군사 검토

많은 대중 교통 경로가 있으며 실크로드는 하나입니다.

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최근 중국과 EU 국가 간 상품 운송을위한 유라시아 물류 개발에 관한 양해 각서 (MOU)에서 우크라이나는 부다페스트 (Budapest)에 "여분의"노선만을 제공했다. 서류를 서명 할 때 FERRMED와 국제 철도 연맹은 고속도로가 광장의 영토를 통과했을 때 발생할 수있는 어려움의 덩어리를 무시할 수 없었습니다.


세계적인 아시아 - 유럽 육로 운송의 필요성은 옛날부터 논의되어 왔습니다. 지난 세기 말에 철도 건설에 진지하게 개입하기 시작한 중국인은 러시아 최초의 파벨 보로딘 (Pavel Borodin) 사무 총장의 직무를 훌륭하게 수행했다. 정상 회의 중 하나에서 그는 비공식적 인 환경에서 상하이에서 발트해까지 유라시아 고속도로에 대한 아이디어를 발표했다. 인공지도에서 파벨 파블로 비치 (Pavel Pavlovich)의 길은 "아버지"루카 첸코 (Lukashenko)가 보로딘 (Borodin)을 연합 국가 총무 장관으로 추대 한 것과 관련하여 벨로루시를 통과했다.



그러나 프로젝트에 참여할 권리에 대한 진정한 투쟁은 거의 즉시 실크로드 (Silk Road)라는 이름을 얻었으며 XXI 세기에만 나타났습니다. 러시아는 어떻게 든 BAM과 Transsib의 재건축을 연결하려고 시도했지만, 여기에서는 이행 과정이 분명히 지연되었고, 중국 파트너는 일본과 남한과의 공유 전망에 너무 고무되지 않았습니다. 전설적인 오리엔트 익스프레스가 다시 인기를 얻은이란, 카자흐스탄, 터키 등 중동 및 중동 국가가 급격히 증가했습니다.

더 이상 의심의 여지가없는 실크로드에 러시아가 참여하는 것은 우랄을 넘어서 러시아의 "지체되는"지역과 서부의 중국의 개발 전망의 관점에서 중요하다. 이러한 전망은 개발 된 인프라가 얼마나 빨리 만들어 질 수 있는지에 직접 관련이 있습니다. 주로 더 큰 프로젝트에 초점을 맞추 었습니다. 이와 관련하여 중국은 BAM과 Transsib의 현대화 프로젝트뿐만 아니라 중국 동부 철도의 개발 또는 확장뿐만 아니라 실질적으로 어떤 방법 으로든 프로젝트에 참여할 준비가되었음을 상기시키는 것에 지치지 않습니다. 그런데, 그것은 사실상 우리 두 나라를 직접 연결하는 유일한 육로입니다.

최근 몇 년 동안 중국은 고속철도 건설에있어 세계 지도자들에 자신감을 가지고 진입했다. 주로 승객이지만이 경험은 다중 킬로미터 화물선 건설에 유용 할 수 있습니다. Celestial Empire에서는 "Silk Road"프로젝트가 열려 있으며 참여자의 경로와 구성을 조정할 가능성이 있지만 파리의 각서에 서명하면이 과정이 이미 실제 단계로 이동하고 있음을 알 수 있습니다.

많은 대중 교통 경로가 있으며 실크로드는 하나입니다.


오랫동안 우크라이나는 의심 할 여지없이 프로젝트 참가자 중 한 명으로 여겨졌다. 그리고 "Maidan"이 일어 났을 때 그들은 키예프에서 유럽 연합과의 협력에 관심이있는 중국이 일반적으로 완전히 공정한 러시아와 비교했을 때 그다지 중요하지 않다고 생각했습니다. 2 년 전 중국에서 실크로드 프로젝트를 선전 한 것은 물론 러시아도 지나가는 대체 노선을 따라 여행 할 수 있다고 주장하면서 실크로드 프로젝트를 선전 한 것은 물론이고 그 자체도 매우 적극적이었습니다.

그것은 키예프에서 러시아가 아니라면 직접 우크라이나 땅을 통해 "실크로드"를 보낼 것이라고 믿었던 것 같습니다. 이것에 대한 자신감은 2013조차도 우크라이나의 영토가 모든 가능한 계획에서 나타났습니다. 동시에, 중국 측은 프로젝트 내에서 우크라이나 인프라에 약 70 억 달러를 투자 할 준비가되어 있다고 말했습니다.

사실, 키예프에 의해 모든 끔찍한 죄들로 고발 된 빅토르 야누 코 비치 (Viktor Yanukovych)는 그에게 아주 좋은 유산 - 중국과의 일련의 일련의 협력 계약을 대체하기 위해 온 사람들에게 남겼습니다. 전직 대통령과 현 대통령, 그리고 우크라이나의 모든 총리는 농담이나 심각하게 한 번 이상 돈반 (Donbass)과 다른 지역 물품들로부터 석탄을 채울 수 있다고 말했다. 서쪽 방향으로, 적어도 동쪽으로.

그러나 모든 것이 꿈일 뿐이었다. 우크라이나는 단지 "높은 길"의 단편으로 여겨졌 고 여기 Donbass는 불타 버렸고, 크림은 사라졌습니다. 글쎄, 아마도 우크라이나로부터의 어떤 적합한 제품이라도 일 년에 두 대의 기차로는 충분하지 않을 것입니다. 그러나 이것은 적어도 실크로드에 찬성하여 선전을하기 위해이 나라를 어떤 교통 수단으로도 위험한 나라로 만들었던 우크라이나 정치인들을 막지는 못했다. 포럼과 회의가 서로 성공한 가운데 중국 대사와 다른 외교관들은 안도감을 드러냈다.

러시아와 키예프에서 동시에 할 수없는 "실크로드"에서 우리는 이와 같은 오래된 성향을 상기하기로 마음 먹었습니다. 추측과 추측을 통해 "당신은 러시아를 돌아 다닐 수있다"는 서구 또는 아랍 정치인들의 즉각적인 암시를 인용했다. 중국으로부터, 그들은 즉시 우크라이나 측 파트너의 과도한 반 러시아 열정을 약간 식히기로 결정했다. 중국 인민 대학교 반 웨이 (Van Ywei) 국제 문제 연구소 소장은 특히 아시아, 아프리카, 유럽의 세계 경제 통합 측면에서 러시아를 핵심 요소로 지목했다. 러시아가 없으면 실크로드가 본격적으로 운영 될 가능성은 희박하며 더 큰 이니셔티브 인 "원 벨트 - 원로드"를 실현하는 것은 거의 불가능합니다. Wan Ywei에 따르면, 추측이 이루어지는 것은 더 유리한 조건에 대해 협상하려는 시도에 불과합니다.

가장 최근에 중국 국무원 총리 인 Li Keqiang은 중국이 러시아와의 유력한 원자재 협력에서 벗어나 더 산업화 할 계획을 다시 상기시켰다. 중국은 Urals, 엔지니어링 및 야금, 화학 및 농업 산업의 다른 측면뿐만 아니라 하이테크 또는 공정이 간단한 물류 기업뿐만 아니라 러시아에서 개방하려는 욕구를 숨기지 않습니다. 실크로드에 꼭 맞는 것으로 설명 할 필요는 없다고 생각합니다.


중화 인민 공화국 상원 의원 Li Keqiang

그럼에도 불구하고 그리 오래되지 않았지만 키예프는 그럼에도 불구하고 중국 파트너와 전례가없는 Arseniy Yatsenyuk의 이름을 따서 모호한 영예를 얻은 진정으로 독창적 인 프로젝트의 실험적 테스트에 연결했습니다. 러시아의 트럭 보복 조치와 EU와의 우크라이나 협약 서명 이후에 도입 된 보복 제재에주의를 기울이지 않을 것을 제안한 사람이 있음을 상기하십시오. 1 월 2016에 돌아온 중기 왕국의 정치가와 사업가들은 러시아를 우회하여 아시아에 실질적인 물품을 전달했습니다.

실험대는 Illichivsk에서 출발하여 Ilf와 Petrov와 같은 Chernomorsk을 카자흐스탄과 중국의 국경으로 개명했습니다. 결과적으로, 11-12이 (가) 하루 동안 필요한 도로는 모든 15로갔습니다. 그 중 갑작스럽게 (예고) 5 개의 관습과 2 개의 바다, Black and Caspian이 있었기 때문입니다. 그리고 불가리아 바르나에 폭풍이 몰아 닥 쳤고 운송비는 즉시 지붕을 통과했습니다. 돌아 오는 길에 열차를 타는 것은 불가능했고, 너무 비싸게 판명 났으며, 러시아를 우회하는 전망은 전혀 영향을받지 않았습니다.


나쁜 기억 Arseniy Yatsenyuk. 소수는 무엇이며, 프로젝트도 마찬가지입니다.

그 후, 정치적으로, 우크라이나는 두 명의 의자에 앉아있는 사람의 위치에 스스로를 발견했습니다. 러시아는 침략을 이유로 러시아를 비난하고 있으며, 카자흐스탄과 러시아를 통해 가장 편리한 수단으로 로비 활동을 할 여력이 없다. 절대적으로 마모 된 인프라는 여전히 우크라이나에 남아 있지만 보안을 제공 할 수도 없습니다. 비공식 무장 조직뿐만 아니라 예를 들어 병기 또는 탄약 공장에서의 폭발 같은 재난으로부터도 가능합니다. 동시에, 우크라이나 엘리트는 러시아의 가스 수송권에 대한 열정을 가지고 싸웠으며, Nord Stream-2과 러시아 자체를 주요 인물로 강력히 비판했다.

"실크로드 (Silk Road)"가 우크라이나 철도 노동자들로부터 다수의 대중 교통 명령을 가로 채기 전에도 같은 벨로루시가 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 전체적으로, 철도 독점 기업 Ukrzaliznytsia는 특별한 성공을 자랑 할 수 없다. Pole Wojciech Balchun의 지도력하에 2016에서 2015과 비교하여 30과 비교하여 연간 실적이 감소했습니다. 그리고 결국 과거 20 년 동안 운송량면에서 반 기록을 세웠습니다. 총 16,9 백만 톤입니다. 운송 계획이 37 %로 즉시 충족되지 않은 후에도 2017-2018의 실적은 약간 향상되었지만 과장된 운송 요금으로 인해 향후 성장을 기대할 수는 없습니다.

키예프에서 그들은이 모든 것을, 또는 다른 어떤 이유에서인지 모릅니다. 그러나 1 월 2017에서, 중국으로부터의 테스트 컨테이너 기차가 우크라이나를 우회하여 영국에 도착했을 때, 그것은 키에프에게 상당한 충격이었습니다. 파리에 첨부 된 노선도에 이미 서명 한 각서에 "우크라이나"옵션이 없다는 것이 밝혀졌습니다. 이제 PP 용으로 그려진 바로 그 버전이 현실화되고 있습니다. 보 로딘 (Borodin) : 벨로루시를 통한 우크라이나 북부 국경을 따라. 우크라이나의 대중 교통 천국으로 향하는 길을 주문한 것 같습니다. 그리고 오랫동안.
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  1. 이삼 삼촌
    이삼 삼촌 31 1 월 2019 09 : 13 새로운
    + 10
    오랫동안.
    그들이 점프하자 모든 운송 수단은
    "블랙홀"로 우크라이나를 우회합니다!
    1. novel66
      novel66 31 1 월 2019 09 : 33 새로운
      +1
      이미 벌써 비행기가 무섭고 배가 원하지 않아 나치가 철도를 막았습니다
  2. 페이터
    페이터 31 1 월 2019 09 : 21 새로운
    +1
    오두막이 타 버렸습니다-헛간을 태우십시오. 어머니는 동상에 귀를 기울 였지만 예, 해외가 우리를 도울 것입니다.
    우크라이나 정부는 스스로 모든 일을하고 있으며, 여기를 포함하여 사람들은 우리가 대중의 눈에 얼마나 큰지를 포함하여 몹시 읽고 있습니다.
    1. 210ox
      210ox 31 1 월 2019 09 : 50 새로운
      +1
      네, 그는 오두막이없는 창고가 필요합니다. 원래, 창고가 타거나 타거나 오두막이있었습니다. 그러나 이것은 중요하지 않습니다. hi
  3. Semurg
    Semurg 31 1 월 2019 09 : 25 새로운
    +5
    나는 그것이 대중 교통 노선과 새로운 실크로드의 건설에 관해 쓰여질 것이라고 생각했고, 저자는 우크라이나 인이 비행하는 모든 자료를 가지고 있습니다. 그런 다음 Tipo에 해당하는 제목이 필요합니다.“우크라이나 인은 다시 자신을 조각했거나 우크라이나 인은 음. B ..” Uram은 이러한 헤드 라인을 모두 이겼습니다.
  4. evgen1221
    evgen1221 31 1 월 2019 09 : 34 새로운
    +1
    글쎄, 중국인이 bam 또는 CWD를 따라 고속 지점을 짓는 데 관심이 있다면 (신 콘센 모티프를 기반으로하며, 우리를 통해 유럽으로 빠르게 배달하는 것이 좋으며, 빠른 도로와 인프라 및 일반적으로 국가에 많은 이점이 있습니다.
    1. 구덩이
      구덩이 5 2 월 2019 08 : 12 새로운
      0
      그들은 돈을 세는 법을 알고 있기 때문입니다. 그리고 더 저렴하게
  5. 베스 메 르트 니
    베스 메 르트 니 31 1 월 2019 09 : 44 새로운
    +3
    일본이이 섬들을 배회하지 않았다면 홋카이도에서 사할린, 본토 그리고 유럽으로가는 경로 인 중국 실크로드에 대한 대안이 강요되었을 수 있습니다. 그러나 일본은이 좋은 기회를 놓치고있다.
  6. rocket757
    rocket757 31 1 월 2019 10 : 24 새로운
    +2
    그리고 일반적으로 러시아와의 대결에서 누가 혜택을 얻습니까?
    그래서 Schaub는 성인에게, 이빨을 뜯는 것에 대한 유인물은 아닙니다.
  7. rotmistr60
    rotmistr60 31 1 월 2019 10 : 48 새로운
    +3
    현재의 우크라이나 정책으로 미래에는 단 하나의 운송 수단 만이이 나라를 기다릴 수 있지만 생태 적 황소 (소). 예전처럼, 한 쌍의 황소 (소)가 아르바에서 앞으로 나아갔습니다. 이미 오늘날 철도, 항공, 해상 운송 문제가 있습니다.
    1. 신호음
      신호음 31 1 월 2019 12 : 39 새로운
      +2
      제품 견적 : rotmistr60
      현재의 우크라이나 정책으로 미래에는 단 하나의 운송 수단 만이이 나라를 기다릴 수 있지만 생태 적 황소 (소). 예전처럼, 한 쌍의 황소 (소)가 아르바에서 앞으로 나아갔습니다. 이미 오늘날 철도, 항공, 해상 운송 문제가 있습니다.

      hi 황소에는 아무런 문제가 없습니다-그들은 단순히 우크라이나에 있지 않으며 더 이상 존재하지 않을 것입니다 (이것은 거대한 생물이며 따라서 살아남아도 자동차보다 비싸고 먹이를 필요로합니다) 눈짓 )! 그렇습니다. 집단 농장, 주 농장 및 가축보다 더 비싼 가축 문제 (가로장 썰매뿐)가있는 말 poizili ...하지만 비꼬는 메시지, 테스트 좋은 , 양력 론에서 들었고, "힘의 투구"를 점령하는 농부 반도 라페 카이트의 개요 된 "트렌드"에 전혀 모순되지 않는다! 이미 주택 및 공동 서비스, 보건, 교육, 법 집행 및 기타 모든 것 등 승객 도시 (교외 및 도시 간) 운송이 무너지는 등 두 사람 이상이 이미 이동해야합니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. 한니발 강의
      한니발 강의 31 1 월 2019 14 : 33 새로운
      0
      그래서 그들은 KhAZ가 될 것입니다. 황소는 하루에 약 300 리터의 메탄을 방출하는데, 하루에 100 도의 온도에서 XNUMX 리터 용량의 냉장고를 작동하는 데 사용될 수 있으며 파이프를 유럽으로 운송 할 필요가 없으며, 무리를 베를린으로 몰아 넣고 메탄을 판매 할 필요가 없습니다. 아일랜드에서는 이미 황소에서 메탄을 수집하는 실험을하고 있습니다. 우크라이나는 아직 죽지 않았습니다!
  8. 보리 즈
    보리 즈 31 1 월 2019 12 : 07 새로운
    +1
    "... 러시아가 아니라면 중국이 실크로드를 지시 할 것이고, 확실히 우크라이나의 토양에 직접 도달 할 것이다."
    사람들이 우크라이나 지구에서 지리를 가르쳤다면 어떻게 할 수 있습니까?
  9. 감사원
    감사원 31 1 월 2019 13 : 16 새로운
    0
    길이 몽골을 돌아 다니는 것은 이상합니다. 실제로 중국의 관심 영역에 있지 않습니까?
    1. 보리 즈
      보리 즈 31 1 월 2019 14 : 36 새로운
      +1
      이상한 것도 없습니다. 중국인의 경우 이것은 외몽골입니다. 또한 중국 내륙 몽골 내륙도 있습니다. 그들은 여전히 ​​입술을 바깥쪽으로 굴려서 자신의 것으로 생각하지만 불법으로 찢어집니다. 외부 몽골의 독립은 그들에게 국가적 모욕입니다. 그들과 함께 철도 운송비를 공유하십시오 화물은 완전히 허용되지 않습니다.
    2. krops777
      krops777 31 1 월 2019 15 : 31 새로운
      +1
      길이 몽골을 돌아 다니는 것은 이상합니다. 실제로 중국의 관심 영역에 있지 않습니까?

      경제적 인 관점에서 보면 이상한 것은 없습니다. 실크로드는 철도 이후 중국에 더 유리합니다. 도로가 중앙 아시아 지역을 통과하고 추가 시장이기 때문에 중국의 큰 영토를 통과하여 국가의 구조 형성 및 인프라 개발에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 몽골 영토를 통과하는 철도는 심각한 투자가 필요합니다. 싱글 트랙은 러시아 울란 우데 (Ulan-Ude)로 전기를 통하지 않으며 주요 문제는 아니지만 가장 많이로드되는 시베리아 철도를 원하지 않으며 매년 기차 쌍의 수가 증가하고 있습니다.
  10. 데시 맘
    데시 맘 31 1 월 2019 14 : 48 새로운
    +2
    여기서 작가는 지구에 올빼미를 끌어 당깁니다. 이번에는 올빼미의 역할에 우크라이나.
    최근 중국과 EU 간 상품 운송을위한 유라시아 물류 개발에 관한 각서에 서명 한 우크라이나는 부다페스트에 "예비"지점만을 확보했다.
    이 경우입니다.
    FERRMED Freight Carriers Association과 International Railways of Railways는 문서에 서명 할 때 고속도로가 독립된 영토를 통과 할 때 발생할 수있는 많은 어려움을 고려할 수는 없었습니다.
    우크라이나는 벨트 및 도로 프로젝트에서“주”지점으로 등장한 적이 없었기 때문에이 작가는 자신의 손가락에서 빠져 나왔습니다. 이렇게하려면 동일한 지구본이나지도를보십시오. 기차가 중국에서 영국으로가는 경우이 경로에서 매우 깊은“분석가”만 우크라이나를 볼 수 있습니다.

    키예프는 러시아를 우회하는 완전히 비이성적 인 계획을 로비하려고했기 때문에 "키예프는 카자흐스탄과 러시아를 통과하는 가장 편리한 경로에 대해 심각한 로비를 감당할 수 없었습니다."라는 문구는 일반적으로 걸작으로 보입니다. 그러나 우크라이나가 러시아를 통과하는 경로를 로비 해야하는 이유는 모두가 이것이 가장 짧은 방법이라는 것을 이미 알고 있기 때문에 로비가 필요하지 않습니다. 이것은 미스터리이며 저자만이 해결책을 알고 있습니다.
    그리고 그러한 "분석"의 가격은 얼마입니까? 우크라이나는 무엇입니까?
  11. 케렌스키
    케렌스키 31 1 월 2019 23 : 22 새로운
    0
    그래서 우크라이나는 유로 게이지로 전환하려고했는데, 이는 재고를 대체하고 캔버스를 깜박이는 것을 의미합니다. 흥미 롭습니다. 언제부터 시작합니까?
  12. 아이리스
    아이리스 1 2 월 2019 12 : 01 새로운
    0
    베이징에서가는 길은 모두 중국입니다. 이것에 대한 전설이 있습니다. 일부 산 사람들은 중동을 공격하여 산으로갔습니다. 그런 다음 황제는 산 사람들에게 왕으로 장식 된 거대한 은색 꽃병을주었습니다. 선물을 훔치기 위해 나는 길을 포장해야했다. 사실, 모든 것이 끝났습니다. 동화는 끝났습니다. 그리고 누가 이해했는지 – 잘 끝났습니다.
  13. lopuhan2006
    lopuhan2006 3 2 월 2019 23 : 28 새로운
    0
    뉘앙스가 있습니다. 중국은 대구 시대에서 인도양에 이르기까지 대 중국의 시간이 뒤처진 러시아의 지정 학적 강화에는 산업 용어로나 북방 강화를위한 중계국으로서 유리하지 않다. 또 다른 동지가 분명한 적보다 나쁘다 .....