"Energomash"에서는 엔진 RD-180에 대한 Mask 문에 응답했습니다.

러시아 RD-180의 특징과 Ilon Mask Raptor 엔진의 비교는 디젤 엔진과 가솔린 엔진의 비교와 유사합니다. 리아 노보스티 NPO "Energomash"Peter Levochkin의 수석 디자이너 성명서.




Levochkin에 따르면 Mask는 기술 전문가가 아니며 Atlas 항공사의 RD-180 엔진이 완전히 다른 연료 회로 인 "산소 케로 센"을 사용한다는 점을 고려하지 않았으며 이는 발전소의 다른 작동 매개 변수입니다.

그는 RD-180이 10 퍼센트 마진 (즉, 연소실의 압력이 280 기압 이상임)으로 인증되었음을 지적했습니다.

Raptor 엔진의 경우, "가스 - 가스"라는 다른 계획에 따라 작동하며, 이러한 방식에서는 표시된 연소실 (268,9 bar)의 마스크 압력이 탁월하지는 않습니다.

또한, 챔버 자체의 압력 파라미터는 추력 및 특정 임펄스와 같은 엔진의 출력 특성이 아니며,
그는 덧붙였다.

동시에 Levochkin은 SpaceX 사의 동료들의 성공을 긍정적으로 평가했습니다.

Raptor의 개발 과정에서 미국 엔지니어들은 챔버 내에서 기록적인 수준의 압력에 도달했습니다. 이것은 회사의 개발 및 생산 프로세스가 상당히 높은 수준임을 나타내며,
그는 말했다.

앞서 Ilon Mask는 Raptor 엔진이 러시아 RD-180의 연소 챔버 압력에 대한 기록을 깨뜨렸다 고 전했다. 그에 따르면, 시험하는 동안, 압력은 268,9 바 (평방 미터당 274,2 kg의 힘)에 달했다. Energomash 웹 사이트에있는 정보에 따르면 러시아 엔진은 평방 미터 당 261,7 kg의 힘을 발생시킵니다. 참조
사용한 사진 :
NPO Energomash
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