자체 추진 포병 설치 T-155 Fırtına (터키)
공개 소스에 따르면, 터키의 지상군은 다양한 종류의 1100 자항 총으로 무장하고 있습니다. 그러한 장비의 가장 큰 사례 중 하나는 ACS T-155 Fırtına입니다. 이 자체 추진 총은 터키 군대의 바람과 산업의 능력에 부합하는 외국 군용 차량을 기본으로 개발되었습니다. 현재까지 X-NUMX 시리즈를 중심으로 T-300이 제작되어 터키 군대에서 가장 큰 규모의 현대식 포병 샘플이되었습니다.
이야기 T-155 Fırtına ( "스톰") 프로젝트는 1990 년대와 2000 년대에 시작되었습니다. 지난 세기 말에 터키 측은 새로운 155-mm 자체 추진 곡사포 모델을 만들거나 구입해야한다는 결론에 도달했습니다. 미래의 전투 차량은 세기 중반에 만들어 졌던 절망적으로 구식 인 외국 개발 표본을 대체하기로되어있었습니다. 터키 산업이 요구되는 표본을 독자적으로 개발하는 일에 대처하지 않을 것이라는 것이 곧 명백 해졌다.
퍼레이드에서의 SAU T-155 Fırtına. 사진 군사 - today.com
이 상황에서 좋은 방법은 외국 ACS 생산을위한 면허 취득이었습니다. 제안 된 연구 결과에 따르면 터키 군은 K9 천둥 자체 추진 총을 한국 회사 인 삼성 테크윈에서 선택했습니다. 이 경우 수정 된 전투 차량을 만드는 것이 었습니다. 터키는 원래 샘플의 디자인을 약간 변경했으며 온보드 장비의 일부를 교체했습니다. 이러한 모든 개선은 자체 터키 제품의 구성 요소 사용을 의미했습니다.
2001에서 터키와 한국은 터키 군대의 이익을 위해 개조 된 자체 추진 총 생산의 개시에 합의했습니다. 같은 해 첫 번째 프로토 타입이 제작되어 테스트되었습니다. 수정 된 K9 SAU는 터키어 T-155 Fırtına를 받았습니다. 2002에서는이 자체 추진 총이 터키 군대에 채택되어 시리즈에 참가했습니다. 쌍무 협정에 따라, 대량 생산 된 최초의 기계는 한국 산업에 의해, 나머지는 터키 측에 의해 건설되었습니다. 기계류 생산 비용은 터키 1 억 달러입니다.
한국의 자체 추진 K9 Thinder. 사진 담당자. 한국 국방 포토 매거진
자체 추진 포병 총과 함께, Poyraz ARV 탄약 운반기가 시리즈에 투입되었습니다. 이 기계는 K10 ARV 한국 제품의 수정 된 버전이며 일부 디자인 기능과는 다릅니다.
***
T-155 Fırtına ACS는 K9 Thunder의 기본 모델과 마찬가지로 이러한 장비의 전통적인 방식에 따라 제작되었습니다. 기계의 중심에는 장갑으로 가득 찬 타워가 장착 된 장갑 추적 섀시가 있습니다. 선체와 포탑은 장갑 판에서 용접되어 작은 팔에 대한 보호 기능을 제공합니다. оружия. 소총과 기관총에 대한 vserakursnaya 보호 선언; 정면 투영 14,5-mm 시스템 총알을 의미합니다. 또한, 몸체는 트랙이나 바닥 아래의 광폭 폭발 장치의 폭발을 견딜 수 있습니다.
이 케이스에는 최신 ACS를위한 전통적인 레이아웃이 있습니다. 프론트 엔드는 엔진 컴 파트먼트 밑에, 왼쪽은 운전석 컴 파트먼트에 위치합니다. 다른 모든 선체 부피는 전투 격실의 포탑 부분에 의해 점유됩니다. 선체에는 경 사진 시트가 정면으로 배치되어 있고, 울타리가있는 틈새가 있고, 수직 선미에는 전투 구역으로 들어가기위한 해치가 있습니다. 용접 탑은 155-mm 건과 탄약 상자를 사용하여 설치물을 설치하는 데 필요한 큰 치수를 가지고 있습니다.
터키어 T-155의 일반보기. 사진 Armyrecognition.com
881 hp 용량을 갖춘 독일 생산의 MTU-500 Ka 1000 디젤 엔진은 전면 갑판 아래에 있습니다. 그는 Allison X-1100-5 자동 변속기와 연결되어 있으며 4 개의 전진 기어와 2 개의 후진 기어가 있습니다. 섀시에는 양쪽에 여섯 개의 이중로드 휠이 있습니다. 독립적 인 수압 식 현탁액이 사용됩니다. 구동 휠은 케이스 전면에 있습니다. 지지 롤러 위에는 3 쌍의지지 롤러가 놓여 있습니다.
스톰의 주요 무기는 한국에서 만든 155-mm 소총. 이 총에는 슬릿 총구 브레이크와 이젝터가 달린 52 배럴이 장착되어 있습니다. 브리치에는 반자동 셔터가 장착되어 있습니다. 배럴은 첨단 유압식 리코일 장치에 장착됩니다. 기본 K9 ACS와는 달리 터키 T-155에서는 반동 실린더가 원통형 마스크로 덮여 있지 않습니다.
48 분리형로드 샷을위한 기계화 된 스타일링과 기계식 램머가 공구와 결합됩니다. 이러한 장치의 존재는 자동차의 싸움 품질에 긍정적 영향을 미칩니다. 최대 발사 속도는 분당 6 발사에 도달하며 3 분 동안 유지 될 수 있습니다. "불의 날렵함"모드에서 15 초에 3 번 발사됩니다. 긴 사격 속도로 1 분당 2 발의 사격을 허용합니다. 탄약의 보충은 수동으로 또는 컨베이어 Poyraz를 사용하여 수행 할 수 있습니다.
후면보기입니다. 사진 Armyrecognition.com
곡사포는 NATO 표준 샷의 155-mm 범위 전체를 사용할 수 있습니다. 기존의 고 폭발성 분열탄 발사 범위는 30km에 이릅니다. 현대식 액티브 - 제트 발사체를 사용하면이 매개 변수가 40 km로 증가합니다.
T-155 Fırtına는 터키 회사 인 Aselsan의 제품을 기반으로 제작 된 화재 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 텔레스코픽 및 파노라마 광경, 위성 항법, 탄도 컴퓨터 등을 사용했습니다. 다른 나토 장비와 호환되는 통신 장비를 사용할 수 있습니다. 그들의 도움으로 승무원은 제 3 자 대상 지정을 받거나 필요한 데이터를 다른 기계 나 명령에 전달할 수 있습니다.
자기 방어를위한 군비는 지붕 해치 중 하나에있는 하나의 큰 구경 기관총 M2HB로 구성됩니다. 프로젝트의 첫 번째 버전에서는 기관총이 수동으로 제어되었으며, 승무원 중 한 명은 해치에서 기대어 있어야했습니다.
자기 추진 총 T-155은 장애물을 극복합니다. 사진 Defence.pk
자주 승무원은 5 명을 포함합니다. 운전자는 선체 앞에 위치하고 자체 해치를 가지고 있습니다. 나머지 작업은 격실에 있습니다. 그것에 대한 접근은 선체의 선미뿐만 아니라 탑의 지붕과 측면에있는 해치에 의해 제공됩니다. 거주되는 구획에는 대량 살상 무기에 대한 집단적 보호 시스템이 있습니다.
포탄이있는 T-155 ACS의 길이는 12 m, 너비 - 3,5 m, 높이 - 3,43 m에 이릅니다. 전투 중량 - 56 t. 비중이 약간 낮습니다. 18 hp 톤당 고속도로 66 km / h에서 최대 속도를 제공합니다. 절전 - 480 km. 자기 추진 총은 장애물을 극복하고 다른 장갑 차량으로 일부 기둥을 이동할 수 있습니다.
Poyraz ARV 탄약 운반기는 동일한 섀시에 건설되었지만 타워 대신 고정 조종실을 사용합니다. 건과 유사한 탄약 이송을위한 일반적인 컨베이어 장치가 정면 절단 목록에 있습니다. 운반기는 96 탄을 수송합니다 (X-NUMX 전체 T-2 탄약). 완전 탄약 이송은 자동으로 수행되며 155 분이 소요됩니다. 기본 한국어 K20 트랜스 포터에서 터키어 기계는 보조 전원 장치의 존재에 의해 구별됩니다. 주 엔진으로 탄약을 과부하 할 수 있습니다.
Poyraz ARV 탄약 컨베이어. 발사체를 공급하는 컨베이어가 명확하게 표시됩니다.
***
최초의 생산 T-155 Fırtına 자체 추진 건은 2002으로 제작되었습니다. 쌍무 협정에 따라, 최초의 8 기계는 삼성 테크윈이 제조했다. 장래에, 자기 추진 총은 터키에서만 건설되었습니다. 장비 출하 명령은 여러 가지 업무를 수행하는 여러 회사를 포함하는 터키 방위 산업 협회 (Turkish Defense Companies)의 컨소시엄이 받았다. 일부는 무기를 생산하고 다른 일부는 전자 제품 등을 담당합니다. 이러한 생산 방식은 여전히 존재합니다.
지난 10 년 동안 터키 국방부는 일련의 자체 추진 350 생산에 대한 몇 가지 명령을 내 렸습니다. 현재까지 300 유닛이 구축되어 고객에게 전송되었습니다. 평균적으로 고객은 매년 20-25 기기를 받았습니다. 2017 이전의 새로운 장비는 Fyrtına 2라는 업데이트 된 자체 추진 총 조립을 마스터 한 후 원래 프로젝트에 따라 제작되었습니다.
ACS Fırtına와 Poyraz는 탄약 재 장전 위치에 있습니다. Esacademic.com의 사진
Fırtına 2 근대화 프로젝트는 최근의 분쟁 중 자주포의 착취와 전투 사용을 고려하여 개발되었습니다. 전자 시스템의 업데이트 및 새로운 제품의 도입을 제공합니다. MSA 및 자동 적재량의 개선으로 화재 속도, 범위 및 정확도가 어느 정도 증가합니다. 또한 승무원의 안전과 편안함을 증가시킵니다.
포탑에는 향상된 자체 추진 총이 기관총 M2HB가있는 원격 제어 전투 모듈에 나타납니다. 싸우는 것은 기계 총잡이가 사격시 중대한 위험에 노출되어 보호 된 부피를 벗어나지 않아야한다는 것을 보여주었습니다. 또한 습관성 칸막이의 기후가 승무원의 작업을 방해한다는 것을 발견했습니다. 쾌적한 환경을 유지하기 위해 자동차에 에어컨이 장착되었습니다. 열교환 기와 팬이있는 외부 장치는 타워의 전면 시트, 즉 총의 왼쪽에 있습니다.
알려진 데이터에 따르면 새로운 T-155 자주식 건은 개선 된 프로젝트에 따라 제작되었습니다. 미래에 이미 내장 된 자동차는 비슷한 업그레이드를 거쳐야합니다. Fırtına 2의 상태에 이르는 전체 함대의 처리 시간은 알 수 없습니다.
업그레이드 된 SAU T-155 Fırtına 2. 사진 Defence.pk
SAU T-155는 터키의 지상군의 일부로 만 봉사합니다. 2011에서는 아제르바이잔 군대를위한 36 장비 공급 계약이 나 타났습니다. 그러나이 명령의 구현은 불가능했습니다. 독일은 나고 르노 - 카라 바흐에서 진행중인 갈등으로 인해 엔진 공급을 거부했다. 나중에 2014에서 생산 및 공급이 시작될 수 있다는 정보가 나왔지만 이런 일은 발생하지 않았습니다. 얼마 전부터 아제르바이잔의 언론에서는 공급이 임박한 것에 대한 가정이 다시 나타났습니다. 이번에는 엔진 문제를 해결할 수 있을지 여부는 알려지지 않았습니다.
다른 나라들은 터키의 자체 추진 총에 제한된 관심을 보였습니다. 예를 들어, 폴란드는 ACS AHS Krab 프로젝트에서 T-155 또는 K9 섀시를 사용하는 문제를 고려했습니다. 원래 한국 기계 인 K9 Thunder는 무기 시장에서 특정 인기를 누리고 다른 나라에 공급됩니다. 아마도 터키 버전은이 성공을 반복하지 못할 것입니다.
처음으로 터키 군대는 쿠르드 군대에 대한 정규 작전 중 155 말기에 T-2007 자주포를 사용했습니다. 이라크 북부의 적 목표물에 자기 발사 된 곡사포가 발사되었습니다. 총잡이가 적에게 심각한 피해를 입혔습니다. 자체 장비의 손실 또는 심각한 손상은 없었습니다.
곡사포 발포. 사진 군사 - today.com
2012 이후, T-155 자주포를 비롯한 터키 포병은 시리아와의 국경과 후자의 북부 지역에서 정기적으로 사용되었습니다. 4 월, 2016는 무식한 전투 작업 및 직책 배치로 슬픈 결과를 낳았습니다. 터키 군의 실수로 현지 무장 단체들 중 하나가 대전차 미사일 시스템에서 폭풍 자체 추진 총을 발사 할 수있었습니다. 3 대의 차량이 파괴되었습니다. 앞으로는 자체 추진 총을 발사하고 파괴하려는 새로운 시도에 대해 반복적으로보고되었지만 차량 손실은 없었습니다. T-155 용 탄약 운반기는 알려진대로 손실을 겪지 않았습니다.
***
터키 프로젝트 인 T-155 Fırtına의 기초는 자체 개발 된 대포 K9 Thunder South Korea의 성공적인 자체 추진 포병이었습니다. 동시에 전투 차량의 주요 구성 요소가 눈에 띄는 변화없이 새로운 프로젝트로 이전되어 원하는 특성과 기능을 유지할 수있게되었습니다. 또한 터키 프로젝트는 독창적 인 솔루션과 혁신을 제공했습니다. 이 모든 것이 기본 샘플의 수준에서 특성의 일부를 보존 할 수 있었지만 디자인을 터키 산업의 역량과 군대의 요구 사항에 맞출 수있었습니다.
현재까지 터키는 300 ACS "Storm"에 대한 필요성을 충족시키고 있으며, 향후 50 대가 출시 될 예정입니다. 그 후, 대량 생산이 중단 될 것입니다. 아마, 터키 군대는 T-155의 추가 석방이 필요하지 않으며, 외국은이 표본에 관심을 보이지 않을 것입니다. 하도급 계약자의 특별한 지위로 인해 이행이 불가능한 수출 계약은 오직 하나뿐입니다. 새로운 주문의 출현 가능성은 희박합니다. 아마도 이것이 K9와 T-155 ACS의 직접 연결 일 것입니다. 잠재 고객은 터키 원본에 대한 한국 고유의 원본을 선호합니다.
국제 시장에서의 잘 알려진 문제와 수출의 실제 부족에도 불구하고, T-155 Fırtına 자체 추진 곡사포는 동급의 상당히 성공적인 모델로 간주 될 수 있습니다. 현재 요구 사항을 충족시키는 고성능과 다양한 기능을 갖춘 훌륭한 현대 모델로 간주 될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 최근의 무력 충돌 경험에서 알 수 있듯이, 장비의 효과 및 생존 가능성은 특성뿐만 아니라 해당 응용 분야에 달려 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
https://aselsan.com.tr/
http://hurriyetdailynews.com/
http://armiya.az/
http://globalsecurity.org/
https://armyrecognition.com/
http://military-today.com/
https://bmpd.livejournal.com/
이야기 T-155 Fırtına ( "스톰") 프로젝트는 1990 년대와 2000 년대에 시작되었습니다. 지난 세기 말에 터키 측은 새로운 155-mm 자체 추진 곡사포 모델을 만들거나 구입해야한다는 결론에 도달했습니다. 미래의 전투 차량은 세기 중반에 만들어 졌던 절망적으로 구식 인 외국 개발 표본을 대체하기로되어있었습니다. 터키 산업이 요구되는 표본을 독자적으로 개발하는 일에 대처하지 않을 것이라는 것이 곧 명백 해졌다.
퍼레이드에서의 SAU T-155 Fırtına. 사진 군사 - today.com
이 상황에서 좋은 방법은 외국 ACS 생산을위한 면허 취득이었습니다. 제안 된 연구 결과에 따르면 터키 군은 K9 천둥 자체 추진 총을 한국 회사 인 삼성 테크윈에서 선택했습니다. 이 경우 수정 된 전투 차량을 만드는 것이 었습니다. 터키는 원래 샘플의 디자인을 약간 변경했으며 온보드 장비의 일부를 교체했습니다. 이러한 모든 개선은 자체 터키 제품의 구성 요소 사용을 의미했습니다.
2001에서 터키와 한국은 터키 군대의 이익을 위해 개조 된 자체 추진 총 생산의 개시에 합의했습니다. 같은 해 첫 번째 프로토 타입이 제작되어 테스트되었습니다. 수정 된 K9 SAU는 터키어 T-155 Fırtına를 받았습니다. 2002에서는이 자체 추진 총이 터키 군대에 채택되어 시리즈에 참가했습니다. 쌍무 협정에 따라, 대량 생산 된 최초의 기계는 한국 산업에 의해, 나머지는 터키 측에 의해 건설되었습니다. 기계류 생산 비용은 터키 1 억 달러입니다.
한국의 자체 추진 K9 Thinder. 사진 담당자. 한국 국방 포토 매거진
자체 추진 포병 총과 함께, Poyraz ARV 탄약 운반기가 시리즈에 투입되었습니다. 이 기계는 K10 ARV 한국 제품의 수정 된 버전이며 일부 디자인 기능과는 다릅니다.
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T-155 Fırtına ACS는 K9 Thunder의 기본 모델과 마찬가지로 이러한 장비의 전통적인 방식에 따라 제작되었습니다. 기계의 중심에는 장갑으로 가득 찬 타워가 장착 된 장갑 추적 섀시가 있습니다. 선체와 포탑은 장갑 판에서 용접되어 작은 팔에 대한 보호 기능을 제공합니다. оружия. 소총과 기관총에 대한 vserakursnaya 보호 선언; 정면 투영 14,5-mm 시스템 총알을 의미합니다. 또한, 몸체는 트랙이나 바닥 아래의 광폭 폭발 장치의 폭발을 견딜 수 있습니다.
이 케이스에는 최신 ACS를위한 전통적인 레이아웃이 있습니다. 프론트 엔드는 엔진 컴 파트먼트 밑에, 왼쪽은 운전석 컴 파트먼트에 위치합니다. 다른 모든 선체 부피는 전투 격실의 포탑 부분에 의해 점유됩니다. 선체에는 경 사진 시트가 정면으로 배치되어 있고, 울타리가있는 틈새가 있고, 수직 선미에는 전투 구역으로 들어가기위한 해치가 있습니다. 용접 탑은 155-mm 건과 탄약 상자를 사용하여 설치물을 설치하는 데 필요한 큰 치수를 가지고 있습니다.
터키어 T-155의 일반보기. 사진 Armyrecognition.com
881 hp 용량을 갖춘 독일 생산의 MTU-500 Ka 1000 디젤 엔진은 전면 갑판 아래에 있습니다. 그는 Allison X-1100-5 자동 변속기와 연결되어 있으며 4 개의 전진 기어와 2 개의 후진 기어가 있습니다. 섀시에는 양쪽에 여섯 개의 이중로드 휠이 있습니다. 독립적 인 수압 식 현탁액이 사용됩니다. 구동 휠은 케이스 전면에 있습니다. 지지 롤러 위에는 3 쌍의지지 롤러가 놓여 있습니다.
스톰의 주요 무기는 한국에서 만든 155-mm 소총. 이 총에는 슬릿 총구 브레이크와 이젝터가 달린 52 배럴이 장착되어 있습니다. 브리치에는 반자동 셔터가 장착되어 있습니다. 배럴은 첨단 유압식 리코일 장치에 장착됩니다. 기본 K9 ACS와는 달리 터키 T-155에서는 반동 실린더가 원통형 마스크로 덮여 있지 않습니다.
48 분리형로드 샷을위한 기계화 된 스타일링과 기계식 램머가 공구와 결합됩니다. 이러한 장치의 존재는 자동차의 싸움 품질에 긍정적 영향을 미칩니다. 최대 발사 속도는 분당 6 발사에 도달하며 3 분 동안 유지 될 수 있습니다. "불의 날렵함"모드에서 15 초에 3 번 발사됩니다. 긴 사격 속도로 1 분당 2 발의 사격을 허용합니다. 탄약의 보충은 수동으로 또는 컨베이어 Poyraz를 사용하여 수행 할 수 있습니다.
후면보기입니다. 사진 Armyrecognition.com
곡사포는 NATO 표준 샷의 155-mm 범위 전체를 사용할 수 있습니다. 기존의 고 폭발성 분열탄 발사 범위는 30km에 이릅니다. 현대식 액티브 - 제트 발사체를 사용하면이 매개 변수가 40 km로 증가합니다.
T-155 Fırtına는 터키 회사 인 Aselsan의 제품을 기반으로 제작 된 화재 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 텔레스코픽 및 파노라마 광경, 위성 항법, 탄도 컴퓨터 등을 사용했습니다. 다른 나토 장비와 호환되는 통신 장비를 사용할 수 있습니다. 그들의 도움으로 승무원은 제 3 자 대상 지정을 받거나 필요한 데이터를 다른 기계 나 명령에 전달할 수 있습니다.
자기 방어를위한 군비는 지붕 해치 중 하나에있는 하나의 큰 구경 기관총 M2HB로 구성됩니다. 프로젝트의 첫 번째 버전에서는 기관총이 수동으로 제어되었으며, 승무원 중 한 명은 해치에서 기대어 있어야했습니다.
자기 추진 총 T-155은 장애물을 극복합니다. 사진 Defence.pk
자주 승무원은 5 명을 포함합니다. 운전자는 선체 앞에 위치하고 자체 해치를 가지고 있습니다. 나머지 작업은 격실에 있습니다. 그것에 대한 접근은 선체의 선미뿐만 아니라 탑의 지붕과 측면에있는 해치에 의해 제공됩니다. 거주되는 구획에는 대량 살상 무기에 대한 집단적 보호 시스템이 있습니다.
포탄이있는 T-155 ACS의 길이는 12 m, 너비 - 3,5 m, 높이 - 3,43 m에 이릅니다. 전투 중량 - 56 t. 비중이 약간 낮습니다. 18 hp 톤당 고속도로 66 km / h에서 최대 속도를 제공합니다. 절전 - 480 km. 자기 추진 총은 장애물을 극복하고 다른 장갑 차량으로 일부 기둥을 이동할 수 있습니다.
Poyraz ARV 탄약 운반기는 동일한 섀시에 건설되었지만 타워 대신 고정 조종실을 사용합니다. 건과 유사한 탄약 이송을위한 일반적인 컨베이어 장치가 정면 절단 목록에 있습니다. 운반기는 96 탄을 수송합니다 (X-NUMX 전체 T-2 탄약). 완전 탄약 이송은 자동으로 수행되며 155 분이 소요됩니다. 기본 한국어 K20 트랜스 포터에서 터키어 기계는 보조 전원 장치의 존재에 의해 구별됩니다. 주 엔진으로 탄약을 과부하 할 수 있습니다.
Poyraz ARV 탄약 컨베이어. 발사체를 공급하는 컨베이어가 명확하게 표시됩니다.
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최초의 생산 T-155 Fırtına 자체 추진 건은 2002으로 제작되었습니다. 쌍무 협정에 따라, 최초의 8 기계는 삼성 테크윈이 제조했다. 장래에, 자기 추진 총은 터키에서만 건설되었습니다. 장비 출하 명령은 여러 가지 업무를 수행하는 여러 회사를 포함하는 터키 방위 산업 협회 (Turkish Defense Companies)의 컨소시엄이 받았다. 일부는 무기를 생산하고 다른 일부는 전자 제품 등을 담당합니다. 이러한 생산 방식은 여전히 존재합니다.
지난 10 년 동안 터키 국방부는 일련의 자체 추진 350 생산에 대한 몇 가지 명령을 내 렸습니다. 현재까지 300 유닛이 구축되어 고객에게 전송되었습니다. 평균적으로 고객은 매년 20-25 기기를 받았습니다. 2017 이전의 새로운 장비는 Fyrtına 2라는 업데이트 된 자체 추진 총 조립을 마스터 한 후 원래 프로젝트에 따라 제작되었습니다.
ACS Fırtına와 Poyraz는 탄약 재 장전 위치에 있습니다. Esacademic.com의 사진
Fırtına 2 근대화 프로젝트는 최근의 분쟁 중 자주포의 착취와 전투 사용을 고려하여 개발되었습니다. 전자 시스템의 업데이트 및 새로운 제품의 도입을 제공합니다. MSA 및 자동 적재량의 개선으로 화재 속도, 범위 및 정확도가 어느 정도 증가합니다. 또한 승무원의 안전과 편안함을 증가시킵니다.
포탑에는 향상된 자체 추진 총이 기관총 M2HB가있는 원격 제어 전투 모듈에 나타납니다. 싸우는 것은 기계 총잡이가 사격시 중대한 위험에 노출되어 보호 된 부피를 벗어나지 않아야한다는 것을 보여주었습니다. 또한 습관성 칸막이의 기후가 승무원의 작업을 방해한다는 것을 발견했습니다. 쾌적한 환경을 유지하기 위해 자동차에 에어컨이 장착되었습니다. 열교환 기와 팬이있는 외부 장치는 타워의 전면 시트, 즉 총의 왼쪽에 있습니다.
알려진 데이터에 따르면 새로운 T-155 자주식 건은 개선 된 프로젝트에 따라 제작되었습니다. 미래에 이미 내장 된 자동차는 비슷한 업그레이드를 거쳐야합니다. Fırtına 2의 상태에 이르는 전체 함대의 처리 시간은 알 수 없습니다.
업그레이드 된 SAU T-155 Fırtına 2. 사진 Defence.pk
SAU T-155는 터키의 지상군의 일부로 만 봉사합니다. 2011에서는 아제르바이잔 군대를위한 36 장비 공급 계약이 나 타났습니다. 그러나이 명령의 구현은 불가능했습니다. 독일은 나고 르노 - 카라 바흐에서 진행중인 갈등으로 인해 엔진 공급을 거부했다. 나중에 2014에서 생산 및 공급이 시작될 수 있다는 정보가 나왔지만 이런 일은 발생하지 않았습니다. 얼마 전부터 아제르바이잔의 언론에서는 공급이 임박한 것에 대한 가정이 다시 나타났습니다. 이번에는 엔진 문제를 해결할 수 있을지 여부는 알려지지 않았습니다.
다른 나라들은 터키의 자체 추진 총에 제한된 관심을 보였습니다. 예를 들어, 폴란드는 ACS AHS Krab 프로젝트에서 T-155 또는 K9 섀시를 사용하는 문제를 고려했습니다. 원래 한국 기계 인 K9 Thunder는 무기 시장에서 특정 인기를 누리고 다른 나라에 공급됩니다. 아마도 터키 버전은이 성공을 반복하지 못할 것입니다.
처음으로 터키 군대는 쿠르드 군대에 대한 정규 작전 중 155 말기에 T-2007 자주포를 사용했습니다. 이라크 북부의 적 목표물에 자기 발사 된 곡사포가 발사되었습니다. 총잡이가 적에게 심각한 피해를 입혔습니다. 자체 장비의 손실 또는 심각한 손상은 없었습니다.
곡사포 발포. 사진 군사 - today.com
2012 이후, T-155 자주포를 비롯한 터키 포병은 시리아와의 국경과 후자의 북부 지역에서 정기적으로 사용되었습니다. 4 월, 2016는 무식한 전투 작업 및 직책 배치로 슬픈 결과를 낳았습니다. 터키 군의 실수로 현지 무장 단체들 중 하나가 대전차 미사일 시스템에서 폭풍 자체 추진 총을 발사 할 수있었습니다. 3 대의 차량이 파괴되었습니다. 앞으로는 자체 추진 총을 발사하고 파괴하려는 새로운 시도에 대해 반복적으로보고되었지만 차량 손실은 없었습니다. T-155 용 탄약 운반기는 알려진대로 손실을 겪지 않았습니다.
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터키 프로젝트 인 T-155 Fırtına의 기초는 자체 개발 된 대포 K9 Thunder South Korea의 성공적인 자체 추진 포병이었습니다. 동시에 전투 차량의 주요 구성 요소가 눈에 띄는 변화없이 새로운 프로젝트로 이전되어 원하는 특성과 기능을 유지할 수있게되었습니다. 또한 터키 프로젝트는 독창적 인 솔루션과 혁신을 제공했습니다. 이 모든 것이 기본 샘플의 수준에서 특성의 일부를 보존 할 수 있었지만 디자인을 터키 산업의 역량과 군대의 요구 사항에 맞출 수있었습니다.
현재까지 터키는 300 ACS "Storm"에 대한 필요성을 충족시키고 있으며, 향후 50 대가 출시 될 예정입니다. 그 후, 대량 생산이 중단 될 것입니다. 아마, 터키 군대는 T-155의 추가 석방이 필요하지 않으며, 외국은이 표본에 관심을 보이지 않을 것입니다. 하도급 계약자의 특별한 지위로 인해 이행이 불가능한 수출 계약은 오직 하나뿐입니다. 새로운 주문의 출현 가능성은 희박합니다. 아마도 이것이 K9와 T-155 ACS의 직접 연결 일 것입니다. 잠재 고객은 터키 원본에 대한 한국 고유의 원본을 선호합니다.
국제 시장에서의 잘 알려진 문제와 수출의 실제 부족에도 불구하고, T-155 Fırtına 자체 추진 곡사포는 동급의 상당히 성공적인 모델로 간주 될 수 있습니다. 현재 요구 사항을 충족시키는 고성능과 다양한 기능을 갖춘 훌륭한 현대 모델로 간주 될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 최근의 무력 충돌 경험에서 알 수 있듯이, 장비의 효과 및 생존 가능성은 특성뿐만 아니라 해당 응용 분야에 달려 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
https://aselsan.com.tr/
http://hurriyetdailynews.com/
http://armiya.az/
http://globalsecurity.org/
https://armyrecognition.com/
http://military-today.com/
https://bmpd.livejournal.com/
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