미국의 "Black Hawks"는 T900없이

수천 개의 "블랙 호크 (Black Hawks)"엔진을 교체하기 위해 미국인들은 "손에 새"를 선택했습니다. 아마도 이것은 코스의 변화를 의미합니다. 지난 수십 년 동안 야심적이고 미완성 된 "장기 건설 프로젝트"의 실행에 막대한 기금이 사용되었습니다.

슬픈 진실은 냉전 종식 후 수십억 달러와 거의 30 년을 소비함으로써 육군은 자원과 시간을 낭비하고 있다는 것입니다. 러시아의 부상과 성장하는 중국에 대항하는 투쟁을 긴급히 준비해야한다.

- 연구원이자 군대 전문가 인 시드니 프리드 버그 (Friedberg)는 말합니다.




그의 말에 따르면, 70의 디자인이 끊임없이 개선 된 후에 기존의 оружие - M2 Bradley BMP에서 UH-60 Black Hawk 헬리콥터에 이르기까지 - 과체중, 불충분 한 전력 및 / 또는 이러한 시스템의 업그레이드는 내장 된 잠재력으로 인해 방해를받습니다.

한편 미국 군대가 첨단 기술 발전을 이루려는 시도는 매번 실패했다. 그 목표는 성취 불가능하고 실현 불가능한 것이기 때문이다. 예를 들어 Comanche 스텔스 헬리콥터 인 십자군 슈퍼 총에 적용됩니다. 그들 모두는 소위 "높은 수준의 위험"을 가진 프로그램에 속해 있었으며, 계속해서 군대의 관심을 끌었습니다.

그러나 최근의 사건은 미 국방성이 이미 막연한 전망을 갖고 있음을 시사한다. UH-60 회전 날개 기계 (미 육군의 중형 헬리콥터)를위한 새로운 동력 장치에 대한 경쟁에서 단일 터빈을 장착 한 GE T901 엔진은보다 복잡한 디자인을 갖춘 ATEC T900 경쟁 플랫폼보다 우승했습니다. 결과적으로, 그들은 결정되었습니다 : 그들은 T900없이 할 것입니다.



GE는 확실히 낮은 위험 선택이었습니다.

- 항공 분석가 인 Richard Abulafia는 말합니다.

2000-strong T700 GE는 T900의 뛰어난 특성을 가지고 있지 않지만 군대에서 널리 사용되며 수천 대의 차량을 갖추고 있습니다.

GE는 더 단순한 디자인을 판매했을뿐만 아니라 그는 고객의 눈에, 위험을 크게 줄이는 고객에게 더 잘 알려져 있습니다.

과학자 인 가브리엘 콜 (Gabriel Call)이 말합니다.

구형 T700와 그 새 유사 제품은 친숙하고 신뢰할 수 있습니다. 하나의 압축기와 하나의 터빈은 모두 동일한 샤프트에서 회전합니다. Pratt-Honeywell ATEC T900는 다릅니다. 압축기 2 대, 터빈 2 대, 샤프트 2 대. 이것은 분명히 무게와 유지 보수를 추가하지만 최대의 효율과 최소한의 마모를 달성하면서 훨씬 더 큰 하중을 견딜 수 있습니다. 왜 미군은 구타 대위를 선택합니까? 이전의 일련의 실패로 인해 군대가 기존 시스템을 무한대로 업그레이드해야합니까? 정말로.



새롭고 더 강력한 엔진을 설치하면 수천 개의 "Black Hawks"가 대기 중에있게됩니다. 그러나 궁극적으로 군부대는 훨씬 더 빠른 속도를 낼 수있는 근본적으로 새로운 차량으로 전환하려고합니다. 벨과 시코 르 스키 (Sikorsky) 군 헬리콥터 가족 개발을위한이 프로그램 참가자는 틈새 시장을 점유 할 준비를하고 있습니다. 그리고 경쟁자는 그 어느 때보다도 성공에 가깝습니다. Bell 프로토 타입 인 V-280 Valor는 이미 10 천 hp의 결합 된 출력을 가진 거대한 엔진으로 속도 기록을 세우고 있습니다.
사용한 사진 :
ttps : //www.ge.com; https : //www.lockheedmartinin
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