다용도 벨 V-247 경계 UAV (미국)
Bell Helicopter는 미국 군대를 위해 설계된 유망 무인 화기 인 V-247 Vigilant를 계속 연구하고 있습니다. 최신 데이터에 따르면 회사 개발자는 이미 프로토 타입을 테스트하고 다른 필요한 작업을 수행하기 시작했습니다. 가까운 장래에 V-247이 유망한 해병대 프로그램 중 하나에 완전히 참여할 것으로 예상됩니다. 또한,이 기계는 미국과 다른 국가의 군대의 다른 구조를 제공 할 수 있습니다.
처음으로 새로운 V-247 프로젝트에 대한 정보가 2016년에 발표되었습니다. 그 후 Bell은 홍보 자료를 반복해서 보여주었습니다. 미래의 전체 크기 레이아웃 무인 비행기-틸트로토란은 지난해 2018월 처음 선보였습니다. 초연 플랫폼은 해병대 전시회 Modern Day Marine Expo 247이었습니다. 올해 XNUMX 월 초부터 외신에서는 실험용 V-XNUMX 건설 완료 및 테스트 시작에 대한 보도가 나왔습니다. 그러나 이러한 데이터는 아직 공식적인 확인을 받지 못했습니다.
기술의
이용 가능한 데이터에 따르면, V-247 Vigilant ( "Alert") 프로젝트는 Tiltrotor 다목적 무거운 공중 차량의 건설을 제공합니다. 이 기계는 적 대상에 대한 정찰과 공격을 목적으로 설계되었습니다. 가이드 미사일과 공대공 폭탄, 어뢰 사용 가능성을 선포 특수 장비가있는 매달린 컨테이너도 페이로드로 사용할 수 있습니다. 회사 개발자는 이러한 광범위한 기회가 새로운 기계의 경쟁 우위가 될 것이라고 믿습니다.
UAV V-247의 초기 버전을 보여주는 홍보 이미지
적용된 솔루션과 장치로 인해 새로운 무인 항공기는 언제 어디서나 작동 할 수 있습니다. 외국 출판물은 색인에서 "247"숫자가 "24 시간 7 일"을 의미한다고 가정합니다.
UAV는 금속 합금 및 복합 재료를 사용하여 글라이더를 제작합니다. 높은 장착 직선 날개가 설치된 독특한 모양의 동체가 사용됩니다. 중앙 섹션의 가장자리에는 두 개의 모바일 엔진 나셀이 배치되어 날개 콘솔의 기초가됩니다. 모드, 나셀 및 콘솔에 따라 수평, 수직 또는 중간 위치가 될 수 있습니다. 구부러진 용골이있는 수평 안정 장치가 사용되었습니다. 오래된 광고 이미지에는 V 자 모양의 꼬리가있는 것이 궁금합니다.
아마도 V-247 제품의 주요 특징은 프로펠러 그룹의 디자인입니다. 가변 피치의 기어 박스 및 3 블레이드 프로펠러에 연결된 무명 유형의 터보프롭 엔진이 모바일 나셀에 배치됩니다. 그러한 발전소는 수직 이륙 장치 (프로펠러 디스크의 수평 위치) 또는 프로펠러의 수직 방향을 갖는 "항공기와 같은"모드의 비행을 제공해야한다. 이 때문에 착륙 지점에 대한 요구 사항을 줄이거 나 비행 및 운항 특성을 개선 할 것을 제안합니다. 사실, "주의력"은 "틸트 로터"에 내재 된 모든 이점을 가져야합니다.
날개 설계는 항공 모함의 기반을 고려하고 토지에서의 작업을 단순화하도록 설계되었습니다. 엔진 나셀과 나사의 끝을 접을 수있어 기계의 횡폭을 적당한 범위로 줄일 수 있습니다.
V-247 UAV 기본 패키지에는 자동 조종, 감시, 내비게이션 등 다양한 전자 장비 세트가 포함되어 있습니다. 표준 범위의 광학 범위 관찰 장치가있는 구형 광전자 스테이션이 코 아래에 배치됩니다. 정지 된 레이더, RLS 또는 LIDAR 컨테이너는 지능을 수행하거나 상황 인식을 개선하는 데 사용될 수 있습니다.
제시된 모델과 본격적인 드론은 무기를 수용하기 위해 날개 아래에 XNUMX 개의 철탑이 있습니다. 서로 다른 것으로 선언 된 호환성 비행 지상 및 표면 물체를 공격하도록 설계된 무기. 작년 공연에서 V-247은 AGM-114 헬 파이어 유도 미사일과 Textron Fury 유도 폭탄을 조롱했습니다. 동체의 중앙 부분에는 화물실로 사용하기에 적합한 자유 부피가 있습니다.
현대 일 해양 엑스포 2018에서 조심스러운 모형
또한 전시회에서 해군에 대한 "경계주의"버전을 시연했습니다. 이 기계는 선박에 기반을두고 있으며 대잠 방위 업무를 해결하도록 설계되었습니다. 이를 위해 V-247는 수중 음향 스테이션 및 기타 악기를 수신 할 수 있습니다. 선내 화물칸은 배출 된 부표 밑으로 배달되도록 제공됩니다. 날개 아래에서 어뢰 또는 폭탄을 수송해야합니다.
벨 V-247주의 UAV는 중량 클래스로 분류됩니다 : 최대 이륙 중량은 13 T에 도달합니다. 최대 적재 하중은 5,9 T로 정의됩니다. 날개 길이는 프로펠러 디스크 -20 m을 기준으로합니다. 계산에 따르면 수평 비행에서의 기계의 최대 속도는 560 km / h 최대 하중의 전투 반경 - 830 km. 하중을 줄임으로써 몇 시간 동안 비행을 지속 할 수 있습니다. 비행 시간을 늘리기 위해 "호스 콘 (hose-cone)"유형의 연료 보급 시스템이 있습니다.
레이아웃 및 프로토 타입
작년의 현대 해상 박람회에서 Bell Helicopter는 유망한 UAV의 풀 사이즈 모델과이 프로젝트의 일부 자료를 보여주었습니다. 분명히 그 당시에는 본격적인 프로토 타입이 누락되었거나 공개적으로 준비되지 않았습니다. 그러나 지난 몇 개월 동안 상황이 바뀌 었습니다.
며칠 전 미 육군은 Yuma Proving Ground 테스트 현장에서 무인 항공기에 대한 새로운 테스트를 준비하고 있다고 전했다. 군대의 대표들은 가까운 장래에 어떤 표본이 검사 될지를 구체적으로 밝히지 않았지만, 외국 언론과 러시아 언론은 이미 그들의 가정을 표명했다. 다음 시험 과정에서 V-247 UAV를 처음 경험 한 사람이 공중으로 떠오를 가능성이 있습니다. 그러나 공식 출처는 아직이 버전을 확인하거나 반박하지 않습니다.
숙련 된 Vigilant 제품과 유사한 상황이 발생합니다. 이미 건설 단계에 있어야하지만, 회사 개발자는 그러한 정보를 발표하지 않습니다. 따라서 Bell Helicotper에서 현재로서는 첫 번째 프로토 타입을 조립하고 테스트 준비를해야합니다. 그러나 기성의 무인 항공기가 작업장에서 나와 시험에 들었을 때 그것은 알려지지 않았습니다.
프로그램 및 전망
개발자 회사는 새로운 V-247 UAV를 모든 잠재적 인 미군 사업자에게 제공 할 계획입니다. 가장 유망한 고객은 해병대입니다. 이 구조는 이제 다양한 작업을 해결하기위한 최상의 무인 항공기를 찾는 것이 목표 인 프로그램 MUX (해상 항공 지휘 무인 무인 항공기 시스템 원정대 - "무인 원정 시스템 KMP 항공 지원")을 수행하고 있습니다.
무인 항공기의 레이아웃 대 잠수함 버전. 수중 음파 탐지기 부표를 볼 수있는 방아쇠
프로그램 조건에 따라 ILC는 제한된 이륙 지역에서 작동하고 다양한 작업을 해결할 수있는 다목적 중형 또는 중량급 UAV를 원합니다. MUX 무인기에는 정찰에서 직접 화력 지원 장치에 이르기까지 다양한 유형의 7 가지 임무가 있습니다. 컴퓨터는 적절한 페이로드로이 작업을 수행합니다.
MUX 프로그램은 2016에서 시작되었으며, 그 후위원회는 몇 가지 제안 된 프로젝트를 검토했습니다. 지난 가을, V-247 레이아웃의 첫 번째 데모에서 가까운 장래에이 프로젝트가 ILC에 제공 될 것이라고 주장되었습니다.
V-247에 관한 정보는이 차가 대회에서 우승 할 수있는 기회를 제공함을 보여 주며 USMC와 함께 서비스를 시작할 수 있습니다. 그러나 MUX 프로그램은 오랫동안 논란의 주제였으며 그 결과는 예측하기가 어렵습니다. 2016에서 해병대의 지휘관은이 프로그램의 필요성을 방어하고 필요한 자금을 확보해야합니다. 의회는 MUX에 대한 전망에 의구심을 갖고 있으며, 필요한 돈을 충분히 할당 할 필요가 없습니다.
이로 인해 이미 일정이 부분적으로 중단되었습니다. 앞으로이 상황을 유지한다고해서 프로그램이 성공적으로 완료되는 것은 아닙니다. 결과적으로, ILC 재 장비와 관련된 Bell V-247 UAV의 전망도 문제가됩니다.
벨 헬리콥터 (Bell Helicopter Company)는 새로운 프로젝트를 시장에 홍보 할 계획이며 ILC에 직면 한 잠재 고객 중 한 명에게만 초점을 맞출 예정입니다. 제품 군대, 공군 및 해군을 제공하는 방심 계획. 무인 항공기는 탑재 장비를 교체하거나 해당 무기를 정지시킴으로써 특정 작업의 해결에 적용 할 수 있습니다. 동시에 Bell은 국제 시장에 새로운 발전을 가져오고 싶어합니다. 이 회사는 V-247이 다른 나라의 군대에 관심이있을 것으로 생각합니다.
예상대로 다양한 정찰 장비와 무기를 갖춘 무거운 UAV는 군대 항공에서 그 위치를 찾을 수 있습니다. 이 지역에서 그는 기존 전투 헬기를 보완 할 수 있습니다. 공군 현장에서도 상황이 비슷합니다. 군 함대 경계의 정찰 및 잠수함 수정이 중요 할 수 있습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 현재 특성 및 기능면에서 한계가있는 유인 헬리콥터가 사용되고 있습니다. 승무원이 없기 때문에 V-247은 헬리콥터보다 몇 가지 장점을 제공합니다.
먼 미래
따라서 회사 개발자는 새로운 프로젝트의 미래를 낙천주의로 바라보고 잠재적 인 직렬 장비 구매자를 찾고 있습니다. 프로토 타입은 아직 완성되지 않았고 필요한 테스트를 통과하지 못했지만 Bell Helicopter가 시장에서 새로운 개발을 촉진하는 것을 막지는 못합니다. 모든 알려진 데이터와 상황을 감안할 때 개발자의 낙관론은 불필요한 것으로 간주 될 수 있으며 완전히 정당화 될 수는 없습니다.
탄약 용 멀티 프레임 빔 홀더. 이 경우 제품에는 유도 폭탄이 있습니다.
우선, 선택된 "틸트 로터 (tiltrotor)"계획이 경계벽 프로젝트에 대한 우려의 원인입니다. 항공기의 이러한 구조는 매우 복잡하며 그 사용은 많은 어려움과 관련되어 있습니다. 그러나 Bell은 이미 대형 항공기 개발 경험이 있으며 V-247 프로젝트에 사용해야합니다. 이 경우 분명히 기존의 개발은 새로운 UAV에 적용되어야합니다.
모든 이점을 통해 Tiltrotor를 포함한 다양한 계획의 전환 계획은 아직 미국과 다른 국가에서 광범위하게 배포되지 않았으며 다른 기술 클래스의 본격적인 대체가 될 수 없었습니다. 이 사실과 그 이유는 V-247 Vigilant의 제한된 상업 전망을 나타낼 수 있습니다. 모든 잠재 고객이 비정상 클래스의 UAV를 습득하는 데 필요하다고 생각하지는 않습니다. 특히 다른 장비에 비해 급진적 인 이점이 없다고 생각할 때 특히 그렇습니다.
사실, V-247 항공기와 유사한 기계는 항공기와 헬리콥터의 특정 기능을 결합하여 다른 시스템과 비교하여 몇 가지 장점을 제공합니다. 동시에, 그것은 생산 및 운영을 복잡하게하고 또한 일부 비행 성능 및 실제 능력에 제한을 부과한다. 따라서 잠재 구매자는 몇 가지 중요한 질문에 직면합니다. 그들에 대한 답을 찾으면 convertoplane을 거부 할 수 있습니다.
그러나 Bell B-247 Vigilant 프로젝트와 그 미래를 고려할 때 급진적이고 지나치게 과감한 예측없이해야합니다. 차는 아직 시험에 가지 않았고, 경쟁 MUX를 얻지 않았고, 시리즈에 들어 가지 않았다. 그것은 낙천주의의 근거를 제공하지 않는다. 반면에 프로젝트는 수표 및 광고 캠페인에 실패하지 않았으며 이는 부정적인 평가를 허용하지 않습니다.
제시된 레이아웃은 흥미로운 것으로 보이며, 명시된 특성과 기능이 인상적이지는 않습니다. 가까운 장래에 새로운 정보를 제공하고 결론을 도출 할 수있는 "주의력"의 비행 테스트가 시작되어야합니다. 시험의 결과는 무엇이며, 어떤 결론을 내릴 수 있습니까? 나중에 명확해질 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://bellflight.com/
https://defence-blog.com/
http://thedrive.com/
http://nevskii-bastion.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
처음으로 새로운 V-247 프로젝트에 대한 정보가 2016년에 발표되었습니다. 그 후 Bell은 홍보 자료를 반복해서 보여주었습니다. 미래의 전체 크기 레이아웃 무인 비행기-틸트로토란은 지난해 2018월 처음 선보였습니다. 초연 플랫폼은 해병대 전시회 Modern Day Marine Expo 247이었습니다. 올해 XNUMX 월 초부터 외신에서는 실험용 V-XNUMX 건설 완료 및 테스트 시작에 대한 보도가 나왔습니다. 그러나 이러한 데이터는 아직 공식적인 확인을 받지 못했습니다.
기술의
이용 가능한 데이터에 따르면, V-247 Vigilant ( "Alert") 프로젝트는 Tiltrotor 다목적 무거운 공중 차량의 건설을 제공합니다. 이 기계는 적 대상에 대한 정찰과 공격을 목적으로 설계되었습니다. 가이드 미사일과 공대공 폭탄, 어뢰 사용 가능성을 선포 특수 장비가있는 매달린 컨테이너도 페이로드로 사용할 수 있습니다. 회사 개발자는 이러한 광범위한 기회가 새로운 기계의 경쟁 우위가 될 것이라고 믿습니다.
UAV V-247의 초기 버전을 보여주는 홍보 이미지
적용된 솔루션과 장치로 인해 새로운 무인 항공기는 언제 어디서나 작동 할 수 있습니다. 외국 출판물은 색인에서 "247"숫자가 "24 시간 7 일"을 의미한다고 가정합니다.
UAV는 금속 합금 및 복합 재료를 사용하여 글라이더를 제작합니다. 높은 장착 직선 날개가 설치된 독특한 모양의 동체가 사용됩니다. 중앙 섹션의 가장자리에는 두 개의 모바일 엔진 나셀이 배치되어 날개 콘솔의 기초가됩니다. 모드, 나셀 및 콘솔에 따라 수평, 수직 또는 중간 위치가 될 수 있습니다. 구부러진 용골이있는 수평 안정 장치가 사용되었습니다. 오래된 광고 이미지에는 V 자 모양의 꼬리가있는 것이 궁금합니다.
아마도 V-247 제품의 주요 특징은 프로펠러 그룹의 디자인입니다. 가변 피치의 기어 박스 및 3 블레이드 프로펠러에 연결된 무명 유형의 터보프롭 엔진이 모바일 나셀에 배치됩니다. 그러한 발전소는 수직 이륙 장치 (프로펠러 디스크의 수평 위치) 또는 프로펠러의 수직 방향을 갖는 "항공기와 같은"모드의 비행을 제공해야한다. 이 때문에 착륙 지점에 대한 요구 사항을 줄이거 나 비행 및 운항 특성을 개선 할 것을 제안합니다. 사실, "주의력"은 "틸트 로터"에 내재 된 모든 이점을 가져야합니다.
날개 설계는 항공 모함의 기반을 고려하고 토지에서의 작업을 단순화하도록 설계되었습니다. 엔진 나셀과 나사의 끝을 접을 수있어 기계의 횡폭을 적당한 범위로 줄일 수 있습니다.
V-247 UAV 기본 패키지에는 자동 조종, 감시, 내비게이션 등 다양한 전자 장비 세트가 포함되어 있습니다. 표준 범위의 광학 범위 관찰 장치가있는 구형 광전자 스테이션이 코 아래에 배치됩니다. 정지 된 레이더, RLS 또는 LIDAR 컨테이너는 지능을 수행하거나 상황 인식을 개선하는 데 사용될 수 있습니다.
제시된 모델과 본격적인 드론은 무기를 수용하기 위해 날개 아래에 XNUMX 개의 철탑이 있습니다. 서로 다른 것으로 선언 된 호환성 비행 지상 및 표면 물체를 공격하도록 설계된 무기. 작년 공연에서 V-247은 AGM-114 헬 파이어 유도 미사일과 Textron Fury 유도 폭탄을 조롱했습니다. 동체의 중앙 부분에는 화물실로 사용하기에 적합한 자유 부피가 있습니다.
현대 일 해양 엑스포 2018에서 조심스러운 모형
또한 전시회에서 해군에 대한 "경계주의"버전을 시연했습니다. 이 기계는 선박에 기반을두고 있으며 대잠 방위 업무를 해결하도록 설계되었습니다. 이를 위해 V-247는 수중 음향 스테이션 및 기타 악기를 수신 할 수 있습니다. 선내 화물칸은 배출 된 부표 밑으로 배달되도록 제공됩니다. 날개 아래에서 어뢰 또는 폭탄을 수송해야합니다.
벨 V-247주의 UAV는 중량 클래스로 분류됩니다 : 최대 이륙 중량은 13 T에 도달합니다. 최대 적재 하중은 5,9 T로 정의됩니다. 날개 길이는 프로펠러 디스크 -20 m을 기준으로합니다. 계산에 따르면 수평 비행에서의 기계의 최대 속도는 560 km / h 최대 하중의 전투 반경 - 830 km. 하중을 줄임으로써 몇 시간 동안 비행을 지속 할 수 있습니다. 비행 시간을 늘리기 위해 "호스 콘 (hose-cone)"유형의 연료 보급 시스템이 있습니다.
레이아웃 및 프로토 타입
작년의 현대 해상 박람회에서 Bell Helicopter는 유망한 UAV의 풀 사이즈 모델과이 프로젝트의 일부 자료를 보여주었습니다. 분명히 그 당시에는 본격적인 프로토 타입이 누락되었거나 공개적으로 준비되지 않았습니다. 그러나 지난 몇 개월 동안 상황이 바뀌 었습니다.
며칠 전 미 육군은 Yuma Proving Ground 테스트 현장에서 무인 항공기에 대한 새로운 테스트를 준비하고 있다고 전했다. 군대의 대표들은 가까운 장래에 어떤 표본이 검사 될지를 구체적으로 밝히지 않았지만, 외국 언론과 러시아 언론은 이미 그들의 가정을 표명했다. 다음 시험 과정에서 V-247 UAV를 처음 경험 한 사람이 공중으로 떠오를 가능성이 있습니다. 그러나 공식 출처는 아직이 버전을 확인하거나 반박하지 않습니다.
숙련 된 Vigilant 제품과 유사한 상황이 발생합니다. 이미 건설 단계에 있어야하지만, 회사 개발자는 그러한 정보를 발표하지 않습니다. 따라서 Bell Helicotper에서 현재로서는 첫 번째 프로토 타입을 조립하고 테스트 준비를해야합니다. 그러나 기성의 무인 항공기가 작업장에서 나와 시험에 들었을 때 그것은 알려지지 않았습니다.
프로그램 및 전망
개발자 회사는 새로운 V-247 UAV를 모든 잠재적 인 미군 사업자에게 제공 할 계획입니다. 가장 유망한 고객은 해병대입니다. 이 구조는 이제 다양한 작업을 해결하기위한 최상의 무인 항공기를 찾는 것이 목표 인 프로그램 MUX (해상 항공 지휘 무인 무인 항공기 시스템 원정대 - "무인 원정 시스템 KMP 항공 지원")을 수행하고 있습니다.
무인 항공기의 레이아웃 대 잠수함 버전. 수중 음파 탐지기 부표를 볼 수있는 방아쇠
프로그램 조건에 따라 ILC는 제한된 이륙 지역에서 작동하고 다양한 작업을 해결할 수있는 다목적 중형 또는 중량급 UAV를 원합니다. MUX 무인기에는 정찰에서 직접 화력 지원 장치에 이르기까지 다양한 유형의 7 가지 임무가 있습니다. 컴퓨터는 적절한 페이로드로이 작업을 수행합니다.
MUX 프로그램은 2016에서 시작되었으며, 그 후위원회는 몇 가지 제안 된 프로젝트를 검토했습니다. 지난 가을, V-247 레이아웃의 첫 번째 데모에서 가까운 장래에이 프로젝트가 ILC에 제공 될 것이라고 주장되었습니다.
V-247에 관한 정보는이 차가 대회에서 우승 할 수있는 기회를 제공함을 보여 주며 USMC와 함께 서비스를 시작할 수 있습니다. 그러나 MUX 프로그램은 오랫동안 논란의 주제였으며 그 결과는 예측하기가 어렵습니다. 2016에서 해병대의 지휘관은이 프로그램의 필요성을 방어하고 필요한 자금을 확보해야합니다. 의회는 MUX에 대한 전망에 의구심을 갖고 있으며, 필요한 돈을 충분히 할당 할 필요가 없습니다.
이로 인해 이미 일정이 부분적으로 중단되었습니다. 앞으로이 상황을 유지한다고해서 프로그램이 성공적으로 완료되는 것은 아닙니다. 결과적으로, ILC 재 장비와 관련된 Bell V-247 UAV의 전망도 문제가됩니다.
벨 헬리콥터 (Bell Helicopter Company)는 새로운 프로젝트를 시장에 홍보 할 계획이며 ILC에 직면 한 잠재 고객 중 한 명에게만 초점을 맞출 예정입니다. 제품 군대, 공군 및 해군을 제공하는 방심 계획. 무인 항공기는 탑재 장비를 교체하거나 해당 무기를 정지시킴으로써 특정 작업의 해결에 적용 할 수 있습니다. 동시에 Bell은 국제 시장에 새로운 발전을 가져오고 싶어합니다. 이 회사는 V-247이 다른 나라의 군대에 관심이있을 것으로 생각합니다.
예상대로 다양한 정찰 장비와 무기를 갖춘 무거운 UAV는 군대 항공에서 그 위치를 찾을 수 있습니다. 이 지역에서 그는 기존 전투 헬기를 보완 할 수 있습니다. 공군 현장에서도 상황이 비슷합니다. 군 함대 경계의 정찰 및 잠수함 수정이 중요 할 수 있습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 현재 특성 및 기능면에서 한계가있는 유인 헬리콥터가 사용되고 있습니다. 승무원이 없기 때문에 V-247은 헬리콥터보다 몇 가지 장점을 제공합니다.
먼 미래
따라서 회사 개발자는 새로운 프로젝트의 미래를 낙천주의로 바라보고 잠재적 인 직렬 장비 구매자를 찾고 있습니다. 프로토 타입은 아직 완성되지 않았고 필요한 테스트를 통과하지 못했지만 Bell Helicopter가 시장에서 새로운 개발을 촉진하는 것을 막지는 못합니다. 모든 알려진 데이터와 상황을 감안할 때 개발자의 낙관론은 불필요한 것으로 간주 될 수 있으며 완전히 정당화 될 수는 없습니다.
탄약 용 멀티 프레임 빔 홀더. 이 경우 제품에는 유도 폭탄이 있습니다.
우선, 선택된 "틸트 로터 (tiltrotor)"계획이 경계벽 프로젝트에 대한 우려의 원인입니다. 항공기의 이러한 구조는 매우 복잡하며 그 사용은 많은 어려움과 관련되어 있습니다. 그러나 Bell은 이미 대형 항공기 개발 경험이 있으며 V-247 프로젝트에 사용해야합니다. 이 경우 분명히 기존의 개발은 새로운 UAV에 적용되어야합니다.
모든 이점을 통해 Tiltrotor를 포함한 다양한 계획의 전환 계획은 아직 미국과 다른 국가에서 광범위하게 배포되지 않았으며 다른 기술 클래스의 본격적인 대체가 될 수 없었습니다. 이 사실과 그 이유는 V-247 Vigilant의 제한된 상업 전망을 나타낼 수 있습니다. 모든 잠재 고객이 비정상 클래스의 UAV를 습득하는 데 필요하다고 생각하지는 않습니다. 특히 다른 장비에 비해 급진적 인 이점이 없다고 생각할 때 특히 그렇습니다.
사실, V-247 항공기와 유사한 기계는 항공기와 헬리콥터의 특정 기능을 결합하여 다른 시스템과 비교하여 몇 가지 장점을 제공합니다. 동시에, 그것은 생산 및 운영을 복잡하게하고 또한 일부 비행 성능 및 실제 능력에 제한을 부과한다. 따라서 잠재 구매자는 몇 가지 중요한 질문에 직면합니다. 그들에 대한 답을 찾으면 convertoplane을 거부 할 수 있습니다.
그러나 Bell B-247 Vigilant 프로젝트와 그 미래를 고려할 때 급진적이고 지나치게 과감한 예측없이해야합니다. 차는 아직 시험에 가지 않았고, 경쟁 MUX를 얻지 않았고, 시리즈에 들어 가지 않았다. 그것은 낙천주의의 근거를 제공하지 않는다. 반면에 프로젝트는 수표 및 광고 캠페인에 실패하지 않았으며 이는 부정적인 평가를 허용하지 않습니다.
제시된 레이아웃은 흥미로운 것으로 보이며, 명시된 특성과 기능이 인상적이지는 않습니다. 가까운 장래에 새로운 정보를 제공하고 결론을 도출 할 수있는 "주의력"의 비행 테스트가 시작되어야합니다. 시험의 결과는 무엇이며, 어떤 결론을 내릴 수 있습니까? 나중에 명확해질 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://bellflight.com/
https://defence-blog.com/
http://thedrive.com/
http://nevskii-bastion.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
정보