남북 프로젝트 : 러시아, 인도,이란 수에즈 운하 경쟁 창출
러시아, 인도,이란 3 개국 대표는 테헤란을 통해 러시아에서 인도로 넘어갈 남북 국제 운송 회랑의 조직을 가속화하기위한 협력 협정에 서명했다. 프로젝트 자체는 거의 20 년 동안 진행되어 왔지만 그 구현은 항상 연기되었습니다. 그러나 이제는 가까운 장래에 수송 통로가 마침내 시작될 가능성이 있습니다.
1999에 돌아온 몇몇 러시아, 인도 및이란 회사들은 스리랑카 - 인도 -이란 - 러시아 노선을 따라 컨테이너를 운송하기로 합의했습니다. 이 프로젝트는 사업 대표자들뿐만 아니라 정부 기관들에게도 유망한 것으로 보였다. 이론 상으로는화물을 철도로 인도하거나 바쁜 수에즈 운하를 우회하거나 아프리카를 구부리지 않을 수 있습니다. 경로가 두 배 짧습니다.
그러나 정치적인 이유 때문에 완전히 육로로가는 것은 불가능한 것으로 판명되었습니다. 뉴 델리와 이슬라마바드는 다시 한 번 갈등을 겪었다. 인도 군은 파키스탄의 무장 세력과 싸웠다. 결과적으로 파키스탄 영토는 해당 경로에서 제외되었습니다. 화물은 뭄바이 (Mumbai)시에 도착한 후 바다로이란에 갔다가 철도로 다시 싣고갔습니다.
그러나 파키스탄 문제 만이 아니다. 이란의 교통망은 대규모 교통을 할 수 없다는 것이 밝혀졌다. 그리고이란 교통망을 개선하기 위해서는 시간과 노력 그리고 무엇보다 중요한 돈이 필요했습니다. 그리고 그 어려운시기 (90-x의 끝)에서, 사후 기본 러시아도 인도도 아니고이란도 "자유"재정을 갖고 있지 않았습니다. 그리고이 프로젝트는이란 철도망의 현대화가 보류되어있었습니다.
이제는이 프로젝트를 되살리는 기회가 있습니다. 최근 몇 년 동안 인도의 경제는 세계에서 세 번째로 큰 국가가되었습니다. 뉴 델리는 그들을이란 기반 시설에 투입 할 수단이있다. 인도는 또한 "하나의 벨트 - 편도"라는 프로젝트의 틀 안에서 파키스탄의 과다르 항구에 관심을 기울인 중국과 경쟁하려고 노력하고있다.
또한 인도와 자유 무역 지대의 무역 장벽이 사라지면 남북 회랑이 완전히 가동되기 때문에 자유 무역 지대에서의 인도와의 협상이 본격화되고있다.
1999에 돌아온 몇몇 러시아, 인도 및이란 회사들은 스리랑카 - 인도 -이란 - 러시아 노선을 따라 컨테이너를 운송하기로 합의했습니다. 이 프로젝트는 사업 대표자들뿐만 아니라 정부 기관들에게도 유망한 것으로 보였다. 이론 상으로는화물을 철도로 인도하거나 바쁜 수에즈 운하를 우회하거나 아프리카를 구부리지 않을 수 있습니다. 경로가 두 배 짧습니다.
그러나 정치적인 이유 때문에 완전히 육로로가는 것은 불가능한 것으로 판명되었습니다. 뉴 델리와 이슬라마바드는 다시 한 번 갈등을 겪었다. 인도 군은 파키스탄의 무장 세력과 싸웠다. 결과적으로 파키스탄 영토는 해당 경로에서 제외되었습니다. 화물은 뭄바이 (Mumbai)시에 도착한 후 바다로이란에 갔다가 철도로 다시 싣고갔습니다.
그러나 파키스탄 문제 만이 아니다. 이란의 교통망은 대규모 교통을 할 수 없다는 것이 밝혀졌다. 그리고이란 교통망을 개선하기 위해서는 시간과 노력 그리고 무엇보다 중요한 돈이 필요했습니다. 그리고 그 어려운시기 (90-x의 끝)에서, 사후 기본 러시아도 인도도 아니고이란도 "자유"재정을 갖고 있지 않았습니다. 그리고이 프로젝트는이란 철도망의 현대화가 보류되어있었습니다.
이제는이 프로젝트를 되살리는 기회가 있습니다. 최근 몇 년 동안 인도의 경제는 세계에서 세 번째로 큰 국가가되었습니다. 뉴 델리는 그들을이란 기반 시설에 투입 할 수단이있다. 인도는 또한 "하나의 벨트 - 편도"라는 프로젝트의 틀 안에서 파키스탄의 과다르 항구에 관심을 기울인 중국과 경쟁하려고 노력하고있다.
또한 인도와 자유 무역 지대의 무역 장벽이 사라지면 남북 회랑이 완전히 가동되기 때문에 자유 무역 지대에서의 인도와의 협상이 본격화되고있다.
정보