노보시비르스크에서 시험용 알루미늄 엔진의 끝을 발표했다.

노보시비르스크에서는 국립 기술 대학 (NSTU)에서 개발 된 전 알루미늄 항공기 엔진의 시험이 성공적으로 완료되었습니다. 발전소에 대해 수행 된 마이크로 미터 규모의 연구는 몇 시간 동안 엔진을 작동 한 후에 마모되지 않았다고 온라인 판 "Nplus1"

노보시비르스크에서 시험용 알루미늄 엔진의 끝을 발표했다.



노로드 비르 스크 과학자들은 항공기 엔진의 알루미늄으로 만 만들어진 무부하 부품과 그 밖의 모든 부품이 다양한 철강 합금으로 만들어 졌음에도 불구하고 강철에 알루미늄 특성을 부여하는 방법을 발견하고 절대적으로 추진 시스템 전체를 만들었습니다. 이 합금을 사용하면 유사한 엔진의 30-40 %에 비해 항공 피스톤 엔진의 질량이 줄어들었지만 40의 마력은 증가하여 결국 400 hp에 도달했습니다. 수 시간의 엔진 작동 결과에 따르면, 마이크로 미터 장치는 부품의 마모를 나타내지 않았습니다.

all-aluminum 엔진의 실험 모델은 1 월 2018 이후 테스트되었습니다. 현재 발전소의 직렬 생산에 대한 모든 문서는 이미 노보시비르스크에서 준비되어 있습니다. Yak-52 용으로 특별히 제작 된 N 자형 실린더 레이아웃의 프로토 타입과 달리 V 형으로 개발되어 엔진 크기를 줄일 수있었습니다. 새로운 발전소는 Yak-18T, 승객 IL-103 및 수륙 양용 항공기 Be-103을 교육하는 데 사용할 수 있습니다. 엔진은 마력 200가 장착 된 두 개의 동력 장치가있는 모듈 방식으로 설계되었습니다. 발전소의 질량은 98 킬로그램입니다.
사용한 사진 :
NSTU | V. 네 비디 모프
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