비핵 잠수함 Agosta 90B. 파키스탄 함대를위한 프랑스 프로젝트
90 년대 말 이래, 프랑스 디자인의 아고 스타 90B 프로젝트의 비핵 잠수함은 파키스탄의 해군에서 근무했다. 이 배들과 건설 계약은 매우 흥미 롭습니다. 역사프랑스의 정치 상황에 오랫동안 영향을 미쳤다. 잠수함 자체는 그 지역의 전략적 상황에 심각하게 영향을 미치지 않습니다. 소수 임에도 불구하고 Agosta 90B는 파키스탄을 제공합니다 함대 잠재적 적에 비해 특정 장점.
계약 및 부패
1970 년대 말, 파키스탄과 프랑스는 Agosta-70 유형의 2 개의 프랑스 디젤 전기 잠수함 공급 계약을 체결했습니다. 이 보트는 원래 남아공을 위해 지어졌지만 유엔 제재는 그들을 고객에게 양도 할 수 없었다. 파키스탄은 이미 건조 된 함선에 관심을 보였으며 조만간 해군의 일부가되었습니다. 그래서 잠수함 건설 분야에서 이슬라마바드와 파리의 협력이 시작되었습니다.
조선업의 잠수함 유형 Agosta 90B. 사진 Hisutton.com
1992에서는 새로운 쌍무 협상이 시작되었는데 그 목적은 파키스탄 해군에 더 많은 잠수함을 확보하는 것이 었습니다. 9 월 1994 계약은 새로운 프로젝트 Agosta 90B의 3 잠수함 공동 생산에 서명되었습니다. 합의에 따라, 시리즈 잠수함의 머리는 프랑스를 세우는 것이 었습니다. 또한 파키스탄에 2 개의 기술을 추가하기 위해 기술과 문서를 전달하고 부대의 일부를 인도하는 것을 도왔습니다. 계약 금액은 거의 1 억 달러에 이릅니다.
계약 스캔들에 서명 한 후 몇 년이 지났다. 관련 단체 및 관계자를 통해 프랑스 측이 "아고 스타"프로젝트에 로비 활동을 벌이면서 완전히 합법적 인 방법으로 그러한 작업을 해결했다고 밝혀졌습니다. 3 개의 잠수함에 대해 지불 된 기금 중 일부는 파키스탄과 프랑스의 여러 사람들의 기록에 돌아갔다. 외국 언론에서이 이야기는 "카라치 사건"이라고합니다. 이 상황의 일부 메아리는 잠수함 계약 체결 후 20 년 만에 발생했다.
건물
Pak-French 계약에 따라 최초의 잠수함 건설은 DCNS (현재 Naval Group), 즉 DCN Cherbourg 공장에 할당되었습니다. 파키스탄에 대한 Agosta 90B 잠수함의 표제는 올해의 15 1995에서 일어났다. 이어서, 파키스탄 해군에서 취항 한 후 배에는 PNS Khalid (S-137)라는 이름이 붙여졌습니다.
건설은 1998 12 월까지 계속되었습니다. 몇 달이 해상 재판에 들어갔고, 9 월 6에서 파키스탄 해군은 9 월 1999에서 수락서에 서명했습니다. 12 월에, 깃발이 잠수함에 올려졌고, 그녀는 그녀의 일을 시작했습니다.
바다 시련이 시작되기 전 보트 PNS 함자 (S-139), 7 월 2006 g. 사진 by Wikimedia Commons
시리즈의 두 번째 잠수함 인 PNS Saad (S-138)는 함께 지어졌습니다. 쉘 부르그 (Cherbourg)에서는 카라치 (Karachi)로 선적하기위한 선체 유닛 및 기타 제품의 일부가 제조되었습니다. 파키스탄 Karachi Shipyard and Engineering Works Ltd. 보트의 최종 조립을 완료했습니다. 보트 "Saad"의 배치는 올해 1998 (2002의 8 월 출시)에서 열렸습니다. 그것은 2003의 끝 부분에서 고객에게 넘겨졌습니다.
1 March 1997, 세 번째 잠수함 PNS Hamza (S-139)가 카라치에 배치되었습니다. 프랑스 전문가들이 도움을 주었지만 그 건설은 파키스탄 산업의 임무였다. 파키스탄은 올해의 여름 2006에서만 첫 번째 잠수함을 자체적으로 발사했다. 테스트는 2008의 가을에 종료되었습니다. 곧 파키스탄 해군은 작전을 시작했다.
직렬 Agosta 90B의 세 번째 잠수함 건설이 완료 됨으로써 완료되었습니다. 파키스탄은 그러한 잠수함의 최초이자 마지막 고객이었습니다. 다른 주문은 접수되지 않았으며 분명히 나타나지 않을 것입니다.
Agosta 90B 유형의 3 개 잠수함은 주로 발전소 유형에 따라 설계가 다르다는 점에 유의해야합니다. 첫 번째 두 배는 디젤 - 전기 시스템 만 받았고 세 번째 디젤 엔진은 디젤 엔진과 VNEU와 결합 된 장치를 즉시 갖추고있었습니다. 2011에서 Khalid와 Saad는 현대화를 겪었는데,이 기간 동안 디젤 - 전기 장치의 일부가 손실되었습니다. 대신 VNEU가 배치되었습니다.
서비스중인 보트 중 하나. 사진 Defence.pk
2018에서 파키스탄 해군은 첫 번째 두 개의 Agosta 90B 잠수함을 업그레이드하기로 계약했다. 기본 특성을 향상시키기 위해 전자 장비와 무기의 부품 교체를 제공합니다. 이 작업에 대한 계약은 터키 회사 인 STM에게 수여되었습니다. DCNS의 프랑스 조선소도 입찰에 참여했지만 잃어 버렸습니다.
현재 Khalid와 Saad 잠수함은 터키에있다. 이 서비스는 Hamza의 세 번째 대표 만이 수행합니다. 2020-21에서는 2 개의 수리 및 업그레이드 된 잠수함이 파키스탄으로 반환됩니다. 아마도이 다음에 세 번째 "Agosta-90B"가 업그레이드 될 것입니다.
디자인 특징
Agosta 90B 프로젝트는 이전 Agosta-70을 기반으로 현대 재료 및 기술을 사용하여 처리함으로써 만들어졌습니다. 이를 통해 일부 솔루션을 절약 할 수 있었으며 이로써 구성이 간단 해졌습니다. 동시에 새로운 구성 요소와 기술은 전술적 및 기술적 특성을 크게 향상 시켰습니다.
Agosta 90B 보트는 견고한 선체가 구획으로 분할 된 이중 선체 구조입니다. 배의 전체 길이는 76 m, 너비는 6,8 m이다. 수면 위치 1595 t에서 표면 위치의 변위는 2083 t이다.
바다에서 우주선. Photo Naval-technology.com
현재 3 개의 파키스탄 잠수함에는 디젤 엔진과 공기 독립 엔진을 포함한 복합 발전소가 있습니다. DAI는 총 마력이 16 인 한 쌍의 SEMT-Pielstick 4 PA185 V 3600 VG 엔진을 포함합니다. 3400 건전지뿐만 아니라 하나의 프로펠러와 관련된 160 마력을 가진 Jeuont Schneider의 주행 전기 모터. VNEU를 설치하기 전에 두 대의 잠수함이 배터리 수를 증가 시켰습니다. 배치를 위해 VNEU에서 처음 할당 된 볼륨이 사용되었습니다.
2011를 업그레이드 한 후에는 모든 배들에 추가적인 MESMA 유형 VNEU (Module d' Energie Sous-Marine Autonome - "잠수함의 자율적 전원 설치")이 있습니다. 이 제품은 여러 프랑스 회사의 공동 개발입니다. 흥미롭게도 VNEU의 개별 구성 요소를 만들 때 로켓 및 우주 주제에 기초 작업이 사용되었습니다.
MESMA 시스템은 에탄올과 액화 산소가 공급되는 연소실을 사용하여 제작됩니다. 연소실로부터의 기체 - 증기 혼합물은 증기 발생기로 들어간다. 후자로부터의 수증기는 200 kW 이상의 정격 출력으로 터빈으로 간다. 배기 증기는 응축되어 증기 발생기로 되돌아갑니다. 고온 및 고압의 연소실에서 배출되는 가스는 선외로 배출 될 수 있습니다. 터빈과 발전기의 전력이 배터리 또는 섀시 엔진에 유입됩니다.
개발자들에 따르면, MESMA 제품은 적어도 20 %의 효율을 가지며 최소의 연료 소비를 갖는다. 판촉물의 경우, 이러한 시설은 원자로와 비교되며, 기계 작동을위한 열원에 의해서만 구분됩니다.
배의 중앙 지점. Photo Naval-technology.com
표면에 Agosta 90B 유형의 비 핵 잠수함은 12 노드의 속도에 도달 할 수 있습니다. 잠긴 속도가 20 노드를 초과합니다. 디젤 엔진을 사용할 때의 9 단위의 경제 속도는 최대 10 천 해리의 범위를 제공합니다. VNEU를 사용할 때 수중 속도는 제한된 3-4 노드입니다. 범위는 1500 마일이고, 스쿠버 다이빙의 지속 시간은 적어도 18 일입니다. 따라서 명시된 주행 특성에 따라 프랑스 잠수함은 세계 최고 수준입니다.
Agosta 90B의 상황을 모니터링하는 주요 방법은 Thales TSM 223 hydroacoustic complex 프랑스 생산입니다. 선미는 유연한 견인 안테나에 배치됩니다. 광학 잠망경과 레이더 스테이션의 사용도 또한 고려된다. 현재 현대화의 일환으로이 장비의 일부가 교체되고 있습니다. 특히 현재 두 잠수함은 표준 잠망경을 보완하도록 설계된 텔레스코픽 마스트에서 켈빈 휴즈 샤프 아이 레이더와 에어 버스 OMS 200 본격적인 광 전자 장비를 운반합니다.
보트 Agosta 90B의 주요 군비 - 네 개의 나비 어뢰 튜브 구경 533 mm. 그들의 도움으로 현대 어뢰 용 외국 생산품이 사용됩니다. 또한이 장비는 대함 미사일 SM-29 Exoset의 발사대입니다. 코 컴 파트먼트의 총 탄약 - 최대 20 미사일 또는 어뢰까지. 28 단위까지 광산을 사용할 수 있습니다. 여러 출처에 따르면 Agosta 잠수함에 사용하기 위해 Babur-III 순항 미사일을 적용하는 작업이 현재 진행 중이다. 그래서 2017에서는 이름없는 수중 플랫폼에서 그러한 로켓의 시운전이보고되었습니다.
데이터 수집 및 처리는 물론 모든 내장 시스템 관리가 UDS SUBTICS Mk 2 콤플렉스에 의해 수행됩니다. 대부분의 제어 및 관리 작업은 자동화에 할당되어 승무원의 부하를 줄이면서 크기를 줄였습니다. 승무원은 36 직원을 포함하여 7 직원을 포함합니다. 비교를 위해, Agosta-70 유형의 디젤 전기 잠수함은 54 사람들의 승무원에 의해 요구되었습니다. 승무원을위한 음식 보유의 자율성 - 90의 날.
지역적 강점
현재 파키스탄 해군 목록에는 Agosta-70 유형의 2 개의 오래된 디젤 - 전기 잠수함과 3 개의 상대적으로 새로운 Agosta 90B 잠수함이있다. 그들은 함께 수많은 파키스탄 잠수함 병력을 보유하고 있습니다. 그것들은 육지 함선이나 잠수함 공격으로부터 해상 경계선을 보호하기에 충분하며, 또한 기지 자체와 상당한 거리를두고 적 대상에게 공격을 가할 수 있습니다.
Saad 잠수함을위한 MEMSA 유형의 VNEU가있는 선체 섹션. 사진 DCNS / meretmarine.com
파키스탄 조선소의 참여로 수행 된 프랑스 프로젝트의 가장 중요한 특징은 공기와 별개의 부분이 결합 된 발전소를 사용한다는 점입니다. 이것은 실제 기술과 전투 특성을 극적으로 향상시킵니다. 작전의 현재 조건과 특징에 따라 아고 스타 90B 유형의 비핵 잠수함은 심각한 경쟁자가 될 수 있으며 적의 잠수함에도 경쟁 할 수 있습니다.
"Agosta-90B"라는 하위 자료는 90 년대 중반부터 완전히 현대화 될 수없는 이유로 쌓아 올려졌습니다. 선언 된 무기 구성은 전투 효과에 대한 의문을 불러 일으킬 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 파키스탄 해군 잠수함의 특성뿐만 아니라 주변국의 능력도 고려할 필요가있다. 인도의 주요 전략 적들을 포함 해이 지역의 다른 주들의 함대는 세계 지도자가 될 수 없다고 주장 할 수 있습니다. 결과적으로, 파키스탄 잠수함에 대한 요구 사항은 알려진 방식으로 감소합니다.
우리 지역의 함대 개발 현황을 고려한다면, PNS Khalid (S-137), PNS Saad (S-138) 및 PNS Hamza (S-139) 잠수함은 배정 된 과제를 해결할 수있는 매우 심각한 인력이 될 수 있습니다. 그러나 파키스탄 잠수함의 실제 능력은 여전히 심각하게 제한되어 있습니다. 2020-21 이전에는 3 개의 기존 보트 중 2 개의 보트가 수리를 받게되며, 이는 하나의 현대 선박 만이 형성되어 2 개의 오래된 보트로 완성됩니다.
몇 년 안에 파키스탄은 잠수함의 부대를 복구 할 것이며, 5 대의 잠수함 중 2 대는 최신 전투 장비를 갖게 될 것입니다.이 장비는 특정 방식으로 전투 능력에 영향을 미칩니다. 이 지역 국가들은이를 고려하여 새로운 위협에 대비해야합니다. 파키스탄은 크고 강력한 해군을 감당할 능력이 없으며 기존 능력에 따라 행동합니다. 그리고 이런 상황에서도 그의 잠수함은 잠재적 인 상대를 위협 할 수 있습니다. 그러나 일반 및 비핵 Agosta 90B 보트의 잠수함의 실제 효과는 여러 요인에 따라 달라질 수 있으며 예상되는 것과 크게 다를 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
https://naval-technology.com/
https://navyrecognition.com/
https://globalsecurity.org/
http://hisutton.com/
https://thediplomat.com/
http://ng.ru/
https://naval-group.com/
https://stm.com.tr/
계약 및 부패
1970 년대 말, 파키스탄과 프랑스는 Agosta-70 유형의 2 개의 프랑스 디젤 전기 잠수함 공급 계약을 체결했습니다. 이 보트는 원래 남아공을 위해 지어졌지만 유엔 제재는 그들을 고객에게 양도 할 수 없었다. 파키스탄은 이미 건조 된 함선에 관심을 보였으며 조만간 해군의 일부가되었습니다. 그래서 잠수함 건설 분야에서 이슬라마바드와 파리의 협력이 시작되었습니다.
조선업의 잠수함 유형 Agosta 90B. 사진 Hisutton.com
1992에서는 새로운 쌍무 협상이 시작되었는데 그 목적은 파키스탄 해군에 더 많은 잠수함을 확보하는 것이 었습니다. 9 월 1994 계약은 새로운 프로젝트 Agosta 90B의 3 잠수함 공동 생산에 서명되었습니다. 합의에 따라, 시리즈 잠수함의 머리는 프랑스를 세우는 것이 었습니다. 또한 파키스탄에 2 개의 기술을 추가하기 위해 기술과 문서를 전달하고 부대의 일부를 인도하는 것을 도왔습니다. 계약 금액은 거의 1 억 달러에 이릅니다.
계약 스캔들에 서명 한 후 몇 년이 지났다. 관련 단체 및 관계자를 통해 프랑스 측이 "아고 스타"프로젝트에 로비 활동을 벌이면서 완전히 합법적 인 방법으로 그러한 작업을 해결했다고 밝혀졌습니다. 3 개의 잠수함에 대해 지불 된 기금 중 일부는 파키스탄과 프랑스의 여러 사람들의 기록에 돌아갔다. 외국 언론에서이 이야기는 "카라치 사건"이라고합니다. 이 상황의 일부 메아리는 잠수함 계약 체결 후 20 년 만에 발생했다.
건물
Pak-French 계약에 따라 최초의 잠수함 건설은 DCNS (현재 Naval Group), 즉 DCN Cherbourg 공장에 할당되었습니다. 파키스탄에 대한 Agosta 90B 잠수함의 표제는 올해의 15 1995에서 일어났다. 이어서, 파키스탄 해군에서 취항 한 후 배에는 PNS Khalid (S-137)라는 이름이 붙여졌습니다.
건설은 1998 12 월까지 계속되었습니다. 몇 달이 해상 재판에 들어갔고, 9 월 6에서 파키스탄 해군은 9 월 1999에서 수락서에 서명했습니다. 12 월에, 깃발이 잠수함에 올려졌고, 그녀는 그녀의 일을 시작했습니다.
바다 시련이 시작되기 전 보트 PNS 함자 (S-139), 7 월 2006 g. 사진 by Wikimedia Commons
시리즈의 두 번째 잠수함 인 PNS Saad (S-138)는 함께 지어졌습니다. 쉘 부르그 (Cherbourg)에서는 카라치 (Karachi)로 선적하기위한 선체 유닛 및 기타 제품의 일부가 제조되었습니다. 파키스탄 Karachi Shipyard and Engineering Works Ltd. 보트의 최종 조립을 완료했습니다. 보트 "Saad"의 배치는 올해 1998 (2002의 8 월 출시)에서 열렸습니다. 그것은 2003의 끝 부분에서 고객에게 넘겨졌습니다.
1 March 1997, 세 번째 잠수함 PNS Hamza (S-139)가 카라치에 배치되었습니다. 프랑스 전문가들이 도움을 주었지만 그 건설은 파키스탄 산업의 임무였다. 파키스탄은 올해의 여름 2006에서만 첫 번째 잠수함을 자체적으로 발사했다. 테스트는 2008의 가을에 종료되었습니다. 곧 파키스탄 해군은 작전을 시작했다.
직렬 Agosta 90B의 세 번째 잠수함 건설이 완료 됨으로써 완료되었습니다. 파키스탄은 그러한 잠수함의 최초이자 마지막 고객이었습니다. 다른 주문은 접수되지 않았으며 분명히 나타나지 않을 것입니다.
Agosta 90B 유형의 3 개 잠수함은 주로 발전소 유형에 따라 설계가 다르다는 점에 유의해야합니다. 첫 번째 두 배는 디젤 - 전기 시스템 만 받았고 세 번째 디젤 엔진은 디젤 엔진과 VNEU와 결합 된 장치를 즉시 갖추고있었습니다. 2011에서 Khalid와 Saad는 현대화를 겪었는데,이 기간 동안 디젤 - 전기 장치의 일부가 손실되었습니다. 대신 VNEU가 배치되었습니다.
서비스중인 보트 중 하나. 사진 Defence.pk
2018에서 파키스탄 해군은 첫 번째 두 개의 Agosta 90B 잠수함을 업그레이드하기로 계약했다. 기본 특성을 향상시키기 위해 전자 장비와 무기의 부품 교체를 제공합니다. 이 작업에 대한 계약은 터키 회사 인 STM에게 수여되었습니다. DCNS의 프랑스 조선소도 입찰에 참여했지만 잃어 버렸습니다.
현재 Khalid와 Saad 잠수함은 터키에있다. 이 서비스는 Hamza의 세 번째 대표 만이 수행합니다. 2020-21에서는 2 개의 수리 및 업그레이드 된 잠수함이 파키스탄으로 반환됩니다. 아마도이 다음에 세 번째 "Agosta-90B"가 업그레이드 될 것입니다.
디자인 특징
Agosta 90B 프로젝트는 이전 Agosta-70을 기반으로 현대 재료 및 기술을 사용하여 처리함으로써 만들어졌습니다. 이를 통해 일부 솔루션을 절약 할 수 있었으며 이로써 구성이 간단 해졌습니다. 동시에 새로운 구성 요소와 기술은 전술적 및 기술적 특성을 크게 향상 시켰습니다.
Agosta 90B 보트는 견고한 선체가 구획으로 분할 된 이중 선체 구조입니다. 배의 전체 길이는 76 m, 너비는 6,8 m이다. 수면 위치 1595 t에서 표면 위치의 변위는 2083 t이다.
바다에서 우주선. Photo Naval-technology.com
현재 3 개의 파키스탄 잠수함에는 디젤 엔진과 공기 독립 엔진을 포함한 복합 발전소가 있습니다. DAI는 총 마력이 16 인 한 쌍의 SEMT-Pielstick 4 PA185 V 3600 VG 엔진을 포함합니다. 3400 건전지뿐만 아니라 하나의 프로펠러와 관련된 160 마력을 가진 Jeuont Schneider의 주행 전기 모터. VNEU를 설치하기 전에 두 대의 잠수함이 배터리 수를 증가 시켰습니다. 배치를 위해 VNEU에서 처음 할당 된 볼륨이 사용되었습니다.
2011를 업그레이드 한 후에는 모든 배들에 추가적인 MESMA 유형 VNEU (Module d' Energie Sous-Marine Autonome - "잠수함의 자율적 전원 설치")이 있습니다. 이 제품은 여러 프랑스 회사의 공동 개발입니다. 흥미롭게도 VNEU의 개별 구성 요소를 만들 때 로켓 및 우주 주제에 기초 작업이 사용되었습니다.
MESMA 시스템은 에탄올과 액화 산소가 공급되는 연소실을 사용하여 제작됩니다. 연소실로부터의 기체 - 증기 혼합물은 증기 발생기로 들어간다. 후자로부터의 수증기는 200 kW 이상의 정격 출력으로 터빈으로 간다. 배기 증기는 응축되어 증기 발생기로 되돌아갑니다. 고온 및 고압의 연소실에서 배출되는 가스는 선외로 배출 될 수 있습니다. 터빈과 발전기의 전력이 배터리 또는 섀시 엔진에 유입됩니다.
개발자들에 따르면, MESMA 제품은 적어도 20 %의 효율을 가지며 최소의 연료 소비를 갖는다. 판촉물의 경우, 이러한 시설은 원자로와 비교되며, 기계 작동을위한 열원에 의해서만 구분됩니다.
배의 중앙 지점. Photo Naval-technology.com
표면에 Agosta 90B 유형의 비 핵 잠수함은 12 노드의 속도에 도달 할 수 있습니다. 잠긴 속도가 20 노드를 초과합니다. 디젤 엔진을 사용할 때의 9 단위의 경제 속도는 최대 10 천 해리의 범위를 제공합니다. VNEU를 사용할 때 수중 속도는 제한된 3-4 노드입니다. 범위는 1500 마일이고, 스쿠버 다이빙의 지속 시간은 적어도 18 일입니다. 따라서 명시된 주행 특성에 따라 프랑스 잠수함은 세계 최고 수준입니다.
Agosta 90B의 상황을 모니터링하는 주요 방법은 Thales TSM 223 hydroacoustic complex 프랑스 생산입니다. 선미는 유연한 견인 안테나에 배치됩니다. 광학 잠망경과 레이더 스테이션의 사용도 또한 고려된다. 현재 현대화의 일환으로이 장비의 일부가 교체되고 있습니다. 특히 현재 두 잠수함은 표준 잠망경을 보완하도록 설계된 텔레스코픽 마스트에서 켈빈 휴즈 샤프 아이 레이더와 에어 버스 OMS 200 본격적인 광 전자 장비를 운반합니다.
보트 Agosta 90B의 주요 군비 - 네 개의 나비 어뢰 튜브 구경 533 mm. 그들의 도움으로 현대 어뢰 용 외국 생산품이 사용됩니다. 또한이 장비는 대함 미사일 SM-29 Exoset의 발사대입니다. 코 컴 파트먼트의 총 탄약 - 최대 20 미사일 또는 어뢰까지. 28 단위까지 광산을 사용할 수 있습니다. 여러 출처에 따르면 Agosta 잠수함에 사용하기 위해 Babur-III 순항 미사일을 적용하는 작업이 현재 진행 중이다. 그래서 2017에서는 이름없는 수중 플랫폼에서 그러한 로켓의 시운전이보고되었습니다.
데이터 수집 및 처리는 물론 모든 내장 시스템 관리가 UDS SUBTICS Mk 2 콤플렉스에 의해 수행됩니다. 대부분의 제어 및 관리 작업은 자동화에 할당되어 승무원의 부하를 줄이면서 크기를 줄였습니다. 승무원은 36 직원을 포함하여 7 직원을 포함합니다. 비교를 위해, Agosta-70 유형의 디젤 전기 잠수함은 54 사람들의 승무원에 의해 요구되었습니다. 승무원을위한 음식 보유의 자율성 - 90의 날.
지역적 강점
현재 파키스탄 해군 목록에는 Agosta-70 유형의 2 개의 오래된 디젤 - 전기 잠수함과 3 개의 상대적으로 새로운 Agosta 90B 잠수함이있다. 그들은 함께 수많은 파키스탄 잠수함 병력을 보유하고 있습니다. 그것들은 육지 함선이나 잠수함 공격으로부터 해상 경계선을 보호하기에 충분하며, 또한 기지 자체와 상당한 거리를두고 적 대상에게 공격을 가할 수 있습니다.
Saad 잠수함을위한 MEMSA 유형의 VNEU가있는 선체 섹션. 사진 DCNS / meretmarine.com
파키스탄 조선소의 참여로 수행 된 프랑스 프로젝트의 가장 중요한 특징은 공기와 별개의 부분이 결합 된 발전소를 사용한다는 점입니다. 이것은 실제 기술과 전투 특성을 극적으로 향상시킵니다. 작전의 현재 조건과 특징에 따라 아고 스타 90B 유형의 비핵 잠수함은 심각한 경쟁자가 될 수 있으며 적의 잠수함에도 경쟁 할 수 있습니다.
"Agosta-90B"라는 하위 자료는 90 년대 중반부터 완전히 현대화 될 수없는 이유로 쌓아 올려졌습니다. 선언 된 무기 구성은 전투 효과에 대한 의문을 불러 일으킬 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 파키스탄 해군 잠수함의 특성뿐만 아니라 주변국의 능력도 고려할 필요가있다. 인도의 주요 전략 적들을 포함 해이 지역의 다른 주들의 함대는 세계 지도자가 될 수 없다고 주장 할 수 있습니다. 결과적으로, 파키스탄 잠수함에 대한 요구 사항은 알려진 방식으로 감소합니다.
우리 지역의 함대 개발 현황을 고려한다면, PNS Khalid (S-137), PNS Saad (S-138) 및 PNS Hamza (S-139) 잠수함은 배정 된 과제를 해결할 수있는 매우 심각한 인력이 될 수 있습니다. 그러나 파키스탄 잠수함의 실제 능력은 여전히 심각하게 제한되어 있습니다. 2020-21 이전에는 3 개의 기존 보트 중 2 개의 보트가 수리를 받게되며, 이는 하나의 현대 선박 만이 형성되어 2 개의 오래된 보트로 완성됩니다.
몇 년 안에 파키스탄은 잠수함의 부대를 복구 할 것이며, 5 대의 잠수함 중 2 대는 최신 전투 장비를 갖게 될 것입니다.이 장비는 특정 방식으로 전투 능력에 영향을 미칩니다. 이 지역 국가들은이를 고려하여 새로운 위협에 대비해야합니다. 파키스탄은 크고 강력한 해군을 감당할 능력이 없으며 기존 능력에 따라 행동합니다. 그리고 이런 상황에서도 그의 잠수함은 잠재적 인 상대를 위협 할 수 있습니다. 그러나 일반 및 비핵 Agosta 90B 보트의 잠수함의 실제 효과는 여러 요인에 따라 달라질 수 있으며 예상되는 것과 크게 다를 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
https://naval-technology.com/
https://navyrecognition.com/
https://globalsecurity.org/
http://hisutton.com/
https://thediplomat.com/
http://ng.ru/
https://naval-group.com/
https://stm.com.tr/
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