중형 탱크 KV-1С
이야기 KV-1С 생성
전시에서 더 탱크 생산 우선 필요하다고하면, HF-1 구조 모든 변경 단위 무거운 탱크 유닛의 신뢰성에 영향을 미쳤다. 이것은 주로 엔진, 변속기 요소 및 변속기에 관한 것이 었습니다. 차 세계 대전 및 CAT 전송 탱크 KV-1의 시작하기 전에 정상 작동 상태로 가져되지 않았다 때문에 전시에서 생산 된 부품 솜씨 HF의 신뢰성이 악화 될 것은 놀라운 일이 아니다. 또한, 탱크의 설계 (등 합금 타워 트랙 롤러, 연료 부가 탱크) 다양한 변경 및 단순화 할 때문에 상당히 탱크 중량 증가 - 기계의 중량 톤 47,5하는 48,2에서이다.
수많은 군대의 불만과 불만 "탱크"클림 Voroshilov 것을 주장하는 도착하기 시작에서 "자주 분해 행진에가, 낮은 이동성과 속도를 가지고, 더 다리를 참을 수 없습니다." 2월 23 1942에서 국가 방위위원회는 해상도 번호를 채택 1334ss CHKZ이 15 4 월 약속된다 "클림 Voroshilov는"45,5 톤과 디젤 엔진 650 마력 미만의 무게 탱크를 생산하기 위해 약속했다. 이 해상도에 기초하여, 2 월 24은 NKTP 번호 222mss에 주문을 체결, 월 26에 - 국방 번호 0039 인민 미사리의 순서. 체중 KV 탱크가 상기 명령에 따라 화면과 함께 95 밀리미터 두께 정면 갑옷을 감소시킴으로써 감소되는, 30 mm로 감소 두께 지붕 탑 하우징 지붕, 해치, 60 밀리미터 리어 시트까지 20 mm 두께 선미 예약을 줄이기 아래는 탄약이 껍질을 90을 감소, 대체 연료 탱크를 제거, 등등 APP를 잘라.
그러나 노력에도 불구하고, 공장은 무거운 탱크의 디자인을 신속하게 변경할 수 없었습니다. 자격있는 인력, 장비 및 자재의 부족에 영향을받습니다. 예를 들어, 42의 1 / 4 분기에 공장의 직원 수는 40 천이었고 공장 직원은 실제로 27321 사람이었습니다. 또한 3 월 이후 42 라디오 방송국이 매 5 번째 탱크에만 설치되었을 때 Klim Voroshilov 탱크의 장비로 위기를 알릴 수 있습니다.
3 월 초 공장에서 650-B-2K 엔진과 새로운 온보드 변속기가있는 탱크 테스트가 시작되었습니다. 엔진이 작동 불능 인 것으로 판명되었지만, 선상 변속기는 4 월부터 좋은 결과를 보여 대량 생산에 들어갔다. 20 4 월에 ChKZ에서 700 강력한 디젤 엔진과 새로운 8 속도 기어 박스가 장착 된 2 대의 KV가 테스트되었습니다. 엔진이 다시 고장 났고 새로운 기어 박스가 KV-1С 탱크에 설치되었습니다.
HF-42 품질 월 4 월 1 년 위기에서 절정에 도달 : 탱크의 약 30 %가 파산 후 바로 120-125 킬로미터입니다. 무거운 탱크의 신뢰성은 "GET"모든 너무 NKTP 21 3 월 리더십의 인민 미사리는 SKB-3 및 CHKZ (Mahoning, Salzman, Kizelshteyn, Kotin, 아르 세니 예프, Marishkino의 설계 및 엔지니어링 직원과 관리를 질책하는 주문 번호 285 2ms를 발행 것을, 홀스타인, Tsukanov, Shenderov가)와 "에-2 및 KV 탱크 필요한 준비 기술 문서 및 디젤 생산 기술에 가져."하겠다고 약속
그러나 기술 과정, 단점, GKO의 다양한 결의안과 NKTP의 명령에 따르지 못함에도 불구하고 ChKZ에 대한 KV-1 탱크의 출시가 계속 증가했습니다. 일일 11 시간 (이것은 근무 교대 기간이었습니다)에서 작업하는 엔지니어와 근로자는 종종 전선에 가장 많은 수의 전투 차량을 제공하려고했습니다. 3 월에 붉은 군대였던 1942은 250 KV-1를, 4 월에는 이미 282, 5 월에는 351 기계를 받았습니다. 그 후, Klim Voroshilov 탱크의 생산이 감소하기 시작했고, 여름 초에는 생산에서 KV를 제거하라는 제안이 많이있었습니다. 사실은 Wehrmacht의 군축으로 인해 42 여름까지는 KV 탱크가 방어구의 이점을 잃어 버렸습니다. 이 상황은 근본적인 변화가 필요했습니다.
KV-1С (고속) 탱크를 만든 역사는 호기심 많은 문서에서 시작되었습니다. 5 June 1942 g. I.V. 국방위원회 위원장 인 스탈린 (Stalin)은 다음을 포함하는 결의 No. 1878CC에 서명했다.
"군대에서 KV-1의 전투 사용 경험은 Klim Voroshilov 탱크의 다음과 같은 단점을 보여주었습니다.
- 탱크의 큰 질량 (47,5 톤)은 기계의 전투 효과를 감소시키고 전투 작전의 조건을 복잡하게합니다.
저속 및 1 단 기어 및 크랭크 케이스의 기어 강도가 낮기 때문에 기어 박스의 신뢰성이 충분하지 않습니다.
- 엔진 냉각 시스템은 충분히 집중적이지 않습니다. 결과적으로 저속으로 전환해야하는 경우가 종종 있는데, 이는 평균 주행 속도를 감소시키고 모터의 동력을 완전히 사용하는 능력을 제한합니다.
- 탱크의 원형 가시성은 사령관의 포탑 부족과보기 장치의 불편한 배치 때문에 불충분했습니다.
이러한 주요 결함 외에도 육군은 특정 부품, 특히 디젤 엔진의 조립 및 제조 과정에서 많은 결함에 대한 정보를 제공받습니다. 이는 디젤 엔진을 제조하고 조립하는 프로세스에 대한 통제가 부족함을 의미하며 기술적 프로세스를 위반하는 것입니다. "
ChKZ의 동일한 결정은 8 월 1에서 HF 탱크의 생산으로 전환하라는 명령을 내렸고, 그 중 대량은 42,5 톤을 초과하지 않을 것입니다. 탱크의 무게를 줄이기 위해 탱크 산업의 인민위원회 (commissariat)의 명령에 따라 공장 번호 200 및 UZTM에서 갑옷 플레이트의 두께를 변경할 수있었습니다.
- 75에서 60 밀리미터까지 용접 된 타워의 시트뿐만 아니라 전면, 측면 및 하단 시트의 두께를 줄입니다.
15 6 월의 마감일 - 운전자의 화면을 제거하십시오.
30 밀리미터 바닥 판 두께로 환원;
- 건의 외장과 주조 터렛의 벽 두께를 80 - 85 밀리미터로 줄이고 기존의 견장을 보존하여 주형 주조로 치수를 줄입니다.
- 트랙 너비를 650 밀리미터 (7 월 1 1942 년 마감)로 줄입니다.
이 주문에 따라 새로운 1 속도 기어 박스, 새로운 팬 및 라디에이터를 KV-8 탱크에 설치해야했습니다. 동일한 순서로 1 톤의 무게를 줄인 KV-47,5의 생산이 감소되었습니다.
ChKZ와 공장 번호 100에서 20 6 월까지, 경량 탱크의 단위와 어셈블리를 연구하는 작업이 진행 중이었습니다. 예를 들어, 새로운 8 속도 변속기의 테스트는 2 대의 KV 탱크 (10279 및 10334)에서 수행되었으며 4 월에 시작되었습니다. 6 월 중순까지 차량은 379에서 590 킬로미터 만 통과했습니다 (계획에 따르면 탱크는 2 천 킬로미터를 주행해야합니다). 동시에 숫자 10033, 11021 및 25810이있는 Klim Voroshilov 탱크에서는 좁은 너비의 트랙과 송곳지가없는 트랙을 하나의 트랙에 배치합니다. 트럭의 무게는 1,2의 낡은 킬로그램보다 작았고, 262의 킬로그램 전체의 캐터필라보다 적었다. 테스트 실시 라디에이터 새로운 디자인, 새로운 타워를 개발했습니다. 고온에서 엔진 냉각 시스템을 테스트하기 위해 3 대의 KV 탱크도 Tashkent에 보냈습니다.
7 월 초, 새로운 부품 및 어셈블리가 설치된 첫 번째 경량 KV를 조립하기 시작했습니다.
동시에 스탈린 그라드 (Stalingrad)에 독일군이 파견됨에 따라 슈프림 커맨더 본부는 Klim Voroshilov 탱크의 생산량을 줄임으로써 T-34 중간 탱크 생산량을 늘리기로 결정했습니다. 이 결정의 동기는 합리적이고 간단했습니다. T-34상의 KV는 군비면에서 이점이 없었고, 기동성이 떨어졌으며, 신뢰성이 낮았으며, 비용이 많이 들고 제조가 어려웠습니다. T-bills 15 올해의 1942는 한 달 안에 T-34의 생산을 시작하기로 결정했습니다. 동시에 무거운 탱크 생산량이 크게 감소하여 쿼터 당 450 단위로 증가했습니다. 즉, 중형 탱크 생산을 위해 기업의 용량의 25 %가 남았습니다.
공장 번호 100 및 ChKZ T-34 탱크 생산과 동시에 KV-1ICS (고속)라는 칭호를받은 Klim Voroshilov 탱크의 테스트가 본격적으로 진행되었습니다. 7 월 1에서 8 월 28 26까지의 기간에 2 대의 KV-1942C가 주를 통과했습니다. 시련. 테스트가 끝나기도 전에 - 20 August 1942 g. - 새로운 대형 탱크를 채택했습니다.
갑옷 판의 두께 인 KV-1C 탱크는 60 밀리미터로 축소되었으며 (밑면 상자의 두께 만 KV-1 - 75 밀리미터의 두께와 동일 함), 선체의 선미의 모양을 변경하고 사령탑 포탑의 모든 원형보기가 장착 된 새로운 디자인의 더 작은 포탑을 설치했습니다 새로운 시청 장치가 장착되었습니다. 탱크의 동력 전달에 상당한 변화가 있었고, 새로운 메인 마찰, 실 루민 케이스의 8 속도 변속기 (2 속도 후진 및 8 전진)가 설치되었습니다. 또한 새로운 팬과 라디에이터가 KV-1С 탱크에 장착되어 배터리 배치가 변경되었습니다. 경량의 트랙 롤러와 폭이 좁은 경량 트랙이 하부 구조에 사용되었습니다.
이러한 변화의 결과로, KV-1С의 질량은 42,3 톤으로 감소하고, 고속도로를 따라 시속 43,3 킬로미터로 증가하고, 탱크의 신뢰성과 조종성은 증가했다. 그러나 KV-1 탱크의 군비는 변경되지 않았습니다. 76,2-mm ZIS-5 건은 장갑 갑옷을 유지하면서 갑옷의 두께를 줄이면 차량의 발사체 저항이 감소했습니다. KV-1은 탱크 T-34와 거의 같은 전투 특성을 지닙니다.
KV-1C의 생산은 탱크의 공식 채택 이전에 올해의 8 월 1942에서 시작되었습니다. ChKZ가 T-34, KV-1 및 KV-1С의 3 가지 유형의 탱크를 출시 한 이래로 기어 박스 생산에 심각한 문제가있었습니다. 그러나 이것에도 불구하고, 9 월 42 년에이 공장은 180 KV-1I를 생산할 수 있었고 그 후에이 탱크의 생산이 감소하기 시작했습니다.
1943의 1/4 분기부터 KV-1 탱크에 새로운 디자인 인 Mk-4 잠망경을 설치하고 엔진 냉각 및 윤활 시스템을 변경하며 예비 부품을 늘릴 계획이었습니다. 그러나 그 무렵 KV-1C가 무거운 브레이크 아웃 탱크에 대한 새로운 요구 사항을 충족시키지 못한다는 것이 명확 해졌습니다. 이 점에서, 탱크의 개선에 관한 작업이 거절되었고 이미 8 월에 KV-43C의 X-NUMX 생산이 완전히 완료되었습니다. 공장 번호 1 및 ChKZ의 모든 힘은 무거운 탱크를 만들기 위해 보냈습니다.
KV-1C를 기본으로하여, 그들은 훨씬 더 잘 알려진 장갑 차량의 예를 만들었습니다 - 무거운 돌격 SAU SU-152.
1942은 ChKZ에서 626 무거운 탱크 KV-1С를, 1943에서 464을 생산했습니다.
KV-1С 탱크의 총 생산량은 1090 단위였습니다 (다른 출처 - 1106에 따르면). 또한 KV-25c 선체 및 화염 방사기 KV-8 및 1 KV-8C (화염 방사기) 자체가있는 10 KV-8C (화염 방사기)가 출시되어 ATO-42 화염 방사기가 일반 탱크 탑에 설치되었습니다.
공사 내용
HF-1C는 HF-1과 관련하여 중 심의 업그레이드였습니다. 현대화의 주요 목표는 탱크의 전체 중량을 줄이고 작동 중 안정성을 높이며 속도를 높이고 KV-1 작업장에서 불만족스러운 인간 공학을 해결하는 것이 었습니다. 기본 모델과 비교하여 KV-1의 고속 수정은 새로운 포탑 인 신체의 무게와 체중을 줄였습니다. 새로운 포탑은 근본적으로 개선 된 인체 공학, 새로운 신뢰할 수있는 기어 박스를 갖추고 있습니다. 모터 그룹과 무기는 변경되지 않았습니다. KV-1C의 레이아웃은 당시의 모든 소련의 직렬 중형 대형 탱크와 마찬가지로 고전적이었습니다. 활에서 선미까지의 탱크 선체는 통제, 전투 및 엔진 변속으로 구분된다. 포수 - 라디오 운영자와 정비공이 통제실에 배치되었고 다른 승무원 (3 명)이 전투함에 배치되어 탑과 기갑 된 선체의 중간 부분을 결합했습니다. 총, 탄약 및 연료 탱크의 일부도 거기에 배치되었습니다. 변속기와 엔진은 자동차의 뒷부분에 장착되었습니다.
기갑 부대 및 탑
탱크 차체 갑옷은 20, 30, 40, 60 및 75 두께의 압연 된 장갑 판에서 용접되었습니다. 갑옷 보호 protivosnaryadnaya, 차별화 된. 탱크의 정면 부분의 장갑 판을 합리적인 각도로 설치 하였다. 유선형 탑은 복잡한 기하학적 모양의 장갑을 씌운 주물이었다. 75- 밀리미터 측에서 수직으로 비스듬히 위치한 발사체 저항을 향상시킵니다. 포탑의 정면 부분과 4 개의 구체의 교차점으로 형성된 총 포대는 별도로 캐스팅되어 용접으로 포탑의 나머지 외장 부품에 연결됩니다. 건 마스크는 구부러진 압연 장갑판의 원통형 부분입니다. 그녀에게는 총, 시력 및 동축 기관총 용 구멍이 세 개있었습니다. 포탑의 이마 갑옷의 두께와 총의 마스크 두께가 82 밀리미터에 이르렀습니다. 포탑은 승무원 구획의 장갑 지붕에있는 어깨 끈 (지름 xNUMX 밀리미터)에 장착되었으며 강한 굴림이나 탱크 전복시 실속을 방지하기 위해 움켜 잡기로 고정되었습니다. 타워의 견장은 닫힌 위치에서 발사하여 천분의 일로 표시되었습니다.
운전자는 중앙의 차량의 외장 선체 전면에 위치하고 있었고 포수 - 무선 통신 사업자의 위치는 그의 왼쪽이었습니다. 3 명의 승무원이 탑에 위치하고있었습니다. 사령관과 사수의 작업장이 총 왼쪽에 있었고, 적재함이 오른쪽에있었습니다. 차의 지휘관은 60-millimeter 수직 갑옷이있는 캐스팅 관측 터렛을 가지고있었습니다. 승무원의 상륙 / 하선은 두 개의 둥근 해치를 통해 일어났습니다 : 타워에서 그리고 작업장 위의 선체 지붕에있는 화살표 라디오 운영자 위. 케이스에는 또한 탱크 및 여러 해치, 해치 및 그 비상 탈출을 목적으로 한 바닥 부화가있었습니다. 탱크 탄약을 적재하기위한 개구부, 연료 탱크 목부에 접근하는 것, 기계의 다른 유닛 및 구성품.
군비
KV-1ICS 탱크의 주무장은 76,2-mm ZiS-5 건입니다. 총은 차축 타워에 설치되었고 완전히 균형이 잡혔습니다. 탑 자체와 D-5T 대포도 균형을 이루었습니다 : 타워의 질량 중심은 기하학적 인 회전축에있었습니다. ZiS-5 총의 조준 각도는 -5에서 + 25 °입니다. 탄환은 수동 기계 하강을 사용하여 제작되었습니다.
총 탄약에는 114 탄 유니트 로딩이 포함됩니다. 싸우는 격실의 측과 타워에서 수행 된 샷 배치.
KV-1C에는 3 개의 7,62-mm DT 기관총이 설치되었습니다. 하나는 볼 유닛에 총, 코스 및 스턴 (stern) 기관총과 짝을지었습니다. 디젤 연료를위한 탄약은 3 천회였다. 이 기관총은 필요한 경우 마운트에서 분리되어 탱크 외부에서 사용되는 방식으로 설치되었습니다. 또한, 자기 방어를 위해 승무원은 여러 개의 F-1 수류탄과 때로는 신호 권총을 가지고있었습니다.
엔진
KV-1ICS 탱크에는 12 실린더 4 행정 V 형 디젤 600-strong (441 kW) B-2K 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진을 시동하려면 15-strong (11 kW) 시동기 CT-700 또는 격실에있는 두 개의 5-litre 탱크에서 압축 공기를 공급받습니다. KV-1ICS 탱크는 다소 조밀 한 레이아웃을 가지고 있었는데, 연료 탱크는 600-615 리터였으며 전투 및 엔진 변속기 칸에 위치했습니다. 또한, 탱크에는 총 용량이 360 리터이고 엔진 연료 시스템에 연결되지 않은 4 개의 외부 추가 연료 탱크가 있습니다.
전달
기계식 트랜스미션 탱크 KV-1СL 구성 :
- 주요 마찰 - 다기능, 마른 마찰 ( "강철에 ferodo");
- 이중 전송 (2 전송 뒤 및 8 전달)을 갖는 네 가지 속도 전송;
- 마찰 마찰의 다 판식 마찰 클러치 쌍 ( "steel on steel");
- 두 개의 유성 기어 박스.
탱크의 변속기 제어 기어는 기계적이다. 거의 모든 평판 좋은 인쇄 소스는 KV-1 탱크와 그베이스에서 생성 된 차량의 가장 큰 단점은 변속기의 전반적인 신뢰성이 낮았 기 때문에 나중에 EC-1 탱크에서 사용 된 KV-2C에 새로운 기어 박스가 설치되었다는 것을 지적했습니다.
차대
섀시에서 KV-1С는 모든 것을 보존했습니다. HF-1 노드와 유사한 솔루션이지만 일부 부품의 크기가 줄어들어 기계의 전체 중량이 감소합니다. 탱크의 서스펜션은 6 듀오 피치 솔리드 캐스트 휠 (직경 600 밀리미터) 각각에 대한 개별 토션 바입니다. 각 차륜의 반대편에있는 기갑 된 선체에 서스펜션 밸런서 여행 정류장이 용접되었습니다. 크라운 - 이동식, 약혼 - 핀. 캐터필라의 상부 가지를지지하기 위해 3 개의 스케이트 스케이트장을 탑승시켰다. 애벌레 텐션은 스크류 메커니즘을 제공합니다. 애벌레는 단일 능선 86 - 90 트랙으로 구성되어 있습니다. 트랙 너비 - 608 밀리미터. KV-1에 비해 트랙 너비가 92 밀리미터만큼 줄어 들었습니다.
전기
KV-1의 배선은 차량의 단일 전선 외장 하우징이 두 번째 전선으로 사용되었습니다. 예외는 2 선식 회로 인 비상 조명 회로입니다. 전기 공급원 (전압 24 V)은 PPA-4563 릴레이 컨트롤러 (전원 24 kW) 및 4 개의 1-STE-6 충전지 (총 용량 128 A • h)가 장착 된 GT-256A 발전기입니다. 전기 소비자 :
- 타워를 돌리는 전기 모터;
- 탱크의 내부 및 외부 조명, 측정 장비 및 명소의 저울 조명 장치
- 외부 음향 신호, 착륙 력으로부터 차량의 승무원에게 신호 회로;
- 계기 (전압계 및 전류계);
- 전기 총;
- 탱크 인터콤 및 라디오 방송국;
- 모터 그룹의 전기 기사 - 시동 릴레이 PC-400 또는 PC-371, 시동기 CT-700 등.
관광 및 감시 장비
소련 대량 탱크에 처음으로 KV-1 탱크에는 보호 유리가있는 다섯 개의보기 슬롯이있는 사령관 용 찬장이 설치되었습니다. 전투에서, 운전자는 삼중 항을 보는 장치를 통해 관측했으며, 장갑 댐퍼가 보호 역할을했습니다. 이보기 장치는 탱크의 축 방향 세로선을 따라있는 장갑차의 정면 갑옷 판에 설치되었습니다. 조용한 환경에서,이 교통 사고는 앞으로 밀려 나고, 운전사의 직장에서보다 직접적인 시각을 제공했습니다.
발사를 위해 KV-1 탱크에는 두 개의 총구가 있었는데, 닫힌 위치에서 발사하기위한 periscopic PT-6과 직접 발사를위한 발사기 TOD-6가 장착되었습니다. Periscopic 시야의 머리는 특수 장갑 캡으로 보호되었습니다. 어둠 속에서 발사 될 가능성을 보장하기 위해 광경의 저울에는 조명 장치가 장착되었습니다. 선미 및 코스 기관총 DT에는 저격 용 라이플에서 PU 시력이 3 배 증가했습니다.
커뮤니케이션
통신 수단 중에는 9 가입자 용으로 설계된 인터콤 시스템 TPU-10-Bis뿐 아니라 10P (26P, 4РК-4) 라디오 스테이션이 있습니다.
라디오 방송국 10Р (10РК) - 온보드 전원 공급 장치 네트워크의 24에 연결된 전원 공급 장치 용 송신기, 수신기 및 허밍 기계 (단일 앵커 모터 생성기)를 포함하는 세트입니다.
10P - 3,75에서 6 MHz (파장 - 50-80 미터) 범위에서 작동하는 심플 렉스 램프 헤테로 다인 단파 라디오 방송국입니다. 음성 (전화) 모드에서 주차장의 통신 범위는 20 - 25 킬로미터 였고, 동작 중 범위는 다소 짧았습니다. 전신 모드에서 정보가 모스 부호 또는 다른 개별 코딩 시스템에 의해 전송되었을 때 큰 통신 범위가 획득되었습니다. 이동형 석영 공진기가 주파수를 안정화시키는 데 사용되었지만 점진적 주파수 튜닝이 없었습니다. 10P는 두 개의 고정 주파수를 사용하여 통신 할 수있게했습니다. 그들의 변경을 위해 그들은 라디오 스테이션 키트에 포함 된 15 쌍으로 구성된 또 다른 쿼츠 공진기를 사용했습니다.
라디오 방송국 10РК는 모델 10Р의 기술적 개선이었습니다. 새로운 라디오 방송국은 저렴하고 제조하기가 더 쉽습니다. 이 모델은 이미 부드러운 주파수 선택의 가능성을 가지고 있었고 석영 공진기의 수는 16로 감소되었습니다. 통신 범위 특성은 크게 변하지 않았습니다.
인터콤 TPU-4-Bis는 매우 시끄러운 환경에서도 승무원 간 협상을 가능하게했습니다. 외부 통신을 위해 라디오 (후두音 및 헤드폰)에 헤드셋을 연결할 수있었습니다.
전투 적용
KV-1С 탱크의 제작은 전쟁의 첫 단계가 실패한 것을 고려하여 정당화 된 조치였습니다. 그러나이 단계는 "Klim Voroshilov"를 중간 탱크에 가깝게 만들었습니다. 육군은 중형 탱크와의 전투력이 급격히 다른 본격적인 대형 탱크를받지 못했다. 이러한 단계는 탱크 85-millimeter cannon에 설치 될 수 있습니다. 그러나 76-41-s의 기존 42- 밀리미터 탱크 건은 모든 독일 장갑차와 쉽게 맞 닿아 더 이상 실험이 수행되지 않았습니다. 무기를 강화할 명백한 이유가없는 것으로 보인다.
그러나 제 3 제국 Pz. 88- 밀리미터 캐논 탱크 "Klim Voroshilov"가 밤새 구형 인 VI ( "타이거") : KV는 적의 무거운 탱크와 동등한 조건으로 싸울 수 없었습니다. 가을에 43는 KV-85C (1-mm 대포를 기본으로 개발)을 생산했지만 KV 탱크 생산은 IC에 유리하게 바뀌 었습니다.
많은 KV-1С 탱크가 1945 년까지 계속 사용되었습니다. 특히 68 Tank 여단은 2 월에 Küstrin 교두보의 전투에 참여했습니다. 1945에는이 유형의 탱크가 2 대있었습니다.
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