61 코뮌의 이름을 딴 조선소. 전함 "세 성도"

Three Saints는 흑해 함대에서 주요 구경의 폐쇄 된 포탑과 함께 고전적 수준의 전함 건설이 시작된 선박으로, 마지막으로 시대에 뒤진 바베트 설치를 대체합니다.

61 코뮌의 이름을 딴 조선소. 전함 "세 성도"

전 함 전함 세 바스 토폴, 1895의 세 성도



해군 사역의 책임자 인 Shestakov 제독의 사망과 함께, 보편적 인 소형 아르마딜로 실험 기간이 끝났다. 배는 실제로 상대적으로 작은 변위를 보였지만 보편적으로 분류 될 수는 없었다. 마지막으로, "Catherine II"유형의 배보다 더 우수한 감 항성을 지닌 전체 개념의 단점 인 흑해 "십이 사도"는 약한 무기와 예약을 가졌습니다. 또한, "십이 사도"의 근대화 가능성은 주식 이동이 완전히 없기 때문에 소진되었다. 그러나 곧 러시아, 특히 니콜라에 브 스키 해군에서 고전 발 전함 건설을 시작했으며, 그 중 첫 번째 발트해에있는 나바린과 흑해에있는 세 성도들이 건설을 시작했습니다.

새로운 아이디어. 새로운 배송

명백한 기술적 어려움과 진행중인 논쟁에도 불구하고 해양 장관의 직무 수행 마지막 단계에서 쉐 스타 코브 (Shestakov) 제독은 "작고 작은"전함에 대한 아이디어를 계속해서 부각시켰다. 그 다음을 만들기 위해 잘 갖추어 진 프랑코 - 러시아 공장을 유치하기로 결정했습니다. 2 월 프랑코 - 러시아 식물 협회의 수석 기술자 인 1888은 P.N. Du Bouy의 기술자가 6500 톤의 변위로 전함의 초안을 검토 한 결과 "작고 작은"아이디어를 완벽하게 준수했다고 발표했습니다.

이 프로젝트가 진행되는 동안 Main Marine Headquarters는 독일에서 Brandenburg 유형 전함 건설에 대한 정보를 받았습니다. 이 우주선은 10,5의 변위를 가지고 있으며, 16 노드까지의 속도를 발전 시켰으며, 3 개의 타워에서 6 개의 280-mm 건으로 무장하였습니다. 물론 Shestakov 제독의 아이디어를 바탕으로 만들어진 모든 이코노미 클래스 선박은이 배경을 다소 불확실하게 바라 보았습니다.

프랑코 - 러시아 공장의 프로젝트를 완전히 다시하기로 결정했습니다. 6500 톤에서 배기량이 8900 톤으로 증가했습니다. 305-mm 건 4 대와 152-mm 건 4 대를 미래 선박에 탑재 할 예정이었습니다. 단단한 갑옷 벨트는 사지에서 mm 406 및 mm 203의 두께에 도달했습니다. 그 후, 해상 기술위원회 (Marine Technical Committee)가 이러한 특성을 수정하고 변경했다. 152-mm 건이 두 배로 늘었고, 케 메이트의 예약이 강화되었고, 변위가 9500 톤으로 증가했습니다.


발트해 함대 Navarin의 중대 전함


곧,이 프로젝트는 가장 높은 승인을 받았고, 1 July 1889은 신형 전함이 Nicholas I가 출시 된 후 슬립 웨이에 놓여졌습니다. 그는 "Navarin"이라고 지명되었다. "Navarin"의 설계 및 건설에서 선도적 인 역할은 수년 동안 이미 프랑코 - 러시아 공장의 기술 관리를 이끌었던 유명한 러시아 조선 업체이자 발명가 인 Peter Akindinovich Titov가 담당했습니다. Naval Ministry의 새 매니저 인 Nikolai Matveevich Chikhachev 제독은 다양한 기술 혁신을 소개하는 데있어 낯선 사람이 아니 었습니다. Navarin의 디자인은 이미 건설 중 가장 다양한 변화가있었습니다. 반올림 한 캐스 메이트는 다시 반올림하기 위해 사각형으로 변환되었습니다. 전함의 전방이 청사진에서 사라졌다가 가장 놀라운 방법으로 다시 나타났습니다. 결국 깃대로 사용하는 것은 여전히 ​​남아 있습니다.

갑옷을 입을 때 큰 문제가 발생했습니다. 주요 공급 업체이자 제조업체 인 Izhora 공장은 인도 시간을 비판적으로 방해했습니다. 그 기간에 갑옷을 제조하는 기술은 급격하게 향상되었습니다. 철제 장갑 갑옷을 철제 철로 교체하여 철 - 니켈로 대체했습니다. 신기술을 도입 할 때마다보다 고급의, 때로는 질적으로 새로운 장비와 새로 훈련 된 전문가가 필요했습니다.이 모든 작업에는 더 많은 시간이 소요되었습니다.

10 월에 1891은 Navarin보다 3 개월 늦었습니다. 이후 완료 루틴과 가시가 절차를 시작했다. 공급 업체들은 보일러와 기계 장치를 지연 시켰고 국내 기업들이 러시아 함대에 첫 번째 닫힌 구경 타워를 제조하는 것은 어려웠습니다. 해상 시련에서 전함은 침수 성을 보장하기위한 요구 조건을 충족시키지 못했다. 즉 수밀 격벽은 주거용 갑판에만 도달했다. 발사 후 5 년 만인 1896 여름에 Navarin은 마침내 재무부로 받아 들여졌습니다.

흑해 프로젝트의 흥망 성쇠

한편, 흑해 함대에서는 다음과 같은 상황이있었습니다. 1888에서는 "십이 사도"유형의 두 번째 전함 건설에 대한 원래 아이디어가 포기되었습니다. 흑해 함대를 위해 지어진이 클래스의 다섯 번째 배는 Sevastopol "George"의 조선소 ROPiT에 배치되었습니다. 근본적으로 새로운 프로젝트가 없으면 "Catherine II"유형을 구축하기로 결정했습니다. 새로운 35- 구경 305-mm 주 구경총을 비롯한 많은 개선 사항이이 프로젝트에 적용되었습니다.



소 함대 전함 "George the Victorious"


"세인트 조지 승리의"건설 1889 년 시작, 우주선은 90s의 중간에 서비스를 입력했습니다. 니콜라에 브 스키 해군에서 계획된 흑해의 여섯 번째 전함은 무엇일까? 아무 의견도 없었습니다. 십이 사도 이후의 새로운 프로젝트는 단순히 존재하지 않았습니다.

해양 사역의 지도력이 변경되었으며, 함대 개발 및 우선 순위에 대한 견해가 변경되었습니다. 10 월에 1890, 흑해 함대의 수석 사령관과 Alexey Alekseevich Peshchurov 제독 부사장이 해양 부장관에게보고했습니다. 그것에서, 부통령은 흑해 함대를위한 새로운 형태의 전함 건설의 필요성을 정당화했다.

Catherine II 유형의 선박은 과부하로 8,5 미터에 도달하는 비교적 큰 초안을 가지고있었습니다. 이 매개 변수는 해안 요새와 건전지에 대한 주요 전투 사용을 다소 방해했습니다. 흑해 함대의 최고 사령관에 따르면, 새로운 전함은 7,6 미터를 넘지 않는 초안을 가져야하지만, 동시에 "12 사도"보다 약하다는 것은 아닙니다. 신뢰성을 위해서 선박 엔지니어 인 Savery Ksaveryivich Ratnik이 만든 전함의 초안이이 보고서에 첨부되었습니다.

1889에서 Peshchurov 부통령을 상대로 새로운 전투기를 디자인하도록 Warrior에 명령했습니다. 그 결과 두 개의 바비 설치에서 9250-mm 총 4 개가 장착 된 305 톤의 배수가있는 선박 스케치가 이루어졌습니다. 10 개의 152-mm 건과 동일한 76-mm 건이 보충되었습니다. 전함의 초안은 Peshchurovsky-7,6 계가 지정한 범위 내에서 유지되었습니다.

해양 기술위원회 (Marine Technical Committee)는 Warrior의 작업을 당시 조선의 권위있는 인물 인 Erast Evgenievich Gulyaev에게 조달했습니다. Guliaev는 흑해 전함 프로젝트를 연구 한 결과 다음과 같은 결론을 얻었다. 이 프로젝트는 이미 구식 설치물과 305 구경의 30-mm 건과 35 구경 길이가 아닌 구식 기술 솔루션을 사용했습니다. 갑옷의 질량을 줄임으로써 메커니즘과 연료의 무게가 팽창되었습니다. 전함 Warrior의 전함은 Gulyaev와 너무 길쭉한 해병 기술위원회의 다른 전문가들처럼 보였습니다. 폭과 길이의 비율은 5,35이었고 Navarina는 5,04를 사용했습니다.

결과적으로 Warrior 프로젝트는 발틱 나바린보다 열등하다고 인정되었지만, 의심 할 여지없이 긍정적 인 특징이 많았습니다 (예 : 편리하게 배치 된 자동차와 보일러). 새로운 흑해 전함은 "Navarin"을 기반으로 구축되기로 결정되었으며, 해병 기술위원회는 즉시 설계 작업을 시작했습니다.

소 함대 전함 "세 성도"

배의 프로젝트를 만드는 과정은 빠르게 진행되었습니다 : 1890 11 월, 그것은 해양 기술위원회 (Marine Technical Committee)의 승인을 받았습니다. "작음"에 대한 욕구에 국한되지 않고 전함의 변위는 12500 톤으로 증가했으며 이는 국내 함대에서 가장 큰 수치입니다. 잠시 후, 승인 된 도면이 추가 건설 주문을 위해 조선 및 용품 총무로 이전되었습니다.


전함 "Three Saints"의 계획은


Nikolai Matveevich Chikhachev 제독은 Nikolaev admiralty의 중학교 건축가 인 Savery Ksaveryevich Ratnik이 Nikolaev의 작업을 감독했으며 Sevastopol을 위해 남은 마지막 때까지 "십이 사도"에 대한 책임이 있다고 Marine Ministry의 머리의 소원을 표현했습니다.

흑해 함대의 여섯 번째 전함 건설은 Nikolaevsky Admiralty에서 계획되었습니다. 곧이 클래스의 배가 세워진 유일한 곳인 XXUMX를 준비하면서 집중적 인 작업이 시작되었습니다. Nikolaev 조선소의 다음 자손은 흑해 함대에 전례없는 치수와 변위를 가져야했습니다. 장래 선체의 선체 길이가 길어서 머리 부분이 맞지 않아 슬립 웨이 No.7의 전면 벽이 분해되었습니다. 또한, 슬립웨이를 길게 할 필요가있었습니다.이 목적을 위해, 노동자들은 많은 수의 더미를 치고 선체의 크기에 알맞은 위치에 놓았습니다. August 7 헛간 No.2에서 올해의 1891이 마침내 선체 작업을 시작했습니다.

승인 된 프로젝트에 따르면,이 새로운 전함은이 계급의 영국 함선 인 트라팔가와 나일강을 닮았습니다. 두 개의 타워에서 305-mm 건의 주요 구경 인 "모니터"보드가 특징적이었습니다. 중앙 장갑 2 단 캐스 메이트에는 152 및 120 mm 급총이 배치되었습니다.

블랙 선원 "나일강 러시아어"는 받아 들일 수없는 것처럼 보였습니다. 솔직히 말해서 낮은 보드는 특히 불만을 야기했습니다. 이미 건설중인 아르마딜로는 새로운 힘으로 디자인과 기술의 열정을 끓여줍니다. 워리어 (Warrior)는 현존하는 프로젝트를 개선하기위한 5 가지 옵션을 해양 기술위원회 (Marine Technical Committee)에 제안했다. 주요 아이디어는 로우 프로파일 바베트로 로우 프로파일 타워 배를 다시 만드는 것이 었습니다.

흑해 함대의 "Barbet"당은 매우 인상적이었습니다. 전사의 제안에 대한 폭 넓은지지는 Nikolaev 항구의 대장, L. I. Sanotsky 대령, 심지어 Grand Duke Alexander Mikhailovich에 의해 이루어졌습니다. 그러나 전기 기술로 탑을 돌리는 유압 구동 장치 교체와 같은 현명한 제안을 포함하여 해양 기술위원회 (Marine Technical Committee)의 모든 이니셔티브가 거부되었습니다.

여섯 번째 흑해 전함은 12480 톤의 변위, 사지 사이의 길이 - 115,2 m, 중간 섹션의 너비 - 22,7 m, 평균 구배 - 8,3 m을 가졌습니다. 인상적인 예약 (3238 톤)은 Harvey의 방법으로 강화 된 갑옷 판으로 만들어졌습니다. 주 벨트의 두께는 러시아 함대 표시기 457 mm에 대한 기록에 도달했습니다. 탑의 갑옷과 하부 캐스 메이트의 두께는 406 mm이었다. Harvey 's 외에도 다양한 종류의 갑옷이 Harvey 's 외에도 니켈 - 크롬을 사용하도록 계획 되었기 때문에 몇 가지 제조사가 프랑스의 Schneider and Co in Creusot, Saint-Chamonix의 공장 및 영국의 Vikkers와 같은 제조사에 지정되었습니다.

전함에는 케인 시스템의 피스톤 게이트가 주요 구경 인 305-mm 40 구경 총 4 개가 장착되었습니다. 프랑스 모형에 따라 생산 된 152-mm 총 8 개는 카세 메이트의 하부 층의 각 측면에 4 개씩 배치되었습니다. 4 개의 120-mm 건을 상단 캐스 메이트의 모서리에 놓았다. 군비에는 Hotchkiss 시스템의 47-mm 건 10 대와 수많은 37-mm 건이 보충되었습니다.

8 월 초 1891은 영국 회사 인 Humphreys, Tannant, Co와 보일러 및 기계 공급 계약을 체결했습니다. 두 개의 3 기통 증기 엔진은 정격 용량이 5300 l이다. c. 각 4 개의 보일러 실에는 14 원통형 방화 관 보일러가 설치되었습니다. 이러한 메커니즘은 영국 전함, 예를 들어 악명 높은 "빅토리아"에 설치되었습니다. 영국 지중해 대대의 기함은 1897의 전함 Camperdown에 의한 충격적인 공격으로 뒤집혀 침몰했습니다.

새로운 선박의 석탄 구덩이의 용량은 900 톤의 석탄을 거기에 놓을 수있게하여 2400 노드 노드로 10의 예상 순항 범위를 마일로 보장했습니다.

15 11 월 1891, 함대는 "Three Saints"라는 이름으로 함대 목록에 공식적으로 등록되었습니다. 1 2 월 1892에서, 분류에 따르면, 세 성도는 전대 전이되었습니다. 같은 달에 흑해 함대 (Black Sea Fleet)의 수석 사령관이 세 계층 (Hierarchs)의 공식적 북마크 (bookmark)를 발표 할시기에 대한 요청으로 해군은 여름에 열릴 것이라고 대답했다.

새로운 전함의 군단은 점차적으로 주식에 성장했다. Nikolaev 해군에서는 건설중인 선박에 대한 새로운 재료와 장비가 끊임없이 등장했습니다. 경운기 및 방향타 스톡은 독일인 크루프 (Krupp)에서 구입했습니다. 스티어링 장치는 영국 출신이다. 알루미늄 강철로 만들어진 포트홀은 접이식 기둥으로, 가치 나에서 라브 로프 공장을 세웠다.

4 9 월 1892 3 성도 공식적으로 제독 총장 알렉산더 Mikhailovich, 해군 사령부 Chikhachev 제독, 흑해 함대의 수석 사령관 및 Nikolai Vasilyevich Kopytov 제독 및 기타 고위 당국의 장군에 누워 있었다. 이 시점에서 선박의 준비 상태는 13 %입니다.

7 월에 세 성도들에 대한 사업의 지도력은 1893에게 세 바스 토폴 항의 수석 조선소 인 Alexander Ernestovich Shott에게 전달되었습니다. Savery Ksaverievich Warrior는 수도의 새로운 임무 역에갔습니다. 10 월 31 1893, 전함이 엄숙하게 발사되었습니다. 함께 그와 함께 하강과 내 순양함 "Griden".


슬립웨이 №7의 완성에 대한 "세 성도들"


끝내기 어려운 긴 기간을 시작했습니다. 계약과 벌금에 명시된 긴급한 마감에도 불구하고 장비 공급이 중단되고 지연되었습니다. 가장 작은 세부 사항까지 많은 문제는 해양 기술위원회와 조정되어야했습니다. 당시의 의사 소통 수단으로는 번거롭고 값 비싸며 오래되었습니다. 그래서 9 월에 해군 기술위원회 (Maritime Technical Committee)의 1894이 중요한 문제에 대한 긴급한 답변을 찾았습니다. 예를 들면 양모 담당자 또는 모로코와 함께 어지러운 공간에서 가구를 관리하는 방법?

그림은 끊임없이 수정되고 보완되었으며, 상트 페테르부르크에서는 종종 승인 할 시간이 없었습니다. 예를 들어, 8 월 1895에서는 발사 후 2 년이 지난 후에 청사진이 없어 우주선을 환기시킬 수 없었습니다. 그리고 11 월 1894에서 3 명의 고위 성직자가 니콜라 에프에서 세 바스 토폴까지 추가로 완공되었을 때 마린 기술위원회는 코네킹 타워의 유형을 결정하여 마침내 갑옷을 만들기 시작했습니다.


세 바스 토폴 (Sevastopol)의 선착장에서 이미 전함 인 세 성도


11 월 첫 번째 테스트는 1896에서 시작되었습니다. 영국산 기계가 11300 l을 개발했습니다. c. 계산 된 10600 대신. c. 이 때문에 "흑인 함대 (Black Sea Fleet) 전함 중 가장 좋은 지표 인 16,5 노드에서"세 성자 (Three Saints) "의 속도가 나타났습니다.

이 우주선은 일련의 성공적인 촬영과 테스트를 거친 후 1896이 끝날 때 서비스를 시작했습니다. 이 시점에서, 세 성도는 흑해 함대와 러시아 함대의 가장 강력한 전함으로 여겨졌습니다. 그러나 배는 많은 단서를 가지고 있었고, 많은 서두름없이 바로 수정되었습니다. 1901 시작시에도 함대 지휘관은 32 지점에서 선박에 대한 추가 작업 목록을 결정했습니다. 1910 - 1911에서 대성공 준비금으로 3 성도를 업그레이드 할 수 있었으며, 전함으로 재 분류하여 1 차 세계 대전에 적극적으로 참여했습니다.


배 "세 성도들"


1918에서는 항구에 퇴적되었고, 1920에서는 금속으로 해체되었습니다. 있음 역사 국내 조선 및 Nikolaev 해군 전함 "Three Saints"가 중요한 역할을했습니다. 끝 부분에 위치한 주요 구경의 닫힌 포탑과 함께 고전적인 유형의 전함 건설은 마침내 오래된 바베트 설치를 대체하며 흑해 함대에서 시작되었습니다.

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