2018-2019의 국내 헬리콥터에 대한 앤드류 보긴 스키 (Andrew Boginsky).

전날 러시아 헬리콥터 총괄 이사 인 안드레이 보긴 스키 (Andrei Boginsky)와의 인터뷰가 출판되었습니다. 이 대화는 2018 해에 대한 국내 헬리콥터 산업의 작업 결과를 다루었으며 2019 해를위한 업계 전망의 범위를 설명했습니다. 건식 수치는 작년의 계획이 완전히 이행되었음을 나타냅니다. 75 헬리콥터가 고객에게 인도되었습니다. 2021 군용 차량 수출, 주 방위 명령 수주 및 120 민간인 Ansat 헬리콥터 공급 계약으로 국내 및 해외 파트너에게 60까지의 기간 동안 주문서를 수령합니다.




전문가들은 군용 헬리콥터 시장이 무너질 것이고 민간 시장은 매년 약 5 % 씩 성장할 것이라고 예측했다. 이제 러시아 헬리콥터는 Mi-8 / 17 가족에 의해서만 민간 부문에서 대표됩니다. 따라서 강제 모드에있는 단체의 대표들은 국제 시장, 특히 중국의 비 전투 헬리콥터 인 "Ansat"에 대해 인증합니다. 이 접근법에서 Ka-32 시리즈 기계 수출을위한 터키와의 계약. 인도에서는 Mi-171A2 헬리콥터 두 대를 공급하기위한 작업도 진행 중입니다.

2018-2019의 국내 헬리콥터에 대한 앤드류 보긴 스키 (Andrew Boginsky).


시리아에서의 전투 테스트 결과에 근거한 군용 차량의 변경에 대해 물었을 때 Andrei Boginsky는 항공기 제조업체가 적극적으로 참여하는 매우 심각한 작업이라고 대답했습니다. 동시에 수정은 항공기 설계, 군비 또는 항공 전자 장비와 탑재 시스템을 사용하는 방법뿐만 아니라 다양한 유형 оружия전투 차량에 사용됩니다. 이와는 별도로, 헬리콥터마다 다른 무기가 통일되고, 예를 들어, Ka-52 및 Mi-28에 대한 단일 병기.

Boginsky는 민간 헬리콥터 시장의보다 긴밀한 적용에 관한 다음 질문에 답하기 위해, 실제로 이전에 러시아 헬리콥터 그룹이 주로 군용 항공기를 개발하고 판매했다고 밝혔다. 그러나 현재 활발한 개발과 민간용 헬리콥터가 있습니다. 러시아 연방의 Mi-8 / 17 시리즈 외에도이 구간은 Ansat 헬리콥터 (이륙 중량이 최대 3.5 톤 인 차량) 및 Ka-62 (최대 7 톤의 이륙 중량을 지닌 기계 클래스)로 대표됩니다. 중형 항공기 클래스에서 러시아는 다양한 지역, 날씨 및 기온 조건에서 성공적으로 인증 된 Mi-38을 제공 할 수 있습니다.



이 경우 항공기 설계자는 위의 모든 헬리콥터 모델을 지속적으로 개선하여 기능 및 응용 범위를 확장합니다. 생산 비용을 절감하고 후속 유지 보수 및 유지 보수 비용을 줄이기 위해 온보드 시스템과 전체 모델 범위의 기계를 통합하는 데 특히 중점을 둡니다. 지난 10 년간의 모든 디자인 개발을 가능한 한 완벽하게 새 모델에서 실현하기 위해서는 많은 노력이 필요합니다.

동시에 VRT-500과 같은 단일 엔진 기계 시장으로의 확장이 시작됩니다. 사실,이 모델의 개념과 레이아웃 만 있습니다. 그러나이 헬리콥터 샘플은 내년에 비행 할 계획입니다. 이 모델은 구매자의 민간 부문과 기업 운영자 모두에게 좋은 전망을 가지고 있습니다. 또한 올해는 "BP 기술"에 근거하여 무인 항공기의 적극적인 홍보를 시작한다고 가정합니다. 그런데, UAV의 프로토 타입은 MAKS-2017 에어쇼와 St. Petersburg 경제 포럼에서 이미 시연되었습니다.

또한 러시아 헬리콥터에는 미래의 헬리콥터 공동 개발을위한 몇 가지 프로젝트가 있습니다. 예를 들어 국내 헬리콥터 제작자는 중국인 동료들과 함께 무거운 회전익 차를 만들 것입니다. 이 계약의 주요 문서는 이미 서명되었으므로 프로젝트의 보조 뉘앙스에 대한 기술적 인 승인이 진행 중입니다. 또한 러시아 기업들은 소련 시대부터 존재해온 Mi-171E Celestial 헬리콥터 함대를 운항합니다.

이와는 별도로 외국 헬리콥터 엔진, 특히 우크라이나 산 헬리콥터 엔진의 국내 대체품 수입 문제가 제기되었다. 이 주제에 관해 러시아 헬리콥터 사무 총장은 지주 회사가 유나이티드 엔진 코퍼레이션 (United Engine Corporation)의 러시아 기업과 밀접한 관계가 있다고 밝혔다. 따라서 가까운 장래에 Mi-136의 D-26 엔진을 새로운 PD-12В 전원 장치로 교체하십시오. 이와 별도로 Ansat, Ka-62 및 Ka-226 항공기의 유망한 모델뿐만 아니라 최신 단일 엔진 헬리콥터 VRT-500 용 엔진 개발.

인터뷰가 끝날 때, Andrei Boginsky는 아시아 태평양 지역과 동남아시아의 많은 국가에서 개최 된 러시아 헬리콥터 시범 라운드에 대해 이야기했습니다. 처음에는 중국의 주하이 (Zhuhai)시에서 에어쇼 (Air show)에서 국내 헬기 2 대 (Ansat and Mi-171X2)가 종합적으로 발표되었습니다. 말레이시아, 태국, 베트남, 캄보디아의 로터리 날개 차량의 비행 능력에 대한 조사 및 시연이있는 광고 여행이있었습니다. 결과적으로 러시아 헬리콥터 공급에 대한 몇 가지 "확고한"확정 계약이 체결되었습니다. 또한 잠재적 인 지역 고객의 "부드러운"주문이 수집되었으며 그 중 많은 부분이 가까운 시일 내에 "어려운"계약 범주로 이전 될 수 있습니다.
저자 :
올렉 오를 로프
사용한 사진 :
rostec.ru
Ctrl 키 엔터 버튼

실수로 눈치 챘다. 텍스트를 강조 표시하고를 누릅니다. Ctrl + Enter를

19 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти