미국 전문가: 미국 헬리콥터의 대부분은 2030년까지 쓸모 없게 될 것입니다
지난 113년 동안 미국은 헬리콥터와 틸트로터 항공기를 업그레이드하는 데 XNUMX억 달러를 지출했습니다. 이 수치에는 구매 자체뿐만 아니라 회전익기의 연구, 개발 및 테스트도 포함됩니다. 그러나 이러한 상당한 규모와 R&D 투자 증가에도 불구하고 혁명적인 개발보다는 진화적인 개발을 선호하는 경향이 점점 더 커지고 있습니다.
미 육군의 헬리콥터 함대는 노후화되고 있으며 이 나라의 군사 시설과 전 세계에서 가장 큰 규모입니다. 대부분의 플랫폼은 지난 세기 중반에 개발되었습니다. 혁신적으로 보이는 Ospray조차도 1989년에 방송에 나섰습니다.
미국의 항공 함대는 엄청납니다. 미국 육군만으로도 러시아 전체 군대보다 더 많은 헬리콥터를 보유하고 있습니다. 그리고 그것은 군대의 다른 부서에서 복무하는 회전익기를 포함하지 않습니다.
이렇게 중요한 공원에는 엄청난 비용이 필요합니다. 그리고 새로운 기계를 구입하거나 획기적인 기술을 개발하는 대신 현대화에 소비되는 비율이 점점 더 늘어나고 있습니다. 동시에 이 항목에 지출되는 금액은 지속적으로 감소하고 있습니다.
- 이러한 평가는 전문가 Gabriel Coll, Andrew Hunter 및 Robert Karlen이 이 문제에 대한 연구에서 제공합니다.
이라크와 아프가니스탄은 모든 회전익기의 집중적인 활용을 요구했습니다. 따라서 유망한 비전보다 일상적인 요구가 우선시되는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 일부 업그레이드는 중요하고 필요했지만, 오래된 선체를 업그레이드하는 능력에는 여전히 한계가 있습니다.
세계에서 가장 큰 헬리콥터 함대를 운영하는 미 육군은 이 나라의 공군과 해군보다 혁신적인 기계의 개발 및 구매에 훨씬 적은 비용을 지출합니다. 게다가 최근 구매한 5종의 차량 중 단연 '미래의 기술'이라 부를 수 있는 오스프리 틸트로터만이 유일하다. 다른 모든 기계는 상당히 오래된 플랫폼의 개발일 뿐이며, 많은 디자인이 50년을 넘어설 준비가 되어 있습니다(또는 이미 넘어섰습니다).
2030년에는 대부분이 작전능력의 한계에 도달할 것으로 예상된다. 그리고 공중에서 그들은 현대화에 의해서만 지원되며 이는 미 국방부의 악순환으로 변했습니다. 기체의 디자인은 공간, 무게, 힘 등 모든 것에 제한을 둡니다.
-미 해군 대장 Paul Esposito가 문제에 대해 언급하면서 말했습니다.
이러한 상황은 미군을 우선순위 측면에서 어려운 딜레마에 빠뜨린다. 지시적 역사 훨씬 더 큰 비전 잠재력을 가진 T900이 더 단순하고 덜 강력하며 덜 다재다능한 General Electric의 경쟁자에게 패한 Black Hawks를 위한 새로운 엔진을 선택했습니다. 그러나 설계는 운영 위험이 낮습니다.
사실 미군도 문제의 심각성을 잘 알고 있다. 그리고 그들은 특히 장비 단위당 지출이 해군과 공군에 비해 훨씬 뒤처지는 군대에서 이것을 잘 알고 있습니다. 그러나 돈 문제가 있습니다. 공군은 257대의 헬리콥터를 보유하고 있는 반면, 해군은 1376대의 헬리콥터로 인해 더 어려운 문제에 직면해 있습니다. 그러나 군대의 대차대조표에는 거의 4000개에 달하는 부대가 있습니다.
이제 헬리콥터에 대한 지상군 비용은 모든 군대 중에서 가장 낮으며 우선 공군입니다. 운영 비용이 해당 수준(헬기 한 대당 4,06만 달러)으로 증가하면 미 육군의 새로운 연간 지출 수준(15,9억 달러)은 거의 두 배에 달하게 되며 이는 현재 미국 군대의 전체 헬리콥터 함대에 대한 지출을 초과하게 됩니다. .
1980년대와 1990년대에 육군은 새로운 헬리콥터 개발 프로그램을 시작했습니다. 목표는 AH-1 Cobra 및 OH-58 Kiowa와 같은 구식 경차량을 교체하는 것이었습니다. 이 프로그램은 RAH-66 Comanche 정찰 및 공격 헬리콥터 개발로 정점을 이루었습니다. 2004년에 단 두 대의 프로토타입만 제작된 후 비용 초과, 새로운 우선순위 등 다양한 이유로 프로젝트가 취소되었습니다.
이제 군대의 주요 희망은 FVL입니다. 이 시도의 일환으로 미군은 회전익 항공기를 위한 280개의 새로운 플랫폼을 확보하기를 희망합니다. 지상군은 Bell Helicopter의 V-XNUMX 틸트로터와 Sikorsky 및 Boeing의 동축 푸셔 헬리콥터라는 두 가지 새로운 첨단 기술 프로젝트 테스트를 준비하고 있습니다. 가까운 장래에 이러한 기계가 시리즈화되지 않으면 군대는 기존 차량의 수명을 무기한 연장하고 현대화에 점점 더 많은 비용을 지출해야 합니다.
미 육군의 헬리콥터 함대는 노후화되고 있으며 이 나라의 군사 시설과 전 세계에서 가장 큰 규모입니다. 대부분의 플랫폼은 지난 세기 중반에 개발되었습니다. 혁신적으로 보이는 Ospray조차도 1989년에 방송에 나섰습니다.
미국의 항공 함대는 엄청납니다. 미국 육군만으로도 러시아 전체 군대보다 더 많은 헬리콥터를 보유하고 있습니다. 그리고 그것은 군대의 다른 부서에서 복무하는 회전익기를 포함하지 않습니다.
이렇게 중요한 공원에는 엄청난 비용이 필요합니다. 그리고 새로운 기계를 구입하거나 획기적인 기술을 개발하는 대신 현대화에 소비되는 비율이 점점 더 늘어나고 있습니다. 동시에 이 항목에 지출되는 금액은 지속적으로 감소하고 있습니다.
공식적으로 수치는 개발 및 연구 비용의 증가율을 나타냅니다. 실제로 이 기사의 수익은 매년 구식이 되는 기계의 끝없는 현대화에 사용됩니다.
- 이러한 평가는 전문가 Gabriel Coll, Andrew Hunter 및 Robert Karlen이 이 문제에 대한 연구에서 제공합니다.
이라크와 아프가니스탄은 모든 회전익기의 집중적인 활용을 요구했습니다. 따라서 유망한 비전보다 일상적인 요구가 우선시되는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 일부 업그레이드는 중요하고 필요했지만, 오래된 선체를 업그레이드하는 능력에는 여전히 한계가 있습니다.
세계에서 가장 큰 헬리콥터 함대를 운영하는 미 육군은 이 나라의 공군과 해군보다 혁신적인 기계의 개발 및 구매에 훨씬 적은 비용을 지출합니다. 게다가 최근 구매한 5종의 차량 중 단연 '미래의 기술'이라 부를 수 있는 오스프리 틸트로터만이 유일하다. 다른 모든 기계는 상당히 오래된 플랫폼의 개발일 뿐이며, 많은 디자인이 50년을 넘어설 준비가 되어 있습니다(또는 이미 넘어섰습니다).
2030년에는 대부분이 작전능력의 한계에 도달할 것으로 예상된다. 그리고 공중에서 그들은 현대화에 의해서만 지원되며 이는 미 국방부의 악순환으로 변했습니다. 기체의 디자인은 공간, 무게, 힘 등 모든 것에 제한을 둡니다.
내 헬리콥터는 크리스마스 트리가 아닙니다. 새 장난감을 그냥 걸어둘 수는 없습니다. 헬리콥터는 유한한 크기와 유한한 힘을 가지고 있습니다.
-미 해군 대장 Paul Esposito가 문제에 대해 언급하면서 말했습니다.
이러한 상황은 미군을 우선순위 측면에서 어려운 딜레마에 빠뜨린다. 지시적 역사 훨씬 더 큰 비전 잠재력을 가진 T900이 더 단순하고 덜 강력하며 덜 다재다능한 General Electric의 경쟁자에게 패한 Black Hawks를 위한 새로운 엔진을 선택했습니다. 그러나 설계는 운영 위험이 낮습니다.
사실 미군도 문제의 심각성을 잘 알고 있다. 그리고 그들은 특히 장비 단위당 지출이 해군과 공군에 비해 훨씬 뒤처지는 군대에서 이것을 잘 알고 있습니다. 그러나 돈 문제가 있습니다. 공군은 257대의 헬리콥터를 보유하고 있는 반면, 해군은 1376대의 헬리콥터로 인해 더 어려운 문제에 직면해 있습니다. 그러나 군대의 대차대조표에는 거의 4000개에 달하는 부대가 있습니다.
이제 헬리콥터에 대한 지상군 비용은 모든 군대 중에서 가장 낮으며 우선 공군입니다. 운영 비용이 해당 수준(헬기 한 대당 4,06만 달러)으로 증가하면 미 육군의 새로운 연간 지출 수준(15,9억 달러)은 거의 두 배에 달하게 되며 이는 현재 미국 군대의 전체 헬리콥터 함대에 대한 지출을 초과하게 됩니다. .
1980년대와 1990년대에 육군은 새로운 헬리콥터 개발 프로그램을 시작했습니다. 목표는 AH-1 Cobra 및 OH-58 Kiowa와 같은 구식 경차량을 교체하는 것이었습니다. 이 프로그램은 RAH-66 Comanche 정찰 및 공격 헬리콥터 개발로 정점을 이루었습니다. 2004년에 단 두 대의 프로토타입만 제작된 후 비용 초과, 새로운 우선순위 등 다양한 이유로 프로젝트가 취소되었습니다.
이제 군대의 주요 희망은 FVL입니다. 이 시도의 일환으로 미군은 회전익 항공기를 위한 280개의 새로운 플랫폼을 확보하기를 희망합니다. 지상군은 Bell Helicopter의 V-XNUMX 틸트로터와 Sikorsky 및 Boeing의 동축 푸셔 헬리콥터라는 두 가지 새로운 첨단 기술 프로젝트 테스트를 준비하고 있습니다. 가까운 장래에 이러한 기계가 시리즈화되지 않으면 군대는 기존 차량의 수명을 무기한 연장하고 현대화에 점점 더 많은 비용을 지출해야 합니다.
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