스위스 알프스를위한 보병 전투 장갑차
대부분의 사람들에게 스위스는 주로 은행과 금융 시스템, 치즈 및 시계와 관련이 있습니다. 대부분의 협회는 절대적으로 평화 롭습니다. 심지어 유명한 유명한 스위스 나이프도 순전히 실용적인 발명품입니다. 그렇습니다. 시민들에게 높은 수준의 삶을 얻었고 중립성을 자랑스러워하는이 나라는 오늘날 군대의 동맹과 동맹으로 구성되지 않은 가장 평화로운 유럽 국가 중 하나로 인식되고 있습니다. 지난 세기의 두 차례의 세계 대전에 참여하는 것을 행복하게 피하면서 스위스는 산업 및 경제적 잠재력을 유지하고 배가했습니다. 동시에, 모든 평화 로움에도 불구하고, 국가는 방위 산업을 가지고 있으며, 일부 매개 변수는 높은 세계 수준에 있습니다.
스위스의 방위 산업은 높은 산과 평화롭게 방목하는 암소로 둘러싸인 고산 초원과 계곡을 배경으로 상실되고 있습니다. 그러나 CAST에 따르면 2015 해에 스위스는 모든화물의 1,7 퍼센트를 나타내는 1,8 억 달러 상당의 다양한 무기를 수출했습니다 оружия 전 세계적으로 지난 수년간 군수 산업 분야의 세계 최대 기업인 100에는 적어도 두 개의 주요 스위스 기업인 군대 산업 관계자 인 RUAG와 항공기 제조 회사 인 Pilatus Aircraft가 포함되었습니다.
대부분이 산으로 가득한 작은 나라에는 항공 산업. Pilatus 브랜드에 따라 오늘날 소형 PC-12 터보프롭 다목적 항공기가 생산되며 러시아에서도 찾을 수 있습니다.이 항공기는 지역 간 항공편에 소형 항공 택시로 사용됩니다. 이 회사의 라인업에는 싱가포르, 스위스, 호주, 카타르, 아랍 에미리트 및 기타 국가의 공군이 사용하는 PC-21 훈련 항공기도 있습니다. 이 모델을 바탕으로 반파 당으로 사용될 수있는 경 공격 항공기도 개발되었다. 그러나 스위스에서 자체 항공기의 생산을 준비하는 것이 가능하다면 (공군을 위해 제트 전투기를 만들려는 시도조차 있었음), 자체 제작의 장갑차로는 어쨌든 작동하지 않았습니다. 역사적으로 스위스 군용 장갑차의 주요 공급 업체는 독일과 스웨덴이었습니다. 현재 모든 주요 전투 탱크 스위스 육군은 독일 표범 2 (134 대)이며 모든 BMP는 스웨덴 CV 9030 및 9030CP (154 + 32 대)입니다.
동시에 그들의 다른 단계에서 역사 스위스는 자체 장갑차 모델을 개발하려고했습니다. 예를 들어 스위스 주요 전투 탱크 중 가장 유명한 프로젝트는 Neuer Kampfpanzer (NKPz) 모델입니다. 이 프로젝트가 완료 되었다면 1980-s에있는이 탱크는 세계 무기 시장에서 분실되지 않을 것이지만, 스위스 군은 이미 입증 된 독일 탱크를 선호하여 운을 시험하기보다는 저축을하기로 결정했습니다. 보병 전투 차량을 만드는 특유의 접근법의 예로는 경험이 풍부한 보병 전투 차량 Mowag Tornado가있다. Mowag Tornado는 스위스 회사 인 Mowag의 주도적 개발이었다.
이웃이 영향을 미치지 않으면이 프로젝트도 수행되지 않았 음을 이해하는 것이 중요합니다. 스위스 회사 인 Mowag는 독일 보병 전투 차량 Marder의 개발에 직접 관여했으며, 이는 매우 성공적이라고 간주되었습니다. 창립 당시에는 독일의 "Kunitsa"가이 클래스에서 가장 보호 된 기계였으며 거친 지형에서 매우 빠른 속도로 구별되었습니다. Leopard 탱크를 쉽게 따라 잡을 수있었습니다. Bundeswehr로 무장 한이 기계들은 2010 년까지 계속 사용되었습니다. 스위스 회사 인 Mowag는 1988에 이르기까지 개발에 참여했습니다. 예를 들어, 기계의 후미 부분에 위치한 BMP Marder의 기관총 설치 특성은 스위스 전문가가 개발 했으므로 BMP에 원격 제어식 기관총 2 개를 설치하려고했습니다. "Marten"스위스의 일부 요소는 실제로 전투 개발 보병 "Tornado"로 옮겨졌지만 실험 개발 상태에 머물러있었습니다.
Mowag 토네이도 보병 전투 차량은 1960의 후반에 개발되었습니다. 첫 번째 프로토 타입은 1968에서 완전히 준비되었습니다. 스위스 전문가들은 독일 마더 BMP 개발에 참여했기 때문에 외부에서도 매우 유사했으며, BMP는 또한 나토 국가에서이 유형의 장갑 차량에 제시된 모든 전술 및 기술적 요건을 고려하여 만들어졌습니다. 차의 배치는 전통적이었고, 엔진 구획이 위치한 (오른쪽으로 시프트 된) 디자이너 앞에서, 격실은 선체 중간에 위치했고, 부대 구획은 7 보병까지 운반 된 선미에 위치했으며, 장갑차의 승무원은 3 명으로 구성되었습니다. BMP의 선미에는 승강기가 있었고, 승강기는 승용차에서 출입구로 들어갔다가 빠져 나갔고, 부대 구획의 지붕에있는 네 개의 해치를 사용할 수도있었습니다. 전투 차량을 떠나지 않고 착륙 력으로 발사 할 수있는 가능성이 제공되었는데,이를 위해 병기 측면의 양쪽에 각각 작은 팔을 두 번 껴안을 수있었습니다.
스위스 BMP의 몸체는 완전히 용접되었습니다. 왼쪽 부분 앞에서 운전자가 있었고 그 뒤에 BMP의 지휘관이있었습니다. 선체의 갑옷은 작은 구경 껍질뿐만 아니라 낙하산 부대원, 전투 차량의 승무원과 중요한 구성 요소 및 조립품을 탄약과 껍질과 광산 조각에서 안전하게 보호했습니다. 정면 투영에서 갑옷은 구경 20-25 mm의 다양한 탄약으로 포격에 대한 확실한 보호 기능을 제공했습니다. 선체 외판의 상부 (상부 및 하부)와 선체 외판의 상부는 합리적인 각도의 경사각에 위치한다.
토네이도 보병 전투 차량의 핵심은 287 kW 파워 (390 hp)를 발전시킨 8 기통 V 자형 디젤 엔진으로, 22 km / h의 최대 속도까지 66 톤의 차량을 가속하기에 충분했습니다. 고속도로). 연료 범위는 400 km를 초과하지 않았습니다. 변속기, 엔진 및 스티어링 메커니즘은 단일 장치로 설계되었습니다. Mowag Tornado BMP의 하부 구조는 중간 직경 (고무 재질), 3 개의지지 롤러, 각 보드의 구동 (정면) 및 가이드 (후면) 바퀴로 구성된 여섯 개의지지 롤러로 구성됩니다. 이 유형의 장비에 대한 서스펜션은 비틀림으로 만들어졌으며 유압 쇼크 흡수 장치가있는 첫 번째, 두 번째 및 여섯 번째로드 휠에 서스펜션이 사용되었습니다.
스위스 BMP의 가장 큰 특징은 다양한 무기 옵션이었습니다. 초기에 디자이너들은 20-mm 기계에 원형 인 회전식 단일 인승 장갑 탑에 설치된 자동 대포와 Bantam ATGM (타워에 특수 부착 점이 있음)을 설치할 계획이었습니다. 이 시간 동안의 ATGM은 500 mm 수준에서 갑옷 침투와 2km가 넘는 사격 범위를 제공하면서 상당히 발전했습니다. BMP의 기관총은 원격 제어 장치가 장착 된 7,62-mm 기관총 2 개로 이루어져 있으며, 특수 기둥이 달린 선체 후면에 있습니다. 개발자에 따르면이 기관총은 공기 표적에서 발사 할 때도 사용할 수 있으며 수직 유도 각은 -15에서 + 60까지의 범위를 가졌으며 수평 유도 장치는 230 도로 제한되었습니다. 기관총의 탄약은 5 수천 발의 탄약이 인상적이었으며 20-mm 총에는 800 발사가 계획되어있었습니다.
1975에서 스위스 기술자는 동일한 섀시에 Oerlikon Contraves 80-mm 무급유 건을 쌍으로 설치하여 더욱 재미있는 개념을 제시했습니다. 수직 총 포인팅 각도는 -10에서 + 20까지입니다. 접히는 안정 장치를 갖춘 고 폭발성 분열 또는 누적 80-mm 미사일이 주요 탄약으로 사용되었습니다. 또 다른 혁신은 자동 로더 및 매장 공급 시스템이었고, 매장에는 8 셸이있었습니다. 탄약 - 배럴당 16 껍질. 슈팅은 단일 샷과 큐 모두에서 수행 될 수 있습니다 .8 초 / 초의 속도를 가진 710 쉘은 1,7 초 만에 발사 될 수 있습니다.
스위스 산업에 불행히도, 자체 생산 된 보병 전투 차량을 채택하는 문제는 해결되지 않았으며, 결국 스위스 군은 스웨덴 BMP CV 9030SSEL을 선택했습니다. 수많은 명백한 장점에도 불구하고, Mowag Tornado는 국제 시장에서 구매자를 찾지 못했습니다. 적어도 상대적으로 높은 가격 때문입니다. 동시에 Mowag는 자체 BMP를 시작하려는 시도를 포기하지 않았습니다.
이미 1990-s에서 스위스 디자이너는 BMP의 두 번째 버전을 선보였습니다. 그 참신은 Mowag Tornado-2이라는 이름을 받았다는 것입니다 (그 후 첫 번째 버전은 자동으로 Mowag Tornado-1가되었습니다). 새로운 전투 차량은보다 강력한 엔진, 향상된 변속기, 현대식 관측 장치로 구별되었으며, 시야가 결합되어 야간뿐만 아니라 밤에도 타겟을 검색 할 수있었습니다. 업데이트 된 BMP의 주요 무기는 25-mm Oerlikon Contraves 자동 대포를 제작하는 것이 었습니다.이 자동 대포는 오버 헤드 장갑차 또는 표준 장갑 탑 (Mk.1 및 Mk.2)에 각각 배치 할 계획이었습니다. 옵션은 또한 더 강력한 35-mm 자동 대포를 설치하고 밀라노 ATGM을 설치함으로써 신제품의 전투 능력을 향상시키는 것으로 간주되었습니다. 동시에, BMP의 모든 버전은 기계의 스턴 (stern)에있는 두 대의 원격 제어 기관총 설치 장치에 의해 유지되었는데, 스위스 설계자는이를 거부 할 수 없었습니다. 그러나이 시도가 어디에도 없었을 때, Mowag는 바퀴 달린 전투 차량의 개발과 생산에 전적으로 집중했으며, Mowag Tornado 보병 전투 장갑차는 다른 해에 출시 된 프로토 타입의 역사에서 영원히 남았습니다.
결론적으로, 우리는 Mowag 바퀴 달린 군사 장비가 훨씬 더 운이 좋았다고 말할 수 있습니다. 현재 443 장갑차 MOWAG Eagle은 휠 공식 4х4을 사용하여 다양한 목적으로 스위스 육군과 함께 운항 중입니다. 이 기계는 2003 년부터 대량 생산됩니다. 스위스 엔지니어들은 성공적으로 판매되고 수출되는 5 세대 MOWAG Eagle 전투 정찰기를 이미 출시했습니다. 예를 들어, 독일은 스위스보다 약 2 배 더 많은 Eagle 장갑차로 무장하고 있으며 많은 양의 장갑차 (90 유닛)가 덴마크 군대와 함께 근무하고 있습니다.
정보 출처 :
http://www.dogswar.ru
https://raigap.livejournal.com
http://btvt.info
http://www.libma.ru
오픈 소스 자료
스위스의 방위 산업은 높은 산과 평화롭게 방목하는 암소로 둘러싸인 고산 초원과 계곡을 배경으로 상실되고 있습니다. 그러나 CAST에 따르면 2015 해에 스위스는 모든화물의 1,7 퍼센트를 나타내는 1,8 억 달러 상당의 다양한 무기를 수출했습니다 оружия 전 세계적으로 지난 수년간 군수 산업 분야의 세계 최대 기업인 100에는 적어도 두 개의 주요 스위스 기업인 군대 산업 관계자 인 RUAG와 항공기 제조 회사 인 Pilatus Aircraft가 포함되었습니다.
대부분이 산으로 가득한 작은 나라에는 항공 산업. Pilatus 브랜드에 따라 오늘날 소형 PC-12 터보프롭 다목적 항공기가 생산되며 러시아에서도 찾을 수 있습니다.이 항공기는 지역 간 항공편에 소형 항공 택시로 사용됩니다. 이 회사의 라인업에는 싱가포르, 스위스, 호주, 카타르, 아랍 에미리트 및 기타 국가의 공군이 사용하는 PC-21 훈련 항공기도 있습니다. 이 모델을 바탕으로 반파 당으로 사용될 수있는 경 공격 항공기도 개발되었다. 그러나 스위스에서 자체 항공기의 생산을 준비하는 것이 가능하다면 (공군을 위해 제트 전투기를 만들려는 시도조차 있었음), 자체 제작의 장갑차로는 어쨌든 작동하지 않았습니다. 역사적으로 스위스 군용 장갑차의 주요 공급 업체는 독일과 스웨덴이었습니다. 현재 모든 주요 전투 탱크 스위스 육군은 독일 표범 2 (134 대)이며 모든 BMP는 스웨덴 CV 9030 및 9030CP (154 + 32 대)입니다.
동시에 그들의 다른 단계에서 역사 스위스는 자체 장갑차 모델을 개발하려고했습니다. 예를 들어 스위스 주요 전투 탱크 중 가장 유명한 프로젝트는 Neuer Kampfpanzer (NKPz) 모델입니다. 이 프로젝트가 완료 되었다면 1980-s에있는이 탱크는 세계 무기 시장에서 분실되지 않을 것이지만, 스위스 군은 이미 입증 된 독일 탱크를 선호하여 운을 시험하기보다는 저축을하기로 결정했습니다. 보병 전투 차량을 만드는 특유의 접근법의 예로는 경험이 풍부한 보병 전투 차량 Mowag Tornado가있다. Mowag Tornado는 스위스 회사 인 Mowag의 주도적 개발이었다.
이웃이 영향을 미치지 않으면이 프로젝트도 수행되지 않았 음을 이해하는 것이 중요합니다. 스위스 회사 인 Mowag는 독일 보병 전투 차량 Marder의 개발에 직접 관여했으며, 이는 매우 성공적이라고 간주되었습니다. 창립 당시에는 독일의 "Kunitsa"가이 클래스에서 가장 보호 된 기계였으며 거친 지형에서 매우 빠른 속도로 구별되었습니다. Leopard 탱크를 쉽게 따라 잡을 수있었습니다. Bundeswehr로 무장 한이 기계들은 2010 년까지 계속 사용되었습니다. 스위스 회사 인 Mowag는 1988에 이르기까지 개발에 참여했습니다. 예를 들어, 기계의 후미 부분에 위치한 BMP Marder의 기관총 설치 특성은 스위스 전문가가 개발 했으므로 BMP에 원격 제어식 기관총 2 개를 설치하려고했습니다. "Marten"스위스의 일부 요소는 실제로 전투 개발 보병 "Tornado"로 옮겨졌지만 실험 개발 상태에 머물러있었습니다.
Mowag 토네이도 보병 전투 차량은 1960의 후반에 개발되었습니다. 첫 번째 프로토 타입은 1968에서 완전히 준비되었습니다. 스위스 전문가들은 독일 마더 BMP 개발에 참여했기 때문에 외부에서도 매우 유사했으며, BMP는 또한 나토 국가에서이 유형의 장갑 차량에 제시된 모든 전술 및 기술적 요건을 고려하여 만들어졌습니다. 차의 배치는 전통적이었고, 엔진 구획이 위치한 (오른쪽으로 시프트 된) 디자이너 앞에서, 격실은 선체 중간에 위치했고, 부대 구획은 7 보병까지 운반 된 선미에 위치했으며, 장갑차의 승무원은 3 명으로 구성되었습니다. BMP의 선미에는 승강기가 있었고, 승강기는 승용차에서 출입구로 들어갔다가 빠져 나갔고, 부대 구획의 지붕에있는 네 개의 해치를 사용할 수도있었습니다. 전투 차량을 떠나지 않고 착륙 력으로 발사 할 수있는 가능성이 제공되었는데,이를 위해 병기 측면의 양쪽에 각각 작은 팔을 두 번 껴안을 수있었습니다.
스위스 BMP의 몸체는 완전히 용접되었습니다. 왼쪽 부분 앞에서 운전자가 있었고 그 뒤에 BMP의 지휘관이있었습니다. 선체의 갑옷은 작은 구경 껍질뿐만 아니라 낙하산 부대원, 전투 차량의 승무원과 중요한 구성 요소 및 조립품을 탄약과 껍질과 광산 조각에서 안전하게 보호했습니다. 정면 투영에서 갑옷은 구경 20-25 mm의 다양한 탄약으로 포격에 대한 확실한 보호 기능을 제공했습니다. 선체 외판의 상부 (상부 및 하부)와 선체 외판의 상부는 합리적인 각도의 경사각에 위치한다.
토네이도 보병 전투 차량의 핵심은 287 kW 파워 (390 hp)를 발전시킨 8 기통 V 자형 디젤 엔진으로, 22 km / h의 최대 속도까지 66 톤의 차량을 가속하기에 충분했습니다. 고속도로). 연료 범위는 400 km를 초과하지 않았습니다. 변속기, 엔진 및 스티어링 메커니즘은 단일 장치로 설계되었습니다. Mowag Tornado BMP의 하부 구조는 중간 직경 (고무 재질), 3 개의지지 롤러, 각 보드의 구동 (정면) 및 가이드 (후면) 바퀴로 구성된 여섯 개의지지 롤러로 구성됩니다. 이 유형의 장비에 대한 서스펜션은 비틀림으로 만들어졌으며 유압 쇼크 흡수 장치가있는 첫 번째, 두 번째 및 여섯 번째로드 휠에 서스펜션이 사용되었습니다.
스위스 BMP의 가장 큰 특징은 다양한 무기 옵션이었습니다. 초기에 디자이너들은 20-mm 기계에 원형 인 회전식 단일 인승 장갑 탑에 설치된 자동 대포와 Bantam ATGM (타워에 특수 부착 점이 있음)을 설치할 계획이었습니다. 이 시간 동안의 ATGM은 500 mm 수준에서 갑옷 침투와 2km가 넘는 사격 범위를 제공하면서 상당히 발전했습니다. BMP의 기관총은 원격 제어 장치가 장착 된 7,62-mm 기관총 2 개로 이루어져 있으며, 특수 기둥이 달린 선체 후면에 있습니다. 개발자에 따르면이 기관총은 공기 표적에서 발사 할 때도 사용할 수 있으며 수직 유도 각은 -15에서 + 60까지의 범위를 가졌으며 수평 유도 장치는 230 도로 제한되었습니다. 기관총의 탄약은 5 수천 발의 탄약이 인상적이었으며 20-mm 총에는 800 발사가 계획되어있었습니다.
1975에서 스위스 기술자는 동일한 섀시에 Oerlikon Contraves 80-mm 무급유 건을 쌍으로 설치하여 더욱 재미있는 개념을 제시했습니다. 수직 총 포인팅 각도는 -10에서 + 20까지입니다. 접히는 안정 장치를 갖춘 고 폭발성 분열 또는 누적 80-mm 미사일이 주요 탄약으로 사용되었습니다. 또 다른 혁신은 자동 로더 및 매장 공급 시스템이었고, 매장에는 8 셸이있었습니다. 탄약 - 배럴당 16 껍질. 슈팅은 단일 샷과 큐 모두에서 수행 될 수 있습니다 .8 초 / 초의 속도를 가진 710 쉘은 1,7 초 만에 발사 될 수 있습니다.
스위스 산업에 불행히도, 자체 생산 된 보병 전투 차량을 채택하는 문제는 해결되지 않았으며, 결국 스위스 군은 스웨덴 BMP CV 9030SSEL을 선택했습니다. 수많은 명백한 장점에도 불구하고, Mowag Tornado는 국제 시장에서 구매자를 찾지 못했습니다. 적어도 상대적으로 높은 가격 때문입니다. 동시에 Mowag는 자체 BMP를 시작하려는 시도를 포기하지 않았습니다.
이미 1990-s에서 스위스 디자이너는 BMP의 두 번째 버전을 선보였습니다. 그 참신은 Mowag Tornado-2이라는 이름을 받았다는 것입니다 (그 후 첫 번째 버전은 자동으로 Mowag Tornado-1가되었습니다). 새로운 전투 차량은보다 강력한 엔진, 향상된 변속기, 현대식 관측 장치로 구별되었으며, 시야가 결합되어 야간뿐만 아니라 밤에도 타겟을 검색 할 수있었습니다. 업데이트 된 BMP의 주요 무기는 25-mm Oerlikon Contraves 자동 대포를 제작하는 것이 었습니다.이 자동 대포는 오버 헤드 장갑차 또는 표준 장갑 탑 (Mk.1 및 Mk.2)에 각각 배치 할 계획이었습니다. 옵션은 또한 더 강력한 35-mm 자동 대포를 설치하고 밀라노 ATGM을 설치함으로써 신제품의 전투 능력을 향상시키는 것으로 간주되었습니다. 동시에, BMP의 모든 버전은 기계의 스턴 (stern)에있는 두 대의 원격 제어 기관총 설치 장치에 의해 유지되었는데, 스위스 설계자는이를 거부 할 수 없었습니다. 그러나이 시도가 어디에도 없었을 때, Mowag는 바퀴 달린 전투 차량의 개발과 생산에 전적으로 집중했으며, Mowag Tornado 보병 전투 장갑차는 다른 해에 출시 된 프로토 타입의 역사에서 영원히 남았습니다.
결론적으로, 우리는 Mowag 바퀴 달린 군사 장비가 훨씬 더 운이 좋았다고 말할 수 있습니다. 현재 443 장갑차 MOWAG Eagle은 휠 공식 4х4을 사용하여 다양한 목적으로 스위스 육군과 함께 운항 중입니다. 이 기계는 2003 년부터 대량 생산됩니다. 스위스 엔지니어들은 성공적으로 판매되고 수출되는 5 세대 MOWAG Eagle 전투 정찰기를 이미 출시했습니다. 예를 들어, 독일은 스위스보다 약 2 배 더 많은 Eagle 장갑차로 무장하고 있으며 많은 양의 장갑차 (90 유닛)가 덴마크 군대와 함께 근무하고 있습니다.
정보 출처 :
http://www.dogswar.ru
https://raigap.livejournal.com
http://btvt.info
http://www.libma.ru
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