남북 프로젝트 : 러시아, 인도,이란 수에즈 운하 경쟁 창출

러시아, 인도,이란 3 개국 대표는 테헤란을 통해 러시아에서 인도로 넘어갈 남북 국제 운송 회랑의 조직을 가속화하기위한 협력 협정에 서명했다. 프로젝트 자체는 거의 20 년 동안 진행되어 왔지만 그 구현은 항상 연기되었습니다. 그러나 이제는 가까운 장래에 수송 통로가 마침내 시작될 가능성이 있습니다.


남북 프로젝트 : 러시아, 인도,이란 수에즈 운하 경쟁 창출


1999에 돌아온 몇몇 러시아, 인도 및이란 회사들은 스리랑카 - 인도 -이란 - 러시아 노선을 따라 컨테이너를 운송하기로 합의했습니다. 이 프로젝트는 사업 대표자들뿐만 아니라 정부 기관들에게도 유망한 것으로 보였다. 이론 상으로는화물을 철도로 인도하거나 바쁜 수에즈 운하를 우회하거나 아프리카를 구부리지 않을 수 있습니다. 경로가 두 배 짧습니다.

그러나 정치적인 이유 때문에 완전히 육로로가는 것은 불가능한 것으로 판명되었습니다. 뉴 델리와 이슬라마바드는 다시 한 번 갈등을 겪었다. 인도 군은 파키스탄의 무장 세력과 싸웠다. 결과적으로 파키스탄 영토는 해당 경로에서 제외되었습니다. 화물은 뭄바이 (Mumbai)시에 도착한 후 바다로이란에 갔다가 철도로 다시 싣고갔습니다.

그러나 파키스탄 문제 만이 아니다. 이란의 교통망은 대규모 교통을 할 수 없다는 것이 밝혀졌다. 그리고이란 교통망을 개선하기 위해서는 시간과 노력 그리고 무엇보다 중요한 돈이 필요했습니다. 그리고 그 어려운시기 (90-x의 끝)에서, 사후 기본 러시아도 인도도 아니고이란도 "자유"재정을 갖고 있지 않았습니다. 그리고이 프로젝트는이란 철도망의 현대화가 보류되어있었습니다.

이제는이 프로젝트를 되살리는 기회가 있습니다. 최근 몇 년 동안 인도의 경제는 세계에서 세 번째로 큰 국가가되었습니다. 뉴 델리는 그들을이란 기반 시설에 투입 할 수단이있다. 인도는 또한 "하나의 벨트 - 편도"라는 프로젝트의 틀 안에서 파키스탄의 과다르 항구에 관심을 기울인 중국과 경쟁하려고 노력하고있다.

또한 인도와 자유 무역 지대의 무역 장벽이 사라지면 남북 회랑이 완전히 가동되기 때문에 자유 무역 지대에서의 인도와의 협상이 본격화되고있다.
Ctrl 키 엔터 버튼

실수로 눈치 챘다. 텍스트를 강조 표시하고를 누릅니다. Ctrl + Enter를

80 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 고대 5 2 월 2019 17 : 23 새로운
    • 17
    • 2
    + 15
    С Индией ещё 20 лет будем мурку водить -несерьезные они!
    1. 파티 잔 5 2 월 2019 17 : 28 새로운
      • 20
      • 2
      + 18
      인용구 : 고대
      С Индией ещё 20 лет будем

      берите больше, это национальное, пока все песни не споют работать не будет
      1. Shurik70 5 2 월 2019 17 : 45 새로운
        • 21
        • 1
        + 20
        Только нарисовано не правильно. Путь через Иран и Азербайджан идёт.
        Либо в статье забыли упомянуть, что кроме Индии, России и Ирана здесь ещё участвует и Азербайджан.
        Раньше про этот проект, что я читал, говорилось про паромы по Каспийскому Морю. Хоть и лишняя пересадка Ж.дорога-паром-Ж.дорога, зато и лишних таможенных пунктов нет. Дешевле выходит, а времени теряется не много. И надёжнее, нет лишних участников, что в случае каких-либо конфронтаций могут "закрыть ворота".
        1. 파티 잔 5 2 월 2019 17 : 48 새로운
          • 2
          • 0
          +2
          제품 견적 : Shurik70
          Раньше про этот проект, что я читал, говорилось про паромы по Каспийскому Морю. Хоть и лишняя пересадка Ж.дорога-паром-Ж.дорога, зато и лишних таможенных пунктов нет. Дешевле выходит, а времени теряется не много. И надёжнее, нет лишних участников, что в случае каких-либо конфронтаций могут "закрыть ворота".

          Возможно вы правы, перегрузка быстрее чем 2 таможни
          1. 가마솥 5 2 월 2019 18 : 48 새로운
            • 8
            • 0
            +8
            Вагоны загоняются на паром и по Каспию из иранского в российский порт, как и обратно. Т.е. разгрузки-погрузки можно избежать, таможен также. Поэтому правильней рисовать так.
            1. 파티 잔 5 2 월 2019 18 : 50 새로운
              • 3
              • 1
              +2
              제품 견적 : hrych
              Поэтому правильней рисовать так.

              Согласен, но не я автор-->автор-->автор статьи
            2. 니 로브 스키 5 2 월 2019 21 : 46 새로운
              • 3
              • 0
              +3
              제품 견적 : hrych
              Вагоны загоняются на паром и по Каспию из иранского в российский порт, как и обратно. Т.е. разгрузки-погрузки можно избежать,

              Остаётся ещё решить вопрос - ширина железнодорожной колеи. Возможно один перегруз с платформы на платформу всё таки будет неизбежен, так как российская колея 1520 мм, а иранская - 1435 мм.
              1. 가마솥 5 2 월 2019 22 : 02 새로운
                • 2
                • 0
                +2
                Раздвижные колёсные пары нам помогут в этой проблеме. Активно эксплуатируется с 1960-х годов; используются на маршруте Москва — Берлин. Хуже смена тележек.
                1. 니 로브 스키 5 2 월 2019 22 : 11 새로운
                  • 4
                  • 1
                  +3
                  제품 견적 : hrych
                  Раздвижные колёсные пары нам помогут в этой проблеме

                  Слышал только про замену тележек колёсных пар. Про использование раздвижных к/п в России не слышал. Пойду устранять пробел hi
                2. 오리온 빗트 5 2 월 2019 22 : 59 새로운
                  • 6
                  • 0
                  +6
                  Тележки в Бресте меняли. Хотя за час управлялись, но всё равно. И вообще, не получается экономическая выгода. Всем известно, что самый дешевый транспорт, это морской. Раз загрузил и "потрусил" не спеша в Европу. А тут, загрузи в Индии раз, разгрузи в Иране, загрузи на поезд два, тележки поменяй, или опять разгрузи-загрузи на паром по Каспию, потом опять разгрузи-загрузи на Балтике. одна головная боль и накладные расходы, которые взлетают до небес. К тому же, ж.д. транспорт достаточно дорогой в эксплуатации. Что то не вяжется с экономической выгодой. Если маршрут будет работать, то только как худшая альтернатива существующему через Суэц.
                  1. 가마솥 6 2 월 2019 00 : 16 새로운
                    • 3
                    • 0
                    +3
                    Смысл есть, когда транспортный коридор не замыкается на конечных точках, а использует весь путь. Т.е. в Воронеже (как коллеги посетовали), чтоб отгрузили часть индийских товаров, а на обратном пути загрузили. Именно такое морской транспорт себе позволить не может (заходить в порт и сбросить пару контейнеров например, швартовка дороже этих контейнеров), а ЖД может. Прицепляй/отцепляй/дополняй вагоны. Я это к чему, пару бочек не повезешь на корабле и из-за пары контейнеров не погонишь сухогруз, а тут пожалуйста с оказией прицепят к составу, перецепят к другому и дотащат. И не забываем, что приходят товары в ЕС через Суэц в порт и их надо вглубь ЕС развозить ЖД и автотранспортом, а этот коридор минуя порт идет прямо к потребителю. Также Ирану не возбраняется по коридору бросить второй рельс, а то и переходить по-тихоньку на наши рельсы. Еще этот коридор пересечется с Новым Шелковым, т.е. Иран по товарообмену можно по-суху соединить с Кореей. Морской блокады можно уже не опасаться Ирану. Также есть такой способ, мы забираем его нефть на границе и на наш НПЗ, а на Запад поставляем свою или на Восток. Т.е. сама нефть не перемещается физически. Но иранская поставка, например Корее есть.
                    1. 오리온 빗트 6 2 월 2019 05 : 22 새로운
                      • 1
                      • 0
                      +1
                      제품 견적 : hrych
                      коридор не замыкается на конечных точках, а использует весь путь.

                      제품 견적 : hrych
                      пожалуйста с оказией прицепят к составу, перецепят к другому и дотащат

                      Всё это хорошо, когда рассуждаешь в теории как тебе хочется. При больших объёмах перевозок, везде существуют пункты концентрации грузов (товаров). Крупные порты, узловые ж.д. станции, базы хранения и распределения товаров, нефтяные терминалы, крупные оптовые рынки и т.д. Время в пути стоит больших денег, и никто не будет размениваться на пару прицепных вагонов для того же Воронежа. Всё не так работает. Пройдёт поезд через Воронеж без остановок, до ближайшего крупного перевалочного пункта (допустим Москва). Там вагоны отцепят, Разгрузят на временное хранение, рассортируют товар по заказчикам, и от туда уже доставят в тот же Воронеж назад. Ж.д. транспортом, или каким то другим, не важно. Это будет дешевле, чем останавливать каждый раз грузопоток, ради контейнера в промежуточной точке. Да так весь мир и работает. Что бы было понятнее, скорые пассажирские поезда не останавливаются на пригородных дачных платформах.
                      1. 가마솥 6 2 월 2019 10 : 38 새로운
                        • 0
                        • 0
                        0
                        Не знаю, какой смысл вам вести в Москву, а затем обратно в Воронеж 웃음 Но даже фирмы малой паршивости, по РЖД могут себе позволить переброс груза, арендовав вагон и даже меньше того, место в вагоне. И никаких проблем при этом не испытать. У нас так-то у каждого крупного узла есть Сортировочная станция и пр. Это называется логистика. И как пассажир покупает билет до определенной станции, а по выходу его место может занять другой пассажир, но вагону и даже составу вы в этом отказали, вам все надо в Москву, а потом обратно 웃음 чтоб продемонстрировать чудеса логистики. Нынче все компьютеризировано однако, обновляемая в реальном времени база, как грузов, так и пассажиров. И если этот коридор таки будут делать, то несмотря на критику и панику логистов (некоторых), просчитают его необходимость, как по экономике (тупо прибыль), политике (контроль товарооборота и невозможность морской блокады того же Ирана). А еще наконец появляется путь к братской Индии, где правят индоарии, через ираноарийцев. Это может вам выглядит смешно, зато британцы выстраивали систему столетия, чтоб этого не произошло. Теория Хартленда и Римленда родилась именно здесь, И когда Британская Империя рухнула, они позаботились отрезав созданным Пакистаном Индию, которая от независимости по сей день обречена быть нашим союзником. В этом причина Афганских войн и пр. Когда от нашего Таджикистана до Индии надо было пройти жалкую полоску. Ныне вот пошли другим путем.
                  2. 해머 락 6 2 월 2019 06 : 24 새로운
                    • 1
                    • 1
                    0
                    типа укранского "Шёлкового пути". Тотже овощ, но в другой руке
              2. 데모 7 2 월 2019 10 : 10 새로운
                • 0
                • 0
                0
                이상하게도, 강 - 바다 컨테이너 선의 선택은 고려되지 않고있다.
                이란 항구에서, EU 항구에서 언로드 됨.
                러시아의 강 유역은 건설 할 필요가없는 자연 도로입니다.
                진실은 겨울이다.
                그러나 물류는 여전히 저렴합니다.
                그리고 점차 철도를 건설하십시오.
            3. GTYCBJYTH2021 6 2 월 2019 08 : 28 새로운
              • 0
              • 0
              0
              제품 견적 : hrych
              Вагоны загоняются на паром и по Каспию из иранского в российский порт, как и обратно. Т.е. разгрузки-погрузки можно избежать, таможен также. Поэтому правильней рисовать так.

              Какспий-всё же море,а там бывают и шторма,и волны .....подошёл состав к погрузке на паром-а те -рейд закрыт,штормовая обстановка..........
            4. 블라디미르 스키 6 2 월 2019 09 : 02 새로운
              • 0
              • 0
              0
              Если приходит большой контеровоз, что мешает сразу в порту грузить контейнеры в "литерный" состав и отправлять далее в порт погрузки? Зачем возить на паромах в составе вагона, если можно на контенеровозах - войдет в 3 раза больше...
          2. AnpeL 5 2 월 2019 18 : 50 새로운
            • 2
            • 0
            +2
            Еще по рисунку: северную точку погрузки-разгрузки надо все-таки рисовать хотя бы от Германии, а не от Воронежа и в таком случае рентабельность проекта чуть менее заметна. К тому же, та же Германия может воспользоваться портами южных стран, входящих в ЕС. Т.е. если мы хотим здесь быть в качестве транзитеров, то нужно искать какие-то еще ходы, кроме нарисованного, либо... бахать Суэцкий wassat Это конечно не самая хорошая шутка, но как скоро такой ход (Север-Юг) окупится для потенциальных инвесторов? Или инвесторы это налогоплательщики нашей необъятной, а с нами можно и поигнорить?
            1. 파티 잔 5 2 월 2019 18 : 59 새로운
              • 2
              • 1
              +1
              인용구 : AnpeL
              надо все-таки рисовать хотя бы от Германии,

              Я так понимаю, что здесь разговор идет о торговле Индии и РФ, а Германия сюда не вписывается, если вписать западную европу - то можно зарабатывать просто на транзите, и возможно, Воронеж будет просто сортировочной станцией
          3. Krot 5 2 월 2019 18 : 51 새로운
            • 3
            • 0
            +3
            Индию и Пакистан "развели" англосаксы, так же как нас и шумеров.
            А так бы все по железке быстрее было, чем паромами еще..
          4. 로드 6 2 월 2019 13 : 06 새로운
            • 0
            • 0
            0
            Никаких две таможени. Если груз международный транзитный то проскакивает не останавливаясь практически.
        2. 브 투린 5 2 월 2019 18 : 38 새로운
          • 5
          • 0
          +5
          제품 견적 : Shurik70
          Либо в статье забыли упомянуть, что кроме Индии, России и Ирана здесь ещё участвует и Азербайджан.

          Азербайджан участвует и именно он выделил Ирану кредит в 500 млн.$ на строительство недостающего участка ж/д. Азербайджан также строит и автомобильную дорогу от границы России до границы Ирана в рамках коридора Север-Юг.
        3. 예 라스 5 2 월 2019 18 : 40 새로운
          • 7
          • 0
          +7
          제품 견적 : Shurik70
          Только нарисовано не правильно. Путь через Иран и Азербайджан идёт.

          ну нарисовано правильно,там Азербайджан есть.
          제품 견적 : Shurik70
          Либо в статье забыли упомянуть, что кроме Индии, России и Ирана здесь ещё участвует и Азербайджан

          Да забыли упомянуть.И про инвестиции Азербайджана в инфраструктуру Ирана в этом проекте.500млн долларов на участок ЖД и 60млн на новую жд станцию.
        4. 오키 지르 5 2 월 2019 18 : 50 새로운
          • 3
          • 1
          +2
          А вы не подумали,как иранцы привезут контейнеры до Каспий?(и порт там не ахти) Я вам подскажу,как дела обстоят.Иран строит ЖД до границы Азербайджана(Астара,возле каспийского моря)и угадайте кто финансирует стройку этой дороги??? Кто уже построил там же крупные склады для временного сохранения грузов??? Кто строит новый ЖД мост через реку "Араз"на границе Азербайджан-Иран???Догадались ли,кто?))) Армения очень хотела,что транзитную ЖД дорогу из Ирана тянули к ним и далее.Но Армения дорожный тупик,за совершенный тупость в девяностых)
        5. major147 5 2 월 2019 19 : 01 새로운
          • 0
          • 0
          0
          제품 견적 : Shurik70
          Только нарисовано не правильно.

          그래서?
    2. 마즈 5 2 월 2019 17 : 28 새로운
      • 6
      • 3
      +3
      Идея хорошая. Но палки в колеса будут вставлять американцы. Им это как кость в горле. Весь их флот в Средиземье и красном море тогда ни к чему.
    3. Sars 5 2 월 2019 17 : 30 새로운
      • 0
      • 5
      -5
      С индийцами все понятно, наши власти саботируют проект
      судоходного пути из Каспия в Персидский залив.
      1. 카우보라 5 2 월 2019 17 : 43 새로운
        • 5
        • 5
        0
        Потому что с теми глубинами, что есть в Азовском море, этот проек - бредни наркомана. Про океанские танкеры на нем я читал, поржал изрядно
        1. Sars 5 2 월 2019 18 : 19 새로운
          • 0
          • 11
          -11
          Для АУГ американского глубины хватает, а для шибко вумных - мелко.
          1. 카우보라 5 2 월 2019 18 : 21 새로운
            • 5
            • 0
            +5
            제품 견적 : SarS
            Для АУГ американского глубины хватает

            웃음
            Шутка года! Устраивайтесь в Раду - там такие нарасхват!
            Осадка авианосца «Джордж Буш» – 11,2 метра

            В Азовском максимальная - 14, и то, в паре мест, до которых не дойти
            1. Sars 5 2 월 2019 18 : 26 새로운
              • 3
              • 3
              0
              Проспись, какое Азовское море?
              Почитай о чем речь, географ.
              1. 카우보라 5 2 월 2019 18 : 28 새로운
                • 1
                • 1
                0
                Последний проект был недавно озвучен как раз выход для океанских танкеров через Азов из Каспия. Дохтур-диагност... Это к которому РФ даже в теории может иметь отношение. Все прочее - бредни наркомана уже потому, что РФ никаким боком, я рискнул предположить, что автор НЕ наркоман. Я ошибся? Вы ж тут диагнозы раздаете
                1. 이반 __ 포미도 로프 7 2 월 2019 08 : 17 새로운
                  • 2
                  • 0
                  +2
                  А зачем это надо именно России? Дешевле, проще, безопаснее, круглогодичнее осуществлять поставки российской нефти по трубам до Черного моря. А казахи пусть свою нефть вертолетами отправляют за моря.
    4. 우우 5 2 월 2019 22 : 48 새로운
      • 0
      • 0
      0
      Этот проект не заменит транзит через Суец по нескольким причинам. Первый - тот объём который перевозится судами ни в какое сравнение не идёт с объёмами перевозки железной дорогой и автотранспортом. Грузите 5000-10000 контейнеров на одно судно (ставте на линию хоть десять) в Индии и везёте прямо в Усть-Луга порт. Потом в варианте проекта «Север-Юг» намного сложнее мультимодальная перевозка. Там и ЖД и паромы и авто транспорт. Ещё минус, транзит через несколько таможенных зон. И главное, морской транспорт априори дешевле любого другого, кроме трубопроводного. Короче это туфта и чисто политический проект.
    5. 북의 5 2 월 2019 23 : 03 새로운
      • 0
      • 1
      -1
      인용구 : 고대
      С Индией ещё 20 лет будем мурку водить -несерьезные они!

      Они всегда такими были, и всегда такими будут, особенно, пока у них есть деньги. Это не лечится, ибо цыгане.
    6. 니체 고 6 2 월 2019 00 : 37 새로운
      • 1
      • 0
      +1
      인용구 : 고대
      несерьезные они

      Индийцы протекционисты. Они крайне чётко ставят во главу всего свои интересы, а всё иное рассматривают ровно через призму собственной пользы. Им про "братские отношения" и "дружбу навек" заливать совершенно бесполезно.
      Причём, политика протекционизма себя оправдала - Индия стала одной из самых мощных экономически стран мира, а по темпам роста экономики впереди планеты всей.
    7. 인보이스 6 2 월 2019 16 : 07 새로운
      • 0
      • 0
      0
      인용구 : 고대
      С Индией ещё 20 лет будем мурку водить -несерьезные они!

      это точно! как только будет подписан Контракт или Договор, начнутся жалобы на дороговизну, отсутствие денег и просьбы взять на партнеров часть финансирования, или шантаж угрозой выйти из Контракта... Это уже проходили не один раз!
    8. 알렉스 정의 6 2 월 2019 17 : 45 새로운
      • 0
      • 0
      0
      С Индией ещё 20 лет будем мурку водить -несерьезные они!

      Это точно. Один со мной торговался из-за 5 долларов целый час. Я ему не уступил. В результате он купил.
  2. nPuBaTuP 5 2 월 2019 17 : 26 새로운
    • 4
    • 0
    +4
    С Пакистаном да лажа....а так ваще красота былаб....загрузил поезд в Москве а в Дели разгрузил....и полюбому быстрее чем по морю бы вышло...
  3. leshiy076 5 2 월 2019 17 : 26 새로운
    • 4
    • 3
    +1
    Самый амбициозный проект - это построить канал из Каспийского моря в Персидский залив.
    1. nPuBaTuP 5 2 월 2019 17 : 30 새로운
      • 6
      • 3
      +3
      Прежде чем писать такое стоит на карту взглянуть...
      1. 머드 5 2 월 2019 18 : 41 새로운
        • 6
        • 0
        +6
        Прежде чем писать такое стоит на карту взглянуть...

        Вы глубоко заблуждаетесь. Такой проект существует. Да он еще при царе-батюшке рассматривался. Уже тогда были проведены первые замеры. Данная тема уже обсуждалась на ВО с год назад. Там в принципе и не много рыть придется, если договорятся. Основной маршрут по двум руслам рек и озеру. Только несколько коротких перемычек сделать и немного в верховьях рек углубить и расширить русла. И говорили что время постройки что то около 5 лет.
    2. 홀아비 5 2 월 2019 17 : 31 새로운
      • 1
      • 0
      +1
      제품 견적 : leshiy076
      Самый амбициозный проект - это построить канал из Каспийского моря в Персидский залив.

      шумеры амбициознее придумали 웃음
      Первый поезд из Украины спустя 15 дней дошел до границы с Китаем в обход территории России. Об этом сообщило Министерство инфраструктуры.

      Отправившись из Ильичевска Одесской области в середине месяца, в ночь на 31 января он прибыл в конечный пункт назначения на границе с Китаем. Следующим этапом будет погружение на поезд товаров для перевозки в обратном направлении.


      https://kiev.vgorode.ua/news/transport_y_ynfrastruktura/285155-kak-eto-bylo-pervyi-poezd-yz-ukrayny-prybyl-v-kytai-v-obkhod-rf
      ну а так конечно, из Каспия в Персидский залив прекрасно было бы.
      да может когда и пророят. но стоить это будет...
      1. nPuBaTuP 5 2 월 2019 17 : 35 새로운
        • 1
        • 1
        0
        hi
        제품 견적 : 홀아비
        шумеры

        ну эти чудики и не такое могут....вон и море выкопали...
        А если честно, интересно как этот состав за 15 суток телепортировался в Китай...?
        1. Ravil_Asnafovich 5 2 월 2019 17 : 54 새로운
          • 3
          • 0
          +3
          Ппердячим паром,без обид.
        2. 홀아비 5 2 월 2019 17 : 58 새로운
          • 1
          • 0
          +1
          제품 견적 : nPuBaTuP
          А если честно, интересно как этот состав за 15 суток телепортировался в Китай..

          там ссылочка есть
      2. leshiy076 5 2 월 2019 19 : 38 새로운
        • 4
        • 0
        +4
        제품 견적 : Borik

        보릭 (Boris) 오늘 17:39
        0
        Самый амбициозный проект - это построить канал из Каспийского моря в Персидский залив.


        А что хохлы Черное море вырыли так надо их попросить за определённую плату, типа бартера, выкопать канал.

        У меня есть более рациональный проект. Конфисковать все наворованные из бюджета денежные средства у наших чиновников, депутатов, олигархов, которые они хранят на своих заграничных счетах. Конфисковать у вышеперечисленных все имущество, которое они приобрели на нажитые преступным путем денежные средства в доход государства. Арестовать все это преступное сообщество и отправить на исправительные работы (строить вышеуказанный канал). И средства есть и рабочей силы достаточно. Привлечь также в добровольно-принудительном порядке к труду на вышеуказанной стройке членов семей вышеуказанных лиц, которые тяжелее одной вещи сроду в руках ничего не держали. Представляете какие ресурсы освобождаются. Тут еще и на пролив между Мексикой и Канадой ресурсов хватит и нам с вами еще чуть-чуть останется.
        1. 블라디 .by 5 2 월 2019 23 : 09 새로운
          • 1
          • 0
          +1
          제품 견적 : leshiy076
          Арестовать все это преступное сообщество и отправить на исправительные работы (строить вышеуказанный канал). И средства есть и рабочей силы достаточно. Привлечь также в добровольно-принудительном порядке к труду на вышеуказанной стройке членов семей вышеуказанных лиц, которые тяжелее одной вещи сроду в руках ничего не держали.

          Вам шашку прислать или перочинным ножиком обойдетесь? 웃음
    3. 보릭 5 2 월 2019 17 : 39 새로운
      • 2
      • 2
      0
      Самый амбициозный проект - это построить канал из Каспийского моря в Персидский залив.


      А что хохлы Черное море вырыли так надо их попросить за определённую плату, типа бартера, выкопать канал.
  4. 홀아비 5 2 월 2019 17 : 26 새로운
    • 2
    • 1
    +1
    даже на первый взгляд на схему в статье видно как он удобен буквально для всех
  5. Харьков 5 2 월 2019 17 : 27 새로운
    • 2
    • 3
    -1
    Больше проектов больших и разных, только вот лучше бы на территории РФ...
  6. 탱크 자켓 5 2 월 2019 17 : 28 새로운
    • 3
    • 1
    +2
    Там кто-то про изоленты мычал...Восток-запад-шелковый путь, серер-юг теперь будет. Контроль и безопасность обеспечим и влияние.
  7. 경험 5 2 월 2019 17 : 30 새로운
    • 6
    • 0
    +6
    Стоимость доставки кораблями и Ж/Д несопоставима.
  8. 플람 베르크 5 2 월 2019 17 : 39 새로운
    • 1
    • 1
    0
    Зачем огибать всю Европу? Через чёрное море же ближе? Странная карта или я чего то не понимаю?
  9. Major_Vortex 5 2 월 2019 17 : 41 새로운
    • 1
    • 1
    0
    С соседями нужно уживаться и дружить, потому что сосед, зачастую, надежнее родича. Как с Китаем наладили отношения. С Индией у России старая дружба. А мелких мосек на границах - давить. Развели фашистов вокруг России московские олигархи как блох. Все наиграться в борьбу за власть не могут.
  10. 보 야카 어 5 2 월 2019 17 : 46 새로운
    • 3
    • 11
    -8
    Индия-Иран-Россия?
    Украдут контейнеры по дороге...
    Не дойдут до Европы. 슬픈
    1. 크라 스노 다르 5 2 월 2019 20 : 38 새로운
      • 2
      • 3
      -1
      Алексей, воровать заставляют Сионисты (фашисты) на деньги Госдепа, получаемые от хозяев ФРС. Вроде взрослый парень, а такие элементарные вещи не известны ..
  11. Ravil_Asnafovich 5 2 월 2019 17 : 47 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Там пираты рядом.Сомали!
  12. 감사원 5 2 월 2019 17 : 56 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Слишком большой кусок железной дороги строить придется. Кстати, в Иране какая колея - советская или европейская?
    1. 브 투린 5 2 월 2019 19 : 05 새로운
      • 0
      • 0
      0
      제품 견적 : 감사원
      Слишком большой кусок железной дороги строить придется. Кстати, в Иране какая колея - советская или европейская?

      Нужно построить участок Астара - Решт длиною около 170 км
    2. 아지 스 6 2 월 2019 06 : 58 새로운
      • 0
      • 0
      0
      В Иране 3 ширины колеи - 1435, 1520 (наша, к Азербайджану и вдоль границы Армении), 1676 мм
  13. Metlik 5 2 월 2019 18 : 29 새로운
    • 4
    • 8
    -4
    Никак мостостроители Роттенберги не успокоятся. Никто транзитом там ничего возить не будет. По морю - в миллион раз дешевле. Россия построит за деньги, отнятые у пенсионеров, железную дорогу для Ирана, а потом все спишут как невозвратный долг.
    1. 오키 지르 5 2 월 2019 18 : 56 새로운
      • 4
      • 0
      +4
      Для Ирана уже строит дорогу и основную финансовую нагрузку взяла на себя Азербайджан.
  14. 남북 프로젝트 : 러시아, 인도,이란 수에즈 운하 경쟁 창출

    어떻게? 우리가 러시아에 대한 물품 인도에 관해 이야기하고 있다면, 그것은 매우 의심 스럽다. 모스크바에서는 누구도 유럽 곳곳에 물건을 배달하지 않습니다. 이것은 작가가 그림을 그렸던 방식입니다. 그러나 실제로 노보로시 스크 (Novorossiysk)를 통해 인도에서 모스크바로가는 것이 더 짧습니다. 인도에서 유럽으로의 이동은 '우크라이나 실크로드'와 유사합니다. 경쟁이 전혀 없다.
    나는 누가 저자인지 보았다. 찾을 수 없음
  15. 전사 더 5 2 월 2019 18 : 56 새로운
    • 1
    • 0
    +1
    Северный морской, север-юг, шелковый... чета будет) ктото останется недовольным)
  16. Berkut24 5 2 월 2019 19 : 17 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Индусы не умеют снимать фильмы в одну серию. Так и в остальных делах. лет на 10 ещё будем слвшать песни про невыгодность и бубны, бубны, бубны...
  17. Vasyan1971 5 2 월 2019 19 : 40 새로운
    • 1
    • 0
    +1
    Сейчас появилась возможность оживить данный проект.

    Вот и китайцы оживятся. Ничего так не бодрит, как конкуренция.
  18. 코스 티아 1 5 2 월 2019 20 : 30 새로운
    • 3
    • 0
    +3
    И кто такие прожекты придумывает?-сразу кастрировать надо, чтобы потомства не оставляли. am
    1. 크라 스노 다르 5 2 월 2019 20 : 40 새로운
      • 0
      • 2
      -2
      좋은 Сказать отцу, чтоб впредь не размножался 웃음
  19. 브 투린 5 2 월 2019 20 : 38 새로운
    • 1
    • 0
    +1
    Представители трех стран - России, Индии и Ирана - подписали договор о сотрудничестве, чтобы ускорить организацию международного транспортного коридора «Север-Юг»

    тут сразу вспомнили про Азербайджан, которого нет среди представителей трех стран, и через который будут проходить железнодорожная и автомобильная части коридора Север-Юг, которые обещаю запустить в 2021 г. По железнодорожному маршруту на первом этапе планируется транспортировать 5 миллионов тонн грузов в год, в дальнейшем около 10 миллионов тонн. Но Азербайджана нет и тогда остается один маршрут - водный - о котором так же вспомнили канал Каспий-Персидский залив. Та же тройка упоминается в сообщении ТАСС от 1 ноября 18 г. - "Россия, Индия и Иран планируют перестроить логистику в азиатском регионе и запустить новый международный транспортный коридор, который будет альтернативой Суэцкому каналу. Об этом говорится в сообщении индийского министерства торговли и промышленности... Планируется, что в год по новому маршруту будут проходить 20-30 млн тонн товаров". https://tass.ru/ekonomika/5744968. Почему канал - ж/д на втором этапе 10 млн.т., в сообщении индийского министерства - 20-30 млн т. Разница в 10-20 млн. т. как раз и может говорить в пользу канала. Но - стоимость канала оценивали в 10 млрд. $ - кто будет финансировать этот проект???? Стоимость ж/д Астара-Решт около 1 млрд, из которых 500 млн. Ирану выделил Азербайджан...
  20. 에이 비어 5 2 월 2019 22 : 05 새로운
    • 0
    • 0
    0
    хорошо хоть не через Владивосток и вокруг Африки красную линию провели.
    А через Новороссийск не судьба?
  21. mehan 5 2 월 2019 22 : 24 새로운
    • 0
    • 1
    -1
    Ну вот, а я подумал -канал из Каспия прокопают...
  22. bmv04636 5 2 월 2019 22 : 33 새로운
    • 0
    • 0
    0
    строительство Трансиранского канала не загарами
  23. 유스 테트 1950 5 2 월 2019 22 : 50 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Ещё один будущий камень на́ дороге.
  24. pyc.arpeccop 토네이도 150 6 2 월 2019 00 : 12 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Представители трех стран - России, Индии и Ирана - подписали договор о сотрудничестве, чтобы ускорить организацию международного транспортного коридора «Север-Юг», который пройдет из РФ в Индию через Тегеран.


    Стал проверять инфу. В Яндек-новостях сайты перепечатывают новость с ТопВора, на него же и ссылаются. Ни один солидный сайт такую новость не воспроизводил и не комментировал.
    Всё что удалось найти в первоисточнике опубликовано здесь https://trans-cont.com/service/news/post.php?id_post=2066


    다음은 그 모습입니다.


    «РЖД Логистика» наполнит МТК «Север-Юг» смыслом и грузовыми сервисами. Не в одиночку, конечно
    В числе приоритетов – развитие проектов в сфере контейнерных перевозок

    АО «РЖД Логистика» и корпорация Concor (LR. оператор железнодорожных контейнерных перевозок в Индии) договорились о развитии совместных сервисов на МТК «Север-Юг», сообщает пресс-служба российского логистического оператора. Соответствующий меморандум о взаимопонимании компании подписали 1 февраля.

    – Партнерство с Concor открывает стратегические перспективы усиления присутствия холдинга «РЖД» на евроазиатском рынке мультимодальной логистики за счет формирования новых совместных логистических продуктов для международной торговли. Товарооборот между Россией и Индией растет, и оба государства заинтересованы в развитии современных логистических сервисов, в том числе по МТК «Север-Юг», – подчеркнул генеральный директор АО «РЖД Логистика» Вячеслав Валентик.

    Напомним, в ноябре 2018-го Азербайджан, Россия и Иран договорились о создании рабочей группы для дальнейшего развития грузоперевозок по МТК «Север-Юг» и соответствующей системы мониторинга. LR



    Согласно достигнутым договоренностям, подписанты, прежде всего, намерены развивать перспективные проекты в сфере контейнерных перевозок между странами, а также организовать совместную работу по совершенствованию российско-индийского логистического сотрудничества.
    То есть два пацана намерены! развивать! перспективные! проекты! Что-то подобное показалось уже слышал в детской песочнице. И там тоже контейнерами апельсины грузили,.... или бочками? 롤
  25. GTYCBJYTH2021 6 2 월 2019 08 : 24 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Гляжу на картинку и думку гадаю:Чего же путь красный цветом через Гибралтар тянется? И не дешевле ли до портов Италии,Франции пути начертить.....
  26. 키그 7 2 월 2019 00 : 14 새로운
    • 1
    • 0
    +1
    Сколько раз проходил Суэцким каналом, уж и не припомню. Много. И ни разу нас не задерживали, в очереди не держали. К тому же в 2014 году там открыли параллельную ветку от Суэца до Горького Озера, и караваны пошли без промежуточных остановок. Так что прежде чем вкладывать деньги в проект с непонятными перспективами, надо хорошо подумать.
  27. 이런 식으로? :)))) 바다는 여전히 훨씬 저렴하기 때문에이 길은 원칙적으로 수에즈와 경쟁 할 수 없습니다
    1. 니 로브 스키 7 2 월 2019 12 : 16 새로운
      • 0
      • 0
      0
      제품 견적 : 첼 랴빈 스크에서 안드레이
      Толку-то с этого пути? :))))

      Даже то, что Россия просто получит возможность выхода из Каспия в Персидский залив, Аравийское море и Индийский океан практически напрямую, а не в обход за тридевять земель, уже хорошо, как с точки зрения экономики, так и с точки зрения геополитики. hi
      1. 설명 :) 바다로하는 것이 쉬운 때, 경제가 땅 위에서 평평한 가격으로 상품을 운송하는 것은 완전히 이익이되지 않습니다. 이란과 인도와 일종의 초대형 무역 흐름이 있나? :))) 경제에서 도움이되지 않는 방법은 지정학에 도움이되지 않습니다.