61 코뮌의 이름을 딴 조선소. 전함 "Catherine II": 실패한 착륙
마침내 시작된 전함에 카테리나 2 세 (Ekaterina II)의 건설은 역사 흑해 함대 그리고 Nikolaev Admiralty. 재단은 실제 즉흥 연주 대신에 남쪽으로 러시아의 본격적인 해군을 위해 세워졌습니다.
조선 프로그램의 시행은 큰 어려움과 피할 수없는 지연으로 이어졌습니다. 현대의 정교하고 값 비싼 선박을 건설해야한다는 필요와 악명 높은 경제에 대한 리더십의 일부에 대한 절대 불가피한 열망 사이를 세련되게 연결하는 것이 필요했습니다. 게다가 그러한 절약은 종종 이익보다 해를 끼쳤습니다. 사용할 수있는 조선 및 산업 설비가 새로운 요구 사항에 대비할 준비가되지 않았 음을 잊지 마십시오.
"Catherine II"및 기타
흑해 전함을위한 첫 번째 강철이 1883의 Nikolaev에 도착했고 곧 처리가 시작되었습니다. 같은 해 6 월 14에서 Nikolaev Admiralty의 새로 지은 보트 번호 7에서 조선공들이 수평 용골 시트를 조립하기 시작했습니다. 새로운 우주선은 아직 정식 명칭이 없다. 2 주 후 같은 유형의 2 기의 전함 건설이 Sevastopol의 ROPiT 조선소에서 시작되었습니다.
그러나이 시점에서 해양 부장관이자 흑해 함대 부흥의 원동력 인 이반 알렉세이 비츠 셰 스타 코프 (Ivan Alekseevich Shestakov) 제독은 전투기의 반복 개정판 초안에 대한 견해를 다시 한번 바 꾸었습니다. 프로젝트가 다시 그리기 시작했습니다.
Shestakov는 주요 구경의 줄기를 6 개에서 4 개로 줄이기 위해 명령을 내렸다.이 모든 것은 현재 프랑스 회사 Forges et chantiers de la Mediterranee (Mediterranean Forge and Shipyards) 시스템의 한쪽 무장 식 폐쇄 포탑에 바비큐 대신 배치되어야한다. 잠시 후,이 결정은 Armstrong의 우려 사항에 따라 개정되었습니다. 광산 구경은 152-mm 총 7 개에서 14 개로 두 배가되어 상부 갑판으로 옮겨졌습니다.
이미 승인 된 프로젝트에 대한 다소 고통스러운 재 작업이 시작되었으며 이는 매우 짧은 시간 안에 완료되어야했습니다. 다행히 Shestakov는 곧 대포에 관한 결정을 수정했으며 변경 사항은 주로 예약에 영향을 미쳤습니다. 본체의 중앙부에있는 457-mm 철판을 406-mm 철 합금 판으로 교체했습니다. 활과 선미에 더해서, 그들의 두께는 305 mm로 감소하고 활에서 203 mm, 선미에서 152 mm에 이른다. 결과적으로 배의 변위는 10 천 톤을 약간 웃돌았다.
137 유닛의 모든 갑옷 번호판은 영국 회사 인 Ch. Cammel과 Co는 Sheffield에 있습니다. 그런데 피터 대제에게 갑옷을 입힌 것은 바로 그녀였습니다. 또한 영국에서는 Obukhov 공장이 자체 생산량을 마스터해야했던 모델에 305-mm 주총 용으로 2 대의 쇠퇴기가 주문되었습니다. Nikolaev 전함을위한 일련의 메커니즘의 제조는 상트 페 테르 부르크의 발틱 조선소에 맡겨졌다.
세 바스 토폴 선박의 갑옷은 "Ch. Cammel and K. Nikolaev admiralty에 언급 된 137 플레이트 외에도이 회사는 Sevastopol 전함 용 265 플레이트를 총 2 년 동안 생산했습니다. 니콜라 에프와 달리이 배들은 영국에서도 주문 받았다.
3의 10 월 10 월 1883 디자인 열정 가운데 Maritime Office의 주문에 따라 Nikolaevsk 해군에 건설 된 전함은 Catherine II로 명명되었습니다.
흑해 최초의 아르마딜로 건설은 어려웠습니다. Nikolaev Admiralty는 크고 복잡한 선박을 건조한 경험이 없었습니다. 선체 용 강재 제조를 담당하는 브라이언 스크 공장의 제품은 종종 상당한 지연을 가져 왔습니다. 프로젝트의 지속적인 변경으로 인해 도면 제작의 지연이 발생했습니다. 숙련 된 인력의 전통적인 부족도 건설 지연의 원인이되었습니다. 결과적으로, "Catherine II"에 대한 슬립 웨이 작업 기간은 거의 3 년 지속되었습니다.
1885의 봄에는 선체 구조가 배터리 데크로 옮겨졌고 거의 모든 수밀 격벽이 설치되었습니다. 그들의 시험은 Stepan Osipovich Makarov 계급의 1 선장에 의해 망가졌습니다. 미래의 창조자 "예락" 그의 일상적인 에너지와 철저 함으로 문제에 접근했다. 시험 단지는 수밀 격벽의 강도가 불충분했으며, 그 중 일부는 물의 압력에도 불구하고 처짐이있었습니다.
결과적으로 디자인을 변경하는 데 약간의 시간이 걸렸습니다. Shestakov 제독의 보고서에서 Stepan Osipovich는 "물을 스며 들지 않도록 설계된 칸막이 벽은 진정으로 침투 할 필요가 없습니다.
1886의 봄, "Catherine II"는 하강을 준비하기 시작했습니다. Ingul River의 좁은 범위에있는 그런 대형 선박의 하강에 대한 관행은 Nikolaev Admiralty에는 없었기 때문에 외국 경험으로 바뀌었다. 견고한 대마 케이블로 구성된 특수 지연 시스템을 제작하고 설치하고 블록 및 액세서리 시스템을 교대로 잡아 당겨 설치해야했습니다. 그런 다음 케이블이 찢어지고 하강 선의 에너지가 부분적으로 사라집니다. 전함의 몸체는 물 속으로 빠르게 빠져 나가는 것처럼 보였다.
세 바스 토폴에서 캐서린 2 세와 같은 유형의 체스 마의 출현 과정은 알렉산더 3 세와 황실 가족 구성원들 앞에서 엄숙한 분위기로 진행되었습니다. 1886 봄에 가족과 함께 주권자가 Crimea에서 휴가를 보냈고 5 월에 Sevastopol을 방문했습니다. 이 때문에 "체사 (Chesma)"는 니콜라 에프 전함의 하강이 먼저 계획되었지만 완전히 준비된 사람보다 빨리 발사되었고 사람들은 "캐서린 2 세"를 기다리고 있습니다.
"나의 의지와 생각은 사람들의 복지의 평화적 발전을 지향한다. 그러나 상황에 따라 저의 열망을 채우고 국가의 존엄성에 대한 무장 한 방어를 강요 할 수 있습니다. "제국의 명령은 체스 마를 내리기 전에 말했다.
Alexander III의 6 1886와 Eriklik 기선의 승무원이 Memory of Mercury와 Sevastopol의 Corvette Zabiyaka 호위하에 Nikolaev에갔습니다. Catherine II의 혈통은 10 월로 예정되어있었습니다. 전함은 주식에서 떨어지기 시작했으나, 길이의 2/3를지나면서 멈췄다. 그것이 드러났 듯이, Ingul 흐름 때문에 발생했습니다.이 흐름은 선체를 왼쪽으로 쌓아 올려서 트리거 종목을 가이드 레이스에 밀착 시켰습니다. 상황은 문자 적이며 비 유적 인 단어 감각에 머물러 있습니다.
Nikolaevsk Admiralty의 어려운 상황에서 벗어나기위한 조치로서, 그들은 강을 향해 배를 끌어 당기는 다른쪽에 강력한 첨탑을 설치하는 것이 좋습니다. 가장 완만 한 추정치에 따르면이 작업은 10 일 이상 걸렸어야합니다. 그러나 모든 것이 그 자체로 일어났습니다. 그 다음날 인 11 (1886, XNUMX)은 아침 7시에 잉글레늄에서 약간의 물의 상승으로 흑해 함대 "Catherine II"의 최초의 전투함이 독립적으로 주식을 떠났습니다.
배의 건설은 1887이 끝날 때까지 Nikolaevsk 해군에서 계속 진행되었다. 평행하게, 전함이 큰 이동을했기 때문에 집중적 인 청소와 준설 작업이 강에서 수행되었습니다.
늦은 가을, "Catherine II"는 세 바스 토폴 (Sevastopol)으로 끌려 가며 작업이 계속되었습니다. 첫 번째는 포병 무기, 메커니즘 및 기타 장비를 설치하는 것이 었습니다. 1888이 끝날 때까지 전함은 마침내 흑해 함대에 도입되었지만 포괄적 인 테스트는 계속되었습니다.
5 월 1889 of the Year, Catherine II는 14,3 노드에서 전체 속도를 보여주는 차원 마일으로 이동했습니다. 러닝 및 포병 테스트 결과 많은 설계상의 결함이 발견되었으며, 나중에 작업 중에 제거해야했습니다.
"Catherine II"의 서비스는 상당히 측정되었고 전투 에피소드로 표시되지 않았습니다. Sevastopol에서 실시 된 1898-1902의 정비 중에 전함에서 Belleville 시스템의 새로운 보일러를 설치하고 Nikolaev에서 제작하고 주요 증기 엔진을 업그레이드했습니다. 증기의 2 배에서 3 배로 확장되었습니다. 이러한 조치를 통해 젊은 세대가 아닌 젊은 전함이 올해의 1902 가을 시험 재판에서 15 노드로 진로를 개발할 수있었습니다.
1907 가을에, Catherine II는 흑해 함대의 명단에서 삭제되고 무장 해제되었습니다. 그 후, 세 바스 토폴 항에서 수년 동안 활동하지 않게되자 전 전함이 스크랩으로 판매되었습니다.
아르마딜로 및 해협
"Catherine II"와이 계열의 후속 배들, "Chesma", "Sinop"및 "George the Victorious"와 같이 다소 다른 흑해 전함 건설에 대한 이야기는 흑해 해협의 주제 문제를 우회 할 수 없습니다.
러시아가 남부 해상 경계에서 보유하고있는 함대가 무엇이든, 당시의 국제 관계 체제에서는 흑해에만 국한되어있었습니다. "그 곰은 검은 바다 우리 안에 잠겨 있습니다,"언론은 "친절한"섬 군주국으로 물러났습니다. 이 프로젝트 자체에서 일련의 러시아어 전함 "캐서린 2"유형은 보스 포 러스와 다르다 넬스를 점령하기위한 수륙 양용 작전에 직접 참여한다는 개념을 규정했습니다.
흑해 해협의 착륙 작업을위한 최초의 계획은 황후 캐서린 2 세의 통치로 거슬러 올라갑니다. 그녀의 통치의 마지막 해는 존경받는 서구 파트너의 대다수가 프랑스의 질서 회복을 심각하게 염려하고 대부분은 프랑스를 희생시켜 러시아의 정치 환경이 극도로 유리하게되었다.
황후 가난한 "형제 Ludovic"에 눈물을 가진 공중 실패한 성과를 보전되는 동안, gunboats는 Nikolaevsk 해군 안에 건축되고, 상륙 부대를위한 공급 그리고 탄약은 오데사에서 창조되었다. 남쪽을 던져라.캐서린 2 세의 갑작스런 죽음으로 인해 성공을 거두지 못했습니다.
일련의 나폴레옹 전쟁은 해협의 문제를 배경으로 가리고 있었지만, 그로부터의 복귀는 필연적이었다. 11 월 1849에서는 젊은 해군 제독 인 Grand Duke Konstantin Nikolayevich가 Naval Ministry의 미래 책임자로서 Main Naval Headquarters에 메모를 보냈습니다. 거기서 해협 습득 계획을 제안했습니다.
12 보병 대대에 탑승 한 흑해 함대의 주요 병력은 보스포러스 해협을 침공하여 오토만 수도와 해협 자체를 점령해야했다. 콘스탄틴 니콜라이예프 (Konstantin Nikolayevich)는 다다 넬 (Dardanelles)을 점령해야한다고 주장했다. 장래의 작전에 관여하는 군대의 총 수는 35 천 보병과 10 천 기병을 대상으로 여러 단계에서 목적지로 배달 될 것으로 추정되었다.
그러한 계획은 역사적인 먼지로 덮힌 성스러운 동맹의 사상을 강력히 보수하고지지하는 총리 인 Karl Vasilyevich Nesselrode를 두려워했다. 맨 위에는 논쟁의 여지가 있었지만 크림 전쟁이 시작되었고 영국 - 프랑스 함대는 흑해에 들어갔다. 이 분쟁은 러시아에 의해 상실되었으며 얼마 동안 흑해 함대를 잃었습니다.
다음 번 해협을 점령하려는 계획은 러시아 - 터키 전쟁이 끝나고 의제로 올라갔습니다. 1877 - 1878. 러시아 군대의 군사적 성공에도 불구하고 전쟁의 결과는 서방 외교에 의해 매우 완만 한 결과로 감소했다. Alexander II 황제는 Eduard Vasilyevich Totleben에게 군대에 의한 보스포러스 캡처 계획을 세우라고 명령했다.
Totleben은 매우 대담하고 상당히 간단한 기술적 변종을 제안했습니다. 새로운 전쟁의 경우, 러시아의 흑해 전함이 부족하기 때문에 상륙 군대는 고속 이동식 증기선 ROPiT에서 보스포러스 해협으로 이송되어야한다.
인민 폭탄으로부터의 알렉산더 2 세의 죽음은 역사의 과정에서 다음 조정을 만들었고 불운 한 보스 포러스와 다르다 넬스는 80-s의 중간에서 정치적 계산으로 전환하기 시작했습니다. 러시아와 영국의 관계가 급격히 악화 된 19 세기 중앙 아시아의 모순 때문에 아프가니스탄.
착륙의 이행은 오데사 군대에 위탁되어야했다. 특히, 작전에는 적어도 30 증기선을 해협에 배달하는 군대 60 천 명을 배정했습니다. 두 번째 및 후속 비행, 그들은 증원 및 공급의 이전을 수행 할 수 있습니다. 이 경우 토 텔레 벤 (Totlenben) 계획 이후 소위 "특별 재고"(약 100 개의 필드 총)가 오데사 항의 특별 창고에 저장되었습니다.
그러나 영국과의 갈등은 "건설적인 대화"를 따라 가면서 회피되었다. "특별 주식"은 특별한 사정이있을 때까지 그대로였다. 후자는 1895에 올 수 있었는데, 군대와 해군 부처가 흑해 해류 확보 계획을 다시 시작했을 때였 다. 이전의 즉흥 연주와 달리, 그들은 최대한의주의를 기울여 개발에 접근했습니다.
주요 해군 본부는 광범위한 훈련 수단을 확인했습니다. 또한 오데사 창고에있는 총기의 "특별 재고"증가, 보스포러스와 다르다 넬스의 좁은 골목에 광산 장벽을 설치하기위한 추가 장벽 창출 등이 포함되었습니다. "특별 재고"에는 "맥심 (Maxim)"시스템의 24 기관총도 포함되었는데, 실제 군대 자체의 수는 엄청나게 비싼 판독 장치로 측정되었습니다.
별도로 세 개의 특별 법원을 만들 필요성이 명시되어 있습니다. 그 중 하나는 현장 포병의 신속한 적재 및 하역을 위해, 나머지 두 대는 기병을 운반하기위한 것입니다. 사실 그것은 나중에 특수 건설의 수륙 양용 수송기의 프로토 타입에 관한 것이 었습니다.
이 모든 결정은 재무부로부터 거의 3 백 5 십만 루블의 배정을 요구했습니다. 7 월 1895는 군. 해군 사역과 외무부 장관이 참석 한 회의에서 보스 포러 스 작전에 대한 필요성이 마침내 풀렸다. 그 계획의 세부적인 정교한 관리는 Obruchev 장군 장에게 맡겨졌다.
러시아의 명령은 놀람에 의존했다. 그 당시에 이미 6 개의 전함을 보유하고 있던 흑해 함대는 세 바스 토폴을 표면 상 완벽하게 보완하기 위해 표면 상으로 기동했다. 동시에, 오데사에서, 규칙적으로 개최되는 운동의 모습으로, 30 천 명에 달하는 군대가 밤에 오데사 급습을 떠나고 총포의 호위하에 보스 포러스 (Bosphorus)로 옮겨지는 자발적 함대 (Voluntary Fleet)의 기선에로드되었습니다. 도시 전신은 "결함이있다".
지정된 랑데부 지점에서 수송 캐러반은 흑해 함대의 배들과 연결되어 보스 포러스 (Bosphorus)로 갔고, 보스 포러스 (Bosphorus)에서 콘스탄티노플 근처에 상륙했습니다. 마르마라 해 쪽의 보스 포러스 (Bosphorus)는 광산 은행에서 안전하게 보호해야합니다. 영국 함대에 대항하기 위해 (그 외관은 하루나 이틀 만에 끝날 것으로 예상 된 바 있음), 빈 배럴이 장착 된 고정 증기선으로 장벽을 만들기 위해 연안 광산 장비와 배터리를 장착 할 계획이었습니다.
특히 영국 선상의 표준 2 대 기본 주 4 개 트렁크에서 적에게 코를 맞추는 Catherine II 유형의 전함으로 발사 할 가능성이있었습니다.
Dardanelles를 장악하는 문제는 특별히 고려되지 않았습니다. 이것이 계획의 주된 결함이었습니다. 그러나, 악의적 인 암석이 해협에 대한 러시아 계획으로 게임을하고있는 것처럼. 제국의 권력이 다시 바뀌었고 새로운 황제는 극동의 정치 문제를 인근의 흑해보다 더 관심을 갖게되었습니다.
해협과 관련된 모든 아이디어, 계획 및 프로젝트는 여전히 종이에 남아 있습니다. 그 (것)들을위한 배가 이미 금속에서 구체화 되었더라도, Nikolaev와 Sevastopol의 조선소는 그들의 노력을 계속했다.
계속 될 ...
기갑 된 배 "캐서린 2 세". 그림 V. 앨범 "러시아 함대 (Russian Fleet)"의 이그나티우스 (Ignatius)
조선 프로그램의 시행은 큰 어려움과 피할 수없는 지연으로 이어졌습니다. 현대의 정교하고 값 비싼 선박을 건설해야한다는 필요와 악명 높은 경제에 대한 리더십의 일부에 대한 절대 불가피한 열망 사이를 세련되게 연결하는 것이 필요했습니다. 게다가 그러한 절약은 종종 이익보다 해를 끼쳤습니다. 사용할 수있는 조선 및 산업 설비가 새로운 요구 사항에 대비할 준비가되지 않았 음을 잊지 마십시오.
"Catherine II"및 기타
흑해 전함을위한 첫 번째 강철이 1883의 Nikolaev에 도착했고 곧 처리가 시작되었습니다. 같은 해 6 월 14에서 Nikolaev Admiralty의 새로 지은 보트 번호 7에서 조선공들이 수평 용골 시트를 조립하기 시작했습니다. 새로운 우주선은 아직 정식 명칭이 없다. 2 주 후 같은 유형의 2 기의 전함 건설이 Sevastopol의 ROPiT 조선소에서 시작되었습니다.
Ignatius V.V. Sinop 기갑 된 배, Catherine II 시리즈의 세 번째 배
그러나이 시점에서 해양 부장관이자 흑해 함대 부흥의 원동력 인 이반 알렉세이 비츠 셰 스타 코프 (Ivan Alekseevich Shestakov) 제독은 전투기의 반복 개정판 초안에 대한 견해를 다시 한번 바 꾸었습니다. 프로젝트가 다시 그리기 시작했습니다.
Shestakov는 주요 구경의 줄기를 6 개에서 4 개로 줄이기 위해 명령을 내렸다.이 모든 것은 현재 프랑스 회사 Forges et chantiers de la Mediterranee (Mediterranean Forge and Shipyards) 시스템의 한쪽 무장 식 폐쇄 포탑에 바비큐 대신 배치되어야한다. 잠시 후,이 결정은 Armstrong의 우려 사항에 따라 개정되었습니다. 광산 구경은 152-mm 총 7 개에서 14 개로 두 배가되어 상부 갑판으로 옮겨졌습니다.
이미 승인 된 프로젝트에 대한 다소 고통스러운 재 작업이 시작되었으며 이는 매우 짧은 시간 안에 완료되어야했습니다. 다행히 Shestakov는 곧 대포에 관한 결정을 수정했으며 변경 사항은 주로 예약에 영향을 미쳤습니다. 본체의 중앙부에있는 457-mm 철판을 406-mm 철 합금 판으로 교체했습니다. 활과 선미에 더해서, 그들의 두께는 305 mm로 감소하고 활에서 203 mm, 선미에서 152 mm에 이른다. 결과적으로 배의 변위는 10 천 톤을 약간 웃돌았다.
137 유닛의 모든 갑옷 번호판은 영국 회사 인 Ch. Cammel과 Co는 Sheffield에 있습니다. 그런데 피터 대제에게 갑옷을 입힌 것은 바로 그녀였습니다. 또한 영국에서는 Obukhov 공장이 자체 생산량을 마스터해야했던 모델에 305-mm 주총 용으로 2 대의 쇠퇴기가 주문되었습니다. Nikolaev 전함을위한 일련의 메커니즘의 제조는 상트 페 테르 부르크의 발틱 조선소에 맡겨졌다.
세 바스 토폴 선박의 갑옷은 "Ch. Cammel and K. Nikolaev admiralty에 언급 된 137 플레이트 외에도이 회사는 Sevastopol 전함 용 265 플레이트를 총 2 년 동안 생산했습니다. 니콜라 에프와 달리이 배들은 영국에서도 주문 받았다.
3의 10 월 10 월 1883 디자인 열정 가운데 Maritime Office의 주문에 따라 Nikolaevsk 해군에 건설 된 전함은 Catherine II로 명명되었습니다.
흑해 최초의 아르마딜로 건설은 어려웠습니다. Nikolaev Admiralty는 크고 복잡한 선박을 건조한 경험이 없었습니다. 선체 용 강재 제조를 담당하는 브라이언 스크 공장의 제품은 종종 상당한 지연을 가져 왔습니다. 프로젝트의 지속적인 변경으로 인해 도면 제작의 지연이 발생했습니다. 숙련 된 인력의 전통적인 부족도 건설 지연의 원인이되었습니다. 결과적으로, "Catherine II"에 대한 슬립 웨이 작업 기간은 거의 3 년 지속되었습니다.
1885의 봄에는 선체 구조가 배터리 데크로 옮겨졌고 거의 모든 수밀 격벽이 설치되었습니다. 그들의 시험은 Stepan Osipovich Makarov 계급의 1 선장에 의해 망가졌습니다. 미래의 창조자 "예락" 그의 일상적인 에너지와 철저 함으로 문제에 접근했다. 시험 단지는 수밀 격벽의 강도가 불충분했으며, 그 중 일부는 물의 압력에도 불구하고 처짐이있었습니다.
결과적으로 디자인을 변경하는 데 약간의 시간이 걸렸습니다. Shestakov 제독의 보고서에서 Stepan Osipovich는 "물을 스며 들지 않도록 설계된 칸막이 벽은 진정으로 침투 할 필요가 없습니다.
1886의 봄, "Catherine II"는 하강을 준비하기 시작했습니다. Ingul River의 좁은 범위에있는 그런 대형 선박의 하강에 대한 관행은 Nikolaev Admiralty에는 없었기 때문에 외국 경험으로 바뀌었다. 견고한 대마 케이블로 구성된 특수 지연 시스템을 제작하고 설치하고 블록 및 액세서리 시스템을 교대로 잡아 당겨 설치해야했습니다. 그런 다음 케이블이 찢어지고 하강 선의 에너지가 부분적으로 사라집니다. 전함의 몸체는 물 속으로 빠르게 빠져 나가는 것처럼 보였다.
세 바스 토폴에서 캐서린 2 세와 같은 유형의 체스 마의 출현 과정은 알렉산더 3 세와 황실 가족 구성원들 앞에서 엄숙한 분위기로 진행되었습니다. 1886 봄에 가족과 함께 주권자가 Crimea에서 휴가를 보냈고 5 월에 Sevastopol을 방문했습니다. 이 때문에 "체사 (Chesma)"는 니콜라 에프 전함의 하강이 먼저 계획되었지만 완전히 준비된 사람보다 빨리 발사되었고 사람들은 "캐서린 2 세"를 기다리고 있습니다.
기갑 된 배 "Chesma", "캐서린 II"시리즈의 두 번째 시리즈. 그림 V. 앨범 "러시아 함대 (Russian Fleet)"의 이그나티우스 (Ignatius)
"나의 의지와 생각은 사람들의 복지의 평화적 발전을 지향한다. 그러나 상황에 따라 저의 열망을 채우고 국가의 존엄성에 대한 무장 한 방어를 강요 할 수 있습니다. "제국의 명령은 체스 마를 내리기 전에 말했다.
전함 "Sinop"은 발사하기 전에 "Catherine II"유형의 시리즈 중 세 번째 배입니다. Sevastopol, 1887의 조선소 ROPiT
Alexander III의 6 1886와 Eriklik 기선의 승무원이 Memory of Mercury와 Sevastopol의 Corvette Zabiyaka 호위하에 Nikolaev에갔습니다. Catherine II의 혈통은 10 월로 예정되어있었습니다. 전함은 주식에서 떨어지기 시작했으나, 길이의 2/3를지나면서 멈췄다. 그것이 드러났 듯이, Ingul 흐름 때문에 발생했습니다.이 흐름은 선체를 왼쪽으로 쌓아 올려서 트리거 종목을 가이드 레이스에 밀착 시켰습니다. 상황은 문자 적이며 비 유적 인 단어 감각에 머물러 있습니다.
Nikolaevsk Admiralty의 어려운 상황에서 벗어나기위한 조치로서, 그들은 강을 향해 배를 끌어 당기는 다른쪽에 강력한 첨탑을 설치하는 것이 좋습니다. 가장 완만 한 추정치에 따르면이 작업은 10 일 이상 걸렸어야합니다. 그러나 모든 것이 그 자체로 일어났습니다. 그 다음날 인 11 (1886, XNUMX)은 아침 7시에 잉글레늄에서 약간의 물의 상승으로 흑해 함대 "Catherine II"의 최초의 전투함이 독립적으로 주식을 떠났습니다.
배의 건설은 1887이 끝날 때까지 Nikolaevsk 해군에서 계속 진행되었다. 평행하게, 전함이 큰 이동을했기 때문에 집중적 인 청소와 준설 작업이 강에서 수행되었습니다.
늦은 가을, "Catherine II"는 세 바스 토폴 (Sevastopol)으로 끌려 가며 작업이 계속되었습니다. 첫 번째는 포병 무기, 메커니즘 및 기타 장비를 설치하는 것이 었습니다. 1888이 끝날 때까지 전함은 마침내 흑해 함대에 도입되었지만 포괄적 인 테스트는 계속되었습니다.
기갑 된 배 "George the Victorious"의 주요 구경 인 "Catherine II"시리즈의 마지막 시리즈
5 월 1889 of the Year, Catherine II는 14,3 노드에서 전체 속도를 보여주는 차원 마일으로 이동했습니다. 러닝 및 포병 테스트 결과 많은 설계상의 결함이 발견되었으며, 나중에 작업 중에 제거해야했습니다.
"Catherine II"의 서비스는 상당히 측정되었고 전투 에피소드로 표시되지 않았습니다. Sevastopol에서 실시 된 1898-1902의 정비 중에 전함에서 Belleville 시스템의 새로운 보일러를 설치하고 Nikolaev에서 제작하고 주요 증기 엔진을 업그레이드했습니다. 증기의 2 배에서 3 배로 확장되었습니다. 이러한 조치를 통해 젊은 세대가 아닌 젊은 전함이 올해의 1902 가을 시험 재판에서 15 노드로 진로를 개발할 수있었습니다.
세 바스 토폴의 사우스 베이에있는 "캐서린 2 세", 1890 - ies.
1907 가을에, Catherine II는 흑해 함대의 명단에서 삭제되고 무장 해제되었습니다. 그 후, 세 바스 토폴 항에서 수년 동안 활동하지 않게되자 전 전함이 스크랩으로 판매되었습니다.
전함 "Catherine II"는 견인에서 해체로 간다.
아르마딜로 및 해협
"Catherine II"와이 계열의 후속 배들, "Chesma", "Sinop"및 "George the Victorious"와 같이 다소 다른 흑해 전함 건설에 대한 이야기는 흑해 해협의 주제 문제를 우회 할 수 없습니다.
러시아가 남부 해상 경계에서 보유하고있는 함대가 무엇이든, 당시의 국제 관계 체제에서는 흑해에만 국한되어있었습니다. "그 곰은 검은 바다 우리 안에 잠겨 있습니다,"언론은 "친절한"섬 군주국으로 물러났습니다. 이 프로젝트 자체에서 일련의 러시아어 전함 "캐서린 2"유형은 보스 포 러스와 다르다 넬스를 점령하기위한 수륙 양용 작전에 직접 참여한다는 개념을 규정했습니다.
흑해 해협의 착륙 작업을위한 최초의 계획은 황후 캐서린 2 세의 통치로 거슬러 올라갑니다. 그녀의 통치의 마지막 해는 존경받는 서구 파트너의 대다수가 프랑스의 질서 회복을 심각하게 염려하고 대부분은 프랑스를 희생시켜 러시아의 정치 환경이 극도로 유리하게되었다.
황후 가난한 "형제 Ludovic"에 눈물을 가진 공중 실패한 성과를 보전되는 동안, gunboats는 Nikolaevsk 해군 안에 건축되고, 상륙 부대를위한 공급 그리고 탄약은 오데사에서 창조되었다. 남쪽을 던져라.캐서린 2 세의 갑작스런 죽음으로 인해 성공을 거두지 못했습니다.
일련의 나폴레옹 전쟁은 해협의 문제를 배경으로 가리고 있었지만, 그로부터의 복귀는 필연적이었다. 11 월 1849에서는 젊은 해군 제독 인 Grand Duke Konstantin Nikolayevich가 Naval Ministry의 미래 책임자로서 Main Naval Headquarters에 메모를 보냈습니다. 거기서 해협 습득 계획을 제안했습니다.
12 보병 대대에 탑승 한 흑해 함대의 주요 병력은 보스포러스 해협을 침공하여 오토만 수도와 해협 자체를 점령해야했다. 콘스탄틴 니콜라이예프 (Konstantin Nikolayevich)는 다다 넬 (Dardanelles)을 점령해야한다고 주장했다. 장래의 작전에 관여하는 군대의 총 수는 35 천 보병과 10 천 기병을 대상으로 여러 단계에서 목적지로 배달 될 것으로 추정되었다.
그러한 계획은 역사적인 먼지로 덮힌 성스러운 동맹의 사상을 강력히 보수하고지지하는 총리 인 Karl Vasilyevich Nesselrode를 두려워했다. 맨 위에는 논쟁의 여지가 있었지만 크림 전쟁이 시작되었고 영국 - 프랑스 함대는 흑해에 들어갔다. 이 분쟁은 러시아에 의해 상실되었으며 얼마 동안 흑해 함대를 잃었습니다.
다음 번 해협을 점령하려는 계획은 러시아 - 터키 전쟁이 끝나고 의제로 올라갔습니다. 1877 - 1878. 러시아 군대의 군사적 성공에도 불구하고 전쟁의 결과는 서방 외교에 의해 매우 완만 한 결과로 감소했다. Alexander II 황제는 Eduard Vasilyevich Totleben에게 군대에 의한 보스포러스 캡처 계획을 세우라고 명령했다.
Totleben은 매우 대담하고 상당히 간단한 기술적 변종을 제안했습니다. 새로운 전쟁의 경우, 러시아의 흑해 전함이 부족하기 때문에 상륙 군대는 고속 이동식 증기선 ROPiT에서 보스포러스 해협으로 이송되어야한다.
인민 폭탄으로부터의 알렉산더 2 세의 죽음은 역사의 과정에서 다음 조정을 만들었고 불운 한 보스 포러스와 다르다 넬스는 80-s의 중간에서 정치적 계산으로 전환하기 시작했습니다. 러시아와 영국의 관계가 급격히 악화 된 19 세기 중앙 아시아의 모순 때문에 아프가니스탄.
착륙의 이행은 오데사 군대에 위탁되어야했다. 특히, 작전에는 적어도 30 증기선을 해협에 배달하는 군대 60 천 명을 배정했습니다. 두 번째 및 후속 비행, 그들은 증원 및 공급의 이전을 수행 할 수 있습니다. 이 경우 토 텔레 벤 (Totlenben) 계획 이후 소위 "특별 재고"(약 100 개의 필드 총)가 오데사 항의 특별 창고에 저장되었습니다.
Aivazovsky I.K. 골든 혼 베이, 1895
그러나 영국과의 갈등은 "건설적인 대화"를 따라 가면서 회피되었다. "특별 주식"은 특별한 사정이있을 때까지 그대로였다. 후자는 1895에 올 수 있었는데, 군대와 해군 부처가 흑해 해류 확보 계획을 다시 시작했을 때였 다. 이전의 즉흥 연주와 달리, 그들은 최대한의주의를 기울여 개발에 접근했습니다.
주요 해군 본부는 광범위한 훈련 수단을 확인했습니다. 또한 오데사 창고에있는 총기의 "특별 재고"증가, 보스포러스와 다르다 넬스의 좁은 골목에 광산 장벽을 설치하기위한 추가 장벽 창출 등이 포함되었습니다. "특별 재고"에는 "맥심 (Maxim)"시스템의 24 기관총도 포함되었는데, 실제 군대 자체의 수는 엄청나게 비싼 판독 장치로 측정되었습니다.
별도로 세 개의 특별 법원을 만들 필요성이 명시되어 있습니다. 그 중 하나는 현장 포병의 신속한 적재 및 하역을 위해, 나머지 두 대는 기병을 운반하기위한 것입니다. 사실 그것은 나중에 특수 건설의 수륙 양용 수송기의 프로토 타입에 관한 것이 었습니다.
이 모든 결정은 재무부로부터 거의 3 백 5 십만 루블의 배정을 요구했습니다. 7 월 1895는 군. 해군 사역과 외무부 장관이 참석 한 회의에서 보스 포러 스 작전에 대한 필요성이 마침내 풀렸다. 그 계획의 세부적인 정교한 관리는 Obruchev 장군 장에게 맡겨졌다.
러시아의 명령은 놀람에 의존했다. 그 당시에 이미 6 개의 전함을 보유하고 있던 흑해 함대는 세 바스 토폴을 표면 상 완벽하게 보완하기 위해 표면 상으로 기동했다. 동시에, 오데사에서, 규칙적으로 개최되는 운동의 모습으로, 30 천 명에 달하는 군대가 밤에 오데사 급습을 떠나고 총포의 호위하에 보스 포러스 (Bosphorus)로 옮겨지는 자발적 함대 (Voluntary Fleet)의 기선에로드되었습니다. 도시 전신은 "결함이있다".
지정된 랑데부 지점에서 수송 캐러반은 흑해 함대의 배들과 연결되어 보스 포러스 (Bosphorus)로 갔고, 보스 포러스 (Bosphorus)에서 콘스탄티노플 근처에 상륙했습니다. 마르마라 해 쪽의 보스 포러스 (Bosphorus)는 광산 은행에서 안전하게 보호해야합니다. 영국 함대에 대항하기 위해 (그 외관은 하루나 이틀 만에 끝날 것으로 예상 된 바 있음), 빈 배럴이 장착 된 고정 증기선으로 장벽을 만들기 위해 연안 광산 장비와 배터리를 장착 할 계획이었습니다.
특히 영국 선상의 표준 2 대 기본 주 4 개 트렁크에서 적에게 코를 맞추는 Catherine II 유형의 전함으로 발사 할 가능성이있었습니다.
Dardanelles를 장악하는 문제는 특별히 고려되지 않았습니다. 이것이 계획의 주된 결함이었습니다. 그러나, 악의적 인 암석이 해협에 대한 러시아 계획으로 게임을하고있는 것처럼. 제국의 권력이 다시 바뀌었고 새로운 황제는 극동의 정치 문제를 인근의 흑해보다 더 관심을 갖게되었습니다.
해협과 관련된 모든 아이디어, 계획 및 프로젝트는 여전히 종이에 남아 있습니다. 그 (것)들을위한 배가 이미 금속에서 구체화 되었더라도, Nikolaev와 Sevastopol의 조선소는 그들의 노력을 계속했다.
계속 될 ...
- 데니스 브리그
- 61 코뮌의 이름을 딴 조선소. 전함 "캐서린 2 세"의 역사
61 코뮌의 이름을 딴 조선소. 콘스탄티노프 미사일 및 배터리 래프트
61 코뮌의 이름을 딴 조선소. 포포비례 제독의 전함
정보