철도에 대한 기병

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20세기는 국가 유기체와 군대의 동맥인 철도의 역할과 중요성이 엄청나게 성장한 시대입니다. 철도를 끊는다는 것은 나라의 생명과 공업과 군대의 활동을 마비시키는 것을 의미한다.

특히 중요한 것은 각 전투 작전을 수행하는 동안뿐만 아니라 군대의 동원, 집중 및 배치 기간 동안 철도의 중단없는 운영입니다.




러시아 기병에 의해 철로를 훼손.

군대를 위한 철도의 중요성은 한편으로는 철도의 대규모 참여 없이는 단 하나의 전략적 기동도 할 수 없다는 사실과 다른 한편으로는 군대가 방향을 바꾸었다는 사실로 설명되었습니다. 탄약, 연료, 폭발물 및 기타 수단을 탐식하는 자들로 변모했으며, 그것 없이는 무장 투쟁을 생각할 수 없게 되었습니다. 똑같이 중요한 것은 막대한 양의 식량 공급을 철도로 중단 없이 공급하는 것이었습니다.


Lisovsky. 전쟁 실루엣. Pg., 1915. 저자의 도서관에서.

그 후 1 세기 20/XNUMX 분기 외국 군대 참모에서 가장 유행하는 추세 중 하나가 적의 철도를 "마비"시키는 가장 적절한 수단을 찾고 준비하려는 열망이라는 사실에 놀라운 것은 없습니다. 운송 - 그리고 전쟁의 첫날부터 .

동시에 전쟁 중 중단 없는 철도 운영을 보장하는 문제는 많은 국가에서 해결된 문제와는 거리가 멀었습니다.

독일 전문가 Yustrov는“1914에서와 같이 중단없는 철도 운송 및 중단없는 전략적 배치는 미래 전쟁에서 불가능한 것으로 판명 될 것입니다. 따라서 전 세계가 이러한 어려움을 극복하는 방법을 고민하고 있는 것은 충분히 이해할 수 있습니다.

그리고 독일은 고속도로의 개발 및 개선, 최대 150대의 차량을 보유한 자동차 군단 창설, 항공기 건설 개발의 광적인 속도를 통해 "이러한 어려움을 극복"하려고 노력하고 있습니다.

수상 운송은 독일인을 만족시키지 못합니다. 수로 운송이 너무 느리고 무엇보다도 철도를 통한 번개처럼 빠른 군대 이동에 미래 전쟁에서의 성공을 기반으로했기 때문입니다.

결과적으로 그들은 "철도 운송을 대체하고 보완할 수 있는 도로 운송만이 남아있다"는 결론에 도달합니다.

이러한 결론은 모든 주요 주에서 따릅니다.

제XNUMX차 세계 대전과 남북 전쟁의 경험에서 알 수 있듯이 철도를 "마비"시키는 가장 강력한 수단 중 하나는 기병이었습니다.

1 년 제 1920 기병대의 행동을 기억할 수 있습니다. 키예프-Kazatin-Berdichev 철도의 주요 통신 회선을 끊고 폴란드 군대의 키예프 그룹을 물리 치는 데 오랜 시간이 걸렸습니다.

폴란드 후방의 깊은 침공의 결과로 1 월 6 일 하루가 끝날 무렵 제 XNUMX 기병군은 키예프 양쪽의 Belopolye-Nizhgurtsy-Lebedintsy 지역에서 밤 동안 다소 콤팩트 한 덩어리로 정착했습니다. -Rovno 철도 - 폴란드의 뒤쪽.

제1기병군 사령부는 7월 8일부터 XNUMX일까지 중요한 철도 교차점인 베르디체프(Berdichev)를 점령하기로 결정했습니다. 동시에 행정 센터 인 Zhytomyr를 점령하기로 결정했습니다.

이 임무는 4 및 11 기병 사단에 할당되었습니다.

4 월 7 일 아침에 출발 한 제 XNUMX 기병 사단은 Zhitomir를 습격하여 주변 지점과의 전신 연결을 끊고 도시에서 가장 가까운 다리를 파괴하고 할 수없는 창고의 재산과 보급품을 파괴했습니다. 대피하십시오.

제11기병사단은 중요한 철도 교차점인 베르디체프를 점령하는 임무를 맡았습니다.

제14기병사단은 전날 파괴된 철도를 적군이 복구하지 못하도록 막아야 했다.

제6기병사단은 폴란드군이 카자틴으로 가는 철로를 복구하는 것을 막기로 되어 있었다.

7월 4일 오전, 제11기병사단과 제XNUMX기병사단은 각자 맡은 임무를 수행하기 시작했다.

Zhytomyr는 18 월 7 일 7000:XNUMX에 (수비대의 저항 후) 체포되어 모든 문제를 해결할 수있을뿐만 아니라 약 XNUMX 명의 전쟁 포로와 정치범을 석방 할 수있었습니다.

Berdichev는 더 완고하게 저항했습니다. 뜨거운 거리 싸움이 이어졌습니다. 그 결과 폴란드가 도시에서 쫓겨났습니다. 철도의 연결역이 점령되고 파괴되었으며, 또한 1만 포탄이 있는 포병 창고가 폭파되었습니다.

궁극적으로 검토 기간 동안 제 1 기병군의 행동으로 인해 폴란드 키예프 그룹의 철도 노선이 장기간 마비되었고 후자는 성급하게 철수되었습니다.

제 1 기병 부대의 사령부는 폴란드 군대의 철도에 대한 독점적 의존도와 폴란드 사령부가 철도 동맥의 운명에 대해 어느 정도 걱정하고 있는지 잘 알고있었습니다.

철도 운송을 "마비"시키는 수단 중 하나로서 기병의 가치는 철도 및 도로 통신 중단 기간에 따라 결정되었습니다.

기간은 철도 구조물 파괴의 효과와 후자의 가치(주어진 예에서 4 및 11 기병 사단의 행동) 또는 기병이 하나 또는 다른 철도 지점을 유지한 시간에 따라 달라집니다. 파괴의 정정을 방지하기 위해 (14 및 6 기병 사단의 임무).

전쟁 경험에 따르면 철도 파괴의 성공은 주로 행동의 놀라움과 공격 대상의 능숙한 선택에 기반했습니다.

공격 대상의 능숙한 선택은 다음에 대한 좋은 지식을 기반으로 합니다. 1) 적에 대한 각 철도 노선과 해당 구간의 운영 가치, 2) 이러한 노선과 구간에 있는 구조물의 파괴가 가장 오래 걸릴 수 있는 구조물 철도 운송 마비 기간.

철도 구조물 파괴의 성공은 기병대가 철도 수송을 파괴하기 위해 사용하는 기술 수단의 수와 완성도 및 철거 기술에 크게 영향을 받았습니다.

더욱이, 기병의 전복적 행동에서 작은 영향이나 수작업은 적에 의한 복구를 막기 위해 동일한 기병에 의해 파괴된 철도 구조물의 후속 보유로 보상될 수 없었습니다. 이러한 조치는 철도 운송의 마비 기간을 연장했지만 많은 기병이 필요하여 다른 작업에서 분리되었습니다. 그리고 그 반대의 경우-기병의 약한 세력은 기술적으로 적절하게 지원되었지만 적의 철도 수송을 오랫동안 "마비"시킬 수 없었습니다.

생생한 예는 1915 년 Sventsyansky 돌파구에서 독일 기병대의 행동입니다.

러시아 철도의 전략적으로 중요한 부분에 "교전"하기 위해 독일 사령부에 의해 할당 된 기병 부대는 불충분 한 것으로 판명되었습니다. 이는 후자를 파괴하는 더 중요하고 진보 된 수단으로 보상 할 수 없었습니다.

그리고 독일 기병대는 약점으로 인해 파괴 된 구조물을 손에 쥐지 못했고 큰 손실을 입어 주요 임무를 완료하지 않고 후퇴해야했습니다. 러시아인들은 파괴된 인프라를 침착하게 재건했습니다.

동시에 기술과 전복으로 인해 철도 및 도로 운송을 "마비"시키는 문제에서 탁월한 성공을 거둘 수 있었습니다.

1917년 독일군이 프랑스 철도를 파괴하면서 달성한 놀라운 결과를 언급하는 것으로 충분합니다. A. 정보.) 도로가 그러한 상태가되었습니다. -엔지니어 Norman은 그의 저서 "통신의 파괴 및 복원"에서-파괴 된 도로를 복원하는 것보다 새로운 도로를 건설하는 것이 더 유익한 것으로 판명되었습니다.


독일군에 의해 폭파된 철교. Reichsarchiv. 세계 대전 1914-1918. 밴드 1 Das deutsche Feldeisenbahnwesen. Die Eisenbahnen zu Kriegsbeginn. 1928년 베를린. 저자의 도서관에서.

언급할 가치가 있는 것은 3개월 또는 그 이상의 폭발이 예상되는 독일의 지뢰입니다. 그것들은 1918년에 독일인들에 의해 널리 사용되었습니다 - 다시 한번 프랑스 철도가 파괴되는 동안.

이 광산은 같은 노선의 다양한 구조물을 파괴함으로써 달성되는 "마비"를 오랫동안 연장하기 위해 프랑스 철도의 침대 아래에 배치되었습니다.

그들은 경로 복원이 어렵고 극도로 느려지는 장소에 지뢰를 깔고 조심스럽게 위장하려고했습니다.

일반적으로 이들은 높은 제방이었습니다-지뢰 폭발로 인해 직경이 30m 이상인 깔때기가 생성되었으며 후자를 채우는 데 일반적으로 최소 3 일이 필요했습니다.

프로세스는 다음과 같이 진행되었습니다. 프랑스인들은 독일군에 의해 파괴된 철도 구조물을 복구하기 위해 길고 힘든 작업에 착수했습니다. 이때 중재자가 있는 독일 광산은 아직 가동되지 않았습니다. 그러나 복원 작업이 제 시간에 완료되고 독일인이 미리 예견하고 중단 된 철도 통신이 재개되었을 때 이미 수정 된 트랙 영역에서 광산이 매일 폭발하기 시작했습니다.

그 결과 철도 운송의 "마비" 시간이 인위적으로 매우 오랫동안 연장되었습니다 (지적한 바와 같이 광산은 3 개월 이상 후에 폭발 할 수 있음).

의심 할 여지없이 기병대 처분에 그러한 수단이 있으면 해당 기간 동안 철도 운송을 마비시키기 위해 철도 노선, 교차로 또는 구조물의 특정 부분을 손에 쥐는 데 많은 시간과 노력을 들일 필요가 없습니다. 상황에 따라 필요합니다.

모든 기상 조건과 거의 모든 지형에서 작동하는 기병은 필요한 시간과 필요한 지역에서 철도 운송 작업을 빠르고 영구적으로 마비시킬 수 있습니다.

철도 인프라 파괴의 영향이 얼마나 중요한지에 대해 일부 수치는 말합니다. 1914년 독일 공세 동안 폭파 혐의로 프랑스군에 의해 폭파된 비교적 작은 다리(뫼즈 강 건너편)의 복원은 오야에서 35일, 블랑지에서 42일, 오리니에서 45일이 걸렸습니다.

그리고 이 문제에서 중요한 역할을 할 수 있는 것은 포병, 전복성 무기 및 필요한 모든 강화 수단을 갖춘 군대의 이동 지점이었습니다. 기병대가 철도를 격파했습니다.
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49 댓글
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  1. +10
    12 2 월 2019 07 : 36
    살아있는 말 대 철마))
    기동 부대(기병)가 적의 수송 통신에 대항하는 것은 자연스러운 일입니다. 결국 기병의 임무 중에는 습격, 통신 차단, 후방 공격 및 예비군이 있습니다.
    그녀는 WWI와 GW에서 많은 일을 했지만 물론 더 많은 일을 할 수 있었습니다)
    1. +7
      12 2 월 2019 09 : 03
      그것은 확실히 동쪽에서 더 많이 가질 수 있습니다!
  2. +1
    12 2 월 2019 08 : 23
    철도를 따라 Grazhdanskaya의 Chapaev는 Uralsk로 전진하고 있었는데 서두르면 Shipovo를 풀어주고 Uralsk로 달려 가고 Cossacks는 Shipovo를 다시 이겼고 Chapaevs는 Shipovo를 통해 Ozinki로 롤백했습니다 ...
    그래서 정기적으로 (거의 매일 총 120km) 그들은 봉쇄에서 우랄 스크를 해방시키기 위해갔습니다.
  3. 0
    12 2 월 2019 08 : 37
    기병대가 철도를 격파했을 때 소련-폴란드 전쟁의 사건으로 나타났습니다.

    이것은 특별한 경우이며 일반적으로 그 반대가 발생했습니다. 적군이 철도 사이에 압착되어 기병보다 훨씬 빠르게 필요한 힘과 수단을 빠르게 전달했습니다 ...
    1. +8
      12 2 월 2019 09 : 02
      이것은 특별한 경우이며 일반적으로 그 반대가 발생했습니다. 적군이 철도 사이에 고정되어 기병보다 훨씬 빠르게 필요한 힘과 수단을 빠르게 전달했습니다.

      와우 특별한 경우) 우크라이나를 소련에 준 가장 큰 작전 중 하나입니다.
      그렇다면 철도는 주로 운영 전략적 운송 수단이며 (항상 그런 것은 아니지만 모든 곳이 아님) 당시 주요 운송 수단은 말이 끄는 운송 수단이었습니다.
      그리고 기병대는 매우 기동적으로 행동했습니다. 그리고 헛된 것이 아닙니다. 철도에 대한 - 1 급 경쟁자
      1. +3
        12 2 월 2019 09 : 13
        제품 견적 : Albatroz
        와우 특별한 경우) 우크라이나를 소련에 준 가장 큰 작전 중 하나입니다.

        최악의 특수한 경우.
        그리고 철도를 소유한 GV에서. 그는 이겼다. IMHO
        1. +7
          12 2 월 2019 09 : 16
          철도를 소유한 GV에서. 그는 이겼다. IMHO

          계층 전쟁이 무엇인지 들어 보셨습니까?
          1. +9
            12 2 월 2019 09 : 23
            따라서 Olgovich는 Guards-Echelon War의 초기 단계에서만 철도가 그러한 의미를 가졌습니다.
            글쎄, 그리고 시베리아 철도의 소유는 Kolchak에 도움이되지 않았고 Mamontov가 남부 전선의 거의 모든 철도 통신을 XNUMX 센트로 차단했다는 사실도 마찬가지입니다. 러시아는 후자가 저항하는 것뿐만 아니라 번지는 것을 막지 않았습니다.
            최악의 특수한 경우.
            캠페인의 운명을 결정했습니다. 그렇게 되면 모든 것이 사건으로 구성된다.
            글쎄, 가장 큰 것과 가장 작은 것은 이미 시스템입니다
            1. 0
              12 2 월 2019 10 : 30
              제품 견적 : Albatroz

              따라서 Olgovich는 Guards-Echelon War의 초기 단계에서만 철도가 그러한 의미를 가졌습니다.

              모든 단계에서
              제품 견적 : Albatroz
              글쎄, 그럼-시베리아 철도의 소유는 Kolchak에 도움이되지 않았습니다.

              반대편에서 그들은 훨씬 더 큰 철도 네트워크를 소유했습니다.
              제품 견적 : Albatroz
              캠페인의 운명을 결정했습니다. .
              빌레이
              전체 캠페인의 운명은 Vistula와 다른쪽에 유리하게 결정되었습니다.
              1. +7
                12 2 월 2019 12 : 08
                모든 단계에서

                내가 제시한 예는 전혀 그렇지 않다고 말합니다.
                그리고 Military Encyclopedia 1976을 보십시오. 제가 인용한 내용은 다음과 같습니다.
                반대편에서 그들은 훨씬 더 큰 철도 네트워크를 소유했습니다.

                우리는 시베리아에 대해 이야기하고 있습니까??
                전체 캠페인의 운명은 Vistula와 다른쪽에 유리하게 결정되었습니다.

                이들은 다른 작업입니다.
                바르샤바와 폴란드의 운명은 비스툴라 강에서 결정되었고,
                기사에 명시된 경우-키예프와 우크라이나의 운명.
                그리고 소비에트 역사가들이 지적했듯이 바르샤바의 패배조차도 키예프와 우크라이나의 다른 승리를 막을 수 없었습니다. 후자는 강력한 쿠션 쿠션 역할을했습니다. 그리고 소련-폴란드 전쟁의 결과는 우크라이나에서 일련의 승리가 없었을 때보다 전반적으로 더 유리했습니다. 따라서 - 캠페인 결과
                1. 0
                  12 2 월 2019 12 : 44
                  제품 견적 : Albatroz
                  내가 제시한 예는 전혀 그렇지 않다고 말합니다.
                  그리고 Military Encyclopedia 1976을 보십시오. 제가 인용한 내용은 다음과 같습니다.

                  w / road는 연결 및 자금 전송의 속도와 질량입니다. 어떤 기병도 그것과 비교할 수 없습니다.
                  제품 견적 : Albatroz
                  우리는 시베리아에 대해 이야기하고 있습니까??

                  시베리아는 유럽 지역과 접해 있습니다.
                  제품 견적 : Albatroz
                  이들은 다른 작업입니다.
                  바르샤바와 폴란드의 운명은 비스툴라 강에서 결정되었고,

                  작업은 다르지만 캠페인은 하나입니다.
                  1. +7
                    12 2 월 2019 12 : 52
                    w / road는 연결 및 자금 전송의 속도와 질량입니다.

                    어떤 기병도 그것과 비교할 수 없습니다.

                    무엇을보고. 1) 기병 자체는 무장한 사람과 무기를 가지고 다닙니다. 2) 기병은 철로를 빠르게 부수어 진형과 수단의 이동을 방지할 수 있습니다.
                    시베리아는 유럽 지역과 접해 있습니다.

                    도로를 소유한 콜차크는 시베리아를 방어할 수 없었다. 문제는 처음에 철도 소유권이 지역에 대한 통제를 의미한다는 것이었습니다.
                    작업은 다르지만 캠페인은 하나입니다.

                    캠페인 XNUMX. 하지만...
                    소비에트 역사가들이 지적했듯이 바르샤바의 패배조차도 키예프와 우크라이나의 다른 승리를 막을 수 없었습니다. 후자는 강력한 쿠션 쿠션 역할을했습니다. 그리고 소련-폴란드 전쟁의 결과는 우크라이나에서 일련의 승리가 없었을 때보다 전반적으로 더 유리했습니다. 따라서 우크라이나에서의 승리가 결정되고 결과 캠페인들.
                    1. 0
                      12 2 월 2019 21 : 43
                      Albatroz "도로를 소유 한 Kolchak은 시베리아를 방어 할 수 없었습니다."
                      그리고 Kolchak이 시베리아에서 철도를 소유했다고 누가 말했습니까?)) 그가 도로를 소유했다면 그는 처형으로 그의 날을 끝내지 않았을 것입니다. 군대의 철도 운송 역할에 대해 ... 레닌의 슬로건을 기억하십니까?))) 모두가 Kolchak, Denikin, Wrangel과 싸우고 있습니다. Reds는 군대를 배치하는 주요 도로를 통제했습니다. 이를 통해 적시에 적절한 장소에 군대를 집중시킬 수 있었습니다. 그들은 부분적으로 백인을 이겼습니다. 게다가, 당신은 말을 타고 많은 병력을 공급하지 않을 것입니다.)))) 그래서 Olgovich가 옳습니다.
                      1. +6
                        12 2 월 2019 22 : 00
                        예, 전적으로는 아니며 모든 것이 옳지는 않습니다.
                        또한 군사 백과 사전을 인용했습니다.
                        모두가 도로를 소유했습니다. 그래서 Echelon War)))
                        그러나-전선이 안정될 때까지.
                        체코슬로바키아 군단은 실제로 1918년에 고속도로를 소유했습니다. 그래서 뭐?
                        그리고 Mamontov의 기병은 남부 전선의 철도를 찢었습니다. 그래서 뭐?
                      2. 0
                        12 2 월 2019 22 : 18
                        알바트로즈 "글쎄요, 체코슬로바키아 군단은 실제로 1918년에 고속도로를 소유했습니다. 그래서 어쩌죠?"
                        그리고 정말로 무엇?))) 이 건물로 무엇을 할 수 있습니까? 그리고 제 생각에는 Semyonov는 누구도 전체 도로를 소유하지 못하게했습니다. 일본인도 마찬가지입니다. 그리고 Mamontov는 고속도로를 끊었습니다. 그는 몇 개를 잘랐습니까? 그리고 Reds는 격차를 좁히기 위해 계속해서 힘을 끌어 올렸습니다. Echelons는 또한 국가의 깊은 곳에서 갔고 매장량이 이전되었습니다. 그리고 이 모든 것이 철도로 이루어집니다.
                      3. +5
                        12 2 월 2019 22 : 22
                        예, 그것에 관한 것이 아닙니다.
                        왜이 모든 것을 쓰고 있습니까? 이것은 당신 없이도 알려져 있습니다.
                        우리는 다른 관점을 바라보고 다른 것에 대해 이야기했습니다. 그리고 아무도 철도 운송의 역할을 부정하지 않습니다.
                        기병이 통신을 끊고 말이 끄는 수송 수단이 효과적으로 사용되었을 때 다른 예가 있습니다. 이것이 우리 운송 인프라의 특성입니다.
                        소중한 정보 감사합니다)
                      4. -1
                        12 2 월 2019 22 : 30
                        Albatroz "우리는 다른 광경을 보고 다른 것에 대해 이야기했습니다. 그리고 아무도 철도 운송의 역할을 부정하지 않습니다."
                        그리고 ... 물론 개별 사례를 분류했다면 분명합니다.
                      5. +5
                        12 2 월 2019 22 : 35
                        Olgovich는 키예프 작전 중 기병대가 철도 통신을 찢은 경우가 유일한 사적인 것이라고 주장했습니다.
                        발견 - 그것과는 거리가 멀다.
                        Olgovich의 변호사로서 당신이 투표하는 문제는 무엇입니까 ??)
                      6. -1
                        12 2 월 2019 23 : 22
                        변호사가 왜 여기에? ))) 그리고 투표한다는 것은 무엇을 의미합니까?))) 당신은 무언가를 속였습니까?))) 왜 그렇게 긴장합니까?))) 나는 정중하고 정확하게 글을 씁니다.))) 토론 과정에서 나는 당신이 결정한 것이 있는지 확인하십시오.))) 나는 Kolchak이 끝까지 통제하지 못했다고 썼습니다. 그리고 체코인들은 18에서도 그것을 완전히 통제하지 못했습니다. 그리고 시베리아 횡단 철도의 완전한 통제는 백인들을 위해 아무것도 해결하지 못했습니다. 나는 철도를 소유한 사람이 승리한다는 점에서 올고비치의 의견에 동의합니다. 이것은 전략 계획에 있는 경우입니다. 그리고 나는 Reds가 그들 대부분을 통제했다는 그의 의견에 동의합니다. 사실 그게 다야. Mamontov에 따르면 ... 그는 물론 강력하지만 치명적이지는 않은 철도 통신에 피해를 입혔습니다. 나는 그의 예가 성공적이라고 생각하지 않습니다. 나는 키예프와 바르샤바를 건드리지 않았고 무엇이 당신에게 적합하지 않은지 모르겠습니다.)))
                      7. +3
                        13 2 월 2019 08 : 02
                        나는 긴장하지 않았고 내 사랑을 속이지 않았습니다.
                        울리는 소리만 들리지만 그것이 어디에 있는지는 모릅니다.
                        우리는 그것에 대해 잠시 이야기하지 않았습니다.
                        그리고 Kyiv와 Warsaw는 어떻게 든 나에게 병렬로 알고 있습니다. 예, 미국에서 중국으로)))
                      8. +5
                        13 2 월 2019 10 : 52
                        Olgovich 그룹과의 논쟁을 Albatroz로 요약하겠습니다.
                        이것은 이 기사의 결론의 충실도를 분명히 반영한 것입니다.
                        1) 기사 내용
                        20세기는 국가 유기체와 군대의 동맥인 철도의 역할과 중요성이 비약적으로 성장한 시대입니다. 특히 중요한 것은 각 전투 작전을 수행하는 동안뿐만 아니라 군대의 동원, 집중 및 배치 기간 동안 철도의 중단없는 운영입니다.
                        맞아요, 별로 할 말이 없습니다.
                        2) 제1차 세계 대전에서 철도 통신에 대한 기병대의 행동은 많은 전투 사건에 중요한 흔적을 남겼습니다. 1914년 동프로이센 구르크 제1915기병사단과 XNUMX년 스벤츠얀스키 돌파 당시 가르니에 기병대의 행동을 기억할 수 있습니다.
                        마지막으로 독일 기병대의 행동에 대해 인용합니다.
                        31월 1일, Vilna-Dvinsk 철도 노선이 적 기병대에 의해 중단되었습니다. Mezhany와 Novo-Sventsiany 스테이션은 전투 후 점령됩니다. 기병대는 Liptuna 지역에서 77월 2일 밤을 보낸다. 같은 날 밤, Polotsk-Molodechno 철도 노선을 손상시키기 위해 27 개의 편대, XNUMXmm 주포 XNUMX 개, 사이클리스트가있는 기관총 XNUMX 개로 구성된 강력한 정찰 분리대가 파견되었습니다. 주력보다 훨씬 앞서 순찰대는 임무를 훌륭하게 완료했으며 XNUMX 월 XNUMX 일 Krivichi 역을 점령하여 캔버스와 Krivichi와 Vileyka 역 사이의 다리를 폭파하여 XNUMX 군단이 Polotsk와 Dvinsk로 이전하는 것을 방해했습니다. 후자의 구성에서 한 연대가 Polotsk와 Dvinsk로 미끄러졌습니다. 3, 4 소총 연대의 4개 중대가 역에 갇혔다. 크리비치; 거기에서 적 기병에 의해 격추되어 Borisov로 철수했습니다. 제 XNUMX 보병 연대의 한 대대가 역에 갇혔습니다. Vileyka는 성으로 향했습니다. 우샤. 3 군단의 집중력과 방향을 Molodechno로 바꾸는 것에 대한 입찰 명령이 있은 지 하루 만 인 9 월 27 저녁에 76 건전지가 장착 된 4 보병 사단의 한 연대가 모였다. 76 사업부의 나머지 부분은 Lida-Molodechno 경로를 따라 흩어져있었습니다.

                        이것은 Vilna 작업 과정에 매우 중요한 흔적을 남겼습니다. 기병은 더 많은 일을 할 수 있었지만 객관적인 이유로 그렇게하지 않았습니다. 저자는 절대적으로 옳습니다.
                        3) 마지막으로, 철도를 절단하는 기병대가 전체 군사 작전 과정에 영향을 미친 것은 러시아 남북 전쟁 중이었습니다. 즉, 작전 적 중요성이었습니다. 2화만 가져와도 충분할 것입니다.
                        첫째, 통신 (습격)에 대한 제 1920 기병대의 기병대가 우크라이나 폴란드 군 그룹에 공급하기 위해 철도 동맥을 절단 한 1 년 키예프 작전 중 행동. 후자의 출발과 함께.
                        둘째, Mamontov 군단 (습격)의 행동으로 인해 남부 전선에 공급되는 고속도로 3 개 중 4 개가 절단되었습니다. 결과는 후자의 XNUMX월 공세의 붕괴이다.
                        더 많은 예를들 수 있습니다 (특히 러시아 남부의 GV 역사에서). 그러나 이것으로 충분합니다.
                        기병은 더 많은 일을 할 수 있지만 적군의 기병 당국이 쓴 것입니다.
                        흥미로운 기사가 ​​흥미로운 토론을 일으켰습니다. 슈퍼 hi
                      9. -1
                        13 2 월 2019 21 : 40
                        부관 "알바트로즈가 올고비치 일행과의 논쟁을 정리하겠습니다."
                        당신은 나를 그의 "그룹"에 등록함으로써 Olgovich를 심장 마비로 만들 것입니다. 반당?.)))) 에헤헤 그리고 그들과 합류한 카가노비치?)))) 당신은 그와 함께 우리의 댓글을 읽었다.)))
                        나는 실제로 일부 작전에서 기병대가 철도 인프라에 성공적으로 영향을 미쳤다는 사실을 부인하지 않았습니다. 키예프 작전에 대해서는 아무 말도 할 수 없지만 Mamontov 습격에 대해서는 동의하지 않습니다. 글쎄, 그들은 다가오는 공세를 저지하고 군대를 가하고 물질적 피해를 입혔습니다. 그리고 모든 것이 어떻게 끝났습니까?" 19 월 XNUMX 일 K. K. Mamontov 군단은 Stary Oskol 지역에서 A.G. 선로 철도 및 통신선, 시범 처형 및 도매 강도로 도시의 화려한 점령에도 불구하고 K. K. Mamontov의 습격은 적군의 남부 전선을 마비시킬 수 없었습니다.
                        또한 실수를 저지른 적군 사령부는 대규모 기병대 형성을 가속화했으며 그 모습은 A.I. Denikin 군대의 미래 패배를 준비했습니다. K. K. Mamontov의 경험은 정복이 해안을 부수는 파도처럼 보일 수도 있고, 잠시 후 흔적이 남지 않을 세이버로 물에 타격을 가하는 것과 비슷할 수도 있음을 다시 한 번 보여주었습니다." Valery Gorelik.
                      10. +6
                        13 2 월 2019 21 : 48
                        나가이 박 (Andrey)
                        키예프 작전에 대해 아무 말도 할 수 없습니다

                        그게 니가 못하는거야 눈짓
                        그러나 나는 Mamontov의 습격에 동의하지 않습니다. 잘, 다가오는 공세를 저지하다

                        증명하기로 했다)
                        여기에 주요 군사 행사에 영향을 준 기병의 작전 적 영향이 있습니다.
                        귀하의 의견에 다른 모든 것은 쓰레기입니다. 하지만 사실이 아니기 때문입니다. 정말
                        또한 실수를 저지른 적군 사령부는 대규모 기병대 형성을 가속화했으며 그 모습은 A.I. Denikin 군대의 미래 패배를 준비했습니다.

                        주제에서 벗어난
                      11. -1
                        13 2 월 2019 22 : 39
                        당신은 운영상의 중요성에 대해 씁니다. 글쎄, 좋은 순간이 몇 번 있었다. 그 다음엔? 매머드 습격 이후였습니다. 철도는 예비군을 끌어내고 새로운 공세를 준비했습니다. White는 그의 성공을 기반으로하지 못했습니다. 소비에트 사령부는 제XNUMX차 세계 대전 당시 독일군처럼 철도를 사용했습니다. 준비금을 이전할 수 있습니다. 그리고 기병과 함께이 문제에서 빨간색을 방해하는 것은 많은 백인에게만 떨어질 수 있습니다. 진보를 방해하십시오. 따라서 나는 이전에 그가 철도를 소유하고 전쟁에서 이겼다고 결론을 내렸습니다.우리는 단지 다른 것에 대해 이야기하고 있습니다. 당신은 Mamontov가 Reds 후방에 있는 XNUMX개의 고속도로 중 XNUMX개를 파괴했다고 썼습니다. 그러나 후방에서 Reds는 거대한 철도 네트워크를 가졌습니다. 그녀는 손이 닿지 않는 곳에 남아있었습니다. 그리고 아무도 Reds가 준비금을 이전하는 것을 막지 못했습니다. 내가 말하는 내용은 다음과 같습니다.
                      12. +5
                        13 2 월 2019 22 : 46
                        반복합니다-철도에 대한 기병대의 행동에 관한 기사
                        따라서 철도를 차단할 때 기병의 행동은 우리에게 중요합니다. Kyiv 작전과 Mamontov 습격에서와 마찬가지로. 당신은 그들에 대해 특별히 할 말이 없으며 WWI에 따르면 내가 이해하는 바에 따르면 훨씬 더 그렇습니다.
                        여기 있습니다
                        매머드 습격 후. 철도는 예비군을 끌어내고 새로운 공세를 준비했습니다. White는 그의 성공을 기반으로하지 못했습니다. 소비에트 사령부는 제XNUMX차 세계 대전 당시 독일군처럼 철도를 사용했습니다. 준비금을 이전할 수 있습니다. 그리고 기병과 함께이 문제에서 빨간색을 방해하는 것은 많은 백인에게만 떨어질 수 있습니다. 진보를 방해하십시오. 따라서 나는 일찍이 그가 철도를 소유하고 전쟁에서 이겼다는 결론을 내렸습니다.

                        그냥 후기 또는 호언 장담. 당신이 좋아하는대로.
                        이것을 고려하면
                        Mamontov는 Reds 후방에 있는 XNUMX개의 고속도로 중 XNUMX개를 파괴했습니다. 그러나 후방에서 Reds는 거대한 철도 네트워크를 가졌습니다. 그녀는 손이 닿지 않는 곳에 남아있었습니다. 그리고 아무도 Reds가 준비금을 이전하는 것을 막지 못했습니다. 내가 말하는 내용은 다음과 같습니다.

                        측정 이상으로 상상하지 마십시오. 남부 전선은 탄약 공급과 이동이 매우 비좁았습니다. 3철도가 찢어졌다.
                        남부전선입니다. Reds 또는 Whites의 깊은 후방에 무엇이 있었는지-우리는 관심이 없습니다.
                      13. +5
                        13 2 월 2019 22 : 51
                        이 Nagaybakovskoe는 미소를 지었다
                        소비에트 사령부는 제XNUMX차 세계 대전 당시 독일군처럼 철도를 사용했습니다. 준비금을 이전할 수 있습니다. 그리고 기병과 함께이 문제에서 빨간색을 방해하는 것은 많은 백인에게만 떨어질 수 있습니다. 공격을 방해하십시오.

                        그리고 나머지는 WWI에서 독일인처럼 철도를 사용하지 않았습니다 ??))
                        준비금을 버리지 않았습니까?))
                        백제에게 떨어졌다...
                        Reds는 왜 철도를 끊지 않았습니까?))
                        그리고 WWI의 독일인은 "이전 예비군"만 ??)) 그러나 Sventsyans는 어떻습니까-독일 기병 만이 철도를 부수고 예비군이 러시아 명령에 의해서만 이전되었을 때?) 독일인처럼))
                      14. 0
                        14 2 월 2019 23 : 07
                        부관 "예비금을 버리지 않았습니까?))"
                        1. 나는 백인과 비교하여 의미했습니다.
                        2. Reds는 포기하지 않고 Reds에 유리하게 전선의 세력 균형을 바꾸는 전략적 수송을 수행하여 승리를 가져 왔습니다.
                        전쟁 중 붉은사단의 3.70%가 위협지역으로 1~5회 이양되었다. 운송 속도는 하루 500-600km였습니다.
                        4. 제XNUMX차 세계 대전에서는 모든 사람이 병력 이동을 수행했지만 제 생각에는 독일인이 다른 사람보다 더 잘한 것 같습니다.
                        5. Reds는 철도를 매우 중요하게 생각했습니다. 인민위원회의 프로필이 있었고 백인 방해 행위의 결과를 신속하게 복원 한 철도 부대가있었습니다. 그리고 그들은 내전 동안 새로운 철도를 건설했습니다.. 재건축은 말할 것도 없고
                      15. +4
                        15 2 월 2019 09 : 35
                        내가 하고 싶은 말은 이미 다 말했어
                        1. 나는 백인과 비교하여 의미했습니다.

                        그리고 백인들은 당신이 원하는대로 "독일인처럼"예비금을 옮겼고 철도에도 큰 중요성을 부여했습니다.
                        Reds는 토하지 않고 Reds에 유리하게 전선의 세력 균형을 바꾸고 승리를 가져다주는 전략적 수송을 수행했습니다.

                        그리고 백인도
                        XNUMX차 세계 대전에서는 모든 사람이 병력 이동을 수행했지만 제 생각에는 독일인이 다른 사람보다 더 잘한 것 같습니다.

                        글쎄, 그것은 단지 당신의 의견입니다. 그렇지 않으면 독일군이 전쟁에서 승리했을 것입니다. 처음 40 일 동안 유능하게 일했습니다.
                        Reds는 철도에 큰 중요성을 부여했습니다.

                        백인과 국민 모두
                      16. 0
                        15 2 월 2019 22 : 39
                        부관 "그리고 백인들은 당신이 정한대로"독일인처럼 예비군을 옮겼습니다.
                        이에 대한 예가 있습니까?))) 바람직하게는 결과가 있습니다.
                        Adjutant "글쎄, 이것은 당신의 의견 일뿐입니다. 그렇지 않으면 독일군이 처음 40 일 동안 유능하게 일했기 때문에 전쟁에서 승리했을 것입니다."
                        제대로 작동합니까?))) 알겠습니다.)))
                        "백인과 국민 모두를위한"부관.
                        글쎄, 이것은 단지 수다입니다.))) 무엇으로 표현 되었습니까?))) 대답 할 수는 없지만.))) 이해하지만 관심이 없습니다.
                      17. +2
                        16 2 월 2019 08 : 11
                        이것에 대한 예가 있습니까?

                        어떻게하지 ???
                        이것은 전쟁 내내 수행되었습니다. 어떤 작업이든 할 수 있습니다))) 19 일 겨울에 지금 짓밟고있는 같은 북 코카서스
                        빨간색 전송의 예를 들었다고 생각할 수 있습니다.
                        제대로 작동합니까?))) 알겠습니다.)))

                        이해해주신 주님께 감사드립니다. 독일인들이 자신의 손으로 Schlieffen의 계획을 어떻게 파괴했는지에 대한 많은 작품을 읽어 보시기 바랍니다. 그러면 더 명확해질 것입니다.
                        "백인과 국민 모두를위한"부관.
                        글쎄, 이것은 단지 수다입니다.))) 무엇으로 표현 되었습니까?))) 대답 할 수는 없지만.))) 이해하지만 관심이 없습니다.

                        이것은 운영-전술 및 조직적 측면 모두에서 철도에 대한 관심으로 표현되었습니다.
                        공허한 수다에 관해서는 여기에서 당신과 비교할 수있는 사람이 거의 없습니다. 어떻게-수다의 기술에서-토론을 옆으로 돌리십시오
                      18. 0
                        16 2 월 2019 22 : 08
                        부관 "어때요 ???"
                        예가 있다면 알려주시겠습니까?)))
                        부관 "당신은 당신이 적색 이동의 예를 들었다고 생각할지도 모릅니다."
                        그래서 당신은 정말로 묻지 않았습니다.))) 1919 년에만 12,4 대의 군용 열차가 철도로 운송되었고 1920 년에는 21 대 이상의 군대가 운송되었습니다. 1918~1920년에는 총 24,5만 명의 사람과 2,5만 마리의 말이 운송되었습니다. 글쎄, 여기 예가 있습니다 : Yudenich의 공세 (1919 년 가을)
                        다음 군대의 서부 전선과 모스크바 지역의 이전 덕분에 반영되었습니다.
                        21 사단 여단, 생도 여단, Bashkir
                        기병 연대, XNUMX개의 특수 목적 대대, XNUMX개의 철도 경비 대대 및 XNUMX개의 기병 연대.
                        이동 속도 (하루 최대 500km) 그 결과 상트 페테르부르크에 대한 Yudenich의 공격이 중단되었습니다. 또는 1919년 데니킨 공세 중 브랸스크 지역으로의 군대 이전
                        라트비아, 에스토니아 부대 및 45 사단의 파업 그룹 예비군이 이전되었습니다. 하루에 600km의 속도.
                        부관 "독일군이 어떻게 슐리펜 계획을 스스로 파괴했는지에 대한 작품 더미를 읽어보라고 조언합니다."
                        품위를 위해 적어도 하나의 작품이 표시되었습니다.))) 나는 당신처럼 더미를 읽을 수 없습니다.)))
                        그건 그렇고 채팅에 관한 것입니다.
                        Adjutant "이것은 운영 전술 및 조직적 측면에서 철도에 대한 관심으로 표현되었습니다."
                        내가 이해하는 한 ... 이것은 아무것도 표현되지 않았습니다.))) 폴란드에 철도 부대가 있다는 것을 알고 있지만 회사, 사단, 여단으로 축소 된 철도 부대가있었습니다. 그들은 철도 인프라의 수리 및 복원에 종사했습니다. 그리고 그들이 후퇴했을 때 그들은 손상되었습니다. "남부 전선의 공격 중에 만 약 4800km의 철도, 총 길이가 1360m 인 수십 개의 다리가 있습니다. 수백 개의 다른 철도 시설이 철도부대 병사들의 손에 의해 복원되었습니다." 철도부대 1851주년(1951~1951). 철도 부대의 역사에 대한 간략한 에세이. -M .: XNUMX 년 철도 부대 본부. Reds는 전쟁 중에 철도를 건설했습니다. 예를 들어 철도 노선의 완성은 계속되었습니다.
                        혁명 이전 기간에 미완성 상태로 남아있었습니다. 예를 들어, 건물
                        라인 Orenburg-Orsk, Danilov-Buy, Alapaevsk-Bogdanovich on the North
                        우랄 및 기타. 이것이 제가 예로 든 것입니다.
                      19. +1
                        17 2 월 2019 09 : 57
                        Schlieffen의 계획에 대한 교육 프로그램부터 시작하겠습니다.
                        시작하십시오.
                        배우다:
                        V.I.Dashichev. 독일 군국주의 전략의 두 전선에서의 투쟁 문제. 토 기사. 모스크바, 소련 과학 아카데미, 1965.
                        Maksheev F. A. 1914-AiR No. 6-7,1922, XNUMX의 독일 전략 독트린.
                        Zhigur J. Schlieffen의 운영 계획. ViR. 1929. 6호.
                        K. Mayer 두 전선에서의 전쟁 문제. 전쟁과 평화. 2. 1924호.
                        에이케. 계획의 붕괴. 비르. 1935. XNUMX-XNUMX월.
                        이것은 단지 첫 번째 계층입니다. 공부하는 방법 - 표지.
                        두 번째 것을 조정하겠습니다. 이미 더 두꺼운 벽돌입니다.
                        1919 년에만 12,4 천 대의 군용 열차가 철도로 운송되었고 1920 년에는 21 대 이상의 군용 열차가 운송되었습니다. 1918~1920년에는 총 24,5만 명의 사람과 2,5만 마리의 말이 운송되었습니다. 글쎄, 여기 예가 있습니다 : Yudenich의 공세 (1919 년 가을)
                        다음 군대의 서부 전선과 모스크바 지역의 이전 덕분에 반영되었습니다.
                        21 사단 여단, 생도 여단, Bashkir
                        기병 연대, XNUMX개의 특수 목적 대대, XNUMX개의 철도 경비 대대 및 XNUMX개의 기병 연대.
                        이동 속도 (하루 최대 500km) 그 결과 상트 페테르부르크에 대한 Yudenich의 공격이 중단되었습니다. 또는 1919년 데니킨 공세 중 브랸스크 지역으로의 군대 이전
                        라트비아, 에스토니아 부대 및 45 사단의 파업 그룹 예비군이 이전되었습니다. 하루 속도 600km

                        이제 각 번호 아래에 PAGE를 입력하십시오. 인터넷 링크가 아니라 존경받는 출판물의 페이지입니다.
                        그러나이 수치에는 환상적인 것이 없으며 모두가 철도 운송을 받았습니다. 물론 다른 규모로. 100 가을에 Wrangel의 러시아 군대의 20 명을 같은 기간 동안 5 백만의 적군과 어떻게 비교할 수 있습니까?
                        그리고 분쟁에 참여한 다른 참가자들도 군대는 아니더라도 철도를 가졌습니다.
                        위 수치를 인증하는 각주를 기다리고 있습니다.
                        모든 번호 아래의 각주!
                        예상대로.
                      20. 0
                        14 2 월 2019 22 : 25
                        부관 "남방전선입니다. 적군이나 백군의 후방 깊은 곳에 있던 것은 우리에게 흥미롭지 않습니다."
                        글쎄, 흥미롭지 않아)))
                        깊은 후방에서 Reds는 Mamontov의 습격에 대응하기 위해 21 사단, Communards 4 연대, 라트비아 5 연대, Tambov 보병 코스, 장갑차 및 장갑차, 수많은 지역 대형 및 분리대를 이전 한 것으로 알려져 있습니다.
                      21. +4
                        15 2 월 2019 09 : 38
                        깊은 후방에서 Reds는 Mamontov의 습격에 대응하기 위해 21 사단, Communards 4 연대, 라트비아 5 연대, Tambov 보병 코스, 장갑차 및 장갑차, 수많은 지역 대형 및 분리대를 이전 한 것으로 알려져 있습니다.

                        이것은 알려져 있습니다. 그래서 뭐? 이 포메이션은 습격과 싸우기 위해 옮겨졌습니다. 그들은 내부 전선에 들어갔습니다. Mamontov와 싸웠다
                        그리고 우리는 습격이 남부 전선에 미친 영향에 대해 이야기하고 있습니다.
                        남부 전선에 관해서는 위에서 말했듯이 모든 것이 남아 있습니다.
                        남부 전선은 탄약 공급과 이동이 매우 비좁았습니다. 3철도가 찢어졌다.
                        남부전선입니다.

                        솔직히 말해서 피곤한 꽤 공허한 수다.
                        러시아인들은 스위스와 아메리카 대륙에 있는 사람들로부터 고국을 사랑하도록 배웁니다. 그들은 할 수 있지만 우리는 일해야합니다)
                      22. 0
                        15 2 월 2019 22 : 24
                        부관 "그리고 우리는 습격이 남부 전선에 미친 영향에 대해 이야기하고 있습니다."
                        Mamontov의 습격이 남부 전선에 미친 영향은 당시에도 모호했습니다. 그리고 우리 시대의 뛰어난 소파 전략가는 없지만 가장 단순한 장군 Wrangel과 Denikin.))))) "Mamontov의 습격은 큰 파괴와 손실을 가져 왔으며 남부 전선의 군대를 통제하기 어렵게 만들고 군대의 일부를 전환했습니다. 그러나 주요 목표는 남부 전선에 도달하지 못한 소련군의 공격을 방해하는 것이 었습니다. 14 월 15-XNUMX 일에 시작되었습니다. 아시다시피 공세도 목표를 달성하지 못했고 여기에서 소련 사령부의 실수만큼 백인 기병대가 막지 못했습니다.
                        부관 "그리고 오히려 공허한 수다, 솔직히 말해서 지쳤습니다."
                        그렇다면 왜 글을 쓰나요?))) 복종으로 입을 들여다 볼 사람들과 소통하세요.)))
                        Adjutant "스위스와 아메리카에 앉아있는 사람들은 러시아인에게 고국을 사랑하도록 가르칩니다. 그들은 할 수 있지만 우리는 일해야합니다)"
                        당신은 이미 나를 Olgovich의 그룹에 등록했습니다.))) 이제 당신이 나를 외국 에이전트로 선언했음을 의미합니다.))) 저는 Surgut에 살고 있습니다.))) 우리 시대에 체크인하기 쉽습니다.
                      23. +2
                        16 2 월 2019 08 : 17
                        Mamontov의 습격이 남부 전선에 미친 영향은 당시에도 모호했습니다.

                        그는 RED 전문가에 의해 명백하게 평가되었습니다. 그걸 보고 관련 정보를 깨뜨린 사람. 내부에서 문제를 보지 않고 다른 최전선에 있던 Denikin 및 Wrangel과 달리.
                        이것은 남부 전선의 철도에 관한 저입니다.
                        그리고 일반적으로 습격에 관한 것이 아닙니다))
                        그리고 습격이 남부 전선의 여름 공세를 방해했다는 사실은 Ogarkov 원수의 소련 백과 사전에 나와 있습니다. 이 백과 사전은 실제로 우리 시대의 뛰어난 소파 전략가가 아니라 전문가가 작성했습니다.))
                        나는 Surgut에 살고 있습니다.))) 요즘 확인하기 쉽습니다.

                        예))) 그래서 당신은 요점까지 변명하고 있습니다))))
                      24. 0
                        16 2 월 2019 23 : 16
                        부관 "그리고 일반적으로 습격에 대해서는 아닙니다))"
                        그리고 나는 일반적으로 습격에 대해 이야기하고 있습니다.))) "다음 입장은 우리에게 논쟁의 여지가 없습니다. 이 습격이 정치적으로 더 잘 준비되고 Mamontov가 그의 노력의 목표로 강도와 폭력이 아니라 봉기, 후방의보다 체계적인 파괴 및 바로 후방에있는 Reds 인력의 패배, 그의 활동 결과는 더 중요 할 것입니다. 일체 포함. Egorov 1919년 Denikin의 패배. Yegorov, 그는 단지 소파 전략가였습니다.))) Rymshan은 습격이 전혀 달성하지 못했고 아무것도 방해하지 않았다고 썼습니다 Vatsetis와 Kakurin은 공격을 중단하고 방해하는 것에 대해 아무 말도하지 않습니다. 습격 자체는 지나가면서 언급됩니다. Mamontov 공습 섹션에서 백과 사전 남북 전쟁 및 소련 개입의 저자는 Mamontov 공습에 의해 남부 전선의 공격이 좌절되었다고보고합니다. 이 백과사전의 군사 부분도 군대에서 썼다. 확인하실 수 있습니다.))) 즉, 이 문제의 논쟁 가능성은 20-30년대로 거슬러 올라갑니다. Mamontov로 인한 남부 전선 지역의 철도 피해에 대해서는 부인하지 않았습니다. 그러나 나는 당신의 결론에 동의하지 않습니다. 이것은 전술적 성공이라고 할 수 있으며 그 이상은 아닙니다. 그리고 적색 공급 라인의 복원은 충분히 빨리 수행되었습니다.
                        부관 "예))) 그래서 당신은 요점까지 변명하고 있습니다))))"
                        부관 앞에서 변명하는 것은 왕실의 일이 아닙니다.)))))
                        글쎄요, 어쨌든 우리 각자는 그의 의견에 남을 것입니다. 이 스레드로 돌아가지 않겠습니다. 나는 요점을 보지 못한다. 그래서 나는 작별인사를 한다.
                      25. +1
                        17 2 월 2019 09 : 38
                        반복
                        그리고 기습으로 남부전선의 여름공세를 교란시켰다고 한다. Ogarkov 원수 소련 백과 사전에서 1976-우리 시대의 뛰어난 소파 전략가가 아닌 전문가가 실제로 작성했습니다))

                        이것은 논의중인 마무리, 소비에트 군사 역사의 결과입니다.
                        그러니 변명하지 마세요 :)
                        그렇지 않으면 당신의 말은 이미 아프다))))
                      26. -1
                        13 2 월 2019 21 : 25
                        알바트로즈 "긴장도 없고 헷갈리지도 않아, 얘야."
                        비둘기가 있기를 바랍니다.))))
                        Albatroz"우리는 그것에 대해 조금 이야기했습니다))
                        글쎄, 그것에 관한 것이 아니라 그것에 관한 것이 아닙니다.))) 그것은 당신의 사업입니다.)))
                        Albatroz "그리고 Kyiv와 Warsaw는 어떻게 든 나에게 병렬로 알고 있습니다."
                        오, 어떻게.)))) 네, 저도 상관 없어요.)))
                        Albatroz "예, 중국에 관해서는 미국에서 그들에게))"
                        적들은 무엇을 봅니까?)))
  4. +3
    12 2 월 2019 08 : 39
    그리고이 모든 매혹적인 과정의 창시자는 ... 미국인이었습니다 (물론) 남북 전쟁 동안 남부인의 습격 그룹은 연방군의 통신을 끊임없이 악몽으로 만들었습니다. 더욱이 가장 고통스러운 것은 폭발이 아니 었습니다. 교량, 그러나 통신 회선의 파괴, 그리고 가장 얽히고 설킨 침입자 인 Nathan Forest 장군 (선풍적 인 영화의 TV 영웅 Forest Gump는 그의 이름을 따서 명명 됨)은 톱질 된 기둥과 찌르는 전선뿐만 아니라 한동안 주위를 돌았습니다. 메신저를 가로채고 엔지니어링 회사가 교량을 수리하고 노치에서 도로를 청소하고 전신선을 설치하는 것을 방지합니다.
  5. +5
    12 2 월 2019 09 : 11
    네, 흥미로운 매치업입니다.
  6. -1
    12 2 월 2019 14 : 35
    군대를 위한 철도의 중요성은 한편으로는 철도의 대규모 참여 없이는 단 하나의 전략적 기동도 할 수 없다는 사실과 다른 한편으로는 군대가 방향을 바꾸었다는 사실로 설명되었습니다. 탄약, 연료, 폭발물 및 기타 수단을 탐식하는 자들로 변모했으며, 그것 없이는 무장 투쟁을 생각할 수 없게 되었습니다. 똑같이 중요한 것은 막대한 양의 식량 공급을 철도로 중단 없이 공급하는 것이었습니다.

    이러한 결론은 모든 주요 주에서 따릅니다.


    , 러시아 제국에서만 그들은 철 준설선의 중요성을 완전히 깨닫지 못했습니다.
    1. +8
      12 2 월 2019 15 : 35
      러시아 제국에서만 철 드로그의 중요성을 완전히 깨닫지 못했습니다.

      너도 말해
      제국 서부의 도로망은 좋았다.
      가장 발전된 철도 네트워크는 제국의 서쪽 경계를 향하고 있었습니다. 12개에서 15개의 철도 노선이 접근했습니다. Rokady는 훨씬 약했고 가장 강력한 Rokady 라인은 1915 년 여름 러시아 군대가 Western Dvina River 라인으로 후퇴했을 때 사라졌습니다.

      그렇기 때문에 동원 집중과 전쟁의 첫 번째 기간이 매우 성공적이었습니다.
      폴란드와 발트 로케이드의 손실은 매우 고통스러웠고 기동성을 약화시켰습니다.
      사실, 위치 전쟁 중에는 그렇게 민감하지 않았습니다. 그러나 그것은 갈리시아 작전 극장이 다시 작전 공간에 들어간 16 여름에 나타났습니다.
      루콤스키:
      Southwestern Front에서 완전히 예상치 못한 주요 성공이 결정되기 시작했습니다. Alekseev 장군은 주권 황제에게 상황을보고했으며 서부 전선 부문에 대한 계획되고 이미 준비된 주요 공격을 포기하고 달성 한 성공을 개발하기 위해 군단을이 전선에서 남서부로 이전하기로 결정했습니다. 그곳에서 남서부 전선에 인접한 서부 전선의 남쪽 구역에서 적극적인 작전을 개발할 계획도 세웠습니다. 그 결과 어떻게 되었습니까? 더 강력한 철도를 보유한 독일군은 갈리시아 전선의 가장 위협적인 구역으로 편대를 옮길 수 있었고 XNUMX 월 말까지 주도권을 잡았고 남서부 전선의 공격이 시작되었습니다.
      독일은 다시 오스트리아-헝가리를 구했습니다
      1. +2
        12 2 월 2019 15 : 55
        hi ,, 도로의 절반 이상이 개인 소유였으며 독일에서 전쟁 발발과 함께 철도 네트워크가 참모의 운영 통제하에 있었다면 러시아에서는 그렇지 않습니다.

        마치 전쟁이 없었던 것처럼 평시 일정에 따라 많은 지역의 교통이 이루어졌습니다. 이것은 결정적인 구역의 힘 집중과 제대 통과 속도를 모두 방해했습니다.


        이미 1915년 여름에 러시아 지역에 대한 식량 공급이 어렵고 불가능한 구역이 포함된 지도가 운송 전문가에 의해 작성되었습니다(음영 처리되지 않은 흰색 구역은 공급이 어느 정도 수용 가능한 곳입니다).



        화물 예금.


        후방 도로의 평시 제어 시스템은 작업에 대처하지 못했습니다.


        , 및 Golovin 장군이 후방 및 공급에 대해 쓴 방법 :", 1년 가을에는 전체 공급은 말할 것도 없고 후면이 적어도 공급할 수 있는 것보다 전면에 약 XNUMX만 개의 총검이 더 있었습니다.. ""
        1. +8
          12 2 월 2019 16 : 16
          이것이 뉘앙스입니다.
          위에서 쓴 것과 모순되지 않습니다.
          그리고 러시아 철도의 완전한 군사화-예, 그만한 가치가 있습니다. 그렇다면 1917년 XNUMX~XNUMX월에 일어난 일은 일어나지 않았을 것이다.
          우리 철도의 스타일과 전략적 측면에 대해 - 위의 내 의견을 참조하십시오. hi
          1. 0
            12 2 월 2019 18 : 46
            이것들은 뉘앙스이다.
            ,,, 악마는 세부 사항에 있습니다.

            Brusilov 공격 Golovin N.N.:",,_ 이것은 전적으로 우리 철도 네트워크의 약점 때문에 그들이 믿을 수있는 전략적 결과를 제공하지 못했습니다. 성공 개발에 필요한 군대의 작전 수송"은 우리 철도의 힘을 완전히 넘어선 것으로 판명되었습니다. "
            1. +6
              12 2 월 2019 20 : 38
              그들이 당신에게 쓴 것을 읽지 않습니까??
              위에서 말한 것을 반복합니다.
              폴란드와 발트 로케이드의 손실은 매우 고통스러웠고 기동성을 약화시켰습니다.
              사실, 위치 전쟁 중에는 그렇게 민감하지 않았습니다. 그러나 그것은 갈리시아 작전 극장이 다시 작전 공간에 들어간 16 여름에 나타났습니다.
              루콤스키:
              Southwestern Front에서 완전히 예상치 못한 주요 성공이 결정되기 시작했습니다. Alekseev 장군은 주권 황제에게 상황을보고했으며 서부 전선 부문에 대한 계획되고 이미 준비된 주요 공격을 포기하고 달성 된 성공을 개발하기 위해 군단을이 전선에서 남서부로 이전하기로 결정했습니다. 거기에서 남서부 전선에 인접한 서부 전선의 남쪽 구역에서 적극적인 작전을 개발할 계획이었습니다 ... 그 결과 어떻게 되었습니까? 더 강력한 철도를 보유한 독일군은 갈리시아 전선의 가장 위협적인 구역으로 편대를 옮길 수 있었고 XNUMX 월 말까지 주도권을 잡았고 남서부 전선의 공격이 시작되었습니다.
              독일은 다시 오스트리아-헝가리를 구했습니다

              같은거아닌가요??
  7. 0
    13 2 월 2019 17 : 10
    그들은 지뢰를 깔고 길을 복원하기 어려운 곳에 조심스럽게 위장하려고했습니다.
    . 한 가지 질문: 어떻게 작동했습니까?
  8. +1
    14 2 월 2019 01 : 08
    1914년 독일 공세 동안 전복 혐의로 프랑스군에 의해 폭파된 비교적 작은 다리(뫼즈 강 건너편)의 복원은 오야에서 35일, 블랑지에서 42일, 오리니에서 45일이 걸렸습니다.

    왜 이것이 1941년에 이루어지지 않았는지는 두고 볼 일입니다.
    한 달 반 동안 독일 공세를 중단하면 41의 여름과 가을에 상황이 눈에 띄게 바뀔 것입니다 ...

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