61 코뮌의 이름을 딴 조선소. 전함 "십이 사도"

8 월 21에서 1881에 의해 채택 된 12 년 함대 개발 프로그램에는 당시의 분류에 따라 흑해 함대의 필요를위한 1 클래스의 8 개 전함 건설이 포함되었습니다. 그 중 첫 번째 인 "Catherine II"와 "Chesma"는 1888 년에 운영을 시작했으며 세 번째 "Sinop"은 1890 년에 재무부에 승인되었습니다.

61 코뮌의 이름을 딴 조선소. 전함 "십이 사도"

전함 "십이 사도"



이 때 Nikolaev와 Sevastopol의 조선소는 이미이 클래스의 선박 건조 경험을 받았고 새로운 주문을 할 준비가되었습니다. Nikolaevsky Admiralty에 건설 될 예정이었던 다음 세대의 전함은 전임자와 크게 달랐습니다. 물론, 함대는 구조가 실제로 다시 만들어 졌기 때문에 다른 등급의 함선이 필요했습니다.

발트해에있는 작은 보편적 인 기갑 된 배들

함대 개발 프로그램의 가장 효과적인 구현을 위해 노력하는 해군 소장 인 Ivan Alekseevich Shestakov는 다양한 아이디어를 분석하고 실행했습니다. 이 아이디어 중 하나는 7 - 7,5 천톤의 변위가있는 발틱 및 유럽 해역에서의 이코노미 클래스 전함 제작이었습니다.이 보트는 1882 해에 이야기되었습니다. 새로운 배의 개념 형성은 메리 포핀 스 (Mary Poppins)를 고용한다는 정신으로 시작되었습니다. 가장 작은 돈을 위해 최고의 전함을 만들어야했습니다.

예비 아르마딜로는 강력한 무기와 충분한 예약을 동시에 수행하여 건물의 소형화와 "절약"을 도모했습니다. 외국 함대에는 직접적인 유사점이 없었으므로 (Shestakov 자신이 Saxen 유형의 독일 기갑 코르벳 함과 해안 방어선 Helgoland의 덴마크 전함과 약간의 유사점을 가졌음에도 불구하고),이 프로젝트는 기초부터 시작해야했습니다.

8 월 1883에서 많은 변경, 수정, 의견 및 제안이 포함 된 다소 복잡한 경로를 통과 한 프로젝트는 Marine Technical Cabinet에서 최종 승인되었습니다.

유망한 경제적 운송 업체, 또는 일부 출처에서 호출 된 것처럼 소형 범용 장갑차는 다소 특이한 배치를 가져야합니다. 2 개의 305-mm 건으로 구성된 주 구경 포는 노탑에있었습니다. 총 자체는 Catherine II 유형의 전함에 설치된 것과 유사한 특수한 하강 공작 기계에 장착되었습니다. 4 개의 229-mm 및 8 개의 152-mm 건에 대한 공간은 활 타래에서 선미까지 늘어나는 소위 폐쇄 형 배터리에서 발견되었습니다. 선미 탑 함선은 그렇지 않았습니다.

Shestakov는 동일한 덴마크 헬 고 랜드 (Danish Helgoland)에서 구현 된 중앙 방어력이 뛰어난 지하 감옥 (Shestakov)에 모든 포병을 집중시키는 대신에 "배에 총을 던지기"라는 대안 개념을 제안했습니다. 변위에 심각한 제한이 있었기 때문에 개발자는 단단한 장갑 캐스 메이트를 버리고 이동을 제한하고 보드의 작은 부분을 보호해야했습니다. 문서에서 "닫힌 배터리"라고 불리는이 공간은 일반적으로 비무장 상태이며 실제로는 어떤 구경의 발사체에도 취약합니다.


전함 "황제 알렉산더 2 세"


취한 모든 트릭에도 불구하고 전함의 초안은 미터당 프리셋 1에서 증가하여 7,01 미터에 도달했습니다. 동시에 7500에서 8600로 증가한 초기 변위 파라미터의 프레임 워크 내에서 유지하는 것도 불가능했으며, 동시에 계획된 6 대가 아닌 4,5 자율 주행 일에 충분한 석탄 매장량으로 생산되었습니다.

미래의 전함은 가능한 전투 사용에 관한 논쟁과 토론뿐만 아니라 내습 성, 속도 및 안정성에 관한 문제에도 영향을 미쳤습니다. 이와 관련하여 해양 기술위원회 (Marine Technical Committee)는 선박 모델 시험을위한 파일럿 분지 배치에 관한 주제를 다시 제기했습니다. 그러나 Shestakov는 제독이 과도하게 발견 한 추가 비용 때문에이 제안을 거부했습니다.

1885에서이 프로젝트는 불안한 해사 장관의 요구에 따라 다시 개정되었습니다. 예약 시스템과 무기가 변경되었습니다. 또한 원래 예정된 항해 장비를 완전히 포기하기로 결정했습니다.


꾸준한 조정과 지연으로 황제 알렉산더 2 세 (Alexander II)는 7 월 1887에서 출범했습니다. 바다 시련이 있기 전에는 1890의 몰락에서만 일어났습니다. 시험에 참여한 Stepan Osipovich Makarov 제독은 선박이 해상에서 전혀 준비가되지 않았 음을 발견했다. 1893의 디자인이 이미 쓸모없는 것으로 간주 될 때까지 출시가 연기되었습니다.

Shestakov의 지침에 관한 "황제 알렉산더 2 세"의 기술 문서를 기초로하여 원래는 기함으로 잉태 된 다른 이코노미 클래스 전함의 초안이 개발되었습니다. "황제 니콜라스 1 세"는보다 경제적 인 3 중 팽창 및 포병 개선 기계에 의해 프로토 타입과 달랐습니다. 그러나 "황제 니콜라스 (Nicholas I)"의 가장 큰 차이점은 인상적인 토산품 이었기 때문에 상업용 고기 찜통과 닮았습니다.


전함 "황제 니콜라스 나"


수많은 변경 및 변경으로 인해 1888에 대한 계획된 하강은 다음 1889 연도의 봄으로 연기되었습니다. 이전 선박의 경우와 마찬가지로 천톤 이상 과부하가 걸린 새로운 전함의 건조가 지연되었습니다. 해군은 "황제 니콜라스 1 세 (Nicholas I)"와 볼가 증기선 (Volga Steamships) 사이의 유사점을 발견했다. 하나의 메인 칼리버 싱글 헤드 터렛 뒤에는 embrasures, windows 및 portholes로 가득한 거대한 3 층 상부 구조가있었습니다. 추가 우수한 스타일은 금 도금 바를 갖춘 2 층의 발코니가있는 단단한 음식을 추가했습니다.


바닥에있는 제 3의 발트 해전 Gangut. 에코 음향기로 만든 이미지입니다. 열린 인터넷 출처에서


제 3의 발트 해 전함 강고 트는 무겁게 수정 된 프로젝트에 따라 지어졌습니다. 그는 "황제들"보다 다소 작았으며 그들과는 다른 무기를 가지고있었습니다. Gangut은 1890 개월간의 슬립 웨이 작업을 마친 후 10 월 23에서 시작되었습니다. 그것의 정밀 조정 및 완료는 1894 년까지 연기되었다. 배는 거의 1000 톤에 과부하가 걸렸으므로 406-mm 갑옷 벨트가 초안이 증가하여 물 속에 숨어있었습니다.

이 문제에 대한 해결책은 간단하지 않았습니다. 갑옷의 재 설계를 완료하기 위해 모든 종류의 선체 구제에서 옵션을 고려했습니다. 그러나 Baltica 자체는 "Gangut"의 기술적 인 불완전 함을 가진 디자이너를 위해 분류했습니다 - 1897 년, 표시되지 않은 암석에 걸려 넘어지면, 전함이 Tranzundsky 내부의로 스템에 가라 앉았습니다.

네 번째 흑해

소규모 전함과 개발중인 흑해 함대의 패션을 탈출하지 않았습니다. 1886 초창기에 Shestakov 제독은 Nikolaev Admiralty와 Sevastopol을 방문하여 건설중인 전함을 검사했으며 같은 해 4 월 Marine Technical Committee는 소형 범용 장갑 함 개념의 일환으로 흑해 함대의 4 번째 전함 프로젝트 경쟁을 발표했습니다.

배기량은 7 - 8 천 톤으로 결정되었으며 군비는 4 개의 305-mm 건, 2 개의 229-mm 건 및 2 개의 152-mm 건으로 구성됩니다. 메인 벨트에 대한 예약 요구 사항은 356 mm보다 얇지 않습니다. 경제를 이유로 추진 시스템으로 포포 (Popov) 제독의 프로젝트로 지은 이전 제국의 요트 "리바 디아 (Livadia)"였던 기선 "Experience"에서 증기 엔진 2 대를 사용하기로되어있었습니다.

그 후, 흑해 전함의 전술적 기술적 특성이 변경되었습니다. 하나의 305-mm 포병과 4 개의 229-mm 포병은 4 개의 타워에 배치되어야합니다.

1887의 봄에, 해양 기술위원회 (Marine Technical Committee)가 대회의 우승자를 결정했습니다. 그것은 유명한 조선 과학자이자 디자이너 인 Erast Evgenievich Gulyaev의 프로젝트였습니다.

같은 해 8 월, Shestakov 제독은 추가 작업을위한 프로젝트를 승인했습니다. 그것은 Nikolaevsky Admiralty에서 두 개의 "Gulyaev 's"전함을 건설하기로되어있었습니다. 9 월에 해사 기술위원회 (Maritime Technical Committee)가 이론적 설계 및 선체 사양을 승인했습니다. 흑해 전함의 주요 구성 요소 인 제 4 군단은 발트해에 건설중인 황제 알렉산더 2 세와 비슷했다.



그 변위는 8070 톤이었다. 무기의 초기 버전은 2 개의 타워에 4 개의 229-mm 35 구경 총과 구석에 위치한 동일한 개수의 장갑 된 캐스 메이트로 구성됩니다. 그 외에도 전함에는 소 구경의 포병이 있어야했습니다.

주요 구경의 기존 305-mm 건을 포기하겠다는 결정은 229-mm 건의 장점 중 일부, 특히 화재 발생률에 대한 믿음에 기인합니다. 건설적인 과부하를 피하고 동시에 허용 된 변위 내에서 유지하기 위해 Shestakov는 탄약로드의 감소와 전함이 가져야 만했던 닻 광산의 포기를 허용했습니다.

Nikolaev Admiralty는 Catherine II 이후에 두 번째 전함 건설을 준비하기 시작했습니다. 작업 관리 및 작업 도면 제공은 경험이 풍부한 조선공 Nikolaev Admiralty Colonel Saveriy Xaverievich Ratnik의 수석 선박 엔지니어에게 위임되었습니다.

상트 페테르부르크에서 발송 될 미래의 선박에 대한 기술 문서를 검토 한 후 워리어 (Warrior)는 많은 건설적인 개선 및 개선 사항을 도입했습니다. 예를 들어 주 갑옷 벨트의 길이를 늘리면 높이를 높이면서 이중 보일러를 단일 보일러로 교체하여 무게와 공간을 절약하고 굴뚝 수가 3에서 2로 줄어 들었습니다. 흑해 함대 사령관 인 페 쉬크 로프 (Peshchurov) 제독의 승인을 얻은 Gulyaev는 모든 것이 이미 훌륭하다는 것을 모두에게 확신시킬 수 있었기 때문에 Warrior의 발전은 해병 기술위원회에 의해 거부되었습니다.

Nikolaevsky Admiralty의 새로운 전함 작업은 1888 2 월 말에 시작되었습니다. 곧 커다란 에너지로 시작된 프로세스가 지연되었습니다. 조선소의 눈사태는 조직 및 프로젝트 성격의 어려움과 문제를 야기했습니다. 끝없는 수정과 변경에 대한 끊임없는 열정에 압도당한 해상 기술위원회 (Maritime Technical Committee)는 몇 개월 동안 오랫동안 승인을 받기 위해 도면을 보냈습니다.

이미 3 월 중순에 Ratnik 대령은 해양 기술위원회 (Maritime Technical Committee)가 아무런 답변이나 명령도 내놓지 않아 많은 선체 구조 도면의 개발을 지연시켜야한다고 위층에보고해야했습니다. 워리어 (Warrior)의 견해와 같은 유감스러운 상황은 브라이언 스크 (Bryansk) 공장에 대한 철강 주문 발급을 차질을 초래할 수있다. Nikolaevskiy 해군에서 일하는 속도는 꾸준히 하락했다.

또한, 해양 기술위원회의 의사 결정자는 달팽이의 속도로 또 다른 문제에 직면했습니다. 증기선 "경험"의 기계는 건설중인 전함에 완전히 적합하지 않은 것으로 간주되었습니다. 이 중요한 발견은 일이 주식에서 시작된 것보다 더 일찍 끝나지 않았습니다. 위원회에서 새로운 추진 시스템을 찾는 문제는 조선 및 공급부 (GUKiS)의 일반 이사회로 이전되었습니다. 이 기관에서 그들은 1888이 끝날 때까지 작업을 숙고했는데, 그때에만 식물에게 요청을 보낼 수있었습니다.

불타는 마감 시간으로 인해, 처음에는 영어 전문가로 전환하기로 결정되었습니다. 10 월 1888은 전사와 드로잉 워크샵의 직원이 229-mm 건에 대한 탑의 문서를 기다리고 있었을 때 수도에서 새로운 주문을 받았으며 다음 번 인상적인 변화를 조선소 직원에게 "기쁘게"기쁘게 생각했습니다. 상황을 검토 한 후 Shestakov 제독은 229-mm 주총과 305-mm 건을 교체하도록 명령했습니다. 화재 발생률이 눈에 띄게 증가하면서 356-mm 갑옷 판을 관통하지 않았으며 이는 받아 들일 수없는 지표로 간주되었습니다.

신속한 대령 대장 (Waronor) 대령은 기존 프로젝트를 변경했습니다. 전함은 이제 4 개의 305-mm 건과 8 개의 152-mm 대 광산 총으로 무장되었습니다. 해양위원회 (Maritime Committee)에서는 심각한 변위 한계를 지적하면서 152-mm 건의 수를 4 개로 줄였습니다. 주요 구경은 원래 예정된 폐쇄에 대해 barbetnye 타워에 위치해야했다.

그 사이에, Nikolaevsk 해군 자체에서는, 상황은 점점 슬프게되고 있었다. 11 월 1888은 조선소와 함께 조선소 직원을 고용해야했습니다. 이번 달 말, 세 바스 토폴에서, 해군 사령부의 책임자 인 이반 알렉 세 비치 쉐 스타 코프 (Ivan Alekseevich Shestakov)가 사망했다. 국내 조선의 다음 시대는 성공적이었고 실패한 실험으로 가득 찼습니다.

1889 초기에 해병 기술위원회는 갑자기 새로운 흑해 전함에 아직 갑옷을 입히지 않았던 갑옷이 필요할 것임을 기억했습니다. 1889이 끝날 때까지 국방부는 필요한만큼의 갑옷 번호판을 영국 회사 인 Cammel에게 주문했습니다. Cammel은 러시아에서 최초로 러시아의 전함 Peter the Great 및 Catherine II 유형의 흑해 전함을 갑옷과 함께 제공했습니다. 갑옷의 출하량은 크게 지연되었고 계획된 1890 대신 1892에서만 조선소에 배달되었습니다.

선반 위에 놓을 수없는 또 다른 문제는 보일러와 기계로 건설중인 선박을 제공하는 것이 었습니다. 그 해결책은 서두르지 않는 관료적 인 얼음의 깊이를 통해 고통스럽게 오랫동안 빛을 비췄다. 처음에는 옛 황제 요트의 마모 된 차량이 새로운 전함에 적합하지 않다는 단순한 결론에 도달하기 위해 많은 시간을 놓쳤습니다. 그런 다음 올해의 1888의 대부분을 남긴이 발견에 대한 오랜 기간의 인식을 따랐습니다. 다음으로 조선 술 총국 (General Directorate of Shipbuilding and Supplies)은 여러 영국 공장과 장기간에 걸쳐 서신을 교환했으나, 가격이 오르지는 않았지만 자동차와 보일러를 국내 발틱 공장에 주문해야했다.


Nikolaevsk 해군의 전함 "십이 사도"의 혈통


9 August 1889, 새로운 전함은 공식적으로 배치되었고 "12 사도"라고 불렀습니다. 그의 후손은 9 월 1에서 1890에서 일어 났으며 거의 ​​즉시 흑해 함대 사령관 인 Nikolai Kopytov 제독은 미완성 전함을 Sevastopol으로 밀어내는 과정을 시작했습니다. 상트 페테르부르크에서 격렬한 시위가 있은 후 코 피트 (Kopytov)는 다소 부드럽게되었고, 십이 사도는 니콜라 에프 해밀턴 (Nikolaev Admiralty)의 연장 벽에 계속 서있었습니다.


"십이 사도". 배경 보트 하우스에서


그것의 마무리 작업은 거의 2 년이 걸렸으며 1892의 4 월에 서둘러 계류 테스트를 실시한 후 부분적으로 설치된 갑옷이있는 전함이 주요 함대 기지로 옮겨졌습니다. 상대적으로 전투 준비 상태로 디버깅을 시작한 지 2 년이 더 걸렸습니다.


완성 된 "십이 사도"


테스트 결과 barbet 설치는 5도 이하의 롤 각도에서 작동 할 수 있음이 나타났습니다. 그럼에도 불구하고, 십이 사도는 이전 시리즈 인 캐서린 2 세 전함보다 우수한 항해력을 보여주었습니다.


전함 갑판에 "십이 사도"


정격 출력과 속도를 달성하기위한 노력의 일환으로 발틱 플랜트의 전문가들은 영국에서 여러 가지 기술 솔루션을 빌렸다. 영국 함대에서는 카디프에서 고품질의 석탄이 사용되었고 보일러의 강제 운전이 널리 사용되었습니다. 전함 "십이 사도"에서 이것은 달성되지 않았습니다. 강제 폭발 시스템은 안정적으로 작동하지 않았고 석탄은 품질이 좋지 않았습니다. 조심스럽게 준비된 공식 주행 시험에서 굴뚝의 길이를 늘려 8500 l에서 추력을 증가 시켰습니다. c. 도달에 실패했습니다. 아르마딜로에서 7951 l을 발행 함. c. 14,5 노드의 속도. 허용 가능한 성능은 소방관 및 기계공을위한 거의 비인간적 인 조건에서만 달성되었습니다. 엔진 룸에 모든 해치를 떨어 뜨리면 단기간에 8700 l을 제공 할 수있었습니다. c. 15,1 노드의 속도로. 물론 전투에서 그러한 결과를 얻는 것은 쉽지 않았습니다.

전함 "십이 사도"의 봉사는 단 한 번의 기회없이 통과 한 반란군 "타우 리드 왕자 포테 킨 (Potemkin of Tauride)"을 진정시키려는 시도를 제외하고 서두르고 평화로운 조건에서만 독점적으로 열렸습니다.


"십이 사도"를 막 다른 골목으로



전함 갑판에있는 세르게이 아이젠 슈타인 (Sergei Eisenstein) "십이 사도 (The Twelve Apostles)"


근대화를위한 모든 계획은 아직 완성되지 못했습니다. 즉, 이전의 재고가 완전히 고갈되었습니다. 단점과 함께 선박은 부드러운 윤곽, 튼튼한 선체, 롤 및 트림 레벨링 시스템과 같은 많은 이점을 갖지만 신속하게 쓸모없는 것으로 간주되었습니다. 1911에서는 전함이 함대에서 철거되고 무장 해제되고 막 다른 골목으로 변환되었습니다.

배의 삶에서 가장 중요한 사건은 세르게이 아이젠 슈타인 (Sergei Eisenstein)의 "전함 포템킨 (The Battleship Potemkin)"이라는 세계적으로 유명한 그림 촬영에 참여한 것이 었는데, 십이 사도는 10 년 동안 그의 동료보다 더 젊었습니다. 바비큐 설치는 Potemkin 타워와 매우 다르며 유사성을 얻기 위해 가짜를 사용했습니다.

20의 끝에서 흑해 함대의 제 4 전함 인 십이 사도는 금속으로 해체되었습니다.

계속 될 ...
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