훈련기 보잉 / 사브 텍사스 (미국)
지난 세기의 38 년대 초부터 미 공군은 Northrop T-XNUMX Talon 훈련 항공기를 사용하여 조종사를 훈련 해 왔습니다. 모든 업그레이드에도 불구하고이 장비는 오래되어 구식으로 교체해야합니다. 새로운 TCB는 APTS 또는 TX 프로그램의 일부로 개발되고 있습니다. 비행 미국과 다른 국가의 산업은 미 공군에 이러한 장비의 여러 프로젝트를 제안했으며 보잉과 사브의 공동 개발이 최고로 인정되었습니다.
APTS 프로그램
2003에 돌아온 미국 공군 훈련 항공 사령부는 TC T-38를 대체 할 필요가 있다고 결론을 내리고 유망한 모델에 대한 기술적 과제를 개발하기 시작했습니다. 그것은 원래 2020에서 완성 된 TCB를 얻으려고 계획되었지만, 그런 다음 스케줄은 여러 번 수정되었습니다. 현재 계획에 따르면, 2024에서 첫 번째 신형 항공기는 초기 운영 준비 상태에 있어야합니다. 351의 첨단 TCB 및 46 시뮬레이터를 구입하여 항공기의 기능을 반복하여 계획하고 있습니다.
2015 봄에 공군은 미래의 TX / Advanced 파일럿 교육 시스템 ( "Advanced Pilot Training System")에 대한 요구 사항을 발표했습니다. 여러 기관에서 APTS 프로그램에 관심을 보였습니다. Boeing과 Saab은 TX라는 이름으로 완전히 새로운 TCB 프로젝트를 제안했습니다. 이탈리아 회사 인 Leonardo는 기존의 M-346 항공기를 개조하여 T-100라고 불렀습니다. 다른 회사로는 Lockheed Martin과 KAI, Northrop Grumman이 BAE System, Textron 및 다른 회사와 협력했습니다.
27 9 월 2018, 국방부는 경쟁의 승자를 선정하고 작업을 계속하기로 계약을 맺었습니다. 유망한 TCB를위한 최선의 선택은 보잉 사와 사브의 TX였다. 이제는 그들의 작업은 미래의 대량 생산을 준비하는 것뿐만 아니라 개발 작업을 계속하는 것입니다. 현재 경험 많은 텍사스 항공은 비행 테스트를받습니다. 개발 작업 완료와 연속 장비 건설을 위해 공연자는 9,2 억 달러를 수령 할 것입니다.
고객 요구 사항
APTS / TX 프로그램의 기술 과제에는 약 100 포인트가 포함되어 있으며 향후 항공기의 모든 특성과 기능을 규정하고 있습니다. 이 경우, 시범 훈련과 직접적으로 관련된 몇 가지 기본 특성에 중점을 두었습니다. 기성품 TX 항공기는 기존의 T-38과 달리 초기에 현대 및 고급 전투기 작업을위한 조종사 훈련을 고려해야합니다. 항공기의 여러 작동 모드를 제공하여 초기 교육과 고급 교육을 모두 허용해야했습니다.
기체, 발전기 및 TX 제어 시스템은 적절한 작동 알고리즘을 포함하여 전투기의 동작을 최대한 정확하게 반복해야합니다. 조종사 훈련의 요구 사항을 충족하는 최신 기내 장비 및 기타 무선 전자 장비를 사용해야합니다. 조건은 모든 과정과 조종사를 통제하는 강사를위한 좌석이있는 2 인실의 사용을 포함합니다.
기술 사양의 형성 단계에서 몇 가지 추가 질문으로 간주되었습니다. 따라서, 기내 급유 붐을 설치할 필요성과 가능성이 연구되었다. 전투 훈련 항공기 제작 및 해군 항공기 개조 문제도 해결했습니다. 결과적으로, 해군을위한 새로운 수정이 프로젝트를 너무 복잡하게 만들고 감사를 이끌어 낼 것이라고 결정되었습니다. 연료 보급 차량에도 마찬가지였습니다.
마찬가지로 무기 문제도 마찬가지입니다. TX 프로그램의 초기 단계에서, 통제되고 통제되지 않은 서스펜션 포인트를 TCB에 장비하는 것이 제안되었다 оружия. 그러나 전문가들은 항공기의 가격이 인상되지만 상당한 이점을 제공하지는 않을 것이라고 믿었습니다. 미 공군은 전투 훈련과 실제 작전에 적합한 전술 항공기를 보유하고 있습니다. 결과적으로 전투 차량으로의 TCB 변환은 의미가 없습니다.
훈련 항공 명령과 공군은 장비 비용과 수명주기 측면에서 APTS / TX에 특별한 요구 사항을 부과합니다. 또한 사용 가능한 구성 요소의 최대 사용을 제공합니다. 그들의 점유율은 80 %에 도달해야하지만 동시에 특정 특성을 확보해야합니다. 생산의 현지화에 특히주의를 기울입니다. 가능한 최대 부품 수는 미국에서 만들어야합니다.
항공기와 병행하여 TX는 비행 요원의 지상 훈련을위한 유사한 시뮬레이터를 만들어야합니다. 현대 항공 기술의 모방과 관련하여 비슷한 요구 사항이 부과됩니다. 시뮬레이터는 기능 및 교육 원칙의 관점에서 본격적인 교육 시스템을 반복해야합니다.
Project Boeing / Saab TX
작년에 TX 대회의 우승자는 보잉과 사브의 같은 이름의 프로젝트였습니다. 그들이 작업을 계속할 계약을 맺을 무렵, 그들은 프로젝트의 개발을 완료 할 수있을뿐만 아니라 테스트 용 테스트 항공기를 제작하고 출시 할 시간이있었습니다. 이제 미국과 스웨덴의 전문가들은 나머지 테스트를 수행 한 다음 미국 공군의 이익을 위해 대량 생산을 시작해야합니다.
Boeing / Saab TX 프로젝트는 장비와 특수 기능을 특수하게 조합 한 2 엔진 단일 엔진 TCB를 제공합니다. 글라이더는 작은 버스트, 화살표 모양의 날개 및 양측 꼬리 지느러미가있는 집적 회로에 내장되어 있습니다. 공기 흡입구는 기내의 날개 아래에 놓여 있습니다. 항공기의 길이는 14,15 m이고 날개 폭은 10 m입니다. 발전소는 404 kg 이상의 추력을 발생시키는 애프터 버너 General Electric F8000가 장착 된 터보 제트 엔진을 기반으로합니다.
명시된 비행 성능은 조종사 훈련 문제를 해결하기에 충분합니다. 최대 속도는 1300 km / h 수준에서 결정되며 비행 범위는 1800 km 이상입니다. 실제 실링은 15000 m에 도달합니다. 상승률 - 170 m / s. 허용되는 과부하가 지정되지 않았습니다.
개발자는 텍사스의 가장 중요한 여러 기능을 가리키며 기본 작업의 실행을 단순화하고 다른 APTS 회원에게 이점을 제공합니다. 우선, 외관상의 항공기는 현대 전투기와 유사합니다. 강력한 엔진 인 카리나 (carinae) 한 쌍이 장착 된 깃털을 갖추고 있으며, 과부하 상태에서 활발히 기동 할 수 있습니다. 이 모든 것은 실제 전투기에 대한 미래의 작업을 위해 조종사 훈련을 단순화해야한다고 주장합니다.
항공기 제어는 조종사의 작업을 제어하는 전기 원격 시스템의 도움으로 수행됩니다. 그녀는 모든 기본 작업을 수행 할 책임이 있으며, 또한 TCF와 그 승무원이 엄청난 정권에 진입하는 것을 보호합니다. 속도, 모드 및 공격 범위 전체에서 정비 된 상태 유지.
강사 및 연수생을위한 두 개의 캐빈은 항공기 제조의 최신 경향을 충족 시키도록 설계되었습니다. 그들의 장비는 최신 전투기의 장치를 모방합니다. 작업장에는 대형 액정 디스플레이와 최소한의 전통적인 장치가 장착되어 있습니다. 운전실 장비는 항공기 및 교육 과정을 완벽하게 제어합니다.
항공기 및 시뮬레이터 외에도 Boeing과 Saab은 파일럿 교육을위한 완벽한 교육 자료 및 장치를 제작합니다. 조종사는 교실과 비행장에 위치한 단일 건물의 요소를 사용하여 교육의 모든 단계를 거칠 수 있다고 가정합니다.
이 프로젝트는 국가 경제의 이익을 고려합니다. TCB TX 90 %는 미국에서 제작 된 구성 요소로 구성됩니다. 기계 제조 및 조립 작업의 대부분은 보잉 공장에서 수행됩니다. 주요 구성 요소는 General Electric과 같은 미국 회사에서 제공합니다. 이 프로젝트의 스웨덴 회사 인 사브 (Saab)는 미국 지부를 대표합니다. 나머지 10 % 제품은 외국의 34 회사에서 구입할 것을 제안합니다. 총 수십 개 국가의 17 천명의 직원들이 새로운 장비를 건설 할 것입니다.
일의 과정
보잉 / 사브 프로젝트의 개발은 올해 2016 초반에 완료되었으며 이후 프로토 타입 기계의 시공이 시작되었습니다. 같은 해 9 월 중순 첫 번째 프로토 타입은 공장 지정 BTX-1에서 출시되었습니다. 20 12 월 그는 처음으로 공중에 나갔다. 3 월에 2017는 두 번째 BTX-2 머신을 출시했습니다. 그녀는 같은 해 8 월 24에서 첫 비행을했습니다. 그 이후로 2 대의 항공기를 사용하여 비행 테스트를 수행합니다.
2020-2021 이전에 USAF를위한 직렬 TX 구축이 보잉 공장 중 하나에서 시작됩니다. 규정 된 조건 내에서 계약 조건을 충족시키기 위해 신속하게 대량 생산을 시작해야합니다. 2024에서 펜타곤은 새로운 TCB가 장착 된 첫 번째 부대의 초기 작전 준비 태세를 가져올 것입니다. 일련의 351 항공기 및 46 시뮬레이터를 구축하는 데는 몇 년이 걸릴 수 있습니다.
Boeing / Saab과 체결 한 계약의 총 가치는 9,2 억 달러입니다. 동시에, 별도의 생산 항공기 또는 시뮬레이터의 비용은 아직 지정되지 않았습니다. 평균적으로 두 가지 유형의 각 제품은 23에서 백만 명이 넘는 고객에게 비용이 부과됩니다. 이것은 너무 많지는 않습니다 - 특히 현대의 5 세대 전투기 비용을 고려하십시오.
프로젝트 관점
TCF APTS / TX를 만드는 프로그램은 미 공군에게 특히 중요합니다. 그 목표는 구식 T-38 Talon을 대체 할 새로운 훈련기를 만드는 것입니다. 앞으로 Boeing과 Saab은 새로운 유형의 장비를 고객에게 양도해야합니다. 그러면 오래된 샘플이 점차 사라질 것입니다. 또한, 그러한 항공기에 대한 수출 계약의 출현 가능성.
알려진 데이터에 따르면 X-NUMX T-500 항공기보다 많은 변형이 현재 미군에서 운용되고 있습니다. 이 가족의 최신 자동차는 70 년대 초에 지어졌으며 자원의 최종 개발에 이미 접근 중입니다. 또한 최근 수십 년 간 훈련 용 항공기가 전투 차량 개발에 뒤쳐졌습니다. 특성, 능력 및 탑재 장비의 중요한 차이는 현대 전투기의 작업에 대한 조종사의 훈련 및 재교육을 심각하게 어렵게 만듭니다.
지난 10 년 초 미 공군은 상황의 복잡성을 이해하고 필요한 조치를 취했습니다. 여러 가지 이유로, T-38의 대체품 제작은 꽤 오래되었지만 이제는 현실이되었습니다. 20 대 중반까지, 펜타곤은 시간의 요구 사항을 충족시키는 새로운 장비로 훈련 단원을 옮길 수 있습니다.
추가 개발과 상관없이 Boeing / Saab TX 프로젝트가 성공적 일 것이라고 추정 할 수 있습니다. 심각한 문제가 발생하지 않을 경우 적시에 원하는 결과를 얻을 수 있습니다. 어려움이 있다면 개발 회사는 고객 지원을 의지 할 수 있습니다. APTS 프로그램은 국방부가 실패 할 수 있도록 공군력을 개발하기에는 너무 중요합니다. 그러나 어떤 상황에서도 고객이 확립 된 틀 내에서 프로그램 예산을 유지하려고 애를 먹는 것은 명백합니다.
분명히 TCB TX는 수출 전망을 가지고 있습니다. 그래서 터키 공군의 일부로 X-NUMX 항공기 T-33M이 등장했습니다. 그들은 교체를 요구할 수 있으며, 미국은 터키 군에게 적절한 차량을 제공 할 수있다. 과거에는 T-38이 독일, 포르투갈, 대만 및 한국과 함께 서비스를 제공했지만, 현재까지도이 국가들은 구형 TCB를 포기하여 새로운 모델을 선호했습니다. 특정 상황에서 이들 국가는 새로운 항공기에 관심을 보일 수 있습니다.
TX 프로젝트의 맥락에서 최신 F-35 전투기를 구입하는 국가를 고려할 수도 있습니다. 구 TCB에서 그러한 장비의 비행 요원을 준비하는 것은 지나치게 복잡하거나 불가능할 수 있습니다. 따라서, 미국 전투기의 일부 구매자는 미국 제 훈련기를 구입할 수 있습니다. 그러나 지금까지는 외국에 TX에 대한 관심이 표명되지 않았습니다. 아마 이것은 미래에 일어날 것입니다 - 그런 비행기가 시리즈에 진입하고 서비스를 시작한 후에.
Boeing / Saab TX의 국제 시장은 심각한 경쟁에 직면 할 수 있음에 유의해야합니다. 훈련 항공기 부문은 너무 크지는 않지만 현대적인 항공기를 많이 포함합니다. 당신의 자리에서 승리하고 그것에 발판을 얻으려면 경쟁자보다 중요한 이점이 있어야합니다.
이용 가능한 데이터는 TX가 외국의 TCB와 성공적으로 경쟁 할 수 있음을 보여줍니다. 이것은 프로젝트의 기술 및 기술적 최적화에 의해 촉진됩니다. 또한, 항공기는 현대 및 고급 전투기를위한 조종사를 훈련시키기 위해 만들어졌습니다. 미래를 염두에두고 설계되었습니다. 마지막으로, 미국은 잠재적 인 구매자를 압박 할 수있는 정치적 기회를 가지며 구매할 필요성을 확신 할 수 있습니다.
따라서 최신 TCB Boeing / Saab TX 프로젝트의 전망은 분명합니다. 350 대의 항공기 및 46 시뮬레이터의 건설은 이미 해결 된 비즈니스로 간주 될 수 있습니다. 외관은 시간 문제입니다. 미 공군 프로젝트 주문 참가자는 9,2 억 달러를 벌어 들일 것입니다. 수출 주문의 출현은 바람직하지만 여전히 의문점이 남아 있습니다. 프로젝트 TX 작업이 계속되고 매우 가까운 미래에 나타날 수 있습니다. 뉴스 구현에 대해.
해당 사이트의 자료 :
http://boeing.com/
https://saab.com/
https://af.mil/
https://defensenews.com/
https://flightglobal.com/
https://airforce-technology.com/
APTS 프로그램
2003에 돌아온 미국 공군 훈련 항공 사령부는 TC T-38를 대체 할 필요가 있다고 결론을 내리고 유망한 모델에 대한 기술적 과제를 개발하기 시작했습니다. 그것은 원래 2020에서 완성 된 TCB를 얻으려고 계획되었지만, 그런 다음 스케줄은 여러 번 수정되었습니다. 현재 계획에 따르면, 2024에서 첫 번째 신형 항공기는 초기 운영 준비 상태에 있어야합니다. 351의 첨단 TCB 및 46 시뮬레이터를 구입하여 항공기의 기능을 반복하여 계획하고 있습니다.
2015 봄에 공군은 미래의 TX / Advanced 파일럿 교육 시스템 ( "Advanced Pilot Training System")에 대한 요구 사항을 발표했습니다. 여러 기관에서 APTS 프로그램에 관심을 보였습니다. Boeing과 Saab은 TX라는 이름으로 완전히 새로운 TCB 프로젝트를 제안했습니다. 이탈리아 회사 인 Leonardo는 기존의 M-346 항공기를 개조하여 T-100라고 불렀습니다. 다른 회사로는 Lockheed Martin과 KAI, Northrop Grumman이 BAE System, Textron 및 다른 회사와 협력했습니다.
27 9 월 2018, 국방부는 경쟁의 승자를 선정하고 작업을 계속하기로 계약을 맺었습니다. 유망한 TCB를위한 최선의 선택은 보잉 사와 사브의 TX였다. 이제는 그들의 작업은 미래의 대량 생산을 준비하는 것뿐만 아니라 개발 작업을 계속하는 것입니다. 현재 경험 많은 텍사스 항공은 비행 테스트를받습니다. 개발 작업 완료와 연속 장비 건설을 위해 공연자는 9,2 억 달러를 수령 할 것입니다.
고객 요구 사항
APTS / TX 프로그램의 기술 과제에는 약 100 포인트가 포함되어 있으며 향후 항공기의 모든 특성과 기능을 규정하고 있습니다. 이 경우, 시범 훈련과 직접적으로 관련된 몇 가지 기본 특성에 중점을 두었습니다. 기성품 TX 항공기는 기존의 T-38과 달리 초기에 현대 및 고급 전투기 작업을위한 조종사 훈련을 고려해야합니다. 항공기의 여러 작동 모드를 제공하여 초기 교육과 고급 교육을 모두 허용해야했습니다.
기체, 발전기 및 TX 제어 시스템은 적절한 작동 알고리즘을 포함하여 전투기의 동작을 최대한 정확하게 반복해야합니다. 조종사 훈련의 요구 사항을 충족하는 최신 기내 장비 및 기타 무선 전자 장비를 사용해야합니다. 조건은 모든 과정과 조종사를 통제하는 강사를위한 좌석이있는 2 인실의 사용을 포함합니다.
기술 사양의 형성 단계에서 몇 가지 추가 질문으로 간주되었습니다. 따라서, 기내 급유 붐을 설치할 필요성과 가능성이 연구되었다. 전투 훈련 항공기 제작 및 해군 항공기 개조 문제도 해결했습니다. 결과적으로, 해군을위한 새로운 수정이 프로젝트를 너무 복잡하게 만들고 감사를 이끌어 낼 것이라고 결정되었습니다. 연료 보급 차량에도 마찬가지였습니다.
마찬가지로 무기 문제도 마찬가지입니다. TX 프로그램의 초기 단계에서, 통제되고 통제되지 않은 서스펜션 포인트를 TCB에 장비하는 것이 제안되었다 оружия. 그러나 전문가들은 항공기의 가격이 인상되지만 상당한 이점을 제공하지는 않을 것이라고 믿었습니다. 미 공군은 전투 훈련과 실제 작전에 적합한 전술 항공기를 보유하고 있습니다. 결과적으로 전투 차량으로의 TCB 변환은 의미가 없습니다.
훈련 항공 명령과 공군은 장비 비용과 수명주기 측면에서 APTS / TX에 특별한 요구 사항을 부과합니다. 또한 사용 가능한 구성 요소의 최대 사용을 제공합니다. 그들의 점유율은 80 %에 도달해야하지만 동시에 특정 특성을 확보해야합니다. 생산의 현지화에 특히주의를 기울입니다. 가능한 최대 부품 수는 미국에서 만들어야합니다.
항공기와 병행하여 TX는 비행 요원의 지상 훈련을위한 유사한 시뮬레이터를 만들어야합니다. 현대 항공 기술의 모방과 관련하여 비슷한 요구 사항이 부과됩니다. 시뮬레이터는 기능 및 교육 원칙의 관점에서 본격적인 교육 시스템을 반복해야합니다.
Project Boeing / Saab TX
작년에 TX 대회의 우승자는 보잉과 사브의 같은 이름의 프로젝트였습니다. 그들이 작업을 계속할 계약을 맺을 무렵, 그들은 프로젝트의 개발을 완료 할 수있을뿐만 아니라 테스트 용 테스트 항공기를 제작하고 출시 할 시간이있었습니다. 이제 미국과 스웨덴의 전문가들은 나머지 테스트를 수행 한 다음 미국 공군의 이익을 위해 대량 생산을 시작해야합니다.
Boeing / Saab TX 프로젝트는 장비와 특수 기능을 특수하게 조합 한 2 엔진 단일 엔진 TCB를 제공합니다. 글라이더는 작은 버스트, 화살표 모양의 날개 및 양측 꼬리 지느러미가있는 집적 회로에 내장되어 있습니다. 공기 흡입구는 기내의 날개 아래에 놓여 있습니다. 항공기의 길이는 14,15 m이고 날개 폭은 10 m입니다. 발전소는 404 kg 이상의 추력을 발생시키는 애프터 버너 General Electric F8000가 장착 된 터보 제트 엔진을 기반으로합니다.
명시된 비행 성능은 조종사 훈련 문제를 해결하기에 충분합니다. 최대 속도는 1300 km / h 수준에서 결정되며 비행 범위는 1800 km 이상입니다. 실제 실링은 15000 m에 도달합니다. 상승률 - 170 m / s. 허용되는 과부하가 지정되지 않았습니다.
개발자는 텍사스의 가장 중요한 여러 기능을 가리키며 기본 작업의 실행을 단순화하고 다른 APTS 회원에게 이점을 제공합니다. 우선, 외관상의 항공기는 현대 전투기와 유사합니다. 강력한 엔진 인 카리나 (carinae) 한 쌍이 장착 된 깃털을 갖추고 있으며, 과부하 상태에서 활발히 기동 할 수 있습니다. 이 모든 것은 실제 전투기에 대한 미래의 작업을 위해 조종사 훈련을 단순화해야한다고 주장합니다.
항공기 제어는 조종사의 작업을 제어하는 전기 원격 시스템의 도움으로 수행됩니다. 그녀는 모든 기본 작업을 수행 할 책임이 있으며, 또한 TCF와 그 승무원이 엄청난 정권에 진입하는 것을 보호합니다. 속도, 모드 및 공격 범위 전체에서 정비 된 상태 유지.
강사 및 연수생을위한 두 개의 캐빈은 항공기 제조의 최신 경향을 충족 시키도록 설계되었습니다. 그들의 장비는 최신 전투기의 장치를 모방합니다. 작업장에는 대형 액정 디스플레이와 최소한의 전통적인 장치가 장착되어 있습니다. 운전실 장비는 항공기 및 교육 과정을 완벽하게 제어합니다.
항공기 및 시뮬레이터 외에도 Boeing과 Saab은 파일럿 교육을위한 완벽한 교육 자료 및 장치를 제작합니다. 조종사는 교실과 비행장에 위치한 단일 건물의 요소를 사용하여 교육의 모든 단계를 거칠 수 있다고 가정합니다.
이 프로젝트는 국가 경제의 이익을 고려합니다. TCB TX 90 %는 미국에서 제작 된 구성 요소로 구성됩니다. 기계 제조 및 조립 작업의 대부분은 보잉 공장에서 수행됩니다. 주요 구성 요소는 General Electric과 같은 미국 회사에서 제공합니다. 이 프로젝트의 스웨덴 회사 인 사브 (Saab)는 미국 지부를 대표합니다. 나머지 10 % 제품은 외국의 34 회사에서 구입할 것을 제안합니다. 총 수십 개 국가의 17 천명의 직원들이 새로운 장비를 건설 할 것입니다.
일의 과정
보잉 / 사브 프로젝트의 개발은 올해 2016 초반에 완료되었으며 이후 프로토 타입 기계의 시공이 시작되었습니다. 같은 해 9 월 중순 첫 번째 프로토 타입은 공장 지정 BTX-1에서 출시되었습니다. 20 12 월 그는 처음으로 공중에 나갔다. 3 월에 2017는 두 번째 BTX-2 머신을 출시했습니다. 그녀는 같은 해 8 월 24에서 첫 비행을했습니다. 그 이후로 2 대의 항공기를 사용하여 비행 테스트를 수행합니다.
2020-2021 이전에 USAF를위한 직렬 TX 구축이 보잉 공장 중 하나에서 시작됩니다. 규정 된 조건 내에서 계약 조건을 충족시키기 위해 신속하게 대량 생산을 시작해야합니다. 2024에서 펜타곤은 새로운 TCB가 장착 된 첫 번째 부대의 초기 작전 준비 태세를 가져올 것입니다. 일련의 351 항공기 및 46 시뮬레이터를 구축하는 데는 몇 년이 걸릴 수 있습니다.
Boeing / Saab과 체결 한 계약의 총 가치는 9,2 억 달러입니다. 동시에, 별도의 생산 항공기 또는 시뮬레이터의 비용은 아직 지정되지 않았습니다. 평균적으로 두 가지 유형의 각 제품은 23에서 백만 명이 넘는 고객에게 비용이 부과됩니다. 이것은 너무 많지는 않습니다 - 특히 현대의 5 세대 전투기 비용을 고려하십시오.
프로젝트 관점
TCF APTS / TX를 만드는 프로그램은 미 공군에게 특히 중요합니다. 그 목표는 구식 T-38 Talon을 대체 할 새로운 훈련기를 만드는 것입니다. 앞으로 Boeing과 Saab은 새로운 유형의 장비를 고객에게 양도해야합니다. 그러면 오래된 샘플이 점차 사라질 것입니다. 또한, 그러한 항공기에 대한 수출 계약의 출현 가능성.
알려진 데이터에 따르면 X-NUMX T-500 항공기보다 많은 변형이 현재 미군에서 운용되고 있습니다. 이 가족의 최신 자동차는 70 년대 초에 지어졌으며 자원의 최종 개발에 이미 접근 중입니다. 또한 최근 수십 년 간 훈련 용 항공기가 전투 차량 개발에 뒤쳐졌습니다. 특성, 능력 및 탑재 장비의 중요한 차이는 현대 전투기의 작업에 대한 조종사의 훈련 및 재교육을 심각하게 어렵게 만듭니다.
지난 10 년 초 미 공군은 상황의 복잡성을 이해하고 필요한 조치를 취했습니다. 여러 가지 이유로, T-38의 대체품 제작은 꽤 오래되었지만 이제는 현실이되었습니다. 20 대 중반까지, 펜타곤은 시간의 요구 사항을 충족시키는 새로운 장비로 훈련 단원을 옮길 수 있습니다.
추가 개발과 상관없이 Boeing / Saab TX 프로젝트가 성공적 일 것이라고 추정 할 수 있습니다. 심각한 문제가 발생하지 않을 경우 적시에 원하는 결과를 얻을 수 있습니다. 어려움이 있다면 개발 회사는 고객 지원을 의지 할 수 있습니다. APTS 프로그램은 국방부가 실패 할 수 있도록 공군력을 개발하기에는 너무 중요합니다. 그러나 어떤 상황에서도 고객이 확립 된 틀 내에서 프로그램 예산을 유지하려고 애를 먹는 것은 명백합니다.
분명히 TCB TX는 수출 전망을 가지고 있습니다. 그래서 터키 공군의 일부로 X-NUMX 항공기 T-33M이 등장했습니다. 그들은 교체를 요구할 수 있으며, 미국은 터키 군에게 적절한 차량을 제공 할 수있다. 과거에는 T-38이 독일, 포르투갈, 대만 및 한국과 함께 서비스를 제공했지만, 현재까지도이 국가들은 구형 TCB를 포기하여 새로운 모델을 선호했습니다. 특정 상황에서 이들 국가는 새로운 항공기에 관심을 보일 수 있습니다.
TX 프로젝트의 맥락에서 최신 F-35 전투기를 구입하는 국가를 고려할 수도 있습니다. 구 TCB에서 그러한 장비의 비행 요원을 준비하는 것은 지나치게 복잡하거나 불가능할 수 있습니다. 따라서, 미국 전투기의 일부 구매자는 미국 제 훈련기를 구입할 수 있습니다. 그러나 지금까지는 외국에 TX에 대한 관심이 표명되지 않았습니다. 아마 이것은 미래에 일어날 것입니다 - 그런 비행기가 시리즈에 진입하고 서비스를 시작한 후에.
Boeing / Saab TX의 국제 시장은 심각한 경쟁에 직면 할 수 있음에 유의해야합니다. 훈련 항공기 부문은 너무 크지는 않지만 현대적인 항공기를 많이 포함합니다. 당신의 자리에서 승리하고 그것에 발판을 얻으려면 경쟁자보다 중요한 이점이 있어야합니다.
이용 가능한 데이터는 TX가 외국의 TCB와 성공적으로 경쟁 할 수 있음을 보여줍니다. 이것은 프로젝트의 기술 및 기술적 최적화에 의해 촉진됩니다. 또한, 항공기는 현대 및 고급 전투기를위한 조종사를 훈련시키기 위해 만들어졌습니다. 미래를 염두에두고 설계되었습니다. 마지막으로, 미국은 잠재적 인 구매자를 압박 할 수있는 정치적 기회를 가지며 구매할 필요성을 확신 할 수 있습니다.
따라서 최신 TCB Boeing / Saab TX 프로젝트의 전망은 분명합니다. 350 대의 항공기 및 46 시뮬레이터의 건설은 이미 해결 된 비즈니스로 간주 될 수 있습니다. 외관은 시간 문제입니다. 미 공군 프로젝트 주문 참가자는 9,2 억 달러를 벌어 들일 것입니다. 수출 주문의 출현은 바람직하지만 여전히 의문점이 남아 있습니다. 프로젝트 TX 작업이 계속되고 매우 가까운 미래에 나타날 수 있습니다. 뉴스 구현에 대해.
해당 사이트의 자료 :
http://boeing.com/
https://saab.com/
https://af.mil/
https://defensenews.com/
https://flightglobal.com/
https://airforce-technology.com/
- 리아 보프 키릴
- 보잉 사, Saab / boeing.com
정보