Su-30M1은 큰 흔들림을 준비합니다. 이르쿠츠크 항공기 공장 방문시 국방 위원장에게 통보 된 것은 무엇입니까?

러시아 군사 산업 단지의 공식 출처를 언급하는 다양한 국내 군사 뉴스 포털에서 나온 새로운 정보 흐름을 요약하고 조심스럽게 비교하면 Su-30CM 다목적 전투기의 전투 능력을 추가로 확장해야 할 필요성에 대해 오랫동안 궁금증을 제기 할 수 있습니다. 이 기계를 서비스하기위한 본격적인 데이터베이스를 제조하는 엔터프라이즈 제조업체의 영역에서 건설이 마침내 사각 지대에서 벗어났습니다.




이것은 세르게이 쇼이 (Sergei Shoigu)가 이끄는 러시아 국방부의위원회가 기업을 방문했을 때 1 월 30에서 2019이 만든 이르쿠츠크 항공 공장, Andrei Balchugov의 조립 및 시험 생산 책임자에 의한 최근 성명서이다. IAP의 최우선 순위 인 수입 대체, Su-30CM 전투기의 정비 및 러시아 부품 통합을 통한 Su-30 라인의 현대화에 중점을 둔 우수한 전문가. 동시에 이르쿠츠크 항공 정비 공장 "Sushka"의 개발에 특히주의를 기울 였는데, 이는 A. Balchugov가이 기업의 소위 "새로운 생산 틈새"에 기인 한 것입니다.

후자의 사실은 Su-30 계열의 다기능 전투기의 정밀 검사가 Baranovichi (벨로루시)의 558 Aviation Repair Plant의 특권 중 하나이며 장기간에 걸쳐 인도 항공기 제조업체 HAL의 역량이며 크라 스노 다르에있는 275-th 항공 수리 공장 (수량이 한정되어 있음). 실제로 이르쿠츠크 항공 플랜트는 이미 운영중인 기계를 해체 할 수있는 재고가 없으며 구조 요소에서 페인트와 흙을 제거하는 "지점"과 부품을보다 철저히 검사 할 수있는 추가 장비를 갖추고 있습니다. 유의 한 물리적 및 화학적 영향. 운이 좋게도 가까운 미래에 이르쿠츠크 항공기 제조업체는 러시아에 대한 장거리 항공 접근을 전략적으로 중요하게 생각하는 100 Su-30CM 이상의 항공기에 유사한 서비스 옵션을 제공 할 수있게 될 것입니다.

하지만이 다목적 시스템을 업그레이드하는 주제로 직접 돌아가 보겠습니다. 7 월 경 Military Survey의 뉴스 섹션과 Runet의 다른 분석 리소스에는 Su-2017CM을 기반으로 한 업그레이드 된 Su-30CM30 다목적 전투기의 개발에 대한 정보가 반복적으로 포함되어 있습니다. Su-1CM은 " 표면. " 예를 들어, 18 July 2017는 Izvestia의 인터넷 판으로 Irkut Corporation, 국방부 및 군사 전문가 인 Anton Lavrov를 인용하여 새로운 고정밀 탄약을 Su-30CM1 탄약에 통합하는 방법에 대해보고했으며 그 중 탄도탄 조정 가능한 CAB-250 59MK2 장거리 전술용 미사일은 강력한 적 에셜론 방어의 조건에서 300 - 500 km의 거리에 고정 지상 목표에 접하도록 설계되었습니다.

한편, 무기 제어 단지 (CGS) Su-30CM의 하드웨어 - 소프트웨어 구성 요소의 일반적인 적응을 고정밀 도로 사용하는 것은 매우 잘못 될 수 있습니다 оружия "근대화"는 4의 거의 모든 전술적 인 전투기와 공군과 해군의 과도기적 세대뿐만 아니라 다중 정보 교환 채널 MIL-STD-1760 (토네이도 GR.4 전투기 폭격기, 갑판 전투기를 포함한 NATO의 AFVA 2 년 반 동안 F / A-18E / F "수퍼 호넷 (Super Hornet)"과 대부분의 "블록"의 다용도 F-16C 전투기)은 고정밀 무기의 가장 풍부한 명칭을 사용할 수 있습니다 (UAB에서 PRLR 및 다목적 미사일 " 공기 - 지상 나는 ").

또 다른 것은 탑재 된 레이더 콤플렉스와 Su-30CM 발전소의 리뉴얼로, 우선 인터셉터링에서의 전투 잠재력을 크게 높이고, 공중 패권과 조기 경고를 얻고, 근접 전투에서 조종 능력을 향상시킬 수 있습니다 추력과 특정 추진력. 따라서 앞서 세르게이 쇼이 (Sergei Shoigu) 러시아 국방부 장관이 IAP에 방문했을 때, 총회 및 시험 생산 책임자 인 A. Balchugov는 전투기 현대화의 목표 중 하나는 탐지 범위와 대기 목표 식별을 크게 향상시키는 것이라고 지적했다. 진행파 램프를 기반으로하고 송신기 및 수신기 모듈의 위상 송신기를 기반으로하는 표준 송신기가 처음에 피크 전력으로 계산되기 때문에 NXXXM Bars-R의 향상된 HFNXM BARS-PFAR- 레이더조차도 이와 같은 결과를 얻을 수 없다는 것은 논리적입니다. 011 kW의 복사열 및 4,5 kW보다 크지 않은 평균 전력; TWT의 변조 신호를 생성하기위한 블록에보다 높은 전압 및 전류를 공급하는 것은 레이더의 고장을 초래한다. 이 상황에서 벗어나는 유일한 방법은 Su-1,5CM30 새로운 레이더를 항공 전자 공학에 통합하는 것입니다.

초기에 2007의 시작으로, 숙련 된 Su-035MMXXXUMX에 탑재 된 Irbis-E 기내 H135 레이더 (Ш30)의 본격적인 시험; 패시브 PARB "Irbis"의 지름은 2 mm 인 반면, Н900ВЭ 레이더의 Cassegrain 시스템 (Su-001МКК / МКХNUMX에서 사용)의 안테나는 지름이 30 mm 인 것으로 알려져 있습니다. 결과적으로, 투명한 페어링 Su-2CM에서 "Irbis-E"의 통합에 대한 기하학적 특징은 절대적으로 어려운 작업이 아닙니다. 그러나 "Irbis"의 목표 ( "1020 kW")를 포착하는 순간 30 배의 최대 전력 (4,5 kW)과 20 배의 방사 전력을 곱하면 Su-2СМ2에서보다 강력한 애프터 버너 터보 제트 바이 패스를 설치해야합니다 엔진 AL-30F1С ( "Product-41С") 및 Su-1С에 설치된 보조 전원 장치.

이러한 "옵션 패키지"를 사용하면 새로운 Su-30СМ1 및 Su-30CM을이 버전으로 업데이트하여 0,2 사각형 주위의 EPR로 대상을 탐지 할 수 있습니다. m "(다용도 전투기 5 - 번째 세대 F - 35A) 거리 190 - 200 킬로미터, Н011М"바 "는 더 이상 120 km 거리에서 유사한 물체를 찾을 수 있습니다. 따라서 Su-30CM 승무원의 시스템 운영자가 CC를 검색하는 작업에만 집중할 수 있다는 점을 감안하면이 시스템은 Su-35С보다 우량으로 우승 한 시스템이됩니다. 더 중요한 것은, 지금부터 F-35A "Lightning II"는 Lightning이 AIM-120D AMRAAM 공중전 미사일을 사용하여 시작할 수있는 라인에서 수십 킬로미터 떨어진 쌍둥이 "건조기"의 작업자에 의해 감지 될 수 있습니다. 따라서 RVV-AE-PD 로켓 - 람 제트 엔진을 장착 한 유망 장거리 공대공 미사일 인 Su-30CM과 Su-35C는 "해동"상태에서 성공적으로 프로젝트의 초기 전투 태세 수준까지 성공적으로 이끌어 낼 수있어 F 가족에게 자신감을 줄 수 있습니다 장거리 공중전에서 -35. 유일한 문제는 RVV-AE-PD 프로젝트 ( "아이템 180-PD")가 여전히 동결되어 있고 조종사가 구형 27EP 및 현대 RVV-SD에 의존해야한다는 것인데, 그 범위는 원거리와 비교할 만합니다 가장 새로운 국가 인 AIM-120C-5 (105 km보다 높은 고도에서 전방 반구에서 작업 할 때 11 km) 및 AIM-120C-7 (유사한 높이 지시계가있는 120 km)이 아닙니다.

불행하게도, Su-30CM1 프로젝트에 관한 정보의 전체 존재 기간 동안 Irkut Corporation을 언급 한 소식통은 거의 12-18 square 인 차량 기체 (EOP / EPR)의 레이더 서명을 줄이기위한 조치에 대해서는보고하지 않았다. m! 예를 들어 로우 프로파일 F-77A 랩터 전투기의 AN / APG-22 레이더가 30 km이 아닌 거리에서 Su-1СМ300을 감지하기 때문에 유효 산란면은 허용되지 않습니다 1,5 평방 미터의 이미지 인 텐시 파이어가있는 타겟), 525 km의 전체 기 계 범위에서, Irbis-E는 22에서 100 km 떨어진 거리에서 F-110A를 감지합니다. 그리고 여기서 저는 WS-20 엔진의 불안정한 작동으로 인해 유망한 J-15 전투기의 대규모 생산이 지연됨에 따라 "4 ++"전투기를 시작한 항공기 제조 회사 인 "Shenyang Aircraft Corporation"의 중국 동료들의 발전에 관심을 보이고 싶습니다. »J-16, Su-30MKK의 건설적인 유사품입니다.

이 항공기 승무원의 선실에 첨단 정보 필드를 설치하는 것 외에도 각 PPM 또는 그 그룹을 제어 할 수있는 능력으로 인해 ( "Irbis-E"에 비해) 더 높은 내 노이즈 성을 갖춘 고급 AFAR 레이더 설치에 "심양"은 특별한주의를 기울였습니다 (공기 입구의 껍질 부분을 포함하여) 다양한 구조 요소에 전파 흡수 코팅을 적용하여 전투기의 유효 반사 표면을 감소시키는 것. 당연히 0,8-1 광장에서 EPR의 "superhornetovskie"및 "rafalevskih"지표. 이 방법은 달성하기가 거의 불가능합니다 (공기 흡입구의 위쪽과 아래쪽 가장자리, 나셀과 기체의 경계면을 따라 둥글게 말린 노듈, 수직 방향의 안정 장치, "붕괴"각도가없는 등)을 느낄 수는 있지만이 수치는 18에서 4 - 7 Sq. 나는 진짜야. 광대 한 극장과 관련해서는 DRLO 비행기 (특히 표적 지정과 레이더가 꺼져있는 경우)의 "건조"보호 지역 처분시 150 - 200km의 "안전 공간"이 표시된다는 것을 의미합니다. E-3C / G는 특정 반사 표면을 가진 공기 물체를 감지 할 수있는 고유의 견고한 범위를 가지고 있습니다.

정보 출처 :
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=23535
http://bastion-karpenko.ru/irbis-rls/
https://riafan.ru/1146002-shoigu-oznakomilsya-s-khodom-modernizacii-su-30sm-v-irkutske
https://tass.ru/armiya-i-opk/5517872
http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/vzlyot_2007_08_09/p26.php

http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18ef.html
https://bmpd.livejournal.com/3513685.html
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