공간은 2024에서 어떻게 나뉘어 질까요?
전혀 우주적이지는 않지만 모든 러시아인에게 알려진 용어부터 시작하겠습니다. 그리고 저는 인구의 97%에게 이 용어에 긍정적인 것이 없다고 확신합니다.
민영화는 국영 기업이 집단, 공동, 민간을 포함한 다른 형태의 소유권으로 이전될 때 재산 관계를 변경하는 과정입니다.
이 용어는 상당히 지상파적이지만 여기에 문제가 있습니다. 언론이 말했듯이 트럼프 행정부는 국제 우주 정거장의 일부를 민영화하겠다는 의도를 발표했습니다. 기지 자원이 고갈돼 2024년 이후에는 NASA를 통한 ISS 자금 지원도 중단될 예정이다.
이 아이디어는 전혀 새로운 것은 아니지만 오늘날 ISS에는 태평양으로의 벌크, 클래식 또는 ...의 두 가지 추가 경로가 있습니다.
아니면 개인 궤도 관측소가 궤도에 나타날 것입니다.
가장 흥미로운 점은 오고 싶어하는 사람들의 줄이 정확히 케이프 커내버럴까지 뻗어 있지는 않지만 존재한다는 것입니다. 첫 번째는 당연히 우주 지원 플랫폼이 필요한 야심찬 계획을 세운 Elon Musk였습니다.
두 번째는 Amazon의 악명 높은 소유주인 Jeff Bezos였습니다. 그의 재정과 계획을 통해 돈과 기타 즐거움을 쓰기 위해 우주 경쟁에 참여할 수 있었습니다.
그러나 머스크와 베조스는 둘 다 진지한 사람 이상이므로 최근 사건에서 알 수 있듯이 야망, 돈, 인력 및 행운이 충분합니다.
그러나 우주에는 ISS와 함께 정거장의 러시아 부분도 매달려 있다는 점에 주목하겠습니다. 죄송합니다. 미국 민영화 대상이 아닙니다.
우리 코어도 상황이 똑같다는 것이 밝혀졌습니다!
일반적으로 우리 부대의 계획은 가장 나폴레옹적입니다. 도킹을 해제하고 이 구간이나 다른 것을 기반으로 새 궤도 정거장을 건설하세요. 일반적으로 그들은 항상 그렇듯이 Rogozin 스타일로 우리와 함께 미끄러지고 있습니다. 왜 이 모든 것이 필요한가요? 달과 그 근처에 정거장을 건설할 것입니다! 2150년에는 우리는 그렇게 될 것입니다!
그 사이에 우리 작품도 기꺼이!
상황은 흥미롭고 특이합니다. 미국인들은 미래에 우리와 협력하기를 열망하지 않습니다. 그들은 당신의 도킹을 해제하면 우리가 흩어질 것이라고 말합니다. 우리는 행복할 수도 있지만 러시아 부분은 아무것도 아닙니다. 이것은 임시 역일 뿐이며 그 이상은 아닙니다. 우리가 사용할 수 있는 본격적인 과학 모듈이 없기 때문에 지금 그곳에서 본격적인 연구를 수행하는 것은 비현실적입니다. 하지만 이에 대해서는 다음 기사에서 논의할 것입니다.
그러나 또 다른 요점이 있습니다. 러시아 모듈을 장기적으로 임대하고 싶은 사람들이 있기 때문입니다. 미국인과 유사하게 궤도 우주 정거장을 임대하고 만들고 싶어하는 회사가 있습니다. 그리고 ISS의 러시아 구간 임대부터 시작하겠습니다.
Sea Launch 우주 비행장의 소유자로 알려진 우주 테마 팬들에게 알려진 S7 Space Transport Systems 회사입니다. 역사 흥미롭고 유익합니다.
간단히 말해서, 미국은 Sea Launch Company 컨소시엄이 파산한 2009년에 Sea Launch를 포기했습니다. Roscosmos는 다양한 잠재 구매자에게 Sea Launch를 판매하려고 시도했으며 결국 복합 단지는 개인에게 넘어갔습니다. S7 그룹의 CEO인 Vladislav Filev는 그의 유망한 인수를 축하할 수 있었습니다. 17년 2018월 7일, SXNUMX그룹이 Sea Launch의 소유주가 되었습니다.
그러나 이후 우크라이나와의 관계가 붕괴되면서 Sea Launch(이하 MS로 줄여서)가 거의 중단되었습니다. MS는 Yuzhmash에서 생산한 Zenit 발사체와 함께 작동하도록 설계되었습니다.
프로젝트가 실패한 것 같습니다. 각각 우크라이나 구성 요소가 없거나 있을 수 없으며 발사체도 없습니다. 예, RSC Energia는 일종의 Soyuz-5를 약속하지만 이것은 그런 것입니다 ... 빠르지는 않습니다.
그리고 MS의 첫 번째 소유자의 운명을 반복하지 않기 위해 회사는 해양 플랫폼에서 첫 번째 출시 순간을 최대한 가속화하기로 결정했습니다. 2019년 말에 약속합니다. 어디 보자, 그렇지?
그런데... 제니트?
응, 제니트. 네, Yuzhmash. 글쎄, 오늘날 우리는 스스로 로켓을 만들 수 없습니다. 무엇을 할 수 있습니까? 우리는 여전히 우크라이나인들과 협력해야 할 것입니다.
S7 Space Transport Systems의 CEO인 Sergei Sopov가 인터뷰에서 Izvestiya에게 말했듯이 발사체는 국제적일 것입니다. Yuzhmash는 이미 Zenit 발사체 조립을 위한 12개 키트를 개발하고 있습니다. 게다가 기존 잔고를 활용해 올해 발사체 XNUMX대를 확보할 수 있다.
네, 로켓의 80%는 러시아산입니다. 이것은 우리가 이 놀라운 순간에 논쟁하거나 기뻐하지 않는다는 사실입니다. 그러나 아쉽게도 우크라이나 20%가 없으면 발사체는 날지 못할 것입니다. 슬프지만 그래도요.
171단계 엔진 RD-XNUMX, XNUMX단계 연소실, 제어 시스템 등이 Roscosmos 시스템의 러시아 공장에서 조립됩니다.
하지만 정치는 어떻습니까? 결국 우크라이나와의 관계는 가볍게 말하면 존재하지 않습니다.
글쎄, 그들은 다시 미국을 돕고 있습니다!
우크라이나 부품은 바다를 통해 미국으로 이동합니다. 러시아 부품은 바다를 통해 미국으로 이동합니다. 또한 미국 영토에서는 발사체를 조립하여 해양 단지에 적재하고 발사 지점으로 보냅니다. 캘리포니아에서 더 가깝기 때문입니다.
사실, 평화 유지 보조원으로서 미국은 매우 그렇습니다. 그러나 현재의 키잡이인 트럼프 씨는 어떤 형태로든 이익을 옹호하기 때문에 지칠 수도 있습니다.
좋아요, Sea Launch는 확실합니다. ISS를 어떻게 해야 할까요?
우리가 여러 나라의 우주 기관 계획에 초점을 맞추면 오늘날 달 궤도에 정거장을 건설하기 위해 모두가 불타고 있습니다. 이유는 완전히 명확하지 않지만 모두가 원합니다.
이것이 쉽고 비용이 많이 들고 장기적인 사업이 아니라는 것은 분명합니다. 예를 들어, 주거용 모듈을 지구 근처 궤도에 배치하는 것과 달 근처 궤도에 전달하여 그곳에서 조립하는 것이 또 다른 것입니다.
그리고 (Sopov에 따르면) MS를 기반으로 창고 단지 및 조립 현장과 같은 작업을 수행하는 것이 가능합니다. 옛날 방식으로 모듈을 가져와 조립한 다음 달로 운반하세요.
지구 근처 궤도에 생산 및 조립 공간 인프라가 있다면 행성 간 선박과 탐사선을 발사하기 위해 초고가의 초중형 로켓을 만들 필요가 없다는 것이 밝혀졌습니다.
더 작은 모듈의 조립은 ISS 또는 그 근처에서 직접 수행할 수 있습니다. 그리고 승무원은 먼저 역으로 배달되어 우주 조건에 적응한 다음 달 지역으로 배달되고 거기에서 달로 날아가는 배로 운송됩니다.
일반적으로 훨씬 더 경제적입니다. 그리고 그것은 더 안전합니다.
아시다시피 거의 400km에 달하는 달 위보다 고도가 400km에 불과한 지구 위를 회전함으로써 문제를 제거하는 것이 훨씬 쉬울 것입니다.
당연히 과학적인 연구를 위한 여지가 있을 것입니다.
"볼리바르는 둘을 견딜 수 없다"는 느낌을받습니다. 즉 NASA와 Roscosmos는 그러한 프로그램에 대한 충분한 힘과 자금이 없습니다. 예산은 유한하지만, 무한한 우주를 개발하고 연구하려면 그야말로 끝없는 투자가 필요합니다.
따라서 미국과 러시아 우주국은 오래된(1998년 운영 시작) 궤도 정거장을 제거할 뿐만 아니라 이를 통해 돈을 벌고자 하는 욕구가 분명해졌습니다.
다행스럽게도 우주로 향하는 길에 흔들리는 인류의 깃발을 집어들 준비가 되어 있는 마스크, 베조스, 필레프가 있습니다.
물론 이상하지만 실제로 실습에서 알 수 있듯이 민간 자본, 민간 이니셔티브, 국가가 어떤 이유로 시스템에 받아들이지 않은 사람들이 우주 산업에 도착하는 것은 전체를 가져 오는 큰 원동력이 될 수 있습니다. 새로운 차원의 우주 작업 시스템.
진지하게 살펴보면 거주 가능한 모듈과 세 개의 도킹 모듈에 불과한 ISS의 러시아 부분으로 돌아갑니다. 그게 다야. 예, 누군가는 ISS가 시작된 것은 러시아 부문의 모듈로 간주되지만 NASA에 속한다는 Zarya에 대해 수정하고 싶어할 것입니다. 따라서 Zarya는 미국 부문에 남을 가능성이 높습니다. 글쎄, 그들이 그것을 싸게 포기하지 않는 한.
그러나 Zorya의 경우에도 상황은 그저 그렇습니다. 사실 - 운송 허브이지만 우주 실험실은 아닙니다.
하지만 - 정확히 S7의 사람들에게 필요한 것입니다.
해상 발사 시스템 자체를 복원하고 위성과 화물을 궤도에 발사하기 위한 더 저렴한 궤도 방법을 갖춘 S7은 스테이션의 성능을 완벽하게 임대하고 보장할 수 있습니다. 적어도 회사의 책임자는 말하십시오.
어쨌든 여기서는 세 손을 "for"로 사용해야합니다. 최소한 무언가를 남겨 두십시오. 어떤 이유로 달로의 비행과 달 트랙터 시리즈 건설에 관한 Rogozin의 동화 성취에 대한 희망이 충분하지 않습니다.
흥미로운 사진이죠?
첫째, 우주는 더 이상 소련이 아니다. 그러면 우리와 미국인들은 공간을 확보해야 했고, 공간은 국제화되었습니다. 분명히 그 시대는 멀지 않고, 멀지 않은 것은 민간 기업이 실제로 우주에 들어올 때가 실제로 다가오고 있다는 것입니다.
그리고 여기서 정말 재미있는 일이 시작됩니다.
개인적인 이야기를 하지 않고도 머스크나 필레프 같은 사람들은 적어도 국영 기업에서 일하는 사람들만큼 좋은 두뇌를 끌어들일 수 있다는 점을 지적하고 싶습니다. 그리고 그것에 대해 더 많은 비용을 지불하십시오. 왜냐하면 그것은 그들의 돈이기 때문입니다.
또한 성공하면 Filev가 최선을 다해 더 많은 비용을 지불한다는 것을 이해합니다. 그리고 애국심에 대해 외칠 필요가 없습니다. 애국심은 웃음거리가 아니라 급여를 받을 때 좋습니다.
Filev와 Sopov는 예산이 지속되지 않을 것이라고 걱정할 필요가 없습니다. 어쩌면 그들은 개인 상인에게서 훔칠 수도 있지만 Vostochny 우주 비행장을 건설하려고 할 때 우리와 마찬가지로 국가의 승리가 "명확한 이점 뒤에" 있다는 것이 분명합니다. 그들이 우리에게서 훔치는 방식을 보면 다른 곳에서는 훔치지 않을 것이라고 확신합니다.
물론 정부 기관에 대해 이야기하고 있습니다.
머스크와 베조스는 미국인이고 거기에서는 모든 것이 명확하며 지금은 분명히 앞서 있기 때문에 살펴볼 가치가 있습니다. 정확하게는 인력이나 기타 사항에 관한 것이지만 여기 미국에서는 자본주의와 사유 재산이 오랫동안 존재해 왔습니다.
하지만 우리나라에도 비국가 엔지니어, 디자이너, 조립가, 프로그래머, 우주 비행사가 등장하는 그런 시대가 오기를 바랍니다.
특히 오늘날 우리 주는 국가에 우주 탐사를 위한 자신감 있는 프로그램을 제공할 수 없습니다. 우리는 계속해서 입장을 잃어가고 있습니다. 오늘날 우리는 어떤 이유로 우주선, 발사체, 궤도 정거장을 만들 수 없습니다. 즉, 남들이 쉽고 자연스럽게 할 수 있는 일이다.
불행히도 Korolev와 그의 팀이 만든 기반 작업은 종료되었습니다. 글쎄요, 50년 동안은 활짝 웃으며 좋은 추억을 간직할 수 있을 것입니다!
하지만 지난 30년 동안 우리는 아무것도 창조하지 않았습니다!!!
무엇 때문에? Great Chelomey(Proton)의 UR-500은 1965년부터 약간의 수정을 거쳐 비행해 왔으며, Great Korolev의 Soyuz 선박은 1967년부터 설계 변경도 최소화하면서 비행해 왔습니다. 우주로 날아가고 싶어하는 사람들이 여전히 많은 돈을 지불하고 있다면 무엇을 바꾸겠습니까?
아니요, 물론, 위대한 로고진의 프로젝트가 하나 이상 구현되는 것을 (진심으로) 보기를 바랍니다. "Angara", "Vostochny" 우주 비행장, "Federation". 아무것.
얼마 전 RIA "뉴스"라는 놀라운 보고서를 작성했습니다.
Vostochny Cosmodrome에서 ISS로 우주선을 발사하기 위한 경로가 열렸습니다..
“Vostochny Cosmodrome에서 Soyuz-2 운반 로켓을 발사하기 위한 경로가 열렸으며, 이는 유인 및 화물 우주선을 국제 우주 정거장 궤도로 발사하는 데 사용할 수 있습니다. 이는 러시아 우주 발사 및 위성을 보장하는 회사 중 하나인 Alfa Insurance가 RIA Novosti에 제공한 문서에 명시되어 있습니다.
지금까지 ISS로 가는 선박은 바이코누르에서만 발송되었습니다. 보스토크니에서 ISS로 발사를 수행하려면 우주 비행장의 기술 및 발사 단지를 현대화해야 합니다.”
한편으로는 승리처럼 보입니다. 그것이 어떤 것인지 전혀 명확하지 않습니다 – "그들이 새로운 길을 열었습니다"? 새 아스팔트를 깔았나요, 아니면 리본을 잘랐나요?
당연히 아니지. 내가 이해하는 바에 따르면 그들은 단지 코스에 대한 수학적 계산을 준비한 것뿐입니다.
그러나 중요한 점은 새로운 현대 우주 비행장은 이미 이를 위한 현대화를 필요로 한다는 것입니다. 기술 및 발사 단지는 아직 우주 비행장의 XNUMX분의 XNUMX이 미완성 상태입니다.
글쎄, 웃음과 기쁨이 동시에.
아니요, 이 속도에서는 아마도 러시아 예산의 발전을 관찰하고 모든 것이 빠지는 블랙홀을 연구할 수 있을 것입니다.
그럼에도 불구하고 르노와 닛산의 공동 노력으로 TAZ(Togliatti Automobile Plant)라는 약어로 자동차 산업의 구멍이 막혔습니다. 그리고 "국내"자동차 유형의 디스크 브레이크도 나타나기 시작했습니다. 럭셔리 트림 레벨이지만 스틸인가요?
따라서 공간적인 측면에서 민간 구조물에 개발에 참여할 수 있는 기회를 제공하는 것은 가치가 있습니다. 사람들이 돈, 두뇌, 기술을 투자하고 그로부터 이익을 얻도록 하세요. 왜 안 돼?
그렇습니다. 한 손에는 "Federation"을, 다른 손에는 "Angara"를 들고 로고진의 비샤머니즘적인 춤을 보고 싶습니다. 나는 러시아가 예전 소련처럼 모든 사람을 위한 택시 운전사가 아닌 선도적인 우주 강국이 되는 것을 보고 싶습니다.
S7에서는 모든 일이 잘 되길 진심으로 바랍니다. 그들은 단지 무언가가 아니라 필요한 것을 전체적으로 생각해 낼 것입니다. 왠지 로스코스모스에게 기적을 기대하고 싶은 마음은 없다.
그리고 공간은 실제로 영향을 미칠 수 있는 영역과 영역으로 나누어야 합니다. 여기서 벗어날 수는 없습니다. 그러나 러시아어와 중국어가 아니라 비공개 및 공개적으로 사용됩니다.
민영화는 국영 기업이 집단, 공동, 민간을 포함한 다른 형태의 소유권으로 이전될 때 재산 관계를 변경하는 과정입니다.
이 용어는 상당히 지상파적이지만 여기에 문제가 있습니다. 언론이 말했듯이 트럼프 행정부는 국제 우주 정거장의 일부를 민영화하겠다는 의도를 발표했습니다. 기지 자원이 고갈돼 2024년 이후에는 NASA를 통한 ISS 자금 지원도 중단될 예정이다.
이 아이디어는 전혀 새로운 것은 아니지만 오늘날 ISS에는 태평양으로의 벌크, 클래식 또는 ...의 두 가지 추가 경로가 있습니다.
아니면 개인 궤도 관측소가 궤도에 나타날 것입니다.
가장 흥미로운 점은 오고 싶어하는 사람들의 줄이 정확히 케이프 커내버럴까지 뻗어 있지는 않지만 존재한다는 것입니다. 첫 번째는 당연히 우주 지원 플랫폼이 필요한 야심찬 계획을 세운 Elon Musk였습니다.
두 번째는 Amazon의 악명 높은 소유주인 Jeff Bezos였습니다. 그의 재정과 계획을 통해 돈과 기타 즐거움을 쓰기 위해 우주 경쟁에 참여할 수 있었습니다.
그러나 머스크와 베조스는 둘 다 진지한 사람 이상이므로 최근 사건에서 알 수 있듯이 야망, 돈, 인력 및 행운이 충분합니다.
그러나 우주에는 ISS와 함께 정거장의 러시아 부분도 매달려 있다는 점에 주목하겠습니다. 죄송합니다. 미국 민영화 대상이 아닙니다.
우리 코어도 상황이 똑같다는 것이 밝혀졌습니다!
일반적으로 우리 부대의 계획은 가장 나폴레옹적입니다. 도킹을 해제하고 이 구간이나 다른 것을 기반으로 새 궤도 정거장을 건설하세요. 일반적으로 그들은 항상 그렇듯이 Rogozin 스타일로 우리와 함께 미끄러지고 있습니다. 왜 이 모든 것이 필요한가요? 달과 그 근처에 정거장을 건설할 것입니다! 2150년에는 우리는 그렇게 될 것입니다!
그 사이에 우리 작품도 기꺼이!
상황은 흥미롭고 특이합니다. 미국인들은 미래에 우리와 협력하기를 열망하지 않습니다. 그들은 당신의 도킹을 해제하면 우리가 흩어질 것이라고 말합니다. 우리는 행복할 수도 있지만 러시아 부분은 아무것도 아닙니다. 이것은 임시 역일 뿐이며 그 이상은 아닙니다. 우리가 사용할 수 있는 본격적인 과학 모듈이 없기 때문에 지금 그곳에서 본격적인 연구를 수행하는 것은 비현실적입니다. 하지만 이에 대해서는 다음 기사에서 논의할 것입니다.
그러나 또 다른 요점이 있습니다. 러시아 모듈을 장기적으로 임대하고 싶은 사람들이 있기 때문입니다. 미국인과 유사하게 궤도 우주 정거장을 임대하고 만들고 싶어하는 회사가 있습니다. 그리고 ISS의 러시아 구간 임대부터 시작하겠습니다.
Sea Launch 우주 비행장의 소유자로 알려진 우주 테마 팬들에게 알려진 S7 Space Transport Systems 회사입니다. 역사 흥미롭고 유익합니다.
간단히 말해서, 미국은 Sea Launch Company 컨소시엄이 파산한 2009년에 Sea Launch를 포기했습니다. Roscosmos는 다양한 잠재 구매자에게 Sea Launch를 판매하려고 시도했으며 결국 복합 단지는 개인에게 넘어갔습니다. S7 그룹의 CEO인 Vladislav Filev는 그의 유망한 인수를 축하할 수 있었습니다. 17년 2018월 7일, SXNUMX그룹이 Sea Launch의 소유주가 되었습니다.
그러나 이후 우크라이나와의 관계가 붕괴되면서 Sea Launch(이하 MS로 줄여서)가 거의 중단되었습니다. MS는 Yuzhmash에서 생산한 Zenit 발사체와 함께 작동하도록 설계되었습니다.
프로젝트가 실패한 것 같습니다. 각각 우크라이나 구성 요소가 없거나 있을 수 없으며 발사체도 없습니다. 예, RSC Energia는 일종의 Soyuz-5를 약속하지만 이것은 그런 것입니다 ... 빠르지는 않습니다.
그리고 MS의 첫 번째 소유자의 운명을 반복하지 않기 위해 회사는 해양 플랫폼에서 첫 번째 출시 순간을 최대한 가속화하기로 결정했습니다. 2019년 말에 약속합니다. 어디 보자, 그렇지?
그런데... 제니트?
응, 제니트. 네, Yuzhmash. 글쎄, 오늘날 우리는 스스로 로켓을 만들 수 없습니다. 무엇을 할 수 있습니까? 우리는 여전히 우크라이나인들과 협력해야 할 것입니다.
S7 Space Transport Systems의 CEO인 Sergei Sopov가 인터뷰에서 Izvestiya에게 말했듯이 발사체는 국제적일 것입니다. Yuzhmash는 이미 Zenit 발사체 조립을 위한 12개 키트를 개발하고 있습니다. 게다가 기존 잔고를 활용해 올해 발사체 XNUMX대를 확보할 수 있다.
네, 로켓의 80%는 러시아산입니다. 이것은 우리가 이 놀라운 순간에 논쟁하거나 기뻐하지 않는다는 사실입니다. 그러나 아쉽게도 우크라이나 20%가 없으면 발사체는 날지 못할 것입니다. 슬프지만 그래도요.
171단계 엔진 RD-XNUMX, XNUMX단계 연소실, 제어 시스템 등이 Roscosmos 시스템의 러시아 공장에서 조립됩니다.
하지만 정치는 어떻습니까? 결국 우크라이나와의 관계는 가볍게 말하면 존재하지 않습니다.
글쎄, 그들은 다시 미국을 돕고 있습니다!
우크라이나 부품은 바다를 통해 미국으로 이동합니다. 러시아 부품은 바다를 통해 미국으로 이동합니다. 또한 미국 영토에서는 발사체를 조립하여 해양 단지에 적재하고 발사 지점으로 보냅니다. 캘리포니아에서 더 가깝기 때문입니다.
사실, 평화 유지 보조원으로서 미국은 매우 그렇습니다. 그러나 현재의 키잡이인 트럼프 씨는 어떤 형태로든 이익을 옹호하기 때문에 지칠 수도 있습니다.
좋아요, Sea Launch는 확실합니다. ISS를 어떻게 해야 할까요?
우리가 여러 나라의 우주 기관 계획에 초점을 맞추면 오늘날 달 궤도에 정거장을 건설하기 위해 모두가 불타고 있습니다. 이유는 완전히 명확하지 않지만 모두가 원합니다.
이것이 쉽고 비용이 많이 들고 장기적인 사업이 아니라는 것은 분명합니다. 예를 들어, 주거용 모듈을 지구 근처 궤도에 배치하는 것과 달 근처 궤도에 전달하여 그곳에서 조립하는 것이 또 다른 것입니다.
그리고 (Sopov에 따르면) MS를 기반으로 창고 단지 및 조립 현장과 같은 작업을 수행하는 것이 가능합니다. 옛날 방식으로 모듈을 가져와 조립한 다음 달로 운반하세요.
지구 근처 궤도에 생산 및 조립 공간 인프라가 있다면 행성 간 선박과 탐사선을 발사하기 위해 초고가의 초중형 로켓을 만들 필요가 없다는 것이 밝혀졌습니다.
더 작은 모듈의 조립은 ISS 또는 그 근처에서 직접 수행할 수 있습니다. 그리고 승무원은 먼저 역으로 배달되어 우주 조건에 적응한 다음 달 지역으로 배달되고 거기에서 달로 날아가는 배로 운송됩니다.
일반적으로 훨씬 더 경제적입니다. 그리고 그것은 더 안전합니다.
아시다시피 거의 400km에 달하는 달 위보다 고도가 400km에 불과한 지구 위를 회전함으로써 문제를 제거하는 것이 훨씬 쉬울 것입니다.
당연히 과학적인 연구를 위한 여지가 있을 것입니다.
"볼리바르는 둘을 견딜 수 없다"는 느낌을받습니다. 즉 NASA와 Roscosmos는 그러한 프로그램에 대한 충분한 힘과 자금이 없습니다. 예산은 유한하지만, 무한한 우주를 개발하고 연구하려면 그야말로 끝없는 투자가 필요합니다.
따라서 미국과 러시아 우주국은 오래된(1998년 운영 시작) 궤도 정거장을 제거할 뿐만 아니라 이를 통해 돈을 벌고자 하는 욕구가 분명해졌습니다.
다행스럽게도 우주로 향하는 길에 흔들리는 인류의 깃발을 집어들 준비가 되어 있는 마스크, 베조스, 필레프가 있습니다.
물론 이상하지만 실제로 실습에서 알 수 있듯이 민간 자본, 민간 이니셔티브, 국가가 어떤 이유로 시스템에 받아들이지 않은 사람들이 우주 산업에 도착하는 것은 전체를 가져 오는 큰 원동력이 될 수 있습니다. 새로운 차원의 우주 작업 시스템.
진지하게 살펴보면 거주 가능한 모듈과 세 개의 도킹 모듈에 불과한 ISS의 러시아 부분으로 돌아갑니다. 그게 다야. 예, 누군가는 ISS가 시작된 것은 러시아 부문의 모듈로 간주되지만 NASA에 속한다는 Zarya에 대해 수정하고 싶어할 것입니다. 따라서 Zarya는 미국 부문에 남을 가능성이 높습니다. 글쎄, 그들이 그것을 싸게 포기하지 않는 한.
그러나 Zorya의 경우에도 상황은 그저 그렇습니다. 사실 - 운송 허브이지만 우주 실험실은 아닙니다.
하지만 - 정확히 S7의 사람들에게 필요한 것입니다.
해상 발사 시스템 자체를 복원하고 위성과 화물을 궤도에 발사하기 위한 더 저렴한 궤도 방법을 갖춘 S7은 스테이션의 성능을 완벽하게 임대하고 보장할 수 있습니다. 적어도 회사의 책임자는 말하십시오.
어쨌든 여기서는 세 손을 "for"로 사용해야합니다. 최소한 무언가를 남겨 두십시오. 어떤 이유로 달로의 비행과 달 트랙터 시리즈 건설에 관한 Rogozin의 동화 성취에 대한 희망이 충분하지 않습니다.
흥미로운 사진이죠?
첫째, 우주는 더 이상 소련이 아니다. 그러면 우리와 미국인들은 공간을 확보해야 했고, 공간은 국제화되었습니다. 분명히 그 시대는 멀지 않고, 멀지 않은 것은 민간 기업이 실제로 우주에 들어올 때가 실제로 다가오고 있다는 것입니다.
그리고 여기서 정말 재미있는 일이 시작됩니다.
개인적인 이야기를 하지 않고도 머스크나 필레프 같은 사람들은 적어도 국영 기업에서 일하는 사람들만큼 좋은 두뇌를 끌어들일 수 있다는 점을 지적하고 싶습니다. 그리고 그것에 대해 더 많은 비용을 지불하십시오. 왜냐하면 그것은 그들의 돈이기 때문입니다.
또한 성공하면 Filev가 최선을 다해 더 많은 비용을 지불한다는 것을 이해합니다. 그리고 애국심에 대해 외칠 필요가 없습니다. 애국심은 웃음거리가 아니라 급여를 받을 때 좋습니다.
Filev와 Sopov는 예산이 지속되지 않을 것이라고 걱정할 필요가 없습니다. 어쩌면 그들은 개인 상인에게서 훔칠 수도 있지만 Vostochny 우주 비행장을 건설하려고 할 때 우리와 마찬가지로 국가의 승리가 "명확한 이점 뒤에" 있다는 것이 분명합니다. 그들이 우리에게서 훔치는 방식을 보면 다른 곳에서는 훔치지 않을 것이라고 확신합니다.
물론 정부 기관에 대해 이야기하고 있습니다.
머스크와 베조스는 미국인이고 거기에서는 모든 것이 명확하며 지금은 분명히 앞서 있기 때문에 살펴볼 가치가 있습니다. 정확하게는 인력이나 기타 사항에 관한 것이지만 여기 미국에서는 자본주의와 사유 재산이 오랫동안 존재해 왔습니다.
하지만 우리나라에도 비국가 엔지니어, 디자이너, 조립가, 프로그래머, 우주 비행사가 등장하는 그런 시대가 오기를 바랍니다.
특히 오늘날 우리 주는 국가에 우주 탐사를 위한 자신감 있는 프로그램을 제공할 수 없습니다. 우리는 계속해서 입장을 잃어가고 있습니다. 오늘날 우리는 어떤 이유로 우주선, 발사체, 궤도 정거장을 만들 수 없습니다. 즉, 남들이 쉽고 자연스럽게 할 수 있는 일이다.
불행히도 Korolev와 그의 팀이 만든 기반 작업은 종료되었습니다. 글쎄요, 50년 동안은 활짝 웃으며 좋은 추억을 간직할 수 있을 것입니다!
하지만 지난 30년 동안 우리는 아무것도 창조하지 않았습니다!!!
무엇 때문에? Great Chelomey(Proton)의 UR-500은 1965년부터 약간의 수정을 거쳐 비행해 왔으며, Great Korolev의 Soyuz 선박은 1967년부터 설계 변경도 최소화하면서 비행해 왔습니다. 우주로 날아가고 싶어하는 사람들이 여전히 많은 돈을 지불하고 있다면 무엇을 바꾸겠습니까?
아니요, 물론, 위대한 로고진의 프로젝트가 하나 이상 구현되는 것을 (진심으로) 보기를 바랍니다. "Angara", "Vostochny" 우주 비행장, "Federation". 아무것.
얼마 전 RIA "뉴스"라는 놀라운 보고서를 작성했습니다.
Vostochny Cosmodrome에서 ISS로 우주선을 발사하기 위한 경로가 열렸습니다..
“Vostochny Cosmodrome에서 Soyuz-2 운반 로켓을 발사하기 위한 경로가 열렸으며, 이는 유인 및 화물 우주선을 국제 우주 정거장 궤도로 발사하는 데 사용할 수 있습니다. 이는 러시아 우주 발사 및 위성을 보장하는 회사 중 하나인 Alfa Insurance가 RIA Novosti에 제공한 문서에 명시되어 있습니다.
지금까지 ISS로 가는 선박은 바이코누르에서만 발송되었습니다. 보스토크니에서 ISS로 발사를 수행하려면 우주 비행장의 기술 및 발사 단지를 현대화해야 합니다.”
한편으로는 승리처럼 보입니다. 그것이 어떤 것인지 전혀 명확하지 않습니다 – "그들이 새로운 길을 열었습니다"? 새 아스팔트를 깔았나요, 아니면 리본을 잘랐나요?
당연히 아니지. 내가 이해하는 바에 따르면 그들은 단지 코스에 대한 수학적 계산을 준비한 것뿐입니다.
그러나 중요한 점은 새로운 현대 우주 비행장은 이미 이를 위한 현대화를 필요로 한다는 것입니다. 기술 및 발사 단지는 아직 우주 비행장의 XNUMX분의 XNUMX이 미완성 상태입니다.
글쎄, 웃음과 기쁨이 동시에.
아니요, 이 속도에서는 아마도 러시아 예산의 발전을 관찰하고 모든 것이 빠지는 블랙홀을 연구할 수 있을 것입니다.
그럼에도 불구하고 르노와 닛산의 공동 노력으로 TAZ(Togliatti Automobile Plant)라는 약어로 자동차 산업의 구멍이 막혔습니다. 그리고 "국내"자동차 유형의 디스크 브레이크도 나타나기 시작했습니다. 럭셔리 트림 레벨이지만 스틸인가요?
따라서 공간적인 측면에서 민간 구조물에 개발에 참여할 수 있는 기회를 제공하는 것은 가치가 있습니다. 사람들이 돈, 두뇌, 기술을 투자하고 그로부터 이익을 얻도록 하세요. 왜 안 돼?
그렇습니다. 한 손에는 "Federation"을, 다른 손에는 "Angara"를 들고 로고진의 비샤머니즘적인 춤을 보고 싶습니다. 나는 러시아가 예전 소련처럼 모든 사람을 위한 택시 운전사가 아닌 선도적인 우주 강국이 되는 것을 보고 싶습니다.
S7에서는 모든 일이 잘 되길 진심으로 바랍니다. 그들은 단지 무언가가 아니라 필요한 것을 전체적으로 생각해 낼 것입니다. 왠지 로스코스모스에게 기적을 기대하고 싶은 마음은 없다.
그리고 공간은 실제로 영향을 미칠 수 있는 영역과 영역으로 나누어야 합니다. 여기서 벗어날 수는 없습니다. 그러나 러시아어와 중국어가 아니라 비공개 및 공개적으로 사용됩니다.
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