Project 941 "상어". 국내 잠수함의 자존심? 예!
Trpk SN 프로젝트 941. 사진 : https://vpk-news.ru
"프로젝트에 대한 클레임"
1. "941"초안 미사일 시스템 탄도 미사일의 "큰 무게와 차원".
그렇습니다, 그것은 정확하게 잠수함 (SLBM) 미사일 단지의 탄도 미사일의 중요한 질량 및 치수 특성입니다 оружия (KRO) 및 전체 프로젝트 941의 출현을 확인했습니다. 그러나 941 프로젝트의 CPK SN과 D-39 단지의 R-19 SLBM (NNX 분류에 따르면 START PCM-3의 코드 인 65М52 색인, SSN-20 Sturgeon)을 사용하여 태풍 시스템에서 작업을 시작했을 때, 타이푼 시스템의 창조가 이미 본격화 된 이후에, (가장 높은 에너지 질량 완성도를 가진) PCM-54의 특징을 지닌 액체 연료 잠수함 발사 탄도 미사일의 생성은 분명하지 않았다. 내 눈 앞에서는 진지한 작전과 전투의 장점을 가진 고체 추진 SSBN을 가진 "미국의 예"가있었습니다. D-19의 고체 연료 선택은 1973에서 강화되었습니다. PKK CH K-219의 전투 서비스에서 KRO 사고 (1986의 새로운 KRO 사고로 사망).
또한 태풍 SLBM을위한 고형 연료 사용 문제는 최고 수준
- 조선 및 군비 해군 사령관, Novoselov 제독을 썼다.
개발 과정에서 밝혀 졌 듯이, 이러한 희망은 "지나치게 낙관적"이었고, 미국의 고체 연료 지연 문제 (주로 가장 중요한 특성 - 특정 충동에 관한 문제)는 소련의 붕괴까지 해결되지 않았습니다. 따라서 고체 연료를 사용하는 모든 로켓의 질량이 상당합니다 (서양의 연료보다 훨씬 큽니다).
2. "큰 변위"와 프로젝트 941 교통 통제 시스템의 부력의 큰 예비.
RPK CH 프로젝트 941 및 667B. 사진 : https://ansokolov39.livejournal.com
소스 데이터와 높은 프로젝트 요구 사항 (주로 소음과 SLBM 및 탄두의 수)을 고려할 때, 941 프로젝트 - 어뢰 콤플렉스, 컨트롤 및 방향타 드라이브의 별도 구획 및 구획으로 구성된 내구성 선체로 만들어진 "뗏목"에 대한 독창적 인 건설적인 결정이있었습니다 튼튼한 선체 사이의 20 광산에있는 SLBM만이 유일하고 사실임이 입증되었습니다.
ppr CH 프로젝트 941의 구축. 사진 : http://forums.airbase.ru
또한 견고한 선체 (표면 변위)의 양은 미국 경쟁 업체 (오하이오 SSBN)의 것보다 훨씬 높지 않았으며, 48000에 대한 광범위한 "정보"와 941 프로젝트의 전체 잠수 된 변위는 거짓이며 "상어"의 실제 전체 수중 변위는 이들보다 훨씬 작습니다 48000 톤. 동시에 상당한 양의 부력으로 두꺼운 얼음이 깨질 가능성이있었습니다.
또한, 평균 수용량 탄두 당 변위를 비교할 때 941 탄두가있는 20 SLBM ( "신화적인"10 톤이 아닌 실제로 총 변위가 주어짐)이 48.000DRM 프로젝트보다 훨씬 경제적 인 것으로 나타났습니다 (667 탄두가있는 16 SLBM을 가짐).
나중에 Bark KRO (D-955 SLBM 콤플렉스와 비슷한 크기와 무게를 가진)와 함께 19 프로젝트의 RPC CH에 대한 초기 연구에서 SSBN의 "고전적 계획"으로 되돌아 갔고 한 개의 견고한 건물에 광산을 배치했습니다 (단, Severodvinsk에서 운하의 깊이를 포함하여), 이것은 12에 대한 SLBM의 수를 줄임으로써 가능했다.
RPN SN 프로젝트 955과 12 SLBM Bark KRO D-XNUMHUTTH. 사진 : http://forums.airbase.ru
사용 가능한 객관적인 기준 데이터와 개발자 (먼저 RPC CH, Kovalev SN의 일반 디자이너)가 직면 한 조건을 고려하여 941 프로젝트에 채택 된 설계 결정이 유일한 것이 었습니다.
Kovalev Sergey Nikitich, 전략 잠수함의 일반 설계자, SN 프로젝트 941의 교통 제어 단지 수석 설계자
동시에 Rubin TsMKB는 매우 큰 변위의 새로운 잠수함을 잘 처리 할 수있었습니다.
3. 941 프로젝트의 "관리가 용이하지 않음"
941 프로젝트의 "통제력 부족"에 대한 수많은 진술은 현실과 관련이 없습니다. 흥미로운 사실은 개발 초기 단계에서 이에 대한 심각한 의구심과 우려가 있다는 것입니다. 그러나, 그들은 모두 성공적으로 아름답게 해결되었습니다. 선박의 창설을 선점하는 대가로 대규모 Lotsman 모델 (거의 초소형 잠수함 - 디지털 제어 시스템을 갖춘 무거운 자율적 인 NLA)에 대한 제어 가능성에 대한 질문의 개발, 그 동안의이 개발은 단순히 독특했고 레닌 그라드 조선 학회 (Leningrad Shipbuilding Institute)의 전문가와 교사 만이 성공적으로 구현할 수있었습니다.
4. 프로젝트의 "극도로 높은 비용".
물론 941 프로젝트의 교통 통제 시스템 비용은 중요했습니다. 그러나 아날로그와 완전히 일치했으며이 프로젝트에서 941에 "독점적"또는 "매우 비싼 것"이 없었습니다. 다른 잠수함과의 3 세대의 장비와 RVS (BZHRK) 철도 컴플렉스의 ICBM과의 첫 번째 단계의 중요한 통합 인 KRO는 SKPK 미사일의 비용에 대한 엄격한 제한에 부딪혔다.
동시에, RSM-667 SLBM으로 업그레이드 된 RPC CH 프로젝트 54BDRM의 형태로보다 효율적인 솔루션 (기준 "효율 - 비용"에 따라)을받은 941 시리즈는 6 배송으로 제한되었습니다
5. 의심 할 여지없이 "고 소음"프로젝트.
941의 실제 소음 수준은 모든 RPC CH (955 프로젝트 이전)뿐만 아니라 마지막 941 프로젝트 선체가 실제로 저잡음 발생 3 핵 선박 (저잡음 이동시 운전 중)이되었습니다. 프로젝트의 941 hydroacoustical officers를 RPF 포럼에서 인용하는 것이 적절합니다.
화이트 바다에있는 90의 한가운데서, RTM Alikova는 우리에게 달려 들었습니다. 추적 과정에서 그들은 다음을 발견하기 시작했습니다. 그는 어떻게 우리를 따라갈 수 있습니까? 전기 기술자들이 잠재적 제거 시스템의 브러시를 샤프트 라인에서 교체하는 것을 잊어 버렸습니다. 브러시 홀더가 샤프트를 통해 클릭되었습니다. 브러쉬를 설치 한 후, RTM은 우리와의 연락을 잃었습니다. "
결국 우리는 무엇을 가지고 있을까요? 이 프로젝트에 대한 대부분의 주장은 단순히지지 할 수 없습니다. 그렇습니다. "군대 경제의 관점에서"941 프로젝트 대신 Sineva SLBM을 사용하여 "즉시 667BDRM을 시작했습니다." 941 프로젝트 및 KRO, V. V. Makeev 및 RPK CH, S. Kovalev의 일반 디자이너의 일반 디자이너에 대한 작업을 시작할 당시 여전히 667 프로젝트의 성능이 크게 향상 될 수 있다는 것을 몰랐고 80에서는 "Blue"와 같은 복합체를 생성 할 수 있습니다.
즉 941 대신 BDRM보다 나은 "현대 성명서"는 "사후 지식"을 기반으로합니다. 아아, "타임머신은 존재하지 않는다."941 프로젝트의 기원에 있었던 책임있는 공무원 (국가의 지도력과 군사 산업 단지와 해군 조직 모두)은 그 당시에 이용 가능한 정보를 고려하여 결정을 내렸다.
• 극도로 날카 로워지는 저소음 문제.
• 고성능 특성을 지닌 고체 연료 추진 SLBM이있는 미 해군의 예;
• RPK CH의 빙하 사용을 보장 할 필요성;
엄청난 노력의 결과로 667 프로젝트의 RPK 채널의 잡음을 현저히 줄일 수 있었고 아무도 아직 상상하지 못했고 관리자가 사용할 수있는 데이터는 새 프로젝트 구현시 저소음에 대한 새로운 (현대적인) 요구 사항을 분명히 요구했습니다.
또한, 근대화 된 양식에서도 667BDRM 프로젝트는 "적"PLA의 기밀성면에서 현저하게 열등했습니다. RPC CH K-20.03.1993의 Collision 407와 그것을 관측 한 Grayling 잠수함 : 해군의 최신 RPC CH는 US Navy의 1968 SSN에 의해 추적되었습니다 (USSR 해군에서는 소음, 새로운 음향 및 무기의 현저한 감소와 함께 후속 업그레이드가있었습니다.) 유형에는 "반 공식적인"이름 "철갑 상어 -M"가 있었다).
K-407와 미 해군 "Grayling"잠수함의 충돌 패턴. 출처 : https://www.liveinternet.ru/users/3422645/post376110905/
결론 : 모든 어려운 상황을 고려하여 941 프로젝트가 밝혀졌습니다. 물론 이것은 국내 조선업의 자부심입니다.
여기서 우리는 두 강대국 간의 경쟁이라는 "상태 요소"에 대해 잊어서는 안되며,이 경쟁은 미국뿐만 아니라 미국과 소련에서 다른 규모의 공무원에게도 매우 심각합니다.
오하이오의 새로운 잠수함의 활발한 홍보에 LIVIES 총무가 보낸 XXVI CPSU 총회의 의장의 활발하고 적절한 반응은 다음과 같다 :
치열한 경쟁의 흥분은 Severodvinsk의 머리 "상어"건설에 대한 청년들이 "조용히"미국의 소리 ( "불만"의 관점이 아닌)를 경청했지만 대회가 진행되었다는 점에서 지도자들뿐만 아니라 직접적인 연기자들도있었습니다 헤드 상체 "상어"와 "오하이오"의 제작자의 "팀"과 실질적으로 평행을 이뤘습니다.
관리 문제는 신속하고 단호하게 해결되었습니다.
- Rady Vasilyevich! 그들은 당신을 개인적으로 요구하지만, 당신은 오지 않습니다. 여기서 당신은 감독의 사무실에 입장 할 수 있으며 막내 연구 조교로 떠날 수 있습니다.
"어쩌면 우리가 요구해야 할 ...?" 나는 명령을 내렸다.
- 더 이상 필요하지 않습니다. 우리는 한 달을 받았다. ... 수정하도록 명령 받았다. 나는 그것이 비현실적이라고 말했다. 글쎄, 그들은 현재의 지도력 하에서 이것이 비현실적이라면 그것을 바꿔야 할 것임을 분명히했다.
그래서 올해 26의 6 월 1981에서 Isakov는 자신의 의견으로 장관이 정한 업무를 해결할 수있는 사무원을 모집했습니다.
그리고 당신은 [어뢰로 새로운 데이터 입력 시스템]을 만들었습니다! 물론 한 달에 2 번. 아마 조금 더. "
(R.A. Gusev.) 이것은 어뢰의 삶이다.
예, 원하는대로 모든 것이 나오지 않았습니다 ...
가장 심각한 "실패"는 어뢰 및 대책 (어뢰 방지)에서 발생했습니다. 우리의 3 세대는 원자력 선박에 배치 된 어뢰 "Tapir"을받지 않았으며 UST-A 어뢰 (USET-80)는 전투 능력에 국한되지 않았으며 어뢰 자체가 80의 후반까지 지속되지 않았습니다 그것은이었다.
"Sharks"는 MG-34M 및 GIP-1와 같은 구식의 수력 음향 반작용 (SGPD) 수단을 사용하여 함대로갔습니다.
그러나 이것은 개발자 인 Rubin Central Design Bureau의 잘못이 아닙니다. 또한, 오늘날 관련성을 잃지 않은 가장 유망한 보호 단지를 프로젝트에 적용했습니다.
Borey SSBN (및 다른 해군 잠수함)을 장비하기 위해 오늘날까지도 "80-ies에서 잊혀진"개발로 돌아가는 것이 좋습니다.
함대 및 서비스 941 입장권
KPP-208 CPA의 책임자는 29.12.1981 해군에 합류하여 실제 연구 프로그램 (수행 및 전투 서비스 포함)에 따라 즉각적으로 착취되어 새 프로젝트의 가능성을 연구하고 효과적인 사용 방법을 개발했습니다.
두 번째 건물 인 К-202은 28.12.1983 연산에 입력되고 세 번째는 ТК-12, - 26.12.1984, 네 번째는 ТК-13, - 26.12.1985입니다. 941 프로젝트의 다섯 번째 및 여섯 번째 주문은 현대화 된 프로젝트를 기반으로했습니다. 새로운 디지털 GAK "Skat-3"를 설치하고 서비스 TK-17 15.12.1987 및 마지막 건물 인 TK-20, 19.12.1989,
TRPK CH 프로젝트 데이터베이스 941 (Nerpichye lip). 사진 : http://forums.airbase.ru
전체 시리즈를 건설하는 동안 소음 감소 조치가 구현되었습니다.
941 프로젝트의 미사일 시스템 사용의 특별한 방향은 북극과 백해의 얼음 아래에서 전투 서비스를 수행하는 것이 었습니다. 1986에서 그러한 긴 전투 서비스는 TK-12에 의해 수행되었습니다 (그리고 쇄빙선에서 승무원 생활의 중간에 변화가 있음). 동시에, 우리 SRP SN의 거의 절대적인 취약성이 제공되었습니다 ( "위에서"그것은 얼음 덮개로 덮여 있었고, 화이트 해에 대한 미 해군 PLA의 돌파구는 극히 어려웠습니다).
북극의 얼음 아래에서 KRO를 사용하는 구체적인 내용은 PKK CH K-465 (프로젝트 667B) 선장 1 rank VM의 지휘관의 회고록에 잘 설명되어 있습니다. 바타 에바 :
북극 극장을 개발하는 과정에서 로켓 덱의 얼음 잔량이 급격하게 감소하는 방법이 개발되었지만이 문제는 완전히 해결되었으며 그렇지 못했습니다.
TK-202 in the Arctic, 사진 : https://vk.com/@submarineru-tk-202-vtoroi-korpus-akul-eksperimentalnyi-pohod-pervyi-i-po
5 월 1998는 심한 얼음 상태에서 202 프로젝트를 사용할 가능성을 조사하기위한 CH K-941 tplk의 실험적인 캠페인이었습니다. 승무원 중 한 명을 기억하십시오.
주택 손상 TK-202, 사진 : https://defence.ru
턴에
우리는 조국의 검의 핵을 파괴합니다.
"태풍"은 곧 부두에서 죽을 것이다.
우리를 쏘지 마라. 우리 머리를 자르고,
적어도 아마도 충분하지 않을거야.
(부통령 Motsak, 1997 g.)
9 g. 촬영으로 P-7 미사일을 파괴 한 후 모트 산 제독 연설
KRO D-19가 채택됨에 따라 KRO D-XNUMHUTTH가 곧 개선되었습니다.
제독 Novoselov :
후속 대격변과 국가의 붕괴를 감안할 때, SLBM 생산의 중단은 941 프로젝트에 치명적인 결과를 초래했습니다. 새로운 KRO D-XNUMHUTTH 및 선박의 장비 재배를 기대하고 있습니다 ...
캡틴 1 등급 V.V. 자 보르 스키 :
이제이 결정은 실수였으며 공식적인 "기본"은 다음과 같았습니다.
• "회복 불가능한 차원 문제";
• "바다 로켓과 토지 단지의 통일"( "대륙간 대륙간 탄도 미사일").
Topol을 가진 새로운 Bulava SLBM의 "통일"에 관한 논문은 기술적 인 근거는 없지만 그 당시에는 전혀 의미가 없었지만 (우리는 새로운 미사일을 가지고있을 수 있었다. 분리 가능한 탄두는 해상 운송 업체에서만 사용 가능).
"Dimensional"문제도 존재하지 않았다. D-39UTX 단지의 629 새로운 SLBM의 배치를 위해 제공되는 955 프로젝트의 첫 번째 버전 인 12 프로젝트의 업그레이드 된 디젤 - 전기 잠수함으로 P-19의 출시가 보장되었다. 동시에 다양한 옵션을 평가하기 위해 미사일 수가 아닌 탄두 (총 던지기 무게)를 비교하는 것이 정확하고 객관적이었습니다.
1998 솔루션의 결과로 실제로 완성 된 KRO D-19UTTX의 개발이 중단되었고 새로운 개발이 시작되었습니다. Bulava가 상당히 지연되었습니다.
이 상황에서 941 함대는 탄약없이 남았고 서비스 수명이 다해 가고있었습니다. 또한 기존 P-39 미사일의 기간을 연장 할 가능성이 완전히 활용되지 않아 2004에서 전례없는 갈등의 대상이되었습니다.
조지프 수 코프 제독, 북부 함대 사령관 :
해군 Kuroyedov VI의 사령관 :
2012 프로젝트의 마지막 미사일 라인은 P-39 미사일의 최근 몇 년 동안 (941에서 완전히 제거 될 때까지) 마지막 남은 미사일의 완전한 미사일 탄약에서 멀리 떨어진 곳에서 수행되었습니다.
그리고 여기서 질문이 생깁니다 :이 오류로 인해 우리는 무엇을 잃었습니까?
첫 번째는 새로운 AOC를 작성하는 데 많은 시간과 돈이 소요됩니다.
분명히, P-19UTTH 콤플렉스가 계속되면 2000-s의 끝까지 서비스 중이며 (941 지정 시스템의 업그레이드 된 트래픽 컨트롤러와 Borey에서) 서비스 될 것입니다.
둘째, 941 프로젝트의 현대화로 인해 3 세대의 원자력 동력 장치의 현대화가 자동으로 이루어지기 시작했습니다. (매우 높은 장비 통합으로 인해) Bulava를 절약하면 2000 중후반에 이러한 현대화가 시작되었습니다. 분명히이 경우 분명히 해군의 3 세대 핵 선박 (949A, 971, 945 (A))이 열 개 이상 존재했을 것입니다. 특히 근대화의 엄청난 비용에 대한 "일부 진술"은 근거가 없다는 점을 강조 할 필요가있다. GEM 및 941 일반 선박 시스템의 경우 프로젝트는 949 프로젝트 (더 강력한 미사일 시스템과 약한 어뢰 콤플렉스)와 가깝습니다.
941 프로젝트의 현대화를위한 많은 변위와 매장량은 그 기지에서 다양한 특수 목적 잠수함을위한 매우 효과적인 옵션을 만들었습니다.
아아, 오늘 941 프로젝트의 CPK CH 그룹화가 손실됩니다. 마지막 단계 인 DK-208 "Dmitry Donskoy"는 전투의 중요성이 없으며 새로운 잠수함 테스트에만 사용됩니다. 2017에서는 "Dmitry Donskoy"가 Main Naval Parade에 참여했습니다.
최대 합계
프로젝트 941 선박의 제작은 결코“실수”(많은 작품에 언급 된)가 아니 었으며, 그것은 객관적인 조건과 그 시간의 기능 (및 타이밍!)의 엄격한 틀 안에서 만들어진 가치있는 프로젝트였습니다. 이 프로젝트의 선박의 수명은 상상의 "단점"때문이 아니라이 기간 동안 국가가 겪은 충격 때문에 짧았습니다.
무거운 순양함 "Peter the Great"와 "Dmitry Donskoy"는 주요 공수 부대 -2017를 따른다. 사진 : https://dambiev.livejournal.com
그리고 마지막. 이제 마지막 우주선 인 TK-208 "Dmitry Donskoy"는 계속 가동 중이며, 해군에서 철수 한 후 크론 스타트 (Cronstadt)에서 애국자 함대에 배치하기 위해 견인하는 것이 공정하고 적절할 것입니다. 동시에 선박의 정상적인 방사능 상황을 고려하여 원자로 구획을자를 필요가 없으며 원자로 코어를 추출하는 것으로 충분합니다. "드미트리 돈 코이 (Dmitry Donskoy)"는 위대한 나라와 그 창작자에게 가치있는 기념물이 될 수 있어야하며, 941 프로젝트는 조선업의 자부심입니다.
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