항공기 공장에서의 티타늄 스캔들

소생 된 군대 수용은 차별화되었습니다. Voronezh Aircraft Building Association의 VASO에서 금속에 대한 가짜 증서가 발견되었습니다.

작년 10 월에 KLA (United Aircraft Building Corporation)의 군사 인수 대표자는 항공기의 수락을 중지하고 검사를 수행 할 가치가 있다고 밝혔습니다.




따라서 시험은 본격적으로 진행되고 있으며, 그 결과는 형사 사건이 될 것입니다. 그래서 군대 관계자의 소식통이 나에게 말했다. 작업이 진행되고 있지만 불행히도 이미 결과가 있습니다.

요점은 무엇입니까? 결론은 Voronezh 기업에서 생산 된 항공기 구조가 인증되지 않은 금속으로 만들어진 부품 및 부품으로 발견 된 것입니다. 항공 티타늄 포함.

일부 언론은 이미 금속 문제를 확인하는 서류 사본을 가지고 있다고 말했지만 아직까지 아무도 출판하지 않았다. 그러나 그 문제가 바로 그 장소라는 사실.

군 관계자들은 가짜 증명서가 "식물의 제품 수용을 중지시키기에 충분한 양"으로 발견 된 것으로 확인했다.

나는 정상적인 언어로 번역한다.

공장 환경에서는 300 (최소)부터 750 (최대)까지 다른 숫자가 속삭입니다. 그것은 단지 많은 가짜가 있었다고 말한다.

테스트가 끝나면 부사장이 TFR도 연결됩니다 (예, 시간 임). 그리고 봄에 분명히 착륙이 시작됩니다.

너를 괴롭히는거야?

그리고 모든 VASO 제품들이 오늘 국방부를 위해 독점적으로 제작되고 있다는 것은 혼란 스럽습니다. 보로 네즈 (Voronezh)의 여객선은 망각에 빠졌으며 유일한 예외는 푸틴 (Putin)과 쿠바 (Kuba)의 주문이었다.



흥미롭게도 대통령 측은 어떨까요? 비표준 대통령도 삽입 했습니까? 나는 러시아 대대에서 그것에 대해 생각했을 것이다. 거기에 IL-96-300이 하나도 없습니다 ... 납품되었습니다.


오늘 VASO에서 An-148으로 파티를 끝내려고합니다. 이름에서 알 수 있듯이 이것은 실제로 타락한 러시아 - 우크라이나 프로젝트입니다. 그러나 끝내라.

고객 - VKS RF.

다음. IL-112의 첫 비행을 준비하십시오. 새로운 군사 전송 클래스 라이트 클래스입니다.

다음. 거대한 생산 지역에서는 "러시아 레고" "수호이 수퍼 제트"에 참여할 수 있습니다. 그도 역시 디자인을 좀 해보십시오.

케이크의 벚꽃은 IL-76MD-90A (중형 운반기)와 MC-21의 부품 및 디자인 제작입니다.

사실, 비 전투 항공기의 거의 모든 범위. 적어도 Su와 MiG는 어쨌든 사이드 라인에 남아있는 것이 좋다.

그리고 솔직히 말해서 (같은 동지에서 볼 수 있듯이) 군사 대표자들은 몇 년 동안 VASO가 "여러 공급 업체"로부터 티타늄을 포함한 금속 빌렛을 구매하고 있음을 발견했습니다.

그리고 이것은 물론, 무거운 규모로 진행됩니다. VASO의 주조는 주목할만한 것입니다. 그렇습니다. 그리고 그 밖의 모든면에서, 식물은 불쾌감을 느끼지 않으므로, 항상 금속이 그 객차에서 그에게 왔습니다.

"다양한 공급 업체"란 무엇입니까? 모든 것이 간단합니다. 중개인, 누구의 금속과 리베이트의 가격을 높이기위한 것인가의 핵심. 오늘 누군가를 놀래켜주는 건 아니 겠지?

그런 다음 가장 순수한 물의 범죄를 시작합니다.

공급 업체가 제출 한 인증서 사본은 주요 기업인 "VSMPO-AVISMA"제조업체에게 제공되었습니다. 그리고 회사는 인증서를 가짜로 발견했습니다. 좀 더 정확히 말하면, 공식 응답은 "원본과 일치하지 않음"으로 표시되었습니다.

나는 번역한다. 다시.

금속은 제조사가 아닌 어디서나 가져옵니다. 재판매, 타사 제조업체 등등. 주요한 것 - 항공기를위한 티타늄은 의도되지 않았습니다.

당연히 관련 당국은 무엇보다 불편한 질문을해야합니다. 대략 Puzdyrev Aleksey Yuryevich 공장장. 기업에서 일어나는 모든 일에 책임이 있습니다.

그러나 상업 감독의 대상이되는 구조라면, "모직물"을 아주 자세하게 다룰 필요가 있습니다. 특히 조달 부서. 분명히 상식에 비해 어딘가에서 이익을 얻으려는 욕망이 있습니다.

그 동안 Dry-Superjet-112 (RRJ), Il-148MD-100 항공기, 39H, AH, AH, AH, 96 및 X-NXXX 항공기의 요소뿐 아니라 Il-300, An-100-76 항공기, VXXXXX 항공기 및 Voronezh에서 수행 한 작업 승인. .

그리고 이것은 아마도 공장 경영 구조의 누군가로부터 돈을 벌기위한 기본적인 욕망으로 인한 일련의 재앙을 막는 유일한 방법 일 것입니다.

제조사가 아닌 "항공 티타늄"과 "항공 알루미늄"을 구입하는 방법을 설명 할 수있는 다른 방법은 없습니다 (VASO는 행글라이더를 만들지 않고 VSMPO는 거부하지 않을 것입니다).

타이탄 네, 큰 비행기를 타는 큰 금속. 강철처럼 강하지 만 반은 가볍습니다. 57 %에서는 알루미늄보다 무겁지만 두 번 이상 강하다. 완벽한 "날개 달린 금속".

그리고 우리는 매우 높은 품질의 티타늄을 만듭니다. 그렇지 않으면 "보잉"과 "에어 버스"는 여기에서 구입하지 않을 것입니다. 게다가, 물론, 가격.

그러나 보잉 사가 일류 신 (Ilyushin)에 대해 명확하지 않은 것은 명확하다 (VASO는 일 류신 (Ilyushin) 시스템에 포함됨). 미국인들에게는 VSMPO의 금속이 필요하며 우리에게 "다른"것을줍니다. 아마 더 깨끗한, 더 좋은 품질. 그리고 더 비싼.

자연적으로 이러한 모든 특성은 기술 요구 사항을 충족하는 야금 생산의 모든 표준에 의해 생산되는 티타늄 조건과 관련됩니다. 강도, 내구성 및 그 밖의 모든 것에 대해 테스트되었습니다.

실제로, 그것은 제조자의 인증서를 확인해야합니다. 인증서를 발행하는 제조업체는 금속의 특성 (강도, 내식성, 순도)을 보증합니다.

몇 년 동안 그들은 보 로네즈에 비행기를 실어 왔다고 말하기는 어렵습니다.

그러나 군 관계자들은 합법적으로 티타늄의 품질에 의문을 제기하여 모든 결과를 초래했습니다.

그리고 그들이 "나무를 자르다"시작했을 때, 단지 칩을 날아 가지 않았습니다.

금속 (100 대)의 검사뿐만 아니라 VASO의 조달 활동에 대한 검사도 수행되었습니다. 동시에 KLA의 구조와 비슷한 여러 회사가 있습니다. 단지를 위해서.

자체 조사를 실시한 산업 통상부는 즉시 부서 간 분쟁에 가담했다. 그리고 산업 통상부는 현재 상황에 대한 자신의 비전을 발표했습니다.

심지어 항공 기업을위한 권고 사항에 대한 회의가 연장되었습니다. 글쎄, 눈물을 흘리며 웃음 거리가났다. 산업 및 무역부는 모든 진지하게 항공 기술을 창출하기 위해 제조업체로부터 인증 된 자재만을 구매할 것을 권고했기 때문이다.

다른 무엇이 장관에게 조언 할 수 있 었는가? 오직 그. 제조업체에서 검증 된 금속을 구입하십시오. 다행히도 아무도 장애물을 둡니다.

그러나 산업 통상부가 발표 한 조달 통계는 모든 사람을 생각하게 만들었어야했다.

VASO (VASO뿐만 아니라, 지난 몇 년 동안 VASO는 주요 제조사 인 VSMPO에서 티타늄 구매를 대폭 줄이고 수많은 중개자로 전환했습니다.

중개인은 십여개 이상으로 계산됩니다. 그리고이 단어가 전혀 적용될 수 있다면, 여기에도 모든 것이 잘되지 않습니다. 자, 누군가 VSMPO에서 대량의 티타늄을 구입 한 다음 작은 배치로 더 비싼 가격으로 공장에 팔았을 것입니다.

이 옵션은 또한 있어야 할 곳이 있습니다. 구매에 대한 입찰 및 입찰과 관련하여 분명히 모든 것이 어떻게 가짜 였는지 완전히 명확하지 않습니다.

그런데 가짜 인증서가 필요한 이유는 무엇입니까?

가짜 인증서는 다른 제조업체의 동일한 티타늄을 덮기 위해 필요합니다. 명백하게, VSMPO에서 구입하고 중개자를 통해 판매 된 금속의 양은 수렴하지 않았습니다. 구입 한 것 이상 팔았습니다.

친숙한 주제. 우리는 "순수한"100 톤과 "더러운"200 톤을 샀습니다. 모든 문서를 덮었습니다.

분명히 티타늄 생산을위한 중국 공장을 바라 보는 것은 의미가 있습니다. 여섯 명이 있습니다.

지금까지는 항공기 부품을 기록하기위한 소비에트 시스템이 아직 살아 있고 일하는 것이 위안을주고 있다는 사실 만. 따라서, "왼쪽"티탄이 어디로 갔는지 확증하는 것은 정말로 가능합니다.

예, VASO에서 발견 된 "왼쪽"티타늄의 예금은 반환되거나 컴플라이언스에 대한 포괄적 인 검사 및 검사의 대상이 될 수 있습니다. 그리고 사용 여부를 결정하는 것이 더 있습니다.

그러나 문제는 이미 비행기에있는 세부 사항은 무엇입니까?

미국이나 다른 지역에서는 일반적으로 모든 비행기를 회수 할 수 있습니다. 하지만 미국에서는 ...

항공기 운항 중이 부분의 검사 횟수를 늘리는 결정이 내려진 것 같다. 제품의 강도 특성에 특별한주의를 기울이는 것이 분명합니다.

음, 솔직히 말해서.

푸틴 대통령이 IL-96-300 (RA6023)에 "왼쪽 티타늄"으로 만든 부품이 있다는 것을 알고 있다면, 나는 푸틴이 어떻게 날아갈지 모른다. 이것들이 중요하고 책임있는지지와 괄호임을 고려할 때?

비용에 관계없이 푸틴은 무엇보다도 우선 교체 될 것임이 분명하다. 이것은 여전히 ​​첫 번째 사람입니다 ... 첫 번째 유지 보수 작업 중에 교체되었습니다. 그동안, 그리고 파리.

일반적으로 소송 체제는 소련 정권 하에서는 "착륙"조차하지 않을 것입니다. 그러나 지금은 시간이 다르므로 모든 것이 어떻게 끝날 지 말하기 어렵습니다.

그러나 우리가 방위 산업에서 위조되기 시작했다는 사실은 많이 말합니다. 군수 산업 단지와 전략적 기업 모두의 기업에서 원재료 및 부품 조달의 정상적인 조직과 같은 것들을 생각해 볼 가치가 있습니다. 이것은 항공기 공장이 우려하는 것일뿐만 아니라 많은 다른 것들입니다.

그러나 가장 중요한 것은 인간의 요소입니다.

공급 및 통제 서비스, 생산 시스템 및 경제 안보 시스템, 수락 시스템 (군대가 아닌, 여기에도 하나님 께 감사드립니다. 모든 것이 순차적입니다)을 구성하는 방법은 국가의 방위 능력을 결정 짓는 제품의 품질을 두려워 할 수 없습니까?

우리 랑? 그리고 매장 관리자는 두 번째로 태국으로 비행기 여행을 원했던 구매 관리자 인 착륙시 대통령의 비행기 착륙 장치가 떨어질 것이라고 로크트가 이륙했을 때 비난했습니다.

확실히 : 침몰.

이것은 1937 년이 아니지만 푸틴 대통령이 실제로 비행기와 관련이 있다면 몰수 기사와 관련된 문제는 즉시 해결 될 것이라고 생각합니다.

실제로, 우리가 거의 모든 곳에서 공개 된 유럽 회의에서 민주주의를 발휘할 수있는 어떤 점이 있습니까? 의미가 없습니다. 사람들은 솔직히 해안을 잃어 무법으로 시작됩니다.

아마도 대통령의 비행기에서 왼쪽 티타늄 브래킷은 신속하게 문제를 해결하는 데 도움이 될 것입니다.

현실적으로이 나라를 위해서만 이익이있을 것입니다.
Ctrl 키 엔터 버튼

실수로 눈치 챘다. 텍스트를 강조 표시하고를 누릅니다. Ctrl + Enter를

184 의견
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти