남북 프로젝트 : 러시아, 인도,이란 수에즈 운하 경쟁 창출

러시아, 인도,이란 3 개국 대표는 테헤란을 통해 러시아에서 인도로 넘어갈 남북 국제 운송 회랑의 조직을 가속화하기위한 협력 협정에 서명했다. 프로젝트 자체는 거의 20 년 동안 진행되어 왔지만 그 구현은 항상 연기되었습니다. 그러나 이제는 가까운 장래에 수송 통로가 마침내 시작될 가능성이 있습니다.

남북 프로젝트 : 러시아, 인도,이란 수에즈 운하 경쟁 창출



1999에 돌아온 몇몇 러시아, 인도 및이란 회사들은 스리랑카 - 인도 -이란 - 러시아 노선을 따라 컨테이너를 운송하기로 합의했습니다. 이 프로젝트는 사업 대표자들뿐만 아니라 정부 기관들에게도 유망한 것으로 보였다. 이론 상으로는화물을 철도로 인도하거나 바쁜 수에즈 운하를 우회하거나 아프리카를 구부리지 않을 수 있습니다. 경로가 두 배 짧습니다.

그러나 정치적인 이유 때문에 완전히 육로로가는 것은 불가능한 것으로 판명되었습니다. 뉴 델리와 이슬라마바드는 다시 한 번 갈등을 겪었다. 인도 군은 파키스탄의 무장 세력과 싸웠다. 결과적으로 파키스탄 영토는 해당 경로에서 제외되었습니다. 화물은 뭄바이 (Mumbai)시에 도착한 후 바다로이란에 갔다가 철도로 다시 싣고갔습니다.

그러나 파키스탄 문제 만이 아니다. 이란의 교통망은 대규모 교통을 할 수 없다는 것이 밝혀졌다. 그리고이란 교통망을 개선하기 위해서는 시간과 노력 그리고 무엇보다 중요한 돈이 필요했습니다. 그리고 그 어려운시기 (90-x의 끝)에서, 사후 기본 러시아도 인도도 아니고이란도 "자유"재정을 갖고 있지 않았습니다. 그리고이 프로젝트는이란 철도망의 현대화가 보류되어있었습니다.

이제는이 프로젝트를 되살리는 기회가 있습니다. 최근 몇 년 동안 인도의 경제는 세계에서 세 번째로 큰 국가가되었습니다. 뉴 델리는 그들을이란 기반 시설에 투입 할 수단이있다. 인도는 또한 "하나의 벨트 - 편도"라는 프로젝트의 틀 안에서 파키스탄의 과다르 항구에 관심을 기울인 중국과 경쟁하려고 노력하고있다.

또한 인도와 자유 무역 지대의 무역 장벽이 사라지면 남북 회랑이 완전히 가동되기 때문에 자유 무역 지대에서의 인도와의 협상이 본격화되고있다.
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