또 다른 렌드리스. 경비원, 영어는 처칠이지만 윈스턴은 그렇지 않습니다.

오늘의 이야기의 주인공 인 탱크의 이름을 따온 남자는 "내 이름을 지닌 탱크는 나보다 많은 결함이있다"고 말했다. 적어도 많은 저자들은이 문구를 Winston Leonard Churchill 경에 기인합니다. 영국 육군 대령, 영국 총리, 작가이자 군사 기자, 1953 노벨상 수상자.

전문가들과 군사 장비 애호가들 사이에는이 차에 대한 합의가 아직 없습니다. 한편으로, 우리는 구형의 설계 솔루션조차도 분명히 구식이며, 다른 한편으로는 무거운 보병 탱크에 소련 탱크맨의 사랑을보고 있습니다.




처칠의 전투 작전에 관한 많은 출판물에서, 3 월 22 대장 벨로 구프 (Captain Belogub)의 1943이 이끄는 전투가 언급되었습니다. 탱크 자체가 어떻게 나타나는지를 알아 내기 위해이 전투에 대한 설명을 찾아야했습니다.

우선, 일부 독자에게는 예상치 못한 정보가 있습니다. 모든 소비에트 탱크 Churchill MK-IV (MK.IV - 다른 문서에서 탱크의 지정이 다르게 쓰여졌습니다)가 경비원이었습니다! 뜻밖의 사실이지, 안 그래? 한편, 이것은 사실입니다.

사실은 소련과 외국 제조사의 무거운 탱크가 돌파구의 별도 가드 탱크 연대에 진입했다는 것입니다. 경비대는이 연대가 결성 직후에 표제를 받았다. 연대에는 21 무거운 탱크와 ​​214 인력이 포함되었습니다.

수리 후 군대 또는 전선 종속의 별도 연대로 떨어진 차량은 여전히 ​​경비원으로 남았다.

처음으로 "Churchill"MK-IV가 Stalingrad에서 싸움을 시작했습니다. 두 가드 탱크 탈출 연대, 47과 48, 둘러싸인 파울루스 군대의 패배에 참가.



그러나 Belogub 선장의 전투로 되돌아갑니다. 22 March 1943, 5 탱크 50-second 분리 된 경비원 탱크 탈주 연대 "처칠"MK-IV가 독일인의 지위를 공격했습니다. 탱크가 부러지지 만 보병은 독일 포병 사격에 의해 끊어졌습니다.

사령관의 차를 포함 해 4 대의 차량이 타격을 입었습니다. 나머지 탱크는 후퇴 보병을 덮고 원래대로 퇴각했다.

파멸 된 탱크의 대원은 난파 된 차량에서 전투를 계속하기로 결정합니다. 다행히도, 탄약 탱크는 당신이 그것을 할 수 있습니다. 독일군의 포격에 맞서 싸우십시오. 밤에는 보병들이 탄약과 탄약을 가져 왔습니다.

3 월 25에서 트랙터를 얻을 수있는 탱크를 찾으십시오. 탱크 지휘관이 견인했다. 다른 탱크의 대원들은 차에서 나와 보병과 함께 후퇴했습니다. 결과 - 하나의 유조선이 죽은 것은 아닙니다! 처칠의 갑옷이 전부 였어!

아주 자주, 심지어 전문가는이 차를 과소 평가합니다. 강하게 튀어 나오고 존엄하지 않는 많은 결점은 눈치 채지 않는 것을 선호합니다. 어떤 이유로 영국인이 예약을 강화하기 위해 모든 것을 희생했다는 의견이 부과되고 있습니다.


그러나 그 당시 적군은 거의 그 말을 믿지 않았습니다. 신뢰하지만 확인하십시오. 특히 군사 장비에 왔을 때. 이 테스트는 통과되었고 처칠 (Churchill)입니다. 또한 영국 탱크는 소비에트 KV-1 및 KV-1С와 비교하여 평가되었습니다. 자료는 Mikhail Baryatinsky의 기사 "Churchill Infantry Tank"에서 가져온 것입니다.

따라서, 16 9월 1942 년에서 "영어 무거운 탱크 NIIBT 다각형 GABTU 붉은 군대에 MK-IV«처칠»의 단기 시험에 대한 보고서".

이 보고서에 따르면 우리 전문가들은이 기계의 단점과 긍정적 인 자질을 확인했습니다. 각 항목에 대해 특별히 아래의 결론을 분석합니다. 그리고 소련 군대와 함께 일하기위한 기계의 적합성에 대한 일반적인 결론은 다음과 같습니다.

"영국군의 Churchill MK-IV 무거운 탱크는 군비, 장갑차 보호 및 기동력 측면에서 독일 군대의 탱크와 효과적으로 전투 할 수 있습니다.
이 형태에서 탱크 MK-IV는 건설 및 생산 측면에서 완전히 완성 된 기계는 아닙니다. 군대에서 작업하는 동안, 탱크 MK-IV는 개별 부품 및 전체 유닛의 교체로 빈번한 수리를 필요로합니다.
탱크의 분리 된 유닛 (변속기와 함께 하나의 유닛에있는 터닝 메커니즘 등)은 원래 설계이며 국내 탱크 건물에서의 실행을 위해 권장 할 수 있습니다. "


여기에서 이야기에서 작은 탈선을 만들어야합니다. 위원회의 결론은 특정 탱크 -MK-IV에 주어진다. 처칠의 수정본은 11입니다! 소련에서는 이러한 기계가 공급되지 않았으므로 시간을 절약하기 위해이 주제에 대한 대화를 미래로 전달할 것입니다.

차를 더 조심스럽게 고려하십시오. 그리고 그 사건부터 시작합시다. 게다가이 경우는 디자인과 실행면에서 모두 흥미 롭습니다.

처칠 선체의 틀은 사각형 상자 형태로 모서리에서 조립되었습니다! 또한, 프레임에 리벳을 사용하여 일반 강철 시트를 부착했습니다. 그리고 이미 갑옷 강철로 무게가 나가는 시체를 받았다. 누가 "레고"의 발명을 주장합니까?



소련 엔지니어의 철수 : "탱크 MK-IV 열등 탱크 KB-1 및 KB- 1S 전원 대포 군비하지만 갑옷 보호의 장점이 있습니다." 참 MK-IV, HF-152 및 77-95 mm HF 75S에 대한 1-82의 mm에 대한 두께 비율 60-1의 mm 예약, 예약의 장점을 인식하지 이상한 것입니다.

무기 및 승무원뿐만 아니라 기계 구성품 및 조립품 내부의 위치를 ​​용이하게하기 위해 신체는 가능한 넓게 만들었습니다. 이를 위해 우리는 레이아웃으로 돌아 가야했습니다. 레이아웃은 첫 번째 탱크에서도 사용되었습니다.

디자인 솔루션은 차체 아래 섀시를 숨기는 것이 었습니다. Vauxhall Motors 엔지니어는이 작업을 성공적으로 완료했습니다. 탱크는 똑똑한 파워 컴 파트먼트를 받았습니다. 네, 좋아하는 무기를 가질 수 있습니다.

한 가지 더 많은 작업이 해결되었는데, 이는 항상 디자이너 유조선에 의해 설정되지만 드물게 수행됩니다. Churchill 탱크는 승무원을 대피시키기 위해 통제 구역 수준의 측면 문을 받았습니다!



우리는 논쟁의 원인이되는 세부 사항을 분명히하는 것이 필요하다고 생각합니다. 즉, 처칠의 몸의 길이와 너비. 치수는 디자이너의 변덕에 의해서가 아니라 탱크의 기술적 인 작업과 조건에 의해 결정되었습니다.

기계의 길이부터 시작합시다. 이 현상을 설명하기 위해 기계의 목적을 상기시키는 것으로 충분합니다. 무거운 보병 탱크. 즉, 적의 요새를 관통하고 보병의 진격을 보장하도록 설계된 탱크입니다.

그런 구조의 주요 유형은 무엇입니까? 참호 및 대전차 도랑. 확장 된 군단은 군대의 전투 규정에 따라 적의 위치를 ​​갖춘 넓은 해자를 극복 할 수있었습니다.



몸의 협착도 쉽게 설명됩니다. 탱크는 싸울 수 있도록 설계되었습니다. 그리고 그가 500-600 킬로미터를 행진 할 필요는 전혀 없습니다. 이를 위해 철도 운송이 있습니다. 그래서 모든 것이 또한 간단합니다. "Churchill"의 너비는 영국의 철도 플랫폼의 폭과 일치했습니다.

탱크 선체 엔지니어의 평가 :

는 "무장 선체 폭과 높이가 감소, 따라서 다소 특이 길어. 본체의 노즈 드롭 베드 사이였다 상승 큰 웅덩이를 폐쇄가 높은 충.
이로 인해 운전자와 사수의 시야가 떨어집니다. 운전자와 화살표 근처에 설치된 망원경 관찰 장치로 시야가 거의 증가하지 않습니다.
탱크에 따른 건의 위치에 따라 배럴 보어의 컷오프는 진흙 수집기의 치수를 초과하지 않으며 그 사이에 위치합니다. 이것은 가스 파도와 같은 위치에서 대포를 발사 할 때 탱크의 앞쪽 mudslers를 방해하고 파괴한다는 사실로 이어진다. "


28,1의 km / h (CV-1 - - 35, HF 1S - 43의 km / h) 고속도로에서 거의 같은 속도로 (MK-IV를 - 앞으로 찾고, 우리는 같은 때문에 기계의 작은 최대 속도로 떨어져 있음을 알아 25,4, HF-1을 - 24, HF 1S - 22의 km / h) 각각 차선 (17,5 및 18 16의의 km / h).

그리 흥미롭지도 않고 처칠 타워도 없습니다. 탑은 3 가지 종류였습니다. 주조, 용접 및 결합. MK-III는 용접 탑과 MK-IV가 주조되었다.



또한 유닛의 위치, 감시 장치, 무기 및 심지어 해치와 해치의 내부 정체성을 보존 한 타워는 모양과 크기면에서 약간의 차이가있었습니다.

모든 "처칠 (Churchill)"발전소는 동일합니다. 12- 실린더, 액체 냉각 방식의 수평 대향 기화기 엔진 베드 포드 "Twin-Six"마력 350 2200 rpm으로 변위 21 237 cm 큐브

3 개의 엔진 실린더마다 기화기가 있습니다. 총 -4 기화기 브랜드 Solex 46FWHE.

엔지니어의 평가는 다음과 같습니다.

"탱크 엔진은 자동차와 트랙터 형의 매우 현대 건설은 엔진 디자인은 비철 금속 vysokodefitsitnyh 최소한의 응용 프로그램과 함께 실행됩니다.이며, 대량 생산을 위해 설계되었습니다. 이러한 장점 외에도, MK-IV 탱크 엔진은 건설의 끝에 제기되지 않고, 따라서 그 작동의 신뢰성이 의문을 제기한다 ".


연료는 7 개의 탱크에 저장되었습니다. 6 개의 메인, 엔진의 양측에 3 개의 탱크가 있습니다. 스페어 탱크는 몸 외부에 있었지만 차의 연료 시스템에 연결되어있었습니다. 모든 탱크의 용량 828 리터.

냉각 시스템에는 엔진의 양쪽에 두 개의 라디에이터가 있습니다. 시스템 118 리터의 용량.

건식 섬프가있는 순환 윤활 시스템. 2 개의 펌프 - 강제 및 빨기. 윤활 시스템의 총 용량은 50 리터입니다.

영국의 엔지니어들은 탱크가 엔진에 부딪 힐 때 승무원을 구하기 위해주의를 기울였습니다. 엔진 컴 파트먼트는 갑옷 강철 칸막이에 의해 승무원 실과 분리되었습니다. 전투 컴 파트먼트가 영향을받은 경우, 엔진과 변속기는 손상되지 않았습니다.

충분히 흥미롭고 탱크의 섀시. 유충은 두 종류의 것이 었습니다. 356 mm 너비와 211 mm 피치 (70 트랙) 또는 같은 너비이지만 202 mm 피치 (72 트랙).

양쪽에는 11 트윈 소형 콤팩트 직경로드 휠이있었습니다. 서스펜션 개별 봄.

흥미롭게도, 차에지지 롤러가 없었습니다. 캐터필라는 첫 번째 탱크와 마찬가지로 특별한 가이드를 따라 미끄러졌습니다.



일반적으로 섀시는 대단히 성공적이지 못했습니다. 특히 몸의 길이와 함께. 탱크는 작은 오르기조차 극복하지 못했습니다. 연대 중 하나의 전문가가 러그를 늘린 러시아의 독창성조차도별로 도움이되지 못했습니다.

그러나 더 위험한 것은 사면에 타고있었습니다. 심지어 20도 미만의 롤로 운전해도 탱크는 종종 유충을 떨어 뜨 렸습니다. 20도 이상이면 트랙 손실이 정상입니다. 러시아의 상황에서 그것은 큰 문제였습니다.

섀시에 대한 엔지니어의 평가 :

이 하부 구조는 40 톤 탱크에 충분히 강하지 않았습니다. 단기간의 테스트에서 볼 수 있듯이, 내부 지원 롤러는 캐리지 액슬에서 벗어 났으며, 외부 트랙 롤러와 액슬이 뒤따 랐습니다. 트럭 밸런서는 트랙을 문지르면 빨리 실패합니다.
추력의 플랜지가있는 캐리지의 트랙 롤러는 캐터필라 트랙에 인접 해있어 롤러와 트랙의 마모가 증가합니다. 롤러는 트랙에서 롤러의 마찰 증가로 인해 매우 뜨겁습니다. 크롤러 핀의 기계적 강도가 충분하지 않아 파손됩니다. "


많은 질문은 두 개의 안테나가 있다는 것입니다. 이 현상에 대한 설명은 간단합니다. Churchill은 HF와 VHF의 두 밴드에서 작동 할 수있는 심플 렉스 전화 및 전신 라디오 방송국 19를 갖추고있었습니다. 그녀는 또한 5 명의 승무원을위한 내부 커뮤니케이션을 제공했습니다.

각 대역마다 자체 안테나가 필요합니다. 따라서, HF 안테나는 15 km의 거리에서 통신을 제공했다. 전신 (32 km까지)으로 일할 때. 그리고 VHF 안테나는 최대 1 킬로미터의 거리에서 전화 통신을 제공했습니다.

물론 연결에는 추가 충전 장치가 필요했습니다. MK-IV에서 그는이었다. 이것은 발전기가있는 단일 실린더 기화기 엔진입니다. 이 장치를 사용하면 언제든지 배터리를 충전 할 수 있습니다.

우리는 의도적으로 탱크 설계의 마지막에 군비에 관한 이야기를 남겼습니다. 사실이 기계를 무장시키는 것은 한 가지 수정을하더라도 완전히 다를 수 있습니다. 그것은 모두 탱크의 특정 목적에 달려 있습니다.

우선 처칠의 첫 번째 수정에 대해 이야기 할 때 많은 사람들이 부정확 한 점을 설명해야합니다. 이 머신에는 미국의 M3 "Lee"나 "Grant"와 같은 두 개의 총이 없었습니다.


그럼 사진은 뭐니? 두 줄기의 존재를 어떻게 이해할 수 있습니까?

위, 우리는이 탱크의 원래 목적에 대해 썼습니다. 무거운 보병 탱크. 현대 전쟁 전술에서 적 탱크와의 싸움은 포병의 임무였습니다.

예, 40-mm (영문 분류에 따르면 2 파운드) 총에있는 Mk IX는 대전차 방위 장비에 필요한 힘을 제공했습니다. 그 당시 그녀의 갑옷 침투 충분했다.

처칠 선체에 설치된 총은 곡사포였습니다! 보다 정확하게, 탱크 곡사포 3 "곡사포 OQF Mk I 또는 Mk IA 구경 76 mm. 그리고 곡사포는이 유형의 모든 건을 위해 의도 된 것과 똑같이 설계되었습니다.

우리는 렌드리스하에 소련 사회주의 연방 공화국에 온 차에 관심이 있습니다. 이것들은 MK-III와 MK-IV 두 가지 변형 된 탱크입니다. 탱크를 제외한 탱크는 거의 동일합니다. MK-III에는 용접 탑이 있었고 MK-IV는 주조되었다.



탱크의 군비는 다른 것과 마찬가지였습니다. 이 시리즈의 탱크는 일반적으로 57-mm (영어 분류에 따라 6 파운드) 총 Mk-III가 장착되어 있습니다. 그런데, 그런 기계는 우리가 위에서 썼던 적군의 GABTU의 NIIBT Polygon에서 테스트되었습니다.

그러나 USSR 탱크에는 Mk-V 건 (75-mm)이 이미 제공되었으며 36,5 구경의 총구 길이가 있습니다. 총에는 쐐기 반자동 셔터가 있습니다. 화재 속도는 분당 최대 20입니다.

나사 식 리프팅 메커니즘을 사용하여 12,5 °에서 + 20 °까지의 수직 가이드. 전기 릴리스 - 발. 탱크 모델 VII와 X의 탄약은 84 탄으로 구성됩니다.

탱크는 2 개의 7,92-mm 기관총 Besa로 무장했습니다. 그런 독일 구경을 가진 체코의 기관총을 기반으로하는 7,69-mm 대신에 영국의 이상한 구경에 놀라지 마십시오. 하나의 기관총은 + 17 도의 고도 각과 -8 도의 경사각을 가진 코스 1이었다. 두 번째 기관총은 무기와 짝을지었습니다. 탄약 4950 카트리지했다.

그리고 다시 소련 엔지니어 MK-IV의 결론 :

"기관총 용 MK-IV 탱크의 탄약은 KV 탱크보다 3 배나 더 큽니다 MK-IV 탱크에 장착 된 갑옷을 뚫고 나오는 수류탄 57-mm 캐논은 독일 중형 T-III 탱크의 양면 갑옷을 관통하여 총 두께가 60 mm입니다 950 거리. "


일부 기계에서는 대공 기관총을 설치할 수있었습니다. 좀 더 정확하게, 7,7-mm 보병 기관총 Vgep의 Lakeman 대공 사기 설치는 특수 마운트에 장착되었습니다. 이 기관총의 탄약은 594 카트리지였습니다.

처칠은 또 하나의 특징을 가지고있었습니다. 탱크의 포탑에는 50,8-mm (2 인치) 박격포가 있습니다! 원래 버전에서는 스모크 스크린을 설치하도록 설계되었습니다. 모르타르 무게 7,6 kg. 규칙적인 BC - 30 연기 분. 사격장 연기 광산 - 137 미터.

소련 탱크 승무원은 획기적인 탱크를위한 연기 광산이 그다지 관련이 없다는 것을 빨리 깨달았습니다. 그러나 전쟁에서의 "유휴"박격포는 위대한 사치입니다. 군인의 독창성은 빨리 발휘되었습니다 (발명품의 저자를 찾을 수 없었습니다).

우리 군대에는 50-mm 로터리 모르타르가 사용되었습니다. 이 특정한 박격포의 광산이 처칠의 추가 군비가되었습니다. 더욱이 분열 광산은 굴뚝보다 더 많이 날아 갔다 - 415 미터. 수직 점화 각도 - + 5 °에서 + 37 °까지; 가로 - 360 °!

영국인을위한 광경은 또한 그들 자신의 것이 었습니다. 총과 동축 기관총은 시력 번호 50x3L Mk I.을 사용했습니다. 코스 용 건에는 30 Mk I의 망원경 시준 번호가 사용되었습니다.

사진에서 볼 수있는 그 기계는 처칠 (Churchill)의 변형 중 하나입니다. 정확히 말하면 처칠 악어입니다. 제목의 "악어"는 물과는 아무런 관련이 없습니다. 40-ton float 장비를 만들기가 어렵습니다.

"Crocodile"- MK-IV를 기반으로 한 화염 방사기 탱크. 다른 나라의 박물관에서 당신은 나중에 수정 된 "악어"(MK-VII)를 볼 수 있습니다.

또 다른 렌드리스. 경비원, 영어는 처칠이지만 윈스턴은 그렇지 않습니다.


그래서, 화염 방사기 탱크의 설계. 이 디자인의 두 번째 버전입니다. 첫 번째 옵션은 Churchill II를 사용하는 것입니다. 차는 "처칠 오크 (Churchill Oak)"라고 명명되었습니다. 그는 화염 방사 회사 인 "Ronson"을 사용했습니다.

화재 탱크는 탱크의 후면에 설치되었습니다. 호스는 왼쪽을 따라 놓여져 추적 바이 패스의 앞쪽 선반 사이에 설치된 호스에 연결되었습니다. 혼합물은 질소 압을 사용하는 공기 시스템을 사용하여 공급되었다.

아아, 이러한 화염 방사기 탱크는 디에페 (Dieppe)에 착륙하는 동안 전장에 도착하지 않았습니다. 그들은 파괴되었습니다. 그리고 그런 화염 방사기 탱크의 아이디어는 인기가 없었습니다. 화재 탱크에 들어가는 것은 탱크에서 거대한 토치를 만들었습니다.

그러나 곧 화염 방사기의 두 번째 버전이 나타났습니다. 이제 화재 혼합물은 탱크에 위치하지 않았지만 특수 장갑 탱크로 운반되었습니다. 작동 원리는 이전과 동일합니다. 1943 년에 기계가 가동되었습니다.



카트가 특별한 피팅을 통해 탱크에 연결되면 화재 혼합물이 갑옷 밑에 놓인 파이프를 통과하게됩니다. 훨씬 더 실용적인 옵션인데 갑옷은 여전히 ​​피어싱해야합니다.





침을 뱉어 "악어"가 120-140 미터가 될 수 있습니다.



그런데, 모르타르 튜브가 탑에 분명하게 보인다.



5 460 Churchill의 모든 수정본은 전쟁 기간에 배포되었습니다. 이 중 소련은 301 유닛을 보유하고 있습니다. 그리고 위대한 애국 전쟁의 분야에서 꽤 적은 수의 탱크에도 불구하고, 자동차는 많은 상징적 인 전투에서 빛을 냈습니다.

우리가 회상 한 일부 에피소드. 6 11 월 키예프 1943의 해방에서 우리가 이미 언급 한 48 th Guards Tank 연대가 참여했습니다.

쿠르스크 전투에서 5 탱크 군인 15과 36의 일원으로 두 명의 경비병 연대가 나왔습니다. 전투가 끝나면 연대가 개혁되었다. 15은 소비에트 HF-1C에 의해 완성됩니다. 둘 다 레닌 그라드로 옮겼습니다.

그들은 또한 획기적인 연대의 ​​49와 36의 파시스트들과도 싸웠다. 도시가 해방 될 때까지 싸웠다. 50 획기적인 연대는 Volkhov Front의 일부였습니다.

82 th 별도의 연대는 레닌 그라드뿐만 아니라 탈린과 심지어 몬순 제도의 해방에 참여했습니다. 별도의 획기적인 가드 연대 21가 비보 르크에 침입 한 첫 번째 연대입니다.



오늘날 처칠을 HF와 비교했을 때 길고도 지루한 것을 비교할 수 있습니다.

당신이 아주 사려 깊게 보면 갑옷, 무기, 기능면에서 보면 "처칠"은 결코 열등하지 않으며 여러면에서 국내 중량급 기계를 능가합니다. 그가 배울 것을 가르쳐 준다면 영국인에게는 아무런 대가가 없을 것입니다.

불행하게도, 두꺼운 갑옷과 훌륭한 총 (처칠 대포는 아무 문제없이 먼 거리에서 800-1000 미터의 타이거를 포함한 모든 독일인을 탑승 시켰습니다)은 전투에서 주요한 것이 아닙니다. 속도 및 처리량은 위의 사항 외에도 탱크의 중요한 구성 요소입니다.

따라서, 처칠은 총체적으로, 우리가 말할 수있는 것은 무엇이든 여전히 우리의 고관을 잃습니다.

글쎄, 기계의 전통적인 전술 및 기술적 특성 :



Verkhnyaya Pyshma에있는 UMMC 군사 장비 박물관 수집에서 처칠 악어 탱크 MK-IV의 성능 특성.

전투 체중, t : 40

치수, mm :
- 길이 : 7440
- 너비 : 3250
- 높이 : 2490
- 정리 : 530

군비 :
- 총 75-mm, 탄약 48 포탄;
- 7,92-mm 기관총;
- "Ronson"화염 방사기, 발사 범위 140 m, b / c 1818 l.

예약, mm :
- 이마 : 152
- 선체 보드 : 76
- 타워 : 95

엔진 : 수평으로 반대 12 - 실린더 기화기 액체 냉각 "베드 포드" "트윈 식스".
힘, HP : 350.
최대 속도, km / h : 28 / 20 (예고편 포함).
파워 리저브 (km) : 245.
승무원, 사람들 : 5.
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