MNNXXX2 BTR은 소연방에 조금 적게 도착했습니다. 단지 1 단위였습니다. 118-mm Thompson 기관단총과 9 디스크, 4 수류탄 및 10 대전차 지뢰가 포함되어 있습니다. 말하자면, 운전사에게 선물. 사진에서 볼 수 있듯이 광산 삽도 붙어있었습니다.
일반적으로 "Austin-Putilovts"의 손주들은 총, 스카우터, 박격포 사수를 끌고 기관총으로 군인을 지원하는 매우 가치있는 후손으로 나타났습니다.
좋은 손녀가 나와서 싸웠다.
그리고 건초를 가져 오는 다수 일하는 말은 낭비를 제거합니다 ... 말은 대부분 의도 된 의식적인 작업이 아닌 평범한 일을합니다. 그들은 평범하다. 그들은 담요가 없습니다. 자주 빗질하지 않습니다. 카트에서 사용. 그리고 우리는 그들을 보지 않습니다. 열심히 일하는 사람들은 주민들에게는별로 흥미롭지 않습니다.
글쎄, 우리 시리즈와 함께 그런 일은 일어나지 않았다. 우리는 전쟁의 "노동자"에 대해 잊지 않고 "종족에 참여하는"사람들에 관해 계속 이야기합니다. 그것은 평범한 사람에게는 흥미롭지 않은 것 같습니다. 크로니클에서 수 백 번 보았습니다. 심지어 그것에 대해 듣거나 읽었습니다.
간단히 말해서, 오늘날의 주인공은 훨씬 더 많은 독자들에게 알려지고 알려져 있지 않습니다. 이것은 미국에서 개발 된 하프 트랙 머신 M2A1 하프 트랙의 대표입니다. 미국인의 대가족의 대가족으로부터의 반 추적 장갑차.
이 경 장갑 장갑차 중 하나는 이미 기사 중 하나에서 설명했습니다. 이것은 유명한 M3A1입니다. 우리의 영웅은이 스카우트 카와 거의 같은 시간에 태어났습니다. 그러나 여기에서이 "대략"은 세부 사항의 악마가 아니라 더 많은 것을 앉습니다.
당신은 아마 매우 놀랄 것입니다,하지만 당신은이 기갑 된 캐리어의 조상, 또는 오히려, 할아버지를 찾아야합니다 ... 러시아!
일반적으로 이러한 기계의 개발은 미국에서 1932 해에 시작되었습니다. 디자인에는 James Cunniagham과 Sons, Linn, GMC 및 Marmon-Herrington이 포함되었습니다. 그러나 그러한 장갑 차량의 아이디어가 미국인에게 속한다는 것은 불가능합니다.
우리는 사진을 본다. 누구야?
이것은 프랑스 인입니다. 지난 세기의 30 - 출시.
그리고 이것?
그리고 이것은 순종 러시아어입니다. Austin-Putilovets-Kegres.
Putilov 공장의 트럭 "Austin"에 기초하여 조립 된 Adolf Kegresa의 발명품. 특허받은 Kegres 서스펜션에서.
Adolf Kegres, 프랑스 엔지니어, 기계공 및 발명자.
1909에서 1917은 러시아에서 살면서 일했습니다. 그리고 어딘가에있는 견과류가 뒤틀린 것이 아니라, 니콜라스 2 세 황제의 개인 운전사이자 소위 기왕 계급의 황실 차고 기술 부분 책임자였습니다.
실제로, 장갑차 "Austin-Putilovets-Kegress"에 사용 된 것을 포함하여 자신의 서스펜션 이름을 발명했습니다.
1917 년, 러시아에서 시작된 혁명을 진정하지 않은 해 (진정한 프랑스 인으로서 그는 어떻게 끝날 수 있는지 알았습니다.), Kegress는 프랑스로 돌아 왔습니다. 그리고 그는 파리의 잘 알려진 파편 및 볼 베어링 생산 업체 인 Andre Citroen의 서비스에 들어갔다.
1919에서이 커플은 Citroën 자동차 공장을 오픈했으며 1931에서는 미군이 프랑스에서 Citroen-Kegresse 섀시 샘플을 여러 개 구입했습니다. 그것은 미국의 하프 트랙의 창조를위한 자극이 된 프랑스 아이디어였습니다.
여기 배경은 ...
미국인들이 모든 것을 즉시했다고 말하는 것은 불가능합니다. 제작 된 프로토 타입은 군대에 적합하지 않았습니다. 1938의 ScoutCar M3만이 Diamond T Motor Company의 설계자가 작업을 가속화하게 만들었습니다.
일반적으로 가족은 M2, M3, M5, M9 및 그 변형이 매우 인상적입니다. 41 단위의 수천 대가 넘는 엄청난 수의 반 추적 장갑차가 출시되었습니다!
아마도 그것은 엄청나게 많은 수의 기계들이었고, 가장 융통성있는 상황에서 그 다양성과 사용이 있었으며,이 전투 차량들에별로 관심이 없었습니다. 그 사이에, 정찰병이 나타내었던 것에 따라,이 차는 상당히 흥미있다.
"하프 트랙 (half-tracks)"패밀리에 속하는 기계는 동일한 원리로 만들어집니다. 우선, 이것은 자동차 장치의 최대 가능한 사용법입니다.
하체에 금속 피팅이 달린 고무 캐터필러가 사용되었습니다. 구동 휠은 정면에 위치하고 캐터필라 자체는 작은 지름의 롤러에 얹혀 있었다.
무게와 적재 능력도 거의 같았습니다. 기계의 질량은 8-9 톤이었으며 운반 용량은 1,5 톤으로 제한되었습니다. 일반적으로 기계의 일반적인 특징을 충분히 열거 할 수 있습니다.
우리는 오두막에있는 옆문 이외에 자기 잡아 당김, 선미 착륙문의 존재에 대한 윈치를 기억할 수 있습니다. 그러나 오늘날 우리에게는 특정한 영웅이 있습니다. 그래서 장갑차 운반선에 대한 전반적인 개요는 그리 흥미로운 것은 아닙니다.
1940에서는 T14와 T8의 두 가지 프로토 타입이 만들어졌습니다. 차량은 10 월 1940에서 표준화되었으며 미 육군에 채택되었습니다. T14는 하프 트랙 포병 트랙터 Half-Track Car M2가되었으며 T8는 M3 하프 트랙 Personnel Carrier가되었습니다.
그렇다면 M2 포병 트랙터는 무엇입니까? 자동차를 구성 요소로 분해 해 봅시다.
이 사건부터 시작하겠습니다. 트랙터의 레이아웃은 M3X1 스카우트의 레이아웃과 동일합니다. 또한, 운전석의 선실을 포함한 선체의 앞부분은 스카우트 카 М3А1에서 완전히 차용되었습니다.
전신 갑옷에는 경첩이 강화 된 두 개의 갑옷이있어 운전자와 탑승자의 시야를 개선하기 위해 앞으로 접을 수 있습니다. 또한 필요한 경우 밸브로 닫을 수있는 검사 틈이 해치에 있습니다.
기갑 장님으로 흥미 롭, 라디에이터의 정면에서 가지고 간. 그들은 정적이 아니고 돌고 있습니다. 전투 도중, 차는 갑옷을위한 라디에이터를 "숨겼다". 정상 모드에서 블라인드는 단순히 라디에이터를 기계적 시체의 진입으로부터 보호했다. 즉, 트럭의 그릴과 비슷하게 작동합니다.
선체 자체는 수직면과 선미 벽이있는 단순한 상자 모양을하고있었습니다. 모서리 프레임에 고정 된 압연 갑판. 외장 판 자체의 고정 및 연결은 일반 나사로 수행되었습니다.
또한 흥미로운 것은 선미 문이없는 트랙터의 문이 보드 위를 뛰어 넘는 것을 제외하고는 병력 칸에서 실제로 탈출 할 수있는 유일한 방법이었습니다. 문은 모 놀리식이 아니었다. 문 꼭대기는 접 혔다. 이 경우 운전자와 승객은 자동차의 리뷰와 비슷한 리뷰를 받았습니다.
M2은 포병 시스템과 함께 작동하도록 설계 되었기 때문에 설계자는 선체의 크기를 크게 증가 시켰습니다. 이 기계는 포병 대원 (6 명)뿐만 아니라 총 포환의 일부를 휴대 할 수있었습니다.
이렇게하기 위해, 뒷면에는 두 장의 샷 전송 전용 박스가있었습니다. 특히 계산의 속도를 높이기 위해 보드의 상자 위치에 특수 접이식 문이 있습니다. 이런 식으로. 로더는 운송 장소에서 직접 사격 할 수 있습니다.
몸의 꼭대기를 보면 그림이 정말 흥미로웠다. 실제로, 그것은 꽤 계산 사람이 아니지만 6는 뒤쪽에 편안하게 놓일 수 있습니다. 그리고 운전 기사와 승객을 경영진에 추가하면 7가됩니다.
그러나 어느 부서에 다른 의자가 있는지 말하는 것은 어렵습니다. 간단히 말해서 운전석과 조수석 사이에 있지만 병력 구역으로 다시 이동하면 10 좌석이됩니다! 이미 설명 된 발사함이있는 좌석 근처에 있습니다.
연료 탱크의 위치는 흥미 롭습니다. 그들은 2 개이며 좌우측 좌석 뒤에 있습니다. 이 경우, 탱크는 장갑을 입지 않았습니다. 기존의 구조용 스틸로 제작되었지만 자체 고정식 고무가 장착되어 있습니다. 총알이 부딪 치면 고무가 구멍을 조이고 연료 유출을 방지합니다.
뒤에는 트랙터의 주요 군비가있었습니다.
이 시스템은 수냉식 7,62-mm 브라우닝 M1917A1 기관총 또는 최신 버전 용 Browning M7,62A1919 4-mm 기관총입니다. 두 번째 기관총은 Browning M12,7HB 2 기관총이었습니다.
두 기관총은 이미 다른 기사에서 설명한 M22 기계의 도움으로 레일에 장착되었습니다. 이 마운트로 기관총을 사용할 수 있었고 방어 수단으로 사용할 수있었습니다.
트랙터, 160- 스트로크, 4 실린더, 기화기에 장착 된 엔진 White 6ANATA. 엔진 동력 147 hp 3000 rpm으로
트랜스퍼 케이스는 기어 박스가 하나의 크랭크 케이스에 설치되어 있는데,이 기어 박스에는 2 개의 기어가 있습니다. 또한, 동시에 전학 케이스는 붕괴 자였다. 그것은 전방 및 후방 액슬에 토크를 전달합니다. 그녀는 또한 윈치에 동력 인출 장치 (PTO)를 생산합니다.
자동차와 앞 차축의 제어는 트럭에서와 거의 동일하게 이루어집니다. 전송 5 속도. 4 개의 전방 기어, 1 개. 스티어링은 트럭과 비슷합니다. 왼쪽에 위치. 유압식 구동 방식의 슈 타입 브레이크.
팀켄 (Timken)이 제작 한 전륜 및 후륜 차축. Timken F-35-HX-1 프론트 액슬은 관리가 용이 할뿐만 아니라 선두였습니다. 그건 그렇고, 비슷한 독일 제 트랙터와 장갑차는 최고의 전방 차축을 갖고 있지 않았습니다.
팀켄 리어 액슬 56410-BX-67 - 선도적 인, 추적. 차동 장치가 자동차 유형이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 현장 조건에서 수리하는 데 매우 중요한 것은 상호 교환 가능합니다!
추적 된 트랙터 추진력을 고려해 볼 가치가 있습니다. 기계는 4의 각면에 2 개의 균형 트롤리 지지대에 짝을지었습니다. 양쪽 밸런서 유닛은 다른 쪽과 동일한 유닛을 가진 크로스 튜브로 연결됩니다. 따라서 수리하는 동안 카트가 트랙터의 프레임에서 분리되어 굴러갔습니다 (철도 쌍처럼).
프로펠러의 앞바퀴가 운전 중이었습니다. 후면 가이드. 크롤러가 처지는 것을 방지하기 위해지지 롤러는 정확히 중간에 위치합니다.
Caterpillars mxnumx는 원칙적으로이 제품군의 기계 트랙과 다르지 않습니다. 고무 금속, 견고한 2 mm 너비의 맞물림 받침대, 평행시 트랙 가이드.
가을, 겨울, 봄철에는 필요한 경우 트랙에 특수 러그를 장착 할 수있어 기계의 유동성을 크게 높입니다. 이 경우 전륜에는 특별한 팔찌 형 스노우 체인이 장착됩니다.
기계 앞에서는 직경이 310 mm 인이 가족의 미국 자동차 용 완충기 드럼이있었습니다. 그런데이 드럼을 설치 한 것은 우리 독자들 사이에 많은 논란을 불러 일으켰습니다. 이게 말이 되니?
감각이 있습니다. 이러한 드럼을 장착 한 기갑 된 요원 캐리어 및 트랙터는 단일 드럼 윈치가 장착 된 장비보다 훨씬 큰 크기의 도랑 및 절벽을 극복했습니다. 이러한 기계의 트렌치 폭은 1,8 미터와 동일합니다.
트랙터 M2의 전투 질량은 7,99 톤입니다. 69 (다른 출처에서 72) km / h의 최대 속도를 개발했습니다. 3,5 톤까지 무게를 달릴 수있는 포병은 고속도로에서 36 km / h까지 가능합니다. 트랙터의 파워 리저브는 290km입니다.
МХNUMX은 2 봄부터 1941 끝까지 White Motors와 Avtokar 두 회사에서 생산되었습니다. White Motors는 1943 8 기계 및 Avtokar 423 2을 생산했습니다. 합계, M992 - 2 11 장치의 총 수.
그리고 더. M2 트랙터는 종종 트랙터가 아닌 장갑차 운반선으로 사용되었습니다. 미 육군은 정확하게 BTR이 부족했다. 그러나 원래의 목적은 기계뿐 아니라 전체 군대와 함께 잔인한 농담을했습니다.
M2의 용량은 미군의 조직과 결합 될 수 없었습니다. 미 육군 보병은 단순히 M2에 물리적으로 적합하지 않았습니다. 그리고 두 명의 기갑 된 요원 운반 대에서 분리를 수송하는 것은 지휘관과는 별도로 분리 된 분리의 부분에 대한 지도력 상실로 위협을 받았다.
미군의 지휘권은 전례없는 단계를 거쳤습니다. 그것은 미국 보병 활동의 전술을 바꾸었다. М2는 보병이 아닌 기관총과 기관총을 운반하기 시작했습니다. 그리고 장래에는 일반적으로 정찰 차량이되었습니다 (M8 채택 이전).
주의 깊은 독자는 아마도 저자가 "아버지"М2А1에게 얼마나 많은주의를 기울 였는지 알아 차렸을 것입니다. 그리고 "아들"은 어쩌고? M2A1 하프 트랙 컨베이어 란 무엇입니까?
새로운 수정의 출현은 주로 미국 군대의 전술 변화와 같은 이유에 기인합니다. 포병 용 트랙터에 좋은 것은 장갑차 운반 대에 항상 좋은 것은 아닙니다.
장갑차 운반선 인 M2의 작동 조건은 보병 화력 지원을위한 기계의 완전한 부적합 함을 나타 냈습니다. 전투에서 레일 가이드는 불편하지 않았습니다. 그들은 기계 포수가 작업 방향을 빠르게 바꿀 수있는 능력을 박탈했습니다.
기관총으로 상황을 바꾸는 첫 번째 경험은 МNNXX 링 터렛을 설치 한 것입니다. 트럭에 설치된 것. M32에서 조종석 위의 컨트롤 컴 파트먼트에 이러한 포탑이 설치되었습니다 (프로토 타입 M2EX2). 그러나이 경우에는 두 번째 기관총이 분실되었습니다.
추가 개발 과정에서 개선 된 M49 터렛이 만들어졌습니다. 그것은 두 대의 기관총을 동시에 사용할 수있는 링 포탑이었습니다. 기갑 된 인원 운반 대의 문제가 해결되었습니다!
이 기계는 M2A1이라는 표시를 받았습니다. 올해의 1943이 끝나면 BTR 시리즈가 출시되었습니다. 릴리스는 1944 년도 말에만 중단되었습니다.
사실, 많은 장갑차가 없었습니다. 두 회사 (White Motors 및 Autocar)는 1 643 기계를 생산했습니다.
이러한 낮은 생산성의 이유는 기업의 생산 규모가 작기 때문이 아니라 기존의 М1을 А2로 업그레이드하려는 작업에 있습니다. 여기서 우리는 미국 노동자들에게 경의를 표해야합니다. 같은 기간 (1944이 끝날 때까지) 5 000 트랙터 М2 이상을 МХNUMXА2 기갑 차량으로 업그레이드했습니다!
글쎄, 영웅의 전통적인 기술 특성 :
수년간 : 1943-44
전투 중량 : 7,99 톤
승무원 : 2 + 6 (8)
엔진 동력 : 147 hp
최고 속도 : 69 (72) km / h
절전 % 290 km
예약
주택 : 6,3 mm
정면 갑옷 및 문 : 12,5 mm
군비
7,62-mm 기관총 브라우닝 М1919А4
12,7-mm 기관총 브라우닝 M2HB
Lend-Lease 프로그램에 따라 342 개의 M2 장치가 소련에 들어갔다. 트랙터는 주로 대전차포를 견인하는 데 사용되었습니다. 계산 및 탄약이 장착 된 빠르고 대전차 트랙터 및 대전차 총-더 불쾌한 탱크?
MNNXXX2 BTR은 소연방에 조금 적게 도착했습니다. 단지 1 단위였습니다. 118-mm Thompson 기관단총과 9 디스크, 4 수류탄 및 10 대전차 지뢰가 포함되어 있습니다. 말하자면, 운전사에게 선물. 사진에서 볼 수 있듯이 광산 삽도 붙어있었습니다.
일반적으로 "Austin-Putilovts"의 손주들은 총, 스카우터, 박격포 사수를 끌고 기관총으로 군인을 지원하는 매우 가치있는 후손으로 나타났습니다.
좋은 손녀가 나와서 싸웠다.
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