군사 검토

중형 탱크 KV-1С

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KV-1C는 소련 중전차입니다 탱크 제 1940 차 세계 대전 이후 KV는 "Klim Voroshilov"를 의미하며, 이는 1943-1 년에 생산 된 소비에트 직렬 중전차의 공식 명칭입니다. 인덱스 XNUMXC는 시리즈의 첫 번째 모델의 "빠른"수정을 나타냅니다.


중형 탱크 KV-1С


이야기 KV-1С 생성

전시에서 더 탱크 생산 우선 필요하다고하면, HF-1 구조 모든 변경 단위 무거운 탱크 유닛의 신뢰성에 영향을 미쳤다. 이것은 주로 엔진, 변속기 요소 및 변속기에 관한 것이 었습니다. 차 세계 대전 및 CAT 전송 탱크 KV-1의 시작하기 전에 정상 작동 상태로 가져되지 않았다 때문에 전시에서 생산 된 부품 솜씨 HF의 신뢰성이 악화 될 것은 놀라운 일이 아니다. 또한, 탱크의 설계 (등 합금 타워 트랙 롤러, 연료 부가 탱크) 다양한 변경 및 단순화 할 때문에 상당히 탱크 중량 증가 - 기계의 중량 톤 47,5하는 48,2에서이다.

수많은 군대의 불만과 불만 "탱크"클림 Voroshilov 것을 주장하는 도착하기 시작에서 "자주 분해 행진에가, 낮은 이동성과 속도를 가지고, 더 다리를 참을 수 없습니다." 2월 23 1942에서 국가 방위위원회는 해상도 번호를 채택 1334ss CHKZ이 15 4 월 약속된다 "클림 Voroshilov는"45,5 톤과 디젤 엔진 650 마력 미만의 무게 탱크를 생산하기 위해 약속했다. 이 해상도에 기초하여, 2 월 24은 NKTP 번호 222mss에 주문을 체결, 월 26에 - 국방 번호 0039 인민 미사리의 순서. 체중 KV 탱크가 상기 명령에 따라 화면과 함께 95 밀리미터 두께 정면 갑옷을 감소시킴으로써 감소되는, 30 mm로 감소 두께 지붕 탑 하우징 지붕, 해치, 60 밀리미터 리어 시트까지 20 mm 두께 선미 예약을 줄이기 아래는 탄약이 껍질을 90을 감소, 대체 연료 탱크를 제거, 등등 APP를 잘라.



그러나 노력에도 불구하고, 공장은 무거운 탱크의 디자인을 신속하게 변경할 수 없었습니다. 자격있는 인력, 장비 및 자재의 부족에 영향을받습니다. 예를 들어, 42의 1 / 4 분기에 공장의 직원 수는 40 천이었고 공장 직원은 실제로 27321 사람이었습니다. 또한 3 월 이후 42 라디오 방송국이 매 5 번째 탱크에만 설치되었을 때 Klim Voroshilov 탱크의 장비로 위기를 알릴 수 있습니다.

3 월 초 공장에서 650-B-2K 엔진과 새로운 온보드 변속기가있는 탱크 테스트가 시작되었습니다. 엔진이 작동 불능 인 것으로 판명되었지만, 선상 변속기는 4 월부터 좋은 결과를 보여 대량 생산에 들어갔다. 20 4 월에 ChKZ에서 700 강력한 디젤 엔진과 새로운 8 속도 기어 박스가 장착 된 2 대의 KV가 테스트되었습니다. 엔진이 다시 고장 났고 새로운 기어 박스가 KV-1С 탱크에 설치되었습니다.



HF-42 품질 월 4 월 1 년 위기에서 절정에 도달 : 탱크의 약 30 %가 파산 후 바로 120-125 킬로미터입니다. 무거운 탱크의 신뢰성은 "GET"모든 너무 NKTP 21 3 월 리더십의 인민 미사리는 SKB-3 및 CHKZ (Mahoning, Salzman, Kizelshteyn, Kotin, 아르 세니 예프, Marishkino의 설계 및 엔지니어링 직원과 관리를 질책하는 주문 번호 285 2ms를 발행 것을, 홀스타인, Tsukanov, Shenderov가)와 "에-2 및 KV 탱크 필요한 준비 기술 문서 및 디젤 생산 기술에 가져."하겠다고 약속

그러나 기술 과정, 단점, GKO의 다양한 결의안과 NKTP의 명령에 따르지 못함에도 불구하고 ChKZ에 대한 KV-1 탱크의 출시가 계속 증가했습니다. 일일 11 시간 (이것은 근무 교대 기간이었습니다)에서 작업하는 엔지니어와 근로자는 종종 전선에 가장 많은 수의 전투 차량을 제공하려고했습니다. 3 월에 붉은 군대였던 1942은 250 KV-1를, 4 월에는 이미 282, 5 월에는 351 기계를 받았습니다. 그 후, Klim Voroshilov 탱크의 생산이 감소하기 시작했고, 여름 초에는 생산에서 KV를 제거하라는 제안이 많이있었습니다. 사실은 Wehrmacht의 군축으로 인해 42 여름까지는 KV 탱크가 방어구의 이점을 잃어 버렸습니다. 이 상황은 근본적인 변화가 필요했습니다.



KV-1С (고속) 탱크를 만든 역사는 호기심 많은 문서에서 시작되었습니다. 5 June 1942 g. I.V. 국방위원회 위원장 인 스탈린 (Stalin)은 다음을 포함하는 결의 No. 1878CC에 서명했다.
"군대에서 KV-1의 전투 사용 경험은 Klim Voroshilov 탱크의 다음과 같은 단점을 보여주었습니다.
- 탱크의 큰 질량 (47,5 톤)은 기계의 전투 효과를 감소시키고 전투 작전의 조건을 복잡하게합니다.
저속 및 1 단 기어 및 크랭크 케이스의 기어 강도가 낮기 때문에 기어 박스의 신뢰성이 충분하지 않습니다.
- 엔진 냉각 시스템은 충분히 집중적이지 않습니다. 결과적으로 저속으로 전환해야하는 경우가 종종 있는데, 이는 평균 주행 속도를 감소시키고 모터의 동력을 완전히 사용하는 능력을 제한합니다.
- 탱크의 원형 가시성은 사령관의 포탑 부족과보기 장치의 불편한 배치 때문에 불충분했습니다.
이러한 주요 결함 외에도 육군은 특정 부품, 특히 디젤 엔진의 조립 및 제조 과정에서 많은 결함에 대한 정보를 제공받습니다. 이는 디젤 엔진을 제조하고 조립하는 프로세스에 대한 통제가 부족함을 의미하며 기술적 프로세스를 위반하는 것입니다. "

탱크 KV-1ICS 6-th 경비병은 공격에서 탱크 연대 돌파구를 분리합니다. 북 코카서스 전선


ChKZ의 동일한 결정은 8 월 1에서 HF 탱크의 생산으로 전환하라는 명령을 내렸고, 그 중 대량은 42,5 톤을 초과하지 않을 것입니다. 탱크의 무게를 줄이기 위해 탱크 산업의 인민위원회 (commissariat)의 명령에 따라 공장 번호 200 및 UZTM에서 갑옷 플레이트의 두께를 변경할 수있었습니다.
- 75에서 60 밀리미터까지 용접 된 타워의 시트뿐만 아니라 전면, 측면 및 하단 시트의 두께를 줄입니다.
15 6 월의 마감일 - 운전자의 화면을 제거하십시오.
30 밀리미터 바닥 판 두께로 환원;
- 건의 외장과 주조 터렛의 벽 두께를 80 - 85 밀리미터로 줄이고 기존의 견장을 보존하여 주형 주조로 치수를 줄입니다.
- 트랙 너비를 650 밀리미터 (7 월 1 1942 년 마감)로 줄입니다.

이 주문에 따라 새로운 1 속도 기어 박스, 새로운 팬 및 라디에이터를 KV-8 탱크에 설치해야했습니다. 동일한 순서로 1 톤의 무게를 줄인 KV-47,5의 생산이 감소되었습니다.



ChKZ와 공장 번호 100에서 20 6 월까지, 경량 탱크의 단위와 어셈블리를 연구하는 작업이 진행 중이었습니다. 예를 들어, 새로운 8 속도 변속기의 테스트는 2 대의 KV 탱크 (10279 및 10334)에서 수행되었으며 4 월에 시작되었습니다. 6 월 중순까지 차량은 379에서 590 킬로미터 만 통과했습니다 (계획에 따르면 탱크는 2 천 킬로미터를 주행해야합니다). 동시에 숫자 10033, 11021 및 25810이있는 Klim Voroshilov 탱크에서는 좁은 너비의 트랙과 송곳지가없는 트랙을 하나의 트랙에 배치합니다. 트럭의 무게는 1,2의 낡은 킬로그램보다 작았고, 262의 킬로그램 전체의 캐터필라보다 적었다. 테스트 실시 라디에이터 새로운 디자인, 새로운 타워를 개발했습니다. 고온에서 엔진 냉각 시스템을 테스트하기 위해 3 대의 KV 탱크도 Tashkent에 보냈습니다.

7 월 초, 새로운 부품 및 어셈블리가 설치된 첫 번째 경량 KV를 조립하기 시작했습니다.

동시에 스탈린 그라드 (Stalingrad)에 독일군이 파견됨에 따라 슈프림 커맨더 본부는 Klim Voroshilov 탱크의 생산량을 줄임으로써 T-34 중간 탱크 생산량을 늘리기로 결정했습니다. 이 결정의 동기는 합리적이고 간단했습니다. T-34상의 KV는 군비면에서 이점이 없었고, 기동성이 떨어졌으며, 신뢰성이 낮았으며, 비용이 많이 들고 제조가 어려웠습니다. T-bills 15 올해의 1942는 한 달 안에 T-34의 생산을 시작하기로 결정했습니다. 동시에 무거운 탱크 생산량이 크게 감소하여 쿼터 당 450 단위로 증가했습니다. 즉, 중형 탱크 생산을 위해 기업의 용량의 25 %가 남았습니다.




공장 번호 100 및 ChKZ T-34 탱크 생산과 동시에 KV-1ICS (고속)라는 칭호를받은 Klim Voroshilov 탱크의 테스트가 본격적으로 진행되었습니다. 7 월 1에서 8 월 28 26까지의 기간에 2 대의 KV-1942C가 주를 통과했습니다. 시련. 테스트가 끝나기도 전에 - 20 August 1942 g. - 새로운 대형 탱크를 채택했습니다.

갑옷 판의 두께 인 KV-1C 탱크는 60 밀리미터로 축소되었으며 (밑면 상자의 두께 만 KV-1 - 75 밀리미터의 두께와 동일 함), 선체의 선미의 모양을 변경하고 사령탑 포탑의 모든 원형보기가 장착 된 새로운 디자인의 더 작은 포탑을 설치했습니다 새로운 시청 장치가 장착되었습니다. 탱크의 동력 전달에 상당한 변화가 있었고, 새로운 메인 마찰, 실 루민 케이스의 8 속도 변속기 (2 속도 후진 및 8 전진)가 설치되었습니다. 또한 새로운 팬과 라디에이터가 KV-1С 탱크에 장착되어 배터리 배치가 변경되었습니다. 경량의 트랙 롤러와 폭이 좁은 경량 트랙이 하부 구조에 사용되었습니다.

이러한 변화의 결과로, KV-1С의 질량은 42,3 톤으로 감소하고, 고속도로를 따라 시속 43,3 킬로미터로 증가하고, 탱크의 신뢰성과 조종성은 증가했다. 그러나 KV-1 탱크의 군비는 변경되지 않았습니다. 76,2-mm ZIS-5 건은 장갑 갑옷을 유지하면서 갑옷의 두께를 줄이면 차량의 발사체 저항이 감소했습니다. KV-1은 탱크 T-34와 거의 같은 전투 특성을 지닙니다.

획기적인 6 Guards Tank 연대의 탱커들은 새로운 KV-1С 탱크 (2-I 경비대 탱크 군, SI Bogdanov 중령 대령)


KV-1C의 생산은 탱크의 공식 채택 이전에 올해의 8 월 1942에서 시작되었습니다. ChKZ가 T-34, KV-1 및 KV-1С의 3 가지 유형의 탱크를 출시 한 이래로 기어 박스 생산에 심각한 문제가있었습니다. 그러나 이것에도 불구하고, 9 월 42 년에이 공장은 180 KV-1I를 생산할 수 있었고 그 후에이 탱크의 생산이 감소하기 시작했습니다.

1943의 1/4 분기부터 KV-1 탱크에 새로운 디자인 인 Mk-4 잠망경을 설치하고 엔진 냉각 및 윤활 시스템을 변경하며 예비 부품을 늘릴 계획이었습니다. 그러나 그 무렵 KV-1C가 무거운 브레이크 아웃 탱크에 대한 새로운 요구 사항을 충족시키지 못한다는 것이 명확 해졌습니다. 이 점에서, 탱크의 개선에 관한 작업이 거절되었고 이미 8 월에 KV-43C의 X-NUMX 생산이 완전히 완료되었습니다. 공장 번호 1 및 ChKZ의 모든 힘은 무거운 탱크를 만들기 위해 보냈습니다.

KV-1C를 기본으로하여, 그들은 훨씬 더 잘 알려진 장갑 차량의 예를 만들었습니다 - 무거운 돌격 SAU SU-152.

1942은 ChKZ에서 626 무거운 탱크 KV-1С를, 1943에서 464을 생산했습니다.

KV-1С 탱크의 총 생산량은 1090 단위였습니다 (다른 출처 - 1106에 따르면). 또한 KV-25c 선체 및 화염 방사기 KV-8 및 1 KV-8C (화염 방사기) 자체가있는 10 KV-8C (화염 방사기)가 출시되어 ATO-42 화염 방사기가 일반 탱크 탑에 설치되었습니다.



공사 내용

HF-1C는 HF-1과 관련하여 중 심의 업그레이드였습니다. 현대화의 주요 목표는 탱크의 전체 중량을 줄이고 작동 중 안정성을 높이며 속도를 높이고 KV-1 작업장에서 불만족스러운 인간 공학을 해결하는 것이 었습니다. 기본 모델과 비교하여 KV-1의 고속 수정은 새로운 포탑 인 신체의 무게와 체중을 줄였습니다. 새로운 포탑은 근본적으로 개선 된 인체 공학, 새로운 신뢰할 수있는 기어 박스를 갖추고 있습니다. 모터 그룹과 무기는 변경되지 않았습니다. KV-1C의 레이아웃은 당시의 모든 소련의 직렬 중형 대형 탱크와 마찬가지로 고전적이었습니다. 활에서 선미까지의 탱크 선체는 통제, 전투 및 엔진 변속으로 구분된다. 포수 - 라디오 운영자와 정비공이 통제실에 배치되었고 다른 승무원 (3 명)이 전투함에 배치되어 탑과 기갑 된 선체의 중간 부분을 결합했습니다. 총, 탄약 및 연료 탱크의 일부도 거기에 배치되었습니다. 변속기와 엔진은 자동차의 뒷부분에 장착되었습니다.

기갑 부대 및 탑

탱크 차체 갑옷은 20, 30, 40, 60 및 75 두께의 압연 된 장갑 판에서 용접되었습니다. 갑옷 보호 protivosnaryadnaya, 차별화 된. 탱크의 정면 부분의 장갑 판을 합리적인 각도로 설치 하였다. 유선형 탑은 복잡한 기하학적 모양의 장갑을 씌운 주물이었다. 75- 밀리미터 측에서 수직으로 비스듬히 위치한 발사체 저항을 향상시킵니다. 포탑의 정면 부분과 4 개의 구체의 교차점으로 형성된 총 포대는 별도로 캐스팅되어 용접으로 포탑의 나머지 외장 부품에 연결됩니다. 건 마스크는 구부러진 압연 장갑판의 원통형 부분입니다. 그녀에게는 총, 시력 및 동축 기관총 용 구멍이 세 개있었습니다. 포탑의 이마 갑옷의 두께와 총의 마스크 두께가 82 밀리미터에 이르렀습니다. 포탑은 승무원 구획의 장갑 지붕에있는 어깨 끈 (지름 xNUMX 밀리미터)에 장착되었으며 강한 굴림이나 탱크 전복시 실속을 방지하기 위해 움켜 잡기로 고정되었습니다. 타워의 견장은 닫힌 위치에서 발사하여 천분의 일로 표시되었습니다.



운전자는 중앙의 차량의 외장 선체 전면에 위치하고 있었고 포수 - 무선 통신 사업자의 위치는 그의 왼쪽이었습니다. 3 명의 승무원이 탑에 위치하고있었습니다. 사령관과 사수의 작업장이 총 왼쪽에 있었고, 적재함이 오른쪽에있었습니다. 차의 지휘관은 60-millimeter 수직 갑옷이있는 캐스팅 관측 터렛을 가지고있었습니다. 승무원의 상륙 / 하선은 두 개의 둥근 해치를 통해 일어났습니다 : 타워에서 그리고 작업장 위의 선체 지붕에있는 화살표 라디오 운영자 위. 케이스에는 또한 탱크 및 여러 해치, 해치 및 그 비상 탈출을 목적으로 한 바닥 부화가있었습니다. 탱크 탄약을 적재하기위한 개구부, 연료 탱크 목부에 접근하는 것, 기계의 다른 유닛 및 구성품.

군비

KV-1ICS 탱크의 주무장은 76,2-mm ZiS-5 건입니다. 총은 차축 타워에 설치되었고 완전히 균형이 잡혔습니다. 탑 자체와 D-5T 대포도 균형을 이루었습니다 : 타워의 질량 중심은 기하학적 인 회전축에있었습니다. ZiS-5 총의 조준 각도는 -5에서 + 25 °입니다. 탄환은 수동 기계 하강을 사용하여 제작되었습니다.

총 탄약에는 114 탄 유니트 로딩이 포함됩니다. 싸우는 격실의 측과 타워에서 수행 된 샷 배치.

KV-1C에는 3 개의 7,62-mm DT 기관총이 설치되었습니다. 하나는 볼 유닛에 총, 코스 및 스턴 (stern) 기관총과 짝을지었습니다. 디젤 연료를위한 탄약은 3 천회였다. 이 기관총은 필요한 경우 마운트에서 분리되어 탱크 외부에서 사용되는 방식으로 설치되었습니다. 또한, 자기 방어를 위해 승무원은 여러 개의 F-1 수류탄과 때로는 신호 권총을 가지고있었습니다.



엔진

KV-1ICS 탱크에는 12 실린더 4 행정 V 형 디젤 600-strong (441 kW) B-2K 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진을 시동하려면 15-strong (11 kW) 시동기 CT-700 또는 격실에있는 두 개의 5-litre 탱크에서 압축 공기를 공급받습니다. KV-1ICS 탱크는 다소 조밀 한 레이아웃을 가지고 있었는데, 연료 탱크는 600-615 리터였으며 전투 및 엔진 변속기 칸에 위치했습니다. 또한, 탱크에는 총 용량이 360 리터이고 엔진 연료 시스템에 연결되지 않은 4 개의 외부 추가 연료 탱크가 있습니다.



전달

기계식 트랜스미션 탱크 KV-1СL 구성 :
- 주요 마찰 - 다기능, 마른 마찰 ( "강철에 ferodo");
- 이중 전송 (2 전송 뒤 및 8 전달)을 갖는 네 가지 속도 전송;
- 마찰 마찰의 다 판식 마찰 클러치 쌍 ( "steel on steel");
- 두 개의 유성 기어 박스.

탱크의 변속기 제어 기어는 기계적이다. 거의 모든 평판 좋은 인쇄 소스는 KV-1 탱크와 그베이스에서 생성 된 차량의 가장 큰 단점은 변속기의 전반적인 신뢰성이 낮았 기 때문에 나중에 EC-1 탱크에서 사용 된 KV-2C에 새로운 기어 박스가 설치되었다는 것을 지적했습니다.

차대

섀시에서 KV-1С는 모든 것을 보존했습니다. HF-1 노드와 유사한 솔루션이지만 일부 부품의 크기가 줄어들어 기계의 전체 중량이 감소합니다. 탱크의 서스펜션은 6 듀오 피치 솔리드 캐스트 휠 (직경 600 밀리미터) 각각에 대한 개별 토션 바입니다. 각 차륜의 반대편에있는 기갑 된 선체에 서스펜션 밸런서 여행 정류장이 용접되었습니다. 크라운 - 이동식, 약혼 - 핀. 캐터필라의 상부 가지를지지하기 위해 3 개의 스케이트 스케이트장을 탑승시켰다. 애벌레 텐션은 스크류 메커니즘을 제공합니다. 애벌레는 단일 능선 86 - 90 트랙으로 구성되어 있습니다. 트랙 너비 - 608 밀리미터. KV-1에 비해 트랙 너비가 92 밀리미터만큼 줄어 들었습니다.



전기

KV-1의 배선은 차량의 단일 전선 외장 하우징이 두 번째 전선으로 사용되었습니다. 예외는 2 선식 회로 인 비상 조명 회로입니다. 전기 공급원 (전압 24 V)은 PPA-4563 릴레이 컨트롤러 (전원 24 kW) 및 4 개의 1-STE-6 충전지 (총 용량 128 A • h)가 장착 된 GT-256A 발전기입니다. 전기 소비자 :
- 타워를 돌리는 전기 모터;
- 탱크의 내부 및 외부 조명, 측정 장비 및 명소의 저울 조명 장치
- 외부 음향 신호, 착륙 력으로부터 차량의 승무원에게 신호 회로;
- 계기 (전압계 및 전류계);
- 전기 총;
- 탱크 인터콤 및 라디오 방송국;
- 모터 그룹의 전기 기사 - 시동 릴레이 PC-400 또는 PC-371, 시동기 CT-700 등.

관광 및 감시 장비

소련 대량 탱크에 처음으로 KV-1 탱크에는 보호 유리가있는 다섯 개의보기 슬롯이있는 사령관 용 찬장이 설치되었습니다. 전투에서, 운전자는 삼중 항을 보는 장치를 통해 관측했으며, 장갑 댐퍼가 보호 역할을했습니다. 이보기 장치는 탱크의 축 방향 세로선을 따라있는 장갑차의 정면 갑옷 판에 설치되었습니다. 조용한 환경에서,이 교통 사고는 앞으로 밀려 나고, 운전사의 직장에서보다 직접적인 시각을 제공했습니다.



발사를 위해 KV-1 탱크에는 두 개의 총구가 있었는데, 닫힌 위치에서 발사하기위한 periscopic PT-6과 직접 발사를위한 발사기 TOD-6가 장착되었습니다. Periscopic 시야의 머리는 특수 장갑 캡으로 보호되었습니다. 어둠 속에서 발사 될 가능성을 보장하기 위해 광경의 저울에는 조명 장치가 장착되었습니다. 선미 및 코스 기관총 DT에는 저격 용 라이플에서 PU 시력이 3 배 증가했습니다.

커뮤니케이션

통신 수단 중에는 9 가입자 용으로 설계된 인터콤 시스템 TPU-10-Bis뿐 아니라 10P (26P, 4РК-4) 라디오 스테이션이 있습니다.

라디오 방송국 10Р (10РК) - 온보드 전원 공급 장치 네트워크의 24에 연결된 전원 공급 장치 용 송신기, 수신기 및 허밍 기계 (단일 앵커 모터 생성기)를 포함하는 세트입니다.

10P - 3,75에서 6 MHz (파장 - 50-80 미터) 범위에서 작동하는 심플 렉스 램프 헤테로 다인 단파 라디오 방송국입니다. 음성 (전화) 모드에서 주차장의 통신 범위는 20 - 25 킬로미터 였고, 동작 중 범위는 다소 짧았습니다. 전신 모드에서 정보가 모스 부호 또는 다른 개별 코딩 시스템에 의해 전송되었을 때 큰 통신 범위가 획득되었습니다. 이동형 석영 공진기가 주파수를 안정화시키는 데 사용되었지만 점진적 주파수 튜닝이 없었습니다. 10P는 두 개의 고정 주파수를 사용하여 통신 할 수있게했습니다. 그들의 변경을 위해 그들은 라디오 스테이션 키트에 포함 된 15 쌍으로 구성된 또 다른 쿼츠 공진기를 사용했습니다.



라디오 방송국 10РК는 모델 10Р의 기술적 개선이었습니다. 새로운 라디오 방송국은 저렴하고 제조하기가 더 쉽습니다. 이 모델은 이미 부드러운 주파수 선택의 가능성을 가지고 있었고 석영 공진기의 수는 16로 감소되었습니다. 통신 범위 특성은 크게 변하지 않았습니다.

인터콤 TPU-4-Bis는 매우 시끄러운 환경에서도 승무원 간 협상을 가능하게했습니다. 외부 통신을 위해 라디오 (후두音 및 헤드폰)에 헤드셋을 연결할 수있었습니다.

전투 적용

KV-1С 탱크의 제작은 전쟁의 첫 단계가 실패한 것을 고려하여 정당화 된 조치였습니다. 그러나이 단계는 "Klim Voroshilov"를 중간 탱크에 가깝게 만들었습니다. 육군은 중형 탱크와의 전투력이 급격히 다른 본격적인 대형 탱크를받지 못했다. 이러한 단계는 탱크 85-millimeter cannon에 설치 될 수 있습니다. 그러나 76-41-s의 기존 42- 밀리미터 탱크 건은 모든 독일 장갑차와 쉽게 맞 닿아 더 이상 실험이 수행되지 않았습니다. 무기를 강화할 명백한 이유가없는 것으로 보인다.

모스크바 지역의 레닌 스키 지역에있는 집단 농부 대표단은 붉은 군대로 21 탱크 KV-1ICS로 구성된 탱크 집단 "모스크바 집단 농부"


그러나 제 3 제국 Pz. 88- 밀리미터 캐논 탱크 "Klim Voroshilov"가 밤새 구형 인 VI ( "타이거") : KV는 적의 무거운 탱크와 ​​동등한 조건으로 싸울 수 없었습니다. 가을에 43는 KV-85C (1-mm 대포를 기본으로 개발)을 생산했지만 KV 탱크 생산은 IC에 유리하게 바뀌 었습니다.

많은 KV-1С 탱크가 1945 년까지 계속 사용되었습니다. 특히 68 Tank 여단은 2 월에 Küstrin 교두보의 전투에 참여했습니다. 1945에는이 유형의 탱크가 2 대있었습니다.

패딩 된 소련 탱크 KV-1С 및 Т-34-76


이 사이트에 http://3v-soft.clan.su/
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  1. 사할린 스크
    사할린 스크 19 6 월 2012 09 : 39
    +6
    KV는 1941 년 최고의 중전차입니다. 독일이나 미국, 영국에는 그런 것이 없었습니다. 전쟁이 시작될 때까지 탱크가 유년기 질병을 치료할 시간이 없었던 것은 유감스럽고, 전쟁이 시작된 후 순수하게 기술적으로 러시아 탱크 건설 의이 훌륭한 예를 생각할 수 없었습니다.
    1. 마 쿠스
      마 쿠스 20 6 월 2012 02 : 04
      +3
      안녕, 내가 자란 것에서
  2. 렌님
    렌님 19 6 월 2012 10 : 17
    +9
    국내 전차 건설 산업에 새로운 페이지를 소개 한 멋진 전차. 전차는이 전차의 전투 위업에 대해 알고 있습니다. KV-22 기계 한 대가 파괴 한 독일 전차 1 대를 리콜하기에 충분합니다.
  3. 로리 스
    로리 스 19 6 월 2012 10 : 46
    0
    기사 끝의 사진이 우울해 보입니다 .....
    1. 그린 413-1685
      그린 413-1685 19 6 월 2012 12 : 52
      +5
      왜? 개방 된 해치로 판단 할 때 탱크는 파괴되지 않았고 승무원은 차량에서 내릴 수 있었고 사진은 우리가 찍었습니다. 즉, 나중에이 기술이 다시 사용되었습니다. 많은 전차가 VO 중에이 "경험"을 여러 번 받았습니다.
      1. 렌님
        렌님 19 6 월 2012 12 : 58
        +1
        오히려 독일 사진 .... 배경의 자동차는 독일 ...
        1. Kibb
          Kibb 19 6 월 2012 14 : 55
          +1
          제품 견적 : rennim
          백그라운드에서 독일 자동차 ...

          어느 것을 결정하기가 어렵지 않습니까?
          이 사진에 대해 이야기하는 것은 어려운 일입니다-열린 해치로 인한 명백한 손상없이 탱크
          1. loc.bejenari
            loc.bejenari 19 6 월 2012 23 : 56
            +1
            조종사가있다
            1. Kibb
              Kibb 20 6 월 2012 17 : 39
              0
              트로피의 Shteerov는 -1-2-3-5였습니다. 요컨대, 사진은 독일어이며 분명히 어떻게 된 일입니까?
  4. AK-74-1
    AK-74-1 19 6 월 2012 10 : 48
    +3
    우수한 역사적인 spraka. KV 가족의 탱크는 ISU-152의 아버지이자 IS 가족의 탱크가되었습니다. 저자에게 흥미로운 기사를 보내 주셔서 감사합니다.
  5. sch 타
    sch 타 19 6 월 2012 11 : 21
    +3
    원칙적으로 모든 것이 정확합니다. 인터넷에는 더 큰 구경의 총을 설치하여 KV1의 무기를 강화하는 것에 대한 많은 논쟁이 있습니다. 그러나 구경이 클수록 질량이 증가하므로 이미 너무 많습니다. 그리고 76mm 포는 삼중과 사중 모두에 대응했습니다. 그리고 KaVashka는 너무 힘들었습니다.

    KV가 무엇이든간에 그는 일을하고 지휘봉을 IS에게 전달했습니다.
  6. Cadet787
    Cadet787 19 6 월 2012 11 : 48
    +5
    갑옷과 사람들의 합금은 우리가 치열한 짐승을 물리 치고 세계 최고의 탱크를 만드는 데 도움이되었습니다. 소련 유조선에게 영광을!
  7. Kibb
    Kibb 19 6 월 2012 12 : 36
    +5
    어쩌면 더 쉬울까요?
    1. 카르 스
      카르 스 19 6 월 2012 15 : 30
      +2
      호랑이가 뭐예요? wassat

      그리고 이상한 근대화의 주제에 대해서 그리고 시간적으로는 아니 었습니다 .41에서는 43에서 그것을 스크리닝했습니다. 새롭고 더 강력하고 긴 배럴당의 포병이 프리츠에 갔을 때였습니다.

      나는이 사진을 더 좋아하지만 독일어는 그렇다.
  8. Kibb
    Kibb 19 6 월 2012 15 : 44
    +1
    제품 견적 : Kars
    호랑이가 뭐예요?

    그들이 있었을 때
    HF에서, 당신은에 대한 내 의견을 알고
    1. 카르 스
      카르 스 19 6 월 2012 16 : 08
      +2
      사진이 너무 작다는 사실에 더 많은 것이 아닌가?

      너무 재미있다.
  9. Kibb
    Kibb 19 6 월 2012 16 : 22
    +1
    제품 견적 : Kars
    사진이 너무 작다는 사실에 더 많은 것이 아닌가?

    나는 나사를 복원하고 움직일 때 날아갔습니다 (한 번 사진에 문제가 있다고 썼습니다).
    제품 견적 : Kars
    너무 재미있다.

    좋아 보인다.
    1. 카르 스
      카르 스 19 6 월 2012 16 : 32
      +1
      제품 견적 : Kibb
      좋아 보인다.

      유일한 불쌍한 점은 그에게 일어난 일에 대한 설명이 없다는 것입니다. 포탄 (가까운 히트) 뒤에 팬터의 사진이있는 곳에 노르망디의 406 mm은 비슷한 것입니다.
      그리고 HF로 인해 슬픈 .. 사진을 많이 찾을 수 있다는 것도 유감입니다.
      1. Kibb
        Kibb 19 6 월 2012 16 : 46
        +1
        제품 견적 : Kars
        그리고 HF로 인해 슬픈 .. 사진을 많이 찾을 수 있다는 것도 유감입니다.

        이건 전쟁인데 어떻게 하시겠습니까? 난 레브 바는 없지만 재미있는 사진을 백 장 올리려고 노력하고 탱크와 포병도 있습니다. 그 당시에는 숫자가 없었지만 나는 테이프에서 번역했고, 첫 번째 트랙 인 Galan과 Sinai "pillboxes"에서 흥미로운 비 정치적인 것들이 많이 사라졌습니다.
        Maysky (22-4x203 Vickers)의 50 번째 배터리 케이스 메이트의 사진이 사라졌습니다.
        1. 카르 스
          카르 스 19 6 월 2012 16 : 52
          +1
          제품 견적 : Kibb
          (4-203х50 위커),

          너 나를 화나게하고, 사진을 배터리로 수집하고,
  10. 소설 xnumx
    소설 xnumx 19 6 월 2012 16 : 54
    0
    정부의 결정에 따라 Krasny Putilovets 공장의 Leningrad에있는 1932에 수송 기술 설계 국 (Spetsmash OJSC) - Kirov 공장의 탱크 설계 국이 설립되었습니다 - "국내 탱크 생산의 긴급한 개발에 관한 것".

    탱크 국은 T-26 탱크의 생산 (KE Voroshilov 플랜트와 함께)의 개발 및 구성에서부터 시작되었습니다.

    17 2 월 1932. 특별 국 "Bureau T-26"을 창설했습니다. 그 시간에 가장 강력한 T-28 탱크의 개발과 조직을 위임받은 이반 코마르 체프 (Ivan Komarchev)가 이끌고 있습니다. 이것은 많은 기술 혁신을 사용하는 3 터보 기계입니다. 직렬 탱크 생산이 개발되었고, 젊은 설계 국은 직원들에 의해 확장되고 강화되었습니다. 곧 엔지니어 인 O.M. 이바노프.

    그러나 문제가 발생했습니다 : 억압의 플라이휠은 불길한 뺏기를 증가 시켰습니다. "예요 쇼치 나는"키로프 공장에 도착했습니다. 이반 코마르 체프 (Ivan Komarchev), 올림피아 이바노프 (Ivanov)는 체포되어 사형을 선고 받았다.

    5 월, 1937, 2의 군 기술자는 J.I. 코틴. 그는 고도의 자격을 갖춘 전문가와 잘 갖추어 진 재료 및 기술 기반으로 구성된 잘 조화 된 팀이 새로운 첨단 탱크 설계를 개발하는 데 필요하다는 것을 잘 알고있었습니다. 새로운 차량, T-29 바퀴 달린 / ​​추적 한 탱크를 만드는 작업이 시작되었습니다. 바퀴가 달린 탱크의 속도는 72 km / h에 도달했습니다. 그의 개발자들 중에는 나중에 유명한 장갑차 스타들이 있었고, 그 중에는 M.I. Koshkin, 유명한 T-34 탱크의 미래 수석 디자이너.

    8 월에 1938은 소련 방위위원회 "탱크 무기 체계에 관한"법령에 따라 키로프 공장의 탱크 국이 중수 탱크의 수석 개발 업체로 임명되었습니다.

    긴장하고 진정으로 영웅적인 작품은 Sergei Mironovich Kirov의 이름을 따서 명명 된 3면의 QMS 탱크에서 시작되었습니다. 디자인 팀, A.S. Yermolaev, G.F. 포함 Burkhanov, D.D. Kekelidze, L.E. Sychev, M.I. Kreslavsky, N.V. Zeitz 및 기타.

    이 탱크의 개발에 주어진 가치에 관해서는 그러한 사실을 말합니다. 이미 12 월 1938 공장장 인 I.M. Zaltsman 및 수석 디자이너 Z.Ya. Kotin은 국방위원회 회의에서 새로운 기계에 대한 작업 진행 상황을보고했다. I.V. 스탈린은 QMS의 작은 나무 배치로 가서 하나의 탑을 제거하고 질문했습니다.

    - 코틴 동급생, 왜 탱크 탑 3 개에?

    "강력한 무기 : 하나의 76 mm 총과 2 개의 45 총"은 Joseph Yakovlevich에게 대답했습니다.

    - 탱크 "Mure and Meriliz"(큰 백화점이 모스크바에서 호출되었습니다 - 이후 TSUM) ... 갑옷 보호를 강화하기 위해 지불하십시오. 갑옷을 두껍게하고 승무원 보호를 강화해야합니다 ... 하나의 탑이 남아있는 것이 좋습니다.

    이 아이디어는 수년 동안 국가적이고 실제로 세계의 탱크 건물의 개발 라인을 결정하기에 매우 중요하고시기 적절했습니다. 한 대의 KV 탱크 (Klim Voroshilov) 설계자 그룹은 N.L. 영혼, 젊은 엔지니어, 디자이너, EP Dedov, V.A. Kozlovsky, P.S. Tarapatin, V.I. Torotko. 일반적으로, HF는 2 m의 QMS보다 짧고 47 톤의 무게가 나왔다. B-2 디젤 엔진이 장착 된 HP 500 파워가 똑같이 중요합니다. 화력, 방위 및 이동성 측면에서 타의 추종을 불허합니다.

    KV 탱크의 첫 번째 견본은 9 월 1 1939에서 제작되었으며 포괄적 인 테스트가 시작되었습니다. 최고의 공장 운전자 K.I. Kovsh, V.N. Lyashko는 하루 12 시간에 자동차를 운전했습니다. 그러나 전쟁은 화이트 핀즈 (White Finns)에서 시작되었고, QMS 및 KV 탱크의 프로토 타입은 "만하임 선 (Mannheim Line)"을 뚫 으려고 싸우는 데 참여하기 위해 노스 웨스턴 프론트 (North-Western Front)로 보내졌습니다.
    탱크는 전투 17 12 월 1939에 들어갔고, 이미 19 12 월 무거운 탱크 "Klim Voroshilov"는 적군에 의해 채택되었습니다. LKZ는 대량 생산을 시작했습니다.



    지혜로운 전쟁



    독일의 파시스트를 공격하기도 전에 Chelyabinsk Tractor Plant에서 대량 탱크를 대량 생산하기로 결정했다. 우랄은 에너지 자원과 서쪽 경계에서 멀리 떨어진 곳에서 선택되었습니다. 위대한 애국 전쟁 1 년 전, 소련 기계 공학 위원장이 발행 한 명령 "스탈린의 이름을 딴 ChTZ에서 KV 탱크 생산을 조직 할 때":

    "솔로 노프 공장장 :

    a) LKZ 도면에 따라 탱크를 생산하는 1940, ChTZ에서 조직;

    b) 1940에서 실험 배치 - 5 개를 공개합니다. "

    1941이 끝날 무렵, 레닌 그라드 키로프 스키 공장의 수천명의 노동자 중 15 이상이 막힌 도시에서 수송되었습니다. 다른 공장의 팀과 팀을 이루어 한 팀이되었습니다. 그리고 탱크는 앞쪽으로 갔다. 첫날부터 그러한 일의 속도는 때로는 그들에게는 불가능한 것이 아무것도없는 것처럼 보였습니다. 1941의 4/4 분기에만 Tankograd가 441의 전면에 KV 탱크를주었습니다.

    위대한 애국 전쟁은 새로운 단계에 접어 들었습니다. 이제는 엔지니어링 아이디어가 있거나 오히려 디자인 계산이 더 정확하게 이길 수있는 사람 만이되었습니다. 그리고 더 나은 무기를 가진 사람들은 더 안전하게, 그는 더 나은 승리의 기회를 가졌습니다. Evi Anderson과 Ferdinand Porsche가 이끄는 독일의 무거운 탱크 설계자의 설계 아이디어로 KV 탱크를 개선하고 현대화하는 방법에 대한 집중적 인 조사가 시작되었습니다.

    동시에 KV-13 및 KV-1С라는 이름을 가진 2 개의 탱크 모델이 개발되었습니다. 창조의 조건은 전례없는 것으로 설정되었습니다. 사람들은 주말을 몰랐고, 24 시간 근무하면서 거룩한 대의 - 파시스트 침략자에 대한 승리 -에 힘을 쏟았습니다.

    5 개의 롤러가있는 KV-13 하체 구성품은 KV 및 T-34 트랙 모두의 사용에 맞게 조정되었습니다.이 통합은 여러 종류의 탱크에 처음으로 도입되었습니다. 테스트했을 때, KV-13는 50 km / h 이상의 속도를 보여 주었지만 디자인의 단점, 신뢰성 부족으로 인해 일반적으로 좋은 자동차가 프로토 타입으로 남을 수있었습니다.

    다른 차는 Klima Voroshilov - KV-1С의 현대화 된 버전이되었습니다. 42,5 톤의 무게와 신체의 높이가 부분적으로 감소하여 가벼운 무게 (608 mm로 축소)의 무한 궤도. 속도가 34에서 42 km / h로 증가하여 문자 "C"- "고속"이되었습니다.

    KV-1C 모델에서 작업하는 동안 냉각 시스템 용 라디에이터 제조를위한 알루미늄 시트 공급이 중단되는 매우 어려운 기술적 문제에 직면했습니다. 설계자들은 즉시 얇은 철 라디에이터를 만들 것을 제안했으며, 부식되기 쉽기 때문에 화학자들은 탱크 냉각 시스템에 크롬 피크 억제제로 물을 채우는 것이 좋습니다. 물론, 이것은 점검되어야하고, 시험은 마이너스 400 ℃에 가까운 음의 온도에서 수행되어야합니다.

    더운 여름이었습니다. NM이 회고록에 쓴 글은 다음과 같습니다. Sinev는 당시 Chelyabinsk Plant Experimental Plant의 차장을 지 냈습니다.

    "대형 냉장실이있는 첼 랴빈 스크 (Chelyabinsk)시 냉장고에 철제 라디에이터가 장착 된 KV-1С 탱크를 시험하기위한 아이디어가있었습니다. 여러 테스트 사이클을 수행하는 데 약 일주일이 걸렸습니다. 우리는 Joseph Yakovlevich Kotin과 함께 도시의 리더십을 갈 것입니다. 대화가 어려웠습니다. " 그러나 상호 이해가 이루어졌습니다. 엔지니어 G. Butyrsky가 수행 한 테스트가 성공적이었습니다.

    업그레이드 된 KV-1ICS가 8 월 1942에서 서비스를 시작했으며 연속 생산이 시작되었습니다. 무거운 탱크의 생산이 꾸준히 증가하고 KV 탱크가 T-34 탱크와 병렬로 만들어 졌음에도 불구하고 Tankograd의 생산량은 감소하지 않았을뿐만 아니라 거의 두 배가되었습니다. 1941g에있는 경우. 그것은 1358 KV 탱크의 부대로 인도되었으며, 1942에서는 이미 2553에있었습니다.

    그런 다음 KV 탱크는 세계 탱크 건물의 유일한 무거운 탱크였습니다. 결국 독일 호랑이는 아직 출현하지 않았다. 영국인과 미국인이이 기계에 관심을 가졌다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 조만간 모스크바에서 2 대의 KV-1С 탱크를 미국의 애버딘 (Aberdeen)에 보내도록 명령이 접수되었습니다. 차를 조사한 끝에 미국의 전문가들은 소련 탱크에는 강력한 갑옷이 있고 총기는 간단하고 신뢰할 만하다고 지적했습니다. 그러나 그들은 또한 약점을 지적했다.

    나는 그들 앞에 불만이 없다고 말해야 만합니다. KV-1S은 (는) Stalingrad의 역습전에서 드랍았습니다. 차는 믿을 만하고 기동성이 좋았습니다. Kursk 전투 (7 월 1943)에서 5 탱크 군대가 자신의 힘으로 (400 km 이상) 주둔 할 때 탱크가 매우 안정적이라는 것이 밝혀졌습니다. 동시에, KV-1 시리즈 탱크 (SU-152 "Zveroboyi"및 IA IA Aristov가 개발 한 화염 방사기가있는 KV-8С 탱크)의 섀시에 자체 추진 포병을 장착하기 시작했습니다.
    KV-1의 생산은 마지막 Klim Voroshilov 가족 탱크 인 KV-1943의 생산으로의 전환과 관련하여 85의 8 월에 중단되었습니다. 122 mm 대포를 포함하여 기술 특성을 향상시키기위한 몇 가지 시도가 있었지만, 무거운 조셉 스탈린 (IS) 무거운 탱크 패밀리의 연속 생산으로 인해 막혔습니다. KV-1 시리즈 무거운 탱크의 성공적인 개발을 위해, State Prize는 N.L. Dukhov, A.S. Ermalaev, N.M. Sinev, 엔지니어 EP Dedov, A.F. 레소 킨, G.A. Mikhailov, A.N. Sterkin, N.F. Shashmurin과 중령 A.I. Blagonravov.
  11. Kibb
    Kibb 19 6 월 2012 17 : 11
    0
    Kars, 나는 15 일을 할 수 있지만 갑옷 바이저를 제외하고는 흥미가 거의 없으며 독일인들은 총을 Khersones로 옮겨서 10 일을 대체했습니다.
    1. 카르 스
      카르 스 19 6 월 2012 18 : 09
      0
      조금이라도 필요 없다면 고맙습니다.

      시로 코라다 (Shirokorada) - 대서양 장벽 (The Atlantic Wall)이 저에게 흥미로 웠습니다.
      나는 러시아 305 mm 총기 - Mirius의 독일 배터리에 대한 논문을 가지고있다. 그러나 당신이 언급 한 이스라엘 8 배터리에 대해서는 듣지 못했다.
      1. Kibb
        Kibb 19 6 월 2012 19 : 00
        +1
        Shirokorad는 그것과 아무 관련이 없습니다. 그러나 그는 또한 그들을 언급했습니다. 그들은 Dnieprobuzh 강어귀의 포대였습니다. 9 군의 주제는 "Suvorov"가 단지 거짓말 쟁이라는 것을 이해하는 데있어서 한때 주요한 것이 었습니다. 그가 배신자이든 아니든 1993 년에
    2. Kibb
      Kibb 21 6 월 2012 08 : 38
      0
      당신은 어떻게 그것을 좋아합니까?
  12. Vitmir
    Vitmir 19 6 월 2012 19 : 25
    +1
    이것을 말하는 것은 슬프지만, KV는 전체 T-37-T-70 라인과 같이 불필요한 탱크입니다 (T-80을 제외하고 "대공 도시"로).
    그의 생애 초기에 그는 합당한 상대가 없었고, 생애 중간에 그는 평균 T-34로 성능 특성을 따라 잡았고, 결국 "Panther"와 "Tiger"이전에 즉시 쓸모 없게되었습니다.
    T-34와 T-50을 염두에 두지 말고 SU-76M 유형의 대포 자주포와 SU-85 / 100 유형의 대전차 자체 추진 포를 제작하는 대신 장갑을 씌운 인원 운반 대 대신 평균에 비해 무겁고 무게가 가벼우 며 약한 무거운 무기와 신뢰할 수없는 섀시 몬스터 HF
    그것의 역할은 IS-2의 창조를위한 경험의 축적으로서 만 긍정적으로 간주 될 수 있습니다.
    1. 묵다
      묵다 22 6 월 2012 10 : 29
      0
      이 접근법을 사용하면 현대 (그 당시) 군사 작전에 적합한 28 대 초의 탱크 중 하나 인 T-30의 생산 (및 예비 부품)에서 잘못된 제거에 대해 이야기 할 가치가 있습니다.
      1. Vitmir
        Vitmir 5 7 월 2012 15 : 20
        0
        나는 동의하지 않으며, 대안으로 멀티 타워 공룡 T-28 / 29 및 T-35를 언급조차하지 않습니다. 30 대 초반에도 (40 대 초반은 말할 것도없이 BT-shki를 개발하는 것이 낫습니다).
        일반적으로, 나는 30 년대와 40 년대의 소련 전차 모델에서 그 전쟁 전의 의견 불일치에 반대합니다. -실제로 필요하지 않은 사람에게 수천 조각으로 리벳을 박았습니다.
        전쟁의 상반기는 T-34M / 76까지의 현대화 잠재력을 가진 34 가지 모델-T-85M / 76, 더 싸고 더 큰 SU-50M 및 장갑차 캐리어로 싸울 수 있습니다. 그런 다음 T-37-T-70 대신에 b와 T-XNUMX의 기회가 사라졌습니다.
        전쟁 후반기 (필요한 경우 현대화 된 T-IV 및 팬더가 등장하는 경우)-위에서 언급 한 세 가지 모델이 추가되었습니다 : 탱크보다 저렴하고 더 무거운 탱크, SU-85까지 현대화 잠재력을 가진 대전차 SU-100, 무거운 유형 KV 라인의 질병이없고 ISSU-2 유형의 대형 대전차 자주포가 ISU-122까지 현대화 될 수있는 IS-152.
        나머지 고철은 전혀 생산할 것이 없었다.
  13. 예 멜야
    예 멜야 19 6 월 2012 19 : 31
    0
    워크샵의 HF 근처의 사진 번호 6에서 탑은 어떻게 든 각도입니다. 터릿과 기관총의 위치-KV-1C로 판단하면 타워가 용접 된 것으로 보입니다. 아니면 빛이 떨어질까요?
  14. 바질 리오
    바질 리오 21 6 월 2012 13 : 18
    0
    이 전차는 30 대 후반, 최대 40 대, 그리고 41 대 초반에는 독일군의 전차 돌파를 처리 할 수있는 충분한 수의 파괴 할 수없는 HF를 리벳으로 만들 수 있었을 때 전쟁을 시작하기에 탁월했습니다. 그러나 그때 누가 알았고 누가 알았는지 .....
  15. 코브
    코브 25 6 월 2012 21 : 06
    0
    승리의 무기, 탱크 KV-1
    http://www.youtube.com/watch?v=vVYoGkzTwQI
    비디오에는 KV-1C 탱크도 포함되어 있습니다
  16. 코 파르
    코 파르 13 11 월 2012 11 : 57
    0
    HF와는 다른 방식으로 관련 될 수 있지만 제조 과정에서 축적 된 경험을 잊지 마십시오 기술 생산 경험 그러한 경험이 없으면 IS와 그 이후의 탱크는 없을 것입니다.
  17. 탐정
    탐정 4월 11 2014 14 : 58
    0
    나는 헛되이 갑옷이 줄었다는 것을 모른다. Shashmurin의 의견은 다음과 같습니다.
    KV-1의 Nikolai Fedorovich는 탁월한 것으로 판명되었습니다. 일련의 IP를 대체하여 중단 된 이유는 무엇입니까?

    -엄밀히 말하면이 전차는 더 이상 무겁다 고 간주 할 수 없습니다. 스탈린은 KV 기어 박스가 단순히 무게를 견딜 수 없다고 생각하고 열정적 인 "전문가"가 즉시 실행을 위해 서두르고 탱크에서 "추가"장갑을 제거하여 KV의 주요 이점 인 무적을 박탈한다고 생각했습니다. 나는 중전차가 여전히 발언권을 가질 것이라고 확신했습니다.
    (Shashmurin은 원칙적으로 불가능하다고 여겨지는 주철의 탱크 변속기 주조 방법을 개발할 수 있었으며, 고주파 전류로 저품질의 일반 탄소강의 담금질을 사용하여 부족한 합금강을 버리는 방법을 찾았습니다. 마지막으로 모든 시장 설치와 반대로 행동하고 종종 위험을 감수합니다 그는 KV-1 탱크의 MTO 크기에 맞는 고속 기어 박스를 설계하여 최대 100 톤의 차량을 안정적으로 작동 할 수있게하였으며,이 기어 박스만으로도 무거운 KV가 두 번째 바람을 얻었으며, 전장에서 5 배의 속도로 이동하기 시작했습니다. 따라서 그것은 "C"문자의 추가로 표시되는 고속으로 정의되었다. Shashmurin의 디자인의 새로운 전송의 신뢰성은 적어도 하나의 사실에 의해 확인된다. 기술 분야 및 N.F. Shashmurin에 고속 기어 박스 제작 스탈린 상을 수상했으며 몇 개월 후 IS-1 창설에 대한 또 다른 스탈린 상을 수상했습니다.)
  18. PXL
    PXL 14 March 2019 17 : 54
    0
    KV-1 탱크의 전투 사용에 관한 기사로는 기사에 충분한 정보가 없습니다. 1943 년 Molotov 지역에서 형성된 Molotov Tank Brigade 및 기타 UDTK 부대에 관한 문서 모음이 Perm에 출판되었습니다. 이 컬렉션에는 호기심이 많거나 잘못된 주석이 달린 호기심 많은 사진 문서가 포함되어 있습니다. 어쩌면 누군가 가이 그림이 Molotovskaya 243rd TBR 또는 Oryol 지역의 Setukh 마을과 어떤 관계가 있는지 말해 줄 것입니까?
  19. 엔맥스젠
    엔맥스젠 13 9 월 2021 02 : 38
    +3
    전쟁 초기에는 T-1 대신에 가볍고 단순하며 더 안정적인 KV-34S가 이상적인 솔루션이었을 것입니다.