인도-유럽 전신: 세계 XNUMX대 불가사의
유럽과 아시아를 연결하고 런던에서 인도까지 연결되는 인도-유럽 대륙 횡단 전신선이 세계 11대 불가사의라고 불린 것은 아무것도 아닙니다. 000km에 달하는 직통 전신 케이블을 부설하는 그 장대한 프로젝트는 오늘날에도 감탄할 만합니다.
XNUMX세기 말, 대영제국은 과학기술 진보의 성과를 이용하여 멀리 떨어진 모든 식민지 소유물과 통신을 제공하기 시작했습니다. 가장 큰 경로는 런던, 베를린, 키예프, 오데사, 케르치, 에카테리노다르, 티플리스, 테헤란, 카라치, 캘커타를 거쳐 영국에서 인도까지 이어지는 노선으로 밝혀졌습니다. 전신선은 크리미아와 크라스노다르 지역을 부분적으로 통과했습니다.
크림 전쟁이 끝난 후 영국은 러시아 짜르 정부에 크리미아와 코카서스를 통과하여 영국 최대 식민지인 인도와 대도시를 연결하는 전신선을 건설할 권리를 요구했습니다. 1868년에 러시아 영토에서 작업이 시작되었습니다.
그 당시에는 케이블을 통해 11km 이상 메시지를 전송할 수 있는 강력한 장치가 없었습니다. 당시 인기 있었던 모스 기계와 휴즈 인쇄 기계는 000km 거리에 있는 런던과 테헤란 사이의 통신 회선에도 충분한 전력을 공급하지 못했습니다.
그래서 독일 전신 회사인 Siemens & Halske는 전송된 전보를 기록하고 제어할 수 있는 기능을 갖춘 새로운 특수 전신 장치와 함께 영국 정부에 서비스를 제공하면서 사업을 시작했습니다.
작업은 프로젝트에 참여하는 모든 국가의 영토에서 동시에 수행되었습니다. 러시아에서 작업이 시작될 무렵 그들은 Tiflis에서 페르시아 (현대이란)와의 국경까지 선을 긋기 시작하여 남동부 부분을 유럽 부분에 합병 할 준비를했습니다. 인도-유럽 노선의 개통은 12년 1870월 28일에 이루어졌으며, 이때 국가 "God Save the Queen"의 가사가 전신 통신원의 지불 카드와 함께 런던에서 캘커타로 전송되었습니다. 게다가 전송된 메시지의 속도는 그 당시 XNUMX분이라는 정말 환상적이었습니다.
Werner 형제와 Karl Siemens 형제는 흑해 연안을 따라 공중 지원이나 바다 수중에서 선을 놓는 방법에 대해 오랫동안 논쟁을 벌였습니다. 결과적으로 해당 지역의 복잡한 지형과 높은 지진으로 인해 Dzhubga에서 소치까지의 구간에서는 전신 케이블이 해저를 따라 부설되었습니다. 그러나 몇 달 후 해안에서 발생한 지진으로 인해 이 케이블은 여러 지역에서 손상되었습니다. 따라서 수 킬로미터 길이의 XNUMX코어 케이블이 돌이킬 수 없이 흑해 깊은 곳으로 가라앉아 Siemens & Halske 기업의 예산에 심각한 피해를 입혔습니다. 해안을 따라 지지대에 선을 긋고 육로에 대한 원래 계획으로 긴급히 복귀해야 할 때 프로젝트를 완료하지 못할 위험이있었습니다. 긴급하게 노선을 이전하려면 독일에서 추가 인력을 데려와야 했습니다. 지멘스 형제는 즉시 노동자의 임금을 인상했고 작곡가 간스케(Ganske)와 볼하버(Wohlhaber)는 애국적인 "전신 통신원의 행진"을 창안한 대가로 막대한 비용을 받았습니다. 곧 이 행진곡은 오스트리아-헝가리 전역에서 노래되기 시작했고, 모스 부호로 의사소통하는 것이 세계적으로 유행하게 되었습니다. 그리고 독일 노동자와 많은 지원을 실은 선박이 백인 항구에 도착하기 시작했습니다.
Indo-European Telegraph 사무실은 Simferopol 및 Sukhumi에 위치하고 있으며 Chushka Spit, Temryuk, Slavyansk, Ekaterinodar, Shabanovskaya, Dzhubga, Tuapse 및 Sochi에 있는 제어국(CS)이 있습니다. CS의 영국 컨트롤러는 파견의 적시 전송을 담당하고 해당 섹션의 라인 서비스 가능성을 모니터링했습니다. 수리 작업을 수행하고 보안을 제공하기 위해 설치자와 지역 주민을 고용했습니다. 가공선은 강철 및 주철 기둥의 절연체를 통해 매달린 세 개의 구리선으로 구성되었습니다. 두 개의 전선은 영국에서 사용되었고 세 번째 전선은 러시아의 필요에 따라 설치되었습니다. 따라서 전신의 백인 섹션을 통해 Transcaucasia 도시와 러시아 전체 사이에 통신이 구축되었습니다.
흥미로운 사실은 각 전신주 주위 1917m의 땅조차도 영국의 소유로 간주되었다는 것입니다. 혁명 정부의 지시에 따라 전신선은 1922년에 국유화되었습니다. 그리고 1931년 영국과 공동 운용에 관한 협정을 체결한 후 전신은 XNUMX년까지 정기적으로 작업을 계속했습니다. 위대한 애국 전쟁 이후 전신주를 교체할 때 지멘스 주철 기둥은 폐기되거나 기타 경제적 필요에 사용되었습니다.
크라스노다르 영토와 크리미아에 전설적인 인도-유럽 전신의 희귀한 유적이 있을 수 있다는 정보는 케르치 해협 양쪽에서 많은 지지자들을 모았습니다. 그래서, Kuban 검색 엔진 매니아 Shabanovskoye를 여행하는 동안 개인 포도원이 발견되었으며 기둥에는 "Siemens Bros London"이라는 문구가 새겨 져 있습니다. 이곳은 진짜 황야입니다. Shabanovskaya 주민들의 이야기에 따르면 전기조차도 80 년대 후반에만 설치되었습니다. 그 전에는 사람들이 정기적으로 등유 램프를 사용했습니다.
Novomikhailovsky에서는 두 개의 지지대가 발견되었으며, 한 개의 지지대는 예전에 전위병이 살았던 마당에 여전히 서 있었습니다. 그리고 19세기 말 Volodarsky Street의 Temryuk 시에는 Indo-European Telegraph의 방송국이 있었습니다. 벽돌 울타리가 있는 건물 자체와 문 위에 둥근 아치가 남아 있습니다. "Siemens Brothers No8"이라는 문구가 적힌 주철 기둥이 Severskaya 마을 (Krasnodar Territory)의 애호가들에 의해 발견되었습니다. Tuapse 지역의 산길 지역에서 Siemens Brothers 브랜드의 XNUMXm 지지대가 발견되었으며 매우 잘 보존되어 도자기 절연체도 그대로 유지되었습니다.
크림 애호가들이 케르치(Kerch)에서 지지대와 수중 케이블을 발견했다는 점도 주목할 만합니다. 전신선은 Perekop을 통해 크리미아로 진입하여 Simferopol로 갔고 Kerch 방향으로 더 나아가 바다 바닥을 따라 Taman으로 건너갔습니다. 한 지원은 Kerch에서 발견되었고, 다른 지원은 버스 정류장 근처 Simferopol에서 발견되었습니다.
Alexander Popov는 땅에 남아있는 해저 케이블의 일부를 발견했습니다. 어린 시절에도 그는 케르치 해협을 통해 인도까지 이어지는 신비한 "금맥이 있는" 케이블에 대해 들었습니다. 그는 이 케이블과 수신국이 있는 집을 모두 찾았습니다. 사실, 케이블의 전선은 구리로 밝혀져 검색 엔진의 열정을 약화시키지 않았습니다. 그들의 주요 트로피는 140년 된 우수한 품질의 케이블 조각이었는데, 윗부분만 녹슨 흔적이 있었습니다.
인도-유럽 전신을 통해 미국에서 호주로 메시지가 전송되었다는 점은 주목할 만합니다. 당시 미국에서 호주까지의 해저 케이블은 아직 부설되지 않았으며 런던, 봄베이, 봄베이에서 일본 및 호주로 전보가 전송되었습니다.
트빌리시 기록 보관소에서 발견된 데이터에 따르면 1880년에 42개의 메시지가 인도-유럽 전신을 통해 전송되었습니다. 이러한 연결은 세계 전신 시스템의 전체 발전과 마찬가지로 전 세계 여러 국가의 경제와 정치에 세계적인 영향을 미쳤습니다.
인도-유럽 전신선 100주년을 기념하기 위해 인도에서 우표가 발행되었습니다.
XNUMX세기 말, 대영제국은 과학기술 진보의 성과를 이용하여 멀리 떨어진 모든 식민지 소유물과 통신을 제공하기 시작했습니다. 가장 큰 경로는 런던, 베를린, 키예프, 오데사, 케르치, 에카테리노다르, 티플리스, 테헤란, 카라치, 캘커타를 거쳐 영국에서 인도까지 이어지는 노선으로 밝혀졌습니다. 전신선은 크리미아와 크라스노다르 지역을 부분적으로 통과했습니다.
크림 전쟁이 끝난 후 영국은 러시아 짜르 정부에 크리미아와 코카서스를 통과하여 영국 최대 식민지인 인도와 대도시를 연결하는 전신선을 건설할 권리를 요구했습니다. 1868년에 러시아 영토에서 작업이 시작되었습니다.
그 당시에는 케이블을 통해 11km 이상 메시지를 전송할 수 있는 강력한 장치가 없었습니다. 당시 인기 있었던 모스 기계와 휴즈 인쇄 기계는 000km 거리에 있는 런던과 테헤란 사이의 통신 회선에도 충분한 전력을 공급하지 못했습니다.
그래서 독일 전신 회사인 Siemens & Halske는 전송된 전보를 기록하고 제어할 수 있는 기능을 갖춘 새로운 특수 전신 장치와 함께 영국 정부에 서비스를 제공하면서 사업을 시작했습니다.작업은 프로젝트에 참여하는 모든 국가의 영토에서 동시에 수행되었습니다. 러시아에서 작업이 시작될 무렵 그들은 Tiflis에서 페르시아 (현대이란)와의 국경까지 선을 긋기 시작하여 남동부 부분을 유럽 부분에 합병 할 준비를했습니다. 인도-유럽 노선의 개통은 12년 1870월 28일에 이루어졌으며, 이때 국가 "God Save the Queen"의 가사가 전신 통신원의 지불 카드와 함께 런던에서 캘커타로 전송되었습니다. 게다가 전송된 메시지의 속도는 그 당시 XNUMX분이라는 정말 환상적이었습니다.
코카서스 산맥에 전신탑 설치
Werner 형제와 Karl Siemens 형제는 흑해 연안을 따라 공중 지원이나 바다 수중에서 선을 놓는 방법에 대해 오랫동안 논쟁을 벌였습니다. 결과적으로 해당 지역의 복잡한 지형과 높은 지진으로 인해 Dzhubga에서 소치까지의 구간에서는 전신 케이블이 해저를 따라 부설되었습니다. 그러나 몇 달 후 해안에서 발생한 지진으로 인해 이 케이블은 여러 지역에서 손상되었습니다. 따라서 수 킬로미터 길이의 XNUMX코어 케이블이 돌이킬 수 없이 흑해 깊은 곳으로 가라앉아 Siemens & Halske 기업의 예산에 심각한 피해를 입혔습니다. 해안을 따라 지지대에 선을 긋고 육로에 대한 원래 계획으로 긴급히 복귀해야 할 때 프로젝트를 완료하지 못할 위험이있었습니다. 긴급하게 노선을 이전하려면 독일에서 추가 인력을 데려와야 했습니다. 지멘스 형제는 즉시 노동자의 임금을 인상했고 작곡가 간스케(Ganske)와 볼하버(Wohlhaber)는 애국적인 "전신 통신원의 행진"을 창안한 대가로 막대한 비용을 받았습니다. 곧 이 행진곡은 오스트리아-헝가리 전역에서 노래되기 시작했고, 모스 부호로 의사소통하는 것이 세계적으로 유행하게 되었습니다. 그리고 독일 노동자와 많은 지원을 실은 선박이 백인 항구에 도착하기 시작했습니다.
흑해 해저를 따라 케이블 부설(착륙)
Indo-European Telegraph 사무실은 Simferopol 및 Sukhumi에 위치하고 있으며 Chushka Spit, Temryuk, Slavyansk, Ekaterinodar, Shabanovskaya, Dzhubga, Tuapse 및 Sochi에 있는 제어국(CS)이 있습니다. CS의 영국 컨트롤러는 파견의 적시 전송을 담당하고 해당 섹션의 라인 서비스 가능성을 모니터링했습니다. 수리 작업을 수행하고 보안을 제공하기 위해 설치자와 지역 주민을 고용했습니다. 가공선은 강철 및 주철 기둥의 절연체를 통해 매달린 세 개의 구리선으로 구성되었습니다. 두 개의 전선은 영국에서 사용되었고 세 번째 전선은 러시아의 필요에 따라 설치되었습니다. 따라서 전신의 백인 섹션을 통해 Transcaucasia 도시와 러시아 전체 사이에 통신이 구축되었습니다.
흥미로운 사실은 각 전신주 주위 1917m의 땅조차도 영국의 소유로 간주되었다는 것입니다. 혁명 정부의 지시에 따라 전신선은 1922년에 국유화되었습니다. 그리고 1931년 영국과 공동 운용에 관한 협정을 체결한 후 전신은 XNUMX년까지 정기적으로 작업을 계속했습니다. 위대한 애국 전쟁 이후 전신주를 교체할 때 지멘스 주철 기둥은 폐기되거나 기타 경제적 필요에 사용되었습니다.
크라스노다르 영토와 크리미아에 전설적인 인도-유럽 전신의 희귀한 유적이 있을 수 있다는 정보는 케르치 해협 양쪽에서 많은 지지자들을 모았습니다. 그래서, Kuban 검색 엔진 매니아 Shabanovskoye를 여행하는 동안 개인 포도원이 발견되었으며 기둥에는 "Siemens Bros London"이라는 문구가 새겨 져 있습니다. 이곳은 진짜 황야입니다. Shabanovskaya 주민들의 이야기에 따르면 전기조차도 80 년대 후반에만 설치되었습니다. 그 전에는 사람들이 정기적으로 등유 램프를 사용했습니다.
Novomikhailovsky에서는 두 개의 지지대가 발견되었으며, 한 개의 지지대는 예전에 전위병이 살았던 마당에 여전히 서 있었습니다. 그리고 19세기 말 Volodarsky Street의 Temryuk 시에는 Indo-European Telegraph의 방송국이 있었습니다. 벽돌 울타리가 있는 건물 자체와 문 위에 둥근 아치가 남아 있습니다. "Siemens Brothers No8"이라는 문구가 적힌 주철 기둥이 Severskaya 마을 (Krasnodar Territory)의 애호가들에 의해 발견되었습니다. Tuapse 지역의 산길 지역에서 Siemens Brothers 브랜드의 XNUMXm 지지대가 발견되었으며 매우 잘 보존되어 도자기 절연체도 그대로 유지되었습니다.
크림 애호가들이 케르치(Kerch)에서 지지대와 수중 케이블을 발견했다는 점도 주목할 만합니다. 전신선은 Perekop을 통해 크리미아로 진입하여 Simferopol로 갔고 Kerch 방향으로 더 나아가 바다 바닥을 따라 Taman으로 건너갔습니다. 한 지원은 Kerch에서 발견되었고, 다른 지원은 버스 정류장 근처 Simferopol에서 발견되었습니다.
Alexander Popov는 땅에 남아있는 해저 케이블의 일부를 발견했습니다. 어린 시절에도 그는 케르치 해협을 통해 인도까지 이어지는 신비한 "금맥이 있는" 케이블에 대해 들었습니다. 그는 이 케이블과 수신국이 있는 집을 모두 찾았습니다. 사실, 케이블의 전선은 구리로 밝혀져 검색 엔진의 열정을 약화시키지 않았습니다. 그들의 주요 트로피는 140년 된 우수한 품질의 케이블 조각이었는데, 윗부분만 녹슨 흔적이 있었습니다.
인도-유럽 전신을 통해 미국에서 호주로 메시지가 전송되었다는 점은 주목할 만합니다. 당시 미국에서 호주까지의 해저 케이블은 아직 부설되지 않았으며 런던, 봄베이, 봄베이에서 일본 및 호주로 전보가 전송되었습니다.
트빌리시 기록 보관소에서 발견된 데이터에 따르면 1880년에 42개의 메시지가 인도-유럽 전신을 통해 전송되었습니다. 이러한 연결은 세계 전신 시스템의 전체 발전과 마찬가지로 전 세계 여러 국가의 경제와 정치에 세계적인 영향을 미쳤습니다.
인도-유럽 전신선 100주년을 기념하기 위해 인도에서 우표가 발행되었습니다.
인도전신(Indotelegraph) 또는 인도유럽 전신
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- 칸테 미로프 빅터
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