컨버터블 Bell V-22 Osprey, 중동에 관심

미국 틸트로터에 대한 중동 국가의 관심은 계속해서 증가하고 있습니다. 종 V-22 물수리. 벨이 30년 이상 전에 미국에서 개발한 이 항공기는 헬리콥터와 비행기의 개별적인 장점을 결합한 것으로 미 공군, 해군 및 해병대에서 여전히 운용되고 있습니다. 다년간의 운용 경험을 바탕으로 아랍에미리트 연합군은 이 장비에 각별한 관심을 보이고 있으며 2020년까지 예비 협상을 완료할 계획이다.

현재 서비스 중인 세계 유일의 직렬 틸트로터를 출시한 Bell은 이 분야에서 경쟁자가 없습니다.

그러나 모든 것이 다를 수 있으며 미국 자동차가 아닌 소련이 세계 최초의 직렬 틸트로터가 될 수 있습니다. 그녀는 가질 수 있었지만 여전히 그러지 않았습니다.

1972년 소련의 Mil Design Bureau에서 기계 개발을 시작했습니다. E-30. 계획에 따르면 이 항공기의 적재량은 최대 5000kg이었습니다. 600km/h의 속도로 E-30 32km의 거리에 최대 800명을 태울 예정이었습니다. 1986년부터 1995년까지 프로토타입의 생산 및 테스트가 계획되었습니다. 그러나 국가에서 페레스트로이카가 시작되었고 프로젝트 자금 조달이 중단되었습니다. 그리고 곧 나라 자체가 사라졌습니다.

현대 러시아에서 그들은 이 분야에서 미국보다 훨씬 뒤처져 있다는 사실을 다소 늦게 깨달았습니다. 2012년에야 Aeroxo LLC는 무인 틸트로터 프로젝트를 개발하기 시작했습니다. 방어율-100 MAKS-2015 에어쇼에서 선보였습니다. 현재 Aeroxo는 자체 공기역학 체계에 대한 특허를 보유하고 있으며 이를 기반으로 일련의 무인 틸트로터 항공기를 제조 및 운영하고 있습니다. 방어율-54x 최대 이륙 중량은 30kg입니다. 2015년 러시아 헬리콥터가 이 문제를 해결했습니다.

군사 전문가에 따르면 러시아군은 현재 국가 재무장 프로그램의 일환으로 2023년에 자체 버전의 틸트로터를 받을 수 있습니다. 그러나 이것은 너무 낙관적인 예측이다.

Comments

[rocket757]

질문-동쪽에서 적어도 한 번은 관심을 갖지 않은 것은 무엇입니까 ???

[K-50]

제품 견적 : rocket757

질문-동쪽에서 적어도 한 번은 관심을 갖지 않은 것은 무엇입니까 ???

그게 다야, 아니 rena 염소 버튼 아코디언. BV 국가가 많은 수의 상륙군과 격렬한 적대 행위를 벌이고 있다고 생각할 수 있습니다. 예멘에서 그들은 사막의 베두인족이나 그곳에 사는 사람들을 상대할 수 없으며 정기적으로 그들로부터 쫓겨납니다. 여기에서 "봉투"는 내용물과 함께 쓰러집니다. 그들은 창고에 많은 공대공 미사일을 가지고 있고 목자들은 수제 발사기에서 발사하는 방법을 배웠으므로 많은 희생자가있을 것입니다.
아니면 "수석 대부"처럼 보이기 위해 구매하고 있습니까?

[크니 자]

제품 견적 : rocket757

질문-동쪽에서 적어도 한 번은 관심을 갖지 않은 것은 무엇입니까 ???

많은 돈이 있습니다. 미국은 "조언"합니다 ...

[rocket757]

제품 견적 : cniza

많은 돈이 있습니다. 미국은 "조언"합니다 ..

줄무늬는 조언만 해주는게 아닙니다!!! 그들의 모토 \ 힌트 - 그리고 이제 우리는 당신에게 가고 있습니다! - 모두가 알고/기억합니다!
거절하려고 .... 강철 Faberge가 필요합니다!

[rocket757]

제품 견적 : K-50

맞습니다, naf rena 염소 버튼 아코디언입니다.

그래서 BV에서는 부자 피노키오가 콧수염을 살 수 있습니다! 쇼가 될 것입니다.

[포켈로]

제품 견적 : K-50

제품 견적 : rocket757

질문-동쪽에서 적어도 한 번은 관심을 갖지 않은 것은 무엇입니까 ???

그게 다야, 아니 rena 염소 버튼 아코디언. BV 국가가 많은 수의 상륙군과 격렬한 적대 행위를 벌이고 있다고 생각할 수 있습니다.

그리고 실제로 더 나아가

군사 전문가에 따르면 러시아군은 현재 국가 재무장 프로그램의 일환으로 2023년에 자체 버전의 틸트로터를 받을 수 있습니다.

그는 무엇을 위해 필요합니까? 다음과 같은 현대적이고 성공적인 솔루션은 없습니다.

[rocket757]

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그는 무엇을 위해 필요합니까? 다음과 같은 현대적이고 성공적인 솔루션은 없습니다.

비행선인가!!!! 실제로 하이브리드는 모든 사람에게 적합하지 않지만 그 대가는 무엇입니까? 지금까지 더 나은 제안은 없었습니다.

[포켈로]

제품 견적 : rocket757

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그는 무엇을 위해 필요합니까? 다음과 같은 현대적이고 성공적인 솔루션은 없습니다.

비행선인가!!!! 실제로 하이브리드는 모든 사람에게 적합하지 않지만 그 대가는 무엇입니까? 지금까지 더 나은 제안은 없었습니다.

산을 가지 않으면 베개가 올라간다

[오리온 빗트]

제품 견적 : rocket757

지금까지 더 나은 제안은 없었습니다.

저에게는 틸트로터의 전투 효율성이 의심스럽습니다. 순항 속도를 제외하고는 기존의 "턴테이블"에 비해 이점이 없습니다. Bell V-22 Osprey에 대한 이 모든 소란은 엄청난 가격 때문입니다.

[rocket757]

줄무늬는 쉬운 길을 찾지 않습니다! 그러나 때때로 우리는 otchebuchivayut.

[그레이 형제]

제품 견적 : rocket757

질문-동쪽에서 적어도 한 번은 관심을 갖지 않은 것은 무엇입니까 ???

특히 에미레이트 항공은 XNUMX년 전에 기존 헬리콥터를 선호하여 이 장치를 포기했습니다.
제 생각에는 오키나와에서 동시에 시위가 있었음에도 불구하고 일본인 만 팔 수있었습니다. 현지 주민들은 인근 미국 기지의 고기 분쇄기가 머리 위로 날아가는 것을 정말 좋아하지 않았습니다.
그리고 이러한 항의는 정당했습니다.

[rocket757]

사고 통계는 틸트로터에 유리하지 않으며 반대 주장도 있습니다!

[포켈로]

인용구 : Gray Brother

특히 에미레이트 항공은 XNUMX년 전에 기존 헬리콥터를 선호하여 이 장치를 포기했습니다.

그리고 그것과 부르주아지는 조용히 고속 헬리콥터를 자위합니다. 아름다움이 중요한 것이 아니기 때문입니다.

[바클레이]

탐식, 아마도 매우.

[rocket757]

교차점 "말과 당나귀"의 전형적인 대표자.
장점도 있지만 단점도 있습니다.

[Topgun]

헬리콥터에 비해 태양 광선을 "먹습니다"...

[rocket757]

수직으로 앉거나 떼는 경우가 많지 않아 턴테이블보다 경제적입니다. 거리가 더 좋습니다.
저것들. 적절한 범위의 착륙, 정찰 작전의 경우 이는 정당합니다.

[가르다 미르]

VO 창고에서 찾은 것.
https://topwar.ru/20699-v-22-ospri.html

[그레이 형제]

제품 견적 : Gardamir

VO 창고에서 찾은 것.

거기에 아름다움이 있습니다.

+2
위의 사항 외에도 Osprey에는 진자 진동 감쇠 시스템이 장착되어 있습니다. 슈퍼컴퓨터에 의해 제어되는, 그들 중 3 개가 있습니다 -> 전기 제어 시스템. 게으르지 않다면 국산 슈퍼컴퓨터가 차지하는 부피와 무게가 얼마인지 물어보세요 그런 다음 국내 VTOL 항공기를 만드는 문제 ... =)) 관심을 가져 주셔서 감사합니다.

[오리온 빗트]

인용구 : Gray Brother

슈퍼컴퓨터에 의해 제어되는

XNUMX대의 "슈퍼컴퓨터" 없이는 이륙할 수 없다면 장치가 필요한 이유는 무엇입니까? 이것은 미국 전환기의 개념 자체에 대해 약간의 의구심을 불러일으킵니다.

[보 야카 어]

모든 최신 항공기는 컴퓨터로 제어됩니다. 그 없이는 - 아무데도. 직접적인 파일럿 컨트롤은 없습니다. 헬리콥터에도 같은 일이 일어났습니다.

[오리온 빗트]

우리 시대에 컴퓨터가 조종사에게 큰 도움이 된다고 주장하는 사람은 아무도 없습니다. 그러나 그것 없이는 방법이 없다면 항공기의 개념 자체에 의문이 생깁니다. 그가 어려움을 겪고 있다는 것이 밝혀졌습니다.

[보 야카 어]

컴퓨터가 아니라 도움이 아니라 반대로 ...
현대 항공기에는 "음의 변동성"이 있습니다. 러시아어와 서양 모두. 더 정확한 용어가 있습니다. 기억이 나지 않습니다. 의미: 컴퓨터는 플랩과 슬랫을 지속적으로 제어합니다. 그것 없이는 비행기가 즉시 추락합니다.
차세대 항공은 날개에 기계적으로 움직이는 부품이 전혀 없을 것입니다(날개를 통한 공기 흐름 제어만). 꼬리가 없을 것입니다. 모든 것이 컴퓨터입니다. 그런 인생이 왔다...

[오리온 빗트]

"마이너스 변동성"

Sushka는 마이너스 변동성을 가지고 있습니까? F-117에 대해 이야기하고 있다면 동의합니다. 그러나 요점은 그가 자신의 불일치를 완전히 보여 주었다는 것입니다. 공기 역학의 법칙은 아직 취소되지 않았습니다. 정의상 날 수 없는 것을 날게 만드는 이유는 무엇입니까? 이것은 개발의 막다른 지점이며 디자이너와 운영자 모두에게 골칫거리일 뿐입니다. 그러나 금융가들은 기꺼이 작은 손을 문지릅니다.

[보 야카 어]

"Sushki는 음의 변동성을 가지고 있습니까?" ////
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예. 최초의 그러한 항공기는 F-16이었습니다. 그리고 점차 그들은 모두 움직였습니다. 이것은 비행기가 심하게 날아간다는 것을 의미하지는 않습니다.
이것은 그가 수동 제어로 컴퓨터의 도움 없이는 날 수 없다는 것을 의미합니다.

[오리온 빗트]

제 생각에는 당신은 뭔가 혼란 스럽습니다. 즉, 모든 전투기가 만들어지는 부정적인 동적 안정성과 공기 역학입니다. F-16과 Sushki가있는 MIG는 공기 역학의 관점에서 볼 때 완벽에 가까운 집적 회로에 따라 만들어집니다. 항공기의 동적 안정성이 음수인 경우 "음의 변동성"이 있다는 의미는 아닙니다. 관리하기가 더 어렵다는 것뿐입니다. 예, 컴퓨터는 조종사에게 도움이됩니다.

[보 야카 어]

음, 여기에서 러시아어로 올바른 용어인 부정적인 동적 안정성을 찾았습니다.
이것이 내가 쓴 것입니다. 그러나 당신은 이해하지 못했습니다. 컴퓨터는 "조종사를 돕지"않습니다. 항공기를 유지하기 위해 컴퓨터를 지속적으로 작동하지 않으면 동적 안정성이 부정적인 항공기는 비행 할 수 없습니다.

[AlexVas44]

새로운 것을 개발하는 속도에 눈물이 뚝뚝 떨어집니다. 이미 먼 1972에서 그들은 MI-30을 만들 계획이었고 거의 20 소비에트 년은 충분하지 않았습니다. 아아.

[A1845]

전환기의 밝은 전망은 그렇게 분명하지 않습니다.

[스펙트럼]

아이디어는 흥미롭지 만 평소와 같이 구현은 우리를 실망시킵니다. 그들이 사우디인 이유는 명확하지 않습니다. 실제로 예멘에서는 그들이 어떻게든 정확한 작전을 수행하기를 원합니다.

[코발트]

사용 가능한 통계에 따르면 1991년 이후로 17대의 Osprey 장치가 사고로 완전히 손실되었으며, 이 장치는 분명히 조종사와 지상 지원 인력에 대한 높은 수준의 교육이 필요하고 + 디자인 자체의 특이한 디자인으로 인해 수출이 부족합니다. UAE가 서비스를 구축하고 조종사 수준을 유지할 수 있는지 여부는 또 다른 질문입니다. 그리고 가장 중요한 것은 두 개의 모스크바 지역에서 86km000의 국가 면적을 가진 이러한 장치가 필요한 이유는 헬리콥터로 비행하는 것이 더 쉽습니다.

[보 야카 어]

모든 사고는 초기 작동 기간을 나타냅니다. 지난 XNUMX년 동안 Osprey 사고 건수는 헬리콥터 사고 건수를 넘지 않았습니다. 전환기는 헬리콥터보다 몇 배 더 많이 비행하지만.

[Incvizitor]

Fshists 사이에 자주 빠지면 아랍인은 무엇을 갖게 될까요?

[ㅁㅁ]

현대 러시아에서 그들은 이 분야에서 미국보다 훨씬 뒤처져 있다는 사실을 다소 늦게 깨달았습니다.

현대 밀리터리 리뷰에서 그들은 여전히 ​​저자의 수준이 많이 남아 있다는 것을 깨닫지 못하고 있습니다. 예를 들어, 그들은 러시아가 근본적인 기술적 결함으로 인해 변환 비행기의 주제를 의식적으로 다루지 않았다는 사실을 인식하지 못합니다. 현재 러시아에서 설계되고 있는 것은 하이브리드 발전소가 장착된 차량으로 최근에야 생성이 가능해졌으므로 현재 설계되고 있습니다.
그러나이 기사의 저자는 문제에 더 깊이 들어가는 대신 fb.ru 사이트의 세 kopecks에 대한 기사 스타일로 말도 안되는 말을하고 있습니다.