헬리콥터 Sikorsky 보잉 SB 1 도전. UH-60 대체 가능

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작년 말 미국 항공기 제조업체 Sikorsky와 Boeing은 유망한 다용도 헬리콥터 SB 1 Defiant의 첫 비행 프로토 타입을 출시했습니다. 기계는 이미 필요한지면 점검을 수행 중이며 머지 않아 곧 공수 상태가됩니다. 미래에 - 제작자가 원하는대로 - 헬리콥터는 현재 경쟁에서 우승하는 사람이되어야하며, 서비스를 시작하고 시리즈에 참여해야합니다. 그동안 프로젝트는 테스트 단계에 머물러 있습니다. 또한, 그는 다른 현대 발전과 경쟁해야합니다.

프로그램 및 프로젝트



2004 년 이래 미 국방부와 미국 항공기 건설 기관은 미래에 육군 헬리콥터 함대를 갱신하는 것을 목표로 여러 프로그램을 시행해 왔습니다. 항공. 주요 프로그램을 Future Vertical Lift라고하며, 목표는 다수의 기존 헬리콥터를 대체하기 위해 몇 가지 새로운 수직 이륙 항공기를 만드는 것입니다. 이러한 교체는 2030 년 이후에 시작되며이 시점까지 필요한 장비 모델을 만들어야합니다.


vykatki 후 SB 1 경험


FVL 서브 루틴 중 하나는 FVL-Medium (미래 Long-Range Assault Aircraft - FLRAA라고도 함)이라고하며 헬리콥터 또는 기타 중산층 항공기를 만들 수 있습니다. 새로운 SB 1 헬리콥터는 FLRAA 서브 프로그램에 따라 만들어졌으며 육군을위한 새로운 차량으로 제안되었습니다. 현재 경쟁에서 성공하면 기존 UH-60 헬리콥터를 교체 할 수 있습니다.

고객의 요구 사항에 따라 FLRAA 항공기는 적어도 12 해리 (230 km) 이상의 거리에서 430 노드 (230 km / h)의 속도로 군대가있는 425 전투기를 소지해야합니다. 수직 이륙 및 착륙이 설정됩니다. 발전소로서, 5000 마력 정격의 유망 FATE (Future Affordable Turbine Engine) 터보 샤프트 엔진 2 개를 사용해야합니다. 이러한 제품의 등장 이전에는 직렬 엔진을 사용했습니다.

Sikorsky (현재 Lockheed Martin 소유)와 Boeing은 지난 10 년 중반 이후 FVL 프로그램에 참여해 왔습니다. 고객 요구 사항을 충족시키기 위해서는 항공기 제조업체가 두 개의 실험 샘플을 개발하고 테스트해야하는 구체적인 설계 솔루션이 필요합니다. 이 프로젝트의 경험으로 군대를위한 본격적인 차량 개발을 시작할 수있었습니다.



2008에서는 비표준 프로펠러 그룹을 보유한 실험용 Sikorsky X2 헬리콥터가 시험 사용되었습니다. 이 자동차는 최대 속도 460 km / h를 나타 냈습니다. 2015에서는 최대 속도가 97 km / h이고 크루즈가 445 km / h 미만인 Sikorsky S-410 레이더 헬리콥터가 시험 사용 중에 나왔습니다. X2 및 S-97 기계의 특징은 두 개의 동축 회 전자 및 꼬리 푸셔 프로펠러가 수평 속도 세트를 담당하는 것이 었습니다. 시험 도중, 그러한 계획과 그 개별 요소는 그들의 능력을 보여주고 설계 특성을 확인했다.

SB 1 Defiant 프로젝트

2013에서 고객은 기술 데모의 개발 및 구성과 관련된 새로운 단계의 프로그램을 시작했습니다. 곧 FVL 참가자의 수가 줄어들었고 현재 Sikorsky 및 Boeing 컨소시엄과 Bell Helicopters 만 신기술 개발에 참여하고 있습니다. 록히드 마틴 (Lockheed Martin)이 새로운 프로젝트에 본격적인 참여자 또는 하도급 업체로 참여하고 있다는 점이 궁금합니다.

기존 파일럿 프로젝트의 아이디어와 솔루션뿐만 아니라 기성품을 사용한 유닛을 기반으로 새로운 다용도 헬리콥터가 SB 1 Defiant ( "Brash")라는 이름으로 개발되었습니다. 펜타곤 대회에 참가하고 미래 계약을 맺어야하는 것은이 기계입니다. "Bold"의 개발이 눈에 띄게 지연 되었기 때문에 제작자가 마감일을 지키지 못했습니다. 기술 시위자는 2017이 끝나기 전에 만들어야했지만 실제 배포는 불과 1 년 후였습니다.


디자인의 주요 특징


1 일련 번호와 등록 번호 N0001FV가있는 첫 번째 SB 100 비행 프로토 타입은 올해의 12 월 28 2018 조립 워크샵에서 가져 왔습니다. 얼마 후, 온보드 시스템의 접지 테스트가 시작되었습니다. 1 월 초, 첫 시범 엔진 시동이보고되었습니다. 며칠 후 활주로에서 달리기 시작했습니다. 앞으로 몇 주 내에 Boeing과 Sikorsky 전문가는 지상 테스트를 완료하고 비행 테스트 단계를 시작해야합니다. 첫 비행의 정확한 날짜는 아직 지정되지 않았습니다.

원근감 디자인

Sikorsky 보잉 SB 1 프로젝트는 높은 비행 특성을 제공하는 특수 설계된 항공기의 건설을 제안합니다. 이러한 결과를 얻기 위해 필요한 주요 결정은 이전의 파일럿 프로젝트에서 직접 빌려 왔습니다. 또한 이미 테스트를 마친 일부 구성 요소와 어셈블리의 사용에 대해서도 설명합니다.

SB 1는 고강도 및 저 질량을 결합한 유선형 복합 동체를 제공합니다. 동체의 배치는 일반적으로 다른 프로젝트의 결정을 반복합니다. 동체의 기수와 중앙 구획은 승무원과 승객을위한 조종실 아래에 있습니다. 뱃짐 양의 위는 발전소의 주요 성분이다. 꼬리 레일은 푸셔 프로펠러 용 변속기를 수용합니다.

이전 프로젝트와 마찬가지로 기체에는 날개가 없지만 첨단 테일을 사용합니다. 용골 형 와셔가 장착 된 대형 스팬 안정기가 사용됩니다. 동체 밑에는 수직면이있었습니다. 깃털의 모든 비행기에는 방향타가 장착되어 있거나 모든 방향으로 움직입니다. 이 러더는 고속 비행 중에 제어용으로 사용하도록 제안되었습니다.



미래에 SB 1는 FATE 프로그램에 따라 개발 된 한 쌍의 터보 샤프트 엔진을 받아야합니다. 등장하기 전에 프로토 타입은 55 ths. Hp 미만의 용량을 가진 시리얼 Honeywell T4을 사용할 것입니다. 계산 된 것과 비교하여 힘이 부족하면 비행 성능이 악화되지만이 경우에도 "Bold"는 필요한 수표 중 일부를 통과 할 수 있습니다. 덜 강력한 엔진은 속도 범위에 영향을 미치지 않지만 속도 특성에 부정적인 영향을 미치지 않을 것으로 예상됩니다.

엔진은 한 쌍의 동축 회 전자를 구동합니다. 슬리 이닝과 관련된 장비와 함께 스크류는 최소한의 정련을 거쳐 실험 장비 S-97 Raider에서 빌려졌습니다. 나사는 4 개의 날을 가지고 있으며 공통 허브에 고정되어 있습니다. 고속 비행 중 특성 부하와 관련하여 캐리어 시스템은 강성이 증가 된 설계를 가지고 있습니다. 선박에서 쉽게 보관하고 작동시키기 위해 프로펠러 블레이드는 접을 수 있습니다. 프로젝트에 따르면 슬리브 요소는 가벼운 페어링으로 마감해야하지만 프로토 타입은 아직받지 못했습니다.

필요한 속도로 오버 클럭킹하는 것은 테일 푸셔 나사입니다. 제어 피치가있는 8 개의 블레이드가 있으며 메인 기어 박스에서 동력 인출 장치 (PTO)가있는 별도의 변속기로 구동됩니다.

SB 1의 경우 엔진, 프로펠러 및 기타 시스템의 작동을 제어 할 수있는 새로운 전기 원격 제어 시스템이 개발되었습니다. 이 EDSU의 중요한 특징은 소위 말하는 것의 존재뿐만 아니라 프로세스의 최대 자동화입니다. 능동 제동 시스템. 자동화는 구조물의 불필요한 진동을 독립적으로 감지하고이를 제거하기 위해 발전소와 프로펠러의 작동 모드를 변경할 수 있습니다. 진동으로부터의 자유는 구조물의 수명과 수명에 긍정적 인 영향을 미쳐야합니다.



헬리콥터는 3 점 섀시를 얻습니다. 동체 중앙부에는 2 개의 수납 식 랙이 있습니다. 세 번째 바퀴는 꼬리 복부골 용골 안에 위치합니다. 섀시 높이가 낮 으면 사람들의 착륙과 하선이 쉬워 져야하므로 사다리 나 사다리가 필요하지 않습니다.

동체의 전방 부분에는 2 열 4 인승 조종석이 있습니다. 모든 현대식 장비를 갖춘 "유리 오두막"은 모든 온보드 시스템을 탐색하고 제어하는 ​​데 사용됩니다. 조종사 뒤에는 고객의 요구 사항을 충족시키는 탑재량이 있습니다. 헬리콥터는 풀 기어로 적어도 12 전투기를 운반 할 수 있습니다.

SB 1의 수송 버전에는 무기가 없습니다. 그럼에도 불구하고, 문과 창문에 기관총이나 유탄 발사기가있는 가상의 직렬 헬리콥터 이미지가 홍보 자료에 표시됩니다. 이 경우 оружие 착륙을 지원하는 수단으로 만 간주됩니다.

현재의 형태에서 SB 1 Defiant 헬리콥터의 프로토 타입 모델은 14,5 T 정도의 이륙 질량을 가지고 있습니다 - 이전 S-97의 거의 세 배입니다. 가까운 장래에 장비의 실제 특성을 입증하기 위해 비행 시험이 실시 될 것입니다. 개발 회사는 기계가 고객의 요구 사항을 완전히 준수하거나 능가한다고 주장합니다. 따라서 임시 엔진 T55로 계산 된 최대 속도는 450-460 km / h에 도달해야합니다. 새 FATE 엔진을 사용하면이 매개 변수는 같은 수준으로 유지되지만 비행 범위는 필요한 값에 도달합니다.



즉각적이고 먼 미래

지금까지 Sikorsky 및 Boeing 전문가의 주요 관심사는 필요한 지상 테스트 완료 및 향후 테스트 비행을위한 준비입니다. 오래 전에 엔진의 첫 발사와 나사의 스크롤링이 발생했으며 가까운 장래에 숙련 된 SB 1이 처음으로 공기 중으로 상승합니다. 시험은 앞으로 몇 년 동안 계속 될 예정입니다. 군대의 감독하에, 프로토 타입은 불완전하더라도 능력을 증명해야합니다.

프로젝트의 저자는 이미 개발을 위해 노력하고 있습니다. 우선, "대담"을 바탕으로 공격 헬리콥터를 만드는 것이 계획되어 있습니다. 그것이 무엇인지는 분명하지 않지만 광고의 가능한 모양은 이미 광고에 표시되어 있습니다. 전투 "개조"는 중앙 화물실이없는 이중 직렬 승무원 선실로 좁은 동체를 얻을 수 있습니다. 코 아래에는 포병 무기가있는 포탑을 설치할 수 있으며 측면에는 로켓과 폭탄 무기를위한 현수교가있는 비행기가 있습니다. SB 1의 충격 버전의 계산 된 특성조차도 여전히 알려지지 않았습니다.

Sikorsky와 Boeing의 낙관적 인 계획과 예측에 따르면 먼 미래의 새로운 헬리콥터는 미 육군 항공기와 함께 운행되어야합니다. 전송 SB 1 Defiant는 기존 UH-60의 대체품으로 간주됩니다. 그것의 전투 수정은 지금 AH-64 기계에 의해 점령 된 틈새를 주장 할 수있을 것입니다.


기지에서 SB 1 (전경) 및 공격 헬리콥터 수송


컨소시엄이 다른 FVL 서브 프로그램 하에서 계약을위한 투쟁에 참여할 것인지 여부는 알려지지 않았습니다. 육군은 UH-60 및 AH-64 외에도 OH-58 및 CH-47 유형의 기계를 향후 교체 할 계획입니다. 우리가 아는 한, 보잉과 시코 르 스키는 X2 / S-97 / SB 1 주제의 개발을 무거운 수송 헬리콥터 영역에 통합 할 가능성을 고려하고 있습니다. 아마도 나중에 가벼운 OH-58의 비슷한 대체물에 대해 알게 될 것입니다.

계약을 위해 싸워라.

SB 1 Defiant 프로젝트에 참여한 Sikorsky와 Boeing 회사는 Pentagon 계약을 맺고 있으며, 적어도 수백 대의 생산 차량이 건설 될 것이라고한다. 그러나 수익성있는 주문을 통해 다른 항공기 제조업체를 확보 할 수 있습니다. FVL-Medium / FLRAA 프로그램에서 다른 고성능 항공기가 동시에 개발되고 있습니다. Bell Helicopters와 Lockheed Martin은 V-280 Valor를 제공합니다.

대안 프로젝트는 한 쌍의 회전 나사와 고정 날개가있는 컨버터 보드를 만드는 것입니다. 비행 및 성능 특성 측면에서 V-280은 SB 1에 가깝고 고객 요구 사항을 준수해야합니다. 지금까지 두 자동차 간의 대결 결과에 대해서는 의문의 여지가 있지만 Bell과 Lockheed-Martin의 개발에는 약간의 이점이 있습니다. 경험 많은 V-280은 2017 년에 지어졌으며 같은 해 12 월에 처음으로 공중에 나섰습니다. 첫 번째 프로토 타입 SB 1은 1 년 이상 만에 출시되었습니다. Valor의 개발자는 합리적으로 시간을두고 마진을 처리 할 수 ​​있으며 이는 경쟁 결과에 영향을 미칠 수 있습니다.

그러나 미 육군 항공에 UH-60의 위치를 ​​주장하는 유망 항공기는 아직 시험 단계에있다. 그들은 시험되고 세련되며, 미래의 고객에게 최상의 품질을 보여줄 것입니다. 펜타곤은 차례로 가장 쉬운 선택을해서는 안된다. 군대는 잘 알려진 것과 시험 된 것 중 결함이없는 것, 컨버터블지도 체계, 그리고 메인 로터와 푸시 프로펠러로 헬리콥터의 완전히 새로운 구조를 선택해야 할 것입니다. 그들에게 기반을 둔 두 가지 계획과 기계 중 어느 것이 고객에게 흥미로운지가 큰 질문입니다.

현재 계획에 따르면 SB 1 및 V-280 프로젝트에 대한 추가 작업은 앞으로 몇 년 동안 계속 될 것입니다. 20 년이 시작될 무렵, 미 국방부는보다 성공적인 기계를 선택하게되고, 이후에 대량 생산을위한 준비가 시작됩니다. 군용 항공기의 기존 헬리콥터를 교체하는 과정은 2030에 의해 시작되며 10 년 중반까지 실제 결과를 제공 할 것입니다. 당분간 두 예비 모델 모두 동등한 기회를 가지며 군대에 입대 할 수있는 것으로 간주 될 수 있습니다. 어느 누구가 펜타곤을 선택할 것인가, 시간은 말할 것이다.

해당 사이트의 자료 :
https://boeing.com/
https://lockheedmartin.com/
https://army-technology.com/
https://armyrecognition.com/
https://vpk.name/
https://bmpd.livejournal.com/
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13 댓글
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  1. +1
    13 2 월 2019 07 : 20
    물론 교체는 대체하지 않습니다. 분명히 싸지 않기 때문입니다. 그러나 틈새 시장을 찾을 것입니다. 매우 아름다운 차!
  2. +4
    13 2 월 2019 07 : 27
    잘 생긴 모델 만 모델입니다.
    1. +2
      13 2 월 2019 13 : 45
      또한 영화
    2. 0
      13 2 월 2019 18 : 04
      예, Kamovites는 분명히 돈이 없습니다. 아무도 그들의 프로젝트에 관심이 없었습니다 (Ka-92, Ka-90). 자금이 없으면 "만화"만 남습니다.
      1. 0
        4월 1 2019 22 : 36
        제품 견적 : Herrr
        그렇습니다. Kamovites는 분명히 돈이 없습니다.

        흥미롭지 만 푸 텐스 카 로이스-로 일스 사본 및 기타 사람들과 국가, 월드컵, 올림픽, 유니버시아드 등을위한 가장 중요한 사건의 개발에 쏟아진 돈. 충분할까요?
  3. +1
    13 2 월 2019 08 : 19
    우리는 상업적으로 이용 가능한 세계 유일의 멋진 소나무 헬리콥터를 보유하고 있습니다. 카모프 스키. 엔진에서 동력 인출 장치가있는 추진 나사를 추가하십시오 ... Kamovtsy가 그러한 옵션을 얻지 못했을 수도 있습니다.
    1. +4
      13 2 월 2019 08 : 47
      헬리콥터가 있지만 엔진이 없습니다. Ansat Pratt & Whitney에서. 그리고 엔진이 없으면 "만화"만 그릴 수 있습니다.
      1. +1
        13 2 월 2019 11 : 52
        인용구 : Mountain Shooter
        우리는 상업적으로 이용 가능한 세계 유일의 멋진 소나무 헬리콥터를 보유하고 있습니다. 카모프 스키. 엔진에서 동력 인출 장치가있는 추진 나사를 추가하십시오 ... Kamovtsy가 그러한 옵션을 얻지 못했을 수는 없습니다

        헬리콥터는 정말 아름답습니다. 이것은 모든 오래된 아이디어입니다 ... 미국인들은 나중에 시작했지만 시코 르 스키의 경우 이미 동축 계획을 가진 3 개의 프로젝트이므로 남은 부분이 있으면 간격이 분명히 적습니다 ...
    2. 0
      13 2 월 2019 18 : 26
      그들은 그림을 그렸습니다 (모델 중 하나는 이미 파이프를 통해 날려 갔고 다른 모델은 전시회에서 발표되었습니다). 그러나 아무도 이것에 관심이 없었습니다 ... 그러나 프로젝트는 정말 흥미 롭습니다-Ka-92, 특히 Ka-90. 평소대로. 아무도 이러한 개발에 자금을 제공 할 의사가 없습니다.
  4. +1
    13 2 월 2019 13 : 16
    우리의 비슷한 우주선은 어디에 있습니까? 아니면 MI ...?
    1. -2
      14 2 월 2019 00 : 45
      우리는 Mi 38을 가질 것입니다.
  5. 0
    13 2 월 2019 13 : 27
    추진 동축을 만드는 것이 더 논리적이지 않습니까? 그러나 단축은 아마도 단축 캐리어의 한쪽 측면에서의 고장을 보상 할 수 있습니다.
  6. +1
    13 2 월 2019 17 : 39
    매우 흥미로운 차!

"Right Sector"(러시아에서 금지됨), "Ukrainian Insurgent Army"(UPA)(러시아에서 금지됨), ISIS(러시아에서 금지됨), "Jabhat Fatah al-Sham"(이전의 "Jabhat al-Nusra"(러시아에서 금지됨)) , 탈레반(러시아 금지), 알카에다(러시아 금지), 반부패재단(러시아 금지), 해군 본부(러시아 금지), 페이스북(러시아 금지), 인스타그램(러시아 금지), 메타 (러시아에서 금지), Misanthropic Division (러시아에서 금지), Azov (러시아에서 금지), 무슬림 형제단 (러시아에서 금지), Aum Shinrikyo (러시아에서 금지), AUE (러시아에서 금지), UNA-UNSO (금지) 러시아), 크림 타타르족의 Mejlis(러시아에서 금지됨), Legion "Freedom of Russia"(무장 조직, 러시아 연방에서 테러리스트로 인정되어 금지됨)

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