고속 헬리콥터 SB1 Defiant의 프로토 타입이 첫 비행을했습니다.

월 22 2019 50

SB>1 Defiant 다목적 고속 헬리콥터의 첫 번째 비행 프로토타입 시연기가 첫 비행을 했습니다. 테스트는 Boeing과 함께 플로리다의 West Palm Beach에서 헬리콥터를 만드는 미국 회사 Sikorsky의 공항에서 진행되었으며 bmpd는보고합니다.

SB> 1의 생성은 유망한 군용 차량 제품군을 만들기 위해 새로운 개념의 헬리콥터를 개발하는 미 육군 프로그램의 일환으로 유망한 고속 헬리콥터의 시연자로 경쟁적으로 수행됩니다. 항공. 1년 26월 2018일 SB>XNUMX 시연기의 첫 번째 제작 프로토타입이 공개되었습니다.

미 육군의 요구 사항에 따르면 새로운 헬리콥터는 최소 12해리(230km)의 범위에서 최소 428노트(약 229km/h)의 순항 속도로 424명의 완전한 장비를 갖춘 보병을 태울 수 있어야 합니다. 이 프로그램은 대략 58-64년부터 미 육군 항공 헬리콥터(OH-60, AH-47, UH-2030, CH-2035)의 전체 함대를 대체할 XNUMX가지 유형의 새로운 헬리콥터 또는 VTOL 항공기의 생성을 제공합니다.

SB>1은 반대 회전 동축 로터와 로터 기어박스로 구동되는 테일 푸셔를 결합한 Sikorsky가 개발한 새로운 디자인을 사용합니다. 이 체계는 2015년 5월부터 테스트를 거친 97톤 S-444 Raider 헬리콥터의 실증기에서 테스트되었으며 "여권" 최대 속도는 407km/h이고 순항 속도는 XNUMXkm/h입니다.

프로토타입 SB>1의 최대 이륙 중량은 32000파운드(14515kg)이며 최대 18명까지 탑승할 수 있습니다. 이 헬리콥터에는 개조된 Honeywell T55 터보샤프트 엔진이 장착되어 있으며 이륙 출력은 약 4000마력이고 순항 속도는 460km/h입니다.

미 육군 헬리콥터 함대 교체 프로그램의 SB>1 Sikorsky 및 Boeing 경쟁업체는 Bell과 Lockheed Martin 컨소시엄의 V-280 Valor 틸트로터로, 프로토타입은 18년 2017월 XNUMX일부터 비행 테스트를 거쳤습니다.

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모토로라

0

22 March 2019 09 : 20

나사가 부족합니다.
1. 북의
  
  +2
  
  22 March 2019 10 : 22
  우리는 고전적인 계획의 아름다움을 조롱하지 않기로 결정했습니다.
  그 결과 2016년에 Mi-24를 기반으로 한 PSV는 405km/h의 속도로 비행했습니다.
  1. 주철
    
    +1
    
    22 March 2019 16 : 39
    
    논리를 어지럽히지 마십시오. 당신의 사진에는 가장 강력한 엔진과 가장 세련된 공기역학을 갖춘 글라이더를 갖춘 한 명의 승무원이 있는 가장 가볍고 특수 개조된 헬리콥터가 있습니다. 사진의 헬리콥터에 교수형 장비와 무기를 추가하고 두 번째 조종사와 전자 온보드 장비를 추가하고 2 명의 낙하산 병을 적재하면 8km / h까지 가속 할 수 없습니다. 또한 엔진의 성능이 저하된다는 점을 명심하십시오.
    1. 북의
      
      0
      
      22 March 2019 17 : 00
      
      이 기사는 또한 알 수 없는 엔진과 확실히 페이로드가 없는 프로토타입의 첫 비행에 대해 설명합니다. 누군가에게 논리의 부족을 지적하기 전에 머릿속에서 켜십시오.
      1. 주철
        
        -1
        
        22 March 2019 18 : 16
        
        나에게 논리의 부족을 지적하기 전에 미국인들이 주어진 성능 특성을 가진 TRANSPORT 헬리콥터의 프로토 타입을 출시했음을 이해하는 데 어려움을 겪습니다. 귀하의 사진은 단 하나의 목표로 제작된 프로토타입을 보여줍니다. 바로 고전적인 계획에 대해 가능한 최고 속도를 달성하는 것입니다. 저울의 한쪽에는 최대 적재 상태에서 초고속을 달성하기 위한 수송 헬리콥터의 프로토타입이 있고, 저울의 다른쪽에는 최대 속도를 달성하는 것이 목적인 최대한 가벼운 프로토타입 시연기가 있습니다. 짐 없이.
        
        북의
        
        0
        
        22 March 2019 18 : 19
        
        배터리가 트리를 통해 전류를 흐르게 하려고 할 때 배터리가 어떤 느낌인지 아십니까?
        당신과 이야기 할 때 나는 같은 느낌입니다. 그리고 나는 질렸다.
        
        주철
        
        -1
        
        22 March 2019 19 : 23
        
        비슷하게. 모자를 더 던지고 가슴이 찢어지는 "만세"를 외치십시오.
        
        북의
        
        0
        
        22 March 2019 22 : 19
        
        당신은 폭력적인 환상을 가지고 있고 실제로 존재하지 않는 것을 봅니다. 나는 모든 것을 이해합니다, 봄, 당신은 혼자가 아닙니다. 이 의학 분야에는 전문의가 있으므로 연락하는 것이 좋습니다.
면제하다

+3

22 March 2019 09 : 35

멋진 동물
1. 탄력적 인 헌터
  
  +3
  
  22 March 2019 09 : 50
  
  전문가 여러분, 정정하십시오. Sikorsky는 Kamov에 필적하는 동축 회로를 구축한 경험이 있습니까?
  1. 면제하다
    
    +4
    
    22 March 2019 09 : 56
    
    아니 kanesh ..., 그들은 아마도 실험적으로 무언가를 만들었을 것입니다. 그러나 나는 직렬 기계를 기억하지 못합니다 ...
    1. 탄력적 인 헌터
      
      +3
      
      22 March 2019 10 : 07
      
      제품 견적 : 면제
      양산차는 기억이 안나네요...
      
      여기 나는 거의 같습니다. 수반되는 모든 것과 함께 "경험, 어려운 실수의 아들"을 의미합니다. 글쎄, 또는 도난당한 개발.
      1. 크로 코딜게나
        
        0
        
        23 March 2019 14 : 04
        
        Kamov가 동축 시스템을 고안했다고 생각할 수도 있습니다. 그러한 헬리콥터가 필요하기 때문에 그들은 필요한 것을 할 것입니다.
        
        탄력적 인 헌터
        
        +2
        
        23 March 2019 15 : 29
        
        제품 견적 : KrokodilGena
        Kamov가 동축 시스템을 고안했다고 생각할 수도 있습니다.
        
        동축 구성표의 저자라는 주제를 건드리지 말고 누가 이 구성표를 개발하고 활성화했는지 기억하는 것이 좋습니다.
        
        크로 코딜게나
        
        -1
        
        23 March 2019 20 : 59
        
        따라서 동축 시스템의 역사에 관심을 가지면 누가 언제 개발했는지 알 수 없습니다.
  2. 북의
    
    +6
    
    22 March 2019 10 : 06
    
    그리고 그들은 Kamov와 비교할 필요가 없습니다. Defiant의 경우 동축 나사는 개발을 단순화하는 캐리어일 뿐입니다.
    1. 탄력적 인 헌터
      
      +2
      
      22 March 2019 10 : 19
      
      어쩌면 당신이 옳을 수도 있습니다. 저는 헬리콥터 조종사가 아니기 때문에 전문가의 답변을 희망하는 질문을 하는 것입니다.
      1. 분리 된 DNR
        
        +3
        
        22 March 2019 10 : 31
        
        제품 견적 : bouncyhunter
        당신이 옳은 것 같다
        
        안녕, 파샤.
        동축 "독점 Kamov"방식은 양력과 견인력을 모두 생성하고 벡터를 완전히 제어합니다. 즉, 장치는 "옆으로"및 "뒤에서 앞으로"날 수 있으며 일반적으로 지옥에 도착할 수 있습니다.
        
        그러나 푸셔 프로펠러가있는 미국 상대가 그러한 능력이 있는지 여부는 아직 알려지지 않았습니다 (선언 된 속도 특성 제외) ...
        
        탄력적 인 헌터
        
        +1
        
        22 March 2019 10 : 47
        
        세르 요가, 안녕하세요!
        견적 : 별도의 DNR
        동축의 "전용 Kamov" 방식은 양력과 견인력을 모두 생성하고 벡터를 완전히 제어합니다. 즉, 장치는 "옆으로"및 "뒤에서 앞으로"날 수 있으며 일반적으로 지옥에 도착할 수 있습니다.
        
        이것은 내가 알고 있다.
        견적 : 별도의 DNR
        그러나 (선언 된 속도 특성과는 별도로) 가능한 푸셔 프로펠러를 가진 미국 상대는 아직 알려지지 않았습니다.
        
        그러나 그들이 거기에 무엇을 얻었는지 누가 압니까? 나는 속도를 위해 기동성을 희생했다고 생각합니다.
        
        북의
        
        +1
        
        22 March 2019 11 : 38
        
        가능하지만 최소한입니다.
        
        Topgun
        
        0
        
        22 March 2019 12 : 07
        
        글쎄, 비디오는 뉴스에 첨부되어 있습니다. 앞뒤로 날아가고 테일 로터는 지금 켜지지 않았습니다.
        그렇지 않으면 어떻게 될까요? 모든 헬리콥터는 (동축 여부에 관계없이) 이것을 할 수 있습니다. 하늘에서 "잔치"에 대해 이야기 할 때 추력 대 중량 비율 문제가 발생합니다 ...
        
        분리 된 DNR
        
        +1
        
        22 March 2019 12 : 31
        
        제품 견적 : Topgun
        모든 헬리콥터가 이 작업을 수행할 수 있습니다(동축 여부에 관계없이).
        
        이것은 논쟁의 여지가 없지만 요점은 소가 날지만 백조만큼 우아하지는 않다는 것입니다 ...
        
        그리고 더 :
        
        주철
        
        -3
        
        22 March 2019 16 : 42
        
        당신은 매우 이상하게 말하고 있습니다. 왜 18인용 수송소가 Ka-52 공격헬기 수준의 곡예비행을 할까요 ?????
        
        분리 된 DNR
        
        +3
        
        22 March 2019 16 : 53
        
        인용구 : 주철
        당신은 매우 이상하게 말하고 있습니다. 왜 18인용 수송소가 Ka-52 공격헬기 수준의 곡예비행을 할까요 ?????
        
        그리고 그것은 실제로 데모 소에 관한 것이 아니라 미국인이 선택한 계획에 존재하거나 부재하는 사람들의 가능성에 관한 것입니다.
        
        주철
        
        -3
        
        22 March 2019 19 : 22
        
        아니요, 요점은 펜타곤이 곡예 비행을 수행할 필요가 없는 수송 헬리콥터에 대해 SPECIFIC TTZ를 부여했다는 것입니다.
        
        플라이어 _64
        
        0
        
        22 March 2019 18 : 04
        
        Mi-8도 나쁘지 않습니다.[media=http://www.youtube.com/watch?v=HppBwmfBBPs]
        
        크로 코딜게나
        
        0
        
        23 March 2019 14 : 09
        
        견적 : 별도의 DNR
        그러나 푸셔 프로펠러가있는 미국 상대가 그러한 능력이 있는지 여부는 아직 알려지지 않았습니다 (선언 된 속도 특성 제외) ...
        
        이상한 질문입니다. 이를 위해 동축 시스템이 수행되고 있으며 리프트 및 제어, 방향을 제어하는 데 테일 로터가 필요하지 않습니다. Sikorsky에는 테일 로터가 없지만 여전히 모든 방향에서 제어됩니다.
    2. helmi8
      
      +1
      
      22 March 2019 11 : 30
      
      제품 견적 : 북쪽
      Defiant의 경우 동축 나사는 개발을 단순화하는 캐리어일 뿐입니다.
      
      무엇이 더 쉬워지나요? 그리고 왜 통신사만? 헬리콥터는 어떻게 제어됩니까? 리프트를 생성하려면 여전히 사판과 HB 부싱 경첩이 필요합니다. 그리고 일반적으로 헬리콥터의 모든 제어(롤, 다이빙 캐브링)는 메인 로터에 의해 수행됩니다. 모든 것이 동일하며 푸시 스크류 만 속도를 더합니다. 게다가 푸셔 프로펠러는 로터 기어박스에 의해 구동됩니다. 그리고 이것은 이미 한 방향 또는 다른 방향으로의 동력 인출 장치입니다. 속도에 대한 비행 고도의 큰 의존성입니다.
  3. 플라이어 _64
    
    +2
    
    22 March 2019 17 : 59
    
    60년대부터 동축 실험용 헬리콥터와 고속 헬리콥터를 제작한 경험이 있습니다. 모든 모델은 5톤까지 가볍습니다. 새로운 직업은 이미 한 걸음 앞서 있습니다. 새로운 헬리콥터는 HB 블레이드의 새로운 디자인을 사용합니다. 블레이드의 강성이 증가했습니다. 스와시플레이트의 새로운 디자인. 지금까지 여기와 서쪽에 게시된 데이터에 따르면 강력한 HB 부싱과 추가 추진 장치로 인해 헬리콥터의 무게는 여전히 과부하 상태입니다. 선언 된 최대 무게 14,5 톤, 12 전투기 (무게 120-150 kg), 연료는 2.5 톤, 나머지는 철 무게입니다.
    시범 비행에서는 프로펠러가 꺼지고 헬리콥터가 호버링을 수행하며 접근하는 것을 볼 수 있습니다. 저것들. 헬리콥터 부분만 보여주고 있는데, 비행 모드로 전환할 때 추진력이 어떻게 회전하는지가 매우 흥미롭습니다.
    1. 프로디
      
      0
      
      22 March 2019 18 : 05
      
      제품 견적 : Letun_64
      .비행 모드로 전환할 때 추진력이 어떻게 회전하는지가 매우 흥미롭습니다.
      
      틸트로터보다 더 평범하고 자신감이 넘칠 것입니다.
드라이 도크

+2

22 March 2019 09 : 37

글쎄, 전체 함대의 교체에 대해 이것은 분명히 과장되었지만 확실히 자체 틈새 시장과 상당히 큰 틈새 시장을 차지할 것입니다.
1. 정신
  
  +1
  
  22 March 2019 09 : 54
  
  아직도 이해가 안 돼요 AH-64는 분명히 다른 차로 대체 될 것입니다 음, 확실히 이것은 Valor가 아닙니다.
  1. 면제하다
    
    +1
    
    22 March 2019 09 : 59
    
    그리고 누가 아파치를 바꿀 것인가?
카우보라

+2

22 March 2019 09 : 45

그러한 단위가 오랫동안 해왔 음이 분명합니다. 우리는 그것의 결과를 볼 것입니다.
그러나 그들은 바보 같은 이름을 선택했습니다. XNUMX 차 세계 대전에는 도전적인 전사라는 괴물이있었습니다. 앞에 무기가 없으면 독일인들은 모든 숨과 퍼프로 그를 숭배했습니다.
1. 북의
  
  +1
  
  22 March 2019 10 : 27
  
  이 이름은 후대를 위한 것입니다. Defiant는 Star Trek 유니버스에서 나온 매우 정교한 소형 중무장 선박입니다.
  https://ru.wikipedia.org/wiki/Дефайнт_NX-74205
탱크 자켓

+2

22 March 2019 09 : 47
만도와 유사한 로터의 흥미로운 디자인.
1. 북의
  
  +4
  
  22 March 2019 10 : 08
  그런 식으로 좋아하니?
  1. 탱크 자켓
    
    +4
    
    22 March 2019 10 : 14
    
    네, 탱키하지만 아름다운 곡선을 좋아합니다. 결국 누군가 이 곡선을 계산했습니다.
2. Vadim237
  
  +2
  
  22 March 2019 11 : 33
  
  이 디자인은 프로펠러의 소음을 줄이기 위해 필요합니다.
  1. 탱크 자켓
    
    +2
    
    22 March 2019 11 : 41
    
    바딤, 정보 주셔서 감사합니다. 나는 또한 정원에서 마체테를 가지고 조용히 일하려고 노력합니다.
  2. 북의
    
    +1
    
    23 March 2019 00 : 08
    
    뿐만 아니라 이 장치에서는 블레이드 끝이 음속을 극복합니다.
크림 차닌

0

22 March 2019 10 : 29

지정된 시제품, 경쟁자인 틸트로터가 비합리적인 계획에 따라 만들어졌다는 것. 계획의 비합리성은 후방 경사로가 없기 때문에 경륜 차량 (자동차, ATV, 미니 전 지형 차량) 및 기타 부피가 큰화물을 운송에 사용할 수 없습니다.
이와 관련하여 국내 설계국은 후방 경사로가 있는 고속 MI-8 헬리콥터를 설계할 때 미국 파트너보다 유리하게 출발합니다.
1. 크로 코딜게나
  
  -2
  
  23 March 2019 14 : 50
  
  Krimchanin의 인용문
  이와 관련하여 국내 설계국은 후방 경사로가 있는 고속 MI-8 헬리콥터를 설계할 때 미국 파트너보다 유리하게 출발합니다.
  
  핸디캡은 그런 기계에 대해 생각조차 하지 않았고 그림을 그리기 시작할 때까지 비행을 볼 수 있다는 것입니다.
시니어 중위

+2

22 March 2019 10 : 42

다소 복잡합니다. 어두워 보인다. 왜 이 특별한 헬리콥터 함대(OH-58, AH-64, UH-60, CH-47)가 있는지 궁금합니다.
Old Huey는 아직 기록되지 않습니까?))
엔지니어

+4

22 March 2019 10 : 55
이번에는 베어링 부싱에 문제가 생겼습니다. X2에서와 같이 스와시 플레이트의 전기 제어에 대한 흥미로운 아이디어가 있었습니다. 그리고 로터의 간격을 더 늘렸습니다. 분명히 중첩이 관찰됩니다.
1. Topgun
  
  +1
  
  22 March 2019 12 : 09
  
  그들은 아무것도하지 않았고 모든 것이 동일하며 "캡"이 없습니다
  그리고 프로펠러 사이의 거리가 약간 더 크다는 사실은 X2보다 블레이드가 훨씬 길기 때문에 어쨌든 Kamov와 비교할 때 모든 것이 매우 콤팩트합니다!
2. 플라이어 _64
  
  0
  
  22 March 2019 18 : 19
  
  제품 견적 : 엔지니어
  이번에는 베어링 부싱에 문제가 생겼습니다.
  
  그건 확실합니다. 부싱은 매우 무겁고 새로운 디자인의 스와시 플레이트였습니다. 간격을 미터로 늘렸습니다. 목줄을 매고 스크롤할 때 블레이드에 플루터형 진동이 관찰되어 위험한 접근을 유도함과 동시에 블레이드로 무언가를 결정함과 동시에 간격을 늘린 것으로 보인다.
치치 코프

+3

22 March 2019 11 : 39

우리는 또한 "푸시 풀"작업을하고 있지만 현재로서는 Kamov (Ka-92) 및 Mil (Mi-X1) 프로젝트입니다. 그러나 유망한 고속 헬리콥터 (LL PSV)의 비행 실험실 형태의 기술 시연기는 이미 공중에 있습니다. 결과를 기다리자.
알렉산더 Petrov1

0

22 March 2019 20 : 55

그들은 60년대부터 우리의 고속 회로를 훔쳤습니다(매거진 Technique of Youth 또는 Science and Life).
코스 티아 1

0

22 March 2019 23 : 01

이 기적이 전체 양키 헬리콥터 함대를 대체하면 평화롭게 잠을 잘 수 있습니다 미국인들이 처음으로 동축 방식을 사용 했습니까?-근데 왜 엉덩이에 세 번째 나사가 있습니까?