부상 장갑차 BT-3F

JSC "기계 설계 특별 설계 국"의 우려에서 "트랙터 플랜트 (Tractor Plants)"는 장갑차의 유망한 모델 중 하나에 대한 현재 작업에 대해 이야기했습니다. 몇 년의 기다림 끝에 회사는 새로운 개발 중 하나에 대한 테스트를 시작했다고 발표했습니다. 이것은 보병 전투 차량 인 BMP-3F를 기반으로 개발 된 유망한 부상 장갑차 BT-3F입니다. 이 자동차는 국내 전시회에서 반복적으로 시연되었으며 전문가와 일반 대중에게 이미 알려져 있습니다. 가까운 장래에 대량 생산에 들어갈 수 있습니다.

프로젝트 BT-3F 16 2 월에 새로운 작업 단계가 시작됨에 따라 RIA 뉴스. SKBM의 수석 디자이너 세르게이 압둘 로프 (Sergey Abdulov)는 최근에 기갑 인사 운반선의 주행 테스트가 시작되었다고 소식통에게 알렸다. 이 작업은 몇 개월이 걸릴 것입니다. 이 시험은 올 가을에 완료 될 예정입니다. 현재 작업이나 프로젝트 전체에 대한 기타 세부 사항은 지정되지 않았습니다.



재판에 BT-3F 기갑 인사 운반 대, 2016 g. Photo Bmpd.livejournal.com


BT-3F 장갑차는 SKBM이 개발 한 이니셔티브로서 국제 시장의 현재 요구 사항에 따라 제작되었다고 발표되었습니다. 심지어 인도네시아의 군대에 관심이 기계의 첫 번째 공개 디스플레이 전에. 또한 BT-3F에 대한 관심이 러시아 군대에 나타났다고 보도되었다. 그러나 완제품 공급 계약은 체결되지 않았지만

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BT-3F 기갑 인사 운반 차는 인원 수송을 목적으로 한 부유 장갑 전투 차량입니다. 이 모델의 기초는 보병 전투 차량 인 BMP-3F를 사용하여 장비의 개발과 조립을 단순화하고 작동의 단순성에도 영향을 주어야합니다. 유닛의 상당 부분은 변경없이 빌려 주지만, 적용된 변경은 장갑차에 새로운 가능성을 부여합니다.

새로운 프로젝트의 주요 개선 사항에는 기갑 부대가있었습니다. BT-3F의 일반 언더 터렛 상자 대신 기울어 진 정면 시트와 세로면이있는 높은 갑판실이 사용됩니다. 정면 로깅에는 전체 보호 수준을 높이는 인보이스 예약이 있습니다. 외관상으로는 이것은 정면 투영의 모든 요소에 대해 동일한 수준의 보호를 얻기 위해 수행됩니다. 베이스 BMP-3은 전방 모서리에서 30-mm 자동 대포를 발사하지 못하도록합니다.

벌목의 사용은 상륙 력 배치에 필요한 내부 선체 양을 증가 시켰습니다. 부대 구획은 군단의 전체 중간 부분을 차지하며 기본 BMP-3F의 전투 격실 장소에 있습니다. 기존 볼륨에서 14 낙하산 병을 무기. 거주 가능 구역에 대한 접근은 여러 해치에 의해 제공됩니다. 기내 지붕에는 두 개의 커다란 직사각형 해치가 있습니다. 보병 전투 차량에 사용 된 급식 통로는 유지되었지만 설계가 변경되었습니다. 선체 높이가 증가하고 상단에 착륙하기가 더 편리하기 때문에 통로는 경사가있는 플랩으로 닫혀 있습니다. 후미 문은 제자리에 남아있었습니다.

처마 지붕 앞에서 원격 제어 전투 모듈이 설치됩니다. 처음에는 DPA-T와 같은 제품이었습니다. 이 모듈에는 주간 야간 감시와 레이저 거리 측정기가 결합되어 있습니다. PKTM 기관총 구경 7,62 mm가 설치되었습니다. 무기는 모니터와 제어판이있는 사수의 작업장에서 제어됩니다.


물에 대한 테스트. 사진 Bmpd.livejournal.com


처음에는 기관총 구경 14,5 mm 또는 40-mm 자동 수류탄 발사기까지 다양한 무기로 다른 전투 모듈을 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 2017에서는 Kord 중장비 건이있는 BT-3F의 프로토 타입이 시연되었습니다.

몸의 전방 부분에는 BMP-3F에 있던 두 개의 코스 PKT 기관총이 남아 있습니다. 현재 상황에 따라, 그들은 자신의 저격수 또는 운전자 - 기계공에 의해 원격 조정됩니다. 2 세트의 "구름"유탄 발사기가 강화 된 앞 캐빈 로그에 배치됩니다. 개인용 폭행 무기를 발사하기위한 벙어리는 제공되지 않습니다.

객실의 설치와 신체의 중앙 부분의 해당 변경을 제외하고 BT-3F는 기본 BMP-3F와 거의 다르지 않습니다. 병력 칸 앞에는 3 석의 사무실이 있습니다. 이전과 마찬가지로 선미 실은 로우 프로파일 파워 유닛을 수용하며, 그 위에는 착륙을위한 통로가 있습니다. 섀시는 마무리되지 않았으며 원래 디자인을 유지합니다.


프론트 오피스에는 세 곳이 있습니다 : 운전자 (중앙)와 두 명의 범인이 있습니다. 이 장소에는 선체 지붕에 자체 해치가 있습니다. 전체 착륙력은 선미 또는 상부 해치를 통해 접근 할 수있는 자체 구획 내에서 운송됩니다.

29 hp 파워를 갖춘 UTD-500 디젤 엔진은 선체 후면에 있습니다. 유압 기계식 변속기는 추적 섀시의 구동 휠과 제트 추진 장치에 동력 전달을 제공합니다. 섀시에는 보드에 6 개의로드 휠이 있으며 각로드에는 자체 토션 바 및 유압식 완충 장치가 있습니다. 선미의 맨 위에는 물을 통과하는 두 개의 제트 추진력이 있습니다. 또한 몸의 내부 용적에서 물을 펌핑하기위한 펌프 설치를 제공합니다.


BT-3F 전시회 "Army-2016"에서. 사진 : Vitalykuzmin.net


구조의 심각한 재 설계에도 불구하고, 장갑차 수송 차량은 보병 전투 차량과 거의 같은 크기입니다. 본문의 길이는 7,15 m, 너비 3,3 m, 높이 2,3 m에 도달합니다. 총 전투 가중치는 18,9로 정의됩니다. 주행 성능은 기본 컴퓨터의 수준으로 유지됩니다. 고속도로에서의 최고 속도는 70 km / h이고, 파워 리저브는 600 km입니다. 물 위에서는 최대 10 km / h까지 7 시간까지 탐색 할 수 있습니다. 물결 모양의 움직임은 3 점까지 가능합니다. 최소 20 t의 운반 능력을 가진 군용 수송기로 차량을 운송하는 것이 가능합니다.

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BT-3F 프로젝트는 2016 년에 발표되었습니다. 정보를 처음 게시 할 때까지 몇 가지 테스트가 수행되었습니다. 곧 유망한 장갑차의 프로토 타입이 군대 -2016 국제 군사 기술 포럼에 공개되었습니다. 그 후, 다른 국내 전시회에서 장갑차를 여러 번 보여주었습니다. 개발자 조직이 프로젝트 진행 상황에 대한 새로운 정보를 여러 번 게시했습니다. 이런 종류의 최신 뉴스는 며칠 전에 나타났습니다.

위로 2016에서는 인도네시아가 BT-3F에 관심을 보이고 있다고보고되었습니다. 이 나라로 무장 한 것은 50 대 이상의 장갑차 BMP-3F와 구식 장갑차 BTL-150의 50 주문입니다. 이 기술의 대부분은 해병대에서 제공됩니다. 이러한 유형의 병력을 적절한 수준으로 유지하려면 인도네시아 군대는 BT-3F와 같은 새로운 장비가 필요합니다. 그들의 도움으로 기존 BTR-50을 교체 할 수 있습니다. 지난 몇 년 동안 실제 공급 계약은 나타나지 않았지만 현재 테스트가 완료되면 서명 할 수 있습니다.

최근 러시아 국방부는 BMP-3F를 기반으로 한 장갑차 운반선에 관심을 갖게되었습니다. 최신 뉴스에 따르면 BT-3F는 상당히 오래된 다목적 컨베이어 MT-LB를 대체 할 수있는 것으로 간주됩니다. 분명히 우리는 오래된 장비를 인원을위한 장갑차 운반선으로 사용해야하는 해양 장비 함대의 현대화 가능성에 대해 이야기하고 있습니다. 이러한 역할에서 새로운 BT-3F는 모든면에서 기존 MT-LB를 능가하며 유닛의 전투 능력에 큰 영향을 줄 수 있습니다.


선미, 착륙 해치의 전망이 열려 있습니다. 사진 Bastion-opk.ru


러시아 군도 아직 BT-3F의 연쇄 생산을위한 명령을 내리지 않고있다. 기존 관심이 실제 계약의 출현으로 이어질 지 여부는 알 수 없습니다. 며칠 전에 알려지게 된 최신 테스트는 러시아 군대의 이익을 위해 정확하게 수행 될 수 있습니다.

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이 개념에서 BT-3F 장갑차는 오래되지 않은 BTR-50 차량과 유사합니다. 그것은 보병을 수송하고 떨어 뜨릴 수있는 추적 된 보호 차량이며, 기관총 발포로 보병을 지원합니다. 또한, 물 위의 작업에 적합합니다 : 교차점 장애물, 상륙하는 해상 수륙 양용 공격 력 등. 이러한 개념을 기반으로 구축 된 장비는 러시아 군대를 포함하여 다른 군대에 관심의 대상이 될 수 있습니다.

제안 된 프로젝트에는 많은 긍정적 인 특징이 있습니다. 우선, 성능이 우수한 완성 된 플랫폼의 사용에 주목할 필요가 있습니다. BT-3F는 BMP-3F 연쇄 보병 전투 차량을 기반으로 제작되었으며, 이는 엔지니어링, 산업 및 운영상의 장점으로 잘 알려져 있습니다. 원래 장비의 대부분을 보유하고있는 완성 된 섀시 기술은 육군에서 개발하고 건설하고 사용하기가 상대적으로 쉽습니다.

새로운 BT-50F는 BTR-3의 전신 인 BTR-10에서 더욱 강화 된 보호 수준을 자랑합니다. 구식 장갑차는 최대 두께가 13-3 mm 인 균일 갑옷을 가지고 있으며 총알과 파편에 대해서만 보호 할 수 있습니다. BMP-14를 기반으로 한 주택에는 스틸 요소가 알루미늄으로 예약되어있어 정면 투영에서 방탄 및 방탄 보호 기능을 제공합니다. 따라서 전투 생존 가능성이 크게 증가합니다. 동시에, 새로운 기갑 된 민간 항공 모함의 몸체에서 20에 대한 50 착륙 지점 만 BTR에 배치 할 수있었습니다.

BT-3F의 중요한 특징은 기관총이나 유탄 발사기로 다양한 전투 모듈을 설치할 수 있다는 것입니다. 다양한 유형의 전투 모듈과의 호환성으로 고객은 원하는 장비와 무기를 선택할 수 있습니다. 범인이 갑옷 아래에서 발사 할 수있는 기회를 갖기 때문에 전체적으로 전투 모듈의 존재는 승무원의 안전을 증가시킵니다.


BMP-3F 기본 보병 전투 장갑차. 사진 "Rosoboronexport"/ roe.ru


착륙장은 특수 장비 및 장비를 수용하는 데 사용할 수 있습니다. 이전 모델과 마찬가지로 BT-3F는 지휘 및 직원 차량, 다양한 유형의 지휘 통제소, 구급차 등의 기반이 될 수 있습니다. 실제로 착륙장을 사용하는 방법은 고객의 희망에 달려 있습니다.

그러나 제안 된 샘플에는 단점이 있습니다. 상당히 오래된 플랫폼을 기반으로 한 장갑차는 현대적인 요구 사항을 충분히 충족하지 못할 수 있습니다. 따라서 일부 고객은 기존 보호 수준에 만족하지 못할 수 있습니다. 또한 BMP-3 및 그 변형은 착륙 착륙의 특정 프로세스로 인해 비판을 받는다.

BT-3F 장갑차는 모든 장단점으로 인해 다른 장비와 통일 된 보병 및화물 용 보호 차량의 매우 성공적인 모델로 나타났습니다. 그러한 기계는 참으로 군대에 관심이있을 수 있으며 공급 계약의 대상이 될 수 있습니다. 알려진 데이터에 따르면 BMP-3의 중요한 함대를 보유하고 신기술이 필요한 인도네시아와 러시아 만이 장갑차 수송선에 관심이있었습니다. 미래에는 BT-3F가 다른 고객의 관심을 끌게 될 가능성이 있습니다. 개발의 상업적 성공은 가을에 계획중인 지속적인 테스트의 긍정적 인 완료에 기여할 수 있습니다.

해당 사이트의 자료 :
https://ria.ru/
https://rg.ru/
https://tass.ru/
https://tvzvezda.ru/
http://bastion-opk.ru/
http://zonwar.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
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