무기에 관한 이야기. 사악한 독실한 사람 : M7 및 M7B1 Priest 자기 추진 곡사포
제 2 차 세계 대전의 전투 차량에 관한 기사를 비롯하여 오늘 많은 기사가 포함 된 자료를 읽으면서 저자에 대한 태도는 놀라 울뿐입니다. 기계는 성공적이고 실패했지만 전쟁에서 역할을했습니다. 그리고 만일 당신이이 차를 좋아하지 않으면, 당신은 단지 그것에 관해 이야기 할 수 없다. 그녀의 성능 특성, 무기, 예약, 발전소에 대해 알 수 있습니다. 그러나 영혼에 관한 것이 아닙니다!
모든 전투 차량은 무엇보다도 영혼입니다. 이것은 살아있는 유기체입니다. 이것은 승무원의 일부입니다. 이것은 그의 군비, 그의 지체 또는 반대로, 우월감에 불구하고 그의 직업을 수행하는 병사입니다 ... 이것은 병사입니다! 군인은 사랑해야합니다! 누구나! 군인이기 때문에!
우리는 제 2 차 세계 대전 중 엄청난 양의 자동차를 만들었습니다. 또한, 우리는 전쟁의 노동자라고해야 할 기술을 말하고 보여주고 싶습니다.
영웅이 아니라 최선의 최고가 아니라 단순한 노동자. 매일 세계 고기 분쇄기에서 사망 한 사람들에 대해 이야기하십시오. 그는 서서 더 진보되고, 무장하고, 현대적이고, 더 많은 사람들을 뛰어 넘지 않았기 때문에 영웅적으로 죽었습니다 ...
오늘, 많은 독자들이 자료에 대해 예측 한 자동차에 대해 이야기합니다. 탱크 M3 "Lee"(M3 Lee). 자주포 105mm Howitzer Motor Carriage M7 정보.
전임자의 비참함에도 불구하고 군대 데뷔 직후에 아주 좋은 점수를받는 자기 추진 곡사포.
미국인들은 군대의 기계화가 탱크뿐만 아니라 자체 추진 포병, 장갑 장갑차 및 수송 차량의 제작을 요구한다는 것을 완벽하게 이해했습니다. 군대는 전투 부대뿐만 아니라 전체 구조에 따라 이동할 수 있어야합니다. 전체 군대의 전투 능력의 상실로 위협받는 구성 요소의 이동에 지장이있다.
미국인 디자이너가 이미 1940 년에 ACS를 만들려고 생각한 것은 바로 이런 이유 때문입니다. 그 이유는 BTT 연구의 몇몇 저자들에게 우리가 동의했기 때문입니다. 그러한 관심은 독일 군대의 성공이었습니다. 그리고 독일의 자체 추진 총은 일반적으로 미국인을위한 발견이되었습니다.
탱크 섀시의 곡사포는 미국에서이 클래스의 첫 번째 기계가 아니 었습니다. ACS에 사용하기로 결정한 첫 번째 섀시는 МХNUMX가되었습니다. 그러나 탱크는 아니고, 반 추적 된 장갑차. 한 번에 두 곡사포가 사용되었습니다. 3-mm 산 M75А1 및 1-mm 필드 М105А2. 보시다시피, 최적의 검색은 섀시 측면뿐 아니라 충분한 구경도 제공합니다.
미국의 전통에 따르면 최초로 미국의 자체 추진 곡사포 (미국의 전통에 따르면 곡사포 (곡사포 모터 캐리지)가있는 곡예사)는 이러한 도구를 사용했으며 곡괭이 용 М30А1 및 곡괭이 М1А19 용 T2 NMS를 지정했습니다.
기계가 전쟁에 적합하지 않음이 입증되었습니다. 특히 T19. 그러나 군사용 ACS는 여전히 생산에 착수하지 않았습니다. bezrybe와 암 물고기에. 500 머신 T30 및 324 T19가 릴리스되었습니다. 육군 기술에 대한 원래의 표현으로 발급 됨 - 부분적으로 적합 함. 착용하는 안경의 종류는 평평하고 밤에는 ...
나중에, 전쟁은 군대의 평결을 확인했다. 그건 그렇고, 자동차 색인을 이해하지 못하는 사람들에게. 문자 "T"는 이것이 서비스를 위해 채택되지 않은 초기 버전 인 초기 버전임을 의미합니다.
두 자동차는 북아프리카의 필리핀에서 이탈리아와의 전투에 참가했습니다. 모든 전투에서 그들은 엄청난 손실을 입었습니다. 또한, T19 NMS의 경우 정상적인 고도 각을 가진 모든 샷 곡사포는 거의 위업이었습니다. 충분히 큰 구경의 총은 BTR 섀시에 파괴적이었습니다.
그리고 군대는 사업을 시작했습니다. 우리의 독자 대부분은 봉사의 종사자로서 더 이상의 행동은 이미 분명합니다. 상업적으로 이용 가능한 탱크가 있습니다 - M3 "Lee". 105-mm 곡사포가 있습니다. 그리고 고품질의 자체 추진 곡사포를 만들 필요성을 이해하지 못하는 녀석들이 있습니다.
미 육군 탱크 부대 사령관 인 Jacob Devers 소령은 Baldwin Locomotive 회사의 설계자에게 대포 대신 M3 탱크에 곡사포를 설치하도록 명령했습니다. 간단합니다. 기관차 제조업체들은 실망하지 않았습니다. 이미 1941이라는 10 월에 105-mm 자체 추진 곡사포가 두 개 테스트 현장에있었습니다.
사실, 너무 잘 어울 렸지, 그렇지? 그들이 자신의 것을 만들 수 없다면, 그들은 뭔가를해야한다는 것을 이해합니다. 그리고 빨리해라. 그래서, 당신은 어리석게도 바보 같은 명령을 "나는 신경 쓰지 않지만 아침에 준비가 된"스타일로 실행하는 사람들을 끌어 들이기를 원합니다.
결국 - 망할 놈이야! 기관차 설계 국에서 2 주간의 충격 작업과 머리와 쓰레기 처리기가 작동하며 자체 추진 총이 매립 식 쓰레기 매립지로갑니다! 이동 중!
군대는 철도 노동자의 기술 솔루션에 큰 충격을 받았습니다. T32 머신 (두 오브젝트가 어떻게 지정되었는지)에서 필드 곡사포가 거의 손상되지 않았습니다. 글쎄, 가볍게 깎아서, 총이 조타실에 들어갔다. 조종기를 탕진과 뾰족 함으로 처리 할 때 ...
총은 장갑이 달린 직사각형 조종실의 하부 기계와 침구 부분을 포함하여 표준 캐리지 위에있었습니다.
군대가 좋아했던 테스트 결과. 일부 승급을 위해 자동차가 Fort Knox로 이송되었습니다. 특히 육군 장교들은 벌목 예약을 강화하라고 주장했다. 동시에 전투에서 ACS의 위치를 고려할 때, 그들은 총기의 각도를 줄이려고 갔다. 음, 전통적인 대공 기관총.
T32가 4 월 105에서 7-mm 곡사포 모터 캐리지 M1942으로 채택 된 것은이 형식입니다. 그리고 말 그대로 새로운 ACS의 대량 생산이 시작되었습니다. 최초의 자동차는 American Locomotive Company에서 조립되었습니다. 그러나 슬프게도, 2814 시스템이 출시 된 후 1943 해에 생산이 중단되었습니다. 논리적으로 역사 이것에 M7는 끝내기 위하여 가정되었다.
그러나 전쟁 에서처럼. 그 다음 해 3 월에 이미 자동차 공장들이 다시 공장을 떠난다. 3 월 1944부터 10 월까지 같은 해 500 기계가 출시되었습니다. 3490 ACS M7가 총 10 월 1942에서 2 월 1945로 발표되었습니다. 그러나 1945의 3 월에, 자동차에 대한 필요성이 다시 증가했습니다.
M1944 Priest (M7 Priest)의 7은 다른 탱크 인 M4 Sherman이되었습니다. 당연히, 새로운 섀시와 약간의 싸움의 경험은 차를 바꾸었다. 이제 성직자는 접는면, 선체의 견고한 몰딩 된 부분 및 섀시의 작은 변화를 받았습니다.
7 단위로 발행 된 새로운 '사제'의 수는 이제 М1В826 색인 아래에 있습니다.
총계에서는, 정면은 두 수정 전부의 4316 ACS M7를 받았다 (4 월 1942-2 월 1945). 그것이 바로 이야기입니다.
우리가 차에서 볼 수있는 흥미로운 점은 일부 연구자들에 따르면 전혀 뛰어난 것이 없다는 것입니다. 왜, 예를 들면,이 차는 여전히 일부 국가에서 존경 받는가? 70 세기의 20-s에서도 왜이 노파를 했습니까 (또는 그녀는 노인입니까?) 최후 심판 일에 매우 합당하게 자신을 보여 줍니까? 간단히 말해서, 우리는 느끼고, 당기고 뒤틀리게됩니다 ...
"진짜"M7부터 시작합시다. "장군님"에 기초하여 만들어진 것들. 이 차를 조심스럽게 보면 섀시, 엔진 및 변속기가 완전히 탱크가 된 것은 분명합니다. 또한, M3 Lee의 특정 기능조차도 보존됩니다.
리가 가지고 있었고 탱크의 얼굴을 다소 뒤틀린 스폰 방면은 거의 변하지 않았다. 3의 주조 부품으로 조립 된 본체의 앞부분은 오른쪽 아래 부분을 유지합니다. 리와 마찬가지로 왼쪽과 가운데는 오른쪽보다 높았다.
Sherman М4 (М7В1)을 기반으로하는 최신 시스템에서는이 기능이 없습니다. 진정한 전체 디자인 기능 - 세 부분을 보존합니다. 하지만 지금은 모두 같은 높이였습니다.
심지어 이마와 이마 부분을 연결하는 볼트조차도 몸에 부착되어 전체 판이 남아있었습니다. 그런데, 볼트 체결의 고풍에도 불구하고,이 결정은 매우 이성적인 설명을 가지고있었습니다. 차의 주조는 동시에 차동 하우징과 최종 드라이브였습니다.
따라서 기어 박스뿐만 아니라 이들 유닛을 수리 할 때 볼트를 풀면 충분했습니다. 따라서 코를 분해하고 수리하거나 교체하십시오. 동의하면,이 기회는 많은 가치가 있습니다. 볼트가 휘지 않고 잼을하지 않으면.
추가 자르기. 12,7-mm 갑옷 플레이트의 일반적인 용접. 지붕이 없다. 곡사포 제작을위한 허점 앞에서. 필드 건, 105-mm 필드 곡사포 М2А1. 어떤 이유로 든주의를 기울이지 않는 흥미로운 세부 사항. 곡사포가 장갑을 입었습니다. 예, 예약은 작지만 그렇습니다.
위에서 언급했듯이 군대는이 장비를 만들 때 곡사포의 전투 특성이 약간 저하되었습니다. 총의 수직 포인팅 각도는 -5에서 + 35까지 매우 작았습니다. 그것은 더 높은 각도의 각도로, 곡사포가 기계 몸체에 얹혀있을 때 발생합니다. 따라서 35 등급조차도 전투에서 실제로 사용 된 것보다 더 기술적 인 데이터로 간주 될 수 있습니다.
그러나 총은 수평으로 유도 될 수 있습니다. 고정 된 벌칙은 심각한 플러스입니다. 오른쪽으로의 수평 안내 각도는 + 30도였습니다. 그러나 왼쪽으로 수평적인 안내를하는 것이 문제였다. 아빠 "리"고마워. 수평선을 따라 왼쪽으로 곡사포는 15 도만 겨냥했다.
일반적으로 코닝 타워의 인상은 그리 크지 않습니다. 거기에서 모든 승무원을 해고하는 것은 쉽지 않았습니다. 저자 중 한 명은 누군가가 갑옷 위에 있거나 기관총으로 포탑에 있어야한다는 미친 생각조차했습니다. 뒤돌아 보면 정상적인 사람의 손에있는 발사체에도 불구하고 약한 사람은 포병으로 끌려 가지 않았지만 문제가있다.
승무원이 승무원 7의 승무원 이었다는 것을 고려하면, 그 중 6 명은 조타실 (운전자가 앞과 아래에 앉아 있었음)에서 돌았 다. 우리는 우리 중 3 명에게 휠체어로 올라갔습니다. 의견은 - 동지를 절름발이로 만들지 않고 정상적으로 발사하기 위해서는 매우 조율되어야합니다. 무기에. 예를 들어, 머리에 껍질.
사도 신경총 탑의 오른쪽에는 사제가 그에게 불렀다는 사실을 빚지고있는 아빠, 즉 스폰서의 나머지 부분과 똑같은 인사가있었습니다. 특수 포병선 포탑이었습니다. 포탑에는 기관총이 장착되어있었습니다. 이 시대의 미국인들을위한 탄약을 장착 한 일반적인 Browning M12,7HB 2-mm 대공포입니다. 기관총은 300 카트리지를 사용했습니다.
버전에서 M7 곡사포 탄약은 57 단일체 탄이었다. 껍데기는 4 종류였습니다. 누적, 폭발 가능성 높음, 방화 및 연기. 따라서, 승무원은 특정 상황에서 필요한 수를 늘려 할당 된 작업을 완료하기 위해 다른 탄약의 수를 변경할 수 있습니다.
M7 NNUMX 머신의 경우 1 셸이 탄약에 추가되었습니다. 사실, 그러한 관대함은 코니 킹 타워에서 한 자리가 사라짐에 따라 지불되었습니다. 그러나 뚱뚱하지 않고 살 수 있습니다.
곡사포 SAU는 동급의 우수한 특성을 가지고있었습니다. 최대 발사 범위는 유사한 Wehrmacht 기계의 발사 범위보다 컸습니다 - 10 424 m! 독일인보다 거의 두 배! 그리고 분당 8 발사 속도로 적에게 효과적으로 발사됩니다.
M3 "Li"9- 실린더, 4 행정, 별 모양의 기화기 엔진 (공기 냉각 식 컨티넨탈 R-975-EC2)은 기계의 후미 부분에서 이미 이동 방향으로 더 잘 알려져 있습니다. 2400 rpm의 엔진의 출력은 340 l / s입니다.
여기서는 나중에 M7B1의 기능을 명확히하는 것이 필요합니다. 이 기계들에서는 엔진이 달랐습니다. 콘티넨탈 R-975-C1. Shermans가 장착 한 것이 바로이 엔진 이었기 때문에 명확합니다. R-975-C1은 이전 제품인 10보다 강력했습니다.
엔진은 불가능한 것에 대한 욕심이 많았습니다. 662,5 리터의 연료 탱크와 23 톤의 기계 중량으로 그는 ACS를 38,6 km / h로 가속 시켰고 193 km의 파워 리저브를 가졌습니다. 전투에서이 속도는 충분했지만 충분했지만 전장 밖의 빠른 움직임으로는 충분하지 않았습니다.
전송에 대해 조금. 다시 M3 탱크의 표준입니다. 공간을 절약하려면 단위를 나열하면됩니다. 메인 플라이 마찰 마찰은 엔진 플라이휠 내부에 장착됩니다. 카르 단 샤프트. 변속기, 싱크로 나이저가있는 5 단 변속기. 이중 차동 유형 "Kletpak". 탑재 된 기어
그래서 상자가있는 포옹에서 운전자가 앉아있었습니다.
섀시는 탱크를 완전히 복사합니다. 3 개의 밸런싱 카트에있는 동일한 6 개의 고무 롤러. 카트를 잡고있는 같은 완충기. 세 가지 지원 링크. 착탈식 림과 동일한 전륜 구동 장치. 선미의 가이드 휠에있는 동일한 크랭크 메커니즘 장력 캐터필라. 고무 쐐기 벌레는 79 트랙의 미세하게 깎인 바람개비입니다.
일반적으로 차가 나왔다. 모든 결함으로, 그것은 여전히 자체 추진 곡사포였습니다. 미국인들은 1 월 1945에서 M37 자체 추진 총의 최신 자체 추진 곡사포가 소개 된 직후에 그들을 "대체 표준"으로 전환했습니다.
기계의 일부 기능을 이해하려면 "사제"와 관련된 일부 작업을 기억하면됩니다. 기계의 좋지 않은 품질을 강조하기 위해 상기하십시오.
그래서 시칠리아를 잡는 작업. "성직자"는 배에서 완벽하게 도착했다. 이것은 떠 다니는 기계가 아닙니다. 그럼에도 불구하고 SAU는 충분히 심각한 수위에서도 불구하고 낙하산을 지원하면서 전투에 들어갔다.
같은 장소에서, SAU는 원래 의도 한 목적이 아닌, 폐쇄 된 위치에서 발사되는 것, 곡사포에서 관습 적으로 사용되는 것이지만 직격 사격에 사용되었습니다. 완전히 성공한 촬영. 그들은 적의 포병을 억압했다.
필리핀 전쟁. 미 육군은 3 명의 M7 대대를 배치했습니다. 여기에이 차의 한면이 나타났습니다. 필리핀에서, M7 Priest는 자주포 총이었습니다!
곡사의 수직 포인팅 각도에 연결된 작은 병사들의 속임수도 있습니다. 사실 군대에 SAU를 채택 할 때, 육군 장군은 한 가지 요소를 고려하지 않았다. 기계는 평원뿐만 아니라 산악 지대와 언덕 지대에서도 싸워야합니다.
그리고 그들이 여기에 수직 안내의 작은 각도를 기억했다. 온화한 강하에서 발사 할 때, 곡사포는 보병이 요구하는 발사 범위를 보여줄 수 없었다. 10 + km 대신에, 총은 수 킬로미터 더 가깝게 발사되었습니다.
영어에 능숙한 사람들은 러시아보다 더 나쁘지는 않다는 것을 잘 알고 있습니다. 또한 필요한 작업을 수행 할 수있을 정도로 기름진 표현이 포함되어 있습니다. 자기 추진총의 대원은 신관에서 총격하기위한 새로운 방법을 신속하게 습득했습니다.
자동차는 특별히 만들어진 슬라이드로 몰 렸습니다. 간단히 말하면, 흙 덩어리를 붓고 차를 올려 놓습니다. 곡사포를 올릴 수는 없지만 기계 전체를 들어 올릴 수는 있습니다. 효과는 같습니다. 필요한 범위가 달성되었습니다.
M7 "Priests"의 전투 생활은 서부에서 가장 유명한 전투 인 1942 (10 월 XNUMX에서의 El Alamein 전투)에서 시작되었습니다. 서양 역사 학자들은이 전투를 쿠르스크와 비교합니다. 모든 것을 이해하려면 전투 및 사상자 수에 따라 장갑차 수를 살펴보십시오. 비교는 그냥 재밌지 만 괜찮아.
어떤 이유로 미국인들은 "사제"의 수정을 시작하지 않았습니다. 그러나 영국인은 첫 번째 차량을받은 직후에 거의 그것을했습니다. 11 월 1942은 아프리카에서 "Priests"장갑차와 "Priests"포병 관측 차량을 볼 수있었습니다. 예, ACS는 작지만 개선이 나타났습니다. 예를 들어, 변속기 실의 캐스팅 커버.
공식적으로 M7 Priest는 두 가지 수정 작업을 수행했습니다. 1 성직자 캥거루 (성직자 캥거루). Falaise에 대한 공격 중 2 Canadian Corps 지휘관의 G. Symonds 중위가 1944 (8 월 초)에 창설되었습니다. 76 ACS Priest는 무장 해제되었습니다. 양조 한 엠 브레 사스. 보드가 bronelistami 증가했습니다.
따라서 BTR이 밝혀졌습니다. 원래 무기에는 기관총 만있었습니다. 다양한 출처에 따르면, BTR은 군인들을 15에서 20로 수송 할 수 있습니다. "캥거루"는 병사의 별명 "스트리핑"또는 말 그대로 "존엄이없는 제사장"(제사장 제사장)에게 주어졌습니다.
"캥거루 (Kangaroo)"와 매우 흡사하게 보이는 또 다른 차는 "프리스트 (Priest) OR"라고 불 렸습니다. 그들은 또한 모든 포병 무기를 제거했습니다. 대신, 그들은 포병 사수에게 필요한 추가 라디오 방송국, 현장 전화 및 기타 장비를 설치했습니다. "Priest OR"는 정확하게 포병 관측자 - 총잡이 기계였습니다.
음, 세 번째 옵션 ACS. 사실,이 수정의 전투에 참여하지 못했습니다. 그녀는 애버딘 범위 포병에서 그녀의 세기를 끝냈습니다. 하지만 그녀는 그랬다. T51 또는 25-lb 자체 추진 곡사. 7-pound (25-mm) 올해의 87,5 년 영국 곡사포. 그러나 시험의 결과에 따르면, 기계는 군대의 요구 사항을 충족시키지 못하는 것으로 나타났습니다.
"사제들"의 삶은 충분히 길었습니다. 미국에서도 이러한 기계는 지난 세기의 50 때까지 사용되었습니다. 영국, 아르헨티나, 프랑스, 포르투갈, 터키 등 많은 국가에서 '사제'가있었습니다.
그렇습니다. 그리고이 "제사장들"과 싸우기 위해서 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 거의 30 년이 걸렸습니다. 이 기계의 마지막 공식적으로 기록 된 전투는 최후의 심판 일 (Doomsday War) 동안 1973 년에 발생했습니다. 이스라엘 총잡이가 최후로이 영광스러운 재향 군인의 적을 최후에 공격 한 것은 바로 그때였습니다.
그리고 지금은 전통적인 전술 및 기술적 특성 (기계 M7B1 시리즈 개선) :
크기 :
- 길이 (포워드 건 포함) : 5,77 m;
- 너비 : 2,8 m;
- 높이 : 2,9 m
질량 : 23
승무원 : 7 명
엔진 : 공랭식 9 실린더 레이디 얼 가솔린 엔진 "Continental"R 975 EC, HP power 400 (294 kW) 2500 rpm
최대 속도 : 고속도로에서 40 km / h
파워 리저브 : 고속도로에서 260 km
예약 :
- 이마 : 103 mm;
- 보드, 피드 : mm 38
군비 : 105-mm 총 M2A1, 12,7-mm 기관총 M2HB
탄약 : 69 탄, 600 탄약
장애물 :
- 깊이 0,91 m;
- 벽 높이 0,61 m;
- 도랑 폭 2,26 m;
- 리프트 각 30 °
그 사탕에서 얻은 것이 아니라고 누가 믿지 않았습니까? 항상 그렇지는 않습니다. 그러나 그것이 밝혀 졌을 때의 예가 있습니다.
모든 전투 차량은 무엇보다도 영혼입니다. 이것은 살아있는 유기체입니다. 이것은 승무원의 일부입니다. 이것은 그의 군비, 그의 지체 또는 반대로, 우월감에 불구하고 그의 직업을 수행하는 병사입니다 ... 이것은 병사입니다! 군인은 사랑해야합니다! 누구나! 군인이기 때문에!
우리는 제 2 차 세계 대전 중 엄청난 양의 자동차를 만들었습니다. 또한, 우리는 전쟁의 노동자라고해야 할 기술을 말하고 보여주고 싶습니다.
영웅이 아니라 최선의 최고가 아니라 단순한 노동자. 매일 세계 고기 분쇄기에서 사망 한 사람들에 대해 이야기하십시오. 그는 서서 더 진보되고, 무장하고, 현대적이고, 더 많은 사람들을 뛰어 넘지 않았기 때문에 영웅적으로 죽었습니다 ...
오늘, 많은 독자들이 자료에 대해 예측 한 자동차에 대해 이야기합니다. 탱크 M3 "Lee"(M3 Lee). 자주포 105mm Howitzer Motor Carriage M7 정보.
전임자의 비참함에도 불구하고 군대 데뷔 직후에 아주 좋은 점수를받는 자기 추진 곡사포.
미국인들은 군대의 기계화가 탱크뿐만 아니라 자체 추진 포병, 장갑 장갑차 및 수송 차량의 제작을 요구한다는 것을 완벽하게 이해했습니다. 군대는 전투 부대뿐만 아니라 전체 구조에 따라 이동할 수 있어야합니다. 전체 군대의 전투 능력의 상실로 위협받는 구성 요소의 이동에 지장이있다.
미국인 디자이너가 이미 1940 년에 ACS를 만들려고 생각한 것은 바로 이런 이유 때문입니다. 그 이유는 BTT 연구의 몇몇 저자들에게 우리가 동의했기 때문입니다. 그러한 관심은 독일 군대의 성공이었습니다. 그리고 독일의 자체 추진 총은 일반적으로 미국인을위한 발견이되었습니다.
탱크 섀시의 곡사포는 미국에서이 클래스의 첫 번째 기계가 아니 었습니다. ACS에 사용하기로 결정한 첫 번째 섀시는 МХNUMX가되었습니다. 그러나 탱크는 아니고, 반 추적 된 장갑차. 한 번에 두 곡사포가 사용되었습니다. 3-mm 산 M75А1 및 1-mm 필드 М105А2. 보시다시피, 최적의 검색은 섀시 측면뿐 아니라 충분한 구경도 제공합니다.
미국의 전통에 따르면 최초로 미국의 자체 추진 곡사포 (미국의 전통에 따르면 곡사포 (곡사포 모터 캐리지)가있는 곡예사)는 이러한 도구를 사용했으며 곡괭이 용 М30А1 및 곡괭이 М1А19 용 T2 NMS를 지정했습니다.
Т30
Т19
기계가 전쟁에 적합하지 않음이 입증되었습니다. 특히 T19. 그러나 군사용 ACS는 여전히 생산에 착수하지 않았습니다. bezrybe와 암 물고기에. 500 머신 T30 및 324 T19가 릴리스되었습니다. 육군 기술에 대한 원래의 표현으로 발급 됨 - 부분적으로 적합 함. 착용하는 안경의 종류는 평평하고 밤에는 ...
나중에, 전쟁은 군대의 평결을 확인했다. 그건 그렇고, 자동차 색인을 이해하지 못하는 사람들에게. 문자 "T"는 이것이 서비스를 위해 채택되지 않은 초기 버전 인 초기 버전임을 의미합니다.
두 자동차는 북아프리카의 필리핀에서 이탈리아와의 전투에 참가했습니다. 모든 전투에서 그들은 엄청난 손실을 입었습니다. 또한, T19 NMS의 경우 정상적인 고도 각을 가진 모든 샷 곡사포는 거의 위업이었습니다. 충분히 큰 구경의 총은 BTR 섀시에 파괴적이었습니다.
그리고 군대는 사업을 시작했습니다. 우리의 독자 대부분은 봉사의 종사자로서 더 이상의 행동은 이미 분명합니다. 상업적으로 이용 가능한 탱크가 있습니다 - M3 "Lee". 105-mm 곡사포가 있습니다. 그리고 고품질의 자체 추진 곡사포를 만들 필요성을 이해하지 못하는 녀석들이 있습니다.
미 육군 탱크 부대 사령관 인 Jacob Devers 소령은 Baldwin Locomotive 회사의 설계자에게 대포 대신 M3 탱크에 곡사포를 설치하도록 명령했습니다. 간단합니다. 기관차 제조업체들은 실망하지 않았습니다. 이미 1941이라는 10 월에 105-mm 자체 추진 곡사포가 두 개 테스트 현장에있었습니다.
사실, 너무 잘 어울 렸지, 그렇지? 그들이 자신의 것을 만들 수 없다면, 그들은 뭔가를해야한다는 것을 이해합니다. 그리고 빨리해라. 그래서, 당신은 어리석게도 바보 같은 명령을 "나는 신경 쓰지 않지만 아침에 준비가 된"스타일로 실행하는 사람들을 끌어 들이기를 원합니다.
결국 - 망할 놈이야! 기관차 설계 국에서 2 주간의 충격 작업과 머리와 쓰레기 처리기가 작동하며 자체 추진 총이 매립 식 쓰레기 매립지로갑니다! 이동 중!
군대는 철도 노동자의 기술 솔루션에 큰 충격을 받았습니다. T32 머신 (두 오브젝트가 어떻게 지정되었는지)에서 필드 곡사포가 거의 손상되지 않았습니다. 글쎄, 가볍게 깎아서, 총이 조타실에 들어갔다. 조종기를 탕진과 뾰족 함으로 처리 할 때 ...
총은 장갑이 달린 직사각형 조종실의 하부 기계와 침구 부분을 포함하여 표준 캐리지 위에있었습니다.
군대가 좋아했던 테스트 결과. 일부 승급을 위해 자동차가 Fort Knox로 이송되었습니다. 특히 육군 장교들은 벌목 예약을 강화하라고 주장했다. 동시에 전투에서 ACS의 위치를 고려할 때, 그들은 총기의 각도를 줄이려고 갔다. 음, 전통적인 대공 기관총.
T32가 4 월 105에서 7-mm 곡사포 모터 캐리지 M1942으로 채택 된 것은이 형식입니다. 그리고 말 그대로 새로운 ACS의 대량 생산이 시작되었습니다. 최초의 자동차는 American Locomotive Company에서 조립되었습니다. 그러나 슬프게도, 2814 시스템이 출시 된 후 1943 해에 생산이 중단되었습니다. 논리적으로 역사 이것에 M7는 끝내기 위하여 가정되었다.
그러나 전쟁 에서처럼. 그 다음 해 3 월에 이미 자동차 공장들이 다시 공장을 떠난다. 3 월 1944부터 10 월까지 같은 해 500 기계가 출시되었습니다. 3490 ACS M7가 총 10 월 1942에서 2 월 1945로 발표되었습니다. 그러나 1945의 3 월에, 자동차에 대한 필요성이 다시 증가했습니다.
M1944 Priest (M7 Priest)의 7은 다른 탱크 인 M4 Sherman이되었습니다. 당연히, 새로운 섀시와 약간의 싸움의 경험은 차를 바꾸었다. 이제 성직자는 접는면, 선체의 견고한 몰딩 된 부분 및 섀시의 작은 변화를 받았습니다.
7 단위로 발행 된 새로운 '사제'의 수는 이제 М1В826 색인 아래에 있습니다.
총계에서는, 정면은 두 수정 전부의 4316 ACS M7를 받았다 (4 월 1942-2 월 1945). 그것이 바로 이야기입니다.
우리가 차에서 볼 수있는 흥미로운 점은 일부 연구자들에 따르면 전혀 뛰어난 것이 없다는 것입니다. 왜, 예를 들면,이 차는 여전히 일부 국가에서 존경 받는가? 70 세기의 20-s에서도 왜이 노파를 했습니까 (또는 그녀는 노인입니까?) 최후 심판 일에 매우 합당하게 자신을 보여 줍니까? 간단히 말해서, 우리는 느끼고, 당기고 뒤틀리게됩니다 ...
"진짜"M7부터 시작합시다. "장군님"에 기초하여 만들어진 것들. 이 차를 조심스럽게 보면 섀시, 엔진 및 변속기가 완전히 탱크가 된 것은 분명합니다. 또한, M3 Lee의 특정 기능조차도 보존됩니다.
리가 가지고 있었고 탱크의 얼굴을 다소 뒤틀린 스폰 방면은 거의 변하지 않았다. 3의 주조 부품으로 조립 된 본체의 앞부분은 오른쪽 아래 부분을 유지합니다. 리와 마찬가지로 왼쪽과 가운데는 오른쪽보다 높았다.
Sherman М4 (М7В1)을 기반으로하는 최신 시스템에서는이 기능이 없습니다. 진정한 전체 디자인 기능 - 세 부분을 보존합니다. 하지만 지금은 모두 같은 높이였습니다.
심지어 이마와 이마 부분을 연결하는 볼트조차도 몸에 부착되어 전체 판이 남아있었습니다. 그런데, 볼트 체결의 고풍에도 불구하고,이 결정은 매우 이성적인 설명을 가지고있었습니다. 차의 주조는 동시에 차동 하우징과 최종 드라이브였습니다.
따라서 기어 박스뿐만 아니라 이들 유닛을 수리 할 때 볼트를 풀면 충분했습니다. 따라서 코를 분해하고 수리하거나 교체하십시오. 동의하면,이 기회는 많은 가치가 있습니다. 볼트가 휘지 않고 잼을하지 않으면.
추가 자르기. 12,7-mm 갑옷 플레이트의 일반적인 용접. 지붕이 없다. 곡사포 제작을위한 허점 앞에서. 필드 건, 105-mm 필드 곡사포 М2А1. 어떤 이유로 든주의를 기울이지 않는 흥미로운 세부 사항. 곡사포가 장갑을 입었습니다. 예, 예약은 작지만 그렇습니다.
위에서 언급했듯이 군대는이 장비를 만들 때 곡사포의 전투 특성이 약간 저하되었습니다. 총의 수직 포인팅 각도는 -5에서 + 35까지 매우 작았습니다. 그것은 더 높은 각도의 각도로, 곡사포가 기계 몸체에 얹혀있을 때 발생합니다. 따라서 35 등급조차도 전투에서 실제로 사용 된 것보다 더 기술적 인 데이터로 간주 될 수 있습니다.
그러나 총은 수평으로 유도 될 수 있습니다. 고정 된 벌칙은 심각한 플러스입니다. 오른쪽으로의 수평 안내 각도는 + 30도였습니다. 그러나 왼쪽으로 수평적인 안내를하는 것이 문제였다. 아빠 "리"고마워. 수평선을 따라 왼쪽으로 곡사포는 15 도만 겨냥했다.
일반적으로 코닝 타워의 인상은 그리 크지 않습니다. 거기에서 모든 승무원을 해고하는 것은 쉽지 않았습니다. 저자 중 한 명은 누군가가 갑옷 위에 있거나 기관총으로 포탑에 있어야한다는 미친 생각조차했습니다. 뒤돌아 보면 정상적인 사람의 손에있는 발사체에도 불구하고 약한 사람은 포병으로 끌려 가지 않았지만 문제가있다.
승무원이 승무원 7의 승무원 이었다는 것을 고려하면, 그 중 6 명은 조타실 (운전자가 앞과 아래에 앉아 있었음)에서 돌았 다. 우리는 우리 중 3 명에게 휠체어로 올라갔습니다. 의견은 - 동지를 절름발이로 만들지 않고 정상적으로 발사하기 위해서는 매우 조율되어야합니다. 무기에. 예를 들어, 머리에 껍질.
사도 신경총 탑의 오른쪽에는 사제가 그에게 불렀다는 사실을 빚지고있는 아빠, 즉 스폰서의 나머지 부분과 똑같은 인사가있었습니다. 특수 포병선 포탑이었습니다. 포탑에는 기관총이 장착되어있었습니다. 이 시대의 미국인들을위한 탄약을 장착 한 일반적인 Browning M12,7HB 2-mm 대공포입니다. 기관총은 300 카트리지를 사용했습니다.
버전에서 M7 곡사포 탄약은 57 단일체 탄이었다. 껍데기는 4 종류였습니다. 누적, 폭발 가능성 높음, 방화 및 연기. 따라서, 승무원은 특정 상황에서 필요한 수를 늘려 할당 된 작업을 완료하기 위해 다른 탄약의 수를 변경할 수 있습니다.
M7 NNUMX 머신의 경우 1 셸이 탄약에 추가되었습니다. 사실, 그러한 관대함은 코니 킹 타워에서 한 자리가 사라짐에 따라 지불되었습니다. 그러나 뚱뚱하지 않고 살 수 있습니다.
곡사포 SAU는 동급의 우수한 특성을 가지고있었습니다. 최대 발사 범위는 유사한 Wehrmacht 기계의 발사 범위보다 컸습니다 - 10 424 m! 독일인보다 거의 두 배! 그리고 분당 8 발사 속도로 적에게 효과적으로 발사됩니다.
M3 "Li"9- 실린더, 4 행정, 별 모양의 기화기 엔진 (공기 냉각 식 컨티넨탈 R-975-EC2)은 기계의 후미 부분에서 이미 이동 방향으로 더 잘 알려져 있습니다. 2400 rpm의 엔진의 출력은 340 l / s입니다.
여기서는 나중에 M7B1의 기능을 명확히하는 것이 필요합니다. 이 기계들에서는 엔진이 달랐습니다. 콘티넨탈 R-975-C1. Shermans가 장착 한 것이 바로이 엔진 이었기 때문에 명확합니다. R-975-C1은 이전 제품인 10보다 강력했습니다.
엔진은 불가능한 것에 대한 욕심이 많았습니다. 662,5 리터의 연료 탱크와 23 톤의 기계 중량으로 그는 ACS를 38,6 km / h로 가속 시켰고 193 km의 파워 리저브를 가졌습니다. 전투에서이 속도는 충분했지만 충분했지만 전장 밖의 빠른 움직임으로는 충분하지 않았습니다.
전송에 대해 조금. 다시 M3 탱크의 표준입니다. 공간을 절약하려면 단위를 나열하면됩니다. 메인 플라이 마찰 마찰은 엔진 플라이휠 내부에 장착됩니다. 카르 단 샤프트. 변속기, 싱크로 나이저가있는 5 단 변속기. 이중 차동 유형 "Kletpak". 탑재 된 기어
그래서 상자가있는 포옹에서 운전자가 앉아있었습니다.
섀시는 탱크를 완전히 복사합니다. 3 개의 밸런싱 카트에있는 동일한 6 개의 고무 롤러. 카트를 잡고있는 같은 완충기. 세 가지 지원 링크. 착탈식 림과 동일한 전륜 구동 장치. 선미의 가이드 휠에있는 동일한 크랭크 메커니즘 장력 캐터필라. 고무 쐐기 벌레는 79 트랙의 미세하게 깎인 바람개비입니다.
일반적으로 차가 나왔다. 모든 결함으로, 그것은 여전히 자체 추진 곡사포였습니다. 미국인들은 1 월 1945에서 M37 자체 추진 총의 최신 자체 추진 곡사포가 소개 된 직후에 그들을 "대체 표준"으로 전환했습니다.
기계의 일부 기능을 이해하려면 "사제"와 관련된 일부 작업을 기억하면됩니다. 기계의 좋지 않은 품질을 강조하기 위해 상기하십시오.
그래서 시칠리아를 잡는 작업. "성직자"는 배에서 완벽하게 도착했다. 이것은 떠 다니는 기계가 아닙니다. 그럼에도 불구하고 SAU는 충분히 심각한 수위에서도 불구하고 낙하산을 지원하면서 전투에 들어갔다.
같은 장소에서, SAU는 원래 의도 한 목적이 아닌, 폐쇄 된 위치에서 발사되는 것, 곡사포에서 관습 적으로 사용되는 것이지만 직격 사격에 사용되었습니다. 완전히 성공한 촬영. 그들은 적의 포병을 억압했다.
필리핀 전쟁. 미 육군은 3 명의 M7 대대를 배치했습니다. 여기에이 차의 한면이 나타났습니다. 필리핀에서, M7 Priest는 자주포 총이었습니다!
특히 이것은 오키나와입니다.
곡사의 수직 포인팅 각도에 연결된 작은 병사들의 속임수도 있습니다. 사실 군대에 SAU를 채택 할 때, 육군 장군은 한 가지 요소를 고려하지 않았다. 기계는 평원뿐만 아니라 산악 지대와 언덕 지대에서도 싸워야합니다.
그리고 그들이 여기에 수직 안내의 작은 각도를 기억했다. 온화한 강하에서 발사 할 때, 곡사포는 보병이 요구하는 발사 범위를 보여줄 수 없었다. 10 + km 대신에, 총은 수 킬로미터 더 가깝게 발사되었습니다.
영어에 능숙한 사람들은 러시아보다 더 나쁘지는 않다는 것을 잘 알고 있습니다. 또한 필요한 작업을 수행 할 수있을 정도로 기름진 표현이 포함되어 있습니다. 자기 추진총의 대원은 신관에서 총격하기위한 새로운 방법을 신속하게 습득했습니다.
자동차는 특별히 만들어진 슬라이드로 몰 렸습니다. 간단히 말하면, 흙 덩어리를 붓고 차를 올려 놓습니다. 곡사포를 올릴 수는 없지만 기계 전체를 들어 올릴 수는 있습니다. 효과는 같습니다. 필요한 범위가 달성되었습니다.
M7 "Priests"의 전투 생활은 서부에서 가장 유명한 전투 인 1942 (10 월 XNUMX에서의 El Alamein 전투)에서 시작되었습니다. 서양 역사 학자들은이 전투를 쿠르스크와 비교합니다. 모든 것을 이해하려면 전투 및 사상자 수에 따라 장갑차 수를 살펴보십시오. 비교는 그냥 재밌지 만 괜찮아.
어떤 이유로 미국인들은 "사제"의 수정을 시작하지 않았습니다. 그러나 영국인은 첫 번째 차량을받은 직후에 거의 그것을했습니다. 11 월 1942은 아프리카에서 "Priests"장갑차와 "Priests"포병 관측 차량을 볼 수있었습니다. 예, ACS는 작지만 개선이 나타났습니다. 예를 들어, 변속기 실의 캐스팅 커버.
공식적으로 M7 Priest는 두 가지 수정 작업을 수행했습니다. 1 성직자 캥거루 (성직자 캥거루). Falaise에 대한 공격 중 2 Canadian Corps 지휘관의 G. Symonds 중위가 1944 (8 월 초)에 창설되었습니다. 76 ACS Priest는 무장 해제되었습니다. 양조 한 엠 브레 사스. 보드가 bronelistami 증가했습니다.
따라서 BTR이 밝혀졌습니다. 원래 무기에는 기관총 만있었습니다. 다양한 출처에 따르면, BTR은 군인들을 15에서 20로 수송 할 수 있습니다. "캥거루"는 병사의 별명 "스트리핑"또는 말 그대로 "존엄이없는 제사장"(제사장 제사장)에게 주어졌습니다.
"캥거루 (Kangaroo)"와 매우 흡사하게 보이는 또 다른 차는 "프리스트 (Priest) OR"라고 불 렸습니다. 그들은 또한 모든 포병 무기를 제거했습니다. 대신, 그들은 포병 사수에게 필요한 추가 라디오 방송국, 현장 전화 및 기타 장비를 설치했습니다. "Priest OR"는 정확하게 포병 관측자 - 총잡이 기계였습니다.
음, 세 번째 옵션 ACS. 사실,이 수정의 전투에 참여하지 못했습니다. 그녀는 애버딘 범위 포병에서 그녀의 세기를 끝냈습니다. 하지만 그녀는 그랬다. T51 또는 25-lb 자체 추진 곡사. 7-pound (25-mm) 올해의 87,5 년 영국 곡사포. 그러나 시험의 결과에 따르면, 기계는 군대의 요구 사항을 충족시키지 못하는 것으로 나타났습니다.
"사제들"의 삶은 충분히 길었습니다. 미국에서도 이러한 기계는 지난 세기의 50 때까지 사용되었습니다. 영국, 아르헨티나, 프랑스, 포르투갈, 터키 등 많은 국가에서 '사제'가있었습니다.
그렇습니다. 그리고이 "제사장들"과 싸우기 위해서 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 거의 30 년이 걸렸습니다. 이 기계의 마지막 공식적으로 기록 된 전투는 최후의 심판 일 (Doomsday War) 동안 1973 년에 발생했습니다. 이스라엘 총잡이가 최후로이 영광스러운 재향 군인의 적을 최후에 공격 한 것은 바로 그때였습니다.
그리고 지금은 전통적인 전술 및 기술적 특성 (기계 M7B1 시리즈 개선) :
크기 :
- 길이 (포워드 건 포함) : 5,77 m;
- 너비 : 2,8 m;
- 높이 : 2,9 m
질량 : 23
승무원 : 7 명
엔진 : 공랭식 9 실린더 레이디 얼 가솔린 엔진 "Continental"R 975 EC, HP power 400 (294 kW) 2500 rpm
최대 속도 : 고속도로에서 40 km / h
파워 리저브 : 고속도로에서 260 km
예약 :
- 이마 : 103 mm;
- 보드, 피드 : mm 38
군비 : 105-mm 총 M2A1, 12,7-mm 기관총 M2HB
탄약 : 69 탄, 600 탄약
장애물 :
- 깊이 0,91 m;
- 벽 높이 0,61 m;
- 도랑 폭 2,26 m;
- 리프트 각 30 °
그 사탕에서 얻은 것이 아니라고 누가 믿지 않았습니까? 항상 그렇지는 않습니다. 그러나 그것이 밝혀 졌을 때의 예가 있습니다.
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