소련 탱크 설계의 첫 번째 태생 인 "르노 러시아어"와 MC-1
제국 러시아는 시간이 없었습니다 탱크 국내 생산 공원. 그로부터 내전에서 양측은 수입 장갑차로 싸웠습니다. 흰색은 차르 시대부터 물려 받았으며 서방 동맹국이 설정 한 빨간색은 전투에서 가져 왔습니다.
"Renault Russian"Nizhny Novgorod에서 만든
트로피 장비는 소련 땅의 탱크 건물에 자극을주었습니다. 르노 FT-17는 레닌에 우크라이나의 적으로부터 격퇴 한 것으로 발표되었습니다. 모스크바의 5 월 11 일 1919 퍼레이드에 참가한 트로피는 소비에트 군대 측의 전투에 참가한 후 Red Sormovo (Nizhny Novgorod)로 보내 져서 최초의 소련 탱크를 만듭니다. 인민위원회의 협의회와 8 월 10의 군축 산업 협의회 (Military Industry Council)의 결정에 따라 1919은 Nizhny Novgorod 기업으로 임명되어 탱크 생산의 본사가되었습니다. 탱크의 생성에는 Izhora, Putilov 및 AMO가 포함되어 구성품을 공급했습니다.
혁명 이전에도 Nizhny Novgorod 기업은 엔지니어링 솔루션, 인력 자격, 장갑차 및 플랫폼 생산으로 유명했습니다.
Nizhny Novgorod에서는 전투기가 9 월의 29에서 만났습니다. 심각한 부족 상황에서 동봉 문서가 완전히 부재했습니다. 이 작업의 고객은 국토 관리청의 기갑 된 이사회 였고 일반적인 조정이 위임되었습니다.
개발 팀은 엔지니어 인 Centrobroni, 감독관 인 Gaugel을 직접 이끌었습니다. Dema와 Rozier라는 두 명의 프랑스 인을 포함하는 특별한 그룹의 디자이너가 만들어졌습니다. 사회주의의 이상에 대한 동정뿐만 아니라, 그들은 Renaut 기업에서 가치있는 일을했습니다. Lenin의 개인 주문으로, "경량화 된"및 "무거운"2 대의 Renaut 자동차가 솔루션을 연구하기 위해 공장으로 보내졌습니다. Armor Group은 Izhor 산업 기술자 Artemyev의 리더십 아래 4 명의 엔지니어가있었습니다.
국내 디자이너들은 많은 생산 문제를 해결해야했지만 1920 9 월 초에 첫 번째 탱크가 준비되었습니다. 그는 총으로 무장하고있다. 차는 같은 해 11 월 13-21 시련을 겪었다. 탱크는 신뢰할 수 있고 효율적이라고 인정됩니다.
이 제품은 "Renault Russian"라고 불 렸습니다. 색인 "KS"( "Red Sormovo"의 약자), "M"(작음)을 찾을 수 있습니다. 많은 출처가 자유 동지의 차 "탱크"파이터라고 부릅니다. 레닌 ""- 첫 번째 탱크를 대신하여. 15 "Renault Russian"는 각각 혁명의 지도자와 영웅을 기리기 위해 자체 이름을 받았습니다. 첫 번째 탱크는 Nizhny Novgorod 기업 입구의 받침대에서 T-34과 나란히 세워졌습니다.
COP는 실제적으로 외형 적으로 닮은 프로토 타입과 구조적으로 다르지 않았습니다. "Renault Russian"는 승무원 2 명 (정비사 및 사령관 포수)에서 반 탄환 갑옷 7-22 mm을 장착 한 고전적인 가벼운 단일 터렛 탱크입니다.
탱크는 레프 트로츠키 혁명 군사위원회 (Lev Trotsky)의 머리에서 처음 평가 받았으며 12 월 1만이 성공에 관해 레닌에게보고되었습니다. 12 월 들어, 1920은 3 탱크에 의해 올해 1921 (12 월)까지 수집됩니다. 그 문제에 관해서는 완료되었습니다.
탱크는 총 3 대와 기관총으로 2 대가 사용되었습니다. 총은 37-mm 해군총 "Hotchkiss"또는 "Putoto"이었고 기관총은 "Hotchkis"라고 표시되었습니다. 최신 릴리스는 세계 최초의 복합 대포와 기관총을 받았습니다. "Renault Russian"는 1930 년 이전에 적군 군대에 속해 있었고, 전투에 참가하지 않았지만 퍼레이드에서 장식되었습니다. 그런 다음 그는 교육용 컴퓨터가되었습니다.
MS-1 : 불의 침례
다음 차량 인 MC-1 ( "소형 유지 보수, 첫 번째")은 직렬이되었으며 T-18 지수도있었습니다. 이탈리아의 경량 피아트 3000가 프로토 타입으로 선택되었으며, 그 자체가 Renaut FT-17의 복제품이었습니다. 외부 적으로는 "Renault Russian"을 연상시키는 새로운 것이지만, 미터 단위로 더 오래 디자인 변경이있었습니다.
소련 사회주의 연방 공화국의 지도력은 헌법 재판소에서 얻은 성공을 개발하기로 결정했습니다. 1924에서는 군대의 주요 관리 시스템이 Tank Bureau에 보충됩니다. 2 년 후, 3 년 간 탱크 건설 프로그램이 총 예산 5 백만 루블과 함께 채택되었습니다. 18 000까지의 보병 탱크 비용에 따르면 "Renault Russian"는 36 000을 탔습니다. 볼셰비키 공장 (레닌 그라드)의 트랙터 작업장을 기반으로 다른 조명 탱크를 만드는 것이 결정되었습니다.
CS 구축 과정에서 축적 된 지식은 유용했으며 11 월 1927에서는 샘플을 산업 생산을 위해 준비했습니다. 그것은 T-18라고 불립니다. 혁명 군사위원회는 설계 작업이 끝날 때까지 기다리지 않고 MS-1라는 상징으로 탱크를 인수하며, 역사. 탱크는 공격 보병이나 기병대의 대열에서 행동했으며, 탱크 결투는 심각한 요새화를 극복하도록 설계되지 않았습니다.
산업 생산은 1928에서 시작되고, Osoaviakhim은 최초의 30 개 탱크 건설을위한 자금을 할당했으며, 자동차는 Red Square에서 11 월 퍼레이드에 참가합니다.
108 MC-1의 런칭 시리즈는 볼셰비키 공장 1 February 1928에 할당되었습니다. 이 릴리스는 1928-1929 년 동안 설계되었습니다. 4 월 이후, 1929는 Motovilikha의 기계 제작 기업에 합류했습니다. 1929-1930에서이 릴리스는 300 부로 증가했습니다.
MC-1은 중앙 아시아 바스 마크를 쓰레기로 만듭니다. 그리고 1929에서, 그는 CER을 위해 싸웠습니다. 소련 추장의 추기경은 나중에 회고했다. 중국인은 MC-1의 등장을 예상하지 못했다. 적은 너무나 놀라서 도랑에서 튀어 나오거나 달리거나 방어하는 것에 대해 생각조차하지 않았다. 그런데 그들은 탱크 기관총을 치고 트렌치는 청소되었습니다. MC-1는 중국군의 대전차 포병이 없었기 때문에 잘 드러났지 만, 탱크 사용에 관한 결론이 나왔습니다.
MC-1의 출시가 1931 해에 중단되었으며 951 시스템이 군대에 진입했습니다. 30 대 후반까지, MS-1는 소련의 기갑 부대의 기초를 형성했으며, 그 후 BT와 T-26에 의해 추방 당했다. 그러나 1938-1939에서는 MC-1이 현대화되었으며 라인업의 탱크가 수리를 거쳤습니다. 다음 MC-1는 점차 군대의 계급을 떠났고, 유조선과 훈련 회사의 학교로 옮겨졌습니다.
MC-1는 요새화 지역에 진입하는 고정 점화 지점 역할을 계속합니다. 그래서 MC-1는 예를 들어 하산 호수에서 일본인과 싸웠습니다. "스탈린 라인"에 지어졌습니다. 극동 지역에서는 1950 년대까지 MC-1 요새화 점이 사용되었습니다.
위대한 애국 전쟁에서 그들은 교전, 횡단 및 기타 중요한 통신뿐만 아니라 탱크와 같은 파시즘 신봉자들과의 전투에서도 장갑을 낀 화재 점 (BOT)과 함께 "작업"했습니다. 특히 그들은 탱크 부문에서 1942의 겨울에도 모스크바를 옹호했으며 MC-1은 싸웠다. 히틀러 침략은 이동 중에도 전투 상황에서 160 MS-1을 만났습니다.
MS - 1은 반 탄환 갑옷 8-22 mm, 승무원 - 2 명, 전투 체중 - 5,3 톤의 가벼운 탱크입니다. 처음에는 37-mm 대포와 Fedorov의 7,62-mm 기관총이 있었지만 DT로 교체되었습니다. 104 탄은 10 분 미만의 화재가 발생하지 않을 정도로 충분한 대포로되어 있었고 기관총에는 탄환이 2,000 회 이상 공급되었습니다. 1938를 업그레이드 할 때 총은 45-millimeter 대포로 교체되었습니다. 7,25 톤에 탱크 헤비급. 고속도로에서 MC-1는 16,5 km / h를 개발했는데 기병대 나 보병과 동행하기에 충분했습니다. 업그레이드 된 40 "말"엔진은 22 km / h에 도달 할 수 있습니다.
고속도로의 범위 - 120 km. 차는 크로스 컨트리에서 좋은 성능을 보여줍니다.
정보